JP2023132390A - 燃料電池システム及び燃料電池システムの振動ノイズ低減方法 - Google Patents

燃料電池システム及び燃料電池システムの振動ノイズ低減方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2023132390A
JP2023132390A JP2022037663A JP2022037663A JP2023132390A JP 2023132390 A JP2023132390 A JP 2023132390A JP 2022037663 A JP2022037663 A JP 2022037663A JP 2022037663 A JP2022037663 A JP 2022037663A JP 2023132390 A JP2023132390 A JP 2023132390A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
gas
anode
flow path
fuel cell
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2022037663A
Other languages
English (en)
Other versions
JP7441871B2 (ja
Inventor
一秀 井上
Kazuhide Inoue
一紗 古賀
Kazusa Koga
拓人 中川
Takuto NAKAGAWA
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2022037663A priority Critical patent/JP7441871B2/ja
Priority to US18/112,638 priority patent/US20230290968A1/en
Priority to CN202310173647.3A priority patent/CN116742068A/zh
Publication of JP2023132390A publication Critical patent/JP2023132390A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7441871B2 publication Critical patent/JP7441871B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04111—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants using a compressor turbine assembly
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/02—Details
    • H01M8/0202—Collectors; Separators, e.g. bipolar separators; Interconnectors
    • H01M8/0258—Collectors; Separators, e.g. bipolar separators; Interconnectors characterised by the configuration of channels, e.g. by the flow field of the reactant or coolant
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04097—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with recycling of the reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04104—Regulation of differential pressures
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04119—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
    • H01M8/04156—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying with product water removal
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04119—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying
    • H01M8/04156—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying with product water removal
    • H01M8/04164—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants with simultaneous supply or evacuation of electrolyte; Humidifying or dehumidifying with product water removal by condensers, gas-liquid separators or filters
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0438—Pressure; Ambient pressure; Flow
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04753—Pressure; Flow of fuel cell reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04828—Humidity; Water content
    • H01M8/04843—Humidity; Water content of fuel cell exhausts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04992—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the implementation of mathematical or computational algorithms, e.g. feedback control loops, fuzzy logic, neural networks or artificial intelligence
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/10—Fuel cells with solid electrolytes
    • H01M2008/1095—Fuel cells with polymeric electrolytes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Sustainable Development (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Evolutionary Computation (AREA)
  • Fuzzy Systems (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)

Abstract

【課題】コンプレッサの振動が大きく変化する回数と、ノイズが大きく変化する回数とを低減することを目的とする。【解決手段】燃料電池システム（１０）の制御部（９６）は、第１弁（５６）を閉じるタイミングで第２弁（５８）を開け、第１弁を閉じる前のコンプレッサ（６８）の動作状態を、第２弁を開けた後も維持する。【選択図】図１

