JP2023179861A - ルアー - Google Patents

Abstract

【課題】１つのルアーで後側ボディの回転範囲や、引かれている方向に対する進行方向をその場で変更可能なルアーを提供する。【解決手段】前側ボディと、前記前側ボディとは別体として形成された後側ボディと、前記前側ボディと前記後側ボディとを互いに連結するジョイント機構とを備え、前記後側ボディが、前記ジョイント機構に設けられた所定回転軸周りに回転するように構成されているルアーであって、前記ジョイント機構が、前記前側ボディと前記後側ボディとの間の距離を変更できるように構成されており、前記前側ボディと前記後側ボディとの間の距離が小さくなるに従って、前記後側ボディの前記所定回転軸周りの回転角度が小さくなるように規制する回転規制機構をさらに備える。【選択図】図２

Description

本発明は、ルアーに関するものである。

例えば魚を模擬したルアーには、頭部側を模擬した前側ボディと、尾部側を模擬した後側ボディと、これらのボディを連結するジョイント機構とを備え、前側ボディに対して後側ボディが所定回転軸周りに回転可能に取り付けられたものがある。このルアーは、リトリーブ時に前側ボディに対して後側ボディが回転し、このアクションによって対象魚の興味を引くことができる（特許文献１参照）。

ところで、対象魚の活性や環境の違い等によって対象魚が興味を示すルアーアクションが異なる。例えば対象魚の活性が低い場合には、激しいアクションをするルアーには興味を示し難く、逆に対象魚の活性が高い場合には、激しいアクションのルアーに興味を示し易くなる。このため、様々な状況に対応するためには、後側ボディの回転範囲が異なるルアーを複数種類用意しなくてはならず、１種類のルアーだけで複数の状況に対応することは難しかった。

しかしながら、複数種類のルアーを用意すれば、様々な状況に対応可能ではあるものの、ルアーの交換等に手間が発生してしまい、使い勝手が良いものとは言えない。

実用新案登録第３２３１３８７号公報

本発明は上述したような問題に鑑みてなされたものであり、１つのルアーで後側ボディの回転範囲をその場で変更可能なルアーを提供することを目的とする。

本発明に係るルアーは、前側ボディと、前記前側ボディとは別体として形成された後側ボディと、前記前側ボディと前記後側ボディとを互いに連結するジョイント機構とを備え、前記後側ボディが、前記ジョイント機構に設けられた所定回転軸周りに回転するように構成されているルアーであって、前記ジョイント機構が、前記前側ボディと前記後側ボディとの間の距離を変更できるように構成されており、前記前側ボディと前記後側ボディとの間の距離が小さくなるに従って、前記後側ボディの前記所定回転軸周りの回転角度が小さくなるように規制する回転規制機構をさらに備えることを特徴とするものである。

このような構成によれば、前側ボディと後側ボディとの間の距離を変更でき、かつ、その距離が短くなるに従って、後側ボディの所定回転軸周りの回転角度が小さくなるように構成したので、後側ボディの回転角度を変更できる。その結果、一つのルアーでアクションの強弱を変更できるので、ルアーを交換することなく様々な状況に対応できる。

後側ボディの所定回転軸周りの回転角度を変更するための具体的な態様としては、前記回転規制機構が、前記前側ボディと前記後側ボディとの間に設けられ、前記後側ボディが前記所定回転軸周りに回転した場合に前記前側ボディに干渉するように構成したものが挙げられる。

また、前記回転規制機構が、前記前側ボディ又は前記後側ボディのいずれか一方に設けられた嵌合凸部と他方に設けられた嵌合凹部とを備え、前記嵌合凸部と前記嵌合凹部とが、前記前側ボディと前記後側ボディの間の距離を縮めることで互いに嵌合するように構成してもよい。

このような構成によれば、嵌合凸部と嵌合凹部とが互いに嵌合することで、後側ボディが所定回転軸周りに殆ど又は完全に回転しなくなる。その結果、後側ボディが回転する場合に比べてルアーアクションが弱くなり、例えば対象魚の活性が低い状況でも魚の興味を示し易くなる。

