KR20230019441A - 콤비네이션 led 램프 - Google Patents

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KR20230019441A
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찰스 아이 사순
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찰스 아이 사순
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Abstract

복수의 상이한 램프 기능을 단일의 구성으로 결합하며, 적어도 실질적으로 동일한 양의 생성되는 조명을 위해 점유되는 공간의 총량을 감소시킬 수 있는 콤비네이션 램프의 다양한 실시형태가 제공된다. 콤비네이션 램프는 차량, 조명 설비, 자립형 램프, 장식 물품, 등등 상에서의 사용을 위해 구성될 수 있다. 몇몇 실시형태에서, 각각의 램프 컴포넌트는 다른 램프 컴포넌트와는 독립적인 전력 연결 엘리먼트를 가질 수도 있다.

Description

콤비네이션 LED 램프
본 출원은 2020년 5월 28일자로 출원된 미국 가출원 번호 제63/031,421호의 이익을 주장하는데, 이 가출원은 참조에 의해 그 전체가 본원에 통합된다.
공통 영역을 조명하기 위해 다수의 램프가, 조합하여 또는 교대하는 양식으로, 종종 사용된다. 예를 들면, 방은, 켜져 있을 때 방 전체를 조명하고 꺼져 있는 경우 조명을 제공하지 않는 형광등과 같은 조명 설비(light fixture)를 구비할 수 있다. 또한, 방은 희미한 조명을 제공하는 분위기 조명을 구비할 수 있다. 유사하게, 차량의 후면은, 차량이 후진하여 움직이고 있을 때(또는 후진(reverse)/후진(back-up)으로 변속됨) 점등되는 후진 램프뿐만 아니라, 운전자가 브레이크를 밟거나, 또는 방향 전환하려고 시그널을 보내는 경우, 또는 헤드라이트를 켤 때 점등되는 정지/테일/방향 전환 램프를 구비할 수 있다. 이들 램프는 통상적으로 서로 인접해 있으며, 대부분의 차량은, 후방 범퍼 위쪽에서, 차량의 후방의 어느 한쪽 상에 하나씩, 두 개의 각각의 램프를 구비한다. 트럭과 같은 소정의 차량에서, 더 밝은 조명을 제공하기 위해 두 개보다 더 많은 후진 램프 및/또는 정지/테일/방향 전환 램프를 구비하는 것이 일반적이다.
복수의 상이한 램프 기능을 단일의 구성으로 결합하며, 설치를 단순화할 수 있고 적어도 실질적으로 동일한 양의 생성되는 조명을 위해 점유되는 공간의 총량을 감소시킬 수 있는 콤비네이션 램프의 다양한 실시형태가 제공된다. 콤비네이션 램프는 차량, 조명 설비, 자립형 램프, 장식 물품, 등등 상에서의 사용을 위해 구성될 수 있다. 몇몇 실시형태에서, 각각의 램프 컴포넌트는 다른 램프 컴포넌트와는 독립적인 전력 연결 엘리먼트를 가질 수도 있다.
몇몇 실시형태에서, 차량 상으로의 설치를 위해 플랜지에 의해 둘러싸이는 정지/방향 전환/테일 램프를 포함하는 콤비네이션 램프가 제공되는데, 여기서 정지/테일/방향 전환 램프 및 플랜지 각각은 광원의 별개의 세트를 가지며, 바람직하게는 하나 이상의 발광 다이오드(light-emitting diode; LED)를 포함한다. 플랜지 LED의 적어도 제1 부분은 차량이 후진할 때 활성화되고, 따라서 후진 램프로서 작동한다. 몇몇 실시형태에서, 정지/테일/방향 전환 및 후진 램프는, 운전자가 시그널을 보내거나, 브레이크를 밟는 경우, 또는 헤드라이트가 켜지는 경우 정지/테일/방향 전환 램프가 켜지고, 차량이 후진하고 있고 있을 때 후진 램프가 켜지며, 반대의 경우는 켜지지 않는 그러한 방식으로 차량에 연결되는 별개의 전력 플러그를 구비한다.
몇몇 실시형태에서, 플랜지의 LED의 적어도 제2 부분은 전용 경고 램프 기능을 가질 수도 있다. 경고 램프는 전용 스위치(켜기/끄기)에 연결되는 와이어의 별개의 세트에 의해 개시되고 에너지를 받을 수도 있다. 경고 램프가 사용 중이고 유저가 차량을 후진, 제동(정지), 또는 방향 전환 모드에 둘 것을 결정하는 경우, 내장된 회로가 경고 기능을 자동적으로 차단할 수 있고, 그 결과, 후진, 정지, 및 방향 전환 기능을 위해 사용되는 램프의 가시성을 경고 램프의 강렬한 조명이 무효화하지 않는다.
몇몇 실시형태에서, 경고 램프에 추가하여 또는 그 대신, 작업 램프 기능이 통합될 수도 있다. 예를 들면, 후진 기능을 위해 사용되는 플랜지의 LED는 고출력 LED일 수도 있으며, 작업 램프 기능을 위해 사용되는 더 높은 출력은 전용 스위치(켜기/끄기)에 연결되는 와이어의 세트에 의해 개시 및 에너지를 받을 수 있다.
몇몇 실시형태에서, 본 발명은, 하나 이상의 제1 LED 및 제1 전력 인터페이스를 구비하는, 어셈블리의 내부 부분의 제1 램프; 및 제1 램프를 적어도 부분적으로 둘러싸는 플랜지 - 플랜지는 하나 이상의 제2 LED 및 제2 전력 인터페이스를 구비하는 제2 램프, 및 하나 이상의 제3 LED 및 스위치에 커플링되는 제3 전력 인터페이스를 구비하는 제3 램프를 포함함 - 를 포함하되, 하나 이상의 제3 LED는 제3 전력 인터페이스에 커플링되는 스위치가 켜지는 경우 황색(amber) 경고 램프 기능을 제공하도록 구성되는 황색 LED인 콤비네이션 LED 램프 어셈블리를 제공한다.
몇몇 실시형태에서, 제1 램프는 정지/방향 전환/테일 램프이고 제2 램프는 후진 램프이다.
몇몇 실시형태에서, 제2 램프는 제3 전력 인터페이스에 커플링되는 스위치가 켜지는 경우 백색 경고 램프 기능을 제공하도록 또한 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 제3 램프는 황색 방향 전환등(amber turn light)을 제공하도록 또한 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 어셈블리는 차량 상에 장착되도록 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 플랜지는 복수의 구멍을 포함하고 어셈블리는 구멍을 통해 차량 상에 장착되도록 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 제1, 제2 및 제3 램프는 공통 전원에 연결된다.
몇몇 실시형태에서, 어셈블리는 스위치에 커플링되는 커넥터 와이어를 더 포함하고, 커넥터 와이어는 스위치가 켜지는 경우 복수의 점멸 패턴(flash pattern)으로부터 점멸 패턴을 선택하도록 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 복수의 점멸 패턴은 이중 컬러 점멸 패턴 및 단일 컬러 점멸 패턴을 포함한다.