Description

本発明は、コンプレッサの振動とノイズを低下させる燃料電池システム及び燃料電池システムの振動ノイズ低減方法に関する。
近年、より多くの人々が手ごろで信頼でき、持続可能且つ先進的なエネルギーへのアクセスを確保できるようにするため、エネルギーの効率化に貢献する燃料電池に関する研究開発が行われている。
特許文献１には、燃料電池車両に搭載される燃料電池システムが開示される。以下で、この燃料電池システムを、第１システムとも称する。第１システムにおいて、アノードガスは、アノード供給流路から燃料電池スタック内のアノード流路に供給される。アノードガスの主成分は水素である。第１システムにおいて、カソードガスは、カソード供給路から燃料電池スタック内のカソード流路に供給される。カソードガスはエア（酸素、窒素等）である。アノードガス中の水素とカソードガス中の酸素との反応によって、燃料電池スタックは発電する。アノード流路からは、アノードオフガス（水素、窒素、水分等）が排出される。アノードオフガスは、気液分離器に供給される。気液分離器は、アノードオフガスをガス成分（水素、窒素等）と液体成分（水）とに分離する。
気液分離器で分離されたアノードオフガスは、循環流路を介してアノード供給流路に供給され得る。又は、気液分離器で分離されたアノードオフガスは、水と共に、ドレイン流路及び希釈器を介して燃料電池システムの外部に排出され得る。
現在、新たな燃料電池システムが開発されている。以下で、現在開発されている燃料電池システムを、第２システムとも称する。第２システムにおいては、燃料電池スタック内が高湿度に維持される。このため、燃料電池スタック内には大量の水が発生する。第２システムにおいては、気液分離器に接続されるドレイン流路（第１ドレイン流路）とは別に、アノード流路に直結するドレイン流路（第２ドレイン流路）が設けられる。燃料電池スタック内に溜まった水は、アノードオフガスと共に、第２ドレイン流路及び希釈器を介して燃料電池システムの外部に排出され得る。
特開２０２１－１８８５０号公報
希釈器は、水及びアノードオフガスを外部に排出する場合に、エアで水素を希釈する。このため、燃料電池システムの制御装置は、水及びアノードオフガスの排出を開始する場合に、コンプレッサの回転速度を増速してエア供給量を増加させる。また、制御装置は、水及びアノードオフガスの排出を終了する場合に、コンプレッサの回転速度を減速してエア供給量を低下させる。
第２システムのように、複数のドレイン流路が設けられる場合、水及びアノードオフガスの合計の排出回数が増える。このため、制御装置は、コンプレッサの回転速度を頻繁に変える。コンプレッサの回転速度が増速する際に、振動とノイズは変化する。つまり、第２システムは、第１システムと比較して、コンプレッサの振動変化及びノイズ変化が増加するという課題がある。コンプレッサの振動変化及びノイズ変化が増加すると、ユーザが不快に感じる虞がある。
本発明は上述した課題を解決することを目的とする。
本発明の第１の態様は、アノード流路のアノードガスとカソード流路のカソードガスとにより発電する燃料電池スタックと、前記アノード流路から排出される排出流体をガスと水とに分離する気液分離器と、前記気液分離器の前記水及び前記ガスを外部に排出する第１排出流路と、前記アノード流路の前記排出流体を外部に排出する第２排出流路と、前記第１排出流路を開閉する第１弁と、前記第２排出流路を開閉する第２弁と、外部に排出される前記排出流体及び前記ガスを希釈するためのエアを供給するコンプレッサと、前記第１弁と前記第２弁の各々の開閉を制御する制御部と、を備える燃料電池システムであって、前記制御部は、前記第１弁を閉じるタイミングで前記第２弁を開け、前記第１弁を閉じる前の前記コンプレッサの動作状態を、前記第２弁を開けた後も維持する。
本発明の第２の態様は、アノード流路のアノードガスとカソード流路のカソードガスとにより発電する燃料電池スタックと、前記アノード流路から排出される排出流体をガスと水とに分離する気液分離器と、前記気液分離器の前記水及び前記ガスを外部に排出する第１排出流路と、前記アノード流路の前記排出流体を外部に排出する第２排出流路と、前記第１排出流路を開閉する第１弁と、前記第２排出流路を開閉する第２弁と、外部に排出される前記排出流体及び前記ガスを希釈するためのエアを供給するコンプレッサと、前記第１弁と前記第２弁の各々の開閉を制御するコンピュータと、を備える燃料電池システムの振動ノイズ低減方法であって、前記コンピュータは、前記第１弁を閉じるタイミングで前記第２弁を開け、前記第１弁を閉じる前の前記コンプレッサの動作状態を、前記第２弁を開けた後も維持する。
本発明によれば、コンプレッサの振動が大きく変化する回数と、ノイズが大きく変化する回数とを低減することができる。
図１は、本発明に係る燃料電池システムの概略構成図である。 図２は、第１ドレイン弁制御処理のフローチャートである。 図３は、第２ドレイン弁制御処理のフローチャートである。 図４は、コンプレッサ制御処理のフローチャートである。 図５は、従来技術における各弁の開閉状態と、コンプレッサが吐出する希釈エア量と、第２ドレイン弁の開弁要求の有無とのタイムチャートである。 図６は、本実施形態における各弁の開閉状態と、コンプレッサが吐出する希釈エア量と、第２ドレイン弁の開弁要求の有無とのタイムチャートである。
［１ 燃料電池システム１０の構成］
図１は、本発明に係る燃料電池システム１０の概略構成図である。燃料電池システム１０は、車両（燃料電池自動車）に搭載される。これとは別に、燃料電池システム１０は、例えば、船舶、航空機、ロボット等にも搭載可能である。燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１２と、水素タンク１４と、アノードシステム１６と、カソードシステム１８と、冷却システム２０とを有する。また、燃料電池システム１０は、制御装置９４を有する。燃料電池スタック１２の出力（電力）は、モータ等の負荷（不図示）に供給される。
燃料電池スタック１２は、一方向に積層された複数の発電セル２２を有する。各々の発電セル２２は、電解質膜・電極構造体２４（単に電極構造体２４ともいう）と、一組のセパレータ２６、２８とを有する。一組のセパレータ２６、２８は、電極構造体２４を挟持する。
電極構造体２４は、固体高分子電解質膜３０（電解質膜３０ともいう）と、アノード電極３２と、カソード電極３４とを有する。電解質膜３０は、例えば、水分を含んだパーフルオロスルホン酸の薄膜である。アノード電極３２とカソード電極３４とは、電解質膜３０を挟持する。アノード電極３２とカソード電極３４とは、カーボンペーパ等からなるガス拡散層を有する。ガス拡散層の表面に多孔質カーボン粒子が一様に塗布されることにより、電極触媒層が形成される。多孔質カーボン粒子の表面には、白金合金が担持される。電極触媒層は、電解質膜３０の両面に形成される。
