JP2023112270A - シートおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドレストパッドの成形性を向上させることができるシートおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ヘッドレストＳ３を備えるシートであって、ヘッドレストＳ３は、機器（送風機８０）を収容するケース部材４０と、ケース部材４０に密着した発泡樹脂からなるヘッドレストパッドＰ３とを備える。ケース部材４０は、後の端部領域に、発泡樹脂の材料を注入するノズルを通すための挿通孔４０Ｈを有する。また、シートの製造方法は、ケース部材４０を型にセットする工程と、ノズルを挿通孔４０Ｈに通す工程と、ノズルから型内に発泡樹脂の材料を注入する工程とを含む。
【選択図】図４

Description

本発明は、ヘッドレストを備えるシートおよびその製造方法に関する。

従来、ヘッドレストとして、シートバックに装着されるピラーフレームと、芯材と、ピラーフレームの一部と芯材を被うカバーと、芯材とカバーの間に形成されるクッション材とを備えるものが知られている（特許文献１）。この技術では、芯材は、中央付近に上下に貫通する注入経路を有しており、ヘッドレストは、芯材をピラーフレームに固定し、表皮材の中に芯材およびピラーフレームを挿入し、表皮材、芯材およびピラーフレームを金型にセットし、注入経路の一端に注入ノズルを挿入し、注入ノズルから発泡原料を表皮材内に注入してクッション材を形成することによって製造される。クッション材を形成する工程では、注入ノズルから注入経路に注入された発泡原料を攪拌手段で攪拌し、注入経路の一端と他端に注入された発泡原料の一部をそれぞれ拡散させることによって、芯材の外面と表皮材の内面との間隙にクッション材を形成する。

特開２０１９－１２３３０２号公報

ところで、ノズルから発泡樹脂の材料を注入することでヘッドレストのクッション材（ヘッドレストパッド）を成形する場合には、攪拌しなくても、ヘッドレストパッドの成形性が良いことが望まれる。

そこで、本発明は、ヘッドレストパッドの成形性を向上させることができるシートおよびその製造方法を提供することを目的とする。

前記した目的を達成するためのシートは、ヘッドレストを備えるシートであって、前記ヘッドレストは、機器を収容するケース部材と、前記ケース部材に密着した発泡樹脂からなるヘッドレストパッドと、を備え、前記ケース部材は、前、後、左または右の端部領域に、前記発泡樹脂の材料を注入するノズルを通すための挿通孔を有することを特徴とする。

このような構成によれば、ヘッドレストを成形する際に、ケース部材の中央に対して前、後、左または右にずれた位置から型内に発泡樹脂の材料を注入することができるので、発泡樹脂の材料を、型の前、後、左または右の内面から、型の底面を経て、前後または左右の反対の内面に沿って流すことができる。これにより、ヘッドレストパッド内に気泡などができるのを抑制することができるので、ヘッドレストパッドの成形性を向上させることができる。

また、前記挿通孔は、前記ケース部材の後端部に設けられていてもよい。

これによれば、ヘッドレストに前方から荷重がかかった場合において、ケース部材の挿通孔付近に力がかかりにくいので、ケース部材の挿通孔付近が変形するのを抑制することができる。

また、前記ヘッドレストは、前記ケース部材が取り付けられるヘッドレストフレームを備え、前記挿通孔は、前記ヘッドレストフレームよりも後に配置されていてもよい。

これによれば、ヘッドレストに前方から荷重がかかった場合に、荷重をヘッドレストフレームで受け止めることができるので、ケース部材の挿通孔付近が変形するのをより抑制することができる。

また、前記ヘッドレストフレームは、左右に離間して配置された一対のピラー部を有し、前記挿通孔は、左右方向において、前記一対のピラー部の間の位置に配置されていてもよい。

これによれば、挿通孔をヘッドレストの左右方向における中央の近くに配置することができるので、ヘッドレストパッドの成形性を向上させることができる。

また、前記ケース部材は、上側カバー部材と、前記上側カバー部材に取り付けられる下側カバー部材とを有し、前記挿通孔は、上側カバー部材に設けられていてもよい。

これによれば、ヘッドレストを成形する際に、ケース部材のうち、上側カバー部材のみを型にセットし、ノズルを挿通孔に通して型内に発泡樹脂の材料を注入することができるので、ヘッドレストを製造する際の自由度を向上させることができる。

