JP2023183854A - ステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両における装置の取付位置やステアリング近傍のレイアウトの自由度を向上させることができるステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ケース部材２に取り付けられたロックバーＲを具備し、当該ロックバーＲを前進させて突出状態とすることにより車両のステアリングに係止してステアリングロックを行わせるとともに、ロックバーＲを後退させて没入状態とすることによりステアリングに対する係止を解除してステアリングロックを解除し得るステアリングロック装置１において、車両のフロントフォークを連結するブラケットＢに取り付けられるとともに、ロックバーＲが車両のステアリングの回動軸Ｎと略平行な方向に移動可能に取り付けられたものである。【選択図】図１７

Description

本発明は、ステアリングロック及びその解除を行わせるためのステアリングロック装置に関するものである。

二輪車等においては、通常、ステアリング（ハンドルバーの回動軸等）にロックバーを係止させてロックすることにより車両の盗難等を防止するためのステアリングロック装置が配設されている。しかるに、本出願人は、例えば特許文献１にて開示されているような、モータの駆動によってロックバーを出没させ得るステアリングロック装置を提案している。

特開２０１７－８１３４７号公報

上記従来のステアリングロック装置は、車両のステアリングに対して略直交方向に対してロックバーを移動可能とされているため、車両におけるステアリングロック装置の取付位置やステアリング近傍のレイアウトが制限されてしまうという不具合がある。また、車両によっては、ステアリングに対して略直交方向に対してロックバーを移動させるためのスペースがほとんどないものもある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両における装置の取付位置やステアリング近傍のレイアウトの自由度を向上させることができるステアリングロック装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、ケース部材に取り付けられたロックバーを具備し、当該ロックバーを前進させて突出状態とすることにより車両のステアリングに係止してステアリングロックを行わせるとともに、前記ロックバーを後退させて没入状態とすることにより前記ステアリングに対する係止を解除してステアリングロックを解除し得るステアリングロック装置において、車両のフロントフォークを連結するブラケットに取り付けられるとともに、前記ロックバーが前記車両のステアリングの回動軸と略平行な方向に移動可能に取り付けられたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置において、前記ブラケットに前記ケース部材の形状に倣った凹部が形成され、当該凹部に前記ケース部材が嵌入されたことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載のステアリングロック装置において、前記ロックバーは、上方に向かって前進することにより突出状態となってステアリングロックを行わせるとともに、下方に向かって後退することにより没入状態となってステアリングロックを解除することを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置において、前記ロックバーを突出状態で保持する付勢部材と、コイルへの通電により生じる磁力及び永久磁石の磁力により変位可能なプランジャを有するとともに、前記プランジャが前記ロックバーと連結されて前記永久磁石の磁力により当該ロックバーを没入状態で保持する自己保持型ソレノイドとを具備したことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項４記載のステアリングロック装置において、前記プランジャと前記ロックバーとを略直交する方向に連結し、前記プランジャの変位方向に対して略直交する方向に前記ロックバーを移動させる連結部材を具備したことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、車両のフロントフォークを連結するブラケットに取り付けられるとともに、ロックバーが車両のステアリングの回動軸と略平行な方向に移動可能に取り付けられたので、ブラケットを利用してステアリングロック装置をステアリング近傍に容易に配置することができるとともに、車両における装置の取付位置やステアリング近傍のレイアウトの自由度を向上させることができる。また、ステアリングロック装置を取り付けるための部材が不要となるため、製造コストの低下を図ることができ、さらに、強度及び剛性の高いブラケットにステアリングロック装置を取り付けるので、ステアリングロック装置を簡素化・軽量化することができる。

請求項２の発明によれば、ブラケットにケース部材の形状に倣った凹部が形成され、当該凹部にケース部材が嵌入されたので、ステアリングロック装置をブラケットに安定して固定させることができる。また、強度及び剛性の高いブラケットにステアリングロック装置を嵌入させるので、ステアリングロック装置の強度及び剛性をブラケットに依存することができ、ステアリングロック装置をより簡素化且つ軽量化することができる。