後側ボディの所定回転軸周りの回転角度を変更するためのより具体的な態様としては、前記回転規制機構が、前記嵌合凸部と前記嵌合凹部とが互いに嵌合する手前の状態において、前記後側ボディが前記所定回転軸周りに回転した場合に前記嵌合凸部と前記嵌合凹部とが互いに干渉するように構成したものが挙げられる。

また、前記嵌合凸部が、弾性部材であり、前記弾性部材が前記嵌合凹部に嵌合することにより、前記弾性部材の反発力が前記前側ボディ及び前記後側ボディに作用するように構成してもよい。

このような構成によれば、前側ボディ及び後側ボディに弾性部材の反発力が作用した状態と作用していない状態とに簡単に切り替えられる。そして、前者の状態は、後者の状態に比べて接触音を抑えられる。なぜなら、リトリーブを止めると、前者の状態では、弾性部材の反発力によって後側ボディが初期位置に戻るのに対し、後者の状態では、慣性に従って後側ボディがより大きく回転する。この状態からリトリーブを開始すると、前者の状態に比べて後者の状態の方が後側ボディの回転角度が大きくなるので、接触音が生じ易くなるからである。その結果、一つのルアーでアクションだけでなく接触音の大きさも変更できるようになり、より幅広い状況に対応できるようになる。

一般的なルアーは、前側ボディの前端面にラインアイが取り付けられている。このようなルアーは、リトリーブ時に釣り人に向かって直線的に進行する。一方、釣り場の状況によっては、例えば岸に沿って横向きにルアーを進行させたいこともある。

そこで、ラインが取り付けられるラインアイをさらに備えており、前記ラインアイが、前記前側ボディの前端面と、前記前側ボディの側面とにそれぞれ設けられているものであってもよい。

このような構成によれば、前側ボディの側面に設けられたラインアイにラインを取り付けると、リトリーブ時、後側ボディが所定方向のみに回転し、リトリーブを止めると、弾性部材の反発力によって元に戻ろうとする後側ボディが水を押し、釣り人から見て横方向へ進行する。したがって、リトリーブを間欠的に繰り返すことで、ルアーを釣り人から見て横方向へ進行させることができる。一方、前側ボディの前端面に設けられたラインアイにラインを取り付けると、ルアーを釣り人に向かって直進させることもできる。これにより、一つのルアーでアクションだけでなく進行方向も変更できるようになり、より幅広い状況に対応できるようになる。

また、前記ジョイント機構が、一端部が前記前側ボディに取り付けられ、他端部が前記後側ボディに取り付けられる連結シャフトと、前記連結シャフトに設けられ前記所定回転軸となる回転連結ピンとを具備し、前記連結シャフトが、前記前側ボディ内又は前記後側ボディ内に対して進退可能に構成してもよい。

このような構成によれば、連結シャフトをいずれかのボディに対して進退させるだけで、前側ボディと後側ボディとの間の距離を変更できる。その結果、極めて簡単にルアーアクションを変更できる。

また、前記ジョイント機構が、前記前側ボディ内又は前記後側ボディ内において前記進退方向に延び、前記連結シャフトが挿入される内部空洞と、前記内部空洞の内面に形成され、前記回転連結ピンと係合して前記連結シャフトの他端部を前記内部空洞に位置決めする係合穴と、をさらに具備し、前記係合穴が、前記前側ボディ又は前記後側ボディの前後方向に対して複数並べて設けられているものであってもよい。

このような構成によれば、連結シャフトが、係合穴に係合された回転連結ピンによって位置決めされているので、外力が加わっても簡単に進退方向へ移動しなくなる。これにより、例えばルアーが障害物などに衝突して外力が加わっても、連結シャフトがボディに対して進退せず、不用意にルアーアクションが変わることを防止できる。

また、隣り合う前記係合穴が、互いに連通しているとともに、その境界に前記回転連結ピンの径よりも幅が狭い幅狭部を有しており、前記回転連結ピンが、前記幅狭部を乗り越えることで前記後側ボディの前後方向に移動して隣の前記係合穴に係合するように構成してもよい。

このような構成によれば、回転連結ピンが幅狭部を乗り越えて前後方向へ移動できる構造になっているので、連結シャフトをボディに対して進退させるだけで、極めて簡単にルアーアクションを変更できる。