また、前記上側カバー部材は、下から上に向けて凹む形状の収容部と、前記収容部の前、後、左または右に設けられた縁部とを有し、前記挿通孔は、前記縁部に設けられていてもよい。

これによれば、機器が収容される収容部に挿通孔がないことで、収容部の剛性を確保することができる。

また、前記挿通孔は、前記挿通孔が貫通する方向から見て、前記機器と重ならない位置に配置されていてもよい。

これによれば、機器がケース部材に収容された状態でも挿通孔にノズルを通すことができるので、ヘッドレストを製造する際の自由度を向上させることができる。

また、前記ケース部材は、複数の前記端部領域を有し、複数の前記端部領域のうち、前記挿通孔が設けられている端部領域は、他の端部領域よりも上に位置していてもよい。

また、前記ヘッドレストは、前記ケース部材が取り付けられるヘッドレストフレームと、着座者の頭部を支持する支持部材であって、前記ヘッドレストフレームに固定された支持部材と、を備え、前記挿通孔は、前記挿通孔が貫通する方向から見て、前記支持部材と重ならない位置に配置されていてもよい。

これによれば、ノズルを挿通孔に通して型内に発泡樹脂の材料を注入する際に、発泡樹脂の材料の流れが支持部材によって遮られないので、ヘッドレストパッドを良好に成形することができる。

また、ヘッドレストは、シートクッションと、シートバックと、を備え、前記シートクッションは、シートクッションフレームと、前記シートクッションフレームを覆うシートクッションパッドと、前記シートクッションフレームおよび前記シートクッションパッドを覆うシートクッション表皮と、を備え、前記シートバックは、シートバックフレームと、前記シートバックフレームを覆うシートバックパッドと、前記シートバックフレームおよび前記シートバックパッドを覆うシートバック表皮と、を備えていてもよい。

また、前記した目的を達成するためのシートの製造方法は、機器を収容するケース部材と、前記ケース部材に密着した発泡樹脂からなるヘッドレストパッドと、を備え、前記ケース部材が、前、後、左または右の端部領域に、前記発泡樹脂の材料を注入するノズルを通すための挿通孔を有するヘッドレストを備えたシートの製造方法であって、前記ケース部材を型にセットする工程と、前記ノズルを前記挿通孔に通す工程と、前記ノズルから前記型内に前記発泡樹脂の材料を注入する工程と、を含むことを特徴とする。

このような方法によれば、ケース部材の中央に対して前、後、左または右にずれた位置から型内に発泡樹脂の材料を注入することができるので、発泡樹脂の材料を、型の前、後、左または右の内面から、型の底面を経て、前後または左右の反対の内面に沿って流すことができる。これにより、ヘッドレストパッド内に気泡などができるのを抑制することができるので、ヘッドレストパッドの成形性を向上させることができる。