몇몇 실시형태에서, 단일 컬러 점멸 패턴이 선택되는 경우, 커넥터 와이어는 대안적 컬러로 토글하도록 또한 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 본 발명은, 하나 이상의 제1 LED 및 제1 전력 인터페이스를 구비하는, 어셈블리의 내부 부분의 제1 램프; 및 제1 램프를 적어도 부분적으로 둘러싸는 플랜지 - 플랜지는 하나 이상의 제2 LED 및 스위치에 커플링되는 제2 전력 인터페이스를 구비하는 제2 램프를 포함함 - 를 포함하되, 제1 램프는 정지/방향 전환/테일 램프이고 제2 램프는 후진 램프 및 작업 램프이며, 하나 이상의 제2 LED는 제2 전력 인터페이스에 커플링되는 스위치가 켜지는 경우 작업 램프 기능을 제공하도록 구성되는 고출력 LED인, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리를 제공한다.
몇몇 실시형태에서, 제2 램프는 후진 램프로서 동작되는 경우 약 310 lm의 그리고 작업 램프로서 동작되는 경우 약 1,000 lm의 광 출력을 제공하도록 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 어셈블리는 차량 상에 장착되도록 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 플랜지는 복수의 구멍을 포함하고 어셈블리는 구멍을 통해 차량 상에 장착되도록 구성된다.
몇몇 실시형태에서, 제1 및 제2 램프는 공통 전원에 연결된다.
본 발명의 실시형태의 추가적인 피쳐 및 이점은 하기에서 더 설명된다. 이 발명의 내용(summary) 섹션은 단지 본 발명의 실시형태의 소정의 피쳐를 예시하기 위한 것이며, 어떤 식으로든 본 발명의 범위를 제한하도록 의도되는 것은 아니다. 본 발명의 특정한 피쳐 또는 실시형태의 논의의 실패, 또는 이 발명의 내용 섹션의 하나 이상의 피쳐의 포함은 청구되는 바와 같은 발명을 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다.
전술한 발명의 내용뿐만 아니라, 본 출원의 소정의 실시형태의 다음의 상세한 설명은 첨부의 도면과 연계하여 판독될 때 더 잘 이해될 것이다. 본 출원의 시스템 및 방법을 예시하는 목적을 위해, 바람직한 실시형태가 도면에서 도시된다. 그러나, 본 출원은 도시되는 정확한 배열 및 수단으로 제한되지는 않는다는 것이 이해되어야 한다. 도면에서:
도 1은, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 예시적인 원형 콤비네이션 램프의 전면 사시도(front perspective view)이다;
도 2는 도 1의 콤비네이션 램프의 상부 평면도(top plan view)이다;
도 3은 도 1의 콤비네이션 램프의 측면 입면도(side elevational view)이다;
도 4는 도 1의 콤비네이션 램프의 측면 입면도이다;
도 5는, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 예시적인 타원형 콤비네이션 램프의 전면 사시도이다;
도 6은 도 5의 콤비네이션 램프의 상부 평면도이다;
도 7은 도 5의 콤비네이션 램프의 측면 입면도이다;
도 8은 도 5의 콤비네이션 램프의 측면 입면도이다;
도 9는 차량의 후방 상에 설치되는 본 발명의 다양한 실시형태에 따른 예시적인 네 개의 원형 콤비네이션 램프의 정면도이다;
도 10은 도 9의 좌측 상에 있는 두 개의 콤비네이션 램프의 클로즈업 뷰(close up view)이다;
도 11은, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 플랜지에 경고 램프를 통합하는 예시적인 원형 콤비네이션 램프의 분해도(exploded view)이다;
도 12는, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 플랜지에 경고 램프를 통합하는 예시적인 타원형 콤비네이션 램프의 상부 평면도이다;
도 13은, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 예시적인 원형 콤비네이션 램프의 상부 평면도이다;
도 14는 도 13의 콤비네이션 램프의 측면 입면도이다;
도 15는 도 13의 콤비네이션 램프의 분해도이다;
도 16은 도 13의 콤비네이션 램프의 전기 다이어그램(electrical diagram)이다;
도 17은, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 플랜지에 작업 램프를 통합하는 예시적인 원형 콤비네이션 램프의 상부 평면도이다;
도 18은 도 17의 콤비네이션 램프의 측면 입면도이다;
도 19는 도 17의 콤비네이션 램프의 분해도이다;
도 20은 도 17의 콤비네이션 램프의 전기 다이어그램이다;
도 21은, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 플랜지에 경고 램프를 통합하는 예시적인 원형 콤비네이션 램프의 전면 사시도이다;
도 22는 도 21의 콤비네이션 램프의 상부 평면도이다;
도 23은 도 21의 콤비네이션 램프의 저부 평면도(bottom plan view)이다;
도 24는 도 21의 콤비네이션 램프의 측면 입면도이다;
도 25는 도 21의 콤비네이션 램프의 분해도이다;
도 26은 도 21의 콤비네이션 램프의 전기 다이어그램이다;
도 27 내지 도 30은 도 21의 콤비네이션 램프를 상이한 동작 모드에서 도시한다;
도 31은 차량의 후방 상에 설치되는 도 17의 콤비네이션 램프의 개략도를 도시한다;
도 32는 차량의 후방 상에 설치되는 도 21의 콤비네이션 램프의 개략도를 도시한다;
도 33은, 기능 섹션이 라벨링된, 도 26의 전기 다이어그램의 개략도를 도시한다;
도 34는 3 와이어 정지/방향 전환/테일 배선을 갖는 도 24의 뷰를 도시한다;
도 35는 4 와이어 정지/방향 전환/테일 배선을 갖는 도 24의 뷰를 도시한다;
도 36은 도 21의 콤비네이션 램프의 경고 램프 컴포넌트에 대한 상이한 점멸 패턴의 예를 도시한다;
도 37은 동시적 점멸에 대한 예시적인 경고 배선 설명서(warning wiring instruction)를 도시한다;
도 38은 대안적 점멸(alternate flash)에 대한 예시적인 경고 배선 설명서를 도시한다; 그리고
도 39는 옵션 사항의 경고 모드 2에 대한 예시적인 경고 배선 설명서를 도시한다.