セパレータ２６の面のうち、電極構造体２４に向けられる面には、アノード流路３６が形成される。アノード流路３６は、アノード入口１７Ａを介してアノード供給流路４０に接続される。アノード流路３６は、第１アノード出口１７Ｂを介してアノード排出流路４２に接続される。また、アノード流路３６は、第２アノード出口１７Ｃを介して第２ドレイン流路４８に接続される。第２アノード出口１７Ｃは、第１アノード出口１７Ｂより低い位置にある。セパレータ２８の面のうち、電極構造体２４に向けられる面には、カソード流路３８が形成される。カソード流路３８は、カソード入口１９Ａを介してカソード供給流路６２に接続される。カソード流路３８は、カソード出口１９Ｂを介してカソード排出流路６４に接続される。
アノード電極３２にはアノードガス（水素）が供給される。アノード電極３２では、触媒による電極反応によって水素分子から水素イオンと電子とが発生する。水素イオンは、電解質膜３０を透過してカソード電極３４に移動する。電子は、燃料電池スタック１２の負極端子（不図示）、モータ等の負荷、燃料電池スタック１２の正極端子（不図示）、カソード電極３４の順に移動する。カソード電極３４では、触媒の作用によって水素イオン及び電子と、供給されたエアに含まれる酸素とが反応して水が生成される。
アノードシステム１６は、アノード電極３２にアノードガスを供給するための各構成と、アノード電極３２からアノードオフガスを排出するための各構成とを有する。アノードシステム１６は、アノード供給流路４０と、アノード排出流路４２と、循環流路４４と、第１ドレイン流路４６（第１排出流路）と、第２ドレイン流路４８（第２排出流路）とを有する。また、アノードシステム１６は、インジェクタ５０と、エジェクタ５２と、気液分離器５４と、第１ドレイン弁５６（第１弁）と、第２ドレイン弁５８（第２弁）とを有する。
アノード供給流路４０は、水素タンク１４の排出口とアノード入口１７Ａとを連通する。アノード供給流路４０には、インジェクタ５０とエジェクタ５２とが設けられる。エジェクタ５２は、インジェクタ５０よりもアノード入口１７Ａの近くに配置される。
アノード排出流路４２は、第１アノード出口１７Ｂと気液分離器５４の吸気口とを連通する。循環流路４４は、気液分離器５４の排気口とエジェクタ５２とを連通する。第１ドレイン流路４６は、気液分離器５４の排水口と希釈器６０の入口とを連通する。第１ドレイン流路４６には、第１ドレイン弁５６が設けられる。第２ドレイン流路４８は、第２アノード出口１７Ｃと、第１ドレイン流路４６のうち第１ドレイン弁５６よりも下流の部分とを連通する。第２ドレイン流路４８には、第２ドレイン弁５８が設けられる。
カソードシステム１８は、カソード電極３４にカソードガスを供給するための各構成と、カソード電極３４からカソードオフガスを排出するための各構成とを有する。カソードシステム１８は、カソード供給流路６２と、カソード排出流路６４と、バイパス流路６６とを有する。また、カソードシステム１８は、コンプレッサ６８と、加湿器７０と、第１封止弁７４と、第２封止弁７６と、バイパス弁７８とを有する。
カソード供給流路６２は、エアの吸気口（不図示）とカソード入口１９Ａとを連通する。カソード供給流路６２には、コンプレッサ６８と第１封止弁７４と加湿器７０の流路７２Ａとが設けられる。カソード供給流路６２のうち、加湿器７０よりも上流部分をカソード供給流路６２Ａとする。カソード供給流路６２のうち、加湿器７０よりも下流部分をカソード供給流路６２Ｂとする。カソード供給流路６２Ａには、コンプレッサ６８と第１封止弁７４とが設けられる。第１封止弁７４は、コンプレッサ６８よりも加湿器７０の近くに配置される。
カソード排出流路６４は、カソード出口１９Ｂと希釈器６０の入口とを連通する。カソード排出流路６４には、加湿器７０の流路７２Ｂと第２封止弁７６とが設けられる。カソード排出流路６４のうち、加湿器７０よりも上流部分をカソード排出流路６４Ａとする。カソード供給流路６２のうち、加湿器７０よりも下流部分をカソード排出流路６４Ｂとする。カソード排出流路６４Ｂには、第２封止弁７６が設けられる。
バイパス流路６６は、カソード供給流路６２Ａとカソード排出流路６４Ｂとを連通する。例えば、バイパス流路６６は、カソード供給流路６２Ａのうちコンプレッサ６８と第１封止弁７４との間の部分と、カソード排出流路６４Ｂのうち第２封止弁７６よりも下流部分とを連通する。バイパス流路６６には、バイパス弁７８が設けられる。
アノードシステム１６とカソードシステム１８とは、接続流路８０で接続される。接続流路８０は、アノードシステム１６の循環流路４４とカソードシステム１８のカソード供給流路６２Ｂとを連通する。接続流路８０には、ブリード弁８２が設けられる。
冷却システム２０は、燃料電池スタック１２に冷媒を供給するための各構成と、燃料電池スタック１２から冷媒を排出するための各構成とを有する。冷却システム２０は、冷媒供給流路８４と、冷媒排出流路８６とを有する。また、冷却システム２０は、冷媒ポンプ８８と、ラジエータ９０とを有する。
燃料電池スタック１２の内部には、燃料電池スタック１２を冷却するための冷媒流路（不図示）が形成される。冷媒供給流路８４は、ラジエータ９０の出口と冷媒流路の入口とを連通する。冷媒供給流路８４には、冷媒ポンプ８８が設けられる。冷媒排出流路８６は、冷媒流路の出口とラジエータ９０の入口とを連通する。
制御装置９４は、コンピュータ（例えば車両のＥＣＵ）である。制御装置９４は、制御部９６と記憶部９８とを有する。制御部９６は、処理回路を有する。処理回路は、ＣＰＵ等のプロセッサであってもよい。処理回路は、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ等の集積回路であってもよい。プロセッサは、記憶部９８に記憶されるプログラムを実行することによって各種の処理を実行可能である。複数の処理のうちの少なくとも一部が、ディスクリートデバイスを含む電子回路によって実行されてもよい。
制御部９６は、燃料電池システム１０の運転制御を行う。例えば、制御部９６は、燃料電池システム１０に設けられる各種センサから検出信号を受信する。制御部９６は、各々の検出信号に基づいて、各弁、インジェクタ５０、コンプレッサ６８、冷媒ポンプ８８等のそれぞれを制御するための制御信号を出力する。各弁、インジェクタ５０、コンプレッサ６８、冷媒ポンプ８８等は、制御信号に応じて動作する。