請求項３の発明によれば、ロックバーは、上方に向かって前進することにより突出状態となってステアリングロックを行わせるとともに、下方に向かって後退することにより没入状態となってステアリングロックを解除するので、ロックバーを円滑に上下させてステアリングロック及びその解除を行わせることができる。

請求項４の発明によれば、ロックバーを突出状態で保持する付勢部材と、コイルへの通電により生じる磁力及び永久磁石の磁力により変位可能なプランジャを有するとともに、プランジャがロックバーと連結されて永久磁石の磁力により当該ロックバーを没入状態で保持する自己保持型ソレノイドとを具備したので、ソレノイドでロックバーを移動させることができるとともに、コイルに通電することなくロックバーの突出状態及び没入状態を保持することができる。

請求項５の発明によれば、プランジャとロックバーとを略直交する方向に連結し、前記プランジャの変位方向に対して略直交する方向にロックバーを移動させる連結部材を具備したので、プランジャの変位方向とロックバーの移動方向とを容易に異ならせることができ、車両のステアリング近傍におけるレイアウトの自由度をより向上させることができる。

本発明の実施形態に係るステアリングロック装置（ロックバーが突出状態）を示す外観斜視図 同ステアリングロック装置の外観を示す４面図 図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線断面図 同ステアリングロック装置（ロックバーが没入状態）を示す外観斜視図 同ステアリングロック装置であってロックバーが没入状態を示す断面図 同ステアリングロック装置におけるケース部材を取り外した状態を示す４面図 同ステアリングロック装置におけるケース部材を取り外した状態であってロックバーが突出状態を示す斜視図 同ステアリングロック装置におけるケース部材を取り外した状態であってロックバーが没入状態を示す斜視図 同ステアリングロック装置におけるケース部材を示す斜視図 同ケース部材を示す４面図 同ステアリングロック装置における固定端子板を示す斜視図 同固定端子板を示す平面図及び裏面図 同ステアリングロック装置における連結部材を示す斜視図 同ステアリングロック装置がスクータ型の小型車両に取り付けられた状態を示す正面図 同小型車両に取り付けられたステアリングロック装置のロックバーが突出してステアリングロックが行われた状態を示す斜視図 同ステアリングロック装置が取り付けられた車両のブラケットを示す底面図 図１６におけるＸＶＩＩ－ＸＶＩＩ線断面図 同ステアリングロック装置が鞍乗り型の大型車両に取り付けられた状態を示す正面図 同ステアリングロック装置が取り付けられた車両のブラケットを示す底面図 図１９におけるＸＸ－ＸＸ線断面図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るステアリングロック装置１は、二輪車等の車両に取り付けられ、ステアリングロック及びその解除を行わせるためのもので、ケース部材２に取り付けられたロックバーＲを具備し、図１～３に示すように、当該ロックバーＲを前進させて突出状態とすることにより車両のステアリングに係止してステアリングロックを行わせるとともに、図４、５に示すように、ロックバーＲを後退させて没入状態とすることによりステアリングに対する係止を解除してステアリングロックを解除し得るものである。

具体的には、本実施形態に係るステアリングロック装置１は、図１～１３に示すように、ロックバーＲと、ロックバーＲを突出状態で保持する付勢部材５と、通電により変位可能なプランジャＰを有する自己保持型ソレノイドＳと、箱型の成形品から成るケース部材２と、ケース部材２の開口を覆うカバー部材３と、連結部材６と、制御手段１２及び検出手段１３とを具備して構成されている。

