JP2023123136A - 車載用電子機器の筐体 - Google Patents

Abstract

【課題】車体に固定されるブラケットを容易に取り外すことが可能な車載用電子機器の筐体を提供する。【解決手段】筐体１は、ブラケット６が着脱される壁部１２を有する車載用電子機器の筐体である。壁部１２は、ブラケット６を壁部１２に沿った取付方向Ａに移動可能に案内する一対のレール２を有する。壁部１２は、押圧により筐体１の内側に向かって弾性変形する弾性変形領域部５を有する。壁部１２は、弾性変形領域部５から筐体１の外側に向かって突出して設けられており、当該案内部に案内されるブラケット６を係止する係止部３を有する。壁部１２は、係止部３よりも取付方向Ａの先方の位置において弾性変形領域部５から筐体１の外側に向かって突出して設けられており、ブラケット６が取り外される際に筐体１の内側に向かって押圧される被押圧部４を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、車載用電子機器の筐体に関する。

車載用電子機器の筐体は、例えば、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）の筐体であり、電子部品が搭載されたプリント配線基板等を収容する。例えば、特許文献１には、車体に固定されるブラケットを取り付け可能な車載用電子機器の筐体が開示されている。

特許文献１に開示の筐体は、被係止孔を有するブラケットが挿入されるガイド部と、ガイド部に挿入されたブラケットの被係止孔を係止するロック爪とを有する。

特開２００８－３０８１０６号公報

特許文献１に開示の筐体は、筐体のロック爪及びブラケットの被係止孔の係止又は係止解除によって、ブラケットの取り付け又は取り外しが可能である。しかしながら、特許文献１に開示の筐体は、ブラケットの取り外しが容易ではなく、改善の余地が有る。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、車体に固定されるブラケットを容易に取り外すことが可能な車載用電子機器の筐体を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る車載用電子機器の筐体は、ブラケットが着脱される壁部を有する車載用電子機器の筐体であって、前記壁部は、前記ブラケットを前記壁部に沿った取付方向に移動可能に案内する案内部と、押圧により前記筐体の内側に向かって弾性変形する弾性変形領域部と、前記弾性変形領域部から前記筐体の外側に向かって突出して設けられており、前記案内部に案内される前記ブラケットを係止する係止部と、前記係止部よりも前記取付方向の先方の位置において前記弾性変形領域部から前記筐体の外側に向かって突出して設けられており、前記ブラケットが取り外される際に前記筐体の内側に向かって押圧される被押圧部と、を有することを特徴とする。

本発明によれば、車体に固定されるブラケットを容易に取り外すことが可能な車載用電子機器の筐体を提供することができる。
上記以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本実施形態に係る車載用電子機器の筐体を模式的に示す斜視図。 図１に示す筐体に取り付けられるブラケットを模式的に示す斜視図。 図１とは異なる方向から視た筐体を示す斜視図。 図１及び図３とは異なる方向から視た筐体を示す斜視図。 図１に示すＢ－Ｂ線で切断された筐体の壁部の断面拡大図。 筐体の変形例１を説明する図。 筐体の変形例２を説明する図。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。なお、各実施形態において同一の符号を付された構成については、特に言及しない限り、各実施形態において同様の機能を有し、その説明を省略する。

図１は、本実施形態に係る車載用電子機器の筐体１を模式的に示す斜視図である。図２は、図１に示す筐体１にブラケット６が取り付けられた状態を模式的に示す斜視図である。

車載用電子機器の筐体１は、例えば、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）の筐体であり、電子部品が搭載されたプリント配線基板等を収容する。筐体１は、樹脂材料を用いて成形されている。筐体１は、車体に固定されるブラケット６が作業員等によって着脱される筐体である。本実施形態では、筐体１に対するブラケット６の取付方向を矢印Ａとして表す。

筐体１は、筐体１の外郭を構成する壁部１２によって画定された略直方体の箱状に形成されている。略直方体の箱状を成す筐体１の一面には、プリント配線基板等を筐体１の内部空間に収容するための開口部１３が形成されている。当該開口部１３は、不図示の蓋体によって閉塞される。筐体１の壁部１２は、筐体１の内部空間を画定する。筐体１の壁部１２は、壁部１２の外表面であってブラケット６が着脱される取付面１１を有する。ブラケット６の取付方向Ａは、取付面１１に沿った方向である。言い換えると、取付方向Ａは、取付面１１を有する壁部１２に沿った方向である。