記憶部９８は、揮発性メモリと不揮発性メモリとを有する。揮発性メモリとしては、例えばＲＡＭ等が挙げられる。揮発性メモリは、プロセッサのワーキングメモリとして使用される。揮発性メモリは、処理又は演算に必要なデータ等を一時的に記憶する。不揮発性メモリとしては、例えばＲＯＭ、フラッシュメモリ等が挙げられる。不揮発性メモリは、保存用のメモリとして使用される。不揮発性メモリは、プログラム、テーブル、マップ等を記憶する。記憶部９８の少なくとも一部が、上述したようなプロセッサ、集積回路等に備えられてもよい。
［２ 流体の流れ］
［２－１ アノードシステム１６における流体の流れ］
インジェクタ５０は、水素タンク１４のアノードガス（水素）を、アノード供給流路４０の下流に向けて噴射する。インジェクタ５０から噴射されたアノードガスは、アノード供給流路４０を流れてアノード流路３６に供給される。アノードガスは、アノード流路３６を流れて、アノードオフガスとして第１アノード出口１７Ｂから排出される。アノードオフガスは、酸素と反応しなかった水素と、電解質膜３０を透過したカソードガス中の窒素と、酸素と水素との反応によって生成された水分とを含む。
アノードオフガスは、アノード排出流路４２を流れて気液分離器５４に供給される。気液分離器５４は、アノードオフガスをガス成分（アノードオフガス）と液体成分（水）とに分離する。気液分離器５４から排出されるアノードオフガスは、循環流路４４を流れてエジェクタ５２に供給される。エジェクタ５２において、アノードオフガスとインジェクタ５０から噴射されるアノードガスとが合流する。
気液分離器５４で分離された水は、気液分離器５４の底部で一時的に貯留される。第１ドレイン弁５６が開いた状態で、気液分離器５４に貯留される水は、第１ドレイン流路４６を流れて希釈器６０に排出される。気液分離器５４の水がなくなった状態で第１ドレイン弁５６が開くと、気液分離器５４のアノードオフガスは、第１ドレイン流路４６を流れて希釈器６０に排出される。
燃料電池スタック１２の内部が高湿度である場合、アノード流路３６の底部には水が貯留される。第２ドレイン弁５８が開いた状態で、アノード流路３６に貯留される水は、第２ドレイン流路４８及び第１ドレイン流路４６を流れて希釈器６０に排出される。アノード流路３６の水がなくなった状態で第２ドレイン弁５８が開くと、アノード流路３６のアノードオフガスは、第２ドレイン流路４８及び第１ドレイン流路４６を流れて希釈器６０に排出される。
［２－２ カソードシステム１８における流体の流れ］
コンプレッサ６８は、車両の外部から吸入したカソードガス（エア）を、カソード供給流路６２の下流に向けて吐出する。第１封止弁７４が開いた状態で、コンプレッサ６８から吐出されたカソードガスは、カソード供給流路６２を流れてカソード流路３８に供給される。カソードガスは、カソード流路３８を流れて、カソードオフガスとしてカソード出口１９Ｂから排出される。カソードオフガスは、エアに含まれる各成分と、酸素と水素との反応によって生成された水分とを含む。
第２封止弁７６が開いた状態で、カソードオフガスは、カソード排出流路６４を流れて希釈器６０に排出される。カソードオフガスは、水分を含む。加湿器７０において、カソードオフガスの水分は、カソードガスを加湿するために使用される。
バイパス弁７８が開いた状態で、カソードガスは、バイパス流路６６及びカソード排出流路６４を流れて希釈器６０に排出される。バイパス流路６６は、燃料電池スタック１２へのカソードガスの供給量を減少させる場合に使用される。
［２－３ 接続流路８０における流体の流れ］
ブリード弁８２が開いた状態で、循環流路４４を流れるアノードオフガスの一部は、接続流路８０を流れてカソード供給流路６２Ｂに供給される。但し、ブリード弁８２が開けられるのは、アノード流路３６の圧力がカソード流路３８の圧力よりも高い場合に限られる。
接続流路８０を流れてカソード供給流路６２Ｂに供給されるアノードオフガス中の水素は、カソード電極３４の触媒上で酸素と反応して消費される。このため、アノードシステム１６から外部に排出される水素は減り、それに伴い、希釈器６０において水素を希釈するために必要なエアも減る。従って、接続流路８０によれば、希釈器６０にエアを供給するコンプレッサ６８の回転数を下げることができ、燃費が向上する。従って、燃料電池システム１０は、エネルギーの効率化に寄与する。
［３ 各弁の径とコンプレッサ６８の回転速度との関係］
アノード流路３６から希釈器６０への排出経路として、第１ドレイン弁５６を含む第１の経路（第１ドレイン流路４６）がある。アノード流路３６から希釈器６０への排出経路として、第２ドレイン弁５８を含む第２の経路（第２ドレイン流路４８、第１ドレイン流路４６）がある。アノード流路３６から希釈器６０への排出経路として、ブリード弁８２を含む第３の経路（接続流路８０、カソード供給流路６２Ｂ、カソード流路３８、カソード排出流路６４）がある。
第１ドレイン弁５６の内部の流路の径と、第２ドレイン弁５８の内部の流路の径とは互いに同一である。このため、排出経路が第１の経路である場合に水素の希釈に必要なエア量と、排出経路が第２の経路である場合に水素の希釈に必要なエア量とは、略同一である。つまり、排出経路が第１の経路である場合のコンプレッサ６８の回転速度と、排出経路が第２の経路である場合のコンプレッサ６８の回転速度とは、略同一でよい。このため、開弁対象が第１ドレイン弁５６から第２ドレイン弁５８に切り替わる際に、コンプレッサ６８の回転速度は略一定でよい。
一方、ブリード弁８２の内部の流路の径は、第１ドレイン弁５６の内部の流路の径及び第２ドレイン弁５８の内部の流路の径より小径である。更に、第３の経路を流れるアノードオフガス中の水素の一部は、燃料電池スタック１２で消費される。このため、排出経路が第３の経路である場合に水素の希釈に必要なエア量は、排出経路が第１の経路又は第２の経路である場合に水素の希釈に必要なエア量より少なくてよい。
［４ 制御部９６が実行する各処理］
制御部９６は、燃料電池スタック１２による発電中に、第１ドレイン弁制御処理（図２）と、第２ドレイン弁制御処理（図３）と、コンプレッサ制御処理（図４）とを並行して行う。
［４－１ 第１ドレイン弁制御処理］
図２は、第１ドレイン弁制御処理のフローチャートである。制御部９６は、燃料電池スタック１２による発電中に、図２で示される第１ドレイン弁制御処理を繰り返し行う。
