CN218703551U - 一种便于装卸货的挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于装卸货的挂车，该挂车包括相邻的第一车体和第二车体，为了描述的方便，第一车体靠近第二车体的一端的挡板为第一挡板，第一挡板转动安装在第一车体的车架上；第一挡板与车架之间还设置有固定开关。第一挡板设置为：在固定开关开启后，第一挡板竖向固定在所述车架上；在第一挡板关闭后，第一挡板以铰链为轴翻转，并翻转至横向铺展并搭接在所述第二车体上。上述挂车通过翻转的第一挡板将第一车体和第二车体连接起来，进而将第一车体的载货平台和第二车体的载货平台合并为一个整体，使得车辆在卸货时可以更加方便快捷，减少人工操作及劳动强度，解决了因场地小装货困难的问题。同时第一挡板具有普通前档的功能，此结构简单、安全可靠。

Description

一种便于装卸货的挂车

技术领域

本实用新型涉及挂车制造领域，特别涉及一种含有至少两个车体，且便于装卸货的挂车。

背景技术

现有的挂车，至少包括一个车头至少一个车体。而在多车体的挂车中，车体依次连接。

随着物流现代化和物流装备现代化的不断推进，挂车在物流运输中应用的场景越来越多，它将成为我国未来物流系统中不可缺的主流运输工具之一。而在多车体的挂车中，挂车包括前、后车体和车头。而在各车体中均包括位于前部和后部的挡板，挡板是挂车上装结构部件，承担着固定货物、承受货物向前、后冲击的作用。挡板为固定焊接结构，在运输装卸物品时必须从前到后侧面装载。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种便于装卸货的挂车，旨在解决的问题是：现有的含有多个车体的挂车，前后车体在装卸货物时，仅能从车体的两侧进行装卸，装卸效率较低。

本实用新型提供一种便于装卸货的挂车，包括相邻的第一车体和第二车体，所述第一车体和第二车体的前部和后部分别设置有挡板，其特征在于，所述第一车体靠近第二车体的一端的挡板为第一挡板，所述第一挡板转动安装在第一车体的车架上；所述第一挡板与所述车架之间还设置有固定开关。所述第一挡板设置为：在所述固定开关开启后，所述第一挡板竖向固定在所述车架上；在所述第一挡板关闭后，所述第一挡板以所述铰链为轴翻转，并翻转至横向铺展并搭接在所述第二车体上。

优选的，所述固定开关为限位插销。

优选的，所述第一挡板和所述第二车体的搭接处还设置有固定装置，通过所述固定装置将所述第一挡板的上端固定在所述第二车体上。

优选的，所述第一挡板和所述车架之间设置有驱动装置，所述驱动装置驱动所述第一挡板翻转。

再优选的，所述驱动装置为伸缩装置。

再优选的，所述伸缩装置有两个，且两个伸缩装置均为气弹簧。

优选的，所述第一车体位于所述第二车体的后部，所述第一挡板为第一车体的前挡板。

优选的，所述第二车体靠近第一车体的一端的挡板为呈对开门设置，且包括左侧挡板门和右侧挡板门，所述左侧挡板门和右侧挡板门展开后与所述第一车体相连接。

本实用新型提供的便于装卸货的挂车与现有技术相比，具有以下有益效果：

上述一种便于装卸货的挂车，通过翻转的第一挡板将第一车体和第二车体连接起来，通过第一挡板连通第一车体和第二车体，进而将第一车体的载货平台和第二车体的载货平台合并为一个整体，工作人员装卸货时可通过第一挡板对第一车体和第二车体从前向后或从后向前进行统一卸货，第一挡板的设置不但不阻碍装卸货工作，还未装卸货工作带来便利。而在挂车未装卸货时，第一挡板通过固定开关竖向固定在车架上，承担着固定货物、承受货物向前冲击的作用。上述设计使得车辆在卸货时可以更加方便快捷，减少人工操作及劳动强度，解决了因场地小装货困难的问题。第一挡板能够自由翻转，连接前后车体的载货平台，实现在载货平台上就能装卸货物的功能，同时具有普通前档的功能，此结构简单、安全可靠、减少装卸货空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中第一车体的主视图。

图2为本实用新型实施例1中第一车体的部分侧视图。

图3为本实用新型实施例1中第一挡板翻转后的第一车体和第二车体的部分侧视示意图。

附图标号说明：

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如前、后、内、外、上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供的一种便于装卸货的挂车，包括至少两个车体，为了描述的方便，将相邻的两个车体称为第一车体和第二车体，第一车体和第二车体的前后关系可以任意的。所述第一车体和第二车体的前部和后部分别设置有挡板。为了描述的方便，所述第一车体靠近第二车体的一端的挡板为第一挡板1，所述第一挡板1转动安装在第一车体的车架7上。其中，在本实施例中，转动安装的方式包括：在车架7上设置翻转轴4，第一档板下部设置套在翻转轴4上的套管；当然，上述转动安装也可以采用现有技术中的其它铰链连接方式。该车架7包括车体的框架和框架上部的车厢，在本实施例中，第一挡板1铰链连接在车厢后部的横梁上。所述第一挡板1与所述车架7之间还设置有固定开关，该固定开关根据开启和闭合固定第一挡板1。所述第一挡板1设置为：在所述固定开关开启后，所述第一挡板1竖向固定在所述车架7上，起到封闭车厢前端或后端的作用；在所述第一挡板1关闭后，固定开关不工作，此时所述第一挡板1能够以所述翻转轴4为轴翻转，并翻转至横向铺展并搭接在所述第二车体上。