また、少なくとも一つの前記係合穴が、前記前側ボディ又は前記後側ボディの外方へ貫通しており、その開口から前記回転連結ピンを抜き取れるように構成してもよい。

このような構成によれば、例えば一方のボディが破損した場合に、回転連結ピンを抜き取れば、その破損したボディを交換できる。

このように本発明に係るルアーであれば、所定回転軸の位置を変更して１つのルアーであっても後側ボディの回転範囲を変更できる。その結果、同じルアーを使いながらも、釣り場の状況に合わせてルアーアクションを変更できる。

第１実施形態に係るルアー模式的に示す側面図。 第１実施形態に係るルアーにおいて後側ボディの回転角度が最も大きい状態を模式的に示すＡ－Ａ断面図、Ｂ－Ｂ断面図及びＣ－Ｃ断面図。 第１実施形態に係るルアーにおいて後側ボディの回転角度が最も大きい状態における動作を模式的に示す断面図。 第１実施形態に係るルアーにおいて後側ボディの回転角度が制限された状態を模式的に示す断面図。 第１実施形態に係るルアーにおいて後側ボディがほぼ回転しないようにした状態を模式的に示す断面図。 第１実施形態に係るルアーの変形例を模式的に示す断面図。 第２実施形態に係るルアーの嵌合凸部と嵌合凹部とが嵌合していない状態を模式的に示す断面図。 第２実施形態に係るルアーの嵌合凸部と嵌合凹部とが嵌合した状態を模式的に示す断面図。 第２実施形態に係るルアーの動作を模式的に示す断面図。

本発明の一実施形態に係るルアー１００について図１～図６を参照しながら説明する。

＜第１実施形態のルアー１００の構成＞
図１に示すように、本実施形態のルアー１００は、ルアーフィッシングに用いられるものであり、小魚の形態を模擬したボディ１を備えたものである。対象魚としては、例えばブラックバス等のフィッシュイーターが挙げられる。以降の説明では、ボディ１の尾部と頭部を結ぶ全長方向に沿って設定されたＸ軸、ボディ１の背中側と腹側を結ぶ体高方向に沿って設定されたＹ軸、ボディ１の一対の側面部を結ぶ体幅方向に沿って設定されたＺ軸も用いながら説明する。

ボディ１は、体幅よりも体高のほうが大きい扁平状をなすものであり、水面又は水中を魚が縦向きとなった状態で進行するように用いられる。このため、ボディ１の腹側に設けられた各フックアイに対してフックＦが取り付けられる。また、ボディ１の材質は、例えば各種樹脂材料、木材、金属等を用いることができる。

ボディ１についてさらに詳述すると、図１に示すようにボディ１は２つのパーツから構成してある。ボディ１は、魚の頭部及び胴部の前方側の一部を模し、顎部分にラインアイＬＩが設けられた前側ボディ１１と、魚の尾部側を模した後側ボディ１２とを具備しており、前側ボディ１１と後側ボディ１２はそれぞれ別体として形成されている。

前側ボディ１１と後側ボディ１２とは、ジョイント機構２により連結されている。第１実施形態のジョイント機構２は、前側ボディ１１に対して後側ボディ１２が、そのジョイント機構２に設けられた所定回転軸ＲＡ周りを回転可能に連結する。この所定回転軸ＲＡは、具体的にはボディ１の体高方向であるＹ軸方向に沿って延びている。また、所定回転軸ＲＡの後側ボディ１２に対する位置は変更可能に構成されている。さらに、ジョイント機構２は、全長方向であるＸ軸方向に対して前側ボディ１１と後側ボディ１２の間の距離（離間距離）を変更して前側ボディ１１と後側ボディ１２とを連結できるように構成されている。また、前側ボディ１１における後側端部と後側ボディ１２の前側端部との間には、前側ボディ１１に対する後側ボディ１２の位置に応じ、後側ボディ１２の回転角度を制限する回転規制機構３が形成されている。