ステップＳ１において、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の開弁要求があるか否かを判定する。制御部９６は、例えば、定期的に第１ドレイン弁５６の開閉を繰り返す。この場合、制御部９６は、システム時間を監視し、第１ドレイン弁５６の開弁期間と閉弁期間とを判定することができる。又は、制御部９６は、発電量に基づいて気液分離器５４の水量を推定し、推定値が所定量を超えるか否かで開弁期間と閉弁期間とを判定することもできる。制御部９６は、第１ドレイン弁５６の開弁すべき期間中に、開弁要求があると判定する。また、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の閉弁すべき期間中に、開弁要求がないと判定する。開弁要求は、開弁期間中に維持される。開弁要求がある場合（ステップＳ１：ＹＥＳ）、処理はステップＳ２に移行する。一方、開弁要求がない場合（ステップＳ１：ＮＯ）、処理はステップＳ３に移行する。
ステップＳ１からステップＳ２に移行すると、制御部９６は、第１ドレイン弁５６を開弁状態にする。第１ドレイン弁５６が既に開いている場合、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の状態を維持する。一方、第１ドレイン弁５６が閉じている場合、制御部９６は、第１ドレイン弁５６を開ける。気液分離器５４の水とアノードオフガスの一部は、第１ドレイン流路４６を流れて希釈器６０に排出される。
ステップＳ１からステップＳ３に移行すると、制御部９６は、第１ドレイン弁５６を閉弁状態にする。第１ドレイン弁５６が既に閉じている場合、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の状態を維持する。一方、第１ドレイン弁５６が開いている場合、制御部９６は、第１ドレイン弁５６を閉じる。
［４－２ 第２ドレイン弁制御処理］
図３は、第２ドレイン弁制御処理のフローチャートである。制御部９６は、燃料電池スタック１２による発電中に、図３で示される第２ドレイン弁制御処理を繰り返し行う。
ステップＳ１１において、制御部９６は、第２ドレイン弁５８の開弁要求があるか否かを判定する。例えば、制御部９６は、水の生成量が多い場合に、第２ドレイン弁５８を一定期間開ける。水の生成量と燃料電池スタック１２の発電量とは相関する。制御部９６は、目標発電量が所定の発電量閾値を超えた時間を積算する。制御部９６は、積算した時間値が所定の時間閾値を超えた場合に、開弁要求があると判定する。更に、第２ドレイン弁５８を開けてから一定期間が経過した場合に、開弁要求がないと判定する。開弁要求は、一定期間維持される。開弁要求がある場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、処理はステップＳ１２に移行する。一方、開弁要求がない場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、処理はステップＳ１６に移行する。
ステップＳ１１からステップＳ１２に移行すると、制御部９６は、ブリード弁８２が現在閉弁状態か否かを判定する。ブリード弁８２が閉弁状態である場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、処理はステップＳ１３に移行する。一方、ブリード弁８２が閉弁状態でない場合、即ちブリード弁８２が開弁状態である場合（ステップＳ１２：ＮＯ）、処理はステップＳ１６に移行する。
ステップＳ１２からステップＳ１３に移行すると、制御部９６は、直近の第１ドレイン弁制御処理において、第１ドレイン弁５６を開弁状態から閉弁状態に切り替えたか否かを判定する。言い換えると、制御部９６は、第１ドレイン弁５６が開弁状態から閉弁状態に変化したか否かを判定する。第１ドレイン弁５６が開弁状態から閉弁状態に変化した場合（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、処理はステップＳ１５に移行する。この時点で、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の閉弁タイミングを認識する。一方、第１ドレイン弁５６が開弁状態から閉弁状態に変化していない場合（ステップＳ１３：ＮＯ）、処理はステップＳ１４に移行する。
ステップＳ１３からステップＳ１４に移行すると、制御部９６は、第２ドレイン弁５８が現在開弁状態か否かを判定する。ステップＳ１３の処理は、第２ドレイン弁５８の開弁要求中に、第２ドレイン弁５８が開弁状態から閉弁状態に変化することを防止するために行われる。第２ドレイン弁５８が開弁状態である場合（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、処理はステップＳ１５に移行する。一方、第２ドレイン弁５８が開弁状態でない場合、即ち第２ドレイン弁５８が閉弁状態である場合（ステップＳ１４：ＮＯ）、処理はステップＳ１６に移行する。
ステップＳ１３又はステップＳ１４からステップＳ１５に移行すると、制御部９６は、第２ドレイン弁５８を開弁状態にする。第２ドレイン弁５８が既に開いている場合、制御部９６は、第２ドレイン弁５８の開弁状態を維持する。一方、第２ドレイン弁５８が閉じている場合、制御部９６は、第２ドレイン弁５８を開ける。アノード流路３６の水とアノードオフガスの一部は、第２ドレイン流路４８及び第１ドレイン流路４６を流れて希釈器６０に排出される。
ステップＳ１１、ステップＳ１２又はステップＳ１４からステップＳ１６に移行すると、制御部９６は、第２ドレイン弁５８を閉弁状態にする。第２ドレイン弁５８が既に閉じている場合、制御部９６は、第２ドレイン弁５８の閉弁状態を維持する。一方、第２ドレイン弁５８が開いている場合、制御部９６は、第２ドレイン弁５８を閉じる。
［４－３ コンプレッサ制御処理］
図４は、コンプレッサ制御処理のフローチャートである。制御部９６は、燃料電池システム１０の動作中に、図４で示されるコンプレッサ制御処理を繰り返し行う。
ステップＳ２１において、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の開弁要求又は第２ドレイン弁５８の開弁要求があるか否かを判定する。少なくとも一方の開弁要求がある場合（ステップＳ２１：ＹＥＳ）、処理はステップＳ２２に移行する。一方、各々の開弁要求がない場合（ステップＳ２１：ＮＯ）、処理はステップＳ２３に移行する。