ロックバーＲは、図６、７に示すように、ケース部材２に取り付けられた軸状部材から成り、自己保持型ソレノイドＳの通電により変位したプランジャＰ及び付勢部材５の付勢力により前進又は後退して突出状態（図１参照）又は没入状態（図４参照）とされる。そして、ロックバーＲが突出状態となると、図３に示すように、車両のステアリングＷに形成された凹部ＫにロックバーＲの先端部が係止してステアリングロックが行われるとともに、ロックバーＲが没入状態となると、図５に示すように、凹部ＫからロックバーＲの先端部が離間してステアリングＷの凹部Ｋに対する係止を解除してステアリングロックを解除し得るようになっている。

ケース部材２は、図９、１０に示すように、上方に開口したカップ状部材から成り、底面には、水抜き孔２ａが形成されるとともに、カバー部材３により上方の開口が覆われている。カバー部材３は、図５、６に示すように、板状の金属部品から成り、その所定部位には、ロックバーＲを挿通して前進又は後退させ得る開口部３ａが形成されている。また、カバー部材３は、ステアリングロック装置１が車両に組付けられた状態で上方に位置するようになっている。

そして、かかるカバー部材３には、図６～８に示すように、自己保持型ソレノイドＳ、ロックバーＲ、連結部材６等が取り付けられるとともに、ケース部材２により、収容空間が閉じられるようになっている。なお、カバー部材３には、図１～５に示すように、締結部材４が取り付けられ、当該締結部材４によって車両の所定位置にステアリングロック装置１が取り付けられることとなる。

付勢部材５は、図６に示すように、捩りコイルばねから成り、その付勢力によりロックバーＲを突出方向（図３中上方）に付勢することにより突出状態で保持し得るものである。かかる付勢部材５は、捩りコイルばねに限らず、他の形態のスプリング（コイルスプリング等）や弾性体（弾性を有したゴム材や樹脂等）であってもよい。

自己保持型ソレノイドＳは、ケース部材２の所定位置に取り付けられて通電によりプランジャＰを変位させ得るアクチュエータであり、図３、図５～８に示すように、コイルＣと、プランジャＰと、永久磁石Ｍａ、Ｍｂと、パイプ状部材１０と、フレーム部Ｆとを有して構成されている。また、本実施形態に係る自己保持型ソレノイドＳは、コイルＣへの通電により生じる磁力及び永久磁石Ｍａ、Ｍｂの磁力により変位可能なプランジャＰを有するとともに、プランジャＰがロックバーＲと連結されて永久磁石Ｍａ、Ｍｂの磁力により当該ロックバーＲを没入状態で保持し得るものである。

フレーム部Ｆは、自己保持型ソレノイドＳの筐体を構成するもので、図６、７に示すように、コ字状に折り曲げ加工された金属部品から成り、コイルＣ、プランジャＰ、永久磁石Ｍａ、Ｍｂ及びパイプ状部材１０が取り付けられるとともに、カバー部材３の所定位置に固定されている。なお、フレーム部Ｆの端部には、図５及び図７、８に示すように、板状の蓋部材Ｆａがかしめ等により固定されている。

コイルＣは、配線ｈ１、ｈ２（図６参照）を介して通電可能とされ、通電により磁気を生じさせて、その磁力によりプランジャＰを変位させ得るよう構成されている。プランジャＰは、パイプ状部材１０内に収容されるとともに、基端部側がコイルＣ内に位置して組付けられている。なお、フレーム部Ｆには、受け部材１１（図３、５参照）が取り付けられており、当該受け部材１１にパイプ状部材１０の基端が固定されるとともに、プランジャＰの基端部Ｐ２を受け得るようになっている。

かかるパイプ状部材１０は、例えば真鍮など高い電気伝導性を有した円筒状の金属部品から成り、内部にプランジャＰを変位可能に収容するとともに永久磁石Ｍａ、Ｍｂが取り付けられている。永久磁石Ｍａ、Ｍｂは、互いに同極（Ｓ極どうし又はＮ極どうし）のものを２つ組み合わせ、パイプ状部材１０の外周面とフレーム部Ｆの内周面との間に固定されたものである。

