JP2023119774A - Lng supply facility of lng fuel ship - Google Patents

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尚弘 世古
Hisahiro Seko
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Abstract

To provide a LNG supply facility of a LNG fuel ship capable of continuing LNG supply without even temporarily interrupting LNG fuel supply from a plurality of LNG lorries, capable bunkering LNG in a short period of time.SOLUTION: The LNG supply facility of the LNG fuel ship includes a facility connected to a bunker manifold of the LNG fuel ship, having a receiving flange at one location on a discharge side and at two locations on a supply side, which quickly switches the receiving flanges of the two locations on the supply side. The receiving flanges of the two locations on the supply side are connected to two or more LNG lorries.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、ＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給(バンカリング)設備、特に、大型ＬＮＧ燃料船へのTruck to Ship（ＬＮＧローリートラックから大型ＬＮＧ燃料船への）ＬＮＧ供給(バンカリング)設備に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to LNG supply (bunkering) facilities for LNG-fueled ships, and more particularly to Truck to Ship (LNG lorry trucks to large LNG-fueled ships) LNG supply (bunkering) facilities to large LNG-fueled ships.

接岸するＬＮＧ燃料船、特に大型のＬＮＧ燃料船にＬＮＧ燃料を供給するには、岸壁に接岸した大型ＬＮＧ燃料船の船内の大型ＬＮＧタンクに岸壁からＬＮＧ燃料を積み込むこと（ＬＮＧバンカリング）となるが、この種のＬＮＧ燃料の積み込みには、主として、ＬＮＧローリートラック(以下、単に「ＬＮＧローリー」と称する)を使用して行われている。 In order to supply LNG fuel to a berthed LNG-fueled ship, especially a large LNG-fueled ship, LNG fuel is loaded from the quay into a large LNG tank inside the large LNG-fueled ship berthed at the quay (LNG bunkering). However, loading of this type of LNG fuel is mainly carried out using an LNG tanker truck (hereinafter simply referred to as "LNG tanker").

ところが、ＬＮＧローリーは、道路交通法等の積載重量や危険物取扱、タンク構造規格等の制約があることから積載容量は所定容量に限られ、大型のＬＮＧ燃料船等への燃料供給は、１台のＬＮＧローリーでは足りず、複数のＬＮＧローリーを適宜入れ替えて、ＬＮＧ燃料船のＬＮＧ燃料タンクにＬＮＧ燃料を積み込みしていた。 However, LNG trucks are limited to a predetermined capacity due to restrictions on loading weight, handling of hazardous materials, tank structure standards, etc. such as the Road Traffic Law, etc. A single LNG truck was not enough, so multiple LNG trucks were replaced as appropriate and LNG fuel was loaded into the LNG fuel tank of the LNG fueled ship.

このため、ＬＮＧローリーが入れ替わるたびにＬＮＧローリーとＬＮＧ燃料船のタンクを結ぶバンカリングホースを切り離し、次のＬＮＧローリーにバンカリングホースを繋ぎ直すなどの作業が必要となり、ＬＮＧ供給が一時的にも停止することで供給ラインがホットアップ(熱上昇）してしまい、適宜なＬＮＧ供給を維持するため、その都度ラインクールダウン(冷却)作業が必要となる等の問題があった。 For this reason, it is necessary to disconnect the bunkering hose that connects the LNG tanker and the tank of the LNG fueled ship every time the LNG tanker is replaced, and then reconnect the bunkering hose to the next LNG tanker. There was a problem that the supply line was hot-up (heat rise) due to stoppage, and line cool-down (cooling) work was required each time in order to maintain an appropriate LNG supply.

