JP2023180031A - 人力駆動車用のリアスプロケット、および、人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】リアスプロケットの変速性能を確保できる人力駆動車用のリアスプロケット、および、人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリを提供する。【解決手段】リアスプロケットは、スプロケットボディと、複数のスプロケット歯と、複数の締結孔と、を備え、複数の締結孔のそれぞれは、リアスプロケットと隣接スプロケットとを互いに締結する締結部材を受けるように構成され、複数の締結孔のうちの２つの第１隣接締結孔は、回転中心軸心に関する周方向において第１ピッチ角度で配置され、複数の締結孔のうちの２つの第２隣接締結孔は、周方向において第２ピッチ角度で配置され、第２ピッチ角度は、第１ピッチ角度とは異なり、複数の締結孔のうちの２つの第３隣接締結孔は、周方向において第３ピッチ角度で配置され、第３ピッチ角度は、第１ピッチ角度および第２ピッチ角度のそれぞれとは異なる。【選択図】図３

Description

本開示は、人力駆動車用のリアスプロケット、および、人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリに関する。

特許文献１は、人力駆動車用のリアスプロケットを開示する。特許文献１のリアスプロケットは、変速性能を向上させるための構造と、複数の締結孔と、を備える。

中国特許出願公開第１０２３２８７２４号明細書

複数の締結孔が変速性能を向上させるための構造に影響を与える位置に配置されると、人力駆動車用のリアスプロケットの変速性能の向上が抑制されるおそれがある。

本開示の目的の１つは、リアスプロケットの変速性能を確保できる人力駆動車用のリアスプロケット、および、人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリを提供することである。

本開示の第１側面に従うリアスプロケットは、人力駆動車用のリアスプロケットであって、前記リアスプロケットは、軸方向外向面と、前記リアスプロケットの回転中心軸心に関する軸方向において、前記軸方向外向面とは反対側に設けられる軸方向内向面と、を有し、前記軸方向内向面は、前記リアスプロケットが前記人力駆動車に取り付けられた取付状態において、前記軸方向における前記人力駆動車の軸方向中心面を向くように構成され、前記リアスプロケットは、スプロケットボディと、前記回転中心軸心に関する径方向において、前記スプロケットボディから径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、前記スプロケットボディに設けられる複数の締結孔と、を備え、前記複数の締結孔のそれぞれは、前記リアスプロケットと隣接スプロケットとを互いに締結する締結部材を受けるように構成され、前記隣接スプロケットは、前記軸方向において前記隣接スプロケットと前記リアスプロケットとの間に他のスプロケットが無いように隣接し、前記複数の締結孔のうちの２つの第１隣接締結孔は、前記回転中心軸心に関する周方向において第１ピッチ角度で配置され、前記２つの第１隣接締結孔は、前記周方向において前記２つの第１隣接締結孔の間に前記複数の締結孔のうちの他の締結孔が無いように、互いに隣接し、前記複数の締結孔のうちの２つの第２隣接締結孔は、前記周方向において第２ピッチ角度で配置され、前記第２ピッチ角度は、前記第１ピッチ角度とは異なり、前記２つの第２隣接締結孔は、前記周方向において前記２つの第２隣接締結孔の間に前記複数の締結孔のうちの他の締結孔が無いように、互いに隣接し、前記複数の締結孔のうちの２つの第３隣接締結孔は、前記周方向において第３ピッチ角度で配置され、前記第３ピッチ角度は、前記第１ピッチ角度および前記第２ピッチ角度のそれぞれとは異なり、前記２つの第３隣接締結孔は、前記周方向において前記２つの第３隣接締結孔の間に前記複数の締結孔のうちの他の締結孔が無いように、互いに隣接する。
第１側面のリアスプロケットによれば、変速性能を向上させるための構造の配置に応じて複数の締結孔を異なるピッチ角度で配置できるため、複数の締結孔が変速性能を向上させるための構造に影響を与える位置に配置されにくい。したがって、リアスプロケットの変速性能を確保できる。第１側面のリアスプロケットによれば、複数の締結孔を異なるピッチ角度で配置できるため、変速性能を向上させるための構造の配置の自由度に貢献できる。第１側面のリアスプロケットによれば、リアスプロケットの形状に応じて複数の締結孔を異なるピッチ角度で配置できるため、リアスプロケットの強度を確保できる。

本開示の第１側面に従う第２側面のリアスプロケットにおいて、前記２つの第１隣接締結孔は、第１孔中心軸心を有する第１締結孔と、第２孔中心軸心を有する第２締結孔と、を含み、前記２つの第２隣接締結孔は、第３孔中心軸心を有する第３締結孔と、第４孔中心軸心を有する第４締結孔と、を含み、前記２つの第３隣接締結孔は、第５孔中心軸心を有する第５締結孔と、第６孔中心軸心を有する第６締結孔と、を含み、前記第１ピッチ角度は、前記第１孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第１参照線と、前記第２孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第２参照線と、によって定義され、前記第２ピッチ角度は、前記第３孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第３参照線と、前記第４孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第４参照線と、によって定義され、前記第３ピッチ角度は、前記第５孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第５参照線と、前記第６孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第６参照線と、によって定義される。
第２側面のリアスプロケットによれば、リアスプロケットの変速性能を確保しつつ、変速性能を向上させるための構造の配置の自由度に貢献できる。

本開示の第１または第２側面に従う第３側面のリアスプロケットにおいて、前記複数のスプロケット歯は、駆動チェーンが隣接する小さいスプロケットから前記リアスプロケットに移動するダウンシフト動作を促進するように構成される複数のダウンシフト促進歯を含み、前記複数のダウンシフト促進歯は、前記ダウンシフト動作において駆動チェーンに最初に係合するように構成されるダウンシフト開始歯と、ダウンシフト凹部歯と、を含み、前記ダウンシフト凹部歯は、前記周方向において前記ダウンシフト開始歯と前記ダウンシフト凹部歯との間に前記複数のスプロケット歯のうちの他のスプロケット歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記ダウンシフト開始歯の下流側において前記ダウンシフト開始歯に隣接し、前記ダウンシフト凹部歯は、前記軸方向において、前記軸方向外向面から前記軸方向内向面に向けて凹むように、前記ダウンシフト凹部歯の前記軸方向外向面に設けられるダウンシフト凹部を有し、前記複数の締結孔は、前記ダウンシフト凹部と重なることを避けるように配置される。
第３側面のリアスプロケットによれば、複数の締結孔がダウンシフト凹部と重なることを避けるように配置されるため、複数のダウンシフト促進歯の変速性能が、複数の締結孔による影響を受けにくい。したがって、ダウンシフト動作において変速ショックが少ない円滑なダウンシフトが実現できる。

本開示の第１から第３側面のいずれか１つに従う第４側面のリアスプロケットにおいて、前記複数のスプロケット歯は、駆動チェーンが前記リアスプロケットから隣接する小さいスプロケットに移動するアップシフト動作を促進するように構成される複数のアップシフト促進歯を含み、前記複数のアップシフト促進歯は、前記アップシフト動作において駆動チェーンを隣接する小さいスプロケットに向かって変位させるように構成されるアップシフト変位歯と、前記アップシフト動作において、駆動チェーンから最初に外れるように構成されるアップシフト開始歯と、アップシフト凹部歯と、を含み、前記アップシフト開始歯は、前記軸方向において前記軸方向外向面から前記軸方向内向面に向けて凹むように前記アップシフト開始歯の前記軸方向外向面に設けられる第１アップシフト凹部を有し、前記アップシフト開始歯は、前記周方向において前記アップシフト開始歯と前記アップシフト変位歯との間に前記複数のスプロケット歯のうちの他のスプロケット歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記アップシフト変位歯の上流側において前記アップシフト変位歯に隣接し、前記アップシフト凹部歯は、前記軸方向において前記軸方向外向面から前記軸方向内向面に向けて凹むように前記アップシフト凹部歯の前記軸方向外向面に設けられる第２アップシフト凹部を有し、前記アップシフト凹部歯は、前記周方向において前記アップシフト凹部歯と前記アップシフト開始歯との間に前記複数のスプロケット歯のうちの他のスプロケット歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記アップシフト開始歯の上流側において前記アップシフト開始歯に隣接し、前記複数の締結孔は、前記第１アップシフト凹部および前記第２アップシフト凹部と重なることを避けるように配置される。
第４側面のリアスプロケットによれば、複数の締結孔が、第１アップシフト凹部および第２アップシフト凹部と重なることを避けるように配置されるため、複数のアップシフト促進歯の変速性能は、複数の締結孔の影響を受けにくい。したがって、ダウンシフト動作において変速ショックが少ない円滑なアップシフトが実現できる。

本開示の第１から第４側面のいずれか１つに従う第５側面のリアスプロケットにおいて、前記複数のスプロケット歯のそれぞれは、前記径方向における最大径方向長さと、前記軸方向における最大軸方向長さと、を有し、前記最大径方向長さは、前記最大軸方向長さよりも大きい。
第５側面のリアスプロケットによれば、最大軸方向長さを短くできるため、リアスプロケットアセンブリに含まれるスプロケットの枚数を多くできる。

本開示の第６側面に従うリアスプロケットアセンブリは、人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリであって、本開示の第１から第５側面のいずれか１つの前記リアスプロケットであって、第１ピッチ円直径を有する前記リアスプロケットと、前記第１ピッチ円直径よりも大きい第２ピッチ円直径を有する前記隣接スプロケットであって、前記リアスプロケットアセンブリの組立状態において、前記リアスプロケットと同軸になるように配置される前記隣接スプロケットと、を備える。
第６側面のリアスプロケットアセンブリによれば、変速性能を確保しつつ、強度に優れたリアスプロケットアセンブリを実現できる。

本開示の第６側面に従う第７側面のリアスプロケットアセンブリにおいて、前記隣接スプロケットは、追加スプロケットボディと、前記径方向において、前記追加スプロケットボディから径方向外側に延びる複数の追加スプロケット歯と、を備える。
第７側面のリアスプロケットアセンブリによれば、変速性能を確保しつつ、強度に優れたリアスプロケットアセンブリを実現できる。

