JP2023122369A - シート押さえ装置、シート排出装置及び画像形成装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成でありながら、摩擦抵抗を維持しつつシート押さえ部材の軽量化を実現させることができるシート押さえ装置、シート排出装置及び画像形成装置を提供する。
【解決手段】シート押さえ装置２６０は、シート（Ｇ）が排出トレイ２５０に排出される際に該シート（Ｇ）を押さえるシート押さえ部材２７０と、摩擦抵抗部材２８０とを有している。シート押さえ部材２７０のシート接触側２７０ａには、摩擦抵抗部材２８０を取り付けるための第１取付部２７１が設けられ、シート押さえ部材２７０の第１取付部２７１よりもシート（Ｇ）の排出方向Ｅにおける上流側のシート非接触側２７０ｂには、摩擦抵抗部材２８０を取り付けるため第２取付部２７２が設けられ、摩擦抵抗部材２８０は、第１取付部２７１と第２取付部２７２との間で連続して取り付けられている。
【選択図】図５Ａ

Description

本発明は、シート押さえ装置、シート排出装置及び複写機、複合機、プリンタ装置、ファクシミリ装置等の画像形成装置に関する。

原稿や用紙等のシートを排出トレイに排出するシート排出装置においては、排出速度の高速化に伴い、排出トレイ上に積載されるシートのスタック性を抑制することが困難になってきている。シートのスタック性を抑制するためには、シート排出装置において、排出されるシートを押さえるシート押さえ部材を有するシート押さえ装置が備えられることがある。

このようなシート排出装置では、シート押さえ部材のシートとの接触部の摩擦係数（動摩擦係数）が所望のものでないと、様々な種類のシートに対してシートを押さえるための機能を発揮することができない。

この点に関し、特許文献１，２には、シート押さえ部材（用紙押圧部材、用紙押さえ部材）の先端部にシートに摩擦抵抗部材（摩擦抵抗材料、抵抗部材）を取り付けたシート押さえ装置が開示されている。

このような従来のシート押さえ装置では、摩擦抵抗部材とシートとの接触面を大きくするために、シートの排出方向に沿った長手方向における摩擦抵抗部材の長さは、例えば、シート押さえ部材の全長に対して半分以上となっており、それだけ、コストが高くつく。また、摩擦抵抗部材がシート押さえ部材の先端から突出しているので、操作者が排出トレイからシートを取り出す際に摩擦抵抗部材が邪魔になり、排出トレイからのシートの取り出し作業性が悪化する。

さらに、摩擦抵抗部材が長い分、摩擦抵抗部材が取り付けられたシート押さえ部材全体の重量が重くなる。このため、所定の基準坪量（例えば５０ｇ／ｍ^２）より小さい坪量の薄紙等のシートの先端側がシート押さえ部材で詰まった状態でシートが排出され、排出されたシートが排出トレイ上で乱れ易い。

特開平２－１００９６０号公報 実開平４－１１７８６４号公報

そこで、本発明は、簡単な構成でありながら、摩擦抵抗を維持しつつシート押さえ部材の軽量化を実現させることができるシート押さえ装置、シート排出装置及び画像形成装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明に係るシート押さえ装置は、シートが排出トレイに排出される際に該シートを押さえるシート押さえ部材と、摩擦抵抗部材とを有するシート押さえ装置であって、前記シート押さえ部材の前記シートが接触するシート接触側には、前記摩擦抵抗部材を取り付けるための第１取付部が設けられ、前記シート押さえ部材の前記第１取付部よりも前記シートの排出方向における上流側かつ前記シート接触側とは反対側のシート非接触側には、前記摩擦抵抗部材を取り付けるための第２取付部が設けられ、前記摩擦抵抗部材は、前記第１取付部と前記第２取付部との間で連続して取り付けられていることを特徴とする。

