JP2023150358A - カーブドレールスイッチ動作確認治具 - Google Patents

Abstract

【課題】容易にカーブドレールスイッチの動作確認を行うことができるカーブドレールスイッチ動作確認治具を提供する。【解決手段】カーブドレールスイッチ動作確認治具４０は、持ち上げロッド４１と、接触部材４３と、クリート保持部５０とを備える。持ち上げロッド４１は、部分４１ａと、部分４１ｃとを含む。接触部材４３は、踏段２０の踏板２２に設けられているクリート２４に接触する接触表面４３ａを含み、かつ、部分４１ａに設けられている。クリート保持部５０は、クリート２４を保持する。連結部材７０は、部分４１ｃとクリート保持部５０とを互いに連結する。【選択図】図４

Description

本開示は、カーブドレールスイッチ動作確認治具に関する。

特開２０１１－１１６４９５号公報（特許文献１）は、安全装置としてカーブドレールスイッチ（ＣＲＳ）を備えるエスカレータを開示している。エスカレータの傾斜部と水平部とを接続する曲がり部に踏段が達したときに、互いに隣り合う踏段の間に靴等が挟まることによって、踏段が浮き上がることがある。カーブドレールスイッチは、踏段の浮き上がりを検知して、踏段の走行（エスカレータの運転）を停止させる。

特開２０１１－１１６４９５号公報

本開示の目的は、容易にカーブドレールスイッチの動作確認を行うことができるカーブドレールスイッチ動作確認治具を提供することである。

本開示のカーブドレールスイッチ動作確認治具は、持ち上げロッドと、接触部材と、クリート保持部とを備える。持ち上げロッドは、第１部分と、持ち上げロッドの長手方向において第１部分から離れている第２部分とを含む。接触部材は、踏段の踏板に設けられているクリートに接触する接触表面を含み、かつ、持ち上げロッドの第１部分に設けられている。クリート保持部は、クリートを保持する。連結部材は、持ち上げロッドの第２部分とクリート保持部とを互いに連結する。

本開示のカーブドレールスイッチ動作確認治具によれば、カーブドレールスイッチの動作確認を容易に行うことができる。

実施の形態のエスカレータの概略側面図である。 実施の形態のエスカレータの概略部分拡大斜視図である。 実施の形態のエスカレータの概略部分拡大側面図である。 実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具の概略側面図である。 実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具の部分拡大側面図である。 実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具の部分拡大正面図である。 実施の形態の変形例のカーブドレールスイッチ動作確認治具の部分拡大側面図である。 実施の形態の変形例のカーブドレールスイッチ動作確認治具の部分拡大正面図である。 実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具の部分拡大正面図である。 実施の形態の変形例のカーブドレールスイッチ動作確認治具の部分拡大斜視図である。

以下、本開示の実施の形態を説明する。なお、同一の構成には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。

図４から図９に示される実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０は、カーブドレールスイッチ３０（図１及び図３を参照）の動作を確認するために用いられる治具である。図１から図３を参照して、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０が適用されるカーブドレールスイッチ３０と、カーブドレールスイッチ３０を備えるエスカレータ１とを説明する。

エスカレータ１は、トラス２と、上側スプロケット３と、下側スプロケット４と、踏段２０と、踏段レール５と、追従レール６と、踏段チェーン７と、駆動装置８と、欄干１０と、移動手摺１１と、カーブドレールスイッチ３０と、制御装置３５とを備えている。

トラス２は、上側スプロケット３と、下側スプロケット４と、踏段レール５と、追従レール６と、踏段チェーン７と、駆動装置８と、カーブドレールスイッチ３０と、制御装置３５とを収容する。上側スプロケット３は、トラス２のうち上階の部分に設置される。下側スプロケット４は、トラス２のうち下階の部分に設置される。踏段チェーン７は、上側スプロケット３と下側スプロケット４とに巻き掛けられている。駆動装置８は、踏段チェーン７を駆動する。踏段チェーン７が移動して、踏段２０は、上階と下階との間を循環走行する。