ジョイント機構２は、図２（ａ）～図２（ｃ）に示すように、一端部が前側ボディ１１に固定され、他端部が後側ボディ１２に対して回転可能に連結される一対の連結シャフト２１と、後側ボディ１２内に形成されて連結シャフト２１の他端部が挿入される内部空洞２Ｖと、各連結シャフト２１の他端部を後側ボディ１２に対して回転可能に連結する回転連結ピン２２と、回転連結ピン２２と係合して連結シャフト２１の他端部を内部空洞２Ｖの所定位置に位置決めする複数の係合穴２３とを備えている。この回転連結ピン２２が、回転軸ＲＡとなる。

一対の連結シャフト２１は、全長方向であるＸ軸方向に沿って延びるものであり、体高方向であるＹ軸方向に対して離間させて並行に並べて設けられている。連結シャフト２１の両端部には、Ｙ軸方向に向かって開口するリング２１ａ，２１ｂが形成されている。連結シャフト２１の一端部は、前側ボディ１１に対して一体となるように構成されている。例えば前側ボディ１１が樹脂で形成されており、連結シャフト２１が金属で形成されている場合には一体成型によって連結シャフト２１の一端部は前側ボディ１１の内部に埋め込まれる。なお、本実施形態の連結シャフト２１の一端部は、前側ボディ１１に対して回転不能に固定されている。またリング２１ｂは、連結シャフト２１を挿入できる内径を有しており、そのリング２１ｂに挿入された回転連結ピン２２によって連結シャフト２１の他端部に対して後側ボディ１２がＹ軸周りに回転可能に連結される。

内部空洞２Ｖは、後側ボディ１２において全長方向であるＸ軸方向に沿って延びており、連結シャフト２１の他端部がＸ軸方向に対して進退可能に構成されている。第１実施形態では、各連結シャフト２１に対してそれぞれ内部空洞２Ｖが形成されており、各内部空洞２Ｖには、体高方向であるＹ軸方向に対して延びる係合穴２３が複数形成されている。また、各内部空洞２Ｖは、後側ボディ１２の前面に開口しており、連結シャフト２１は、この開口から内部空洞２Ｖへ挿入されている。

各係合穴２３は、後側ボディ１２の全長方向であるＸ軸方向に複数並べて設けられており、本実施形態では４つ設けられている。具体的には、各係合穴２３は、回転連結ピン２２の軸方向へ延びており、各内部空洞２Ｖを貫通するように形成されている。各係合穴２３は、回転連結ピン２２を挿入できる形状に形成されている。また、隣り合う係合穴２３は、互いに連通して繋がっている。そして、互いに連通した係合穴２３の境界部分には、回転連結ピン２２の径よりも幅が狭い幅狭部２３ａが形成されている。これにより、回転連結ピン２２は、所定の係合穴２３と係合した状態から幅狭部２３ａを乗り越えることで隣の係合穴２３に移動できるようになっている。すなわち、回転連結ピン２２は、わざわざ係合穴２３から抜き取らなくても他の係合穴２３に移動させて係合できる。したがって、回転連結ピン２２を移動させていずれかの係合穴２３に係合させることにより、４つのいずれかの係合穴２３の位置に所定回転軸ＲＡの位置を変更できる。

そして、図２（ａ）～図２（ｃ）に示すように、後側ボディ１２の最も前側に配置されている係合穴２３に回転連結ピン２２を係合し、連結シャフト２１の他端部を回転可能に連結した場合、前側ボディ１１と後側ボディ１２との離間距離が最も大きくなる。また、図４及び図５に示すように、後側ボディ１２の後側に配置されている係合穴２３に回転連結ピン２２を係合し、連結シャフト２１の他端部を回転可能に連結した場合、前側ボディ１１と後側ボディ１２との間の離間距離を縮めることができる。

また、本実施形態の係合穴２３は、前側の３つは、両端が後側ボディ１２を貫通することなく閉じており、最も後側の一つは、一端が後側ボディ１２を貫通して外部と連通している。本実施形態では、後側ボディ１２の水面側を向く上面に開口している。この開口は、着脱可能な蓋体２４によって塞がれており、不用意に回転連結ピン２２が抜け落ちることを防止している。回転連結ピン２２は、最も後側の係合穴２３に移動させると、後側ボディ１２から抜き取ることができる一方、他の係合穴２３に移動させると、後側ボディ１２から抜き取れなくなる。そして、回転連結ピン２２を抜き取ると、後側ボディ１２から連結シャフト２１を抜いて前側ボディ１１を取り外し、例えば破損した方を交換することができる。なお、後側ボディ１２を貫通する係合穴２３の数は、少なくとも一つあればよいが、二つ以上あってもよい。