이제, 본 발명의 소정의 예시적인 실시형태가 도면을 참조하여 설명될 것이다. 일반적으로, 그러한 실시형태는 광원의 적어도 두 개의 상이한 세트를 포함하는 콤비네이션 램프에 관한 것인데, 여기서 광원의 각각의 세트는 광원의 다른 세트와는 독립적으로 활성화될 수 있다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 콤비네이션 램프(10, 30)의 소정의 실시형태는 서로 고정된 관계의 제1 램프(100, 300) 및 제2 램프(200, 400)를 포함할 수 있다. 예를 들면, 참조에 의해 그 전체가 본원에 통합되는 미국 특허 번호 제8,052,313호를 참조한다. 도 1 내지 도 4에서 도시되는 콤비네이션 램프(10)가 일반적으로 원형 형상을 포함하고 도 5 내지 도 8에서 도시되는 콤비네이션 램프(30)가 일반적으로 타원형 형상을 포함하지만, 본 발명에 따라 구성되는 콤비네이션 램프는 애플리케이션에 고유한 문제 또는 설계 선택의 문제로서 임의의 형상을 취할 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
도시되는 바와 같이, 제1 램프(100, 300)는, 바람직하게는 제1 렌즈(103, 303)에 의해 피복되는, 제1 지지부(102, 302) 상에 장착되는 복수의 LED(101, 301)를 구비할 수 있다. 제2 램프(200, 400)는, 바람직하게는 제2 렌즈(203, 403)에 의해 피복되는, 제2 지지부(202, 402) 상에 장착되는 복수의 LED(201, 401)를 포함할 수 있다. 제1 램프(100, 300) 및 제2 램프(200, 400)는, 애플리케이션에 고유한 문제 또는 설계 선택의 문제로서, 서로로부터 선택적으로 제거 가능하도록 또는 서로에게 영구적으로 고정되도록 구성 및 배열될 수 있다. 바람직하게는, 제1 지지부(102, 302)는 제1 램프(100, 300) 및 제2 램프(200, 400)를 함께 고정하기 위해 제2 지지부(202, 402)에 연결된다. 추가적으로, 제2 지지부(202, 402)는, 예컨대 차량 상의 표면 상으로 제2 램프(200, 400) 및 바람직하게는 콤비네이션 램프(10, 30)를 장착하기 위한 장착 엘리먼트(210, 410)를 포함하는 것이 바람직하다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시형태의 소정의 용도에 따라, 예컨대, 특히 차량 상에서의 실외 사용에 따라, 보안성을 제공하기 위해, 제1 지지부(102)가 제2 지지부(202)에 영구적으로 고정되는 것이 바람직할 수도 있다. 본 발명의 다양한 실시형태에 따르면, 제2 램프(200)는 표면, 예컨대 차체에 직접적으로 장착될 수 있고, 제1 램프(100)는, 제1 램프(100)를 제자리에서 유지할 수 있는 제2 램프(200)에 연결될 수 있다. 소정의 예시적인 실시형태는 차량의 후방 상에 장착하기 위한 플랜지를 포함하는 제2 램프(200)를 포함한다. 따라서, 제2 램프(200)는 차량에 고정될 수 있고, 제1 램프(100)는, 비제한적인 예로서, 제2 램프(200)의 수용 어퍼쳐에 삽입되는 것에 의해 제2 램프(200)에 연결될 수 있다. 본 발명의 소정의 예시적인 실시형태에 따르면, 제1 램프(100)는, 그것이 제자리에 찰깍하고 고정될 때까지 제2 램프(200)의 수용 어퍼쳐에 삽입될 수 있고, 그 이후, 제1 램프(100)는 제거될 수 없다.
대안적으로, 비제한적 예로서 도 2를 참조하면, 제1 램프(100)가 제2 램프(200)로부터 분리 가능한 것이 바람직할 수도 있다. 그러한 제거 가능성은 램프(100) 또는 그 일부의 빠르고 쉬운 교체를 용이하게 할 수 있다. 예를 들면, 제2 램프(200)로부터 제1 램프(100)를 제거할 수 있고, 필요한 LED를 교체할 수 있고, 회로부(circuitry)를 고정할 수 있고, 렌즈를 교체할 수 있고, 등등을 할 수 있으며, 어떤 서비스가 소망되든, 그 다음, 제1 램프(100)를 다시 제자리에 둘 수 있다. 대안적으로, 제1 램프(100)가 서비스를 받는 동안 교체 램프가 제자리에 놓일 수 있다. 제1 램프(100)가 제2 램프(200)에 삽입되고 그로부터 제거되는 것으로 설명되었지만, 제2 램프(200)는, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않으면서, 제1 램프(100)에 삽입되거나 또는 그로부터 제거될 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
최근 LED의 사용이 증가하였는데, 이것은, 부분적으로는, 그들이, 열화가 시작되기 이전에, 최대 100,000 시간의 동작 수명을 가질 수 있기 때문일 수도 있다. 따라서, LED는, 상대적으로 ?은 수명을 가지며 손상에 표준 고휘도 백열 전구보다 더 긴 동작 수명을 통상적으로 갖는다. 더구나, LED는 일반적으로 전구보다 사이즈가 더 작고, 배치에서 더 많은 유연성을 제공한다. 따라서, 콤비네이션 램프(10)가 램프(100, 200) 둘 모두에서 LED를 포함하는 것이 바람직할 수 있다. 차량 상에서 사용되는 경우, LED에 의해 제공되는 조명은 적절한 DOT(Department of Transportation; 교통부) 표준을 충족하는 것이 바람직하다. 예를 들면, 콤비네이션 램프(10)가 제1 램프(100)로서 황색 LED 램프를 포함하고 차량의 전면 상에서 사용되어야 하는 경우, 황색 LED 램프는 풀 턴 준수 표준(full turn compliance standard)을 충족하는 것이 바람직하다. 바람직하게는, 제2 램프(200)는 DRL(Daytime Running Light; 주간 주행등) 표준을 충족하는데, 이것은, 그것이, 움직이는 차량의 가시성 및 인지 가능성(noticeability)을 증가시키는 것에 의해 안전성을 향상시키는 것으로 DOT가 장려한 DRL 램프로서 사용되는 것을 허용할 것이다. 그러나, 제2 램프(200)는, 다른 목적을 위해, 예컨대 장식 용도를 위해 사용되고 있는 경우, DRL 표준을 충족할 필요가 없다.
콤비네이션 램프(10)의 소망되는 용도에 따라, 램프(100, 200)마다의 LED의 수 및 배치는 변경될 수 있다. 예를 들면, 제1 램프(100, 300)가 아홉 개의 LED를 구비하고 제2 램프(200, 400)가 열여덟 개의 LED를 구비하는 콤비네이션 램프(10, 30)의 소정의 실시형태를 도 2 및 도 6이 도시하지만, 각각의 램프에서의 LED의 수는 애플리케이션에 고유한 문제 또는 설계 선택의 문제로서 변할 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
도 3 및 도 7에서 도시되는 실시형태에 따르면, 제1 램프(100, 300)는 LED(101, 301) 위에 위치되는 제1 렌즈(103, 303) 상에서 복수의 돌출부(104, 304)를 포함한다. 이들 돌출부(104, 304)는, 예를 들면, 방출된 광의 방향을 변경하는 것에 의해, 그 아래의 LED로부터 방출되는 광을 분산시키도록 구성되고 배열되는 것이 바람직하다. 예를 들면, 참조에 의해 그들 전체가 본원에 통합되는 미국 특허 번호 제8,009,364호 및 제8,717,679호를 참조한다. 도 3 및 도 7이 돌출부가 없는 제2 램프(200, 400)를 도시하지만, 제2 램프(200, 400)는 제1 램프(100, 300)의 돌출부(104, 304)와 유사할 수 있는 또는 상이할 수 있는 돌출부를 또한 포함할 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 콤비네이션 램프(10, 30)는 돌출부를 구비하는 램프의 임의의 조합을 가질 수 있고, 제1 램프(100, 300) 및 제2 램프(200, 400)는 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않으면서 임의의 수의 돌출부를 구비할 수 있다.
본 발명의 다양한 실시형태에 따르면, 도 8에서 예시되는 바와 같이, 각각의 램프(300, 400)는 그 자신의 전력 연결부(31, 32), 예컨대 플러그, 콘센트, 또는 전원에 연결하기 위한 임의의 메커니즘을 구비할 수도 있다. 전력 연결부(31, 32)는 동일한 또는 별개의 전원에 연결될 수 있다. 따라서, 각각의 램프(300, 400)는 켜질 수 있거나 또는 꺼질 수 있으며 또는 다르게는 다른 것과는 독립적으로 제어될 수 있다. 예를 들면, 도 5 내지 도 8에서 도시되는 바와 같은 콤비네이션 램프(30)가 차량 상에서 사용되는 경우, 여기서, 제1 램프(300)는 정지/테일 램프/방향 전환 램프이고 제2 램프(400)는 후진 램프이고, 제1 램프(300)는, 차량의 운전자가 시그널을 보내거나 또는 정지하는 경우에 점등될 것이고, 한편, 제2 램프(400)는 꺼진 상태를 유지할 수 있다. 다른 한편으로, 운전자가 후진하는 경우, 제1 램프(300)는 꺼진 상태를 유지할 수 있고, 한편 제2 램프(400)는 점등된다. 대안적으로, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않으면서, 제1 램프(300)는 후진 램프일 수 있고 제2 램프(400)는 정지/테일 램프/방향 전환 램프일 수 있다.
