JP2023129252A - 圧縮機、及び冷凍サイクル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】圧縮機構の摺動部で生じる摩耗紛が、ターミナルのガラス部材に付着することにより、ターミナルピン間等で短絡が生じ、ガラス部材が溶融して、ターミナルピンが脱落する恐れがある。【解決手段】ターミナル２００は、本体２１０と、ターミナルピン２２０と、ガラス部材２４０と、を有する。ターミナルピン２２０には、モータから延びるリード線が接続される。ガラス部材２４０は、本体２１０にターミナルピン２２０を絶縁固定する。ターミナルピン２２０の一部と、ターミナル２００の本体２１０の一部と、の間には、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶブリッジ部材２５０ａが設けられている。圧縮機構の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ａに付着したときに、ブリッジ部材２５０ａには、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。【選択図】図９

Description

圧縮機、及び冷凍サイクル装置に関する。

特許文献１（国際公開第２０２１／００１９２１号）に示されているように、圧縮機におけるターミナルの導電ピンを、ガラス部材によって、ターミナルの本体に絶縁固定する技術がある。

圧縮機構の摺動部で生じる摩耗紛が、冷媒流により圧縮機内部を循環する場合、特許文献１では、ガラス部材に摩耗粉が付着することにより、導電ピン間等で短絡が生じ、ガラス部材が溶融して、導電ピンが脱落する恐れがある。

第１観点の圧縮機は、圧縮機構と、ケーシングと、ターミナルと、を備える。圧縮機構は、モータで駆動する。ケーシングは、圧縮機構を内部に密閉する。ターミナルは、ケーシングの一部を貫通する。ターミナルは、給電に用いられる。ターミナルは、本体と、導電ピンと、ガラス部材と、を有する。導電ピンには、モータから延びるリード線が接続される。ガラス部材は、本体に導電ピンを絶縁固定する。第１部と、第２部と、の間には、第１部と第２部とを結ぶブリッジ部材が設けられている。第１部は、導電ピン又はリード線の一部である。第２部は、ケーシング又はターミナルの本体の一部である。圧縮機構の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉がブリッジ部材に付着したときに、ブリッジ部材には、第１部と第２部とを結ぶ電路が形成される。

第１観点の圧縮機は、圧縮機構の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉がブリッジ部材に付着したときに、ブリッジ部材には、第１部と第２部とを結ぶ電路が形成される。その結果、ケーシングを通じて電流が地絡し、圧縮機が停止することにより、圧縮機は、ガラス部材が溶融して、導電ピンが脱落することを防止することができる。

第２観点の圧縮機は、第１観点の圧縮機であって、ブリッジ部材は、絶縁部材によって形成される。

第３観点の圧縮機は、第１観点又は第２観点の圧縮機であって、ブリッジ部材には、導電ピンが貫通する穴が形成される。

第４観点の圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれかの圧縮機であって、第１部から離れた、ブリッジ部材の一部には、導電体が固定される。

第４観点の圧縮機は、このような構成により、ブリッジ部材に、第１部と第２部とを結ぶ電路を、形成されやすくすることができる。

第５観点の圧縮機は、第４観点の圧縮機であって、導電体は、磁性を有する。

第５観点の圧縮機は、このような構成により、ブリッジ部材に、第１部と第２部とを結ぶ電路を、より形成されやすくすることができる。

第６観点の圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれかの圧縮機であって、ブリッジ部材は、摩耗粉を捕集するための保持構造を有する。

第６観点の圧縮機は、このような構成により、ブリッジ部材に、第１部と第２部とを結ぶ電路を、形成されやすくすることができる。

第７観点の圧縮機は、第６観点の圧縮機であって、ブリッジ部材には、摩耗粉を捕集するための磁石が固定される。

第７観点の圧縮機は、このような構成により、ブリッジ部材に、第１部と第２部とを結ぶ電路を、より形成されやすくすることができる。

第８観点の圧縮機は、第１観点から第７観点のいずれかの圧縮機であって、第１部と、ブリッジ部材との接触箇所は、絶縁されている。

第９観点の圧縮機は、第１観点から第８観点のいずれかの圧縮機であって、ブリッジ部材は、ガラス部材よりも摩耗粉が堆積しやすい位置に設置される。

第９観点の圧縮機は、このような構成により、導電ピン間等で短絡が生じる前に、ケーシングを通じて電流を地絡させることができる。

第１０観点の圧縮機は、第１観点から第９観点のいずれかの圧縮機であって、圧縮機構によって圧縮される冷媒は、ＩＳＯ８１７における、等級２Ｌの微燃性の冷媒、等級２の可燃性の冷媒、または等級３の強燃性の冷媒である。

導電ピンが脱落することを防止することができる圧縮機は、圧縮機から冷媒が漏洩し、漏洩した冷媒が、圧縮機の周囲の空気と混ざり合い、電流の短絡によって発生するスパークにより着火されて爆発することを防止することができる。そのため、第１０観点の圧縮機では、ＩＳＯ８１７における、等級２Ｌの微燃性の冷媒、等級２の可燃性の冷媒、または等級３の強燃性の冷媒を、安心して使用することができる。

第１１観点の冷凍サイクル装置は、第１観点から第１０観点のいずれかの圧縮機を有する冷媒回路、を備える。

冷凍サイクル装置の概略構成図である。 冷凍サイクル装置のブロック構成図である。 圧縮機の概略構造を示す側面視断面図である。 図３中のIV－IV矢視の、圧縮機の圧縮機構の概略断面図である。 圧縮機に取り付けられた状態のターミナルを、圧縮機の内側から見た図である。 圧縮機のターミナルの概略構造を示す側面視断面図である。 圧縮機のターミナルに設けられるブリッジ部材の概略斜視図である。 ブリッジ部材を設置していないターミナルに、圧縮機構の摺動部で生じる摩耗粉が付着し、電路が形成される様子を示す図である。 ブリッジ部材を設置したターミナルに、圧縮機構の摺動部で生じる摩耗粉が付着し、電路が形成される様子を示す図である。 変形例１Ａにおけるブリッジ部材の概略斜視図である。 変形例１Ｂにおけるブリッジ部材の概略斜視図である。 変形例１Ｂにおけるターミナルの概略構造を示す側面視断面図である。 変形例１Ｂにおけるターミナルの概略構造を示す側面視断面図である。 変形例１Ｂにおけるブリッジ部材を設置したターミナルを、圧縮機の内側から見た図である。 変形例１Ｃにおけるブリッジ部材の概略斜視図である。 変形例１Ｃにおけるターミナルの概略構造を示す側面視断面図である。 変形例１Ｃにおけるブリッジ部材を設置したターミナルを、圧縮機の内側から見た図である。 変形例１Ｄにおけるブリッジ部材の概略斜視図である。 変形例１Ｄにおけるターミナルの概略構造を示す側面視断面図である。 変形例１Ｄにおけるターミナルの概略構造を示す側面視断面図である。 変形例１Ｅにおけるブリッジ部材の概略斜視図である。 変形例１Ｅにおけるブリッジ部材の概略斜視図である。 変形例１Ｅにおけるブリッジ部材の概略斜視図である。 変形例１Ｅにおけるブリッジ部材の概略斜視図である。