本実施形態に係る連結部材６は、図３、５、７、８に示すように、自己保持型ソレノイドＳのプランジャＰとロックバーＲとを略直交する方向に連結し、プランジャＰの変位方向に対して略直交する方向にロックバーＲを移動させるもので、図１３に示すように、第１連結溝６ａと、第２連結溝６ｂと、挿通孔６ｃとを有して構成されている。

第１連結溝６ａは、プランジャＰの先端部に形成された突出部Ｌ１を挿通してプランジャＰと連結し得るとともに、第２連結溝６ｂは、ロックバーＲに形成された突出部Ｌ２を挿通してロックバーＲと連結し得るようになっている。また、挿通孔６ｃは、カバー部材３に形成された突出部Ｌ３を挿通し、連結部材６をカバー部材３に対して揺動自在とされている。なお、プランジャＰの先端部には、挿通孔Ｐ１が形成されており、当該挿通孔Ｐ１に突出部Ｌ１が挿通されるとともに、プランジャＰの基端部Ｐ２を受け部材１１が受け得るようになっている。

さらに、本実施形態に係る連結部材６は、図１３に示すように、所定部位に接点７が取り付けられている。これにより、連結部材６が突出部Ｌ３を中心として揺動するのに伴って接点７も移動し得るようになっている。かかる接点７と対向する位置には、図１１、１２に示すように、第１接触板９ａ、第２接触板９ｂ及び第３接触板９ｃを有した固定端子板８が取り付けられている。

固定端子板８は、その一方の面において接点７を摺動させ得るもので、第１接触板９ａ、第２接触板９ｂ及び第３接触板９ｃからそれぞれ配線ｈ３～ｈ５が延設されており、これら配線ｈ３～ｈ５は、検出手段１３と接続されている。かかる検出手段１３は、車体側に設置されたマイコン等から成り、ロックバーＲが突出状態とされて接点７が位置Ｈ１（図１２参照）にあるとき、第１接触板９ａと第３接触板９ｃとの間を導通して電気回路が形成されるとともに、ロックバーＲが没入状態とされて接点７が位置Ｈ２（図１２参照）にあるとき、第２接触板９ｂと第３接触板９ｃとの間を導通して電気回路が形成されるようになっている。

したがって、検出手段１３は、第１接触板９ａ、第２接触板９ｂ及び第３接触板９ｃとそれぞれ接続されているので、接点７と第１接触板９ａ、第２接触板９ｂ及び第３接触板９ｃとの間に形成された電気回路に基づいてロックバーＲの位置を検出することができ、例えば非接触センサ等の別個のセンサを具備することなく、ロックバーＲの突出状態又は没入状態を検出することができる。

一方、本実施形態においては、図６に示すように、配線ｈ１、ｈ２を介して自己保持型ソレノイドＳと制御手段１２とが接続可能とされている。かかる制御手段１２は、車体側に設置されたマイコン等から成り、配線ｈ１、ｈ２を介して自己保持型ソレノイドＳと電気的に接続され、任意のタイミングで自己保持型ソレノイドＳのコイルＣに通電可能とされている。

そして、コイルＣに通電されない状態において、永久磁石Ｍａ、Ｍｂの磁力によるプランジャＰの吸引力は、付勢部材５の付勢力より大きく設定されており、図５に示すように、プランジャＰを吸引した状態が維持され、ロックバーＲの没入状態が保持されるようになっている。この没入状態からコイルＣに対して所定方向に電流を流して通電（順方向の通電）すると、コイルＣに生じた磁力と永久磁石Ｍａ、Ｍｂによる磁力とが互いに打ち消し合うこととなり、図３に示すように、付勢部材５の付勢力によってプランジャＰがパイプ状部材１０内を摺動してロックバーＲが突出状態とされる。