上述一种便于装卸货的挂车，在正常使用时，固定开关开启，第一挡板1 竖向固定在车架7上，起到封堵第一车体车厢一端的作用；当需要装卸货时，可以关闭固定开关，并翻转第一挡板1，使第一挡板1翻转至横向铺展并搭接在所述第二车体上，进而将第一车体的载货平台9和第二车体的载货平台10连接成一个整体，工作人员可以方便的从第一车体和第二车体之间转移货物。通过上述设计，第一挡板1的设置不但不阻碍装卸货工作，还为装卸货工作带来便利。同时，第一挡板1还承担着固定货物、承受货物向前冲击的作用。上述设计使得车辆在卸货时可以更加方便快捷，减少人工操作及劳动强度，解决了因场地小装货困难的问题。

具体的，在本实施例中，所述固定开关为限位插销2。在本实施例中，第一挡板1上设置有加强柱8，该限位插销2的一端可以固定在加强柱8上，另一端固定在车架7上。

具体的，在第一挡板1将第一车体和第二车体连接成一体后，为了防止第一挡板1活动，在本实施例中，所述第一挡板1和所述第二车体的搭接处还设置有固定装置，通过所述固定装置将所述第一挡板1的上端固定在所述第二车体上，上述固定装置可以是连接第一挡板1和第二车体之间的螺栓或锁具。

具体的，在本实施例中，还提供了驱动第一挡板1运动的驱动装置，上述驱动装置设置在所述第一挡板1和所述车架7之间，所述驱动装置驱动所述第一挡板1翻转。

更具体的，在本实施例中，所述驱动装置为伸缩装置。工作人员在关闭固定开关后，可以通过伸缩装置控制第一档板的翻转。

更具体的，所述伸缩装置有两个，且两个伸缩装置均为气弹簧3。为了安装上述气弹簧3，分别在第一档板和车架7上设置气弹簧座a5和气弹簧座b6，气弹簧3的两端分别安装在气弹簧座a5和气弹簧座b6上。

具体的，所述第一车体位于所述第二车体的后部，所述第一挡板1为第一车体的前挡板。

具体的，所述第二车体靠近第一车体的一端的挡板为呈对开门设置，且包括左侧挡板门和右侧挡板门，所述左侧挡板门和右侧挡板门展开后与所述第一车体相连接。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (9)

1.一种便于装卸货的挂车，包括相邻的第一车体和第二车体，其特征在于，

所述第一车体和第二车体的前部和后部分别设置有挡板，其特征在于，所述第一车体靠近第二车体的一端的挡板为第一挡板，所述第一挡板通过铰链转动安装在第一车体的车架上；所述第一挡板与所述车架之间还设置有固定开关；

所述第一挡板设置为：在所述固定开关开启后，所述第一挡板竖向固定在所述车架上；在所述第一挡板关闭后，所述第一挡板以所述铰链为轴翻转，并翻转至横向铺展并搭接在所述第二车体上。

2.如权利要求1所述的便于装卸货的挂车，其特征在于，

所述固定开关为限位插销。

3.如权利要求1所述的便于装卸货的挂车，其特征在于，

所述第一挡板和所述第二车体的搭接处还设置有固定装置，通过所述固定装置将所述第一挡板的上端固定在所述第二车体上。

4.如权利要求1所述的便于装卸货的挂车，其特征在于，

所述第一挡板和所述车架之间设置有驱动装置，所述驱动装置驱动所述第一挡板翻转。

5.如权利要求4所述的便于装卸货的挂车，其特征在于，

所述驱动装置为伸缩装置，通过伸缩装置控制第一挡板的翻转。

6.如权利要求5所述的便于装卸货的挂车，其特征在于，

所述伸缩装置有两个，且两个伸缩装置均为气弹簧。

7.如权利要求1所述的便于装卸货的挂车，其特征在于，

所述第一车体位于所述第二车体的后部，所述第一挡板为第一车体的前挡板。

8.如权利要求1所述的便于装卸货的挂车，其特征在于，

所述第二车体靠近第一车体的一端的挡板为呈对开门设置，且包括左侧挡板门和右侧挡板门，所述左侧挡板门和右侧挡板门展开后与所述第一车体相连接。

9.如权利要求1所述的便于装卸货的挂车，其特征在于，

所述挂车为中置轴挂车。

Images