取付面１１を有する壁部１２は、一対のレール２と、係止部３と、被押圧部４と、弾性変形領域部５と、を有する。

ブラケット６は、プレス加工された板金である。ブラケット６の先端部には、筐体１の係止部３に係止される被係止部６１が形成されている。被係止部６１は、例えば、係止部３が挿入可能な貫通孔として形成される。被係止部６１の一例である貫通孔は、奥行方向（取付方向Ａに沿った方向）の寸法よりも、幅方向（取付方向Ａに直交且つ取付面１１に平行な方向）の寸法の方が大きい矩形状に形成されている。ブラケット６の先端部の両側部６３には、側方に向かって突出する一対の突片６２が設けられている。

図３は、図１とは異なる方向から視た筐体１を示す斜視図である。図４は、図１及び図３とは異なる方向から視た筐体１を示す斜視図である。図５は、図１に示すＢ－Ｂ線で切断された筐体１の壁部１２の断面拡大図である。

一対のレール２は、ブラケット６の取付方向Ａにブラケット６を移動可能に案内する案内部である。一対のレール２は、ブラケット６の取付方向Ａに沿って延びるように形成される。一対のレール２は、ブラケット６の先端部の両側部６３の形状に合わせて、互いに並行に延びている。一対のレール２の互いに対向する面には、溝２１が形成されている。溝２１の一端には、ブラケット６の先端部の両側部６３が挿入される開口端２３が形成されている。溝２１の他端には、開口端２３から挿入された両側部６３の先端面を突き当てる閉塞端２４が形成されている。溝２１の取付面１１に近接する下面２２は、閉塞端２４から開口端２３に向かうに従って取付面１１に近接するように僅かに下り傾斜したテーパ状に形成されている。開口端２３の下面２２は、ブラケット６の取付方向Ａの反対方向に向かうに従って取付面１１に近接するように下り傾斜した傾斜面となっている。

係止部３は、一対のレール２に案内されるブラケット６の被係止部６１を係止する。係止部３は、弾性変形領域部５から筐体１の外側に向かって突出して設けられている。係止部３は、一対のレール２の間に配置される。係止部３は、取付面１１から筐体１の外側に向かって突出し、ブラケット６の被係止部６１である貫通孔に挿入可能な凸部として形成される。係止部３は、側縁が面取りされた略直方体の形状に形成されている。係止部３は、ブラケット６の被係止部６１を係止することによって、ブラケット６を筐体１に取り付ける。

被押圧部４は、ブラケット６が取り外される際に作業員等によって筐体１の内側に向かって押圧される。被押圧部４は、係止部３よりも取付方向Ａの先方の位置において弾性変形領域部５から筐体１の外側に向かって突出して設けられている。被押圧部４は、一対のレール２よりも取付方向Ａの先方に配置される。すなわち、被押圧部４は、一対のレール２の間から外れた位置に配置される。係止部３及び被押圧部４は、ブラケット６の取付方向Ａに沿って互いに間隔をあけて、且つ、係止部３及び被押圧部４の順に並んで配置される。被押圧部４は、取付面１１から筐体１の外側に向かって突出する凸部として形成される。被押圧部４である凸部は、係止部３である凸部よりも、高さ方向（取付面１１の法線方向）の寸法が大きく、奥行方向の寸法が小さく、且つ、幅方向の寸法が大きい略直方体の形状に形成されている。

弾性変形領域部５は、取付面１１を有する壁部１２の一部である。弾性変形領域部５は、押圧により筐体１の内側に向かって弾性変形する。弾性変形領域部５は、一対のレール２の間と、一対のレール２よりも取付方向Ａの先方とに亘って広がる領域に形成される。弾性変形領域部５には、係止部３及び被押圧部４が設けられる。弾性変形領域部５は、被押圧部４への押圧に伴って筐体１の内側に向かって弾性変形する。これにより、係止部３である凸部は被係止部６１である貫通孔から外れるので、係止部３と被係止部６１との係止状態が解除される。

弾性変形領域部５は、弾性変形領域部５とは異なる他の部分よりも厚みが薄い薄肉部として形成される。弾性変形領域部５は、取付面１１を有する壁部１２の弾性変形領域部５とは異なる他の部分よりも、筐体１の内側に配置される。すなわち、取付面１１を有する壁部１２の外表面は、弾性変形領域部５が設けられた領域が筐体１の内側に向かって窪んでいる。一方、取付面１１を有する壁部１２の内表面１４は、平坦である。

次に、筐体１に対してブラケット６を取り付ける手順について説明する。
作業員等は、ブラケット６の先端部の両側部６３を、一対のレール２の溝２１の開口端２３の下面２２に沿って案内されながら、溝２１内に挿入する。すると、ブラケット６の先端面６４が係止部３に当接する。そして、ブラケット６を更に挿入すると、係止部３がブラケット６の先端面６４に押圧されて、係止部３付近の弾性変形領域部５が筐体１の内側に向かって弾性変形する。そして、ブラケット６を更に挿入すると、被係止部６１の位置が係止部３の位置に一致した所で、弾性変形した弾性変形領域部５が復元することにより、係止部３がブラケット６の被係止部６１に挿入されて被係止部６１を係止する。同時に、ブラケット６の一対の突片６２が、一対のレール２の開口端２３に当接する。これにより、ブラケット６は筐体１に取り付けられる。