さらに、この突出状態からコイルＣに対して所定方向とは逆方向に電流を流して通電（逆方向の通電）すると、コイルＣで生じる磁力と永久磁石Ｍａ、Ｍｂの磁力とが同一方向に作用することとなり、図５に示すように、コイルＣで生じる磁力及び永久磁石Ｍａ、Ｍｂの磁力によってプランジャＰがパイプ状部材１０内を摺動してロックバーＲが没入状態とされる。かかる没入状態において通電を終了させると、永久磁石Ｍａ、Ｍｂの磁力によってロックバーＲの没入状態が保持されることとなる。

したがって、自己保持型ソレノイドＳによれば、コイルＣに通電されない状態において、永久磁石Ｍａ、Ｍｂの磁力によってロックバーＲの没入状態が保持されるとともに、コイルＣに対する所定方向の電流の付与（順方向の通電）によりロックバーＲを突出状態まで移動させ、且つ、コイルＣに対する所定方向とは反対方向の電流の付与（逆方向の通電）によりロックバーＲを没入状態まで移動させることができる。

しかるに、例えば、ロックバーＲの係止が不良であり不用意な負荷が付与されていて没入状態にならない場合、コイルＣに逆方向の通電をしてロックバーＲを突出状態から没入状態に移動させようとしても、突出状態が維持されることとなる。そこで、本実施形態においては、コイルＣに通電（逆方向の通電）してプランジャＰを吸引し、且つ、検出手段１３にてロックバーＲが突出状態の位置にあることが検出されたとき、制御手段１２によってコイルＣに所定回数繰り返し通電するよう制御されるようになっている。

このように、本実施形態においては、検出手段１３にてロックバーＲの位置を検出することにより、係止不良等によりロックバーＲが突出状態から没入状態にならないことを把握することができるので、制御手段１２によってコイルＣに所定回数繰り返し通電（例えば１秒に１回、複数回数繰り返し通電）することにより、係止不良の解消を促すことができ、ロックバーＲを没入状態とすることができる。

ここで、本実施形態に係るステアリングロック装置１は、図１４～１７に示すように、車両のフロントフォークＤを連結するブラケットＢに取り付けられるとともに、ロックバーＲは、車両のステアリングの回動軸Ｎと略平行な方向（図１７における上下方向）に移動可能に取り付けられている。なお、車両のハンドルバーＪ、ハンドルバーＪの操作に伴って回転する回動軸Ｎ、および回動軸Ｎを収容する外筒部Ｔにより車両のステアリングＷが構成されている。

本実施形態においては、例えば小型のスクータから成る自動二輪車に適用されており、フロントフォークＤを連結するブラケットＢ（アッパブラケット）の所定位置（例えばブラケットＢにおける回動軸Ｎより車両前方側の位置）にステアリングロック装置１が取り付けられている。また、ブラケットＢには、図１６、１７に示すように、ステアリングロック装置１のケース部材２の形状（外観形状）に倣った凹部Ｂａが形成されており、かかる凹部Ｂａにケース部材２が嵌入されている。

しかるに、ステアリングロック装置１がブラケットＢに取り付けられた状態において、ソレノイドＳのコイルＣに対して通電または通電の停止を行うことにより、ロックバーＲが回動軸Ｎと略平行な方向（上下方向）に移動するよう構成されている。そして、ロックバーＲが上方に向かって前進することにより突出状態となると、図１５に示すように、当該ロックバーＲの先端部が外筒部Ｔの下部において突出形成された突出部Ｔａに係止してステアリングロックが行われるとともに、ロックバーＲが下方に向かって後退することにより没入状態となると、ロックバーＲの先端部が突出部Ｔａから離間してステアリングロックが解除されることとなる。

本実施形態に係るステアリングロック装置１によれば、車両のフロントフォークＤを連結するブラケットＢに取り付けられたので、ブラケットＢを利用してステアリングロック装置１をステアリング近傍に容易に配置することができるとともに、ステアリングロック装置１の取り付け位置やステアリング近傍のレイアウトの自由度を向上させることができる。