この種のＬＮＧ燃料船のＬＮＧバンカリング一時停止における供給ラインのホットアップ(熱上昇）に対応する技術に関しては、例えば、特表２０１１－５０３４６３号公報に開示のものが知られている。特表２０１１－５０３４６３号公報の開示は、発明名称「ＬＮＧ燃料の海洋船を操作する方法」に係り、「・・・バンカリング作業の開始時から原理上より早い流量を提供し、結果としてより早いバンカリング作業を提供する」ことを目的とする発明解決課題において（同公報明細書段落番号０００８参照）、「・・・バンカリング作業の前に、バンカリングラインを冷却する」方法の構成をとることにより(同公報特許請求の範囲請求項1の記載等参照)、「・・・迅速なバンカリング作業及び短い寄港時間を提供する」等の効果を奏する(同公報明細書段落番号００５４参照）。 For example, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2011-503463 discloses a technique for coping with supply line hot-up (heat rise) in LNG bunkering suspension of this type of LNG fueled ship. The disclosure of Japanese Patent Application Publication No. 2011-503463 relates to the invention title "Method for operating an LNG-fueled marine vessel", and "... provides a faster flow rate in principle from the start of bunkering work, resulting in a higher In the problem to be solved by the invention for the purpose of "providing fast bunkering work" (see paragraph 0008 of the specification of the same publication), the configuration of the method "... cools the bunkering line before bunkering work" (see the description of claim 1 of the same publication), it is possible to achieve effects such as "... providing quick bunkering work and short port calling time" (see paragraph number 0054 of the specification of the same publication) ).

本願発明者は、種々検討するうちに、バンカリングラインに特別な冷却装置を備えることなく、バンカリングを一時停止することなく同時間を短縮し、容易なバンカリングを実現するＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備を案出するに至ったものである。
また、供給ラインのがホットアップ(熱上昇）により大量に発生するＬＮＧガスについて、ＢＯＧ処理（船内のＬＮＧタンク内の圧力が設計圧力を超えないように発生するＬＮＧガス圧の処理）が、船内の処理設備のみでは処理時間が掛かり、その結果、この理由からＬＮＧ供給作業時間が長くなるなどの問題点があった。 While studying variously, the inventor of the present application has found a LNG fueled ship that realizes easy bunkering by shortening the bunkering time without providing a special cooling device in the bunkering line and without suspending the bunkering. This led to the devising of a supply facility.
In addition, for LNG gas that is generated in large quantities due to hot-up (heat rise) in the supply line, BOG processing (processing of LNG gas pressure generated so that the pressure in the LNG tank on board does not exceed the design pressure) It takes a long time to process only with the processing equipment of (1), and as a result, there are problems such as a long LNG supply operation time for this reason.

特表２０１１－５０３４６３号公報Japanese Patent Publication No. 2011-503463

そこで、本願発明は、複数台のＬＮＧローリーからのＬＮＧ燃料供給が一時的にも途絶えることがなくＬＮＧ供給を継続でき、バンカリングを短時間で行うことのできるＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides an LNG supply facility for an LNG fueled ship that can continue the LNG supply without even temporarily interrupting the LNG fuel supply from a plurality of LNG trucks, and can perform bunkering in a short time. intended to

上記課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、ＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備において、ＬＮＧ燃料船のバンカーマニホールドに接続され、出口側に一箇所、供給側に２箇所の受け入れフランジを有し、供給側の２箇所からの受け入れフランジを速やかに切り替える設備と、供給側２箇所の受け入れフランジが２台以上の複数のＬＮＧローリーに接続することを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、請求項１に記載のＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備において、ＬＮＧ供給ラインで発生するＢＯＧを処理する陸上設置ＢＯＧ処理設備を有することを特徴とする。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 of the present application is an LNG supply facility for an LNG fueled ship, which is connected to a bunker manifold of an LNG fueled ship, and has a receiving flange at one point on the outlet side and two points on the supply side. , and is characterized by facilities for quickly switching the receiving flanges from two locations on the supply side, and connecting the two receiving flanges on the supply side to two or more LNG tank trucks.
Further, the invention according to claim 2 of the present application is characterized in that the LNG supply equipment for the LNG fueled ship according to claim 1 has land-installed BOG treatment equipment for treating BOG generated in the LNG supply line.

上記の構成としたので、本発明は、複数台のＬＮＧローリーからのバンカリングホースを順次取り替えることで、ＬＮＧ燃料船へのＬＮＧ燃料供給を一時的にも停止することなくＬＮＧ燃料船へTruck to Ship（ＬＮＧローリートラックから大型ＬＮＧ燃料船への）を行うことができ、ＬＮＧ供給作業時間を短縮することができるという効果を有する。
また、ＬＮＧローリーからのバンカリングホースを取り外すことによる供給ライン停止の間にホットアップ(熱上昇）によりＬＮＧガスが生じたとしても、ＢＯＧ処理を船内設備と併用できるので、この点からもＢＯＧ処理時間を短縮でき、結果的に、ＬＮＧ供給時間の短縮できるという効果を有する。 Since the above configuration is adopted, the present invention enables the truck to be transported to the LNG-fueled ship without even temporarily stopping the LNG fuel supply to the LNG-fueled ship by sequentially replacing the bunkering hoses from a plurality of LNG trucks. Ship (from LNG lorry truck to large LNG fueled ship) can be performed, and there is an effect that LNG supply work time can be shortened.
In addition, even if LNG gas is generated due to hot-up (heat rise) while the supply line is stopped by removing the bunkering hose from the LNG lorry, BOG processing can be used together with onboard equipment. The time can be shortened, and as a result, there is an effect that the LNG supply time can be shortened.