차량에서 사용되는 경우, 각각의 제1 램프(300)와 제2 램프(400)는 별개의 케이블을 통해 전원에 연결되는 것이 바람직할 수 있다. 예를 들면, 차량은, 콤비네이션 램프가 장착될 수 있는 각각의 램프 어퍼쳐 또는 마운트에 대해 두 개의 코드를 구비할 수 있다. 그러나, 하나의 코드가 각각의 어퍼쳐/마운트에 제공되는 것이 가능하는데, 여기서 각각의 코드로부터의 전력은 스플리터 또는 유사한 컴포넌트를 사용하여 분할되고, 스플리터의 단부는 제1 램프(300)의 제1 연결부 또는 제2 램프(400)의 제2 연결부 중 하나에 연결된다. 이것은 각각의 어퍼쳐/마운트에서 단지 하나의 램프만을 수용하도록 제조된 차량에 대해 특히 적합하다.
본 발명의 실시형태에 따른 콤비네이션 램프를 차량(예를 들면, 케이블, 배관, 전기, 등등과 같은 그러나 이에 제한되지 않는 산업에서의 사용을 위해 생산되는 작업 트럭)과 함께 사용함에 있어서의 하나의 잠재적인 이점은 더 많은 등(light)이 제공될 수 있다는 것이다. 예를 들면, 하나의 종래의 정지/테일/방향 전환 또는 후진 램프가 차량의 후방 상에서 점유할 하나의 어퍼쳐/마운트만을 콤비네이션 램프(10, 30)가 차지하기 때문에, 하나의 어퍼쳐/마운트는 비게 된다. 비어진 어퍼쳐/마운트의 한 가지 가능한 용도는 추가적인 콤비네이션 램프를 장착하는 것이고, 따라서, 종래의 램프 각각의 두 개와 동일한 공간을 점유하면서, 총 네 개의 정지/테일/방향 전환 램프 및 네 개의 후진 램프(예를 들면, 도 9 및 도 10 참조)를 제공하는 것이다. 따라서, 제동, 방향 전환하려는 시그널링, 후진, 등등의 각각의 액션에 대해 제공되는 조명은 두 배로 될 수 있다. 대안적으로, 종래의 정지/테일/방향 전환 램프 또는 후진 램프(또는 다른 타입의 램프, 예컨대 경고 램프 또는 작업 램프)는 콤비네이션 램프(10, 30)와 조합하여 장착되어, 특정한 액션에 대한 추가적인 조명을 제공할 수도 있다.
더구나, 콤비네이션 램프(10, 30)는 종래의 정지/테일/방향 전환 또는 후진 램프보다 실질적으로 더 크지 않은 것이 바람직하다. 예를 들면, 차량, 특히 트럭에 대한 종래의 램프는 별개의 전용 장착 플랜지 상에 일반적으로 장착되는데, 이것은, 그 다음, 차량 상에 장착된다. 대안적으로, 별개의 전용 마운팅 플랜지가 먼저 차량 상에 장착될 수 있고, 후속하여, 램프가 그 상에 장착될 수 있다. 다른 실시형태는 차량 상에 장착되는 전용 장착 플랜지와 일체로 형성되는 램프를 제공한다. 따라서, 종래의 램프에 따르면, 램프 및 전용 마운팅 플랜지 구조물 둘 모두가 필요로 된다. 본 발명의 다양한 실시형태에 따르면, 장착을 위해 사용되는 플랜지는 콤비네이션 램프의 램프 컴포넌트 중 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 도 2를 참조하면, 제2 램프(200)는 차량 상에 장착되는 플랜지를 포함할 수 있다. 따라서, 그러한 실시형태에서는 어떠한 실질적인 구조물도 추가되지 않으며(제2 램프(200)는 종래의 램프와 함께 사용되는 전용 마운팅 플랜지와 대략 동일한 공간을 점유함), 공간은 최대화될 수 있다.
도 1 내지 도 8에서 도시되는 바와 같은 본 발명의 실시형태에 따르면, 콤비네이션 램프(10, 30)는 광원의 적어도 두 세트를 포함하는 것이 바람직한데, 그 중 하나는 다른 하나를 둘러싼다. 도시되는 바와 같이, 제2 램프(200, 400)는 제1 램프(100, 300)의 둘레를 둘러싼다. 그러한 배열은 차량 정지/테일 램프/방향 전환-후진 콤비네이션 램프(또한, 하기에서 더 설명되는 도 13 내지 도 16을 추가로 참조함) 또는 DRL-황색 콤비네이션 램프로서의 사용에 대해 특히 유리할 수 있고, 따라서, 표준 정지/테일/방향 전환, 후진, 또는 황색 램프와 일치하는 조명의 형상을 유지할 수 있고, 특히, 적용 가능한 경우, 종래의 플랜지 및 램프와 일치하는 플랜지-램프 배열을 유지할 수 있다.
차량 상에 장착되지 않는 본 발명의 실시형태에 따른 콤비네이션 램프(10, 30)의 제1 램프(100, 300) 및 제2 램프(200, 400)도 스플리터 또는 별개의 코드를 통해 공통 전원에 또한 연결될 수 있다. 대안적으로, 제1 램프(100, 300) 및 제2 램프(200, 400)는 전적으로 상이한 전원에 연결될 수 있다. 더구나, 제2 램프(200, 400)는 제1 램프(100, 300)를 둘러쌀 필요는 없지만, 그러나, 애플리케이션에 고유한 문제 또는 설계 선택의 문제로서, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않으면서, 나란히 배치될 수도 있고, 얽힐 수도 있고, 설계를 생성할 수도 있고, 등등을 할 수도 있다.
본 발명의 실시형태의 다른 잠재적인 용도는 복도, 계단, 및 등등을 포함하는데, 여기서 그것은 하나보다 더 많은 타입의 조명을 제공하는 것이 바람직할 수 있다. 예를 들면, 희미한 등이 계속 켜진 상태로 유지될 수 있고, 반면 밝은 등은 켜지고 꺼질 수 있다. 소정의 예시적인 실시형태에 따르면, 제2 램프(200, 400)는 낮고 희미한 등, 예컨대 야간 등을 제공할 수 있고, 광 센서를 가질 수 있고 영역에서 불충분한 광이 존재하는 경우에만 켜진다. 제1 램프(100, 300)는, 대조적으로, 더 밝은 조명을 제공할 수 있지만, 그러나 유저에 의해 켜지고 꺼지도록 구성된다. 콤비네이션 램프를 제공하는 것에 의해, 동일한 영역은 두 가지 상이한 타입 및 소스의 광을 위해 사용될 수 있다.
본 발명의 실시형태에 따른 콤비네이션 LED 램프는 다양한 형상 및 사이즈를 포함할 수 있으며, 나아가, 애플리케이션에 고유한 문제 또는 설계 선택의 문제로서, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않으면서 다양한 기능을 위해 다양한 위치에서 추가로 활용될 수 있다. 추가적으로, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않으면서, 애플리케이션에 고유한 문제 또는 설계 선택의 문제로서, LED의 수를 변경하는 것, 렌즈의 투명도, 지지부의 형상 및 사이즈, 돌출부의 수, 형상 및/또는 사이즈를 수정하는 것, 등등과 같은, 그러나 이들로 제한되지는 않는 다른 수정이 이루어질 수 있다.