本開示の第７側面に従う第８側面のリアスプロケットアセンブリにおいて、前記隣接スプロケットは、追加軸方向外向面と、前記軸方向において、前記追加軸方向外向面とは反対側に設けられる追加軸方向内向面とを有し、前記追加軸方向内向面は、前記取付状態において、前記軸方向における前記人力駆動車の前記軸方向中心面を向くように構成され、前記複数の追加スプロケット歯は、駆動チェーンが前記リアスプロケットから前記隣接スプロケットに移動する追加ダウンシフト動作を促進するように構成される複数の追加ダウンシフト促進歯を含み、前記複数の追加ダウンシフト促進歯は、前記追加ダウンシフト動作において駆動チェーンに最初に係合するように構成される追加ダウンシフト開始歯と、追加ダウンシフト凹部歯と、を含み、前記追加ダウンシフト凹部歯は、前記周方向において前記追加ダウンシフト開始歯と前記追加ダウンシフト凹部歯との間に前記複数の追加スプロケット歯のうちの他の追加スプロケット歯が無いように、前記隣接スプロケットの駆動回転方向に関する前記追加ダウンシフト開始歯の下流側において前記追加ダウンシフト開始歯に隣接し、前記追加ダウンシフト凹部歯は、前記軸方向において、前記追加軸方向外向面から前記追加軸方向内向面に向けて凹むように、前記追加ダウンシフト凹部歯の前記追加軸方向外向面に設けられる追加ダウンシフト凹部を有する。
第８側面のリアスプロケットアセンブリによれば、複数の追加ダウンシフト促進歯によって、追加ダウンシフト動作における変速ショックを減少できる。したがって、隣接スプロケットは、円滑な追加ダウンシフト動作ができる。

本開示の第８側面に従う第９側面のリアスプロケットアセンブリにおいて、前記複数の締結孔の少なくとも１つは、前記軸方向から見た場合に、前記周方向において前記追加ダウンシフト開始歯と前記追加ダウンシフト凹部歯との間に少なくとも一部が配置される。
第９側面のリアスプロケットアセンブリによれば、締結部材によって、隣接スプロケットの径方向において締結部材に対応する、隣接スプロケットの箇所の軸方向における剛性が向上する。

本開示の第８または第９側面に従う第１０側面のリアスプロケットアセンブリにおいて、前記複数の追加スプロケット歯は、隣接歯を含み、前記隣接歯は、前記周方向において前記追加ダウンシフト開始歯と前記隣接歯との間に前記複数の追加スプロケット歯のうちの他の追加スプロケット歯が無いように、前記隣接スプロケットの駆動回転方向に関する前記追加ダウンシフト開始歯の上流側において前記追加ダウンシフト開始歯に隣接し、前記複数の締結孔の少なくとも１つは、前記軸方向から見た場合に、前記周方向において前記隣接歯と前記追加ダウンシフト凹部歯との間に少なくとも一部が配置される。
第１０側面のリアスプロケットアセンブリによれば、締結部材によって、隣接スプロケットの径方向において締結部材に対応する、隣接スプロケットの箇所の軸方向における剛性を向上できる。

本開示の第１０側面に従う第１１側面のリアスプロケットアセンブリにおいて、前記複数の締結孔の少なくとも１つは、前記軸方向から見た場合に、前記周方向において前記隣接歯と前記追加ダウンシフト開始歯との間に少なくとも一部が配置される。
第１１側面のリアスプロケットアセンブリによれば、締結部材によって、隣接スプロケットの径方向において締結部材に対応する、隣接スプロケットの箇所の軸方向における剛性を向上できる。

本開示の第７から第１１側面のいずれか１つに従う第１２側面のリアスプロケットアセンブリにおいて、前記複数の追加スプロケット歯のそれぞれは、前記径方向における追加最大径方向長さと、前記軸方向における追加最大軸方向長さと、を有し、前記追加最大径方向長さは、前記追加最大軸方向長さよりも大きい。
第１２側面のリアスプロケットアセンブリによれば、追加最大軸方向長さを短くできるため、リアスプロケットアセンブリに含まれるスプロケットの枚数を多くできる。

本開示の人力駆動車用のリアスプロケット、および、人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリは、リアスプロケットの変速性能を確保しつつ、複数の締結孔の配置の自由度を向上できる。

実施形態の人力駆動車用のリアスプロケットを備える人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリを含む人力駆動車を示す模式図である。 図１の人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリの側面図である。 図２の人力駆動車用のリアスプロケットの側面図である。 図２のＤ４－Ｄ４線における断面図である。 図３の複数のダウンシフト促進歯およびチェーンを示す平面図である。 図３の複数のアップシフト促進歯およびチェーンを示す平面図である。 図２の隣接スプロケットの側面図である。 図２の人力駆動車用のリアスプロケット、隣接スプロケット、および、締結部材の第１側面図である。 図１の人力駆動車用のリアスプロケット、隣接スプロケット、および、締結部材の第２側面図である。 図７の複数の追加ダウンシフト促進歯およびチェーンを示す平面図である。 図７の複数の追加アップシフト促進歯およびチェーンを示す平面図である。 実施形態の人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリにおいて、追加アップシフト動作によって、駆動チェーンが隣接スプロケットから人力駆動車用のリアスプロケットに移動しようとする状態の一例を示す平面図である。

＜第１実施形態＞
図１から図１２を参照して、実施形態に係る人力駆動車用のリアスプロケット３０、および、人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリ２６について説明する。図１に示される人力駆動車１０は、少なくとも１つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車１０は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドバイク、および、リカンベントなど種々の種類の自転車を含む。人力駆動車１０が有する車輪の数は限定されない。人力駆動車１０は、例えば１輪車および２輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車１０は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車１０は、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するＥ－ｂｉｋｅを含む。Ｅ－ｂｉｋｅは、電気モータによって推進が補助される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車１０が自転車として説明される。

本明細書において、以下の方向を示す用語「前（フロント）」、「後ろ（リア）」、「前方」、「後方」、「左」、「右」、「横」、「上方」、および、「下方」、並びに任意の他の類似の方向を示す用語は、人力駆動車１０の基準位置（例えば、サドル、または、シート上）においてハンドルバーを向いたライダを基準に決定されるそれらの方向を指す。

図１に示されるように、例えば、人力駆動車１０は、クランク１２と、フロントスプロケット１４と、リアハブアセンブリ１６と、駆動チェーン１８と、を含む。フロントスプロケット１４は、クランク１２に取り付けられる。

クランク１２は、クランク軸２０、および、一対のクランクアーム２２を含む。一対のクランクアーム２２の各々は、クランク軸２０に取り付けられる。一対のクランクアーム２２の各々には、ペダル２４が回転可能に連結される。

例えば、人力駆動車１０は、リアスプロケットアセンブリ２６を含む。例えば、リアハブアセンブリ１６は、リアスプロケットアセンブリ２６およびハブ軸２８を含む。リアスプロケットアセンブリ２６は、人力駆動車１０のフレーム１０Ｆに対して回転可能に、ハブ軸２８に取り付けられる。ハブ軸２８は、リアスプロケットアセンブリ２６、および、人力駆動車１０の後輪と一体回転するように構成される。

リアスプロケットアセンブリ２６は、それぞれ寸法の異なる複数のスプロケットを含む。複数のスプロケットの数は任意に選択できる。例えば、図２に示されるリアスプロケットアセンブリ２６は、１０枚のスプロケットを含む。リアスプロケットアセンブリ２６は、２枚以上、かつ、１０枚未満のスプロケットを含んでもよく、１１枚以上のスプロケットを含んでもよい。

図５に示されるように、駆動チェーン１８は、複数のローラ１８Ａ、複数のアウターリンク１８Ｂ、および、複数のインナーリンク１８Ｃを含む。アウターリンク１８Ｂは、一対のアウタープレートが軸方向ＡＤに並ぶように構成される。インナーリンク１８Ｃは、一対のインナープレートが軸方向ＡＤに並ぶように構成される。駆動チェーン１８は、フロントスプロケット１４およびリアスプロケットアセンブリ２６に巻き掛けられる。駆動チェーン１８は、ペダル２４に加えられる人力駆動力を、フロントスプロケット１４からリアスプロケットアセンブリ２６に伝達する。リアスプロケットアセンブリ２６は、ハブ軸２８を介して、人力駆動力を人力駆動車１０の後輪に伝達する。

例えば、人力駆動車１０は、リアディレイラをさらに含む。リアディレイラは、複数のスプロケットの１つに係合する駆動チェーン１８を、複数のスプロケットの１つから他の１つに移動するように駆動チェーン１８を移動させるシフト動作を実行する。

図２に示されるように、本実施形態では、複数のスプロケットのうち、２番目に直径が大きいスプロケットを、リアスプロケット３０として説明する。本実施形態では、複数のスプロケットのうち、もっとも直径が大きいスプロケットを隣接スプロケット７０として説明する。隣接スプロケット７０は、リアスプロケット３０に隣接する。本実施形態では、複数のスプロケットのうち、３番目に直径が大きいスプロケットを、隣接小スプロケット２６Ａとして説明する。隣接小スプロケット２６Ａは、リアスプロケット３０に隣接し、かつ、リアスプロケット３０よりも小さい。

図２に示されるように、例えば、リアスプロケットアセンブリ２６は、リアスプロケット３０と、隣接スプロケット７０と、を備える。図２は、組立状態におけるリアスプロケットアセンブリ２６を示す。例えば、隣接スプロケット７０は、リアスプロケットアセンブリ２６の組立状態において、リアスプロケット３０と同軸になるように配置される。隣接スプロケット７０の回転中心軸心は、リアスプロケット３０の回転中心軸心Ｘ１と一致する。

図３に示されるように、例えば、リアスプロケット３０は、第１ピッチ円直径Ｄ１を有する。第１ピッチ円直径Ｄ１は、駆動チェーン１８をリアスプロケット３０に仮想的に配置した状態において、駆動チェーン１８のローラ１８Ａの中心軸心を通過する第１ピッチ円Ｐ１の直径である。

図９に示されるように、例えば、隣接スプロケット７０は、第２ピッチ円直径Ｄ２を有する。第２ピッチ円直径Ｄ２は、駆動チェーン１８を隣接スプロケット７０に仮想的に配置した状態において、駆動チェーン１８のローラ１８Ａの中心軸心を通過する第２ピッチ円Ｐ２の直径である。例えば、第２ピッチ円直径Ｄ２は、第１ピッチ円直径Ｄ１よりも大きい。