図１は、本発明に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備を実施するためのＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備の実施例１を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing Embodiment 1 of LNG supply equipment for an LNG-fueled ship for carrying out the LNG supply equipment for an LNG-fueled ship according to the present invention.

本発明に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備を実施するための一実施例を図面に基づき詳細に説明する。 An embodiment for carrying out the LNG supply facility for an LNG fueled ship according to the present invention will be described in detail based on the drawings.

図１は、本発明に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備を実施するためのＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備の実施例１を示す図である。図１において、１ａ，１ｂは、ＬＮＧローリー、２ａ，２ｂは、ＬＮＧローリー１ａ、１ｂが接続される接続フランジ、３は、窒素ガスが貯蔵される窒素ガードル、４ａ，４ｂは、ライン内に窒素を充填する窒素充填弁、５ａ，５ｂは、ライン内のＬＮＧ燃料の状況を確認するためのサンプリング座、６ａ，６ｂは、ラインパージ時の放散弁、７は、バッファタンク、８は、ラインパージ及び安全弁作動時のための大気放散管である。 FIG. 1 is a diagram showing Embodiment 1 of LNG supply equipment for an LNG-fueled ship for carrying out the LNG supply equipment for an LNG-fueled ship according to the present invention. In FIG. 1, 1a and 1b are LNG trucks, 2a and 2b are connection flanges to which the LNG trucks 1a and 1b are connected, 3 is a nitrogen girdle in which nitrogen gas is stored, 4a and 4b are nitrogen gas lines. 5a, 5b are sampling seats for checking the status of LNG fuel in the line, 6a, 6b are release valves during line purge, 7 is a buffer tank, 8 is a line purge and an atmospheric release pipe for when the safety valve is activated.

また、９ａ，９ｂは、一定圧力以上となったら減圧する安全弁、１０ａ，１０ｂは、ＬＮＧローリー１ａ側とＬＮＧローリー１ｂ側を切り替える切替弁、１１は、流量調整のための調整弁、１２は、２インチ差込溶接フランジ、１３は、ＢＡＣ（Ｂｒｅａｋ Ａｗａｙ Ｃｏｕｐｌｉｎｇ：一定のテンションで自動切離・閉止性能を有する弁）、１４は、２インチ平面座差込溶接フランジ、１５は、ＬＮＧ供給ライン、１６は、バンカーステーション、１６ａ、１６ｂは、ＬＮＧ燃料船のバンカーマニホード(図示外）に接続されるＡＮＳＩアメリカ規格協会（アメリカ規格協会：American National Standards Institute）１５０クラスの８インチ及び同２インチの変換フランジ（突合せ溶接式の管継手（フィッティング））であり、フランジ１６ａは、ＬＮＧローリー側ラインに、フランジ１６ｂは、陸上設置ＢＯＧ処理設備側ラインに接続される。 In addition, 9a and 9b are safety valves that reduce pressure when the pressure exceeds a certain level, 10a and 10b are switching valves that switch between the LNG tanker 1a side and the LNG tanker 1b side, 11 is a control valve for adjusting the flow rate, and 12 is 2-inch socket weld flange, 13 is a BAC (Break Away Coupling: valve with automatic disconnection and closing performance at constant tension), 14 is a 2-inch flat seat socket weld flange, 15 is the LNG supply line, 16 is a bunker station, 16a, 16b are ANSI American National Standards Institute (American National Standards Institute) 150 class 8-inch and 2-inch It is a conversion flange (butt weld type pipe joint (fitting)), the flange 16a is connected to the LNG truck side line, and the flange 16b is connected to the land-based BOG processing equipment side line.