본 발명의 다양한 실시형태에서, 실질적으로 도 1 내지 도 8에서 도시되는 바와 같은 외관을 가지지만, 그러나 플랜지의 LED(201, 401)가 더 높은 출력 LED(예를 들면, 표준 LED와 비교하여 더 높은 전력, 더 높은 광도(luminosity))이고, 그들의 더욱 강렬한 조명은 별개의 제3 램프 기능을 제공할 수 있는 콤비네이션 램프(10, 30)가 제공될 수도 있다. 예를 들면, LED(201, 401)가 더 높은 출력 LED로서 구체화되는 경우, 그들은 작업 램프 기능뿐만 아니라 후진 램프 기능을 제공할 수 있다. 더 높은 출력 LED는 전용 스위치(켜기/끄기)에 연결되는 와이어의 세트에 의해 개시되고 에너지를 받을 수 있다. 스위치가 "오프" 포지션에 있을 때, LED(201, 401)는 상기에서 설명되는 바와 같이 통상적인 후진 조명을 제공하는 후진 램프로서 기능할 수도 있다. 스위치가 "온" 포지션에 있을 때, 더 높은 출력이 관련될 수도 있고, LED(201, 401)는 차량의 후방에서 더 밝은 조명을 제공하는 작업 램프로서 기능할 수도 있다. 몇몇 실시형태에서, 더 높은 출력 LED(201, 401)는, 예를 들면, 생성되는 증가된 양의 열을 수용하기 위해 알루미늄 PCB 상에 장착될 수도 있다.
본 발명의 다양한 다른 실시형태에서, 플랜지의 상이한 기능을 위해 상이한 컬러를 활용하는 콤비네이션 램프(10, 30)가 제공될 수도 있다. 예를 들면, 도 11 및 도 12를 참조하면, 다양한 실시형태에서, 비상 경고 램프(800, 900)를 플랜지에 통합하는 콤비네이션 램프(10, 30)가 제공될 수도 있다. 도 11은 다수의 기능을 갖는 예시적인 원형 콤비네이션 램프(10)의 분해도를 도시하고, 도 12는 다수의 기능을 갖는 예시적인 타원형 콤비네이션 램프(30)의 상부 평면도를 도시한다. 도 11의 콤비네이션 램프는 도 1 내지 도 4에서 도시되는 콤비네이션 램프와 유사하고, 도 12의 콤비네이션 램프는 도 5 내지 도 8에서 도시되는 콤비네이션 램프와 유사하다; 그러나, 도 11, 도 12에서 도시되는 바와 같은 콤비네이션 램프(10, 30)는 적어도 세 개의 상이한 램프 컴포넌트를 단일의 구성으로 결합하고, 플랜지의 LED의 제1 부분이 하나의 기능(예를 들면, 후진 조명)을 갖는 LED(201, 401)을 포함하고 한편 플랜지의 LED의 제2 부분이 별개의 기능(및/또는 컬러)(예를 들면, 전용 경고 램프 기능)을 갖는 LED(801, 901)를 포함하도록 구성된다. LED(801, 901)는 투명한 렌즈(203, 403)를 통해 구별 가능한, LED(201, 401)(예를 들면, 백색)와는 상이한 컬러(예를 들면, 황색)일 수도 있다. 중앙 영역의 LED(101, 301)는 제3 기능(예를 들면, 정지/테일/방향 전환)을 제공한다. LED(101, 301)는 유색의(예를 들면, 적색의) 렌즈에 의해 피복되는 백색일 수도 있거나, 또는 투명한 또는 유색의(예를 들면, 적색의) 렌즈에 의해 피복되는 유색의(예를 들면, 적색) LED일 수도 있다. 도 11 및 도 12에서 도시되는 콤비네이션 램프(10, 30)의 실시형태는 여덟 개의 LED(801) 및 여섯 개의 LED(901)를 각각 가지고 예시되지만, 그러나, 플랜지 상의 상이한 수 및/또는 포지션의 LED(801, 901)가 애플리케이션에 고유한 문제 또는 설계 선택의 문제로서 플랜지의 제2 기능을 위해 사용될 수 있다. 하기에서 설명되는 도 21 내지 도 30을 또한 참조한다.
경고 램프(800, 900)는 전용 스위치(켜기/끄기)에 연결되는 와이어의 별개의 (전용) 세트에 의해 개시되고 에너지를 받을 수도 있다. 경고 램프(800, 900)가 사용 중이고 유저가 차량을 후진, 제동(정지), 또는 방향 전환 모드에 둘 것을 결정하는 경우, 내장된 회로가 경고 기능을 자동적으로 차단할 수 있고, 그 결과, 후진 기능을 위해 사용되는 램프(200, 400) 및/또는 정지/테일/방향 전환 기능을 위해 사용되는 램프(100, 300)의 가시성을 경고 점멸의 강렬한 조명이 무효화하지 않는다. 몇몇 실시형태에서, 황색(또는 다른 컬러) 경고 등은, 지속적인 조명을 활용하기 위해 스위치를 설치할 것을 유저가 선택하지 않는 한, 점멸하도록(flash) 구성된다. 다양한 실시형태에서, 와이어의 별개의 세트가 경고 기능을 개시할 수 있다. 몇몇 실시형태에서, 경고 램프를 통합하는 두 개 이상의 콤비네이션 램프가 제공되는 경우, 보조 와이어가 상이한 경고 램프 사이에서 번갈아 나타날 수 있다. 예를 들면, 보조 와이어가 연결되는 경우, 유저는 두 개 이상의 경고 램프의 점멸을, 그들이 동시에 점멸하도록, 대안적으로, 상이한 패턴의 점멸을 가지도록, 등등을 하도록, 동기화할 수 있다.
다양한 실시형태에서, 실질적으로 도 11, 도 12에서와 같은 외관을 가지지만, 그러나 작업 램프를 플랜지에 또한 통합하는, 따라서, 네 가지 기능(예를 들면, 정지/방향 전환/테일, 후진, 경고 램프, 및 작업 램프)을 제공하는 콤비네이션 램프(10, 30)가 제공될 수도 있다. 예를 들면, 후진 기능을 위해 사용되는 플랜지의 LED(201, 401)는 전용 스위치(켜기/끄기)에 연결되는 와이어의 세트에 의해 개시되고 에너지를 받을 수 있는 고출력 LED일 수도 있다. 이들 실시형태에서, 스위치가 꺼져 있는 경우, LED(201, 401)는 상기에서 설명되는 바와 같이 표준 후진 기능을 제공할 수 있고; 스위치가 켜지는 경우, LED(201, 401)는 (예를 들면, 노변 상에서의 작업을 위한) 더 강렬한 조명을 제공할 수 있다. 경고 LED(801, 901)는 상기에서 설명되는 바와 같이 전용 스위치에 연결되는 별개의 전용 배선을 갖는다.