一実施形態に係る、圧縮機１００と、圧縮機１００を有する冷媒回路１０を備える冷凍サイクル装置１と、について説明する。

（１）冷凍サイクル装置
（１－１）全体構成
図１は、冷凍サイクル装置１の概略構成図である。図２は、冷凍サイクル装置１のブロック構成図である。冷凍サイクル装置１では、冷媒回路１０において、冷媒が、圧縮され、放熱又は凝縮し、減圧され、加熱されて蒸発した後に、再び圧縮される、という蒸気圧縮冷凍サイクルが行われる。本実施形態では、冷媒は、ＩＳＯ８１７における、等級２Ｌの微燃性の冷媒、等級２の可燃性の冷媒、または等級３の強燃性の冷媒である。例えば、本実施形態における冷媒は、等級２Ｌの微燃性の冷媒であるＲ３２（単一冷媒）、Ｒ４５４Ｃ（混合冷媒）等であってもよいし、等級２の可燃性の冷媒であるＲ１５２ａ等であってもよいし、等級３の強燃性の冷媒であるＲ２９０（プロパン）等であってもよい。ただし、冷媒の種類は、これらに限定されない。

冷凍サイクル装置１は、図１に示すように、主として、熱源ユニット２０と、利用ユニット３０と、冷凍サイクル装置１の動作を制御するコントローラ７と、を有する。

（１－２）詳細構成
（１－２－１）熱源ユニット
熱源ユニット２０は、例えば、屋外や機械室等に設置される。

熱源ユニット２０は、主として、圧縮機１００と、流路切換機構２２と、熱源熱交換器２３と、膨張機構２４と、熱源ファン２５と、アキュムレータ４１と、を有する（図１参照）。また、熱源ユニット２０は、熱源ユニット２０を構成する各部の動作を制御する第１制御部２７を有している。

圧縮機１００は、吸込口から吸い込んだ冷凍サイクルにおける低圧の冷媒を圧縮し、冷凍サイクルにおける高圧まで昇圧し、吐出口から吐出する機器である。圧縮機１００は、例えば、ロータリ式やスクロール式等の容積式の圧縮機構がモータによって駆動される密閉型の圧縮機である。本実施形態では、圧縮機１００はロータリ圧縮機である。圧縮機１００のモータは、インバータにより運転周波数の制御が可能である。圧縮機１００の詳細については後述する。

流路切換機構２２は、冷媒回路１０の流路の切り換えを行う機構である。本実施形態では、流路切換機構２２は四方切換弁である。冷凍サイクル装置１が冷房運転を行う際、流路切換機構２２は、冷媒回路１０の状態を第１状態（図１中の実線参照）に切り換える。冷凍サイクル装置１が暖房運転を行う際、流路切換機構２２は、冷媒回路１０の状態を第２状態（図１中の破線参照）に切り換える。

熱源熱交換器２３は、冷凍サイクル装置１の冷房運転時には冷凍サイクルにおける高圧の冷媒の放熱器または凝縮器として機能し、暖房運転時には冷凍サイクルにおける低圧の冷媒の蒸発器として機能する。

膨張機構２４は、冷媒回路１０を流れる冷媒の圧力や流量を調節するための機構である。本実施形態では、膨張機構２４は、弁開度を調節可能な電子膨張弁である。

熱源ファン２５は、熱源ユニット２０の図示しないケーシングの外部の、熱源としての空気が、ケーシングの内部に吸入されて熱源熱交換器２３へと供給され、熱源熱交換器２３において冷媒と熱交換した空気が、ケーシングの外部へと排出されるように、空気流れを生成する。

アキュムレータ４１は、気液分離機能を有すると共に、冷媒回路１０における余剰冷媒を液冷媒として貯留することが可能な冷媒容器である。

第１制御部２７は、ＣＰＵやメモリ等を含むマイクロコンピュータを有している。第１制御部２７は、後述する利用ユニット３０の第２制御部３４と通信線を介して接続されており、第２制御部３４との間で制御信号等の送受信を行う。

（１－２－２）利用ユニット
利用ユニット３０は、例えば、対象空間である室内の壁面、天井、床等や、対象空間の屋根裏等に設置される。

利用ユニット３０は、主として、利用熱交換器３１と、利用ファン３２と、を有する（図１参照）。また、利用ユニット３０は、利用ユニット３０を構成する各部の動作を制御する第２制御部３４を有している。

利用熱交換器３１は、冷凍サイクル装置１の冷房運転時には冷凍サイクルにおける低圧の冷媒の蒸発器として機能し、暖房運転時には冷凍サイクルにおける高圧の冷媒の放熱器または凝縮器として機能する。

利用ファン３２は、空調対象空間の空気が、利用ユニット３０の図示しないケーシングの内部に吸入されて利用熱交換器３１へと供給され、利用熱交換器３１において冷媒と熱交換した空気が、ケーシングの外部へと吹き出されるように、空気流れを生成する。

第２制御部３４は、ＣＰＵやメモリ等を含むマイクロコンピュータを有している。第２制御部３４は、熱源ユニット２０の第１制御部２７と通信線を介して接続されており、第１制御部２７との間で制御信号等の送受信を行う。

（１－２－３）コントローラ
図２に示すように、冷凍サイクル装置１では、熱源ユニット２０の第１制御部２７と、利用ユニット３０の第２制御部３４とが通信線を介して接続されることで、冷凍サイクル装置１の動作を制御するコントローラ７が構成されている。

コントローラ７は、図示しないリモコンからの指示や、熱源ユニット２０及び利用ユニット３０に設けられた各種センサの検出値等に基づいて、熱源ユニット２０及び利用ユニット３０の各種構成の動作を制御する。