そして、符号１７は、ＢＯＧ処理（船内のＬＮＧタンク内の圧力が設計圧力を超えないように発生するＬＮＧガス圧の処理）のためのＢＯＧライン、１８は、２インチ平面座差込溶接フランジ、１９は、ＢＡＣ（Ｂｒｅａｋ Ａｗａｙ Ｃｏｕｐｌｉｎｇ：一定のテンションで自動切離・閉止性能を有する弁）、２０は、２インチ差込溶接フランジ、２１は、ＬＮＧが気化した深冷ＢＯＧを常温に加温するためのヒーターを備える給水タンク、２２は、ＧＶＵ（ＧＡＳ ＶＡＬＶＥ ＵＮＩＴ：ガス制御弁ユニット）、２３は、ＢＯＧを処理するＧＣＵ（ＧＡＳ ＣＯＭＢＵＳＴＡＴＩＯＮ ＵＮＩＴ：ＢＯＧ焼却炉）、２４は、ＢＯＧ燃焼のためのオイルタンク、２５は、ＬＮＧ流量確認のためのＦＩ（ＦＬＯＷ ＭＥＴＥＲ：流量計）である。 17 is a BOG line for BOG treatment (treatment of LNG gas pressure generated so that the pressure in the LNG tank onboard does not exceed the design pressure), 18 is a 2-inch raised face socket weld flange, 19 is a BAC (Break Away Coupling: a valve with automatic disconnection and closing performance at a constant tension), 20 is a 2-inch socket weld flange, and 21 is for heating the cryogenic BOG in which LNG is vaporized to room temperature. 22 is a GVU (GAS VALVE UNIT: gas control valve unit), 23 is a GCU (GAS COMBUSTION UNIT: BOG incinerator) that processes BOG, 24 is an oil for BOG combustion A tank 25 is an FI (FLOW METER) for checking the LNG flow rate.

図１から明らかなように、本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備においては、２台のＬＮＧローリー１ａ、１ｂのそれぞれのラインに接続される２つの２インチ変換フランジ２ａ、２ｂを有し、これらの２つの変換フランジ２ａ、２ｂが同一直線上あるいは平行に配置され、これらの２つのフランジ間に対応する１０ａ、１０ｂを切り替えることにより、ＬＮＧローリー１ａ側ラインとＬＮＧローリー１ｂ側ラインの接続を瞬時に切り替えることができることが特徴である。 As is clear from FIG. 1, in the LNG supply facility of the LNG fueled ship according to the first embodiment, two 2-inch conversion flanges 2a and 2b connected to the respective lines of the two LNG lorries 1a and 1b are provided. These two conversion flanges 2a, 2b are arranged on the same straight line or in parallel, and by switching the corresponding 10a, 10b between these two flanges, the LNG tanker 1a side line and the LNG tanker 1b side line It is characterized by being able to instantly switch between connections.

すなわち、例えば、接続フランジ２ａに一方のＬＮＧローリー１ａが接続され、ＬＮＧローリー１ａに積載されたＬＮＧ燃料をＬＮＧローリー１ａ側ラインからＬＮＧ燃料船に供給している間、接続フランジ２ｂに他方のＬＮＧローリー１ｂを接続し、一方のＬＮＧローリー１ａが空になり、ＬＮＧ供給ができなくなったときには、切替弁１０ａ、１０ｂでライン切り替えを行うことにより、ＬＮＧ燃料供給が時間をおくことなく供給されるようにしたものである。 That is, for example, one LNG lorry 1a is connected to the connection flange 2a, and while the LNG fuel loaded on the LNG lorry 1a is supplied to the LNG-fueled ship from the LNG lorry 1a side line, the other LNG is connected to the connection flange 2b. When the lorry 1b is connected and one of the LNG tankers 1a becomes empty and LNG cannot be supplied, the line is switched by the switching valves 10a and 10b so that the LNG fuel can be supplied without delay. It is the one that was made.