図１および図４に示されるように、リアスプロケット３０は、軸方向外向面３０Ａと、軸方向内向面３０Ｂと、を有する。軸方向内向面３０Ｂは、リアスプロケット３０の回転中心軸心Ｘ１に関する軸方向ＡＤにおいて、軸方向外向面３０Ａとは反対側に設けられる。軸方向内向面３０Ｂは、取付状態において、軸方向ＡＤにおける人力駆動車１０の軸方向中心面ＣＳを向くように構成される。例えば、人力駆動車１０の軸方向中心面ＣＳは、人力駆動車１０の横方向の中心と実質的に一致する。取付状態は、リアスプロケット３０が人力駆動車１０に取り付けられた状態である。取付状態において、リアスプロケットアセンブリ２６は組立状態である。取付状態において、隣接スプロケット７０は、リアスプロケット３０と同軸に配置される。

図３に示されるように、リアスプロケット３０は、スプロケットボディ３２と、複数のスプロケット歯３４と、複数の締結孔３６と、を備える。例えば、スプロケットボディ３２は、外側環状部３２Ａと、内側環状部３２Ｂと、複数の連結アーム３２Ｃと、を含む。外側環状部３２Ａは、内周部３２Ｄと、外周部３２Ｅと、を有する。内周部３２Ｄは、外側環状部３２Ａのうち、取付状態においてハブ軸２８を向く部分である。外周部３２Ｅは、外側環状部３２Ａのうち、取付状態において回転中心軸心Ｘ１に関する径方向において内周部３２Ｄとは反対側の部分である。内側環状部３２Ｂは、リアハブアセンブリ１６のスプロケット支持体と係合する複数のスプライン歯３２Ｆを有する。複数の連結アーム３２Ｃは、リアスプロケット３０の回転中心軸心Ｘ１に関する径方向において、外側環状部３２Ａと内側環状部３２Ｂとの間に位置する。

図４から図６に示されるように、複数のスプロケット歯３４は、回転中心軸心Ｘ１に関する径方向において、スプロケットボディ３２から径方向外側に延びる。複数のスプロケット歯３４がアウターリンク１８Ｂの一対のアウタープレートの間、および、インナーリンク１８Ｃの一対のインナープレートの間に嵌まり込むことによって、リアスプロケット３０が駆動チェーン１８に係合する。例えば、各スプロケット歯３４は、駆動面と、回転中心軸心Ｘ１に関する周方向ＣＤにおいて駆動面の反対に設けられる非駆動面と、を有する。駆動面は、リアスプロケット３０の駆動回転方向ＲＤ１において、スプロケット歯３４の上流側に位置する側面である。リアスプロケット３０が駆動回転方向ＲＤ１に回転する場合、各スプロケット歯３４は、駆動面において駆動チェーン１８のローラ１８Ａに係合する。

図４に示されるように、例えば、複数のスプロケット歯３４のそれぞれは、径方向における最大径方向長さＬ１と、軸方向ＡＤにおける最大軸方向長さＬ２と、を有する。例えば、最大径方向長さＬ１は、スプロケットボディ３２の外周部３２Ｅから歯先までの長さである。例えば、最大軸方向長さＬ２は、軸方向外向面３０Ａから軸方向内向面３０Ｂまでの長さである。最大径方向長さＬ１は、最大軸方向長さＬ２よりも大きい。

図３に示されるように、複数の締結孔３６は、スプロケットボディ３２に設けられる。複数の締結孔３６のそれぞれは、締結部材３８を受けるように構成される。締結部材３８は、リアスプロケット３０と隣接スプロケット７０とを互いに締結する。隣接スプロケット７０は、軸方向ＡＤにおいて隣接スプロケット７０とリアスプロケット３０との間に他のスプロケットが無いように隣接する。複数の締結孔３６のそれぞれは、例えば、軸方向ＡＤに延びる。複数の締結孔３６のそれぞれは、スプロケットボディ３２を軸方向ＡＤに貫通する。例えば、締結部材３８は、リベットを含む。締結部材３８は、リアスプロケット３０に対する隣接スプロケット７０の位置を決定する。締結部材３８のうちのリアスプロケット３０と隣接スプロケット７０とに挟まれる部分の外径は、例えば、締結孔３６の内径よりも大きい。

締結孔３６の内径は、スプロケット歯３４の最大軸方向長さＬ２よりも大きい。例えば、複数の締結孔３６の内径は、互いに全て等しい。複数の締結孔３６の内径は、少なくとも１つが他と異なっていてもよい。締結部材３８の寸法は、締結部材３８が受けられる締結孔３６の寸法と対応する。

複数の締結孔３６のそれぞれは、中心軸心Ｃを有する。複数の締結孔３６の中心軸心Ｃは、回転中心軸心Ｘ１に関する径方向において同じ位置に配置される。複数のピッチ角度は、複数の参照線Ａのうちの、隣り合う２つの締結孔３６のそれぞれと対応する２つの参照線Ａのなす角度によって定義される。複数の参照線Ａは、回転中心軸心Ｘ１と、複数の締結孔３６のそれぞれの中心軸心Ｃと、を通過する。本実施形態では、複数の参照線Ａは、１４個の参照線Ａを含み、１４個のピッチ角度が定義される。

複数の締結孔３６は、例えば、少なくとも３つの締結孔３６を含む。例えば、複数の締結孔３６の数は、１４である。本実施形態では、複数の締結孔３６のうち、周方向ＣＤにおいて複数の締結孔３６のうちの他の締結孔３６が無いように、互いに隣接する２つの締結孔３６の組み合わせを、２つの隣接締結孔と定義する。複数の締結孔３６は、２つの隣接締結孔を３組以上含む。例えば、複数の締結孔３６は、２つの第１隣接締結孔４０、２つの第２隣接締結孔４２、および、２つの第３隣接締結孔４４を含む。複数の締結孔３６は、２つの隣接締結孔を４組以上含んでもよい。例えば、複数の締結孔３６は、２つの第４隣接締結孔４６をさらに含む。２つの隣接締結孔の組数は、３以上、かつ、複数の締結孔３６の数以下である。本実施形態では、２つの隣接締結孔の組数は、１４個である。

２つの第１隣接締結孔４０、２つの第２隣接締結孔４２、および、２つの第３隣接締結孔４４は、複数の締結孔３６から任意に選択される。２つの第１隣接締結孔４０、２つの第２隣接締結孔４２、および、２つの第３隣接締結孔４４は、自身に含まれる２つの締結孔３６のうちの少なくとも１つが、他の２組と異なっていればよい。複数の締結孔３６のうちの１つは、２つの第１隣接締結孔４０のうちの１つであり、かつ、２つの第２隣接締結孔４２のうちの１つであるように選択されてもよい。複数の締結孔３６のうちの１つは、２つの第１隣接締結孔４０のうちの１つであり、かつ、２つの第３隣接締結孔４４のうちの１つであるように選択されてもよい。複数の締結孔３６のうちの１つは、２つの第２隣接締結孔４２のうちの１つであり、かつ、２つの第３隣接締結孔４４のうちの１つであるように選択されてもよい。

２つの第１隣接締結孔４０は、周方向ＣＤにおいて２つの第１隣接締結孔４０の間に複数の締結孔３６のうちの他の締結孔３６が無いように、互いに隣接する。例えば、２つの第１隣接締結孔４０は、第１締結孔４０Ａと、第２締結孔４０Ｂと、を含む。例えば、第１締結孔４０Ａは、第１孔中心軸心Ｃ１を有する。例えば、第２締結孔４０Ｂは、第２孔中心軸心Ｃ２を有する。

複数の締結孔３６のうちの２つの第１隣接締結孔４０は、回転中心軸心Ｘ１に関する周方向ＣＤにおいて第１ピッチ角度Ｂ１で配置される。例えば、第１ピッチ角度Ｂ１は、第１参照線Ａ１と、第２参照線Ａ２と、によって定義される。例えば、第１参照線Ａ１は、第１孔中心軸心Ｃ１および回転中心軸心Ｘ１を通過する。例えば、第２参照線Ａ２は、第２孔中心軸心Ｃ２および回転中心軸心Ｘ１を通過する。第１ピッチ角度Ｂ１は、第１参照線Ａ１と第２参照線Ａ２とのなす角度である。

２つの第２隣接締結孔４２は、周方向ＣＤにおいて２つの第２隣接締結孔４２の間に複数の締結孔３６のうちの他の締結孔３６が無いように、互いに隣接する。例えば、２つの第２隣接締結孔４２は、第３締結孔４２Ａと、第４締結孔４２Ｂと、を含む。例えば、第３締結孔４２Ａは、第３孔中心軸心Ｃ３を有する。例えば、第４締結孔４２Ｂは、第４孔中心軸心Ｃ４を有する。図３では、第３締結孔４２Ａである締結孔３６は、第２締結孔４０Ｂを兼ねるように選択される。

複数の締結孔３６のうちの２つの第２隣接締結孔４２は、周方向ＣＤにおいて第２ピッチ角度Ｂ２で配置される。例えば、第２ピッチ角度Ｂ２は、第３参照線Ａ３と、第４参照線Ａ４と、によって定義される。例えば、第３参照線Ａ３は、第３孔中心軸心Ｃ３および回転中心軸心Ｘ１を通過する。例えば、第４参照線Ａ４は、第４孔中心軸心Ｃ４および回転中心軸心Ｘ１を通過する。第２ピッチ角度Ｂ２は、第３参照線Ａ３と第４参照線Ａ４とのなす角度である。

２つの第３隣接締結孔４４は、周方向ＣＤにおいて２つの第３隣接締結孔４４の間に複数の締結孔３６のうちの他の締結孔３６が無いように、互いに隣接する。例えば、２つの第３隣接締結孔４４は、第５締結孔４４Ａと、第６締結孔４４Ｂと、を含む。例えば、第５締結孔４４Ａは、第５孔中心軸心Ｃ５を有する。例えば、第６締結孔４４Ｂは、第６孔中心軸心Ｃ６を有する。図３では、第５締結孔４４Ａである締結孔３６は、第４締結孔４２Ｂを兼ねるように選択される。