回転規制機構３は、回転連結ピン２２が係合される係合穴２３が後側ボディ１２の後側に配置されているほど、その後側ボディ１２の回転角度が小さくなるように構成されている。本実施形態の回転規制機構３は、前側ボディ１１の後側端部に形成された体高方向であるＹ軸方向に延びる体高方向から見てＶ字状の嵌合凹部３１と、後側ボディ１２の前側端部に形成されたＹ軸方向に延びる体高方向から見てＶ字状の嵌合凸部３２とを備えている。嵌合凹部３１と嵌合凸部３２とは、概略同じＶ字状をなしている。

そして、図２（ａ）～図２（ｃ）に示すように、回転連結ピン２２を後側ボディ１２の最も前側又は前側から２番目にある係合穴２３に係合し、連結シャフト２１と後側ボディ１２とが連結されている状態では、嵌合凸部３２は、嵌合凹部３１の外側にあり、後側ボディ１２の回転を阻害しないように構成されている。

一方、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、回転連結ピン２２を後側ボディ１２の前側から３番目にある係合穴２３に係合し、連結シャフト２１と後側ボディ１２とが連結されている状態では、後側ボディ１２が所定角度以上回転すると、嵌合凸部３２の先端部が嵌合凹部３１の壁面と干渉し、それ以上回転できなくなるように構成されている。

また、図５に示すように、回転連結ピン２２を後側ボディ１２の前側から４番目にある係合穴２３に係合し、連結シャフト２１と後側ボディ１２が連結されている状態では、嵌合凹部３１と嵌合凸部３２がほぼ合致するように嵌合した状態となり、後側ボディ１２はほとんど回転できない状態となる。

すなわち、回転規制機構３は、回転連結ピン２２の位置の変更によって前側ボディ１１と後側ボディ１２の全長方向であるＸ軸方向の離間距離が小さくなるほど、後側ボディ１２の回転角度（回転可能範囲）が小さくなるように構成されている。言い換えると、前側ボディ１１と後側ボディ１２のＸ軸方向の離間距離が大きくなるほど、後側ボディ１２は前側ボディ１１に対して大きく回転させることができ、大きなルアーアクションが可能となる。

＜第１実施形態のルアー１００の効果＞
このように構成された第１実施形態のルアー１００であれば、連結シャフト２１の他端部の後側ボディ１２内への差し込み量を変更するとともに、後側ボディ１２において全長方向に沿って並べて設けられた係合穴２３のいずれかに回転連結ピン２２を移動させることで、所定回転軸ＲＡの位置を簡単に変更できる。

また、回転規制機構３により、後側ボディ１２が前側ボディ１１に対して近くに設定されるほど、後側ボディ１２の所定回転軸周りの回転角度を小さくできる。すなわち、後側ボディ１２の位置を前側ボディ１１に対して遠くに設定するほど、後側ボディ１２の回転量が大きくなり、これに伴って大きなルアーアクションが可能となる。また、係合穴２３が全長方向に沿って４つ並べて設けられているので、後側ボディ１２の回転量については段階的に変化させることができる。

所定回転軸ＲＡの位置の変更は、回転連結ピン２２を後側ボディ１２に対し移動させるだけで実現できるので、例えばルアー釣りをしている最中のその場で後側ボディ１２の回転量を適宜調節できる。したがって、１つのルアー１００だけであっても、状況に応じた後側ボディ１２の回転量を実現できるので、従来のルアーように複数用意しなくても多彩なルアーアクションが可能となり、使い勝手が良い。