本発明によれば、ヘッドレストパッドの成形性を向上させることができる。

また、挿通孔をケース部材の後端部に設けることで、ケース部材の挿通孔付近が変形するのを抑制することができる。

また、挿通孔をヘッドレストフレームよりも後に配置することで、ケース部材の挿通孔付近が変形するのをより抑制することができる。

また、挿通孔を左右方向においてヘッドレストフレームの一対のピラー部の間の位置に配置することで、ヘッドレストパッドの成形性を向上させることができる。

また、挿通孔をケース部材の上側カバー部材に設けることで、ヘッドレストを製造する際の自由度を向上させることができる。

また、挿通孔を上側カバー部材の縁部に設けることで、収容部の剛性を確保することができる。

また、挿通孔をその貫通方向から見て機器と重ならない位置に配置することで、ヘッドレストを製造する際の自由度を向上させることができる。

また、挿通孔をその貫通方向から見て支持部材と重ならない位置に配置することで、ヘッドレストパッドを良好に成形することができる。

実施形態に係るシートの斜視図である。 シートクッションフレーム、シートバックフレーム、シートクッションパッドおよびシートバックパッドを示す斜視図である。 ヘッドレストの内部構造を示す斜視図である。 ヘッドレストの断面図である。 ケース部材を構成する上側カバー部材および下側カバー部材と、取付部材、送風機を示す斜視図である。 上側カバー部材と取付部材を示す斜視図である。 上側カバー部材と送風機を下から見た図である。 ケース部材、取付部材および支持部材を示す断面図である。 下側カバー部材を構成する前側部材と後側部材を示す斜視図である。 下側カバー部材と通風部材を上から見た図である。 図１０のＸ－Ｘ断面図である。 ヘッドレストフレーム、ケース部材、取付部材および支持部材を後から見た斜視図である。 車両用シートの製造方法を説明する図（ａ），（ｂ）である。 車両用シートの製造方法を説明する、図１３に続く図（ａ），（ｂ）である。

次に、シートの一実施形態について説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った者（着座者）から見た、前後、左右、上下を基準とする。
図１に示すように、実施形態に係るシートは、乗物に搭載される乗物用シート、具体的には、自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されている。車両用シートＳは、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備える。

図１および図２に示すように、シートクッションＳ１は、シートクッションフレームＦ１と、シートクッションパッドＰ１と、シートクッション表皮ＳＫ１とを備える。
シートクッションフレームＦ１は、シートクッションＳ１のフレームを構成する部材であり、左右一対のシートクッションサイドフレーム１１と、フロントフレーム１２と、リアフレーム１３とを有する。

フロントフレーム１２は、シートクッションサイドフレーム１１の前部同士を連結し、リアフレーム１３は、シートクッションサイドフレーム１１の後部同士を連結している。シートクッションサイドフレーム１１の間には、荷重を受ける支持部材１５が配置されている。支持部材１５は、左右に交互に屈曲しながら前後に延びる複数の金属ワイヤと、金属ワイヤと一体に成形された樹脂部とを有し、フロントフレーム１２とリアフレーム１３に架け渡された状態で配置されている。

シートクッションパッドＰ１は、シートクッションフレームＦ１を覆う部材であり、ウレタンフォームなどの発泡樹脂からなる。
シートクッション表皮ＳＫ１は、シートクッションフレームＦ１およびシートクッションパッドＰ１を覆う部材であり、皮革や布地などからなる。

シートバックＳ２は、シートバックフレームＦ２と、シートバックパッドＰ２と、シートバック表皮ＳＫ２とを備える。
シートバックフレームＦ２は、シートバックＳ２のフレームを構成する部材であり、一対のロアサイドフレーム２２と、パイプフレーム２３と、ロアフレーム２４と、架橋フレーム２５とを有する。

パイプフレーム２３は、左右一対のアッパーサイドフレーム２３Ａと、アッパーサイドフレーム２３Ａの上端同士を連結するアッパーフレーム２３Ｂとを有する。アッパーサイドフレーム２３Ａは、ロアサイドフレーム２２に接続され、ロアサイドフレーム２２とともにシートバックＳ２の左右のフレームであるシートバックサイドフレーム２１を構成している。アッパーフレーム２３Ｂには、図示しないヘッドレストガイドを保持する左右一対のホルダ２６が固定されている。ロアフレーム２４は、シートバックサイドフレーム２１の下部同士を連結しており、架橋フレーム２５は、アッパーフレーム２３Ｂの下方に配置されてシートバックサイドフレーム２１の上部同士を連結している。シートバックサイドフレーム２１の間には、荷重を受ける板状の受圧部材２７が配置されている。

シートバックパッドＰ２は、シートバックフレームＦ２を覆う部材であり、ウレタンフォームなどの発泡樹脂からなる。
シートバック表皮ＳＫ２は、シートバックフレームＦ２およびシートバックパッドＰ２を覆う部材であり、皮革や布地などからなる。

図３および図４に示すように、ヘッドレストＳ３は、ヘッドレストフレームＦ３と、ヘッドレストパッドＰ３と、ヘッドレスト表皮ＳＫ３とを備える。
ヘッドレストフレームＦ３は、例えば、金属パイプからなり、左右一対のピラー部３１と、ピラー部３１の上端同士を連結する連結部３２とを有する。