踏段２０は、フレーム２１と、踏板２２と、ライザー２３と、クリート２４と、踏段シャフト２５と、踏段ローラ２６と、追従ローラ２８とを含む。踏板２２は、フレーム２１の頂部に固定されている。ライザー２３は、フレーム２１の後側部に固定されている。踏段２０の側面視において、ライザー２３は、膨らんだ弧の形状を有している。クリート２４は、踏板２２と、ライザー２３とに設けられている。互いに隣り合うクリートの間に、溝が形成されている。踏段シャフト２５は、フレーム２１の前端部に固定されている。踏段ローラ２６は、踏段シャフト２５に回転可能に取り付けられている。追従ローラ２８は、フレーム２１の後下端部に回転可能に取り付けられている。踏段ローラ２６は、踏段レール５によって案内される。追従ローラ２８は、追従レール６によって案内される。こうして、踏段２０の軌道及び姿勢が維持される。

トラス２の上方に、欄干１０が設けられている。欄干１０は、トラス２の長手方向に延在している。欄干１０には、移動手摺１１が設けられている。移動手摺１１は、上階と下階との間を循環移動する。駆動装置８は、移動手摺１１をさらに駆動してもよい。移動手摺１１は、踏段２０と連動して移動する。

エスカレータ１は、下側水平部１５、下側曲部１６、中間傾斜部１７、上側曲部１８及び上側水平部１９の五つのセクションに分かれている。

カーブドレールスイッチ３０は、エスカレータ１の安全装置の一つである。踏段２０が正常に走行する場合、下側曲部１６及び上側曲部１８において、互いに隣り合う踏段２０の段差が小さくなる。しかし、互いに隣り合う踏段２０の間にエスカレータ１の乗客の靴などが挟まることがある。すると、下側曲部１６及び上側曲部１８において、互いに隣り合う踏段２０の段差が小さくならずに、互いに隣り合う踏段２０の一方の踏段２０が浮き上がる。カーブドレールスイッチ３０は、この踏段２０の浮き上がりを検出する。

具体的には、カーブドレールスイッチ３０は、下側曲部１６と上側曲部１８とに設けられている。カーブドレールスイッチ３０は、作動レール３１と、センサ３２とを含む。作動レール３１は、追従レール６の上方に配置されている。センサ３２は、作動レール３１の動きを検出する。センサ３２は、制御装置３５に通信可能に接続されている。踏段２０が浮き上がると、追従ローラ２８は、追従レール６から浮き上がって、作動レール３１を上方に移動させる。センサ３２は、作動レール３１が動いた時に、制御装置３５に、踏段浮き上がり信号を出力する。センサ３２は、例えば、マイクロスイッチである。

制御装置３５は、エスカレータ１の動作を制御する。具体的には、制御装置３５は、駆動装置８などを制御する。例えば、制御装置３５は、カーブドレールスイッチ３０（センサ３２）から踏段浮き上がり信号を受信すると、駆動装置８を停止させる。こうして、カーブドレールスイッチ３０が踏段２０の異常走行を検知したときに、踏段２０が停止する。制御装置３５は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などのような演算装置と、磁気メモリまたは半導体メモリなどのような記憶装置とを含むコンピュータである。記憶装置は、例えば、エスカレータ１を制御するプログラム及びエスカレータ１の状態に関するデータを記憶している。

図４から図１０を参照して、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０の構成を説明する。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０は、持ち上げロッド４１と、接触部材４３と、クリート保持部５０と、連結部材７０とを備える。

図４を参照して、持ち上げロッド４１は、例えば、ステンレスのような金属で形成されている。持ち上げロッド４１は、部分４１ａ，４１ｂ，４１ｃを含む。部分４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、持ち上げロッド４１の長手方向において互いに離れている。部分４１ａは、例えば、持ち上げロッド４１の第１端部である。部分４１ｂは、例えば、第１端部とは反対側の持ち上げロッド４１の第２端部である。部分４１ｃは、部分４１ａと部分４１ｂとの間にある。部分４１ｃは、持ち上げロッド４１の長手方向における持ち上げロッド４１の中央部である。持ち上げロッド４１は、ハンドル４２を含む。ハンドル４２は、部分４１ｃに対して部分４１ａとは反対側（部分４１ｃに対して部分４１ｂに近い側）に配置されている。持ち上げロッド４１は、連結部材７０が引っ掛けられるリング部材４９を含む。