（２）圧縮機
図３は、圧縮機１００の概略構造を示す側面視断面図である。図４は、図３中のIV－IV矢視の、圧縮機１００の圧縮機構１３０の概略断面図である。図５は、圧縮機１００に取り付けられた状態のターミナル２００を、圧縮機１００の内側から見た図である。図６は、圧縮機１００のターミナル２００の概略構造を示す側面視断面図である。図７は、圧縮機１００のターミナル２００に設けられるブリッジ部材２５０ａの概略斜視図である。

本実施形態の圧縮機１００は、図３に示すように、１シリンダ型のロータリ圧縮機である。ただし、圧縮機１００の型式は、これに限定されるものではなく、例えば、２シリンダ型のロータリ圧縮機であってもよいし、スクロール圧縮機や、スクリュー圧縮機であってもよい。

圧縮機１００は、主として、ケーシング１１０と、モータ１２０と、圧縮機構１３０と、駆動軸１４０と、ターミナル２００と、ブリッジ部材２５０ａと、を有する。

（２－１）ケーシング
ケーシング１１０は、縦型円筒状の容器である。

ケーシング１１０は、上下が開口した円筒状の円筒部材１１２と、円筒部材１１２の上端及び下端にそれぞれ設けられた、椀状の上蓋１１４ａ及び下蓋１１４ｂと、を有する（図３参照）。円筒部材１１２と、上蓋１１４ａ及び下蓋１１４ｂとは、気密を保つように溶接により固定されている。

円筒部材１１２には吸入管接続部１１６が設けられており、吸入管接続部１１６には吸入管４２ａが挿入されている。吸入管接続部１１６に挿入される吸入管４２ａは、圧縮機構１３０に連結されている（図３参照）。上蓋１１４ａには、吐出管接続部１１８が設けられており（図３参照）、吐出管接続部１１８には吐出管４２ｂか接続される。圧縮機構１３０により圧縮された高圧の冷媒は、吐出管接続部１１８を介して吐出管４２ｂに吐出される。

ケーシング１１０の内部には、モータ１２０、圧縮機構１３０、及び駆動軸１４０が密閉されている（図３参照）。ケーシング１１０の上蓋１１４ａには、ターミナル２００が取り付けられている。

（２－２）モータ
モータ１２０は、圧縮機構１３０を駆動する。モータ１２０は、圧縮機構１３０の上方に配置されている。

モータ１２０は、主として、ステータ１２２と、ロータ１２４とを有する。ロータ１２４は、環状に形成されたステータ１２２の内側に、ステータ１２２とわずかな隙間（エアギャップ）を隔てて配置される（図３参照）。

ステータ１２２は、主として、環状のステータコアと、ステータコアに巻きつけられた巻線１２２ｂと、ステータコアの上端面の上方及び下端面の下方に配置されるインシュレータと、を含む（図３参照）。ステータコアには、インシュレータを介して巻線１２２ｂが巻き付けられる。巻線１２２ｂは、リード線１６０（図５及び図６参照）を介して、ケーシング１１０に取り付けられているターミナル２００に接続されている。巻線１２２ｂには、外部電源から、ターミナル２００及びリード線１６０を介して電力が供給される。ステータコアに巻き付けられた巻線１２２ｂにリード線１６０を介して電流が流されることで、ステータ１２２に回転磁界が発生する。

ロータ１２４は、円筒形状の部材である。ロータ１２４は、図示されない複数の永久磁石を有している。ロータ１２４は、環状の電磁鋼板が複数積層されて形成されている。複数の永久磁石は、ロータ１２４の回転軸（駆動軸１４０の回転軸）を取り囲むように配置されている。ロータ１２４の中空部には、駆動軸１４０が挿入されて固定されている。駆動軸１４０は、ロータ１２４と圧縮機構１３０とを連結している。

モータ１２０に電流が供給され、巻線１２２ｂに電流が流されると、ステータ１２２に発生する回転磁界によりロータ１２４が回転する。ロータ１２４が回転すると、ロータ１２４と接続された駆動軸１４０も回転し、駆動軸１４０を介して圧縮機構１３０に駆動力が付与される。

（２－３）圧縮機構
圧縮機構１３０は、吸入管４２ａから吸入される冷媒を圧縮する機構である。

圧縮機構１３０は、モータ１２０の下方の、ケーシング１１０の下部側に収容されている（図３参照）。

ロータリ型の圧縮機構１３０は、図３及び図４のように、主として、フロントヘッド１３２と、シリンダ１３４と、ピストン１３６と、リアヘッド１３８と、マフラー１３９と、を有する。フロントヘッド１３２、シリンダ１３４、ピストン１３６、及びリアヘッド１３８は、例えば鋳鉄製である。

（２－３－１）シリンダ
シリンダ１３４は、上下の端面が開口した円筒状の円筒部１３４ａと、平面視において円筒部１３４ａから外側（ケーシング１１０側）に延びる外延部１３４ｂとを有する（図４参照）。外延部１３４ｂの端部は、ケーシング１１０の円筒部材１１２と固定されており、これにより、シリンダ１３４は円筒部材１１２と固定されている。

円筒部１３４ａの内周面で囲まれた円柱状の空間には、冷媒を圧縮するためのピストン１３６が収容される（図４参照）。

外延部１３４ｂには、冷凍サイクルにおける低圧の冷媒を吸入する吸入穴１３４ｂａが形成されている（図４参照）。吸入穴１３４ｂａには、外延部１３４ｂの外周面に形成された吸入穴１３４ｂａの開口から、吸入管４２ａの先端部が挿入される（図３参照）。

シリンダ１３４の上方には、円筒部１３４ａの上方の開口を塞ぐように、フロントヘッド１３２が配置される（図３参照）。シリンダ１３４の下方には、円筒部１３４ａの下方の開口を塞ぐようにリアヘッド１３８が配置される（図３参照）。シリンダ１３４の円筒部１３４ａの内周面と、フロントヘッド１３２の下面と、リアヘッド１３８の上面と、によりシリンダ室１３５が形成される。シリンダ室１３５にはピストン１３６が配置される（図３参照）。シリンダ１３４の円筒部１３４ａの内周面と、フロントヘッド１３２の下面と、リアヘッド１３８の上面と、シリンダ室１３５に配置されるピストン１３６の外周面とにより、冷媒が圧縮される圧縮室Ｓ１が形成される（図３及び図４参照）。