本発明に係るシート排出装置は、前記本発明に係るシート押さえ装置を備えたことを特徴とする。

また、本発明に係る画像形成装置は、前記本発明に係るシート排出装置を備えたことを特徴とする。

本発明によると、簡単な構成でありながら、摩擦抵抗を維持しつつシート押さえ部材の軽量化を実現させることが可能となる。

本実施の形態に係る画像形成装置を正面から視た概略断面図である。 本実施の形態に係るシート押さえ装置を備えた原稿送り装置を示す平面図である。 図２Ａに示す原稿送り装置においてシート載置トレイを取り外した様子を示す平面図である。 図２Ａに示す原稿送り装置を示す断面図である。 図２Ａに示す原稿送り装置を示す斜視図である。 図３Ａに示すシート排出装置におけるシート押さえ装置部分を示す断面図である。 図３Ｂに示すシート排出装置におけるシート押さえ装置部分を示す斜視図である。 第１実施形態に係るシート押さえ装置を斜め下方から視た斜視図である。 第１実施形態に係るシート押さえ装置を斜め上方から視た斜視図である。 図５Ａ及び図５Ｂに示すシート押さえ部材における摩擦抵抗部材部分の底面図である。 図５Ａ及び図５Ｂに示すシート押さえ部材における摩擦抵抗部材部分の平面図である。 図６Ａ及び図６Ｂに示す摩擦抵抗部材部分の側面図である。 図６Ａ及び図６Ｂに示す摩擦抵抗部材部分の断面図である。 図６Ａにおいて摩擦抵抗部材を取り外した状態を示す底面図である。 図６Ｂにおいて摩擦抵抗部材を取り外した状態を示す平面図である。 第２実施形態に係るシート押さえ装置のシート押さえ部材における摩擦抵抗部材部分を示す側面図である。 第３実施形態に係るシート押さえ装置を備えた原稿送り装置を示す正面図である。 第４実施形態に係るシート押さえ装置の底面図である。 第４実施形態に係るシート押さえ装置の平面図である。

以下、本発明に係る実施の形態について図面を参照しながら説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称及び機能も同じである。従って、それらについての詳細な説明は繰り返さない。

［画像形成装置］
図１は、本実施の形態に係る画像形成装置１００を正面から視た概略断面図である。図２Ａは、本実施の形態に係るシート押さえ装置２６０を備えた原稿送り装置２００を示す平面図である。図２Ｂは、図２Ａに示す原稿送り装置２００においてシート載置トレイ２１０を取り外した様子を示す平面図である。図３Ａ及び図３Ｂは、それぞれ、図２Ａに示す原稿送り装置２００を示す断面図及び斜視図である。図において、符号Ｘは正面から視て左右方向、符号Ｘ１，Ｘ２はそれぞれ一方側（左側）、他方側（右側）を表している。符号Ｙは左右方向Ｘに直交する奥行方向、符号Ｙ１，Ｙ２はそれぞれ一方側（正面側）、他方側（背面側）を表している。符号Ｚは上下方向、鉛直方向を表している。

本実施の形態に係る画像形成装置１００は、モノクロ画像形成装置である。画像形成装置１００は、画像読取装置３００により読み取られた画像データ、又は、外部から伝達された画像データに応じて、画像形成処理を行う。なお、画像形成装置１００は、用紙等のシート（用紙Ｐ）対して多色及び単色の画像を形成するカラー画像形成装置であってもよい。

画像形成装置１００は、原稿送り装置２００と、画像形成装置本体１１０とを備えている。画像形成装置本体１１０には、画像形成部１０２とシート搬送系１０３とが設けられている。

画像形成部１０２は、露光ユニット１、現像ユニット２、像担持体として作用する感光体ドラム３、クリーニング部４、帯電装置５及び定着ユニット７を備えている。また、シート搬送系１０３は、給紙トレイ８１、手差し給紙トレイ８２、排出ローラ３１及び排出トレイ１４を備えている。

画像形成装置本体１１０の上部には、原稿Ｇの画像を読み取るための画像読取装置３００が設けられている。画像読取装置３００は、原稿Ｇが載置される原稿載置台２２１を備えている。また、原稿載置台２２１の上側には原稿送り装置２００が設けられている。画像形成装置１００では、画像読取装置３００で読み取られた原稿Ｇの画像は、画像データとして画像形成装置本体１１０に送られ、用紙Ｐ上に画像が記録される。

画像形成装置本体１１０にはシート搬送路Ｓ１が設けられている。給紙トレイ８１又は手差し給紙トレイ８２は、用紙Ｐをシート搬送路Ｓ１に供給する。シート搬送路Ｓ１は、用紙Ｐを転写ローラ１０及び定着ユニット７を経て排出トレイ１４に導く。定着ユニット７は、用紙Ｐ上に形成されたトナー像を用紙Ｐに加熱定着する。シート搬送路Ｓ１の近傍には、ピックアップローラ１１ａ，１１ｂ、搬送ローラ１２ａ、レジストローラ１３、転写ローラ１０、定着ユニット７における定着ローラ７１及び加圧ローラ７２、シート排出装置３１０の排出ローラ３１が配設されている。

画像形成装置１００では、給紙トレイ８１又は手差し給紙トレイ８２にて供給された用紙Ｐはレジストローラ１３まで搬送される。次に、用紙Ｐはレジストローラ１３により用紙Ｐと感光体ドラム３上のトナー像とを整合するタイミングで転写ローラ１０に搬送される。感光体ドラム３上のトナー像は転写ローラ１０により用紙Ｐ上に転写される。その後、用紙Ｐは定着ユニット７における定着ローラ７１及び加圧ローラ７２に通過し、搬送ローラ１２ａ及び排出ローラ３１を経て排出トレイ１４上に排出される。用紙Ｐの表面だけでなく、裏面に画像形成を行う場合は、用紙Ｐは排出ローラ３１から反転シート搬送路Ｓ２へ逆方向に搬送される。用紙Ｐは反転搬送ローラ１２ｂ～１２ｂを経て用紙Ｐの表裏を反転してレジストローラ１３へ再度導かれる。そして、用紙Ｐは、表面と同様にして、裏面にトナー像が形成されて定着された後、排出トレイ１４へ向けて排出される。