図４から図６に示されるように、接触部材４３は、持ち上げロッド４１の部分４１ａに設けられている。接触部材４３は、踏段２０の踏板２２に設けられているクリート２４に接触する接触表面４３ａを含む。接触表面４３ａは、例えば、踏板２２のうち隣り合う踏段２０のライザー２３に近い領域（踏板２２のうち踏段シャフト２５に近い領域、踏板２２の前領域）に設けられているクリート２４に接触する。図６に示されるように、クリート２４は、側面２４ａと、側面２４ａとは反対側の側面２４ｂと、頂部２４ｔとを含む。側面２４ａ，２４ｂは、踏板２２から突出している。側面２４ａ，２４ｂは、各々、踏板２２と頂部２４ｔとに接続されている。接触部材４３の接触表面４３ａは、クリート２４の頂部２４ｔに接触する。

接触表面４３ａは、ゴムなどのように、持ち上げロッド４１よりも柔らかい材料で形成されている。本実施の形態のように、接触部材４３の全体が、持ち上げロッド４１よりも柔らかい材料で形成されてもよい。図４及び図５に示されるように、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる時に持ち上げロッド４１の長手方向と連結部材７０の長手方向とによって規定される断面（法線がクリート２４の配列方向である断面、図４及び図５の各々の紙面に沿う断面）において、接触表面４３ａは、半円形状を有している。

図７及び図８に示されるように、本実施の形態の変形例では、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０は、持ち上げロッド４１の部分４１ａと接触部材４３とを互いに連結する回転継手４４をさらに備えてもよい。

回転継手４４は、例えば、支持部材４５と、ピン４８とを含む。支持部材４５は、接触部材４３を支持する。支持部材４５は、例えば、ステンレスなどの金属で形成されている。支持部材４５は、ベース板４６と、突出片４７とを含む。ベース板４６は、おもて面と、おもて面とは反対側の裏面とを含む。接触部材４３は、ベース板４６の裏面に固定されている。突出片４７は、ベース板４６のおもて面から突出している。突出片４７に、孔４７ｈが設けられている。持ち上げロッド４１の部分４１ａに孔４１ｈが設けられている。ピン４８は、孔４１ｈ及び孔４７ｈに挿入されている。

図７及び図８に示されるように、接触表面４３ａに、クリート２４が嵌合する凹部４７ｄが設けられてもよい。接触部材４３の接触表面４３ａは、クリート２４の頂部２４ｔに加えて、クリート２４の側面２４ａ，２４ｂに接触する。

図４及び図９に示されるように、クリート保持部５０は、踏板２２に設けられているクリート２４を保持する。クリート保持部５０は、例えば、踏板２２のうちライザー２３に近い領域（踏板２２の後領域）に設けられているクリート２４を保持する。図９を参照して、クリート保持部５０は、例えば、一対の挟持部材５１，５２と、ピン５８と、ガイドピン６５と、ロック部６０と、リング部材６６とを含む。

一対の挟持部材５１，５２は、踏板２２に設けられているクリート２４を挟持する。

挟持部材５１は、挟持部５１ａと、挟持部５１ａとは反対側の端部５１ｂと、挟持部５１ａと端部５１ｂとの間にある中央部５１ｃと、滑り止め部５５とを含む。挟持部５１ａは、クリート２４の側面２４ａに接触する。中央部５１ｃに、孔５１ｅが設けられている。端部５１ｂに孔５１ｆが設けられている。挟持部材５１のうち端部５１ｂと中央部５１ｃとの間の部分に、孔５１ｇが設けられている。

挟持部材５２は、挟持部５２ａと、挟持部５２ａとは反対側の端部５２ｂと、挟持部５２ａと端部５２ｂとの間にある中央部５２ｃと、滑り止め部５６とを含む。挟持部５２ａは、クリート２４の側面２４ｂに接触する。中央部５２ｃに、孔（図示せず）が設けられている。端部５２ｂに雌ねじ孔５２ｆが設けられている。挟持部材５２のうち端部５２ｂと中央部５２ｃとの間の部分に、孔５２ｇが設けられている。