＜第１実施形態の変形例＞ 図６に示すように、係合穴２３は、少なくとも２つあればよく、後側ボディ１２の回転量を２段階で変更可能に構成してもよい。この場合、例えば一方の係合穴２３に回転連結ピン２２が係合されている場合、嵌合凹部３１と嵌合凸部３２とが嵌合した状態となって後側ボディ１２が回転しないようにし、他方の係合穴２３に回転連結ピン２２が係合されている場合、嵌合凹部３１と嵌合凸部３２とが嵌合する手前の状態となって互いに干渉するまで後側ボディ１２が回転するようにしてもよい。

また、例えば各係合穴２３をいずれも後側ボディ１２を貫通するように形成してもよい。この場合、後側ボディ１２の外部からどの係合穴２３にも回転連結ピン２２を抜き差しできるので、隣り合う係合穴２３を必ずしも連通させる必要はない。つまり、前側ボディ１１と後側ボディ１２との離間距離を変える場合、毎回係合穴２３から回転連結ピン２２を抜き取ることで、係合穴２３を連通させておかなくても、回転連結ピン２２を係合させたい係合穴２３に挿入して係合させることができる。

また、連結シャフト２１の本数は２本に限られるものではなく、１本もしくは３本以上であっても構わない。所定回転軸ＲＡについては体高方向であるＹ軸方向に延びるものに限られず、例えば体幅方向であるＺ軸方向に延びるものであってもよい。言い換えると、ルアー１００は、後側ボディ１２が水平面内で回転するものに限られず、水平面に対して上下動するように構成されたものであってもよい。このような場合には、各フックアイについてはボディ１の側面部に設けられていてもよい。

また、内部空洞２Ｖ及び係合穴２３は、前側ボディ１１に設けられていてもよいし、前側ボディ１１と後側ボディ１２の両方に設けられていても良い。第１実施形態では、連結シャフト２１の一端部を前側ボディ１１に対し回転しないように固定したが、前側ボディ１１に対し回転するように固定してもよい。回転規制機構３の嵌合凹部３１及び嵌合凸部３２は、Ｖ字状のものに限られるものではない。例えば四角形状のものであってもよい。

＜第２実施形態のルアー１００の構成＞
次に第２実施形態のルアー１００について図７～図９を参照しながら説明する。

本実施形態のルアー１００は、第１実施形態のルアー１００においてさらに後側ボディ１２の回転に対する抵抗を変更可能に構成されたものである。具体的には、本実施形態のルアー１００は、第１実施形態のルアー１００の嵌合凹部３１及び嵌合凸部３２を変え、さらにボディ１の前端面に設けられたラインアイＬ１に加え、ボディ１の側面に第２のラインアイＬ２を設けたものである。具体的には、本実施形態の篏合凸部３２は、前側ボディ１１に設けられ、篏合凹部３１は、後側ボディ１２に設けられている。本実施形態の第２のラインアイＬ２は、前側ボディ１１の側面から横方向に突出するように設けられる。なお、第２のラインアイＬ２は、本実施形態のようにボディ１の片側面のみに設けてもよく、両側面に設けてもよい。

嵌合凹部３１は、後側ボディ１２の前側ボディ１１と対向する面に設けられた矩形状の凹み３１´であり、嵌合凸部３２は、前側ボディ１１から後側ボディに向かって突出する矩形板状の弾性部材３２´であり、前側ボディ１１と後側ボディ１２との離間距離を縮めることで、この弾性部材３２´の先端部が凹み３１´に篏合するようになっている。なお、弾性部材３２´は、金属、樹脂等で形成された薄板状をなすものであり、その一端部は前側ボディ１１内に固定されている。

図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、弾性部材３２´が凹み３１´に篏合していない非篏合状態では、後側ボディ１２が所定回転軸ＲＡ周りに回転しても板状の弾性部材３２´はほとんど又は全く曲げられないため、抵抗がほぼ発生しない。一方、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、弾性部材３２´が凹み３１´に篏合した篏合状態では、後側ボディ１２が所定回転軸ＲＡ周りに回転すると弾性部材３２´が曲げられるため、その弾性による抵抗が発生し、ダンパとして作用する。

＜第２実施形態のルアー１００の動作＞
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、非篏合状態とし、かつ、第１のラインアイＬ１にラインが結ばれている場合、ルアー１００は、リトリーブすることにより、ラインＬに引っ張られている方向にそのまま進行する。