なお、本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備においては、ＬＮＧローリー１ａ側とＬＮＧローリー１ｂ側の切り替えには、ＬＮＧ供給ラインを速やかに切り替えることができる切替弁を有する設備である。本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備におけるＬＮＧローリー１ａ、１ｂの接続や窒素充填等の各部所の操作の詳細を説明すれば次のとおりである。
(1)ＬＮＧローリーの接続
１台目のＬＮＧローリー１ａを接続フランジ２ａに接続してＬＮＧ燃料船にＬＮＧ燃料を供給する態勢を整え、ＬＮＧ燃料供給を行う。次いで、１台目のＬＮＧローリー１ａがＬＮＧ燃料船にＬＮＧ燃料を供給している間に、２台目のＬＮＧローリー１ｂを接続フランジ２ｂに接続し、１台目のＬＮＧローリー１ａの供給終了するや２台目のＬＮＧローリー１ｂからのＬＮＧ燃料供給を開始する。 Note that the LNG supply facility for the LNG fueled ship according to the first embodiment has a switching valve capable of quickly switching the LNG supply line for switching between the LNG tanker 1a side and the LNG tanker 1b side. Details of operation of each part such as connection of the LNG tank trucks 1a and 1b and nitrogen filling in the LNG supply facility of the LNG fueled ship according to the first embodiment are as follows.
(1) Connection of LNG lorry Connect the first LNG lorry 1a to the connection flange 2a to prepare for supplying LNG fuel to the LNG fueled ship, and then supply the LNG fuel. Next, while the first LNG tanker 1a is supplying LNG fuel to the LNG fueled ship, the second LNG tanker 1b is connected to the connection flange 2b, and the supply of the first LNG tanker 1a is completed. and start supplying LNG fuel from the second LNG truck 1b.

(2)窒素充填操作
ＬＮＧ燃料供給終了後のＬＮＧローリー１ａから切替弁１０ａ、ＬＮＧローリー１ｂから切替弁１０ｂの間の安全処置のため窒素置換を行う。
(3)サンプリング操作
配管内ガス濃度計測、露点計測を行う。
(4)切替弁１０ａ、１０ｂ／調整弁１１の操作
ＬＮＧローリー１ａ及びＬＮＧローリー１ｂからの供給ライン切り替え／本船へのＬＮＧ供給流量調整を行う。 (2) Nitrogen filling operation Nitrogen replacement is performed for safety measures between the LNG tanker 1a and the switching valve 10a, and between the LNG tanker 1b and the switching valve 10b after the LNG fuel supply is finished.
(3) Sampling operation Measure the gas concentration and dew point inside the pipe.
(4) Operation of switching valves 10a and 10b/regulating valve 11 Switching of supply lines from LNG truck 1a and LNG truck 1b/adjustment of LNG supply flow rate to the ship.

本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備においては、図１に示すようなＬＮＧバンカリング系統を構成することにより、２台のＬＮＧローリー１ａ、１ｂからのＬＮＧ供給側の２箇所で受け入れて集約し、ＬＮＧローリー１ａ、ＬＮＧローリー１ｂの切り替えにより出口側を１箇所としてＬＮＧ燃料船のバンカーマニホールドと接続することしている。これによりＬＮＧの供給を止めることなくローリーの入れ替えが可能となった。 In the LNG supply facility of the LNG fueled ship according to the first embodiment, by configuring the LNG bunkering system as shown in FIG. By switching the LNG lorry 1a and LNG lorry 1b, the outlet side is set to one point and connected to the bunker manifold of the LNG fueled ship. This made it possible to replace tank tanks without stopping the supply of LNG.

次に、本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備に付加するＢＯＧ処理設備機器について説明する。
本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備におけるＢＯＧ処理設備は、ＢＡＣ１９，給水タンク２１、ＧＶＵ２２、ＧＣＵ２３等からなる機器設備であり、これらは、上述してきたＬＮＧ供給ラインに付加して陸上に設置され、ＬＮＧ燃料船のベーパーマニホールドとＢＯＧライン１７により接続される。 Next, the BOG treatment equipment to be added to the LNG supply equipment of the LNG fueled ship according to the first embodiment will be described.
The BOG processing equipment in the LNG supply equipment of the LNG fueled ship according to the first embodiment is equipment equipment consisting of the BAC 19, the water tank 21, the GVU 22, the GCU 23, etc., and these are added to the LNG supply line described above. and connected to the vapor manifold of the LNG fueled ship by a BOG line 17.

ＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給(バンカリング)のおいて、ＬＮＧ燃料が一時的にも停止した場合には、供給ラインのホットアップ(熱上昇）により、ＬＮＧが気化し大量のＬＮＧガスが発生することになる。発生するＬＮＧガスは、通常は、ＬＮＧ燃料船の船内に設置されるＢＯＧ処理設備により焼却の処理されるが、本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備においては、船内ＢＯＧ処理設備機器に付加し船内設備と合わせてＢＯＧ処理を上述してきたＬＮＧ供給ラインに付加して陸上に設置される陸上設置のＢＯＧ処理設備により処理することにより、ＢＯＧ発生時にも速やかにＢＯＧ処理を行い、ＢＯＧ処理のための処理時間をできるだけ短時間で処理し、ＬＮＧ供給作業時間が長くなることを避けるようにしたものである。 In the LNG supply (bunkering) of an LNG-fueled ship, if the LNG fuel stops even temporarily, the LNG will vaporize due to a hot-up (heat rise) in the supply line, generating a large amount of LNG gas. become. The generated LNG gas is usually incinerated by the BOG processing equipment installed onboard of the LNG fueled ship. In addition to the above-mentioned LNG supply line, BOG treatment is performed together with onboard facilities. The processing time for processing is shortened as much as possible to avoid the LNG supply work time from becoming long.

このため、ＬＮＧ燃料船のバンカリングに際して船内のＢＯＧライン(図示外）に本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備のＢＯＧライン１７を接続しておくようにする。
このようにしたので、ＬＮＧバンカリングの際に発生するＢＯＧは、ＬＮＧ燃料船からＢＯＧライン１７を介して地上設備に送られ、深冷ＢＯＧを給水タンク２１で常温に加温し、しかる後、ＧＣＵ２３で焼却放出するようにしたものである。 For this reason, when bunkering the LNG fueled ship, the BOG line 17 of the LNG supply equipment of the LNG fueled ship according to the first embodiment is connected to the inboard BOG line (not shown).
Since this is done, the BOG generated during LNG bunkering is sent from the LNG fueled ship to the ground facility via the BOG line 17, the cryogenic BOG is heated to room temperature in the water supply tank 21, and then It is designed to be incinerated and discharged by the GCU 23.

すなわち、供給ラインのホットアップ(熱上昇）により発生し、ＬＮＧ燃料船から返されるＢＯＧ（ＬＮＧ気化ガス）は深冷ガスであるため、そのままではＢＯＧ処理設備で焼却できず、常温に加温するためのヒーターである給水タンク２１を設置し、加熱後地上に配置したＢＯＧの焼却設備であるＧＣＵ２３でオイルタンクからのオイルで焼却し、大気中に排出するようにしたものである。 That is, the BOG (LNG vaporization gas) generated by hot-up (heat rise) in the supply line and returned from the LNG fueled ship is a cryogenic gas, so it cannot be incinerated by the BOG processing equipment as it is, and must be heated to room temperature. After heating, the oil from the oil tank is incinerated by the GCU 23, which is a BOG incinerator installed on the ground, and discharged into the atmosphere.

本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備に付加するＢＯＧ処理設備機器は、ＢＯＧの発生をＬＮＧ燃料船のＬＮＧ燃料タンクに設置された圧力計で検知し、所定値を超えた場合に焼却燃焼が始められるようにしている。なお、発生するＢＯＧを給水タンクを透過させるのは、深冷ガスの加温のためである。
本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備においては、ＢＯＧ処理設備機器を地上に併置したので、ＬＮＧバンカリングの際にＬＮＧ燃料供給の一時的停止により供給ラインのホットアップによりＢＯＧ(気化ＬＮＧガス）が発生したとしても、ＬＮＧ燃料船からＢＯＧライン１７を介して速やかに地上併置のＢＯＧ処理設備に送られ、給水タンク２１で加温後、ＧＣＵ２３で焼却放出を可能としたものである。 The BOG processing equipment equipment added to the LNG supply equipment of the LNG fueled ship according to the first embodiment detects the generation of BOG with a pressure gauge installed in the LNG fuel tank of the LNG fueled ship, and when it exceeds a predetermined value Allows incineration to begin. The reason why the generated BOG permeates the water supply tank is to heat the cryogenic gas.
In the LNG supply equipment of the LNG fueled ship according to the first embodiment, the BOG processing equipment is installed side by side on the ground. Even if LNG gas) is generated, it is quickly sent from the LNG fueled ship through the BOG line 17 to the BOG treatment facility located on the ground, heated in the water tank 21, and then incinerated and discharged in the GCU 23. .