ピラー部３１は、上下に延びている。詳しくは、ピラー部３１は、第１部分３１Ａと、第２部分３１Ｂと、第３部分３１Ｃとを有する。第１部分３１Ａは、連結部３２の左右の端から下方に向けて延びる部分である。第２部分３１Ｂは、第１部分３１Ａの下端から下にいくほど左右外側かつ後方に位置するように延びる部分である。第３部分３１Ｃは、第２部分３１Ｂの下端から下方に向けて延びる部分である。一対のピラー部３１は、左右に離間して間隔をあけた状態で配置されている。

ヘッドレストパッドＰ３は、ヘッドレストフレームＦ３の上部を覆う部材である。詳しくは、ヘッドレストパッドＰ３は、連結部３２と、一対のピラー部３１の第１部分３１Ａおよび第２部分３１Ｂと、第３部分３１Ｃの上端部を覆う。ヘッドレストパッドＰ３は、ウレタンフォームなどの発泡樹脂からなり、ヘッドレストフレームＦ３の上部や後述するケース部材４０などの外面、および、ヘッドレスト表皮ＳＫ３の内面に密着した状態で形成されている。

ヘッドレスト表皮ＳＫ３は、ヘッドレストパッドＰ３などを覆う部材であり、皮革や布地などからなる。

ヘッドレストＳ３は、温度調節された空気を、前側の下部に配置された通風口７１Ｃから着座者の首付近に向けて吹き出すように構成されている（図４の破線の矢印参照）。ヘッドレストＳ３は、ケース部材４０と、取付部材５０と、支持部材６０と、通風部材７０とをさらに備える。ヘッドレストフレームＦ３には、取付部材５０を介してケース部材４０が取り付けられる。

図４に示すように、ケース部材４０は、ヘッドレストＳ３の内部に設けられる機器を収容する部材である。本実施形態において、ケース部材４０に収容される機器は、送風機８０である。送風機８０は、例えば、シロッコファンである。送風機８０は、その内部、空気を吹き出す出口付近、または、空気を吸い込む入口付近に、空気を暖めるための図示しないヒータを有する。

図５に示すように、送風機８０は、図示しないファンやモータ、ヒータなどを備える送風機本体８１と、送風機本体８１から前後および左に突出する３つの取付部８２とを有する。送風機本体８１は、空気を吸い込むための吸込口８１Ａ（図７参照）と、空気を吹き出すための吹出口８１Ｂとを有する。送風機８０は、ヘッドレストＳ３内において、吸込口８１Ａが下方を向き、吹出口８１Ｂが前方を向くように配置される。取付部８２には、送風機８０をケース部材４０に固定するためのタッピングネジ９２が通る通し孔８３が形成されている。

ケース部材４０は、上側カバー部材１００と、上側カバー部材１００に取り付けられる下側カバー部材２００とを有している。ケース部材４０は、上側カバー部材１００に下側カバー部材２００が取り付けられることで、内部に、送風機８０を収容するための空間と、空気の通路が形成される。また、ケース部材４０は、挿通孔４０Ｈを有する。

上側カバー部材１００は、送風機８０を上から覆う部材である。送風機８０は、上側カバー部材１００に取り付けられる。図６に示すように、上側カバー部材１００は、送風機８０が収容される収容部１１０と、ケース部材４０の端部領域としての縁部１２０とを有している。
収容部１１０は、下から上に向けて凹む形状の部分である（図８も参照）。

縁部１２０は、収容部１１０を囲むように設けられている。縁部１２０は、複数の端部領域としての、前縁部１２１と、後縁部１２２と、左縁部１２３と、右縁部１２４とを有してなる。

前縁部１２１は、縁部１２０のうち収容部１１０の前に設けられた部分である。詳しくは、前縁部１２１は、収容部１１０から前に向けて延び、収容部１１０につながる側と反対側の端部が屈曲して上方に延びるように設けられている。
後縁部１２２は、縁部１２０のうち収容部１１０の後に設けられた部分である。詳しくは、後縁部１２２は、収容部１１０から後に向けて延び、収容部１１０につながる側と反対側の端部が屈曲して上方に延びるように設けられている。