［原稿送り装置］
原稿送り装置２００は、シート載置トレイ２１０（原稿載置トレイ）と、シート供給部２２０（原稿供給部）と、シート搬送部２３０（原稿搬送部）と、シート排出装置２４０（原稿排出装置）と、排出トレイ２５０（原稿排出トレイ）とを備えている。シート載置トレイ２１０は、原稿Ｇを載置する。シート供給部２２０は、シート載置トレイ２１０に載置された原稿Ｇを１枚ずつシート搬送部２３０に供給する。シート搬送部２３０は、シート供給部２２０にて供給された原稿Ｇを搬送方向Ｈに直交するシート面に沿った幅方向Ｗにおける中央基準で搬送する。シート排出装置２４０は、シート搬送部２３０にて搬送された原稿Ｇを排出トレイ２５０に向けて原稿Ｇの排出方向Ｅに排出する。シート排出装置２４０は、排出ローラ対２４１を備えている。排出トレイ２５０は、シート排出装置２４０にて排出された原稿Ｇ～Ｇを積載する。原稿送り装置２００において、シート載置トレイ２１０と排出トレイ２５０とが上下方向で重なるように配設されている。なお、シート供給部２２０及びシート搬送部２３０は従来公知の構成と同様のものであり、ここでは詳しい説明を省略する。

［シート排出部］
図４Ａは、図３Ａに示すシート排出装置２４０におけるシート押さえ装置２６０部分を示す断面図である。図４Ｂは、図３Ｂに示すシート排出装置２４０におけるシート押さえ装置２６０部分を示す斜視図である。

シート排出装置２４０は、排出ローラ対２４１と、シート押さえ装置２６０とを備えている。

排出ローラ対２４１は、シート搬送部２３０から送られてきたシート（原稿Ｇ）を排出トレイ２５０に排出する。排出ローラ対２４１は、上下一対の排出ローラ２４１ａ，２４１ｂで構成されている。

シート押さえ装置２６０は、排出方向Ｅにおいて排出ローラ２４１ａ，２４１ｂよりも下流側に設けられている。シート押さえ装置２６０は、シート押さえ部材２７０を有している。シート押さえ部材２７０は、シート（Ｇ）が排出トレイ２５０に排出される際にシート（Ｇ）を押さえる。これにより、排出トレイ２５０に排出されるシート（Ｇ）の勢いをシート押さえ部材２７０により緩和させることができる。

ここで、シート押さえ部材２７０は、押さえるべき所定のサイズ（例えばＡ４横サイズ）のシート（Ｇ）の先端部を押さえる程度の位置に位置するようにシート排出装置本体２４０ａに設けられている。

（第１実施形態）
図５Ａ及び図５Ｂは、それぞれ、第１実施形態に係るシート押さえ装置２６０を斜め下方及び斜め上方から視た斜視図である。図６Ａ及び図６Ｂは、それぞれ、図５Ａ及び図５Ｂに示すシート押さえ部材２７０における摩擦抵抗部材２８０部分の底面図及び平面図である。図７Ａ及び図７Ｂは、それぞれ、図６Ａ及び図６Ｂに示す摩擦抵抗部材２８０部分の側面図及び断面図である。図８Ａ及び図８Ｂは、それぞれ、図６Ａ及び図６Ｂにおいて摩擦抵抗部材２８０を取り外した状態を示す底面図及び平面図である。なお、図６Ａ及び図８Ａは、奥側の底面図を示しており、手前側の底面図は図示を省略している。また、図６Ｂ及び図８Ｂは、手前側の平面図を示しており、奥側の平面図は図示を省略している。

シート押さえ装置２６０は、摩擦抵抗部材２８０をさらに有している。この例では、シート押さえ装置２６０は、シート押さえ部材２７０と摩擦抵抗部材２８０とで構成されている。シート押さえ部材２７０のシート（Ｇ）が接触するシート接触側２７０ａには、摩擦抵抗部材２８０を取り付けるための第１取付部２７１が設けられている。シート押さえ部材２７０の第１取付部２７１よりもシート（Ｇ）の排出方向Ｅにおける上流側かつシート接触側２７０ａとは反対側のシート非接触側２７０ｂには、摩擦抵抗部材２８０を取り付けるための第２取付部２７２が設けられている。摩擦抵抗部材２８０は、シート押さえ部材２７０において第１取付部２７１（図８Ａ参照）と第２取付部２７２（図８Ｂ参照）との間で連続して取り付けられている。第１取付部２７１は、シート押さえ部材２７０のシート接触側２７０ａにおいて摩擦抵抗部材２８０を取り付ける取付部である。第２取付部２７２は、シート押さえ部材２７０のシート非接触側２７０ｂにおいて第１取付部２７１よりも排出方向Ｅにおける上流側で摩擦抵抗部材２８０を取り付ける取付部である。