また、本実施形態によれば、ステアリングロック装置１を取り付けるための部材が不要となるため、製造コストの低下を図ることができ、さらに、強度及び剛性の高いブラケットＢにステアリングロック装置１を取り付けるので、ステアリングロック装置１を簡素化及び軽量化することができる。さらに、本実施形態によれば、ステアリング近傍のワイヤーハーネス配策の自由度を向上させることができる。すなわち、ステアリング近傍には、ハンドルバーＪに取り付けられる電装品のワイヤーハーネスが配策されるが、ブラケットＢにステアリングロック装置１を取り付けることで、ワイヤーハーネスの配策のためのガイド部材や保護部材の配置の自由度を増したり、或いはこれらの部材を廃止したりすることができる。

さらに、ブラケットＢにケース部材２の形状に倣った凹部Ｂａが形成され、当該凹部Ｂａにケース部材２が嵌入されるとともに、ロックバーＲは、上方に向かって前進することにより突出状態となってステアリングロックを行わせるとともに、下方に向かって後退することにより没入状態となってステアリングロックを解除するので、ステアリングロック装置１をブラケットに安定して固定させることができるとともに、ロックバーＲを円滑に上下させてステアリングロック及びその解除を行わせることができる。また、強度及び剛性の高いブラケットＢにステアリングロック装置１のケース部材２を嵌入させるので、ステアリングロック装置１の強度及び剛性をブラケットＢに依存することができ、ステアリングロック装置１をより簡素化且つ軽量化することができる。

またさらに、ロックバーＲを突出状態で保持する付勢部材５と、コイルＣへの通電により生じる磁力及び永久磁石（Ｍａ、Ｍｂ）の磁力により変位可能なプランジャＰを有するとともに、プランジャＰがロックバーＲと連結されて永久磁石（Ｍａ、Ｍｂ）の磁力により当該ロックバーＲを没入状態で保持する自己保持型ソレノイドＳとを具備したので、ソレノイドでロックバーＲを移動させることができるとともに、コイルＣに通電することなくロックバーＲの突出状態及び没入状態を保持することができる。

加えて、プランジャＰとロックバーＲとを略直交する方向に連結し、プランジャＰの変位方向に対して略直交する方向にロックバーＲを移動させる連結部材６を具備したので、プランジャＰの変位方向とロックバーＲの移動方向とを容易に異ならせることができ、車両のステアリング近傍におけるレイアウトの自由度をより向上させることができる。なお、本実施形態においては、プランジャＰの移動方向とロックバーＲの移動方向とが略直交しているが、平行な方向であってもよく、直交とは異なる所定角度有した方向であってもよい。

また、自己保持型ソレノイドＳは、プランジャＰを収容しつつ永久磁石（Ｍａ、Ｍｂ）が取り付けられたパイプ状部材１０を有するので、プランジャＰの変位を円滑に行わせることができるとともに、永久磁石（Ｍａ、Ｍｂ）を所定の位置に確実に取り付けることができる。さらに、検出手段１３は、ロックバーＲと連動可能に取り付けられた接点７と、接点７との接触位置に応じた電気回路が形成される接触板とを有するとともに、接点７と接触板との間に形成された電気回路に基づいてロックバーＲの位置を検出可能とされたので、ロックバーＲの位置決め確認のためのセンサを不要とすることができ、製造コストを抑制することができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、図１８～２０に示すように、鞍乗り型の大型車両に取り付けられるものであってもよい。この場合、上記実施形態と同様、ハンドルバーＪ、ハンドルバーＪの操作に伴って回転する回動軸Ｎ、および回動軸Ｎを収容する外筒部Ｔにより車両のステアリングＷが構成されるとともに、ステアリングロック装置１は、フロントフォークＤを連結するブラケットＡ（アンダーブラケット）の下部に取り付けられている。