左縁部１２３は、縁部１２０のうち収容部１１０の左に設けられた部分である。詳しくは、左縁部１２３は、収容部１１０から左に向けて延び、収容部１１０につながる側と反対側の端部が屈曲して上方に延びるように設けられている。左縁部１２３は、前縁部１２１および後縁部１２２とつながって一体に形成されている。

右縁部１２４は、縁部１２０のうち収容部１１０の右に設けられた部分である。詳しくは、右縁部１２４は、収容部１１０から右に向けて延び、収容部１１０につながる側と反対側の端部が屈曲して上方に延びるように設けられている。右縁部１２４は、前縁部１２１および後縁部１２２とつながって一体に形成されている。

収容部１１０を囲むように設けられた各縁部１２１～１２４がつながって一体に形成されていることで、上側カバー部材１００の剛性を向上させることができる。また、各縁部１２１～１２４の収容部１１０につながる側と反対側の端部が屈曲して上方に延びるように設けられていることで、上側カバー部材１００の剛性を向上させることができる。

左縁部１２３および右縁部１２４の後端部は、それぞれ、上から見て略円形状に形成されており、ヘッドレストフレームＦ３のピラー部３１を通すピラー挿通孔１２５を有する（図７も参照）。

挿通孔４０Ｈは、ヘッドレストパッドＰ３を形成する発泡樹脂の材料を注入するノズル３２０（図１４参照）を通すための貫通孔である。挿通孔４０Ｈは、上下に貫通する貫通孔であり、左右に長い略矩形状に形成されている。挿通孔４０Ｈは、ケース部材４０の後の端部領域に設けられている。言い換えると、挿通孔４０Ｈは、ケース部材４０の後端部に設けられている。詳しくは、挿通孔４０Ｈは、上側カバー部材１００の後縁部１２２に設けられている。

図７に示すように、挿通孔４０Ｈは、後縁部１２２の左右方向における中央に設けられており、左右方向において、一対のピラー挿通孔１２５の間の位置に配置されている。これにより、挿通孔４０Ｈは、左右方向において、ピラー挿通孔１２５を通る一対のピラー部３１の間の位置に配置されている。また、挿通孔４０Ｈは、収容部１１０の後に設けられた後縁部１２２に設けられていることで、挿通孔４０Ｈが貫通する方向から見て、収容部１１０に収容される送風機８０と重ならない位置に配置されている。

また、図８に示すように、挿通孔４０Ｈは、ヘッドレストフレームＦ３よりも後に配置されている。詳しくは、挿通孔４０Ｈは、ヘッドレストフレームＦ３の後端Ｅ４よりも後に配置されている。また、挿通孔４０Ｈは、挿通孔４０Ｈが貫通する方向から見て、ヘッドレストフレームＦ３、取付部材５０および支持部材６０と重ならない位置に配置されている。

ケース部材４０の前後および左右の複数の端部領域のうち、挿通孔４０Ｈが設けられている端部領域は、他の端部領域よりも上に位置する。具体的には、挿通孔４０Ｈが設けられている後縁部１２２は、前縁部１２１、左縁部１２３および右縁部１２４よりも上に位置する。ケース部材４０は、後端部が前端部に対して上に位置するように斜めに配置されていることで、後縁部１２２が、前縁部１２１、左縁部１２３および右縁部１２４よりも上に位置している。

図６に示すように、上側カバー部材１００は、位置決め部１３０と、４つのリブ１４０と、タッピングネジ９１Ａ～９１Ｃが通る３つの通し孔１５１～１５３とを有する。
位置決め部１３０は、ケース部材４０の取付部材５０に対する位置を決めるための部分であり、取付部材５０の後述する係合部５３（貫通孔）に係合する。位置決め部１３０は、収容部１１０の上側の壁の中央付近から上方に突出する凸形状に形成されている。