すなわち、摩擦抵抗部材２８０において、排出方向Ｅにおける下流側がシート押さえ部材２７０のシート接触側２７０ａに取り付けられ、排出方向Ｅにおける上流側がシート押さえ部材２７０のシート非接触側２７０ｂに取り付けられている。従って、構成が簡単である。また、摩擦抵抗部材２８０とシート（Ｇ）との接触面を大きくして摩擦係数を維持した状態で排出方向Ｅに沿った長手方向Ｎにおける摩擦抵抗部材２８０の長さを可及的に短くすることができ、それだけ、コストを低く抑えることができる。さらに、摩擦抵抗部材２８０がシート押さえ部材２７０の先端２７０ｃから突出しないようにすることができる。これにより、操作者が排出トレイ２５０からシート（Ｇ）を取り出す際に摩擦抵抗部材２８０が邪魔になることを回避することができ、排出トレイ２５０からのシート（Ｇ）の取り出し作業性の悪化を効果的に防止することができる。

しかも、摩擦抵抗部材２８０を短くした分、摩擦抵抗部材２８０が取り付けられたシート押さえ部材２７０全体の重量を軽くすることができる。このため、所定の基準坪量（例えば５０ｇ／ｍ^２）より小さい坪量の薄紙等のシート（Ｇ）の先端側のシート押さえ部材２７０での詰まりを抑制することができ、ひいては、排出されたシート（Ｇ）の排出トレイ２５０上での乱れを抑制することができる。

従って、摩擦抵抗を維持しつつシート押さえ部材２７０の軽量化を実現させることができる。

詳しくは、シート押さえ部材２７０は、幅方向Ｗに沿った揺動軸線α（図４Ａ参照）（揺動軸２７０ｄ，２７０ｄ）回りに回動自在にシート排出装置本体２４０ａ（この例ではシート載置トレイ２１０）（図４Ａ、図４Ｂ参照）に設けられている。シート押さえ部材２７０は、シート（Ｇ）が排出されていないときには自重で先端部が排出トレイ２５０に接触又は近接（この例では接触）している。シート押さえ部材２７０は、軽量化の観点から、シート状（板状）に形成されており、揺動軸２７０ｄ，２７０ｄと、長尺部２７０１（図５Ｂ参照）と、幅広部２７０２（図５Ｂ参照）とを有している。長尺部２７０１は、幅方向Ｗに所定の幅ｗ１（例えば３０ｍｍ～４０ｍｍ）を有し、長手方向Ｎに延びている。幅広部２７０２は、長尺部２７０１に対して排出方向Ｅにおける下流側に連接し、幅方向Ｗにおける寸法ｗ２（例えば６０ｍｍ～８０ｍｍ）が長尺部２７０１から排出方向Ｅにおける下流側に行くに従って次第に幅方向Ｗに大きくなっている。幅広部２７０２の長手方向ＮにおけるサイズＬ２（例えば約６０ｍｍ～７０ｍｍ）は、シート押さえ部材２７０の長手方向Ｎにおける全長Ｌ１（例えば約１６０ｍｍ～１７０ｍｍ）の半分より小さいサイズとなっている。長尺部２７０１及び幅広部２７０２は、一体的に形成されている。揺動軸２７０ｄ，２７０ｄは、長尺部２７０１の基端側の端部に一体的に設けられている。揺動軸２７０ｄ，２７０ｄは、幅方向Ｗにおいて長尺部２７０１よりも外側に延びている。摩擦抵抗部材２８０は、排出方向Ｅにおける下流側の端部かつ幅広部２７０２の幅方向Ｗにおける両端部に取り付けられた一対の摩擦抵抗部材２８０，２８０とされている。

ここで、シート押さえ部材２７０の材料としては、例えば、ポリアミド（Ｐｏｌｙａｍｉｄｅ）、ポリカーボネート（Ｐｏｌｙｃａｒｂｏｎａｔｅ）、ＡＢＳ〔アクリロニトリル ブタジエン スチレン、（Ａｃｒｙｌｏｎｉｔｒｉｌｅ Ｂｕｔａｄｉｅｎｅ Ｓｔｙｒｅｎｅ）共重合合成樹脂〕等の帯電防止性を有する樹脂材料や、銅線材等の金属材料を挙げることができる。シート押さえ部材２７０としては、可撓性を示す程度のものを例示できる。この例では、シート押さえ部材２７０は、ポリカーボネートで構成され、厚みｈ１（図７Ａ参照）が１．００ｍｍ程度のものとされている。なお、シート押さえ部材２７０は、これらの材料及び寸法に限定されるものではない。

摩擦抵抗部材２８０の摩擦係数（動摩擦係数）としては、０．１以上１．０以下程度を例示できる。また、摩擦抵抗部材２８０の材料としては、例えば、シリコーンゴムの樹脂材料、コルク等の木材、スウェード状の材料等の合成又は天然皮革材料を挙げることができる。