도 13 내지 도 16은, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 예시적인 콤비네이션 램프의 상부 평면도, 측면 입면도, 및 분해도 및 전기 다이어그램을 도시한다. 마킹되는 치수는 mm 단위이다. 이 콤비네이션 램프(10) 실시형태(Maxxima M85417R)는, 4"의 원형의 적색의 정지 방향 전환 테일(stop turn tail; S/T/T) 램프(100) 및 후면 커버/하우징(505)을 갖는 지지부(502)(PCB) 및 구멍(511)이 부착된 네오프렌 개스킷(506) 상에 장착되는 12 개의 적색 LED(101) 및 아홉 개의 백색 LED(201)를 각각 구비하는 5.5"의 후진(BU) 플랜지(200)를 포함하는 5.5" 원형 하이브리드 콤비네이션 정지 방향 전환 테일 및 후진 등이다. LED(101)를 피복하는 렌즈(103)는 유색(예를 들면, 적색)일 수도 있고 상기에서 설명되는 바와 같이 돌출부(104)를 포함할 수도 있다. LED(201)를 피복하는 렌즈(203)는 투명할 수도 있고 상기에서 설명되는 바와 같은 돌출부(204) 및 장착을 위한 구멍(205)을 포함할 수도 있다. 렌즈(103) 및 렌즈(203)는 서로에게 고정될 수도 있거나 또는 서로 일체로 형성될 수도 있다. 도 13 내지 도 16의 콤비네이션 램프는 장착 나사(507)(도 21 참조) 및 나사 캡(장착 나사 커버)(508)을 포함할 수도 있고, 얇은 프로파일, 밀봉된 방습 전자기기, 및 폴리카보네이트 렌즈 및 하우징 컴포넌트를 구비한다. 플라스틱 나사 캡/커버/인서트(508)는, 콤비네이션 램프(10)가 차량 상에 설치된 이후 나사 구멍(511) 상으로 눌려질 수 있고, 콤비네이션 램프(10)가 무단 변경에 대해 내성이 있게 만들 수 있다. 몇몇 실시형태에서, 나사 캡(508)은 일단 설치되면 제거될 수 없도록 구성된다. 몇몇 실시형태에서, 도 13 내지 도 16의 콤비네이션 램프는 두 개의 암형 PL3 커넥터(509)를 포함하는 키트로서 제공될 수도 있다. 예시적인 실시형태에서, 도 13 내지 도 16의 콤비네이션 램프에 대한 명세는 다음과 같다: LED 21개(적색 12 개, 백색 9 개); 전압 12.8 VDC; 전류 인출(Amp Draw) - BU 0.2 A, 테일 20 mA, 정지 0.2 A; 치수 - 5.5" 직경×0.5" 깊이; 마운팅 - 3 홀 플랜지 마운트 (3 개의) 3/16" 구멍, 구멍 컷아웃: 케이블 출구용 1-3/16"; 커넥터 - (2) PL3 암형, 10" 와이어; DOT/SAE - J593, J2040, J2261.
도 17 내지 도 20은, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 다른 예시적인 콤비네이션 램프의 상부 평면도, 측면 입면도, 및 분해도 및 전기 다이어그램을 도시한다. 마킹되는 치수는 mm 단위이다. 이 콤비네이션 램프(10) 실시형태(Maxxima M85437R-WL)는, 4"의 원형의 적색의 정지 방향 전환 테일(S/T/T) 램프(100) 및 후면 커버/하우징(505)을 갖는 지지부(502)(PCB) 및 구멍(511)이 부착된 네오프렌 개스킷(506) 상에 장착되는 12 개의 적색 LED(101) 및 아홉 개의 백색 LED(201)를 각각 구비하는 5.5"의 후진(BU) 플랜지(200)를 포함하는 5.5" 원형 하이브리드 콤비네이션 정지 방향 전환 테일 및 후진 및 작업등인데, 여기서 LED(201)는 상기에서 설명되는 바와 같은 더 높은 출력 LED로서 구체화된다. LED(101)를 피복하는 렌즈(103)는 유색(예를 들면, 적색)일 수도 있고 상기에서 설명되는 바와 같이 돌출부(104)를 포함할 수도 있다. 더 높은 출력 LED(201)를 피복하는 렌즈(203)는 투명할 수도 있고 상기에서 설명되는 바와 같은 돌출부(204) 및 장착을 위한 구멍(205)을 포함할 수도 있다. 렌즈(103) 및 렌즈(203)는 서로에게 고정될 수도 있거나 또는 서로 일체로 형성될 수도 있다. 도 17 내지 도 20의 콤비네이션 램프는 장착 나사(507)(도 21 참조) 및 나사 캡(장착 나사 커버)(508)을 포함할 수도 있고, 얇은 프로파일, 밀봉된 방습 전자기기, 및 폴리카보네이트 렌즈 및 하우징 컴포넌트를 구비한다. 플라스틱 나사 캡/커버/인서트(508)는, 콤비네이션 램프(10)가 차량 상에 설치된 이후 나사 구멍(511) 상으로 눌려질 수 있고, 콤비네이션 램프(10)가 무단 변경에 대해 내성이 있게 만들 수 있다. 몇몇 실시형태에서, 나사 캡(508)은 일단 설치되면 제거될 수 없도록 구성된다. 커넥터 리드(connector lead)(510)(예를 들면, 다섯 개의 블런트 컷 와이어(blunt cut wire))는, 예를 들면, 다음과 같이 컬러 코딩될 수도 있다: 적색(정지/방향 전환), 갈색(테일), 청색(후진), 흑색(접지), 백색(작업등)). 예시적인 실시형태에서, 도 17 내지 도 20의 콤비네이션 램프에 대한 명세는 다음과 같다: LED 21개(적색 12 개, 백색 9 개); 전압 12.8 VDC; 전류 인출 - BU 0.2 A, 테일 20 mA, 정지 0.2 A, WL 1.0 A; 치수 - 5.5" 직경×0.5" 깊이; 마운팅 - 3 홀 플랜지 마운트 (3 개의) 3/16" 구멍, 구멍 컷아웃: 케이블 출구용 1-3/16"; 커넥터 - 5 개의 리드 블런트 컷 10"; DOT/SAE - J593, J2040, J2261. 도 17 내지 도 20의 콤비네이션 램프는, 예를 들면, 310 루멘 후진등/1,000 루멘 작업등(work light; WL)을 제공하도록 구성되는 이중 기능 플랜지 후진등 및 작업등을 통합한다.