複数の締結孔３６のうちの２つの第３隣接締結孔４４は、周方向ＣＤにおいて第３ピッチ角度Ｂ３で配置される。例えば、第３ピッチ角度Ｂ３は、第５参照線Ａ５と、第６参照線Ａ６と、によって定義される。例えば、第５参照線Ａ５は、第５孔中心軸心Ｃ５および回転中心軸心Ｘ１を通過する。例えば、第６参照線Ａ６は、第６孔中心軸心Ｃ６および回転中心軸心Ｘ１を通過する。第３ピッチ角度Ｂ３は、第５参照線Ａ５と第６参照線Ａ６とのなす角度である。

例えば、２つの第４隣接締結孔４６は、周方向ＣＤにおいて２つの第４隣接締結孔４６の間に複数の締結孔３６のうちの他の締結孔３６が無いように、互いに隣接する。例えば、２つの第４隣接締結孔４６は、第７締結孔４６Ａと、第８締結孔４６Ｂと、を含む。例えば、第７締結孔４６Ａは、第７孔中心軸心Ｃ７を有する。例えば、第８締結孔４６Ｂは、第８孔中心軸心Ｃ８を有する。本実施形態では、第８締結孔４６Ｂである締結孔３６は、第１締結孔４０Ａを兼ねるように選択される。

複数の締結孔３６のうちの２つの第４隣接締結孔４６は、周方向ＣＤにおいて第４ピッチ角度Ｂ４で配置される。例えば、第４ピッチ角度Ｂ４は、第７参照線Ａ７と、第８参照線Ａ８と、によって定義される。例えば、第７参照線Ａ７は、第７孔中心軸心Ｃ７および回転中心軸心Ｘ１を通過する。例えば、第８参照線Ａ８は、第８孔中心軸心Ｃ８および回転中心軸心Ｘ１を通過する。第４ピッチ角度Ｂ４は、第７参照線Ａ７と第８参照線Ａ８とのなす角度である。

複数のピッチ角度は、例えば、３種類以上の値のピッチ角度を含む。例えば、複数のピッチ角度の値の種類の数は、３以上かつ複数のピッチ角度の数以下である。本実施形態では、複数のピッチ角度は、４種類の値のピッチ角度を含む。本実施形態の４種類の値のピッチ角度は、それぞれ、第１ピッチ角度Ｂ１、第２ピッチ角度Ｂ２、第３ピッチ角度Ｂ３、および、第４ピッチ角度Ｂ４と対応する。

第２ピッチ角度Ｂ２は、第１ピッチ角度Ｂ１とは異なる。本実施形態では、第２ピッチ角度Ｂ２は、第１ピッチ角度Ｂ１よりも大きい。第３ピッチ角度Ｂ３は、第１ピッチ角度Ｂ１および第２ピッチ角度Ｂ２のそれぞれとは異なる。図３では、第３ピッチ角度Ｂ３は、第１ピッチ角度Ｂ１および第２ピッチ角度Ｂ２のいずれよりも大きい。図３では、第４ピッチ角度Ｂ４は、第１ピッチ角度Ｂ１、第２ピッチ角度Ｂ２、および、第３ピッチ角度Ｂ３のそれぞれとは異なる。図３では、第４ピッチ角度Ｂ４は、第１ピッチ角度Ｂ１、第２ピッチ角度Ｂ２、および、第３ピッチ角度Ｂ３のいずれよりも大きい。

図３では、複数のピッチ角度は、第１ピッチ角度Ｂ１、第２ピッチ角度Ｂ２、第３ピッチ角度Ｂ３、および、第４ピッチ角度Ｂ４に加えて、第５ピッチ角度Ｂ５、第６ピッチ角度Ｂ６、第７ピッチ角度Ｂ７、第８ピッチ角度Ｂ８、第９ピッチ角度Ｂ９、第１０ピッチ角度Ｂ１０、第１１ピッチ角度Ｂ１１、第１２ピッチ角度Ｂ１２、第１３ピッチ角度Ｂ１３、および、第１４ピッチ角度Ｂ１４を含む。

図３では、第１ピッチ角度Ｂ１は１３度であり、第２ピッチ角度Ｂ２は２２度であり、第３ピッチ角度Ｂ３は３４度であり、第４ピッチ角度Ｂ４は３９度である。例えば、第６ピッチ角度Ｂ６、第１０ピッチ角度Ｂ１０、および、第１４ピッチ角度Ｂ１４は、第１ピッチ角度Ｂ１と同じ角度である。例えば、第７ピッチ角度Ｂ７および第１１ピッチ角度Ｂ１１は、第２ピッチ角度Ｂ２と同じ角度である。例えば、第５ピッチ角度Ｂ５、第８ピッチ角度Ｂ８、第９ピッチ角度Ｂ９、第１２ピッチ角度Ｂ１２、および、第１３ピッチ角度Ｂ１３は、第３ピッチ角度Ｂ３と同じ角度である。

図１、図３、および、図５に示されるように、例えば、複数のスプロケット歯３４は、複数のダウンシフト促進歯４８を含む。例えば、複数のダウンシフト促進歯４８は、ダウンシフト動作を促進するように構成される。例えば、ダウンシフト動作は、駆動チェーン１８が隣接する小さいスプロケットからリアスプロケット３０に移動する動作である。隣接する小さいスプロケットは、取付状態において、リアスプロケット３０の軸方向外向面３０Ａ側に隣接する。例えば、駆動チェーン１８は、ダウンシフト動作において、人力駆動車１０のリアディレイラによって、隣接小スプロケット２６Ａからリアスプロケット３０に移動させられる。

例えば、複数のダウンシフト促進歯４８は、ダウンシフト開始歯５０と、ダウンシフト凹部歯５２と、を含む。例えば、ダウンシフト開始歯５０は、ダウンシフト動作において駆動チェーン１８に最初に係合するように構成される。ダウンシフト開始歯５０の歯先は、軸方向ＡＤにおいて、ダウンシフト開始歯５０の駆動面からダウンシフト開始歯５０の非駆動面に向かって軸方向外向面３０Ａに近づくように傾斜する。

例えば、ダウンシフト凹部歯５２は、ダウンシフト動作において、駆動チェーン１８が軸方向ＡＤにおいて軸方向外向面３０Ａから軸方向内向面３０Ｂに向かう方向に移動できるように構成される。例えば、ダウンシフト凹部歯５２は、周方向ＣＤにおいてダウンシフト開始歯５０とダウンシフト凹部歯５２との間に複数のスプロケット歯３４のうちの他のスプロケット歯３４が無いようにダウンシフト開始歯５０に隣接する。例えば、ダウンシフト凹部歯５２は、リアスプロケット３０の駆動回転方向ＲＤ１に関するダウンシフト開始歯５０の下流側においてダウンシフト開始歯５０に隣接する。ダウンシフト凹部歯５２の歯先は、軸方向ＡＤにおいて、駆動面から非駆動面に向かって軸方向内向面３０Ｂに近づくように傾斜する。

例えば、ダウンシフト凹部歯５２は、ダウンシフト凹部５４を有する。例えば、ダウンシフト凹部５４は、軸方向ＡＤにおいて、軸方向外向面３０Ａから軸方向内向面３０Ｂに向けて凹むように、ダウンシフト凹部歯５２の軸方向外向面３０Ａに設けられる。例えば、ダウンシフト凹部５４は、第１ダウンシフト凹部５４Ａと第２ダウンシフト凹部５４Ｂとを含む。第２ダウンシフト凹部５４Ｂの軸方向ＡＤにおける深さは、第１ダウンシフト凹部５４Ａの軸方向ＡＤにおける深さと異なるように設けられる。例えば、第２ダウンシフト凹部５４Ｂの軸方向ＡＤにおける深さは、第１ダウンシフト凹部５４Ａの軸方向ＡＤにおける深さよりも大きい。第２ダウンシフト凹部５４Ｂの軸方向ＡＤにおける深さは、第１ダウンシフト凹部５４Ａの軸方向ＡＤにおける深さと異ならないように設けられてもよい。例えば、第１ダウンシフト凹部５４Ａと第２ダウンシフト凹部５４Ｂとは、段押し加工によって形成される。

複数のダウンシフト促進歯４８は、リアスプロケット３０のダウンシフト領域を形成する。ダウンシフト領域には、ダウンシフト動作におけるリアスプロケット３０の変速性能を向上させる構造として、ダウンシフト凹部５４が形成される。リアスプロケット３０には、複数のダウンシフト領域が形成される。複数のダウンシフト領域のそれぞれには、複数のダウンシフト促進歯４８のうち、ダウンシフト開始歯５０と、ダウンシフト凹部歯５２と、が形成される。図３のリアスプロケット３０には、３つのダウンシフト領域が形成される。

ダウンシフト動作における駆動チェーン１８の動作について説明する。
ダウンシフト動作において、隣接小スプロケット２６Ａに係合する駆動チェーン１８が、リアディレイラによって、リアスプロケット３０のダウンシフト凹部歯５２に向かって移動する。駆動チェーン１８のインナーリンク１８Ｃが第１ダウンシフト凹部５４Ａと対向する位置に移動し、かつ、駆動チェーン１８のアウターリンク１８Ｂが第２ダウンシフト凹部５４Ｂと対向する位置に移動する。リアディレイラによって、駆動チェーン１８は、リアスプロケット３０に向かって移動し、かつ、ダウンシフト凹部５４に沿って隣接小スプロケット２６Ａの径方向外側に誘導される。ダウンシフト開始歯５０の歯先が、ダウンシフト開始歯５０の駆動面からダウンシフト開始歯５０の非駆動面に向かって、軸方向外向面３０Ａに近づくように傾斜しているため、ダウンシフト開始歯５０に駆動チェーン１８が嵌り込みやすい。径方向外側に誘導された駆動チェーン１８に、ダウンシフト開始歯５０の歯先が嵌まり込むことによって、ダウンシフト開始歯５０が駆動チェーン１８に係合する。その後、リアスプロケット３０が駆動回転方向ＲＤ１に回転するにしたがって、駆動チェーン１８が、隣接小スプロケット２６Ａから外れる。隣接小スプロケット２６Ａから外れた駆動チェーン１８がリアスプロケット３０に係合することによって、ダウンシフト動作が終了する。