摩擦抵抗部材２８０としては、摩擦抵抗部材２８０の強度を維持できる程度のものを例示できる。この例では、摩擦抵抗部材２８０は、シリコーンゴムで構成され、厚みｈ２（図７Ａ参照）が１．００ｍｍ程度のものとされている。摩擦抵抗部材２８０の長手方向Ｎにおけるサイズは、シート押さえ部材の全長Ｌ１に対して半分、好ましくは１／３、より好ましくは１／５、さらに好ましくは１／７よりも小さいサイズにすることができる。この例では、摩擦抵抗部材２８０の長手方向Ｎにおける長さｄ（図７Ａ参照）（例えば２０ｍｍ～２４ｍｍ）は、シート押さえ部材２７０の全長Ｌ１の１／７程度とされている。摩擦抵抗部材２８０の長さｄのうち、第１挿通開口部２７０ｅ１の長手方向Ｎにおける中央を境として、シート接触側２７０ａの長さｄ１（例えば１２ｍｍ～１６ｍｍ）（図７Ａ参照）は、シート非接触側２７０ｂの長さｄ２（例えば６ｍｍ～８ｍｍ）（図７Ｂ参照）の２倍程度とすることができる。また、摩擦抵抗部材２８０の幅方向Ｗにおける幅ｗ３（図６Ａ参照）（例えば４ｍｍ～８ｍｍ）は、摩擦係数を確保できる程度の幅とすることができる。なお、摩擦抵抗部材２８０は、これらの材料及び寸法に限定されるものではない。

ところで、シート押さえ部材２７０の外周縁を切り欠いて摩擦抵抗部材２８０を取り付けるようにしてもよいが、この場合、摩擦抵抗部材２８０の取付位置がシート押さえ部材２７０の外周縁に限定されてしまい、従って、摩擦抵抗部材２８０のシート押さえ部材２７０への取付領域が限られることになる。

この点、本実施の形態において、シート押さえ部材２７０には、摩擦抵抗部材２８０を挿通させるための１又は複数（この例では２つ）の挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅが設けられている。摩擦抵抗部材２８０は、挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅを通して、第１取付部２７１，２７１と第２取付部２７２，２７２との間で連続して設けられている。詳しくは、摩擦抵抗部材２８０は、シート押さえ部材２７０において挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅに挿通した状態で第１取付部２７１及び第２取付部２７２に取り付けられる。

こうすることで、シート押さえ部材２７０の外周縁よりも内側において摩擦抵抗部材２８０を取り付けることができ、これにより、摩擦抵抗部材２８０をシート押さえ部材２７０の外周縁に限られることなく取り付けることができる。従って、摩擦抵抗部材２８０のシート押さえ部材２７０への取付領域を広げることができる。

シート押さえ部材２７０は、例えば、抜き加工により形成することができる。摩擦抵抗部材２８０は、シート押さえ部材２７０に対して接着部材（例えば接着剤や両面粘着シート）により貼り付けて取り付けることができる。

本実施の形態において、シート押さえ部材２７０は、可撓性の材料（弾性を有する材料）で形成された可撓性（弾性）を有するものとされている。挿通開口部２７０ｅは、Ｕ字状に形成されており、第１挿通開口部２７０ｅ１と、一対の第２挿通開口部２７０ｅ２，２７０ｅ２とで構成されている。第１挿通開口部は、幅方向Ｗに延びている。一対の第２挿通開口部２７０ｅ２，２７０ｅ２は、第１挿通開口部２７０ｅ１の幅方向Ｗにおける両端部から連続して排出方向Ｅにおける下流側に延びている。第１取付部２７１は、一対の第２挿通開口部２７０ｅ２，２７０ｅ２の間に位置し、第２取付部２７２は、第１挿通開口部２７０ｅ１の排出方向Ｅにおける上流側に位置（隣接）している。

こうすることで、摩擦抵抗部材２８０がシート押さえ部材２７０に取り付けられたときに、シート押さえ部材２７０において第１取付部２７１の部分（図８Ａ参照）を排出方向Ｅにおける下流側に向けて下降するように長手方向Ｎに対して傾斜させることができる（図７Ａ、図７Ｂ、図８Ａ参照）。これにより、摩擦抵抗部材２８０に傾斜面２８０ｃ（図７Ｂ参照）を確実に形成することができる。ここで、傾斜面２８０ｃは、排出方向Ｅにおいて第２取付部２７２から下流側に向けて（第１取付部２７１に沿って）下降するように傾斜する。