一方、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、篏合状態とし、かつ、第２のラインアイＬ２にラインＬが結ばれている場合、ルアー１００は、リトリーブを間欠的に繰り返すことにより、ラインＬに引っ張られている方向に対して公差する方向（概略直交する方向）に進行する。詳述すると、図９（ａ）に示すように、リトリーブすると、ラインＬでボディ１の側面部が体幅方向に引っ張られ、水の抵抗で後側ボディ１２がラインＬで引っ張られているのとは反対側へと回転する。この後側ボディ１２の回転により、弾性部材３２´は曲げられて反対側に戻ろうとする反力が蓄えられた状態となる。この状態で、図９（ｂ）に示すように、リトリーブを止めると、弾性部材３２´は自然状態に戻ろうとするので、後側ボディ１２はラインで引っ張られていたときとは反対側に回転する。この回転時に後側ボディ１２は水を掻き出し、前側ボディ１１側へと推進力を発生させるので、ルアー１００は体幅方向ではなく全長方向に進行することになる。

＜第２実施形態のルアー１００の効果＞
このように第２実施形態のルアー１００であれば、弾性部材３２´による抵抗をボディ１に作用させるかどうかを手動で切り替えることができる。また、弾性部材３２´による抵抗が作用する篏合状態では、弾性部材３２´の弾性復帰力により後側ボディ１２が所定回転軸ＲＡ周りに回転した状態から元の状態に戻るようにできる。このため、ルアー１００の第２ラインアイＬ２にラインＬを結び、体幅方向に沿ってルアー１００を引っ張るようにした場合には、ルアー１００をラインＬで引っ張っている方向に対して横方向に移動させることが可能となる。また、弾性部材３２´による抵抗が作用しない非篏合状態にし、第１のラインアイＬ１にラインＬを結べば、通常通りルアー１００の移動方向とラインＬで引っ張る方向を全長方向で一致させることもできる。

したがって、前側ボディ１１と後側ボディ１２の離間距離を変え、ラインＬを取り付ける場所を変更するだけで、ルアー１００の挙動を大きく変更することができる。つまり、それぞれのルアー１００の移動方向を実現するために複数種類のルアーを用意する必要がない。

本発明は、前側ボディと、前記前側ボディとは別体として形成された後側ボディと、前記前側ボディと前記後側ボディとを互いに連結するジョイント機構とを備え、前記後側ボディが、前記ジョイント機構に設けられた所定回転軸周りに回転するように構成されているルアーであって、前記ジョイント機構が、一端部が前記前側ボディに取り付けられるとともに、他端部が前記後側ボディに取り付けられ、前記前側ボディ内又は前記後側ボディ内に対して進退可能に構成されている連結シャフトと、前記連結シャフトに設けられ前記所定回転軸となる回転連結ピンとを具備し、前記連結シャフトを前記前側ボディ内又は前記後側ボディ内に対して進退させることで前記前側ボディと前記後側ボディとの間の距離を変更できるように構成されているものであってもよい。

また、本発明は、前側ボディと、前記前側ボディとは別体として形成された後側ボディと、前記前側ボディと前記後側ボディとを互いに連結するジョイント機構とを備え、前記後側ボディが、前記ジョイント機構に設けられた所定回転軸周りに回転するように構成されているルアーであって、前記ジョイント機構が、一端部が前記前側ボディに取り付けられるとともに、他端部が前記後側ボディに取り付けられ、前記前側ボディ内又は前記後側ボディ内に対して進退可能に構成されている連結シャフトと、前記連結シャフトに設けられ前記所定回転軸となる回転連結ピンと、前記前側ボディ内又は前記後側ボディ内において前記進退方向に延び、前記連結シャフトが挿入される内部空洞と、前記内部空洞の内面に形成され、前記回転連結ピンと係合して前記連結シャフトの他端部を前記内部空洞に位置決めする係合穴と、をさらに具備し、前記係合穴が、前記前側ボディ又は前記後側ボディの前後方向に対して複数並べて設けられており、少なくとも一つの前記係合穴が、前記前側ボディ又は前記後側ボディの外方へ貫通しており、その開口から前記回転連結ピンを抜き取れるように構成されているものであってもよい。