例えば、複数の締結孔３６は、ダウンシフト凹部５４と重なることを避けるように配置される。複数の締結孔３６は、周方向ＣＤにおいてダウンシフト凹部５４と重ならないように配置される。例えば、複数の参照線Ａが、ダウンシフト凹部５４と重ならないように配置される。複数の締結孔３６は、径方向においてダウンシフト凹部５４と重なるように配置される。

図１、図３、および、図６に示されるように、例えば、複数のスプロケット歯３４は、複数のアップシフト促進歯５６を含む。複数のアップシフト促進歯５６は、アップシフト動作を促進するように構成される。アップシフト動作は、駆動チェーン１８がリアスプロケット３０から隣接する小さいスプロケットに移動する動作である。例えば、駆動チェーン１８は、アップシフト動作において、人力駆動車１０のリアディレイラによって、リアスプロケット３０から隣接小スプロケット２６Ａに移動させられる。

例えば、複数のアップシフト促進歯５６は、アップシフト変位歯５８と、アップシフト開始歯６０と、アップシフト凹部歯６２と、を含む。例えば、アップシフト変位歯５８は、アップシフト動作において駆動チェーン１８を隣接する小さいスプロケットに向かって変位させるように構成される。アップシフト変位歯５８の歯先は、軸方向ＡＤにおいて、アップシフト変位歯５８の駆動面からアップシフト変位歯５８の非駆動面に向かって軸方向内向面３０Ｂに近づくように傾斜する。

例えば、アップシフト開始歯６０は、アップシフト動作において、駆動チェーン１８から最初に外れるように構成される。例えば、アップシフト開始歯６０は、周方向ＣＤにおいてアップシフト開始歯６０とアップシフト変位歯５８との間に複数のスプロケット歯３４のうちの他のスプロケット歯３４が無いようにアップシフト変位歯５８に隣接する。例えば、アップシフト開始歯６０は、リアスプロケット３０の駆動回転方向ＲＤ１に関するアップシフト変位歯５８の上流側においてアップシフト変位歯５８に隣接する。

例えば、アップシフト開始歯６０は、第１アップシフト凹部６０Ａを有する。例えば、第１アップシフト凹部６０Ａは、軸方向ＡＤにおいて軸方向外向面３０Ａから軸方向内向面３０Ｂに向けて凹むようにアップシフト開始歯６０の軸方向外向面３０Ａに設けられる。第１アップシフト凹部６０Ａは、アップシフト開始歯６０の駆動面からアップシフト開始歯６０の非駆動面まで延びる。例えば、第１アップシフト凹部６０Ａは、段押し加工によって形成される。

例えば、アップシフト凹部歯６２は、アップシフト動作において、アップシフト開始歯６０から外れた駆動チェーン１８と係合しないように構成される。例えば、アップシフト凹部歯６２は、周方向ＣＤにおいてアップシフト凹部歯６２とアップシフト開始歯６０との間に複数のスプロケット歯３４のうちの他のスプロケット歯３４が無いようにアップシフト開始歯６０に隣接する。例えば、アップシフト凹部歯６２は、リアスプロケット３０の駆動回転方向ＲＤ１に関するアップシフト開始歯６０の上流側においてアップシフト開始歯６０に隣接する。

例えば、アップシフト凹部歯６２は、第２アップシフト凹部６２Ａを有する。例えば、第２アップシフト凹部６２Ａは、軸方向ＡＤにおいて軸方向外向面３０Ａから軸方向内向面３０Ｂに向けて凹むようにアップシフト凹部歯６２の軸方向外向面３０Ａに設けられる。第２アップシフト凹部６２Ａは、アップシフト凹部歯６２の駆動面からアップシフト凹部歯６２の非駆動面まで延びる。例えば、第２アップシフト凹部６２Ａは、段押し加工によって形成される。

第２アップシフト凹部６２Ａの軸方向ＡＤにおける深さは、第１アップシフト凹部６０Ａの軸方向ＡＤにおける深さと異なるように設けられる。例えば、第２アップシフト凹部６２Ａの軸方向ＡＤにおける深さは、第１アップシフト凹部６０Ａの軸方向ＡＤにおける深さよりも小さい。第２アップシフト凹部６２Ａの軸方向ＡＤにおける深さは、第１アップシフト凹部６０Ａの軸方向ＡＤにおける深さと異ならないように設けられてもよい。

複数のアップシフト促進歯５６は、リアスプロケット３０のアップシフト領域を形成する。アップシフト領域には、アップシフト動作におけるリアスプロケット３０の変速性能を向上させる構造として、第１アップシフト凹部６０Ａおよび第２アップシフト凹部６２Ａが形成される。リアスプロケット３０には、複数のアップシフト領域が形成される。複数のアップシフト領域のそれぞれには、複数のアップシフト促進歯５６のうち、アップシフト変位歯５８と、アップシフト開始歯６０と、アップシフト凹部歯６２と、が形成される。図３のリアスプロケット３０には、４つのアップシフト領域が形成される。

アップシフト動作における駆動チェーン１８の動作について説明する。
アップシフト動作において、リアスプロケット３０に係合する駆動チェーン１８が、リアディレイラによって、隣接小スプロケット２６Ａに向かって移動する。駆動チェーン１８がアップシフト変位歯５８に係合すると、アップシフト変位歯５８の歯先が、アップシフト変位歯５８の駆動面からアップシフト変位歯５８の非駆動面に向かって、軸方向内向面３０Ｂに近づくように傾斜するため、駆動チェーン１８が隣接小スプロケット２６Ａに向けて寄せられる。第１アップシフト凹部６０Ａによってアップシフト開始歯６０の歯先は軸方向内向面３０Ｂに寄っているため、隣接小スプロケット２６Ａに向けて寄せられた駆動チェーン１８は、アップシフト開始歯６０から外れやすい。第２アップシフト凹部６２Ａによってアップシフト凹部歯６２の歯先は、アップシフト開始歯６０の歯先よりも軸方向内向面３０Ｂに寄っている。したがって、アップシフト開始歯６０から外れた駆動チェーン１８は、アップシフト凹部歯６２に係合しない。その後、リアスプロケット３０が駆動回転方向ＲＤ１に回転するにしたがって、駆動チェーン１８が、リアスプロケット３０から外れる。リアスプロケット３０から外れた駆動チェーン１８が隣接小スプロケット２６Ａに係合することによって、アップシフト動作が終了する。

例えば、複数の締結孔３６は、第１アップシフト凹部６０Ａおよび第２アップシフト凹部６２Ａと重なることを避けるように配置される。複数の締結孔３６は、例えば、第１アップシフト凹部６０Ａおよび第２アップシフト凹部６２Ａのいずれともと重なることを避けるように配置される。複数の締結孔３６は、第１アップシフト凹部６０Ａおよび第２アップシフト凹部６２Ａの一部のみと重なることを避けるように配置されてもよい。複数の締結孔３６は、周方向ＣＤにおいて第１アップシフト凹部６０Ａおよび第２アップシフト凹部６２Ａと重ならないように配置される。例えば、複数の参照線Ａが、第１アップシフト凹部６０Ａおよび第２アップシフト凹部６２Ａと重ならないように配置される。複数の締結孔３６は、径方向において第１アップシフト凹部６０Ａおよび第２アップシフト凹部６２Ａと重ならないように配置される。

図７に示されるように、例えば、隣接スプロケット７０は、追加スプロケットボディ７２と、複数の追加スプロケット歯７４と、を備える。例えば、追加スプロケットボディ７２は、追加外側環状部７２Ａと、複数の追加連結アーム７２Ｂと、を含む。追加外側環状部７２Ａは、追加内周部７２Ｃと、追加外周部７２Ｄと、を有する。追加内周部７２Ｃは、追加外側環状部７２Ａのうち、取付状態においてハブ軸２８を向く部分である。追加外周部７２Ｄは、追加外側環状部７２Ａのうち、取付状態において回転中心軸心Ｘ１に関する径方向において追加内周部７２Ｃとは反対側の部分である。複数の追加連結アーム７２Ｂは、回転中心軸心Ｘ１に関する径方向において、追加外側環状部７２Ａの内側に位置する。

図７および図１０に示されるように、例えば、複数の追加スプロケット歯７４は、径方向において、追加スプロケットボディ７２から径方向外側に延びる。複数の追加スプロケット歯７４がアウターリンク１８Ｂの一対のアウタープレートの間、および、インナーリンク１８Ｃの一対のインナープレートの間に嵌まり込むことによって、隣接スプロケット７０が駆動チェーン１８に係合する。例えば、各追加スプロケット歯７４は、追加駆動面と、回転中心軸心Ｘ１に関する周方向ＣＤにおいて追加駆動面の反対に設けられる追加非駆動面と、を有する。追加駆動面は、追加スプロケット歯７４の駆動回転方向ＲＤ１において、追加スプロケット歯７４の上流側に位置する側面である。隣接スプロケット７０が駆動回転方向ＲＤ１に回転する場合、各追加スプロケット歯７４は、追加駆動面において駆動チェーン１８のローラ１８Ａに係合する。

図４に示されるように、例えば、複数の追加スプロケット歯７４のそれぞれは、径方向における追加最大径方向長さＬ３と、軸方向ＡＤにおける追加最大軸方向長さＬ４と、を有する。例えば、追加最大径方向長さＬ３は、追加スプロケットボディ７２の追加外周部７２Ｄから歯先までの長さである。例えば、追加最大軸方向長さＬ４は、追加軸方向外向面７０Ａから追加軸方向内向面７０Ｂまでの長さである。例えば、追加最大径方向長さＬ３は、追加最大軸方向長さＬ４よりも大きい。

図８および図９に示されるように、例えば、隣接スプロケット７０は、複数の追加締結孔７６を備える。複数の追加締結孔７６のそれぞれは、締結部材３８を受けるように構成される。複数の追加締結孔７６は、軸方向ＡＤにおいて複数の締結孔３６に対応するように、追加スプロケットボディ７２に設けられる。複数の締結部材３８が締結孔３６および追加締結孔７６を貫通するように設けられることによって、隣接スプロケット７０がリアスプロケット３０に締結される。

例えば、複数の追加締結孔７６の数は、複数の締結孔３６の数に応じて決定される。例えば、追加締結孔７６の内径は、締結孔３６の内径に等しい。例えば、複数の追加締結孔７６は、１４つの追加締結孔７６を含む。例えば、複数の追加締結孔７６の内径は、互いに全て等しい。複数の追加締結孔７６の内径は、少なくとも１つが他と異なっていてもよい。

