JP2023169716A - トラクタトラックに設けるストッカボックス並びにこれを具えたトラクタトラック - Google Patents

Abstract

【課題】充分な収納容積を得られる大型のトラクタトラック用のストッカボックスであっても、特にトレーラトラックの後退時において後方の視野を充分に確保できるようなストッカボックスを開発することを技術課題とした。【解決手段】トラクタトラックＴにおけるキャビン２３と、トレーラ接続用のカプラ２８との間の後部デッキ２７上に設けられるストッカボックス１であって、立体枠状のフレーム１０を強度部材として、これに区画パネル１１を支持させ、複数の収納部を構成するものであり、且つキャビン２３後方の後部窓２５の高さ位置であって、操縦席２３Ａと反対の部位には、側周パネル１１Ａを配設しない後方確認スペースＳを設けるものであり、更に前後２本の露見コラムフレーム１０Ａ、１０Ｃは、操縦席２３Ａにおいて後方確認姿勢をとった操縦者の操縦者視点Ｐから見て重なり状に目視される位置に設けられていることを特徴とする。【選択図】図１

Description

新規性喪失の例外適用申請有り

本発明は、トレーラトラックの装備に関するものであって、特にトレーラをけん引するトラクタトラックに設けるストッカボックス並びにこれを具えたトラクタトラックに係るものである。

物流システムの中でトレーラトラックが大きな役割を果たしている。このうち重量工作機械、大型電設装置、工事用重機等、重量のある貨物を運搬対象としたレーラトラックは、チェンブロック、玉掛用ワイヤ、油圧ジャッキ、ウインチ等の荷役用機材を常備して運行されることが多い。このような荷役用機材等を安全に保管するため、近時、大型のストッカボックスをトラクタトラックの操縦席キャビンとトレーラの接続機材であるカプラとの間のデッキスペースに設置することが行われている。このような大型のストッカボックスのサイズを見ると、幅寸法は車体幅寸法に近く、高さ寸法は操縦席のキャビン高さに近い寸法に構成され、諸機材の収納容積を充分大きくとる傾向にある。

ところでトレーラトラックを操縦する場合において、特に後退時には、操縦者は、トレーラ後部位置を目視把握しながら、ステアリング操作を行っている。このとき国内仕様のトラクタトラックは、車輌右側に操縦席があることから、トレーラが右側に曲がりながら後退する場合には、操縦席右側のドア窓からその確認を行うことから可能となっている。一方トレーラが左曲がりで後退する場合には、キャビンの左側窓からは確認することができず、且つ後写鏡においても写像が得られないことから、キャビン後方の中央の窓から、トレーラ後方を目視確認して後退の操縦を行っている。

このような操縦実態を考慮すると、先に述べたような正面投影面積が操縦席のキャビンに近いような大型のストッカボックスが後方に存在する場合には特に左曲がりの後退時には視野を妨げることは否めない。
因みに前述した大型重量荷物の場合、特に荷下ろし地点は必ずしも大型のトレーラトラックの進入を考慮した充分の広さが確保されているとは限らず、極めて狭隘な場合が多い。このため、荷下ろし地点へのトレーラトラックの後退進入は高度な操縦スキルを要求されるものであり、そのためにも左後方視野については可能な限り妨げられないことが好ましい。当然ながら後退のみならず道路上を前進走行する場合にも、ストッカボックスが後写鏡による後方視界の確認を妨げるものではあってはならない（例えば特許文献１、２参照）。

実開平７－１２３１９ 特表２０１０－５３０３３５

本発明は、このような背景を考慮してなされたものであって、充分な収納容積を得られる大型のトラクタトラック用のストッカボックスであっても、特にトレーラトラックの後退時において後方の視野を充分に確保できるようなストッカボックスを開発することを技術課題とした。

すなわち請求項１記載のトラクタトラック用のストッカボックスは、トラクタトラックにおけるキャビンと、トレーラ接続用のカプラとの間の後部デッキ上に設けられるストッカボックスであって、このストッカボックスは、立体枠状のフレームを強度部材として、これに区画パネルを支持させ、複数の収納部を構成するものであり、且つキャビン後方の後部窓の高さ位置であって、操縦席と反対の部位には、側周パネルを配設しない後方確認スペースを設けるものであり、更に後方確認スペースにおいて露見し、後方視界の妨げになる前後２本の露見コラムフレームは、操縦席において後方確認姿勢をとった操縦者の視点から見て重なり状に目視される位置に設けられていることを特徴として成るものである。

また請求項２記載のトラクタトラック用のストッカボックスは、前記要件に加え、前記後方確認スペースの下面を構成する確認支援平置パネルは、後方下りの傾斜状態に構成されていることを特徴として成るものである。