挟持部材５１，５２は、挟持部材５１の中央部５１ｃ及び挟持部材５２の中央部５２ｃにおいて、互いに交差している。ピン５８は、挟持部材５１の孔５１ｅと挟持部材５２の中央部５２ｃの孔（図示せず）とに挿入されている。挟持部材５１，５２は、ピン５８を中心に、開閉動作する。ピン５８は、例えば、偏心ピン５９である。そのため、挟持部５１ａは、クリート２４の側面２４ａの法線方向（踏板２２の表面に沿う方向、クリート２４の配列方向）に移動する。挟持部５２ａは、クリート２４の側面２４ｂの法線方向（踏板２２の表面に沿う方向、クリート２４の配列方向）に移動する。ガイドピン６５は、挟持部材５１の孔５１ｇと挟持部材５２の孔５２ｇとに挿入されている。ガイドピン６５の長手方向は、クリート２４の側面２４ａの法線方向であり、クリート２４の側面２４ｂの法線方向であり、踏板２２の表面に沿う方向であり、クリート２４の配列方向である。

滑り止め部５５は、挟持部５１ａのうち挟持部５２ａに対向する表面に設けられている。滑り止め部５６は、挟持部５２ａのうち挟持部５１ａに対向する表面に設けられている。滑り止め部５５，５６は、例えば、凹凸構造を有している。滑り止め部５５，５６は、挟持部材５１，５２が踏板２２に設けられているクリート２４を挟持した後に、挟持部材５１，５２がクリート２４の側面２４ａ，２４ｂを滑ってクリート２４から外れることが防止され得る。

リング部材６６は、例えば、ガイドピン６５に固定されている。リング部材６６に、連結部材７０が引っ掛けられる。

ロック部６０は、一対の挟持部材５１，５２がクリート２４を挟持したまま一対の挟持部材５１，５２をロックする。ロック部６０は、例えば、雄ねじ６１と、つまみ６３とを含む。雄ねじ６１は、ヘッド部６１ａと、胴部６１ｂとを含む。

胴部６１ｂは、ヘッド部６１ａに接続されている。胴部６１ｂの側面に、ねじ溝が形成されている。胴部６１ｂは、孔５１ｆを通り抜けて、雌ねじ孔５２ｆに螺合する。ヘッド部６１ａのうち胴部６１ｂが突出する面は、挟持部材５１の端部５１ｂに接触している。つまみ６３は、ヘッド部６１ａに形成されている。点検作業員は、つまみ６３を回して、一対の挟持部材５１，５２を開閉動作させる。具体的には、点検作業員が雄ねじ６１を締めると、一対の挟持部材５１，５２は互いに近づいて、踏板２２に設けられているクリート２４は一対の挟持部材５１，５２によって挟持される。点検作業員が雄ねじ６１を緩めると、一対の挟持部材５１，５２は互いに離れて、踏板２２に設けられているクリート２４は一対の挟持部材５１，５２から外れる。

図１０に示されるように、クリート保持部５０は、バイスプライヤ８０であってもよい。バイスプライヤ８０は、例えば、挟持部材５１，５２と、ピン５８と、ロック部６０とを含む。図１０では、リング部材６６の図示が省略されている。

図４を参照して、連結部材７０は、持ち上げロッド４１の部分４１ｃとクリート保持部５０とを互いに連結する。連結部材７０は、リング部材４９，６６に引っ掛けられる。連結部材７０は、特に限定されないが、例えば、ロープもしくは鎖のような可撓性細長部材、または、伸縮可能棒である。連結部材７０は、持ち上げロッド４１及びクリート保持部５０に着脱可能であってもよい。

カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いた、本実施の形態のカーブドレールスイッチ３０の点検方法の一例を説明する。

点検作業員は、保管庫（図示せず）から、下側曲部１６または上側曲部１８にある踏段２０に、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を持ち運ぶ。点検作業員は、クリート保持部５０を、踏板２２に設けられているクリート２４に取り付ける。クリート保持部５０は、例えば、踏板２２のうちライザー２３に近い領域（踏板２２の後領域）に設けられているクリート２４を保持する。