しかも、摩擦抵抗部材２８０がシート押さえ部材２７０に取り付けられたときに、シート押さえ部材２７０における第１取付部２７１の部分の弾性力によって、シート接触側２７０ａの第１取付部２７１に取り付けられる摩擦抵抗部材２８０の第１摩擦抵抗部２８１（図７Ａ参照）に対して下向きの力を付与することができる。従って、シート押さえ部材２７０における第１取付部２７１の部分を第１摩擦抵抗部２８１に対して押さえ付けることができる。また、シート非接触側２７０ｂの第２取付部２７２に取り付けられる摩擦抵抗部材２８０の第２摩擦抵抗部２８２（図７Ａ参照）をシート押さえ部材２７０における第２取付部２７２の部分に対して押さえ付けることができる。これにより、摩擦抵抗部材２８０をシート押さえ部材２７０に確実に取り付けることができる。

この例では、前述したとおり、摩擦抵抗部材２８０には、排出方向Ｅにおいて第２取付部２７２から下流側に向けて（第１取付部２７１に沿って）下降するように傾斜する傾斜面２８０ｃが形成されている。傾斜面２８０ｃは、シート（Ｇ）が排出トレイ２５０に排出されるときに、シート（Ｇ）に当接される。

このように、摩擦抵抗部材２８０に傾斜面２８０ｃが形成されていることで、摩擦抵抗部材２８０の傾斜面２８０ｃがシート（Ｇ）と接触しても、傾斜面２８０ｃのシート（Ｇ）による摩耗を効果的に防止することができ、従って、摩擦抵抗部材２８０の摩擦抵抗の低下を抑制することができる。これにより、摩擦抵抗部材２８０によるシート（Ｇ）の押さえ効果の低減を抑制することができる。

ところで、シート押さえ部材２７０が排出トレイ２５０に排出されるシート（Ｇ）を押さえる際に、シート（Ｇ）が排出されるにつれて摩擦抵抗部材２８０のシート（Ｇ）との接触面積が小さくなり易く、そうすると、摩擦抵抗部材２８０によるシート（Ｇ）の押さえ効果が低減する。

この点、本実施の形態では、第１取付部２７１は、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、傾斜面２８０ｃに対応する傾斜部２７０ｆと、傾斜部２７０ｆの先端から長手方向Ｎに沿うように屈曲して排出方向Ｅの下流側に延びる延設部２７０ｈとを有していてもよい。この場合、摩擦抵抗部材２８０には、傾斜面２８０ｃに加えて、第１取付部２７１の延設部２７０ｈに取り付けられる部分において長手方向Ｎに沿った延設面２８０ｄを形成することができる。

こうすることで、シート押さえ部材２７０が排出トレイ２５０に排出されるシート（Ｇ）を押さえる際に、シート（Ｇ）が排出されるにつれて摩擦抵抗部材２８０のシート（Ｇ）との接触面積を延設面２８０ｄにおいて小さくなり難くすることができ、それだけ、摩擦抵抗部材２８０によるシート（Ｇ）の押さえ効果の低減を抑制することができる。

本実施の形態において、摩擦抵抗部材２８０は、シート押さえ部材２７０の幅方向Ｗにおける両側に（この例では両側に１箇所ずつ）設けられている。

このように、摩擦抵抗部材２８０，２８０がシート押さえ部材２７０の幅方向Ｗにおける両側に設けられていることで、排出されたシート（Ｇ）をシート押さえ部材２７０の幅方向Ｗにおける両側で押さえることができ、これにより、排出されたシート（Ｇ）の排出トレイ２５０上での乱れを安定的に抑制することができる。

詳しくは、摩擦抵抗部材２８０，２８０は、シート押さえ部材２７０において排出方向Ｅに沿った対称軸線β（図５Ａ、図５Ｂ参照）を対称軸として線対称になるように設けられている。こうすることで、排出されるシート（Ｇ）を幅方向Ｗで均等に押さえることができ、従って、シート（Ｇ）の搬送バランスを維持することができ、これにより、スタッキング性能の悪化を効果的に防止することができる。すなわち、排出されたシート（Ｇ）の排出トレイ２５０上での乱れをより一層抑制することができる。

本実施の形態において、シート押さえ部材２７０の第１取付部２７１及び第２取付部２７２（この例では、さらに挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅ）以外の領域に複数の開口２７０ｇ～２７０ｇが設けられている。

こうすることで、シート押さえ部材２７０の軽量化を実現させることができる。

詳しくは、複数の開口２７０ｇ～２７０ｇは、シート押さえ部材２７０において排出方向Ｅに沿った対称軸線β（図５Ａ、図５Ｂ参照）を対称軸として線対称になるように設けられている。

こうすることで、排出されるシート（Ｇ）を幅方向Ｗで均等に押さえることができ、従って、シート（Ｇ）の搬送バランスを維持することができ、これにより、スタッキング性能の悪化を効果的に防止しつつ、シート押さえ部材２７０の軽量化を実現させることができる。

（第２実施形態）
図９は、第２実施形態に係るシート押さえ装置２６０のシート押さえ部材２７０における摩擦抵抗部材２８０，２８０部分を示す側面図である。

第２実施形態において、第１実施形態と同様の構成には、同じ符号を付し、その説明を省略する。

第１実施形態では、シート押さえ部材２７０において摩擦抵抗部材２８０，２８０に傾斜面２８０ｃ，２８０ｃが設けられて摩擦抵抗部材２８０，２８０が屈曲状に取り付けられているが、第２実施形態では、図９に示すように、摩擦抵抗部材２８０，２８０は、シート押さえ部材２７０において長手方向Ｎに沿って直線状に取り付けられている。