次に、筐体１からブラケット６を取り外す手順について説明する。
作業員等は、被押圧部４を筐体１の内側に向かって押圧する。すると、弾性変形領域部５が筐体１の内側に向かって弾性変形する。これにより、係止部３が筐体１の内側に向かって移動し、ブラケット６の被係止部６１と係止部３との係止状態が解除される。そして、ブラケット６の先端部の両側部６３を一対のレール２の溝２１内から引き抜く。これにより、ブラケット６は筐体１から取り外される。

以上のように、筐体１は、ブラケット６が着脱される壁部１２を有する車載用電子機器の筐体である。壁部１２は、ブラケット６を壁部１２に沿った取付方向Ａに移動可能に案内する案内部（一対のレール２）を有する。壁部１２は、押圧により筐体１の内側に向かって弾性変形する弾性変形領域部５を有する。壁部１２は、弾性変形領域部５から筐体１の外側に向かって突出して設けられており、当該案内部に案内されるブラケット６を係止する係止部３を有する。壁部１２は、係止部３よりも取付方向Ａの先方の位置において弾性変形領域部５から筐体１の外側に向かって突出して設けられており、ブラケット６が取り外される際に筐体１の内側に向かって押圧される被押圧部４を有する。

これにより、筐体１は、被押圧部４への押圧に伴って弾性変形領域部５が筐体１の内側に向かって弾性変形して係止部３を筐体１の内側に向かって移動させることができる。更に、筐体１は、係止部３から離隔した位置に被押圧部４が配置されるので、被押圧部４の押圧に伴って弾性変形する係止部３付近の弾性変形領域部５の変形量を大きくすることができる。したがって、筐体１は、被押圧部４を押圧するだけで係止部３と被係止部６１との係止状態を解除することができるので、ブラケット６を容易に取り外すことができる。

更に、ブラケット６を取付方向Ａに移動可能に案内する案内部は、取付方向Ａに沿って延びる一対のレール２として形成される。係止部３は、一対のレール２の間に配置される。被押圧部４は、一対のレール２よりも取付方向Ａの先方に配置される。弾性変形領域部５は、一対のレール２の間と一対のレール２よりも取付方向Ａの先方とに亘って広がる領域に形成される。

これにより、筐体１は、既存の筐体と同様に一対のレール２を有するので、既存のブラケットに対する取り付けを容易に実現することができる。更に、筐体１は、被押圧部４がブラケット６に覆われることがないので、被押圧部４を押圧し易い構造とすることができる。よって、筐体１は、係止部３と被係止部６１との係止状態を更に解除し易くすることができるので、ブラケット６を更に容易に取り外し易くすることができる。

更に、弾性変形領域部５は、薄肉部として形成される。

これにより、筐体１は、１つの樹脂材料を用いて筐体１を成形しても、取付面１１を有する壁部１２に対して弾性変形領域部５を形成することができる。よって、筐体１は、ブラケット６を容易に取り外し可能な筐体を簡単に提供することができる。

更に、ブラケット６は、係止部３に係止される被係止部６１を有する。被係止部６１は、係止部３が挿入可能な貫通孔として形成される。

これにより、筐体１は、ブラケット６を筐体１に取り付けた状態で、係止部３を視認することができるので、係止部３と被係止部６１との係止状態を容易に確認することができる。また、筐体１は、係止部３と被係止部６１との係止構造を比較的単純な構造とすることができるので、ブラケット６を容易に取り外し可能な筐体を容易に提供することができる。

更に、壁部１２の外表面である取付面１１は、弾性変形領域部５が設けられた領域が筐体１の内側に向かって窪む。取付面１１を有する壁部１２の内表面１４は、平坦である。

これにより、筐体１は、壁部１２の内表面１４を窪ませて弾性変形領域部５を設けなくてよいので、当該内表面１４を、樹脂成形時のアンダーカット形状にしなくて済むことができる。筐体１は、容易に樹脂成形することができる。よって、筐体１は、ブラケット６を容易に取り外し可能な筐体を容易に提供することができる。

なお、本発明は、上記の実施形態に限定されず、様々な変形例を含むことができる。例えば、弾性変形領域部５は、被押圧部４への押圧に伴って筐体１の内側に向かって弾性変形する柔軟な樹脂材料にて成形されていてもよい。このように樹脂材料の選定によって、筐体１は、弾性変形領域部５の変形量や、係止部３と被係止部６１の係止解除に必要な被押圧部４への押圧力を、柔軟に調整することもできる。この変形量や押圧力を柔軟に調整する他の方法として、図６及び図７に示すように、弾性変形領域部５の形状や厚さを工夫する方法も考えられる。