図１および図４に示されるように、例えば、隣接スプロケット７０は、追加軸方向外向面７０Ａと、追加軸方向内向面７０Ｂとを有する。例えば、追加軸方向内向面７０Ｂは、軸方向ＡＤにおいて、追加軸方向外向面７０Ａとは反対側に設けられる例えば、追加軸方向内向面７０Ｂは、取付状態において、軸方向ＡＤにおける人力駆動車１０の軸方向中心面ＣＳを向くように構成される。

図１、図７、および、図１０に示されるように、例えば、複数の追加スプロケット歯７４は、複数の追加ダウンシフト促進歯７８を含む。例えば、複数の追加ダウンシフト促進歯７８は、追加ダウンシフト動作を促進するように構成される例えば、追加ダウンシフト動作は、駆動チェーン１８がリアスプロケット３０から隣接スプロケット７０に移動する動作である。例えば、駆動チェーン１８は、追加ダウンシフト動作において、人力駆動車１０のリアディレイラによって、リアスプロケット３０から隣接スプロケット７０に移動させられる。

例えば、複数の追加ダウンシフト促進歯７８は、追加ダウンシフト開始歯８０と、追加ダウンシフト凹部歯８２と、を含む。例えば、追加ダウンシフト開始歯８０は、追加ダウンシフト動作において駆動チェーン１８に最初に係合するように構成される。追加ダウンシフト開始歯８０の歯先は、軸方向ＡＤにおいて、追加ダウンシフト開始歯８０の追加駆動面から追加ダウンシフト開始歯８０の追加非駆動面に向かって追加軸方向外向面７０Ａに近づくように傾斜する。

例えば、追加ダウンシフト凹部歯８２は、追加ダウンシフト動作において、駆動チェーン１８が軸方向ＡＤにおいて追加軸方向外向面７０Ａから追加軸方向内向面７０Ｂに向かう方向に移動できるように構成される。例えば、追加ダウンシフト凹部歯８２は、周方向ＣＤにおいて追加ダウンシフト開始歯８０と追加ダウンシフト凹部歯８２との間に複数の追加スプロケット歯７４のうちの他の追加スプロケット歯７４が無いように追加ダウンシフト開始歯８０に隣接する。例えば、追加ダウンシフト凹部歯８２は、隣接スプロケット７０の駆動回転方向ＲＤ１に関する追加ダウンシフト開始歯８０の下流側において追加ダウンシフト開始歯８０に隣接する。

例えば、追加ダウンシフト凹部歯８２は、追加ダウンシフト凹部８４を有する。例えば、追加ダウンシフト凹部８４は、軸方向ＡＤにおいて、追加軸方向外向面７０Ａから追加軸方向内向面７０Ｂに向けて凹むように、追加ダウンシフト凹部歯８２の追加軸方向外向面７０Ａに設けられる。例えば、追加ダウンシフト凹部８４は、第１追加ダウンシフト凹部８４Ａと第２追加ダウンシフト凹部８４Ｂとを含む。第２追加ダウンシフト凹部８４Ｂの軸方向ＡＤにおける深さは、第１追加ダウンシフト凹部８４Ａの軸方向ＡＤにおける深さと異なるように設けられる。例えば、第２追加ダウンシフト凹部８４Ｂの軸方向ＡＤにおける深さは、第１追加ダウンシフト凹部８４Ａの軸方向ＡＤにおける深さよりも大きい。第２追加ダウンシフト凹部８４Ｂの軸方向ＡＤにおける深さは、第１追加ダウンシフト凹部８４Ａの軸方向ＡＤにおける深さと異ならないように設けられてもよい。例えば、第１追加ダウンシフト凹部８４Ａと第２追加ダウンシフト凹部８４Ｂとは、段押し加工によって形成される。

複数の追加ダウンシフト促進歯７８は、隣接スプロケット７０の追加ダウンシフト領域を形成する。追加ダウンシフト領域には、追加ダウンシフト動作における隣接スプロケット７０の変速性能を向上させる構造として、追加ダウンシフト凹部８４が形成される。隣接スプロケット７０には、複数の追加ダウンシフト領域が形成される。複数の追加ダウンシフト領域のそれぞれには、複数の追加ダウンシフト促進歯７８のうち、追加ダウンシフト開始歯８０と、追加ダウンシフト凹部歯８２と、が形成される。図７の隣接スプロケット７０には、３つの追加ダウンシフト領域が形成される。

追加ダウンシフト動作における駆動チェーン１８の動作について説明する。
追加ダウンシフト動作において、リアスプロケット３０に係合する駆動チェーン１８が、リアディレイラによって、隣接スプロケット７０の追加ダウンシフト凹部歯８２に向かって移動する。駆動チェーン１８のインナーリンク１８Ｃが第１追加ダウンシフト凹部８４Ａと対向する位置に移動し、かつ、駆動チェーン１８のアウターリンク１８Ｂが第２追加ダウンシフト凹部８４Ｂと対向する位置に移動する。リアディレイラによって、駆動チェーン１８は、隣接スプロケット７０に向かって移動し、かつ、追加ダウンシフト凹部８４に沿ってリアスプロケット３０の径方向外側に誘導される。追加ダウンシフト開始歯８０の歯先が、追加ダウンシフト開始歯８０の追加駆動面から追加ダウンシフト開始歯８０の追加非駆動面に向かって、追加軸方向外向面７０Ａに近づくように傾斜しているため、追加ダウンシフト開始歯８０に駆動チェーン１８が嵌り込みやすい。径方向外側に誘導された駆動チェーン１８に、追加ダウンシフト開始歯８０の歯先が嵌まり込むことによって、追加ダウンシフト開始歯８０が駆動チェーン１８に係合する。その後、隣接スプロケット７０が駆動回転方向ＲＤ１に回転するにしたがって、駆動チェーン１８がリアスプロケット３０から外れる。リアスプロケット３０から外れた駆動チェーン１８が隣接スプロケット７０に係合することによって、追加ダウンシフト動作が終了する。

例えば、複数の締結孔３６の少なくとも１つは、軸方向ＡＤから見た場合に、周方向ＣＤにおいて追加ダウンシフト開始歯８０と追加ダウンシフト凹部歯８２との間に少なくとも一部が配置される。例えば、複数の締結孔３６は、所定締結孔３６Ａを含む。第１追加参照線ＡＬ１と第２追加参照線ＡＬ２との間であり、かつ、駆動回転方向ＲＤ１に関する第１追加参照線ＡＬ１の下流側に、所定締結孔３６Ａの少なくとも一部が配置される。第１追加参照線ＡＬ１は、追加ダウンシフト開始歯８０の歯先および回転中心軸心Ｘ１を通過する。第２追加参照線ＡＬ２は、追加ダウンシフト凹部歯８２の歯先および回転中心軸心Ｘ１を通過する。例えば、所定締結孔３６Ａは、軸方向ＡＤにおいて第２追加参照線ＡＬ２に重なるように配置される。

例えば、複数の追加スプロケット歯７４は、隣接歯８６を含む。例えば、隣接歯８６は、周方向ＣＤにおいて追加ダウンシフト開始歯８０と隣接歯８６との間に複数の追加スプロケット歯７４のうちの他の追加スプロケット歯７４が無いように追加ダウンシフト開始歯８０に隣接する。例えば、隣接歯８６は、隣接スプロケット７０の駆動回転方向ＲＤ１に関する追加ダウンシフト開始歯８０の上流側において追加ダウンシフト開始歯８０に隣接する。

例えば、複数の締結孔３６の少なくとも１つは、軸方向ＡＤから見た場合に、周方向ＣＤにおいて隣接歯８６と追加ダウンシフト凹部歯８２との間に少なくとも一部が配置される。第２追加参照線ＡＬ２と第３追加参照線ＡＬ３との間であり、かつ、駆動回転方向ＲＤ１に関する第３追加参照線ＡＬ３の下流側に、所定締結孔３６Ａの少なくとも一部が配置される。第３追加参照線ＡＬ３は、隣接歯８６の歯先および回転中心軸心Ｘ１を通過する。

例えば、複数の締結孔３６の少なくとも１つは、軸方向ＡＤから見た場合に、周方向ＣＤにおいて隣接歯８６と追加ダウンシフト開始歯８０との間に少なくとも一部が配置される。第１追加参照線ＡＬ１と第３追加参照線ＡＬ３との間であり、かつ、駆動回転方向ＲＤ１に関する第３追加参照線ＡＬ３の下流側に、所定締結孔３６Ａの一部が配置される。

図１、図７、および、図１１に示されるように、例えば、複数の追加スプロケット歯７４は、複数の追加アップシフト促進歯８８を含む。複数の追加アップシフト促進歯８８は、追加アップシフト動作を促進するように構成される。追加アップシフト動作は、駆動チェーン１８が隣接スプロケット７０から隣接する小さいスプロケットに移動する動作である。例えば、駆動チェーン１８は、追加アップシフト動作において、人力駆動車１０のリアディレイラによって、隣接スプロケット７０からリアスプロケット３０に移動させられる。

例えば、複数の追加アップシフト促進歯８８は、追加アップシフト変位歯９０と、追加アップシフト開始歯９２と、追加アップシフト凹部歯９４と、を含む。例えば、追加アップシフト変位歯９０は、追加アップシフト動作において駆動チェーン１８を隣接するリアスプロケット３０に向かって変位させるように構成される。追加アップシフト変位歯９０の歯先は、軸方向ＡＤにおいて、追加アップシフト変位歯９０の追加駆動面から追加アップシフト変位歯９０の追加非駆動面に向かって追加軸方向内向面７０Ｂに近づくように傾斜する。

例えば、追加アップシフト開始歯９２は、追加アップシフト動作において、駆動チェーン１８から最初に外れるように構成される。例えば、追加アップシフト開始歯９２は、周方向ＣＤにおいて追加アップシフト開始歯９２と追加アップシフト変位歯９０との間に複数の追加スプロケット歯７４のうちの他の追加スプロケット歯７４が無いように追加アップシフト変位歯９０に隣接する。例えば、追加アップシフト開始歯９２は、駆動回転方向ＲＤ１に関する追加アップシフト変位歯９０の上流側において追加アップシフト変位歯９０に隣接する。