このように、本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備においては、ＬＮＧローリー１ａ、１ｂを複数台接続可能な状態におくことにより、ＬＮＧ供給を一時的にも停止することなく速やかに供給可能とし、ＬＮＧ燃料の供給の一時停止に伴う供給ラインホットアップを避け、この面からもバンカリング作業時間を短縮を図ることができると共に、いざ、供給ラインホットアップが生じ、気化ＬＮＧガスが発生した場合にも、本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備に並置する地上設置ＢＯＧ処理設備により、速やかにＢＯＧ処理を行うことができるようにしたものである。 As described above, in the LNG supply facility of the LNG fueled ship according to the first embodiment, by setting a plurality of LNG lorries 1a and 1b in a connectable state, the LNG supply can be quickly performed without even temporarily stopping. By making it possible to supply, it is possible to avoid the supply line hot-up caused by the temporary suspension of the supply of LNG fuel, and from this aspect as well, it is possible to shorten the bunkering work time, and when the supply line hot-up occurs, the vaporized LNG gas Even if it occurs, BOG treatment can be quickly performed by the ground-mounted BOG treatment equipment installed in parallel with the LNG supply equipment of the LNG fueled ship according to the first embodiment.

すなわち、上記の構成としたので、本実施例１に係るＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備においては、複数台のＬＮＧローリーからのバンカリングホースを順次取替えることで、ＬＮＧ燃料船へのＬＮＧ燃料供給を一時的にも停止することなくＬＮＧ燃料船へTruck to Ship（ＬＮＧローリートラックから大型ＬＮＧ燃料船への）を行うことができ、ＬＮＧ供給作業時間を短縮することができることとなる。また、ＬＮＧローリーからのバンカリングホースを取り外すことによる供給ライン停止の間にホットアップ(熱上昇）により大量に発生するＬＮＧガスのＢＯＧ処理（船内のＬＮＧタンク内の圧力が設計圧力を超えないように発生するＬＮＧガス圧の処理）がほとんど生じなく、仮に、ＬＮＧガスが生じたとしても、ＢＯＧ処理設備を地上にも併設し、ＢＯＧ処理を船内設備と併用して行うようにしたので、この点からもＢＯＧ処理時間を短縮でき、結果的に、ＬＮＧ供給時間の短縮できることとなる That is, since it has the above configuration, in the LNG supply equipment of the LNG fueled ship according to the first embodiment, by sequentially replacing the bunkering hoses from the plurality of LNG trucks, LNG fuel supply to the LNG fueled ship Truck to Ship (from LNG lorry truck to large LNG fueled ship) can be performed to the LNG fueled ship without stopping even temporarily, and the LNG supply work time can be shortened. In addition, BOG processing of LNG gas generated in large quantities due to hot-up (heat rise) during the supply line stop by removing the bunkering hose from the LNG tanker Even if LNG gas is generated, BOG processing equipment is also installed on the ground, and BOG processing is performed in combination with onboard equipment. The BOG processing time can be shortened from the point of view, and as a result, the LNG supply time can be shortened.

本発明は、ＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給(バンカリング)に利用される。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is used for LNG supply (bunkering) for LNG fueled ships.

１ａ，１ｂ・・・ＬＮＧローリー
２ａ，２ｂ・・・ＬＮＧローリー接続フランジ
３・・・窒素ガードル
４ａ，４ｂ・・・窒素充填弁
５ａ，５ｂ・・・サンプリング座
６ａ，６ｂ・・・放散弁
７・・・バッファタンク
８・・・大気放散管
９ａ，９ｂ・・・安全弁
１０ａ，１０ｂ・・・切替弁
１１・・・流量調整弁
１２・・・２インチ差込溶接フランジ
１３・・・ＢＡＣ（Ｂｒｅａｋ Ａｗａｙ Ｃｏｕｐｌｉｎｇ）
１４・・・２インチ平面座差込溶接フランジ
１５・・・ＬＮＧ供給ライン
１６・・・バンカーステーション
１７・・・ＢＯＧライン
１８・・・２インチ平面座差込溶接フランジ
１９・・・ＢＡＣ（Ｂｒｅａｋ Ａｗａｙ Ｃｏｕｐｌｉｎｇ）
２０・・・２インチ差込溶接フランジ
２１・・・ＬＮＧが気化した深冷ＢＯＧを常温に加温するためのヒーターを備える給水タンク
２２・・・ＧＶＵ（ＧＡＳ ＶＡＬＶＥ ＵＮＩＴ）
２３・・・ＧＣＵ（ＧＡＳ ＣＯＭＢＵＳＴＡＴＩＯＮ ＵＮＩＴ）
２４・・・オイルタンク
２５・・・ＦＩ（ＦＬＯＷ ＭＥＴＥＲ：流量計）
1a, 1b... LNG lorry 2a, 2b... LNG lorry connection flange 3... Nitrogen girdle 4a, 4b... Nitrogen filling valve 5a, 5b... Sampling seat 6a, 6b... Release valve 7 Buffer tank 8 Atmospheric release pipe 9a, 9b Safety valve 10a, 10b Switching valve 11 Flow control valve 12 2-inch welded flange 13 BAC ( Break Away Coupling)
14 2 inch raised socket weld flange 15 LNG supply line 16 bunker station 17 BOG line 18 2 inch raised socket weld flange 19 BAC (Break Away Coupling)
20: 2-inch plug-in welding flange 21: Water supply tank 22: GVU (GAS VALVE UNIT) equipped with a heater for heating the cryogenic BOG in which LNG is vaporized to room temperature
23 GCU (GAS COMBUSTION UNIT)
24 Oil tank 25 FI (FLOW METER)