具体的には、点検作業員は、クリート保持部５０をクリート２４に向けて下方に移動させて、踏板２２に設けられているクリート２４の両側に挟持部材５１の挟持部５１ａと挟持部材５２の挟持部５２ａとを配置する。点検作業員は、つまみ６３を回転させて、雄ねじ６１を締める。挟持部材５１の挟持部５１ａはクリート２４の側面２４ａの法線方向に移動し、挟持部材５２の挟持部５２ａはクリート２４の側面２４ｂの法線方向に移動して、挟持部５１ａ，５２ａは互いに近づく。踏板２２に設けられているクリート２４は、挟持部５１ａと挟持部５２ａとによって挟持される。雌ねじ孔５２ｆへの雄ねじ６１の螺合と、挟持部材５１の端部５１ｂへのヘッド部６１ａの接触とによって、挟持部５１ａ，５２ａが互いに離れる方向に移動することが阻止される。こうして、ロック部６０は、一対の挟持部材５１，５２が踏板２２に設けられているクリート２４を挟持したまま、一対の挟持部材５１，５２をロックする。

点検作業員は、接触部材４３の接触表面４３ａを、踏板２２に設けられているクリート２４に接触させる。接触部材４３の接触表面４３ａは、例えば、踏板２２のうち隣り合う踏段２０のライザー２３に近い領域（踏板２２のうち踏段シャフト２５に近い領域、踏板２２の前領域）に設けられているクリート２４に接触する。

点検作業員は、連結部材７０を用いて、クリート保持部５０を持ち上げロッド４１に連結する。具体的には、連結部材７０をリング部材４９，６６に通すことによって、クリート保持部５０は持ち上げロッド４１に連結される。

点検作業員は、持ち上げロッド４１のハンドル４２を把持して、持ち上げロッド４１を上方に移動させる。持ち上げロッド４１とクリート保持部５０とは、連結部材７０によって連結されている。連結部材７０がロープもしくは鎖のような可撓性細長部材または伸縮可能棒である場合には、連結部材７０は連結部材７０の最大長さまで伸びる。点検作業員が持ち上げロッド４１を上方に移動させると、クリート保持部５０によって保持されている踏段２０の後部分が持ち上げられる。

持ち上げロッド４１は、接触部材４３が設けられている部分４１ａ（より正確には、接触部材４３と踏板２２に設けられているクリート２４との間の接触部分４３ｃ）を支点とし、ハンドル４２を力点とし、部分４１ｃを作用点とするてことして機能する。持ち上げロッド４１の長手方向における部分４１ａ（より正確には、接触部分４３ｃ）とハンドル４２との間の距離は、持ち上げロッド４１の長手方向における部分４１ａ（より正確には、接触部分４３ｃ）と部分４１ｃとの間の距離よりも大きい。そのため、部分４１ｃには、点検作業員がハンドル４２に加えた力よりも大きな力が作用する。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いることによって、より少ない力で踏段２０を持ち上げることができる。

踏板２２に沿う方向における接触部分４３ｃとクリート保持部５０のリング部材６６との間の距離Ｌ_１は、持ち上げロッド４１の長手方向における接触部分４３ｃと持ち上げロッド４１のリング部材４９との間の距離Ｌ_２に等しくてもよい。そのため、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる際に、踏段２０は接触部分４３ｃを中心に回転運動しながら、踏段２０の後部分が持ち上げられる。そして、踏段２０のライザー２３は、踏段２０の側面視において、ライザー２３は、膨らんだ弧の形状を有している。そのため、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる際に、踏段２０が隣り合う踏段２０に衝突することが防止される。

点検作業員がカーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０の後部分を予め定められた高さだけ持ち上げる。カーブドレールスイッチ３０が正常に動作している場合には、踏段２０の後部分が予め定められた高さだけ持ち上げられると、追従ローラ２８が作動レール３１に接触して、センサ３２が制御装置３５に踏段浮き上がり信号を出力する。そこで、点検作業員は、踏段２０の後部分が予め定められた高さだけ持ち上げられた時に、センサ３２が踏段浮き上がり信号を出力するか否かを調べる。

踏段２０の後部分が予め定められた高さだけ持ち上げられた時に、センサ３２が踏段浮き上がり信号を出力する場合には、点検作業員は、カーブドレールスイッチ３０の動作は正常であると判断する。踏段２０の後部分が予め定められた高さだけ持ち上げられた時に、センサ３２が踏段浮き上がり信号を出力しない場合には、点検作業員は、カーブドレールスイッチ３０の動作は異常であると判断する。こうして、カーブドレールスイッチ３０の動作確認作業が終了する。カーブドレールスイッチ３０の動作が異常であると判断された場合には、点検作業員は、カーブドレールスイッチ３０を修理する、または、新しいカーブドレールスイッチ３０に交換する。