リブ１４０は、ケース部材４０が取付部材５０に取り付けられた状態で取付部材５０に当接する部分である（図８参照）。リブ１４０は、上側カバー部材１００の上側の壁から取付部材５０に向けて上方に突出し、前後に延びている。リブ１４０は、左右一対の外側リブ１４１と、左右一対の内側リブ１４２とを有してなる。

一対の外側リブ１４１は、左右に離間して間隔をあけた状態で配置されている。一対の外側リブ１４１は、収容部１１０の上側の壁の、前後方向における中央付近であって、左右方向における端部付近に配置されている。一対の外側リブ１４１は、位置決め部１３０の左右で位置決め部１３０を挟むように配置されている。言い換えると、位置決め部１３０は、左右に並ぶ一対の外側リブ１４１の間に配置されている。

一対の内側リブ１４２は、左右に離間して間隔をあけた状態で配置されている。一対の内側リブ１４２は、収容部１１０の上側の壁の中央付近に配置され、位置決め部１３０から後に向けて延びるように設けられている。一対の内側リブ１４２は、一対の外側リブ１４１の間に配置されている。

外側リブ１４１は、内側リブ１４２よりも前後に長く延びている。詳しくは、外側リブ１４１の後端と内側リブ１４２の後端は、前後方向において略同じ位置に位置する。一方で、外側リブ１４１は、位置決め部１３０よりも前まで延びており、前後方向において、外側リブ１４１の前端は、内側リブ１４２の前端よりも前に位置する。

通し孔１５１～１５３は、上下に貫通した略円形の貫通孔である。通し孔１５１，１５２は、位置決め部１３０の左右で位置決め部１３０を挟むように配置されている。言い換えると、位置決め部１３０は、左右に並ぶ２つの通し孔１５１，１５２の間に配置されている。また、通し孔１５１，１５２は、一対の外側リブ１４１の間に配置されている。詳しくは、通し孔１５１は、位置決め部１３０と左の外側リブ１４１との間に配置され、通し孔１５２は、位置決め部１３０と右の外側リブ１４１との間に配置されている。

通し孔１５３は、位置決め部１３０の後に配置されている。また、通し孔１５３は、リブ１４０（１４１，１４２）よりも後に配置されている。また、通し孔１５３は、左右方向において、一対の外側リブ１４１の間の位置に配置されている。また、通し孔１５３は、左右方向において、一対の内側リブ１４２の間の位置に配置されている。

図７に示すように、上側カバー部材１００は、送風機８０を取り付けるための３つの機器取付部１６０と、下側カバー部材２００を取り付けるための４つの下側カバー取付部１７０とをさらに有する。

機器取付部１６０および下側カバー取付部１７０は、収容部１１０の上側の壁から下方に向けて突出する略円筒状に形成されている。機器取付部１６０は、送風機８０の３つの取付部８２に対応して、送風機本体８１の前後と左に１つずつ設けられている。下側カバー取付部１７０は、収容部１１０の４箇所に隅部付近に１つずつ設けられている。

上側カバー部材１００は、機器取付部１６０の側面から機器取付部１６０の径方向の外側に向けて突出し、上端が収容部１１０の上側の壁につながる補強リブ１６１をさらに有する。補強リブ１６１は、各機器取付部１６０に３つずつ設けられている。補強リブ１６１を有することで、機器取付部１６０の剛性を向上させることができる。

また、上側カバー部材１００は、下側カバー取付部１７０の側面から下側カバー取付部１７０の径方向の外側に向けて突出し、上端が収容部１１０の上側の壁につながる補強リブ１７１をさらに有する。補強リブ１７１は、各下側カバー取付部１７０に３つずつ設けられている。補強リブ１７１を有することで、下側カバー取付部１７０の剛性を向上させることができる。

図５に示すように、下側カバー部材２００は、送風機８０を下から覆う部材である。下側カバー部材２００は、前後に分割された構造を有する。詳しくは、下側カバー部材２００は、前側部材２１０と、前側部材２１０を後から支持する後側部材２２０とを有してなる。