図６は、弾性変形領域部５の変形例１を説明する図である。図７は、弾性変形領域部５の変形例２を説明する図である。図６及び図７は、図５に対応する図である。

例えば、弾性変形領域部５は、図６に示すように、ブラケット６の取付方向Ａが進むに従って徐々に薄くなるように形成されていてもよい。すなわち、弾性変形領域部５は、係止部３が設けられた部分５１の厚みが、被押圧部４が設けられた部分５２の厚みよりも薄くなるように形成されていてもよい。

これにより、図６に示す弾性変形領域部５は、係止部３が設けられた部分５１が弾性変形し易くなり得る。したがって、図６に示す筐体１は、係止部３と被係止部６１の係止解除に必要な被押圧部４への押圧力を小さくすることができる。よって、図６に示す筐体１は、ブラケット６を更に容易に取り外すことができる。

また、例えば、弾性変形領域部５は、図７に示すように、取付面１１を有する壁部１２の弾性変形領域部５とは異なる他の部分よりも、筐体１の内側に配置される。そして、弾性変形領域部５と当該他の部分との接続部分１５が、筐体１の内側から外側に向かうに従って、取付面１１を有する壁部１２の中央から周縁に向かって傾斜していてもよい。

これにより、図７に示す弾性変形領域部５は、筐体１の内側に向かう被押圧部４への押圧力に対して接続部分１５が弾性変形し易くなるので、弾性変形領域部５の変形量を大きくすることができる。よって、図７に示す筐体１は、ブラケット６を更に容易に取り外すことができる。

また、本発明は、弾性変形領域部５以外の変形例を含むこともできる。例えば、筐体１は、ブラケット６の形状に合わせて、係止部３の形状を三角柱又は円柱等の形状にしたり、係止部３を複数個設けたりすることもできる。筐体１は、ブラケット６の形状に合わせて、被押圧部４の形状を三角柱又は円柱等の形状にしたり、被押圧部４を複数個設けたりすることもできる。

上記の実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、本発明は、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、或る実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、或る実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１…筐体、１１…取付面（外表面）、１２…壁部、１４…内表面、１５…接続部分、２…一対のレール（案内部）、３…係止部、４…被押圧部、５…弾性変形領域部、５１…係止部が設けられた部分、５２…被押圧部が設けられた部分、６…ブラケット、６１…被係止部、Ａ…取付方向

Claims (7)

1. ブラケットが着脱される壁部を有する車載用電子機器の筐体であって、
   前記壁部は、
   前記ブラケットを前記壁部に沿った取付方向に移動可能に案内する案内部と、
   押圧により前記筐体の内側に向かって弾性変形する弾性変形領域部と、
   前記弾性変形領域部から前記筐体の外側に向かって突出して設けられており、前記案内部に案内される前記ブラケットを係止する係止部と、
   前記係止部よりも前記取付方向の先方の位置において前記弾性変形領域部から前記筐体の外側に向かって突出して設けられており、前記ブラケットが取り外される際に前記筐体の内側に向かって押圧される被押圧部と、を有する
   ことを特徴とする車載用電子機器の筐体。
2. 前記案内部は、前記取付方向に沿って延びる一対のレールとして形成され、
   前記係止部は、前記一対のレールの間に配置され、
   前記被押圧部は、前記一対のレールよりも前記取付方向の先方に配置され、
   前記弾性変形領域部は、前記一対のレールの間と前記一対のレールよりも前記取付方向の先方とに亘って広がる領域に形成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器の筐体。
3. 前記弾性変形領域部は、薄肉部として形成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器の筐体。
4. 前記ブラケットは、前記係止部に係止される被係止部を有し、
   前記被係止部は、前記係止部が挿入可能な貫通孔として形成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器の筐体。
5. 前記壁部の外表面は、前記弾性変形領域部が設けられた領域が前記筐体の内側に向かって窪み、
   前記壁部の内表面は、平坦である
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器の筐体。
6. 前記弾性変形領域部は、前記係止部が設けられた部分の厚みが、前記被押圧部が設けられた部分の厚みよりも薄い
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器の筐体。
7. 前記弾性変形領域部は、前記壁部の前記弾性変形領域部とは異なる他の部分よりも、前記筐体の内側に配置され、
   前記弾性変形領域部と前記他の部分との接続部分は、前記筐体の内側から外側に向かうに従って、前記壁部の中央から周縁に向かって傾斜している
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子機器の筐体。

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