その他、本発明の趣旨に反しない限りにおいて様々な実施形態の一部同士の組み合わせや、変形等を行っても構わない。

１ ：ボディ
２ ：ジョイント機構
２Ｖ ：内部空洞
３ ：回転規制機構
１１ ：前側ボディ
１２ ：後側ボディ
２１ ：連結シャフト
２２ ：回転連結ピン
２３ ：係合穴
２３ａ ：幅狭部
３１ ：嵌合凹部
３１´ ：凹み
３２´ ：弾性部材
１００ ：ルアー
Ｆ ：フック
ＬＩ ：ラインアイ
Ｌ２ ：第２のラインアイ
ＲＡ ：所定回転軸

Claims (10)

1. 前側ボディと、前記前側ボディとは別体として形成された後側ボディと、前記前側ボディと前記後側ボディとを互いに連結するジョイント機構とを備え、前記後側ボディが、前記ジョイント機構に設けられた所定回転軸周りに回転するように構成されているルアーであって、
   前記ジョイント機構が、前記前側ボディと前記後側ボディとの間の距離を変更できるように構成されており、
   前記前側ボディと前記後側ボディとの間の距離が小さくなるに従って、前記後側ボディの前記所定回転軸周りの回転角度が小さくなるように規制する回転規制機構をさらに備えることを特徴とするルアー。
2. 前記回転規制機構が、前記前側ボディと前記後側ボディとの間に設けられ、前記後側ボディが前記所定回転軸周りに回転した場合に前記前側ボディに干渉するように構成されている請求項１記載のルアー。
3. 前記回転規制機構が、前記前側ボディ又は前記後側ボディのいずれか一方に設けられた嵌合凸部と他方に設けられた嵌合凹部とを備え、
   前記嵌合凸部と前記嵌合凹部とが、前記前側ボディと前記後側ボディの間の距離を縮めることで互いに嵌合するように構成されている請求項１記載のルアー。
4. 前記回転規制機構が、前記嵌合凸部と前記嵌合凹部とが互いに嵌合する手前の状態において、前記後側ボディが前記所定回転軸周りに回転した場合に前記嵌合凸部と前記嵌合凹部とが干渉するように構成されている請求項３記載のルアー。
5. 前記嵌合凸部が、弾性部材であり、
   前記嵌合凸部と前記嵌合凹部とが互いに嵌合することで、前記弾性部材の反発力が前記前側ボディ及び前記後側ボディに作用するように構成されている請求項３記載のルアー。
6. ラインが取り付けられるラインアイをさらに備えてり、
   前記ラインアイが、前記前側ボディの前端面と、前記前側ボディの側面とにそれぞれ設けられている請求項５記載のルアー。
7. 前記ジョイント機構が、一端部が前記前側ボディに取り付けられ、他端部が前記後側ボディに取り付けられる連結シャフトと、前記連結シャフトに設けられ前記所定回転軸となる回転連結ピンとを具備し、
   前記連結シャフトが、前記前側ボディ内又は前記後側ボディ内に対して進退可能に構成されている請求項１乃至６のいずれかに記載のルアー。
8. 前記ジョイント機構が、
   前記前側ボディ内又は前記後側ボディ内において前記進退方向に延び、前記連結シャフトが挿入される内部空洞と、
   前記内部空洞の内面に形成され、前記回転連結ピンと係合して前記連結シャフトの他端部を前記内部空洞に位置決めする係合穴と、をさらに具備し、
   前記係合穴が、前記前側ボディ又は前記後側ボディの前後方向に対して複数並べて設けられている請求項７記載のルアー。
9. 隣り合う前記係合穴が、互いに連通しているとともに、その境界に前記回転連結ピンの径よりも幅が狭い幅狭部を有しており、
   前記回転連結ピンが、前記幅狭部を乗り越えることで前記後側ボディの前後方向に移動して隣の前記係合穴に係合するように構成されている請求項７記載のルアー。
10. 少なくとも一つの前記係合穴が、前記前側ボディ又は前記後側ボディの外方へ貫通しており、その開口から前記回転連結ピンを抜き取れるように構成されている請求項８記載のルアー。