例えば、追加アップシフト開始歯９２は、第１追加アップシフト凹部９２Ａを有する。例えば、第１追加アップシフト凹部９２Ａは、軸方向ＡＤにおいて追加軸方向外向面７０Ａから追加軸方向内向面７０Ｂに向けて凹むように追加アップシフト開始歯９２の追加軸方向外向面７０Ａに設けられる。第１追加アップシフト凹部９２Ａは、追加アップシフト開始歯９２の追加駆動面から追加アップシフト開始歯９２の追加非駆動面まで延びる。例えば、第１追加アップシフト凹部９２Ａは、段押し加工によって形成される。

例えば、追加アップシフト凹部歯９４は、追加アップシフト動作において、追加アップシフト開始歯９２から外れた駆動チェーン１８と係合しないように構成される。例えば、追加アップシフト凹部歯９４は、周方向ＣＤにおいて追加アップシフト凹部歯９４と追加アップシフト開始歯９２との間に複数の追加スプロケット歯７４のうちの他の追加スプロケット歯７４が無いように追加アップシフト開始歯９２に隣接する。例えば、追加アップシフト凹部歯９４は、駆動回転方向ＲＤ１に関する追加アップシフト開始歯９２の上流側において追加アップシフト開始歯９２に隣接する。

例えば、追加アップシフト凹部歯９４は、第２追加アップシフト凹部９４Ａを有する。例えば、第２追加アップシフト凹部９４Ａは、軸方向ＡＤにおいて追加軸方向外向面７０Ａから追加軸方向内向面７０Ｂに向けて凹むように追加アップシフト凹部歯９４の追加軸方向外向面７０Ａに設けられる。第２追加アップシフト凹部９４Ａは、追加アップシフト凹部歯９４の追加駆動面から追加アップシフト凹部歯９４の追加非駆動面まで延びる。例えば、第２追加アップシフト凹部９４Ａは、段押し加工によって形成される。

例えば、複数の追加アップシフト促進歯８８は、逆アップシフト変位歯９６を含む。例えば、逆アップシフト変位歯９６は、追加アップシフト動作において、隣接スプロケット７０に係合する駆動チェーン１８を、軸方向ＡＤにおいてリアスプロケット３０とは反対側に寄せるように構成される。例えば、逆アップシフト変位歯９６は、周方向ＣＤにおいて逆アップシフト変位歯９６と追加アップシフト変位歯９０との間に複数の追加スプロケット歯７４のうちの他の追加スプロケット歯７４が２つあるように配置される。例えば、逆アップシフト変位歯９６は、駆動回転方向ＲＤ１に関する追加アップシフト開始歯９２の下流側に配置される。

例えば、逆アップシフト変位歯９６は、第３追加アップシフト凹部９６Ａを有する。例えば、第３追加アップシフト凹部９６Ａは、軸方向ＡＤにおいて追加軸方向外向面７０Ａから追加軸方向内向面７０Ｂに向けて凹むように逆アップシフト変位歯９６の追加軸方向外向面７０Ａに設けられる。第３追加アップシフト凹部９６Ａは、逆アップシフト変位歯９６の追加駆動面から追加アップシフト凹部歯９４の追加非駆動面まで延びる。

複数の追加アップシフト促進歯８８は、隣接スプロケット７０の追加アップシフト領域を形成する。追加アップシフト領域には、アップシフト動作における隣接スプロケット７０の変速性能を向上させる構造として、第１追加アップシフト凹部９２Ａおよび第２追加アップシフト凹部９４Ａが形成される。隣接スプロケット７０には、複数の追加アップシフト領域が形成される。複数の追加アップシフト領域のそれぞれには、複数の追加アップシフト促進歯８８のうち、追加アップシフト変位歯９０と、追加アップシフト開始歯９２と、追加アップシフト凹部歯９４と、が形成される。図７の隣接スプロケット７０には、４つの追加アップシフト領域が形成される。

図１２を参照して、追加アップシフト動作における駆動チェーン１８の動作について説明する。
追加アップシフト動作において、隣接スプロケット７０に係合する駆動チェーン１８が、リアディレイラによって、リアスプロケット３０に向かって移動する。駆動チェーン１８のアウターリンク１８Ｂが追加アップシフト変位歯９０に係合する。駆動チェーン１８が追加アップシフト変位歯９０に係合すると、追加アップシフト変位歯９０の歯先が、追加アップシフト変位歯９０の追加駆動面から追加アップシフト変位歯９０の追加非駆動面に向かって、追加軸方向内向面７０Ｂに近づくように傾斜するため、駆動チェーン１８がリアスプロケット３０に向けて寄せられる。駆動チェーン１８のインナーリンク１８Ｃが追加アップシフト開始歯９２から外れる。第１追加アップシフト凹部９２Ａによって追加アップシフト開始歯９２の歯先は追加軸方向内向面７０Ｂに寄っているため、リアスプロケット３０に向けて寄せられた駆動チェーン１８は、追加アップシフト開始歯９２から外れやすい。追加アップシフト開始歯９２から外れた駆動チェーン１８は、回転中心軸心Ｘ１に関する径方向内側に移動する。駆動チェーン１８のアウターリンク１８Ｂが追加アップシフト開始歯９２から外れる。第２追加アップシフト凹部９４Ａによって追加アップシフト凹部歯９４の歯先は、追加アップシフト開始歯９２の歯先よりも追加軸方向内向面７０Ｂに寄っている。したがって、追加アップシフト開始歯９２から外れた駆動チェーン１８は、追加アップシフト凹部歯９４に係合しない。その後、隣接スプロケット７０が駆動回転方向ＲＤ１に回転するにしたがって、駆動チェーン１８が隣接スプロケット７０から外れる。隣接スプロケット７０から外れた駆動チェーン１８がリアスプロケット３０に係合することによって、追加アップシフト動作が終了する。

追加アップシフト動作において、駆動チェーン１８が追加アップシフト開始歯９２から外れた場合に、追加アップシフト開始歯９２よりも駆動回転方向ＲＤ１の下流側に位置する追加スプロケット歯７４に係合する駆動チェーン１８は、追加アップシフト変位歯９０を支点として、追加軸方向内向面７０Ｂ側に回転する。追加アップシフト動作において、逆アップシフト変位歯９６には、駆動チェーン１８のインナーリンク１８Ｃが係合する。第３追加アップシフト凹部９６Ａによって逆アップシフト変位歯９６の歯先は、追加軸方向内向面７０Ｂに寄っているので、駆動チェーン１８が追加軸方向内向面７０Ｂ側に移動しやすい。逆アップシフト変位歯９６によって、追加アップシフト開始歯９２よりも駆動回転方向ＲＤ１の下流側に位置する追加スプロケット歯７４に係合する駆動チェーン１８が、追加軸方向内向面７０Ｂ側に回転しやすい。したがって、逆アップシフト変位歯９６によって、追加アップシフト動作における変速ショックを低減できる。

リアスプロケットは、締結孔に締結部材が配置されることによって、軸方向における剛性が向上する。リアスプロケット３０は、ダウンシフト凹部５４、第１アップシフト凹部６０Ａ、および、第２アップシフト凹部６２Ａと重ならないように、締結孔３６がスプロケットボディ３２に設けられる。したがって、リアスプロケット３０は、締結孔３６に締結部材３８が配置された場合に、十分な変速性能を備えつつ、締結部材３８によって剛性が向上される。

＜変更例＞
実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用のリアスプロケットが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用のリアスプロケットは、例えば以下に示される実施形態の変更例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変更例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変更例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

・複数の締結孔３６の全てがそれぞれ、リアスプロケット３０と隣接小スプロケット２６Ａとを互いに締結する締結部材を受けるように構成されてもよい。

・複数の締結孔３６のうちの少なくとも１つは、回転中心軸心Ｘ１に関する径方向において他と異なる位置に配置されてもよい。複数の締結孔３６のうちの少なくとも１つが、回転中心軸心Ｘ１に関する径方向において他と異なる位置に配置される場合であっても、複数の締結孔３６の全てがそれぞれ、リアスプロケット３０と隣接スプロケット７０とを互いに締結する締結部材３８を受けるように構成されることが好ましい。

・隣接スプロケット７０において、第１追加参照線ＡＬ１が所定締結孔３６Ａの中心軸心Ｃを通過するように、追加ダウンシフト開始歯８０を配置してもよい。第１追加参照線ＡＬ１が所定締結孔３６Ａの中心軸心Ｃを通過するように追加ダウンシフト開始歯８０を配置した場合、締結部材３８によって、追加ダウンシフト開始歯８０の軸方向ＡＤにおける剛性をさらに向上できる。

・逆アップシフト変位歯９６を、リアスプロケット３０に配置してもよい。例えば、複数のアップシフト促進歯５６は、逆アップシフト変位歯を含む。例えば、逆アップシフト変位歯９６は、アップシフト動作において、リアスプロケット３０に係合する駆動チェーン１８を、軸方向ＡＤにおいて軸方向内向面３０Ｂ側に寄せるように構成される。例えば、逆アップシフト変位歯９６は、周方向ＣＤにおいて逆アップシフト変位歯９６とアップシフト変位歯５８との間に複数のスプロケット歯３４のうちの他のスプロケット歯３４が２つあるように配置される。例えば、逆アップシフト変位歯９６は、駆動回転方向ＲＤ１に関するアップシフト変位歯５８の下流側に配置される。

本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。

１０…人力駆動車、１８…駆動チェーン、２６…リアスプロケットアセンブリ、３０…リアスプロケット、３０Ａ…軸方向外向面、３０Ｂ…軸方向内向面、３２…スプロケットボディ、３４…スプロケット歯、３６…締結孔、３８…締結部材、４０…第１隣接締結孔、４０Ａ…第１締結孔、４０Ｂ…第２締結孔、４２…第２隣接締結孔、４２Ａ…第３締結孔、４２Ｂ…第４締結孔、４４…第３隣接締結孔、４４Ａ…第５締結孔、４４Ｂ…第６締結孔、４８…ダウンシフト促進歯、５０…ダウンシフト開始歯、５２…ダウンシフト凹部歯、５４…ダウンシフト凹部、５６…アップシフト促進歯、５８…アップシフト変位歯、６０…アップシフト開始歯、６０Ａ…第１アップシフト凹部、６２…アップシフト凹部歯、６２Ａ…第２アップシフト凹部、７０…隣接スプロケット、７０Ａ…追加軸方向外向面、７０Ｂ…追加軸方向内向面、７２…追加スプロケットボディ、７４…追加スプロケット歯、７８…追加ダウンシフト促進歯、８０…追加ダウンシフト開始歯、８２…追加ダウンシフト凹部歯、８４…追加ダウンシフト凹部、８６…隣接歯。