また請求項３記載のトラクタトラック用のストッカボックスは、前記要件に加え、前記ストッカボックスの前後方向における投影外形は、キャビンの前後方向における投影外形から張り出さないように形成されていることを特徴として成るものである。

また請求項４記載のトラクタトラックは、前記請求項１から３いずれか記載のストッカボックスを具えていることを特徴として成るものである。
そしてこれら各請求項記載の要件を手段として前記課題の解決が図られる。

まず請求項１または４記載の発明によれば、トラクタトラックのキャビン後方に、後方視界の妨げになりがちなストッカボックスを設けながらも、ストッカボックスに後方確認スペースを設け、且つ後方視で死角を作ってしまう二本のコラムフレームを視覚上一本に重なるように配置したものであり、これによりトレーラが屈曲後退している状態であっても、充分な確保視野が得られ、操縦者によるトレーラ後方の確認が充分になされる。

また請求項２または４記載の発明によれば、トラクタトラックのキャビン後方に、後方視界の妨げになりがちなストッカボックスを設けながらも、ストッカボックスに後方確認スペースを設け、且つ後方視で死角を作ってしまう平置きパネルは後方下がりの傾斜状態としたものであり、これによりトレーラが屈曲後退している状態であっても、充分な確保視野が得られ、操縦者によるトレーラ後輪の接地位置の確認が充分になされる。

また請求項３または４記載の発明によれば、トラクタトラックのキャビン後方に、後方視界の妨げになりがちなストッカボックスを設けながらも、その前後方向における投影外形はキャビンの前後方向における投影外形から張り出さないように形成したものであり、前進走行時における後写鏡による後方視界を妨げることがない。

本発明のストッカボックス並びにこれを具えたトラクタトラックを示す斜視図並びに視界確保の状態を併せ示す説明図である。 ストッカボックスを示す斜視図である。 トラクタトラックのキャビンと、トレーラ接続用のカプラとの間の後部デッキ上に設けられるストッカボックス及び操縦者視点を示す側面図である。 ストッカボックスを示す背面視図である。 ストッカボックス並びにこれを具えたトラクタトラック並びに操縦者視点を示す平面図である。 ストッカボックス並びにこれを具えたトラクタトラック並びに操縦者視点を示す側面図である。 トラクタトラックに具えられる左右の後写鏡による写像状態を示す説明図である。 後方確認スペースを含むストッカボックスの搭載状態を示す斜視図並びに操縦席からの後方視野状態を示す斜視図である。

本発明の実施の形態は、以下述べる実施例を好ましい実施の形態の一例とすると共に、本発明の技術思想の中において種々の改変例をも含むものである。

以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する。
本発明のトレーラトラックＴ用のストッカボックス１（以下ストッカボックス１と言う）は、トレーラトラックＴのけん引車輌であるトラクタトラック２に設置され、必要な荷役用機材等を収納する。そしてこのストッカボックス１はトレーラトラックＴの操縦において不可欠な後方視界、特に左側後方視界を充分確保するための、後方確認スペースＳを具えることを特徴とする。

まずストッカボックス１の詳細な説明の前に、トラクタトラック２と、このものがけん引するトレーラ３からなるトレーラトラックＴについて概説する。

まずトラクタトラック２は適宜のシャシ（図示略）を基本的な骨格部材として、エンジン（図示略）や前方の走行輪２０、駆動輪である後輪２１、更にキャビン２３を主要部材として具える。キャビン２３は一例として国内仕様即ち左通行の車輌である場合には、その右側に操縦席２３Ａを具える。このキャビン２３は左右の扉上方に側部窓２４を具えると共に、後方には後部窓２５を具え、更に前方左右に後写鏡２６を具える。またキャビン２３の後方には後部デッキ２７を具えると共に、更にその後方にはトレーラ３を接続するためのカプラ２８が具えられている。もちろんこれ以外に、トレーラ３に対して制御系であるエア配管、油圧配管、電気配管等が具えられている。

一方、トレーラ３は、荷台３０を主要部材としてその後方にトレーラ車輪３１を具え、更に前方には前記カプラと接続されるキングピン３２を具える。この荷台３０は、図１に示すようにその中央部に積荷物３５を積載する。
なお図１に示す実施例では、荷台３０はフラットデッキタイプを開示したが、重量のある積荷物３５を対象としたトレーラトラックＴとしては、一例として荷台３０は、中央部が路面側に下がったような状態の低床タイプのものも好ましい。
因みにこのような低床タイプの構成とすることにより、積荷物３５の高さ寸法が高い場合であっても、法制上許容される走行時の高さ寸法の限界を超えないようにすることができる。