ステップＳ２１からステップＳ２２に移行すると、制御部９６は、コンプレッサ６８の回転速度を低速状態（停止状態を含む）から高速状態に切り替える。コンプレッサ６８の回転速度が既に高速状態である場合、制御部９６は、コンプレッサ６８の回転速度を維持する。一方、コンプレッサ６８の回転速度が低速状態である場合、制御部９６は、コンプレッサ６８の回転速度を増加させる。これにより、コンプレッサ６８からカソード供給流路６２Ａへのエアの吐出流量が増加する。よって、希釈器６０に供給されるエアが増加する。なお、制御部９６は、必要に応じてバイパス弁７８を開き、エアの増加に伴う燃料電池スタック１２の内部の乾燥を防止する。
ステップＳ２１からステップＳ２３に移行すると、制御部９６は、コンプレッサ６８の回転速度を高速状態から低速状態（停止状態を含む）に切り替える。コンプレッサ６８の回転速度が既に低速状態である場合、制御部９６は、コンプレッサ６８の回転速度を維持する。一方、コンプレッサ６８の回転速度が高速状態である場合、制御部９６は、コンプレッサ６８の回転速度を低下させる。
［５ 各弁の開閉状態と希釈エア量との時間変化］
図５は、従来技術における各弁の開閉状態と、コンプレッサ６８が吐出する希釈エア量と、第２ドレイン弁５８の開弁要求の有無とのタイムチャートである。図６は、本実施形態における各弁の開閉状態と、コンプレッサ６８が吐出する希釈エア量と、第２ドレイン弁５８の開弁要求の有無とのタイムチャートである。
図５で示されるように、従来技術では、第１ドレイン弁５６の開弁期間（ｔ０１～ｔ０２）と第２ドレイン弁５８の開弁期間（ｔ０３～ｔ０４）とが離れている。希釈器６０は、第１ドレイン弁５６の開弁タイミング（ｔ０１）と、第２ドレイン弁５８の開弁タイミング（ｔ０３）の各々で、大量のエアを必要とする。このため、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の開弁タイミング（ｔ０１）と、第２ドレイン弁５８の開弁タイミング（ｔ０３）の各々で、コンプレッサ６８の回転速度を低速から高速に切り替える。また、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の閉弁タイミング（ｔ０２）と、第２ドレイン弁５８の閉弁タイミング（ｔ０４）の各々で、コンプレッサ６８の回転速度を高速から低速に切り替える。
図６で示されるように、本実施形態では、第１ドレイン弁５６の開弁期間（ｔ１１～ｔ１２）と第２ドレイン弁５８の開弁期間（ｔ１２～ｔ１３）とが連続している。このため、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の開弁タイミング（ｔ１１）で、コンプレッサ６８の回転速度を低速から高速に切り替える。また、制御部９６は、第２ドレイン弁５８の閉弁タイミング（ｔ１３）で、コンプレッサ６８の回転速度を高速から低速に切り替える。一方、制御部９６は、第１ドレイン弁５６の閉弁タイミング（ｔ１２）及び第２ドレイン弁５８の開弁タイミング（ｔ１２）で、コンプレッサ６８の回転速度を維持する。つまり、第１ドレイン弁５６の閉弁タイミング（ｔ１２）及び第２ドレイン弁５８の開弁タイミング（ｔ１２）で、コンプレッサ６８の振動変化及びノイズ変化は発生しない。
図６で示されるように、制御部９６は、第１ドレイン弁５６と第２ドレイン弁５８とブリード弁８２のうちの２つ以上の弁を同時に開けない。２つ以上の弁が開けられると、水素の希釈により多くのエアが必要となる。この場合、コンプレッサ６８は、高速で回転する必要がある。すると、コンプレッサ６８の振動、ノイズ及び消費電力が大きくなる。このため、ユーザが不快に感じる虞がある。更に、燃費が悪化する。このため、制御部９６は、１つの弁を開けている場合に他の弁を開けない。
［６ 実施形態から得られる発明］
上記実施形態から把握しうる発明について、以下に記載する。
本発明の第１態様は、アノード流路（３６）のアノードガスとカソード流路（３８）のカソードガスとにより発電する燃料電池スタック（１２）と、前記アノード流路から排出される排出流体をガスと水とに分離する気液分離器（５４）と、前記気液分離器の前記水及び前記ガスを外部に排出する第１排出流路（４６）と、前記アノード流路の前記排出流体を外部に排出する第２排出流路（４８）と、前記第１排出流路を開閉する第１弁（５６）と、前記第２排出流路を開閉する第２弁（５８）と、外部に排出される前記排出流体及び前記ガスを希釈するためのエアを供給するコンプレッサ（６８）と、前記第１弁と前記第２弁の各々の開閉を制御する制御部（９６）と、を備える燃料電池システム（１０）である。前記制御部は、前記第１弁を閉じるタイミングで前記第２弁を開け、前記第１弁を閉じる前の前記コンプレッサの動作状態を、前記第２弁を開けた後も維持する。
第１態様においては、第１弁が閉じるタイミングで第２弁が開き、その間にコンプレッサは動作を継続する。このため、第１態様においては、第１弁を閉じるタイミングでコンプレッサの回転速度を大きく減速する必要がない。また、第１態様においては、第２弁を開けるタイミングでコンプレッサの回転速度を大きく増速する必要がない。従って、第１態様によれば、コンプレッサの振動が大きく変化する回数と、ノイズが大きく変化する回数とを低減することができる。
上記態様において、前記第１弁の内部の流路の径と、前記第２弁の内部の流路の径とは、互いに同一であってもよい。
上記構成によれば、開弁対象が第１弁から第２弁に切り替わる際に、コンプレッサの回転速度は略一定でよい。従って、開弁対象が第１弁から第２弁に切り替わる際に、コンプレッサの振動とノイズとは変化しない。
本発明の第２態様は、アノード流路のアノードガスとカソード流路のカソードガスとにより発電する燃料電池スタックと、前記アノード流路から排出される排出流体をガスと水とに分離する気液分離器と、前記気液分離器の前記水及び前記ガスを外部に排出する第１排出流路と、前記アノード流路の前記排出流体を外部に排出する第２排出流路と、前記第１排出流路を開閉する第１弁と、前記第２排出流路を開閉する第２弁と、外部に排出される前記排出流体及び前記ガスを希釈するためのエアを供給するコンプレッサと、前記第１弁と前記第２弁の各々の開閉を制御するコンピュータ（９４）と、を備える燃料電池システムの振動ノイズ低減方法であって、前記コンピュータは、前記第１弁を閉じるタイミングで前記第２弁を開け、前記第１弁を閉じる前の前記コンプレッサの動作状態を、前記第２弁を開けた後も維持する。
１０…燃料電池システム １２…燃料電池スタック
３６…アノード流路 ３８…カソード流路
４６…第１ドレイン流路（第１排出流路）
４８…第２ドレイン流路（第２排出流路）
５４…気液分離器 ５６…第１ドレイン弁（第１弁）
５８…第２ドレイン弁（第２弁） ６８…コンプレッサ
９４…制御装置（コンピュータ） ９６…制御部