シート押さえ部材２７０には、摩擦抵抗部材２８０，２８０を挿通させるための１又は複数（この例では２つ）の挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅが設けられている。図９では、２つの挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅのうちの１つの挿通開口部２７０ｅを示している。摩擦抵抗部材２８０，２８０は、挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅを通して、第１取付部２７１，２７１と第２取付部２７２，２７２との間で連続して設けられている。

こうすることで、シート押さえ部材２７０の外周縁よりも内側において摩擦抵抗部材２８０，２８０を取り付けることができ、これにより、摩擦抵抗部材２８０，２８０をシート押さえ部材２７０の外周縁に限られることなく取り付けることができる。従って、摩擦抵抗部材２８０，２８０のシート押さえ部材２７０への取付領域を広げることができる。

詳しくは、シート押さえ部材２７０の先端部には、シート非接触側２７０ｂに屈曲する屈曲部２７３と、屈曲部２７３の先端から長手方向Ｎに沿って排出方向Ｅの下流側に延びる延設部２７４とが設けられている。屈曲部２７３には、長手方向Ｎに沿って貫通する挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅが設けられている。第１取付部２７１は、シート押さえ部材２７０のシート接触側２７０ａにおいて屈曲部２７３の排出方向Ｅにおける下流側に位置（隣接）している。第２取付部２７２は、シート押さえ部材２７０のシート非接触側２７０ｂにおいて屈曲部２７３の排出方向Ｅにおける上流側に位置（隣接）している。摩擦抵抗部材２８０，２８０の厚み方向Ｍにおいて、挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅのサイズ及び第１取付部２７１と第２取付部２７２との間の距離は、摩擦抵抗部材２８０，２８０の厚みｈ２と同程度とされている。摩擦抵抗部材２８０，２８０は、シート押さえ部材２７０において挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅに挿通した状態で第１取付部２７１及び第２取付部２７２に取り付けられる。この例では、摩擦抵抗部材２８０，２８０の先端部は、シート押さえ部材２７０の先端２７０ｃよりも排出方向Ｅにおける下流側に突出している。但し、それに限定されるものではなく、摩擦抵抗部材２８０，２８０の先端部は、シート押さえ部材２７０内に位置していてもよい。

シート押さえ部材２７０は、例えば、抜き加工及び折り曲げ加工により形成することができる。摩擦抵抗部材２８０，２８０は、シート押さえ部材２７０に対して接着部材（例えば接着剤や両面粘着シート）により貼り付けて取り付けることができる。

（第３実施形態）
図１０は、第３実施形態に係るシート押さえ装置２６０を備えた原稿送り装置２００を示す正面図である。

第３実施形態において、第１実施形態及び第２実施形態と同様の構成には、同じ符号を付し、その説明を省略する。

図１０に示すように、シート押さえ部材２７０は、排出方向Ｅに間隔をおいて並設した複数（この例では２つ）のシート押さえ部材である。

ここで、排出方向Ｅに間隔をおいて並設した複数のシート押さえ部材２７０～２７０は、幅方向Ｗにおいて同じ位置に配置されていてもよいし、幅方向Ｗにおいてずらして配置されていてもよい。シート押さえ部材２７０～２７０が幅方向Ｗにおいてずらして配置されている場合、排出されるシート（Ｇ）を幅方向Ｗで均等に押さえないと、シート（Ｇ）の搬送バランスが崩れ、スタッキング性能が悪化する。そこで、シート押さえ部材２７０～２７０は、幅方向Ｗにおいてずらして配置されている場合、シート（Ｇ）の幅方向Ｗにおける中央部を通る排出方向Ｅに沿った仮想直線を中心に線対称に配置されていることが好ましい。こうすることで、排出されるシート（Ｇ）を幅方向Ｗで均等に押さえることができ、従って、シート（Ｇ）の搬送バランスを維持することができ、これにより、スタッキング性能の悪化を効果的に防止することができる。シート押さえ部材２７０～２７０を線対称に配置する態様としては、例えば、シート（Ｇ）の幅方向Ｗにおける中央部に配置した一のシート押さえ部材と、該一のシート押さえ部材の排出方向Ｅにおける上流側又は下流側において該中央部から幅方向Ｗの同一距離だけ両側に離間して配置した一対のシート押さえ部材とで構成される態様を挙げるができる。