このようなトレーラトラックＴの特に後退時における操縦形態について簡単に説明する。トレーラ３が左側に屈曲して後退する場合、曲がり始めた段階では左側の後写鏡２６がトレーラ３の後部を写し、運転手はこれを確認できるものの、屈曲角度が増すにつれ後写鏡２６ではトレーラ３の後部位置が目視把握できなくなる。このためこの状態では運転手は、トラクタトラック２のキャビン２３における後部窓２５からトレーラ３の後方にあるトレーラ車輪３１の位置を確認しながらステアリング操作を行う。このような操作を妨げないように、本発明のストッカボックス１は種々の構成が採られている。

以下、ストッカボックス１について説明する。ストッカボックス１は全体としては箱状のものであり、例えばその幅方向の寸法はキャビン２３の幅方向寸法に近く、またその高さ寸法はキャビン２３の高さ寸法にほぼ近いような形態を採る。その構成としては、荷役機材等がかなりの重量であることに因み、強度部材として適宜の金属素材を組み合わせたフレーム１０を立体枠状に構成し、そこに区画パネル１１を張付状に支持させて収納部（下段収納部１３、中段収納部１４、上段収納部１５）を適宜の数構成するものである。

フレーム１０については、概ねストッカボックス１の外形を形成するような立体枠状であり、更に収納部を構成するために棚受け状にビーム状のフレームや柱状のコラムフレームを組み合わせて構成する。このフレーム１０における構成部材については、本発明の特徴部位である後方確認スペースＳに関与する部材のみ参照符号を付する。即ち後方確認スペースＳを囲む位置の前方中央部の露見コラムフレーム１０Ａと前方外側の露見コラムフレーム１０Ｂと、後方外側の露見コラムフレーム１０Ｃとの３本のフレーム１０に参照符号を付す。

そしてこのフレーム１０に対して支持される区画パネル１１は、複数の縦配置される側周パネル１１Ａと、収納部の床乃至は天井部を構成する複数の平置きパネル１１Ｂとからなり、これらによって複数の収納部を形成している。そして特に後方確認スペースＳに関与する部位には、後方確認スペースＳの空間を囲む位置では、中央寄りの部位に側周パネル１１Ａが設けられ、他の３面、即ち前面、後面及び側面については、側周パネル１１Ａは設けられていない。結果的にこのように側周パネル１１Ａを設けないことにより実質的に後方確認スペースＳが形成されている。

そして後方確認スペースＳを構成する上下２枚の平置きパネル１１Ｂのうち下方の平置きパネルについては、確認支援平置きパネル１１Ｓとして後ろ下がりに傾斜状態に構成される。なおこの実施例においては、この確認支援平置きパネル１１Ｓについては、ここをその下方の下段ボックス収納部１３Ａにアクセスできるよう、開閉自在のハッチとしている。
また側周パネル１１Ａの内、ストッカボックス１の両側側面を構成するものについてはその中央から上方よりの範囲を側面傾斜部１１Ｃとして、上窄まり状に傾斜した構成を採る。この構成によりストッカボックス１の前後方向における投影外形をトラクタトラック２のキャビン２３の前後方向の投影外形からはみ出さないような形態としている。

次にこのような後方確認スペースＳを具えたストッカボックス１における収納部について更に説明する。前記後方確認スペースＳは、キャビン２３の後部窓２５の高さ位置に配置されるものでありその下方に下段収納部１３が設けられる。この下段収納部１３は、側周パネル１１Ａで囲まれた下段ボックス収納部１３Ａを左右に具えると共にその中央部位は開放状態として開放収納部１３Ｂとする。
そしてこの開放収納部１３Ｂの上方にはガイドダクト１３Ｃが具えられ、ここにトラクタトラック２からトレーラ３に対する制御系の配管、配線等を配置支持させるような用い方がされる。

この下段収納部１３の上方は、中段収納部１４となるものであり、中段収納部１４にあっては、中段ボックス収納部１４Ａが操縦席２３Ａ側に設けられると共に、後方確認スペースＳにおける運転席寄りの一部の部位を利用して開放トレー部１４Ｂが一例として設けられている。

更に中段収納部１４の上方には上段収納部１５が設けられており、上段収納部１５では全幅にわたって上段ボックス収納部１５Ａが適宜に区画されて形成されている。更にこの上段収納部１５の上方には、上部開放荷台１６が具えられている。

本発明は以上述べたような構成を有するものであり、このストッカボックス１を利用して種々の荷役用機材をトラクタトラック２に搭載して積荷物の運送を行う。
まず一般の道路での前進走行時にあっては、図８（ａ）に示すようにフレーム１０を含む区画パネル１１における側面の側周パネル１１Ａは、側面傾斜部１１Ｃが上窄まり状の形状であり、キャビン２３より張り出していない。このためキャビン２３に具えられた後写鏡２６の写像をストッカボックス１が妨げない状態で運行がなされる。結果的に図７に示すように、後写鏡２６はトレーラ３後部及びその積荷物３５を含む後方を十分に写像した状態で運行がなされる。