도 21 내지 도 26은, 본 발명의 다양한 실시형태에 따른, 다른 예시적인 콤비네이션 램프의 전면 사시도, 상부 평면도, 저부 평면도, 측면 입면도, 및 분해도 및 전기 다이어그램을 도시한다. 마킹되는 치수는 mm 단위이다. 이 콤비네이션 램프(10) 실시형태(Maxxima M85427R-YCL)는, 12 개의 LED(101)를 구비하는 4"의 원형의 적색의 정지 방향 전환 테일(S/T/T) 램프(100), 및 후면 커버/하우징(505)을 갖는 지지부(502)(PCB) 및 구멍(511)이 부착된 네오프렌 개스킷(506) 상에 장착되는 아홉 개의 백색 LED(201)(후진 및 경고) 및 아홉 개의 황색 LED(801)(경고 및 방향 전환)를 구비하는 5.5"의 후진(BU) 플랜지(200/800)를 포함하는 5.5" 원형 하이브리드 콤비네이션 정지 방향 전환 테일 및 후진 및 점멸하는 경고 등(단일 컬러의 아홉 개의 LED 또는 이중 컬러의 18 개의 LED)이다. 도시되는 바와 같이, 아홉 개의 백색 LED(201) 및 아홉 개의 황색 LED(801)는 플랜지 주위에서 하나씩 번갈아 나타나지만; 그러나, 다른 실시형태에서, LED(201, 801)는 플랜지 주위에서 상이한 수 및/또는 배열/그룹화로 제공될 수도 있다(예를 들면, 도 11, 도 12 참조). LED(101)를 피복하는 렌즈(103)는 유색(예를 들면, 적색)일 수도 있고 상기에서 설명되는 바와 같이 돌출부(104)를 포함할 수도 있다. LED(201, 801)를 피복하는 렌즈(203)는 투명할 수도 있고 (대안적인 실시형태가 상기에서 설명되는 바와 같은 돌출부(204)를 포함할 수도 있지만) 도시되는 바와 같이 실질적으로 매끄러운 외부 및 장착을 위한 구멍(205)을 가질 수도 있다. 렌즈(103) 및 렌즈(203)는 서로에게 고정될 수도 있거나 또는 서로 일체로 형성될 수도 있다. 도 21 내지 도 26의 콤비네이션 램프는 장착 나사(507) 및 나사 캡(장착 나사 커버)(508)을 포함할 수도 있고; 얇은 프로파일, 밀봉된 방습 전자기기, 및 폴리카보네이트 렌즈 및 하우징 컴포넌트를 구비하며; DOT FMVSS108/CMVSS1088을 준수한다. 플라스틱 나사 캡/커버/인서트(508)는, 콤비네이션 램프(10)가 차량 상에 설치된 이후 나사 구멍(511) 상으로 눌려질 수 있고, 콤비네이션 램프(10)가 무단 변경에 대해 내성이 있게 만들 수 있다. 몇몇 실시형태에서, 나사 캡(508)은 일단 설치되면 제거될 수 없도록 구성된다. 커넥터 리드(510)(예를 들면, 일곱 개의 블런트 컷 와이어)는, 예를 들면, 다음과 같이 컬러 코딩될 수도 있다: 적색(정지/방향 전환), 갈색(테일), 녹색(경고 전력), 청색(후진), 흑색(접지), 백색(ALT/모드2/방향 전환), 노란색(패턴 변경/SYNC(동기화)). 예시적인 실시형태에서, 도 21 내지 도 26의 콤비네이션 램프에 대한 명세는 다음과 같다: LED 30개(적색 12 개, 백색 9 개, 황색 9 개); 전압 12.8 VDC; 전류 인출 - 0.6A 최대 암페어(정지+경고), BU 0.2 A, 테일 20 mA, 정지 0.2 A, 황색 방향 전환 100 mA, 경고 0.4 A; 치수 - 5.5" 직경×0.5" 깊이; 마운팅 - 3 홀 플랜지 마운트 (3 개의) 3/16" 구멍, 구멍 컷아웃: 케이블 출구용 1-3/16"; 커넥터 - 7 개의 리드 블런트 컷 10"; DOT/SAE - J593, J2040, J2261, J595. 도 21 내지 도 26의 콤비네이션 램프는 올인원 S/T/T 및 후진 및 이중 컬러 황색 백색 점멸 경고(SAE J595 클래스 1 경고 디바이스)를 제공하는데, 이것은 황색만을, 백색만을, 또는 황색/백색 이중 컬러를 점멸할 수 있다. 전용 방향 전환 와이어(4 와이어 S/T/T 회로; 도 35 참조)를 갖는 트럭의 경우 황색 방향 전환이 제공될 수도 있다. 도 27 및 도 28은, 각각, 테일등(tail light) 및 정지등을 제공하는 12 개의 적색 LED(101)를 갖는 도 21 내지 도 26의 콤비네이션 램프를 도시한다. 도 29는 후진등을 제공하는 아홉 개의 백색 LED(201)를 갖는 도 21 내지 도 26의 콤비네이션 램프를 도시한다. 도 30은 점멸하는 황색 경고등을 제공하는 아홉 개의 황색 LED(801)를 갖는 도 21 내지 도 26의 콤비네이션 램프를 도시한다. 다양한 실시형태에서, LED(101)는 옵션 사항의 적색 방향 전환을 또한 제공할 수도 있다; LED(201)는 옵션 사항의 점멸하는 백색 경고를 또한 제공할 수도 있다; LED(801)는 옵션 사항의 황색 방향 전환을 또한 제공할 수도 있다. 도 33은 도 26의 전기 다이어그램의 개략도를 도시하는데, 입력/출력 전력 관리를 위한 섹션, 마이크로컨트롤러, 적색의 정지/테일/방향 전환을 위한 적색 렌즈 섹션, 후진 및 경고를 위해 사용되는 외부 원 섹션 내의 백색 LED, 및 경고 및 황색 방향 전환을 위해 사용되는 외부 원 섹션 내의 황색 LED를 나타낸다.
다양한 실시형태에서, 도 21 내지 도 16의 예시적인 원형 하이브리드 콤비네이션 S/T/T-BU-경고 램프(10)에 대한 배선 지정은, 예를 들면, 다음과 같을 수도 있는데: 흑색 - 접지(-); 갈색 - 테일(+VDC); 청색 - 후진(+VDC); 적색 - 정지 및 방향 전환(+VDC); 백색 - 옵션 사항의 황색 방향 전환(+VDC), 옵션 사항의 경고 '모드 2'(-GND); 녹색 - 점멸하는 경고(+VDC); 노란색 - 프로그래밍(+VDC), 하기에서 더 상세하게 설명된다. 다양한 실시형태에서, 배선 설명서는 다음과 같을 수도 있다. 먼저, 차량이 전용 방향 전환 시그널 와이어를 갖는지 또는 정지등 및 방향 전환 시그널 둘 모두에 대해 공통 와이어를 사용하는지를 결정한다. 도 34는 3 와이어 정지/방향 전환/테일 배선(적색의 방향 전환 시그널)을 도시한다. 차량이 정지등 및 방향 전환 시그널 둘 모두에 대해 공통 와이어를 사용하는 경우, 적색 와이어를 연결하는 것에 의해 적색 방향 전환 시그널을 사용한다. 도 35는 4 와이어 정지/방향 전환/테일 배선(황색 방향 전환 시그널)을 도시한다. 차량이, 정지등과는 독립적으로, 전용의 좌측 및 우측 방향 전환 시그널 와이어를 갖는 경우, 백색 와이어를 연결하는 것에 의해 옵션 사항의 황색 방향 전환 시그널을 사용한다. 그 다음 단계 1-7을 따른다. 단계 1 - 흑색 와이어를 차량 접지(-(음극))에 연결한다. 단계 2 - 갈색 와이어를 차량 테일등(+12 V)에 연결한다. 단계 3 - 적색 와이어를 차량 정지등(+12 V)에 연결한다. 단계 4(옵션 사항) - 백색 와이어를 차량 좌측 또는 우측 방향 전환 시그널(+12 V)에 연결한다. 단계 5 - 청색 와이어를 차량 후진등(+12 V)에 연결한다. 단계 6 - 유저 제공 스위치(+12 V)를 통해 녹색 와이어를 "점멸하는 경고 회로"에 연결한다. 단계 7 - 노란색 와이어로 소망되는 패턴에 대한 경고를 프로그래밍한다. 녹색 와이어가 +12 V에 연결되는 동안, 노란색 와이어를 +12 V에 1 내지 2 초 동안 유지하여 다음 번 점멸 패턴으로 스크롤한다(테이블 1 참조). 단일 컬러 패턴 상에 있는 경우, 노란색 와이어를 3 내지 5 초 동안 유지하여 대안적 컬러로 토글된다(즉, 황색으로부터 백색으로). 패턴 # 1로 재설정하기 위해, 노란색 와이어를 +12 V에 7초 이상 유지한다. 도 36은 28 개의 예시적인 점멸 패턴을 도시한다; 그러나, 다른 실시형태에서, 상이한 수 및/또는 타입의 점멸 패턴이 제공될 수도 있다. 