（第４実施形態）
図１１Ａ及び図１１Ｂは、それぞれ、第４実施形態に係るシート押さえ装置２６０の底面図及び平面図である。

第４実施形態において、第１実施形態から第３実施形態と同様の構成には、同じ符号を付し、その説明を省略する。

ところで、シート押さえ部材２７０を軽量化する上で、第１実施形態から第３実施形態のように、シート押さえ部材２７０において複数の開口２７０ｇ～２７０ｇを設けることが好ましいが、それに限定されるものではなく、シート押さえ部材２７０の重量が許容されるのであれば、シート押さえ部材２７０において複数の開口２７０ｇ～２７０ｇを設けないようにしてもよい。例えば、図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、開口２７０ｇがないシート押さえ部材２７０に挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅを設け、シート押さえ部材２７０において第１取付部２７１及び第２取付部２７２に摩擦抵抗部材２８０，２８０を挿通開口部２７０ｅ，２７０ｅに挿通して取り付ける態様を例示できる。

こうすることで、シート押さえ部材２７０の強度を確保することができる。

（その他の実施の形態）
第１実施形態から第４実施形態では、シートを原稿Ｇとしたが、用紙（記録用紙）としてもよい。この場合、本実施の形態に係るシート押さえ装置２６０は画像形成装置本体１１０においてシート排出装置３１０に設けることができる。

本発明は、以上説明した実施の形態に限定されるものではなく、他のいろいろな形で実施することができる。そのため、係る実施の形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、なんら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

１００ 画像形成装置
２００ 原稿送り装置
２１０ シート載置トレイ
２２０ シート供給部
２２１ 原稿載置台
２３０ シート搬送部
２４０ シート排出装置
２４０ａ シート排出装置本体
２５０ 排出トレイ
２６０ シート押さえ装置
２７０ シート押さえ部材
２７０１ 長尺部
２７０２ 幅広部
２７０ａ シート接触側
２７０ｂ シート非接触側
２７０ｃ 先端
２７０ｄ 揺動軸
２７０ｅ 挿通開口部
２７０ｅ１ 第１挿通開口部
２７０ｅ２ 第２挿通開口部
２７０ｇ 開口
２７１ 第１取付部
２７２ 第２取付部
２７３ 屈曲部
２７４ 延設部
２８０ 摩擦抵抗部材
２８０ｃ 傾斜面
２８１ 第１摩擦抵抗部
２８２ 第２摩擦抵抗部
Ｅ 排出方向
Ｇ 原稿（シートの一例）
Ｈ 搬送方向
Ｍ 厚み方向
Ｎ 長手方向
Ｐ 用紙（シートの他の例）
Ｗ 幅方向
α 揺動軸線
β 対称軸線

Claims (8)

1. シートが排出トレイに排出される際に該シートを押さえるシート押さえ部材と、摩擦抵抗部材とを有するシート押さえ装置であって、
   前記シート押さえ部材の前記シートが接触するシート接触側には、前記摩擦抵抗部材を取り付けるための第１取付部が設けられ、前記シート押さえ部材の前記第１取付部よりも前記シートの排出方向における上流側かつ前記シート接触側とは反対側のシート非接触側には、前記摩擦抵抗部材を取り付けるための第２取付部が設けられ、
   前記摩擦抵抗部材は、前記第１取付部と前記第２取付部との間で連続して取り付けられていることを特徴とするシート押さえ装置。
2. 請求項１に記載のシート押さえ装置であって、
   前記シート押さえ部材には、前記摩擦抵抗部材を挿通させるための挿通開口部が設けられ、
   前記摩擦抵抗部材は、前記挿通開口部を通して、前記第１取付部と前記第２取付部との間で連続して設けられていることを特徴とするシート押さえ装置。
3. 請求項２に記載のシート押さえ装置であって、
   前記挿通開口部は、前記排出方向に直交するシート面に沿った幅方向に延びる第１挿通開口部と、前記第１挿通開口部の前記幅方向における両端部から連続して前記排出方向における下流側に延びる一対の第２挿通開口部とで構成されており、
   前記第１取付部は、前記一対の第２挿通開口部の間に位置し、前記第２取付部は、前記第１挿通開口部の前記排出方向における上流側に位置していることを特徴とするシート押さえ装置。
4. 請求項１から請求項３までの何れか１つに記載のシート押さえ装置であって、
   前記摩擦抵抗部材には、前記排出方向において前記第２取付部から下流側に向けて下降するように傾斜する傾斜面が形成されていることを特徴とするシート押さえ装置。
5. 請求項１から請求項４までの何れか１つに記載のシート押さえ装置であって、
   前記摩擦抵抗部材は、前記シート押さえ部材の前記排出方向に直交するシート面に沿った幅方向における両側に設けられていることを特徴とするシート押さえ装置。
6. 請求項１から請求項５までの何れか１つに記載のシート押さえ装置であって、
   前記シート押さえ部材の前記第１取付部及び前記第２取付部以外の領域に複数の開口が設けられていることを特徴とするシート押さえ装置。
7. 請求項１から請求項６までの何れか１つに記載のシート押さえ装置を備えたことを特徴とするシート排出装置。
8. 請求項７に記載のシート排出装置を備えたことを特徴とする画像形成装置。

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