そして例えば図１に示すように、目的地点の荷下ろし位置にトレーラトラックＴを後退移動させるときには、前述のとおり曲がりはじめ当初は、左側の後写鏡２６でトレーラ３の後部を確認する。そしてトレーラ３の屈曲角が大きくなったときには、後写鏡２６の写像はトレーラ３の後部を捉えきれなくなる一方、トレーラ３の後部は操縦者視点Ｐから見て、後部窓２５を通して目視できるようになる。

このとき図５に示すように、露見コラムフレーム１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃのうち、前方側方の露見コラムフレーム１０Ｂは、もともと後部窓２５を通した視界からは外れているが、前方中央の露見コラムフレーム１０Ａと後方側方の露見コラムフレーム１０Ｃとの２本が、操縦者の視野を妨げるような状態となる。しかしながら本発明では、前方中央寄りの露見コラムフレーム１０Ａと、後方側方の露見コラムフレーム１０Ｃとは、図８（ｂ）に示すように操縦者視点Ｐから見るとちょうど重なり合う状態となっている。これにより視界を妨げるおそれのある２本の露見コラムフレーム１０Ａと露見コラムフレーム１０Ｃとが存在していたとしても、あたかもこれらは１本のみのコラムフレームがその視界を遮るだけであり、充分な確保視界Ｖが得られる。結果的に操縦者にとってのステアリング操作に当っての煩わしさがほとんどない状態で後退操作ができる。

またこのとき後方確認スペースＳの床面を形成している平置きパネル１１Ｂのうちの確認支援平置きパネル１１Ｓは後方下がりに傾斜しており、この部位についても充分な確保視界Ｖが得られ操縦者による後方確認の妨げになることを回避している。
このように本発明にあってはストッカボックス１による荷役機材等の収容スペースを充分に確保しながらも、特に後退時の運転操作に支障のない構成が得られている。因みにこのようなストッカボックス１は、既に述べたように、重量のある積荷物を運搬するトレーラトラックＴに有用であるが、他の一般物流のトレーラトラックにおけるトラクタトラックに適用できることは云うまでもない

Ｔ トレーラトラック
Ｓ 後方確認スペース
Ｐ 操縦者視点
Ｖ 確保視界
１ ストッカボックス
１０ フレーム
１０Ａ 露見コラムフレーム（前方中央）
１０Ｂ 露見コラムフレーム（前方側方）
１０Ｃ 露見コラムフレーム（後方側方）
１１ 区画パネル
１１Ａ 側周パネル
１１Ｂ 平置きパネル
１１Ｓ 確認支援平置きパネル
１１Ｃ 側面傾斜部
１３ 下段収納部
１３Ａ 下段ボックス収納部
１３Ｂ 開放収納部
１３Ｃ ガイドダクト
１４ 中段収納部
１４Ａ 中段ボックス収納部
１４Ｂ 開放トレー部
１５ 上段収納部
１５Ａ 上段ボックス収納部
１６ 上部開放荷台
２ トラクタトラック
２０ 走行輪
２１ 後輪
２３ キャビン
２３Ａ 操縦席
２４ 側部窓
２５ 後部窓
２６ 後写鏡
２７ 後部デッキ
２８ カプラ
３ トレーラ
３０ 荷台
３１ トレーラ車輪
３２ キングピン
３５ 積荷物

Claims (4)

1. トラクタトラックにおけるキャビンと、トレーラ接続用のカプラとの間の後部デッキ上に設けられるストッカボックスであって、
   このストッカボックスは、立体枠状のフレームを強度部材として、これに区画パネルを支持させ、複数の収納部を構成するものであり、且つキャビン後方の後部窓の高さ位置であって、操縦席と反対の部位には、側周パネルを配設しない後方確認スペースを設けるものであり、更に後方確認スペースにおいて露見し、後方視界の妨げになる前後２本の露見コラムフレームは、操縦席において後方確認姿勢をとった操縦者の視点から見て重なり状に目視される位置に設けられていることを特徴とするトラクタトラック用のストッカボックス。
   
2. 前記後方確認スペースの下面を構成する確認支援平置パネルは、後方下りの傾斜状態に構成されていることを特徴とする請求項１記載のトラクタトラック用のストッカボックス。
   
3. 前記ストッカボックスの前後方向における投影外形は、キャビンの前後方向における投影外形から張り出さないように形成されていることを特徴とする請求項１又は２いずれか記載のトラクタトラック用のストッカボックス。
   
4. 前記請求項１から３いずれか記載のストッカボックスを具えていることを特徴とするトラクタトラック。

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