Claims (3)

  1. アノード流路のアノードガスとカソード流路のカソードガスとにより発電する燃料電池スタックと、
    前記アノード流路から排出される排出流体をガスと水とに分離する気液分離器と、
    前記気液分離器の前記水及び前記ガスを外部に排出する第１排出流路と、
    前記アノード流路の前記排出流体を外部に排出する第２排出流路と、
    前記第１排出流路を開閉する第１弁と、
    前記第２排出流路を開閉する第２弁と、
    外部に排出される前記排出流体及び前記ガスを希釈するためのエアを供給するコンプレッサと、
    前記第１弁と前記第２弁の各々の開閉を制御する制御部と、
    を備える燃料電池システムであって、
    前記制御部は、前記第１弁を閉じるタイミングで前記第２弁を開け、前記第１弁を閉じる前の前記コンプレッサの動作状態を、前記第２弁を開けた後も維持する、燃料電池システム。
  2. 請求項１に記載の燃料電池システムであって、
    前記第１弁の内部の流路の径と、前記第２弁の内部の流路の径とは、互いに同一である、燃料電池システム。
  3. アノード流路のアノードガスとカソード流路のカソードガスとにより発電する燃料電池スタックと、
    前記アノード流路から排出される排出流体をガスと水とに分離する気液分離器と、
    前記気液分離器の前記水及び前記ガスを外部に排出する第１排出流路と、
    前記アノード流路の前記排出流体を外部に排出する第２排出流路と、
    前記第１排出流路を開閉する第１弁と、
    前記第２排出流路を開閉する第２弁と、
    外部に排出される前記排出流体及び前記ガスを希釈するためのエアを供給するコンプレッサと、
    前記第１弁と前記第２弁の各々の開閉を制御するコンピュータと、
    を備える燃料電池システムの振動ノイズ低減方法であって、
    前記コンピュータは、
    前記第１弁を閉じるタイミングで前記第２弁を開け、
    前記第１弁を閉じる前の前記コンプレッサの動作状態を、前記第２弁を開けた後も維持する、燃料電池システムの振動ノイズ低減方法。
JP2022037663A 2022-03-11 2022-03-11 燃料電池システム及び燃料電池システムの振動ノイズ低減方法 Active JP7441871B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022037663A JP7441871B2 (ja) 2022-03-11 2022-03-11 燃料電池システム及び燃料電池システムの振動ノイズ低減方法
US18/112,638 US20230290968A1 (en) 2022-03-11 2023-02-22 Fuel cell system and method for reducing vibration and noise of fuel cell system
CN202310173647.3A CN116742068A (zh) 2022-03-11 2023-02-23 燃料电池系统以及燃料电池系统的振动噪声减少方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022037663A JP7441871B2 (ja) 2022-03-11 2022-03-11 燃料電池システム及び燃料電池システムの振動ノイズ低減方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2023132390A true JP2023132390A (ja) 2023-09-22
JP7441871B2 JP7441871B2 (ja) 2024-03-01