カーブドレールスイッチ３０の動作確認作業が終了すると、点検作業員は、持ち上げロッド４１を下方に移動させて、踏段２０を元の位置に戻す。点検作業員は、連結部材７０を、持ち上げロッド４１及びクリート保持部５０から取り外す。

点検作業員は、クリート保持部５０を、踏板２２に設けられているクリート２４から取り外す。具体的には、点検作業員は、つまみ６３を回転させて、雄ねじ６１を緩める。挟持部材５１の挟持部５１ａはクリート２４の側面２４ａの法線方向に移動し、挟持部材５２の挟持部５２ａはクリート２４の側面２４ｂの法線方向に移動して、挟持部５１ａ，５２ａは互いに離れる。挟持部５１ａと挟持部５２ａとは、踏板２２に設けられているクリート２４から離れる。点検作業員は、クリート保持部５０をクリート２４から離れるように上方に移動させる。こうして、クリート保持部５０は、踏板２２に設けられているクリート２４から取り外される。

点検作業員は、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０をクリート２４から離して、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を保管庫（図示せず）に持ち運ぶ。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０は、保管庫に収容される。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０の効果を説明する。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０は、持ち上げロッド４１と、接触部材４３と、クリート保持部５０とを備える。持ち上げロッド４１は、第１部分（部分４１ａ）と、持ち上げロッド４１の長手方向において第１部分から離れている第２部分（部分４１ｃ）とを含む。接触部材４３は、踏段２０の踏板２２に設けられているクリート２４に接触する接触表面４３ａを含み、かつ、持ち上げロッド４１の第１部分に設けられている。クリート保持部５０は、クリート２４を保持する。連結部材７０は、持ち上げロッド４１の第２部分とクリート保持部５０とを互いに連結する。

カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いることによって、点検作業員は、より少ない力で踏段２０を持ち上げることができる。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０によれば、容易にカーブドレールスイッチ３０の動作確認を行うことができる。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０では、接触表面４３ａは、持ち上げロッド４１よりも柔らかい材料で形成されている。

そのため、点検作業員がカーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる際に、踏板２２に設けられているクリート２４が損傷することが防止される。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０では、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる時に持ち上げロッド４１の長手方向と連結部材７０の長手方向とによって規定される断面において、接触表面４３ａは、半円形状を有している。

そのため、接触部材４３と踏板２２に設けられているクリート２４との間の接触部分４３ｃを中心に踏段２０が回転運動するように点検作業員が踏段２０を持ち上げる際に、踏板２２に設けられているクリート２４が損傷することが防止される。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０は、第１部分（部分４１ａ）と接触部材４３とを互いに連結する回転継手４４をさらに備える。連結部材７０は、可撓性細長部材または伸縮可能棒である。

そのため、点検作業員がカーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる際に、踏段２０は、接触部材４３と踏板２２に設けられているクリート２４との間の接触部分４３ｃを中心に回転運動しながら、持ち上げられる。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる際に、踏段２０が隣り合う踏段２０に衝突することが防止される。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０によれば、容易にカーブドレールスイッチ３０の動作確認を行うことができる。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０では、回転継手４４は、接触部材４３を支持する支持部材４５と、ピン４８とを含む。持ち上げロッド４１の第１部分（部分４１ａ）に第１孔（孔４１ｈ）が設けられている。支持部材４５に第２孔（孔４７ｈ）が設けられている。ピン４８は、第１孔及び第２孔に挿入されている。

そのため、カーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる際に、踏段２０が隣り合う踏段２０に衝突することが防止される。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０によれば、容易にカーブドレールスイッチ３０の動作確認を行うことができる。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０では、クリート保持部５０は、クリート２４を挟持する一対の挟持部材５１，５２と、一対の挟持部材５１，５２がクリート２４を挟持したまま一対の挟持部材５１，５２をロックするロック部６０とを含む。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０では、接触表面４３ａに、クリート２４が嵌合する凹部４７ｄが設けられている。