また、シリンダ１３４には、後述するブッシュ１３７及びピストン１３６のブレード１３６ｂが配置されるブレード揺動空間１３４ｃが形成されている。

（２－３－２）フロントヘッド
フロントヘッド１３２は、図３に示すように、シリンダ１３４の円筒部１３４ａの上方の開口を閉塞するフロントヘッド円板部１３２ａと、フロントヘッド円板部１３２ａの中央部から上方向に延びる上軸受部１３２ｂと、を有する。上軸受部１３２ｂは、円筒状であり、駆動軸１４０の軸受として機能する。

フロントヘッド円板部１３２ａには、圧縮室Ｓ１で圧縮された冷媒が吐出される吐出穴１３２ａａが形成されている（図４参照）。

（２－３－３）リアヘッド
リアヘッド１３８は、図３に示すように、シリンダ１３４の円筒部１３４ａの下方の開口を閉塞するリアヘッド円板部１３８ａと、リアヘッド円板部１３８ａの中央部から下方向に延びる下軸受部１３８ｂと、を有する。下軸受部１３８ｂは、円筒状であり、駆動軸１４０の軸受として機能する。

（２－３－４）ピストン
ピストン１３６は、シリンダ室１３５に配置されている。ピストン１３６は、駆動軸１４０に装着されている。

ピストン１３６は、円筒状のローラ１３６ａと、ローラ１３６ａの外面から、ローラ１３６ａの径方向に延びる板状のブレード１３６ｂと、が一体化された部材である。

ローラ１３６ａは、シリンダ室１３５に配置されている。ローラ１３６ａの中空部には、駆動軸１４０が嵌め込まれている。

ピストン１３６のブレード１３６ｂは、シリンダ１３４に形成されているブレード揺動空間１３４ｃに配置され、ブレード揺動空間１３４ｃに配置されるブッシュ１３７を介してシリンダ１３４に揺動可能に支持される。また、ブレード１３６ｂは、ブレード１３６ｂの長手方向に、ブッシュ１３７に対して摺動可能になっている。圧縮機１００の運転中には、ブレード１３６ｂは、シリンダ１３４に対して揺動するとともに、ブレード揺動空間１３４ｃに入り込んだり、ブレード揺動空間１３４ｃから出て行ったりする動きを繰り返す。

ピストン１３６のローラ１３６ａ及びブレード１３６ｂは、図４に示すように、シリンダ室１３５を仕切る形で、ピストン１３６の公転によって容積が変化する圧縮室Ｓ１を形成している。駆動軸１４０が回転すると、ローラ１３６ａはシリンダ１３４に対して公転する。これに従い、圧縮室Ｓ１の容積が変化し、吸入管４２ａから吸い込まれた低圧の冷媒が圧縮され高圧の冷媒となり、吐出穴１３２ａａからマフラー空間Ｓ２へと吐出される。

（２－３－５）マフラー
マフラー１３９は、図３に示すように、フロントヘッド１３２のフロントヘッド円板部１３２ａの周縁部の上面に取り付けられている。

マフラー１３９は、フロントヘッド円板部１３２ａの上面及び上軸受部１３２ｂの外周面と共にマフラー空間Ｓ２を形成する。マフラー空間Ｓ２は、圧縮室Ｓ１からの冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図るための空間である。

（２－４）ターミナル
ターミナル２００は、ケーシング１１０の上蓋１１４ａを貫通して、取り付けられる。ターミナル２００は、モータ１２０への給電に用いられる。

ターミナル２００は、主として、本体２１０と、３本のターミナルピン２２０（導電ピン）と、ガラス部材２４０と、を有する（図５及び図６参照）。

（２－４－１）本体
本体２１０は、ターミナルピン２２０を支持する部材である。本体２１０の材質は、例えば鉄やステンレス鋼である。本体２１０は、概ねハット形状の部材である。本体２１０は、概ね円筒状の側壁部２１２と、側壁部２１２の一端側を封鎖する円板２１４と、を有する。側壁部２１２の他端側（円板２１４の存在しない側）は開口している。ターミナル２００は、本体２１０の円板２１４の存在している側がケーシング１１０の外側に、本体２１０の開口している側がケーシング１１０の内側にそれぞれ配置されるように、ケーシング１１０に取り付けられる。ターミナルピン２２０が固定されている本体２１０の側壁部２１２は、ケーシング１１０の上蓋１１４ａに溶接により固定されている。

（２－４－２）ターミナルピン
ターミナルピン２２０は、円柱状の部材である。ターミナルピン２２０の材質は、例えば鉄クロム合金や銅である。ターミナルピン２２０は、本体２１０の円板２１４に形成されている穴２１４ａを貫通して延びる（図６参照）。３本のターミナルピン２２０は、互いに概ね平行に延びる。

各ターミナルピン２２０のケーシング１１０の内側の端部には、端子板２３０が固定されている（図５及び図６参照）。各端子板２３０には、モータ１２０のステータ１２２の巻線１２２ｂとターミナル２００とを接続するためのリード線１６０が接続される（図５及び図６参照）。言い換えると、各ターミナルピン２２０には、モータ１２０から延びるリード線１６０が接続される。なお、ここでは描画を省略しているが、各ターミナルピン２２０のケーシング１１０の外側の端部にも、外部の電源の電線を接続するための端子板が設けられてもよい。

（２－４－３）ガラス部材
ガラス部材２４０は、本体２１０にターミナルピン２２０を絶縁固定するためのシール部材（固定接着剤）である。ガラス部材２４０は、例えば、ソーダバリウム系のガラスや、ホウケイ酸系のガラスである。

（２－５）ブリッジ部材
ブリッジ部材２５０ａは、円柱状の部材である（図７参照）。ブリッジ部材２５０ａは、ガラス等の絶縁部材によって形成される。ブリッジ部材２５０ａには、各ターミナルピン２２０が貫通する円柱状の穴２５１ａが形成される。各穴２５１ａから離れた、ブリッジ部材２５０ａの上面２５２ａの一部及び側面２５３ａには、導電体２５４ａが固定される。本実施形態では、導電体２５４ａは、鉄等の磁性を有する材質である。しかし、これに限定されず、導電体２５４ａは、銅等の磁性を有しない材質であってもよい。上面２５２ａにおいて、各穴２５１ａと、導電体２５４ａとの距離Ｄ１は、３．２ｍｍ以上であることが好ましい。

