JP5165232B2 - 荷役用コンテナを用いた物流作業方法 - Google Patents
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Description
これは、例えばコンテナについてみれば、海外との海上輸送の関係、港湾におけるクレーン等の荷役設備並びにこれを用いた荷役システムの関係、更には陸上でのトラック輸送に関する道路運送車両法、道路交通法等の法規制の関係など種々の要請から、コンテナの仕様についても自ずと制約を受け、結果的に現状仕様のコンテナが最適なものとの観念が固定化し、ないしは規格化され、それ以上の改良がなされていなかったことに因る。
まず符号1は、本発明に用いるコンテナであって、このものは、内部に貨物(荷物)Cを収納した状態でトラック2等の貨物用車両に積載されて用いられる。もちろんトラック2は、特許請求の範囲に広汎に規定するようにトラックタイプのもののほかに、セミトラクターによって牽引されるトレーラータイプの貨物用車両を含むことは言うまでもない。
このウィングハッチ15自体は、主としてアルミ板、アルミ骨材等を適宜組み合わせて構成するほか、更に軽量化を求める場合には、骨格部材をパイプ構成とし、それに防水機能等を有したテントシート等を張設した構成をとることが可能である。
更に、前記後面門型フレーム13には、後部扉17が設けられるものであって、一例としてこのものは、観音開き状の扉が適用される。
このものは、本発明のコンテナ1を受け入れるために特別な機構は必要なく、一般的な平荷台のトラック2を適用し得る。すなわち運転席キャビン21の後方にフラットデッキ状の荷台22を設けるものであり、荷台22の前端には、運転席キャビン21の安全性を確保するための鳥居23を具えている。
更に、運転席キャビン21の上方には、本発明のコンテナ1の高さ寸法Hが十分高い設定が可能であることから、空気抵抗を考慮してウィンドカウル25を設けることが好ましい。
まずコンテナ1自体がトラック2に対して搭載されていない状態では、空荷状態のコンテナ1をクレーン装置5等により吊り上げて、トラック2の荷台22の上に設置する。もちろん設置した後には、適宜のクランプ部材を用いて、コンテナ1をトラック2の荷台22に対して確実に固定する。このような状態で、適宜走行したとしても、法規制上の地上高寸法H1が4100mm以下であるから、例えば道路上の構造物、たとえば歩道橋、街路灯などにも干渉することがなく安全な通行が可能である。
そしてこのときの積載容量は、従来型のコンテナに比べて約130%に増加した積載容量が確保でき、結果として、輸送コストの低減、更には環境負荷の低減が可能となるものである。
それ以外の場合、貨物の重量が十分重いとき、あるいは荷主が個々に異なり荷役拠点を移動しなければならない場合には、コンテナ1の側面のウィングハッチ15や、後面の後部扉17を開放して、フォークリフト3等を用いて、コンテナ1内の貨物Cの積み下ろし作業を行う。
当然ながら、このようにコンテナ1に対して、その側方からフォークリフト3が接近できることは、荷役作業を合理化の上で効果が高い。特に貨物CがパレットPに積載されている場合には、左右両側から複数台のフォークリフト3を接近させることができ、効率的且つ合理的に荷降ろし作業を行うことができる。
本発明は以上述べた実施の形態を一つの基本的な形態とするものであるが、更に次のような種々の改変が考えられる。
例えばコンテナ1を区画する、具体的な部材であるコンテナ床面11、前面パネル12、ウィングハッチ15、あおり板16、後部扉17等の部位のすべてに断熱材を組み込み、保冷機能等を高めたコンテナ1とすることも可能である。
もちろん冷凍機ユニットを、コンパクトにパッケージ状に収めて、コンテナ1内部に搭載しておくようにすることもできる。
この駆動動力そのものは、トラック2からの電源供給のほか、別途独立した内燃機関を適用して冷凍機の駆動を行うようにすることも可能である。
そしてトラック2の車高を定常寸法または上げた寸法に設定した状態で、荷役場所において前記コンテナ1に対し脚柱18をセットし、次いでトラック2のエアサスペンションを収縮させてトラック2の荷台22を下げ、トラック2がそのまま前進して荷台22がコンテナ1の下面をすり抜けるようにして、トラック2とコンテナ1との切り離しを行うものである。因みにコンテナ1をトラック2に積載する場合には、この逆の作業が行われる。
11 コンテナ床面
12 前面パネル
13 後面門型フレーム
14 天井梁
15 ウィングハッチ
151 天板板
152 側板部
16 あおり板
17 後部扉
18 脚
18A 取付口
2 トラック
21 運転席キャビン
22 荷台
23 鳥居
25 ウィンドカウル
26 梯子形シャーシ
27 ステー
3 フォークリフト
5 クレーン装置
C 貨物
L 長さ寸法
W 幅寸法
H 高さ寸法
H0 室内高さ寸法
H1 地上高寸法
P パレット
Claims (2)
- 貨物用車両に積載して用いる箱型のコンテナを用いる物流作業方法であって、このコンテナは、後部と少なくとも一方の側面とが荷扱い作業のためにほぼ全面開放することができるように構成されており、この側面の開放構造は、ウィングハツチが適用され、且つその最大積載重量はコンテナを貨物用車両に載置した状態において、許容される重量値とするものであり、更にこのコンテナの荷役耐荷重は、前記最大積載重量の貨物を収納した重量より小さく設計されており、前記コンテナに最大積載重量の貨物を積貨している場合には、コンテナを車載状態のまま少なくともその側面を開放して、貨物の積み替え作業を行うことを特徴とする荷役用コンテナを用いた物流作業方法。
- 前記コンテナの高さ寸法Hは、車両積載時において荷物用車両の地上高寸法H1が3800mm以上4100mm以下の範囲を実現できる高さ寸法としていることを特徴とする請求項1記載の荷役用コンテナを用いた物流作業方法。
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