Family

ID=87915741

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2022037663A Active JP7441871B2 (ja) 2022-03-11 2022-03-11 燃料電池システム及び燃料電池システムの振動ノイズ低減方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20230290968A1 (ja)
JP (1) JP7441871B2 (ja)
CN (1) CN116742068A (ja)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019114485A (ja) 2017-12-26 2019-07-11 トヨタ自動車株式会社 燃料電池システム、移動体及び排ガス排出制御方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20230290968A1 (en) 2023-09-14
CN116742068A (zh) 2023-09-12
JP7441871B2 (ja) 2024-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6926980B2 (en) System and method for draining remaining water in fuel cell
JP5481991B2 (ja) 燃料電池システム及び燃料電池システムの運転方法
WO2007117018A1 (ja) 燃料電池運転システム及び燃料電池運転システムにおける弁の凍結防止方法
JP2004342473A (ja) 燃料電池システムの運転制御
US10355292B2 (en) Method of controlling fuel cell system by comparing pressures in fuel gas path
US10205185B2 (en) Method for controlling fuel cell system
JP2008269841A (ja) 燃料電池システム
US10050292B2 (en) Method for controlling fuel cell system
US20230290980A1 (en) Fuel cell system and valve control method for fuel cell system
JP7441871B2 (ja) 燃料電池システム及び燃料電池システムの振動ノイズ低減方法
JP5187477B2 (ja) 燃料電池システム
JP7441870B2 (ja) 燃料電池システム及び燃料電池システムの弁制御方法
JP7506786B2 (ja) 燃料電池システム
US20230253586A1 (en) Fuel cell system
JP7441876B2 (ja) 燃料電池システム
US20230317984A1 (en) Fuel cell system
JP7382427B2 (ja) 燃料電池システム
US20230307676A1 (en) Fuel cell system
JP7310707B2 (ja) 燃料電池システム及び燃料電池を制御する方法
JP2008269898A (ja) 燃料電池システム及びその制御方法
JP2023132392A (ja) 車両用の燃料電池システム及び車両用の燃料電池システムの排水方法
JP2023140382A (ja) 燃料電池システム
CN116895784A (zh) 燃料电池系统
JP2007311138A (ja) 燃料電池システムおよび燃料電池システムにおける燃料オフガス排出方法

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20221129

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20240130

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20240219

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7441871

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150