そのため、接触部材４３とクリート２４との間の接触面積が増加する。点検作業員がカーブドレールスイッチ動作確認治具４０を用いて踏段２０を持ち上げる際に、接触部材４３がクリート２４に対して動くことが防止され得る。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０によれば、容易にかつ安定的にカーブドレールスイッチ３０の動作確認を行うことができる。

ロック部６０は、一対の挟持部材５１，５２によってクリート２４が挟持された状態を保つことができる。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０によれば、容易にカーブドレールスイッチ３０の動作確認を行うことができる。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０では、クリート２４は、第１側面（側面２４ａ）と、第１側面とは反対側の第２側面（側面２４ｂ）とを含む。第１側面及び第２側面は、踏板２２から突出している。一対の挟持部材５１，５２の一方（例えば、挟持部材５１）は、クリート２４の第１側面に接触する第１挟持部（挟持部５１ａ）と、第１滑り止め部（滑り止め部５５）とを含む。一対の挟持部材５１，５２の他方（例えば、挟持部材５２）は、クリート２４の第２側面に接触する第２挟持部（挟持部５２ａ）と、第２滑り止め部（滑り止め部５６）とを含む。第１滑り止め部は、第１挟持部のうち第２挟持部に対向する表面に設けられている。第２滑り止め部は、第２挟持部のうち第１挟持部に対向する表面に設けられている。

そのため、第１滑り止め部（滑り止め部５５）及び第２滑り止め部（滑り止め部５６）は、挟持部材５１，５２が踏板２２に設けられているクリート２４を挟持した後に、挟持部材５１，５２がクリート２４の第１側面（側面２４ａ）及び第２側面（側面２４ｂ）を滑ってクリート２４から外れることが防止され得る。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０によれば、容易にかつ安定的にカーブドレールスイッチ３０の動作確認を行うことができる。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０では、クリート２４は、第１側面（側面２４ａ）と、第１側面とは反対側の第２側面（側面２４ｂ）とを含む。第１側面及び第２側面は、踏板２２から突出している。一対の挟持部材５１，５２の一方（例えば、挟持部材５１）は、クリート２４の第１側面に接触する第１挟持部（挟持部５１ａ）を含む。一対の挟持部材５１，５２の一方に第３孔（孔５１ｅ）が設けられている。一対の挟持部材５１，５２の他方（例えば、挟持部材５２）は、クリート２４の第２側面に接触する第２挟持部（挟持部５２ａ）を含む。一対の挟持部材５１，５２の他方に第４孔が設けられている。クリート保持部５０は、第３孔及び第４孔に挿入されている偏心ピン５９をさらに含む。

そのため、第１挟持部（挟持部５１ａ）は、クリート２４の第１側面（側面２４ａ）の法線方向に移動するとともに、第２挟持部（挟持部５２ａ）は、クリート２４の第２側面（側面２４ｂ）の法線方向に移動する。第１挟持部及び第２挟持部による挟持圧力がクリート２４に均等に印加される。挟持部材５１，５２がクリート２４から外れることが防止され得る。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０によれば、容易にかつ安定的にカーブドレールスイッチ３０の動作確認を行うことができる。

本実施の形態のカーブドレールスイッチ動作確認治具４０では、クリート保持部５０は、バイスプライヤ８０である。

バイスプライヤ８０は、一対の挟持部材５１，５２によってクリート２４が挟持された状態を保つことができる。カーブドレールスイッチ動作確認治具４０によれば、容易にカーブドレールスイッチ３０の動作確認を行うことができる。

今回開示された実施の形態及びその変形例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることを意図される。