図６に示すように、ブリッジ部材２５０ａは、上面２５２ａをケーシング１１０の内側に向けて、ガラス部材２４０を覆うように、ケーシング１１０の内側から外側に向かって各穴２５１ａに各ターミナルピン２２０を差し込むことにより設置される。ブリッジ部材２５０ａの下面２５７ａは、導電体２５４ａが円板２１４のケーシング１１０の内側部分に接触するように、円板２１４のケーシング１１０の内側部分に接着される。言い換えると、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部との間には、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶブリッジ部材２５０ａが設けられている。ブリッジ部材２５０ａは、ガラス部材２４０よりも、圧縮機構１３０の摺動部で生じる摩耗粉ＦＦが堆積しやすい位置に設置される。各ターミナルピン２２０の一部から離れた、ブリッジ部材２５０ａの上面２５２ａの一部及び側面２５３ａには、導電体２５４ａが固定される。各ターミナルピン２２０の一部と、ブリッジ部材２５０ａとの接触箇所は、絶縁されている。

（３）圧縮機の動作
圧縮機１００では、モータ１２０が運転されて駆動軸１４０が回転すると、駆動軸１４０の回転により、圧縮機構１３０のピストン１３６のローラ１３６ａが公転する。ローラ１３６ａが公転すると、吸入管４２ａと連通する圧縮室Ｓ１の容積が次第に大きくなり、吸入管４２ａから圧縮室Ｓ１へと低圧の冷媒が吸入される。さらにピストン１３６のローラ１３６ａが公転すると、圧縮室Ｓ１と吸入管４２ａとの連通状態が解消され、吐出穴１３２ａａと連通状態となる圧縮室Ｓ１において冷媒の圧縮が始まる。その後、吐出穴１３２ａａと連通状態となる圧縮室Ｓ１の容積は次第に減少し、冷媒の圧力が高くなる。圧縮室Ｓ１の容積の減少に伴い高圧となった冷媒は、吐出穴１３２ａａに設けられた吐出弁を押し開いて、吐出穴１３２ａａからマフラー空間Ｓ２へと吐出される。マフラー空間Ｓ２に流入した冷媒は、マフラー１３９の図示しないマフラー吐出穴から圧縮機構１３０の上方の空間へと流入する。圧縮機構１３０の上方の空間に流入した冷媒は、モータ１２０のステータ１２２とロータ１２４との間の隙間等を通過し、モータ１２０を冷却した後に、吐出管接続部１１８を介して吐出管４２ｂへと吐出される。

（４）圧縮機構の摺動部で生じる摩耗粉がターミナルに付着したときの動作
図８は、ブリッジ部材２５０ａを設置していないターミナル２００（従来のターミナルに相当）に、圧縮機構１３０の摺動部で生じる摩耗粉ＦＦが付着し、電路ＥＣが形成される様子を示す図である。図９は、ブリッジ部材２５０ａを設置したターミナル２００に、圧縮機構１３０の摺動部で生じる摩耗粉ＦＦが付着し、電路ＥＣが形成される様子を示す図である。

圧縮機構１３０は、摺動部として、例えば、ピストン１３６と、シリンダ１３４、フロントヘッド１３２及びリアヘッド１３８と、の摺動部や、駆動軸１４０と、フロントヘッド１３２の上軸受部１３２ｂ及びリアヘッド１３８の下軸受部１３８ｂと、の摺動部等を有する。また、本実施形態では、ロータリ圧縮機を想定しているが、スクロール圧縮機では、摺動部として、例えば、クランク軸と、クランク軸の軸受部と、の摺動部や、可動スクロールと、固定スクロールと、の摺動部（周縁部）や、オルダム継手のキーと、キー溝と、の摺動部等を有する。

ターミナル２００には、圧縮機構１３０の摺動部で生じる摩耗粉ＦＦが付着する。図８に示すように、ブリッジ部材２５０ａを設置していないターミナル２００では、ガラス部材２４０に比較的多くの摩耗粉ＦＦが付着する。ガラス部材３４０に摩耗粉ＦＦが付着すると、摩耗粉ＦＦを介し、隣接するターミナルピン２２０間等で電流が流れ（ターミナルピン２２０間等で短絡し）、ジュール熱が発生する。ジュール熱が発生すると、ガラス部材２４０が溶融し、ターミナルピン２２０が本体２１０から脱落する恐れがある。さらに、ターミナルピン２２０が本体２１０から脱落することにより、圧縮機１００から冷媒が漏洩し、漏洩した冷媒（特に、微燃性、可燃性、または強燃性の冷媒）が、圧縮機１００の周囲の空気と混ざり合い、電流の短絡によって発生するスパークにより着火されて爆発する恐れがある。

そのため、ターミナルピン２２０間等で短絡が生じるような量の摩耗粉ＦＦが、ガラス部材３４０に付着する前に、圧縮機１００を停止させることが好ましい。

図９に示すように、本実施形態におけるターミナル２００では、ブリッジ部材２５０ａは、ガラス部材２４０よりも摩耗粉ＦＦが堆積しやすい位置に設置される。そのため、圧縮機構１３０の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ａに付着したときに、ブリッジ部材２５０ａには、ターミナルピン２２０間等で短絡が生じる前に、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。その結果、ターミナルピン２２０、摩耗粉ＦＦ、導電体２５４ａ、本体２１０及びケーシング１１０を通じて電流が地絡し、圧縮機１００を有する冷凍サイクル装置１のブレーカが落ちることにより、圧縮機１００を停止させることができる。

（５）特徴
（５－１）
従来、圧縮機におけるターミナルの導電ピンを、ガラス部材によって、ターミナルの本体に絶縁固定する技術がある。

圧縮機構の摺動部で生じる摩耗紛が、冷媒流により圧縮機内部を循環する場合、従来では、ガラス部材に摩耗粉が付着することにより、ターミナルピン間等で短絡が生じ、ガラス部材が溶融して、ターミナルピンが脱落する恐れがある。

本実施形態の圧縮機１００は、圧縮機構１３０と、ケーシング１１０と、ターミナル２００と、を備える。圧縮機構１３０は、モータ１２０で駆動する。ケーシング１１０は、圧縮機構１３０を内部に密閉する。ターミナル２００は、ケーシング１１０の一部を貫通する。ターミナル２００は、給電に用いられる。ターミナル２００は、本体２１０と、ターミナルピン２２０と、ガラス部材２４０と、を有する。ターミナルピン２２０には、モータ１２０から延びるリード線１６０が接続される。ガラス部材２４０は、本体２１０にターミナルピン２２０を絶縁固定する。ターミナルピン２２０の一部と、ターミナル２００の本体２１０の一部と、の間には、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶブリッジ部材２５０ａが設けられている。圧縮機構１３０の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ａに付着したときに、ブリッジ部材２５０ａには、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。