しかるに、ステアリングロック装置１がブラケットＡに取り付けられた状態において、ソレノイドＳのコイルＣに対して通電または通電の停止を行うことにより、ロックバーＲが回動軸Ｎと略平行な方向（上下方向）に移動するよう構成されている。そして、ロックバーＲが上方に向かって前進することにより突出状態となると、図２０に示すように、当該ロックバーＲの先端部が外筒部Ｔの下部において突出形成された突出部Ｔａに係止してステアリングロックが行われるとともに、ロックバーＲが下方に向かって後退することにより没入状態となると、ロックバーＲの先端部が突出部Ｔａから離間してステアリングロックが解除されることとなる。

さらに、本実施形態に係るステアリングロック装置１は、ロックバーＲの駆動源として自己保持型ソレノイドＳが使用されているが、例えば永久磁石（Ｍａ、Ｍｂ）を具備しない他の形態のソレノイドＳ、或いはモータなど他の駆動源を使用してもよい。なお、本実施形態においては、二輪車に適用されているが、他の形態の車両に適用してもよい。

ロックバーが車両のステアリングの回動軸と略平行な方向に移動可能に取り付けられたステアリングロック装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等としてもよい。

１ ステアリングロック装置
２ ケース部材
２ａ 水抜き孔
３ カバー部材
３ａ 開口部
４ 締結部材
５ 付勢部材（捩りコイルばね）
６ 連結部材
６ａ 第１連結溝
６ｂ 第２連結溝
６ｃ 挿通孔
７ 接点
８ 固定端子板
９ａ 第１接触板
９ｂ 第２接触板
９ｃ 第３接触板
１０ パイプ状部材
１１ 受け部材
１２ 制御手段
１３ 検出手段
Ｓ 自己保持型ソレノイド
Ｃ コイル
Ｆ フレーム部
Ｆａ 蓋部材
Ｐ プランジャ
Ｒ ロックバー
Ｗ ステアリング
Ｋ 凹部
Ｍａ、Ｍｂ 永久磁石
ｈ１～ｈ５ 配線
Ｌａ～Ｌｃ 軸部
Ｌ１～Ｌ３ 突出部
Ｊ ハンドルバー
Ｎ 回動軸
Ｔ 外筒部
Ｔａ 突出部
Ｂ ブラケット
Ｂａ 凹部
Ｄ フロントフォーク

Claims (5)

1. ケース部材に取り付けられたロックバーを具備し、当該ロックバーを前進させて突出状態とすることにより車両のステアリングに係止してステアリングロックを行わせるとともに、前記ロックバーを後退させて没入状態とすることにより前記ステアリングに対する係止を解除してステアリングロックを解除し得るステアリングロック装置において、
   車両のフロントフォークを連結するブラケットに取り付けられるとともに、前記ロックバーが前記車両のステアリングの回動軸と略平行な方向に移動可能に取り付けられたことを特徴とするステアリングロック装置。
2. 前記ブラケットに前記ケース部材の形状に倣った凹部が形成され、当該凹部に前記ケース部材が嵌入されたことを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
3. 前記ロックバーは、上方に向かって前進することにより突出状態となってステアリングロックを行わせるとともに、下方に向かって後退することにより没入状態となってステアリングロックを解除することを特徴とする請求項２記載のステアリングロック装置。
4. 前記ロックバーを突出状態で保持する付勢部材と、
   コイルへの通電により生じる磁力及び永久磁石の磁力により変位可能なプランジャを有するとともに、前記プランジャが前記ロックバーと連結されて前記永久磁石の磁力により当該ロックバーを没入状態で保持する自己保持型ソレノイドと、
   を具備したことを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
5. 前記プランジャと前記ロックバーとを略直交する方向に連結し、前記プランジャの変位方向に対して略直交する方向に前記ロックバーを移動させる連結部材を具備したことを特徴とする請求項４記載のステアリングロック装置。

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