１ エスカレータ、２ トラス、３ 上側スプロケット、４ 下側スプロケット、５ 踏段レール、６ 追従レール、７ 踏段チェーン、８ 駆動装置、１０ 欄干、１１ 移動手摺、１５ 下側水平部、１６ 下側曲部、１７ 中間傾斜部、１８ 上側曲部、１９ 上側水平部、２０ 踏段、２１ フレーム、２２ 踏板、２３ ライザー、２４ クリート、２４ａ，２４ｂ 側面、２４ｔ 頂部、２５ 踏段シャフト、２６ 踏段ローラ、２８ 追従ローラ、３０ カーブドレールスイッチ、３１ 作動レール、３２ センサ、３５ 制御装置、４０ カーブドレールスイッチ動作確認治具、４１ 持ち上げロッド、４１ａ，４１ｂ，４１ｃ 部分、４１ｈ 孔、４２ ハンドル、４３ 接触部材、４３ａ 接触表面、４３ｃ 接触部分、４４ 回転継手、４５ 支持部材、４６ ベース板、４７ 突出片、４７ｄ 凹部、４７ｈ 孔、４８ ピン、４９ リング部材、５０ クリート保持部、５１，５２ 挟持部材、５１ａ，５２ａ 挟持部、５１ｂ，５２ｂ 端部、５１ｃ，５２ｃ 中央部、５１ｅ，５１ｆ，５１ｇ，５２ｇ 孔、５２ｆ 雌ねじ孔、５５，５６ 滑り止め部、５８ ピン、５９ 偏心ピン、６０ ロック部、６１ 雄ねじ、６１ａ ヘッド部、６１ｂ 胴部、６５ ガイドピン、６６ リング部材、７０ 連結部材、８０ バイスプライヤ。

Claims (10)

1. 第１部分と、第２部分とを含む持ち上げロッドを備え、前記第２部分は前記持ち上げロッドの長手方向において前記第１部分から離れており、
   踏段の踏板に設けられているクリートに接触する接触表面を含み、かつ、前記第１部分に設けられている接触部材と、
   前記クリートを保持するクリート保持部と、
   前記第２部分と前記クリート保持部とを互いに連結する連結部材とを備える、カーブドレールスイッチ動作確認治具。
2. 前記接触表面は、前記持ち上げロッドよりも柔らかい材料で形成されている、請求項１に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
3. 前記カーブドレールスイッチ動作確認治具を用いて前記踏段を持ち上げる時に前記持ち上げロッドの長手方向と前記連結部材の長手方向とによって規定される断面において、前記接触表面は、半円形状を有している、請求項２に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
4. 前記第１部分と前記接触部材とを互いに連結する回転継手をさらに備え、
   前記連結部材は、可撓性細長部材または伸縮可能棒である、請求項１または請求項２に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
5. 前記回転継手は、前記接触部材を支持する支持部材と、ピンとを含み、
   前記第１部分に第１孔が設けられており、
   前記支持部材に第２孔が設けられており、
   前記ピンは、前記第１孔及び前記第２孔に挿入されている、請求項４に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
6. 前記接触表面に、前記クリートが嵌合する凹部が設けられている、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
7. 前記クリート保持部は、前記クリートを挟持する一対の挟持部材と、前記一対の挟持部材が前記クリートを挟持したまま前記一対の挟持部材をロックするロック部とを含む、請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
8. 前記クリートは、第１側面と、前記第１側面とは反対側の第２側面とを含み、前記第１側面及び前記第２側面は前記踏板から突出しており、
   前記一対の挟持部材の一方は、前記クリートの前記第１側面に接触する第１挟持部と、第１滑り止め部とを含み、
   前記一対の挟持部材の他方は、前記クリートの前記第２側面に接触する第２挟持部と、第２滑り止め部とを含み、
   前記第１滑り止め部は、前記第１挟持部のうち前記第２挟持部に対向する表面に設けられており、
   前記第２滑り止め部は、前記第２挟持部のうち前記第１挟持部に対向する表面に設けられている、請求項７に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
9. 前記クリートは、第１側面と、前記第１側面とは反対側の第２側面とを含み、前記第１側面及び前記第２側面は前記踏板から突出しており、
   前記一対の挟持部材の一方は、前記クリートの前記第１側面に接触する第１挟持部を含み、前記一対の挟持部材の前記一方に第３孔が設けられており、
   前記一対の挟持部材の他方は、前記クリートの前記第２側面に接触する第２挟持部を含み、前記一対の挟持部材の前記他方に第４孔が設けられており、
   前記クリート保持部は、前記第３孔及び前記第４孔に挿入されている偏心ピンをさらに含む、請求項７に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
10. 前記クリート保持部は、バイスプライヤである、請求項７または請求項８に記載のカーブドレールスイッチ動作確認治具。
    

Images