圧縮機１００は、圧縮機構１３０の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ａに付着したときに、ブリッジ部材２５０ａには、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。その結果、ケーシング１１０を通じて電流が地絡し、圧縮機１００が停止することにより、圧縮機１００は、ガラス部材２４０が溶融して、ターミナルピン２２０が脱落することを防止することができる。

（５－２）
本実施形態の圧縮機１００では、ブリッジ部材２５０ａは、絶縁部材によって形成される。

（５－３）
本実施形態の圧縮機１００では、ブリッジ部材２５０ａには、各ターミナルピン２２０が貫通する穴２５１ａが形成される。

（５－４）
本実施形態の圧縮機１００は、各ターミナルピン２２０の一部から離れた、ブリッジ部材２５０ａの上面２５２ａの一部及び側面２５３ａには、導電体２５４ａが固定される。

その結果、圧縮機１００は、ブリッジ部材２５０ａに、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣを、形成されやすくすることができる。

（５－５）
本実施形態の圧縮機１００では、導電体２５４ａは、磁性を有する。

その結果、圧縮機１００は、ブリッジ部材２５０ａに、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣを、より形成されやすくすることができる。

（５－６）
本実施形態の圧縮機１００では、各ターミナルピン２２０の一部と、ブリッジ部材２５０ａとの接触箇所は、絶縁されている。

（５－７）
本実施形態の圧縮機１００では、ブリッジ部材２５０ａは、ガラス部材２４０よりも摩耗粉ＦＦが堆積しやすい位置に設置される。

その結果、圧縮機１００は、ターミナルピン２２０間等で短絡が生じる前に、ケーシング１１０を通じて電流を地絡させることができる。

（５－８）
本実施形態の圧縮機１００では、圧縮機構１３０によって圧縮される冷媒は、ＩＳＯ８１７における、等級２Ｌの微燃性の冷媒、等級２の可燃性の冷媒、または等級３の強燃性の冷媒である。

ターミナルピン２２０が脱落することを防止することができる圧縮機１００は、圧縮機１００から冷媒が漏洩し、漏洩した冷媒が、圧縮機１００の周囲の空気と混ざり合い、電流の短絡によって発生するスパークにより着火されて爆発することを防止することができる。その結果、圧縮機１００では、ＩＳＯ８１７における、等級２Ｌの微燃性の冷媒、等級２の可燃性の冷媒、または等級３の強燃性の冷媒を、安心して使用することができる。

（５－９）
本実施形態の冷凍サイクル装置１は、圧縮機１００を有する冷媒回路１０、を備える。

（６）変形例
（６－１）変形例１Ａ
図１０は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｂの概略斜視図である。ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ａの代わりに、ブリッジ部材２５０ｂが用いられてもよい。図１０に示すように、ブリッジ部材２５０ｂは、ブリッジ部材２５０ａと異なり、上面２５２ｂの中心から見て、各穴２５１ｂが存在する方向のみに、導電体２５４ｂが固定される。上面２５２ｂにおいて、各穴２５１ｂと、導電体２５４ｂとの距離Ｄ２は、３．２ｍｍ以上であることが好ましい。

（６－２）変形例１Ｂ
図１１は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｃの概略斜視図である。ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ａの代わりに、ブリッジ部材２５０ｃが用いられてもよい。図１１に示すように、ブリッジ部材２５０ｃは、円錐状の部材である。ブリッジ部材２５０ｃには、各ターミナルピン２２０が貫通する円柱状の穴２５１ｃが形成される。穴２５１ｃから離れた、ブリッジ部材２５０ｃの側面２５３ｃの一部には、直方体状の導電体２５４ｃが固定される。ブリッジ部材２５０ｃの側面２５３ｃにおいて、上端２５２ｃと、導電体２５４ｃとの距離Ｄ３は、３．２ｍｍ以上であることが好ましい。

図１２及び図１３は、本変形例におけるターミナル２００の概略構造を示す側面視断面図である。図１４は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｃを設置したターミナル２００を、圧縮機１００の内側から見た図である。図１２に示すように、ブリッジ部材２５０ｃは、下面２５７ｃをケーシング１１０の外側に向けて、ガラス部材２４０を覆うように、ケーシング１１０の内側から外側に向かって穴２５１ｃに各ターミナルピン２２０を差し込むことにより設置される。ブリッジ部材２５０ｃの下面２５７ｃは、導電体２５４ｃが円板２１４のケーシング１１０の内側部分に接触するように、円板２１４のケーシング１１０の内側部分に接着される。図１４に示すように、ブリッジ部材２５０ｃは、導電体２５４ｃの位置が、円板２１４の中心から見て、各ターミナルピン２２０の後ろ側となるように固定される。しかし、これに限定されず、ブリッジ部材２５０ｃは、導電体２５４ｃの位置が、各ターミナルピン２２０から見た冷媒流の下流側となるように固定されてもよい。

ブリッジ部材２５０ｃは、ガラス部材２４０よりも摩耗粉ＦＦが堆積しやすい位置に設置される。そのため、圧縮機構１３０の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ｃに付着したときに、ブリッジ部材２５０ｃには、ターミナルピン２２０間等で短絡が生じる前に、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。その結果、ターミナルピン２２０、摩耗粉ＦＦ、導電体２５４ｃ、本体２１０及びケーシング１１０を通じて電流が地絡し、圧縮機１００を有する冷凍サイクル装置１のブレーカが落ちることにより、圧縮機１００を停止させることができる。

また、図１３に示すように、ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ｃのサイズを変更したブリッジ部材２５０ｄが用いられてもよい。ブリッジ部材２５０ｄは、穴２５１ｃの上端２５２ｄ付近の側面が、リード線１６０の芯線部分１６０ａに接触するように設置される。言い換えると、リード線１６０の一部（芯線部分１６０ａ）と本体２１０の一部との間には、リード線１６０の一部と本体２１０の一部とを結ぶブリッジ部材２５０ｄが設けられている。リード線１６０の一部から離れた、ブリッジ部材２５０ｄの側面２５３ｄの一部には、導電体２５４ｄが固定されている。また、リード線１６０の一部と、ブリッジ部材２５０ｄとの接触箇所は、絶縁されている。