도 36에서, 별표(asterisk) = 이용 가능한 대안적 기능 없음이고, 위 첨자 '1' = 컬러 사이에서 번갈아 나타남이다. 단계 8 - "동시적 점멸" 또는 "대안적 점멸"이 선택될 수도 있다. 도 37은 동시적 점멸에 대한 경고 배선 설명서를 도시한다. 도 38은 대안적 점멸에 대한 경고 배선 설명서를 도시한다(그룹 1은 그룹 2와 교대로 설정된 패턴을 점멸할 것임). 모든 램프를 동시에 점멸하기 위해서는, 모든 노란색 와이어를 함께 연결한다. 이것은 등이 서로 통신하는 것을 허용한다. 대안적 또는 "위그웨그(wig-wag)" 점멸을 사용하기 위해서는, "그룹 1" 및 "그룹 2"에서 램프를 식별한다; "그룹 1"의 백색 와이어를 +12 V에 연결한다. (몇몇 실시형태에서, 점멸하는 경고등이 켜져 있는 경우 옵션 사항의 황색 방향 전환 시그널이 디스에이블될 수도 있고 및/또는 후진을 활성화하는 것은 경고등을 디스에이블할 수도 있다. 다른 실시형태에서, 콤비네이션 램프는 상이한 후진/경고 모드에 진입하도록 구성될 수도 있다.) 단계 9(옵션 사항) - 옵션 사항의 "모드 2" 점멸하는 경고 패턴을 사용하기 위해서, DPDT(double-pole, double-throw; 이극 쌍투) 스위치가 필요로 된다. 도 39의 다이어그램을 참조한다. 보조 모드 또는 제2 점멸 패턴에 액세스하기 위해, 녹색을 +12 V에 연결하고 백색을 (-) 접지에 연결한다. 모드 2에 있는 동안, 노란색 와이어(+12 V)를 사용하여 소망되는 점멸 패턴을 프로그래밍한다(단계 7). 모드 1: 스위치를 개방 상태로 두고 제1 패턴을 선택한다. 모드 2: 스위치를 폐쇄하고 제2 점멸 패턴을 선택한다. 유저는 스위치 포지션을 변경하는 것에 의해 두 개의 선택된 두 개의 점멸 패턴 사이에서 토글할 수 있다. 기본 모드(모드 1)에서 대안적 모드의 동작을 사용하기 위해서는 DPDT 스위치가 필요로 된다. 그룹 2를 다른 극 스위치(공통 측)에 별개로 연결한다. 스위치의 다른 두 개의 측은 +12 V(대안) 및 접지(모드 2)여야 한다. 단일 컬러 패턴의 경우, 노란색 와이어를 +12 VDC(녹색 와이어)에 3 내지 5초 동안 연결하여 컬러를 변경한다.
본 발명의 바람직하고 예시적인 실시형태에 적용되는 바와 같은 본 발명의 근본적인 신규의 피쳐를 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 취지로부터 벗어나지 않으면서 기술 분야의 숙련된 자에 의해 개시된 발명의 형태 및 세부 사항에서 생략 및 대체 및 변경이 이루어질 수도 있다는 것이 이해될 것이다. 또한, 쉽게 명백한 바와 같이, 기술 분야의 숙련된 자는 수많은 수정 및 변경을 쉽게 떠올릴 수도 있다. 예를 들면, 본원에서 논의되는 상이한 실시형태의 다양한 피쳐 및 구조물은 조합되고 교환될 수도 있다. 그러므로, 본 발명을 도시되고 설명되는 정확한 구성 및 동작으로 제한하는 것은 바람직하지 않으며, 따라서, 모든 적절한 수정 등가예는 청구되는 바와 같은 본 발명의 범위 내에 속하는 것에 의존할 수도 있다. 따라서, 본원에 첨부되는 청구항의 범위에 의해 나타내어지는 대로만 제한되도록 의도된다.

Claims (15)

  1. 콤비네이션 LED 램프 어셈블리로서,
    하나 이상의 제1 LED 및 제1 전력 인터페이스를 구비하는, 상기 어셈블리의 내부 부분의 제1 램프; 및
    상기 제1 램프를 적어도 부분적으로 둘러싸는 플랜지 - 상기 플랜지는 하나 이상의 제2 LED 및 제2 전력 인터페이스를 구비하는 제2 램프 및 하나 이상의 제3 LED 및 스위치에 커플링되는 제3 전력 인터페이스를 구비하는 제3 램프를 포함함 - 를 포함하되,
    상기 하나 이상의 제3 LED는 상기 제3 전력 인터페이스에 커플링되는 상기 스위치가 켜지는 경우 황색(amber) 경고 램프 기능을 제공하도록 구성되는 황색 LED인, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 램프는 정지/방향 전환/테일 램프이고 상기 제2 램프는 후진(back-up) 램프인, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2 램프는 상기 제3 전력 인터페이스에 커플링되는 상기 스위치가 켜지는 경우 백색 경고 램프 기능을 제공하도록 또한 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제3 램프는 황색 방향 전환등(amber turn light)을 제공하도록 또한 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 어셈블리는 차량 상에 장착되도록 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 플랜지는 복수의 구멍을 포함하고 상기 어셈블리는 상기 구멍을 통해 상기 차량 상에 장착되도록 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1, 제2 및 제3 램프는 공통 전원에 연결되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  8. 콤비네이션 LED 램프 어셈블리로서,
    하나 이상의 제1 LED 및 제1 전력 인터페이스를 구비하는, 상기 어셈블리의 내부 부분의 제1 램프; 및
    상기 제1 램프를 적어도 부분적으로 둘러싸는 플랜지 - 상기 플랜지는 하나 이상의 제2 LED 및 스위치에 커플링되는 제2 전력 인터페이스를 구비하는 제2 램프를 포함함 - 를 포함하되,
    상기 제1 램프는 정지/방향 전환/테일 램프이고 상기 제2 램프는 후진 램프 및 작업 램프이며,
    상기 하나 이상의 제2 LED는 상기 제2 전력 인터페이스에 커플링되는 상기 스위치가 켜지는 경우 상기 작업 램프 기능을 제공하도록 구성되는 고출력 LED인, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제2 램프는 후진 램프로서 동작되는 경우 약 310 lm의 그리고 작업 램프로서 동작되는 경우 약 1,000 lm의 광 출력을 제공하도록 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 어셈블리는 차량 상에 장착되도록 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 플랜지는 복수의 구멍을 포함하고 상기 어셈블리는 상기 구멍을 통해 상기 차량 상에 장착되도록 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 램프는 공통 전원에 연결되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  13. 제3항에 있어서,
    상기 스위치에 커플링되는 커넥터 와이어를 더 포함하되, 상기 커넥터 와이어는 상기 스위치가 켜지는 경우 복수의 점멸 패턴(flash pattern)으로부터 점멸 패턴을 선택하도록 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 복수의 점멸 패턴은 이중 컬러 점멸 패턴 및 단일 컬러 점멸 패턴을 포함하는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
  15. 제14항에 있어서,
    단일 컬러 점멸 패턴이 선택되는 경우, 상기 커넥터 와이어는 대안적 컬러로 토글하도록 또한 구성되는, 콤비네이션 LED 램프 어셈블리.
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