上記課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、ＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備において、ＬＮＧ燃料船のバンカーマニホールドに接続され、出口側に一箇所、供給側に２箇所の受け入れフランジを有し、供給側の２箇所からの受け入れフランジを速やかに切り替える設備と、供給側２箇所の受け入れフランジが２台以上の複数のＬＮＧローリーに接続することを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、請求項１に記載のＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備において、ＬＮＧ供給ラインで発生するＢＯＧを焼却処理する陸上設置ＢＯＧ処理設備を有することを特徴とする。
In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 of the present application is an LNG supply facility for an LNG fueled ship, which is connected to a bunker manifold of an LNG fueled ship, and has a receiving flange at one point on the outlet side and two points on the supply side. , and is characterized by facilities for quickly switching the receiving flanges from two locations on the supply side, and connecting the two receiving flanges on the supply side to two or more LNG tank trucks.
Further, the invention according to claim 2 of the present application is characterized in that the LNG supply equipment for the LNG fueled ship according to claim 1 has land-installed BOG processing equipment for incinerating BOG generated in the LNG supply line.

上記課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、ＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備において、ＬＮＧ燃料船のバンカーマニホールドに接続され、出口側に一箇所、供給側に２箇所の受け入れフランジを有し、供給側の２箇所からの受け入れフランジを速やかに切り替える設備と、供給側２箇所の受け入れフランジが２台以上の複数のＬＮＧローリーに接続し、圧送ポンプを介在することなくＬＮＧローリーの圧送のみでＬＮＧを供給する。
また、本願請求項２に係る発明は、請求項１に記載のＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備において、ＬＮＧ供給ラインで発生するＢＯＧを焼却処理する陸上設置ＢＯＧ処理設備を有することを特徴とする。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 of the present application is an LNG supply facility for an LNG fueled ship, which is connected to a bunker manifold of an LNG fueled ship, and has a receiving flange at one point on the outlet side and two points on the supply side. , and equipment to quickly switch the receiving flanges from two locations on the supply side, and the receiving flanges at two locations on the supply side are connected to two or more multiple LNG tank trucks , and the LNG tank truck is connected without intervening a pressure pump. LNG is supplied only by pumping .
Further, the invention according to claim 2 of the present application is characterized in that the LNG supply equipment for the LNG fueled ship according to claim 1 has land-installed BOG processing equipment for incinerating BOG generated in the LNG supply line.

Claims (2)

ＬＮＧ燃料船のバンカーマニホールドに接続され、出口側に一箇所、供給側に２箇所の受け入れフランジを有し、供給側の２箇所からの受け入れフランジを速やかに切り替える設備と、供給側２箇所の受け入れフランジが２台以上の複数のＬＮＧローリーに接続するＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備。 It is connected to the bunker manifold of the LNG fueled ship, has one receiving flange on the outlet side and two receiving flanges on the supply side, and equipment for quickly switching between the two receiving flanges on the supply side, and two receiving points on the supply side. An LNG supply facility for an LNG-fueled ship in which flanges connect two or more LNG lorries. 請求項１に記載のＬＮＧ供給設備はＬＮＧ供給ラインで発生するＢＯＧを処理する陸上設置ＢＯＧ処理設備を有することを特徴とするＬＮＧ燃料船のＬＮＧ供給設備。
LNG supply equipment for an LNG fueled ship according to claim 1, characterized in that the LNG supply equipment has land-installed BOG treatment equipment for treating BOG generated in the LNG supply line.
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