この場合、圧縮機構１３０の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ｄに付着したときに、ブリッジ部材２５０ｄには、ターミナルピン２２０間等で短絡が生じる前に、リード線１６０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。その結果、リード線１６０、摩耗粉ＦＦ、導電体２５４ｄ、本体２１０及びケーシング１１０を通じて電流が地絡し、圧縮機１００を有する冷凍サイクル装置１のブレーカが落ちることにより、圧縮機１００を停止させることができる。

（６－３）変形例１Ｃ
図１５は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｅの概略斜視図である。ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ａの代わりに、ブリッジ部材２５０ｅが用いられてもよい。図１５に示すように、ブリッジ部材２５０ｅは、円柱状の部材２５５ｅと、直方体状の部材２５６ｅとを接続した部材である。ブリッジ部材２５０ｅには、各ターミナルピン２２０が貫通する円柱状の穴２５１ｅが形成される。穴２５１ｅから離れた、ブリッジ部材２５０ｅの直方体状の部材２５６ｅの上面２５２ｅ及び側面２５３ｅには、直角に曲がった導電体２５４ｅが固定される。ブリッジ部材２５０ｅの上面２５２ｅにおいて、穴２５１ｅと、導電体２５４ｅとの距離Ｄ４は、３．２ｍｍ以上であることが好ましい。

図１６は、本変形例におけるターミナル２００の概略構造を示す側面視断面図である。図１７は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｅを設置したターミナル２００を、圧縮機１００の内側から見た図である。図１６に示すように、ブリッジ部材２５０ｅは、下面２５７ｅをケーシング１１０の外側に向けて、ケーシング１１０の内側から外側に向かって穴２５１ｅに各ターミナルピン２２０を差し込むことにより設置される。ブリッジ部材２５０ｅは、各ターミナルピン２２０に固定される。図１７に示すように、ブリッジ部材２５０ｅは、導電体２５４ｅの位置が、円板２１４の中心から見て、各ターミナルピン２２０の後ろ側となるように固定される。しかし、これに限定されず、ブリッジ部材２５０ｅは、導電体２５４ｅの位置が、各ターミナルピン２２０から見た冷媒流の下流側となるように固定されてもよい。ブリッジ部材２５０ｅは、側面２５３ｅ側の導電体２５４ｅが、本体２１０の側壁部２１２に接触するように固定される。

ブリッジ部材２５０ｅは、ガラス部材２４０よりも摩耗粉ＦＦが堆積しやすい位置に設置される。そのため、圧縮機構１３０の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ｅに付着したときに、ブリッジ部材２５０ｅには、ターミナルピン２２０間等で短絡が生じる前に、ターミナルピン２２０の一部と本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。その結果、ターミナルピン２２０、摩耗粉ＦＦ、導電体２５４ｅ、本体２１０及びケーシング１１０を通じて電流が地絡し、圧縮機１００を有する冷凍サイクル装置１のブレーカが落ちることにより、圧縮機１００を停止させることができる。

（６－４）変形例１Ｄ
図１８は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｆの概略斜視図である。ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ａの代わりに、ブリッジ部材２５０ｆが用いられてもよい。図１８に示すように、ブリッジ部材２５０ｆは、円柱状の部材２５５ｆと、直角に曲がった部材２５６ｆとを接続した部材である。ブリッジ部材２５０ｆには、各ターミナルピン２２０が貫通する円柱状の穴２５１ｆが形成される。穴２５１ｆから離れた、ブリッジ部材２５０ｆの直角に曲がった部材２５６ｆの上面２５２ｆ及び側面２５３ｆには、直角に曲がった導電体２５４ｆが固定される。ブリッジ部材２５０ｆの上面２５２ｆにおいて、穴２５１ｆと、導電体２５４ｆとの距離Ｄ５は、３．２ｍｍ以上であることが好ましい。

図１９及び図２０は、本変形例におけるターミナル２００の概略構造を示す側面視断面図である。図１９に示すように、ブリッジ部材２５０ｆは、上面２５２ｆをケーシング１１０の内側に向けて、ケーシング１１０の内側から外側に向かって穴２５１ｆに各ターミナルピン２２０を差し込むことにより設置される。ブリッジ部材２５０ｆは、各ターミナルピン２２０に固定される。ブリッジ部材２５０ｆは、導電体２５４ｆの位置が、円板２１４の中心から見て、各ターミナルピン２２０の後ろ側となるように固定される。しかし、これに限定されず、ブリッジ部材２５０ｆは、導電体２５４ｆの位置が、各ターミナルピン２２０から見た冷媒流の下流側となるように固定されてもよい。ブリッジ部材２５０ｆは、下面２５７ｆ側の導電体２５４ｆの端部が、ケーシング１１０の上蓋１１４ａに接触するように固定される。言い換えると、ターミナルピン２２０の一部とケーシング１１０の一部（上蓋１１４ａ）との間には、ターミナルピン２２０の一部とケーシング１１０の一部とを結ぶブリッジ部材２５０ｆが設けられている。

ブリッジ部材２５０ｆは、ガラス部材２４０よりも摩耗粉ＦＦが堆積しやすい位置に設置される。そのため、圧縮機構１３０の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ｆに付着したときに、ブリッジ部材２５０ｆには、ターミナルピン２２０間等で短絡が生じる前に、ターミナルピン２２０の一部とケーシング１１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。その結果、ターミナルピン２２０、摩耗粉ＦＦ、導電体２５４ｆ、及びケーシング１１０を通じて電流が地絡し、圧縮機１００を有する冷凍サイクル装置１のブレーカが落ちることにより、圧縮機１００を停止させることができる。

また、図２０に示すように、ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ｆのサイズを変更したブリッジ部材２５０ｇが用いられてもよい。ブリッジ部材２５０ｇは、穴２５１ｇの上面２５２ｇ付近の側面が、リード線１６０の芯線部分１６０ａに接触するように設置される。言い換えると、リード線１６０の一部（芯線部分１６０ａ）とケーシング１１０の一部（上蓋１１４ａ）との間には、リード線１６０の一部とケーシング１１０の一部とを結ぶブリッジ部材２５０ｇが設けられている。
この場合、圧縮機構１３０の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉ＦＦがブリッジ部材２５０ｇに付着したときに、ブリッジ部材２５０ｇには、ターミナルピン２２０間等で短絡が生じる前に、リード線１６０の一部とケーシング１１０の一部とを結ぶ電路ＥＣが形成される。その結果、リード線１６０、摩耗粉ＦＦ、導電体２５４ｇ、及びケーシング１１０を通じて電流が地絡し、圧縮機１００を有する冷凍サイクル装置１のブレーカが落ちることにより、圧縮機１００を停止させることができる。