Claims (12)

1. 人力駆動車用のリアスプロケットであって、
   前記リアスプロケットは、軸方向外向面と、前記リアスプロケットの回転中心軸心に関する軸方向において、前記軸方向外向面とは反対側に設けられる軸方向内向面と、を有し、
   前記軸方向内向面は、前記リアスプロケットが前記人力駆動車に取り付けられた取付状態において、前記軸方向における前記人力駆動車の軸方向中心面を向くように構成され、
   前記リアスプロケットは、
   スプロケットボディと、
   前記回転中心軸心に関する径方向において、前記スプロケットボディから径方向外側に延びる複数のスプロケット歯と、
   前記スプロケットボディに設けられる複数の締結孔と、を備え、
   前記複数の締結孔のそれぞれは、前記リアスプロケットと隣接スプロケットとを互いに締結する締結部材を受けるように構成され、
   前記隣接スプロケットは、前記軸方向において前記隣接スプロケットと前記リアスプロケットとの間に他のスプロケットが無いように隣接し、
   前記複数の締結孔のうちの２つの第１隣接締結孔は、前記回転中心軸心に関する周方向において第１ピッチ角度で配置され、前記２つの第１隣接締結孔は、前記周方向において前記２つの第１隣接締結孔の間に前記複数の締結孔のうちの他の締結孔が無いように、互いに隣接し、
   前記複数の締結孔のうちの２つの第２隣接締結孔は、前記周方向において第２ピッチ角度で配置され、前記第２ピッチ角度は、前記第１ピッチ角度とは異なり、前記２つの第２隣接締結孔は、前記周方向において前記２つの第２隣接締結孔の間に前記複数の締結孔のうちの他の締結孔が無いように、互いに隣接し、
   前記複数の締結孔のうちの２つの第３隣接締結孔は、前記周方向において第３ピッチ角度で配置され、前記第３ピッチ角度は、前記第１ピッチ角度および前記第２ピッチ角度のそれぞれとは異なり、前記２つの第３隣接締結孔は、前記周方向において前記２つの第３隣接締結孔の間に前記複数の締結孔のうちの他の締結孔が無いように、互いに隣接する、リアスプロケット。
2. 前記２つの第１隣接締結孔は、第１孔中心軸心を有する第１締結孔と、第２孔中心軸心を有する第２締結孔と、を含み、
   前記２つの第２隣接締結孔は、第３孔中心軸心を有する第３締結孔と、第４孔中心軸心を有する第４締結孔と、を含み、
   前記２つの第３隣接締結孔は、第５孔中心軸心を有する第５締結孔と、第６孔中心軸心を有する第６締結孔と、を含み、
   前記第１ピッチ角度は、前記第１孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第１参照線と、前記第２孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第２参照線と、によって定義され、
   前記第２ピッチ角度は、前記第３孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第３参照線と、前記第４孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第４参照線と、によって定義され、
   前記第３ピッチ角度は、前記第５孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第５参照線と、前記第６孔中心軸心および前記回転中心軸心を通過する第６参照線と、によって定義される、請求項１に記載のリアスプロケット。
3. 前記複数のスプロケット歯は、駆動チェーンが隣接する小さいスプロケットから前記リアスプロケットに移動するダウンシフト動作を促進するように構成される複数のダウンシフト促進歯を含み、
   前記複数のダウンシフト促進歯は、
   前記ダウンシフト動作において駆動チェーンに最初に係合するように構成されるダウンシフト開始歯と、
   ダウンシフト凹部歯と、を含み、
   前記ダウンシフト凹部歯は、前記周方向において前記ダウンシフト開始歯と前記ダウンシフト凹部歯との間に前記複数のスプロケット歯のうちの他のスプロケット歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記ダウンシフト開始歯の下流側において前記ダウンシフト開始歯に隣接し、
   前記ダウンシフト凹部歯は、前記軸方向において、前記軸方向外向面から前記軸方向内向面に向けて凹むように、前記ダウンシフト凹部歯の前記軸方向外向面に設けられるダウンシフト凹部を有し、
   前記複数の締結孔は、前記ダウンシフト凹部と重なることを避けるように配置される、請求項１に記載のリアスプロケット。
4. 前記複数のスプロケット歯は、駆動チェーンが前記リアスプロケットから隣接する小さいスプロケットに移動するアップシフト動作を促進するように構成される複数のアップシフト促進歯を含み、
   前記複数のアップシフト促進歯は、
   前記アップシフト動作において駆動チェーンを隣接する小さいスプロケットに向かって変位させるように構成されるアップシフト変位歯と、
   前記アップシフト動作において、駆動チェーンから最初に外れるように構成されるアップシフト開始歯と、
   アップシフト凹部歯と、を含み、
   前記アップシフト開始歯は、前記軸方向において前記軸方向外向面から前記軸方向内向面に向けて凹むように前記アップシフト開始歯の前記軸方向外向面に設けられる第１アップシフト凹部を有し、
   前記アップシフト開始歯は、前記周方向において前記アップシフト開始歯と前記アップシフト変位歯との間に前記複数のスプロケット歯のうちの他のスプロケット歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記アップシフト変位歯の上流側において前記アップシフト変位歯に隣接し、
   前記アップシフト凹部歯は、前記軸方向において前記軸方向外向面から前記軸方向内向面に向けて凹むように前記アップシフト凹部歯の前記軸方向外向面に設けられる第２アップシフト凹部を有し、
   前記アップシフト凹部歯は、前記周方向において前記アップシフト凹部歯と前記アップシフト開始歯との間に前記複数のスプロケット歯のうちの他のスプロケット歯が無いように、前記リアスプロケットの駆動回転方向に関する前記アップシフト開始歯の上流側において前記アップシフト開始歯に隣接し、
   前記複数の締結孔は、前記第１アップシフト凹部および前記第２アップシフト凹部と重なることを避けるように配置される、請求項１に記載のリアスプロケット。
5. 前記複数のスプロケット歯のそれぞれは、前記径方向における最大径方向長さと、前記軸方向における最大軸方向長さと、を有し、
   前記最大径方向長さは、前記最大軸方向長さよりも大きい、請求項１に記載のリアスプロケット。
6. 人力駆動車用のリアスプロケットアセンブリであって、
   請求項１から５のいずれか一項に記載の前記リアスプロケットであって、第１ピッチ円直径を有する前記リアスプロケットと、
   前記第１ピッチ円直径よりも大きい第２ピッチ円直径を有する前記隣接スプロケットであって、前記リアスプロケットアセンブリの組立状態において、前記リアスプロケットと同軸になるように配置される前記隣接スプロケットと、を備える、リアスプロケットアセンブリ。
7. 前記隣接スプロケットは、
   追加スプロケットボディと、
   前記径方向において、前記追加スプロケットボディから径方向外側に延びる複数の追加スプロケット歯と、を備える、請求項６に記載のリアスプロケットアセンブリ。
8. 前記隣接スプロケットは、追加軸方向外向面と、前記軸方向において、前記追加軸方向外向面とは反対側に設けられる追加軸方向内向面と、を有し、
   前記追加軸方向内向面は、前記取付状態において、前記軸方向における前記人力駆動車の前記軸方向中心面を向くように構成され、
   前記複数の追加スプロケット歯は、駆動チェーンが前記リアスプロケットから前記隣接スプロケットに移動する追加ダウンシフト動作を促進するように構成される複数の追加ダウンシフト促進歯を含み、
   前記複数の追加ダウンシフト促進歯は、
   前記追加ダウンシフト動作において駆動チェーンに最初に係合するように構成される追加ダウンシフト開始歯と、
   追加ダウンシフト凹部歯と、を含み、
   前記追加ダウンシフト凹部歯は、前記周方向において前記追加ダウンシフト開始歯と前記追加ダウンシフト凹部歯との間に前記複数の追加スプロケット歯のうちの他の追加スプロケット歯が無いように、前記隣接スプロケットの駆動回転方向に関する前記追加ダウンシフト開始歯の下流側において前記追加ダウンシフト開始歯に隣接し、前記追加ダウンシフト凹部歯は、前記軸方向において、前記追加軸方向外向面から前記追加軸方向内向面に向けて凹むように、前記追加ダウンシフト凹部歯の前記追加軸方向外向面に設けられる追加ダウンシフト凹部を有する、請求項７に記載のリアスプロケットアセンブリ。
9. 前記複数の締結孔の少なくとも１つは、前記軸方向から見た場合に、前記周方向において前記追加ダウンシフト開始歯と前記追加ダウンシフト凹部歯との間に少なくとも一部が配置される、請求項８に記載のリアスプロケットアセンブリ。
10. 前記複数の追加スプロケット歯は、隣接歯を含み、
    前記隣接歯は、前記周方向において前記追加ダウンシフト開始歯と前記隣接歯との間に前記複数の追加スプロケット歯のうちの他の追加スプロケット歯が無いように、前記隣接スプロケットの駆動回転方向に関する前記追加ダウンシフト開始歯の上流側において前記追加ダウンシフト開始歯に隣接し、
    前記複数の締結孔の少なくとも１つは、前記軸方向から見た場合に、前記周方向において前記隣接歯と前記追加ダウンシフト凹部歯との間に少なくとも一部が配置される、請求項８に記載のリアスプロケットアセンブリ。
11. 前記複数の締結孔の少なくとも１つは、前記軸方向から見た場合に、前記周方向において前記隣接歯と前記追加ダウンシフト開始歯との間に少なくとも一部が配置される、
    請求項１０に記載のリアスプロケットアセンブリ。
12. 前記複数の追加スプロケット歯のそれぞれは、前記径方向における追加最大径方向長さと、前記軸方向における追加最大軸方向長さと、を有し、
    前記追加最大径方向長さは、前記追加最大軸方向長さよりも大きい、請求項７に記載のリアスプロケットアセンブリ。

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