（６－５）変形例１Ｅ
図２１は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｈの概略斜視図である。ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ｂの代わりに、ブリッジ部材２５０ｈが用いられてもよい。図２１に示すように、ブリッジ部材２５０ｈは、ブリッジ部材２５０ｂにおける導電体２５４ｂの代わりに、上面２５２ｈの穴２５１ｈから、下面２５７ｈにかけて、摩耗粉ＦＦを捕集するための溝２５８ｈ（保持構造）を有する。

図２２は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｉの概略斜視図である。ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ｃの代わりに、ブリッジ部材２５０ｉが用いられてもよい。図２２に示すように、ブリッジ部材２５０ｉは、ブリッジ部材２５０ｃにおける導電体２５４ｃの代わりに、穴２５１ｉの上端２５２ｉから、下面２５７ｉにかけて、摩耗粉ＦＦを捕集するための溝２５８ｉを有する。

図２３は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｊの概略斜視図である。ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ｅの代わりに、ブリッジ部材２５０ｊが用いられてもよい。図２３に示すように、ブリッジ部材２５０ｊは、ブリッジ部材２５０ｅにおける導電体２５４ｅの代わりに、上面２５２ｊの穴２５１ｊから、下面２５７ｊにかけて、摩耗粉ＦＦを捕集するための溝２５８ｊを有する。

図２４は、本変形例におけるブリッジ部材２５０ｋの概略斜視図である。ブリッジ部材として、ブリッジ部材２５０ｆの代わりに、ブリッジ部材２５０ｋが用いられてもよい。図２４に示すように、ブリッジ部材２５０ｋは、ブリッジ部材２５０ｆにおける導電体２５４ｆの代わりに、上面２５２ｋの穴２５１ｋから、下面２５７ｋにかけて、摩耗粉ＦＦを捕集するための溝２５８ｋを有する。

ブリッジ部材２５０ｈ～２５０ｋは、摩耗粉ＦＦを捕集するための溝２５８ｈ～２５８ｋを有する。その結果、圧縮機１００は、２５０ｈ～２５０ｋに、ターミナルピン２２０又はリード線１６０の一部と、ケーシング１１０又は本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣを、形成されやすくすることができる。

また、ブリッジ部材２５０ｈ～２５０ｋの溝２５８ｈ～２５８ｋの底部には、摩耗粉ＦＦを捕集するための磁石が固定されてもよい。その結果、圧縮機１００は、２５０ｈ～２５０ｋに、ターミナルピン２２０又はリード線１６０の一部と、ケーシング１１０又は本体２１０の一部とを結ぶ電路ＥＣを、より形成されやすくすることができる。

（６－６）
以上、本開示の実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本開示の趣旨及び範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。

１ 冷凍サイクル装置
１０ 冷媒回路
１００ 圧縮機
１１０ ケーシング
１２０ モータ
１３０ 圧縮機構
１６０ リード線
２００ ターミナル
２１０ 本体
２２０ ターミナルピン（導電ピン）
２４０ ガラス部材
２５０ａ～２５０ｋ ブリッジ部材
２５１ａ～２５１ｋ 穴
２５４ａ～２５４ｇ 導電体
２５８ｈ～２５８ｋ 溝（保持構造）
ＥＣ 電路
ＦＦ 摩耗粉

国際公開第２０２１／００１９２１号

Claims (11)

1. モータ（１２０）で駆動する圧縮機構（１３０）と、
   前記圧縮機構を内部に密閉するケーシング（１１０）と、
   前記ケーシングの一部を貫通する給電用のターミナル（２００）と、
   を備え、
   前記ターミナルは、本体（２１０）と、前記モータから延びるリード線（１６０）が接続される導電ピン（２２０）と、前記本体に前記導電ピンを絶縁固定するガラス部材（２４０）と、を有し、
   前記導電ピン又は前記リード線の一部である第１部と、前記ケーシング又は前記ターミナルの前記本体の一部である第２部と、の間には、前記第１部と前記第２部とを結ぶブリッジ部材（２５０ａ～２５０ｋ）が設けられており、
   前記圧縮機構の摺動部で生じる所定量以上の摩耗粉（ＦＦ）が前記ブリッジ部材に付着したときに、前記ブリッジ部材には、前記第１部と前記第２部とを結ぶ電路（ＥＣ）が形成される、
   圧縮機（１００）。
2. 前記ブリッジ部材は、絶縁部材によって形成される、
   請求項１に記載の圧縮機（１００）。
3. 前記ブリッジ部材には、前記導電ピンが貫通する穴（２５１ａ～２５１ｋ）が形成される、
   請求項１又は２に記載の圧縮機（１００）。
4. 前記第１部から離れた、前記ブリッジ部材の一部には、導電体（２５４ａ～２５４ｇ）が固定される、
   請求項１又は２に記載の圧縮機（１００）。
5. 前記導電体は、磁性を有する、
   請求項４に記載の圧縮機（１００）。
6. 前記ブリッジ部材は、前記摩耗粉を捕集するための保持構造（２５８ｈ～２５８ｋ）を有する、
   請求項１又は２に記載の圧縮機（１００）。
7. 前記ブリッジ部材には、前記摩耗粉を捕集するための磁石が固定される、
   請求項６に記載の圧縮機（１００）。
8. 前記第１部と、前記ブリッジ部材との接触箇所は、絶縁されている、
   請求項１又は２に記載の圧縮機（１００）。
9. 前記ブリッジ部材は、前記ガラス部材よりも前記摩耗粉が堆積しやすい位置に設置される、
   請求項１又は２に記載の圧縮機（１００）。
10. 前記圧縮機構によって圧縮される冷媒は、ＩＳＯ８１７における、等級２Ｌの微燃性の冷媒、等級２の可燃性の冷媒、または等級３の強燃性の冷媒である、
    請求項１又は２に記載の圧縮機（１００）。
11. 請求項１又は２に記載の圧縮機（１００）を有する冷媒回路（１０）、
    を備える、
    冷凍サイクル装置（１）。

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