図９に示すように、前側部材２１０は、板状の前側ベース部２１１と、５つの第１爪部２１２と、４つの第２爪部２１３とを有している。
前側ベース部２１１は、前端部の左右中央に通風部材取付部２１１Ａを有する。通風部材取付部２１１Ａは、通風部材７０が配置される部分であり、上から下に向けて凹む形状を有している。通風部材取付部２１１Ａの左右の端部には、通風部材７０を前側部材２１０に固定するためのタッピングネジ９４（図１１参照）が通る通し孔２１１Ｂが１つずつ形成されている。

第１爪部２１２は、前側ベース部２１１の後部から上に突出して後に向けて延びる、左右方向から見て略Ｌ字形状の部分である。５つの第１爪部２１２は、左右に離間して間隔をあけた状態で配置されている。本実施形態において、隣り合う第１爪部２１２の間隔は、略同じである。

第２爪部２１３は、前側ベース部２１１の後端部から上または下のうち第１爪部２１２と同じ側に突出する部分である。具体的には、第２爪部２１３は、前側ベース部２１１の後端部から上に突出している。第２爪部２１３の前側の面は、前側ベース部２１１の上側の面に対して略直交する形状の面となっており、第２爪部２１３の後側の面は、上にいくほど前に位置するように傾斜する形状の面となっている（図１１参照）。第２爪部２１３は、左右方向において、隣り合う第１爪部２１２の間に１つずつ設けられている。

後側部材２２０は、板状の後側ベース部２２１と、左右一対のピラー収容部２２２と、左右一対の接続部２２３と、第１リブ２２４と、２つの第２リブ２２５と、３つの第３リブ２２６と、４つの係合穴２２７と、空気取入部２２８と、貫通孔２２９とを有する。
後側ベース部２２１は、前側部材２１０と接続される部分である。

ピラー収容部２２２は、ヘッドレストフレームＦ３のピラー部３１を通す部分であり、後側部材２２０の左右に１つずつ設けられている。ピラー収容部２２２は、ピラー部３１を前後から囲む形状を有する。詳しくは、ピラー収容部２２２は、ピラー部３１を通すための切欠２２２Ａであって左右外側が開口した切欠２２２Ａを有しており、これによって、左右外側が開口した略Ｕ字形状に形成されている。ピラー収容部２２２は、切欠２２２Ａを通るピラー部３１を前、左右内側および後から囲む（図１０参照）。

ピラー収容部２２２は、後側ベース部２２１に対して上にずれた位置に位置する。言い換えると、後側ベース部２２１は、ピラー収容部２２２に対して下にずれた位置に位置する。

接続部２２３は、後側ベース部２２１とピラー収容部２２２とを接続する部分であり、後側部材２２０の左右に１つずつ設けられている。接続部２２３は、ピラー収容部２２２から後側ベース部２２１に近づくほど、ピラー収容部２２２（ピラー部３１）の径方向における外側に位置するように傾斜している。

図１０に示すように、接続部２２３は、左右外側が開口した略Ｕ字形状を有し、ピラー部３１の前側に位置する部分の左右外側の端２２３Ａと、ピラー部３１の後側に位置する部分の左右外側の端２２３Ｂとが、左右方向において同じ位置に位置する。詳しくは、左の接続部２２３の端２２３Ａ，２２３Ｂは、左右方向において同じ位置に位置し、右の接続部２２３の端２２３Ａ，２２３Ｂは、左右方向において同じ位置に位置する（仮想線参照）。

第１リブ２２４は、後側ベース部２２１から上に突出し、一対のピラー収容部２２２をつなぐように左右に延びるリブである。本実施形態において、第１リブ２２４は、左右の端が左右の接続部２２３につながっている。

第２リブ２２５は、後側ベース部２２１から上に突出し、ピラー収容部２２２につながるように前後に延びるリブである。本実施形態において、第２リブ２２５は、後端が接続部２２３につながっている。言い換えると、第２リブ２２５は、接続部２２３から前に向けて延びるように設けられている。２つの第２リブ２２５は、左右に離間して間隔をあけた状態で配置されている。

第３リブ２２６は、後側ベース部２２１から上に突出し、第１リブ２２４につながるように前後に延びるリブである。本実施形態において、第３リブ２２６は、後端が第１リブ２２４につながっている。言い換えると、第３リブ２２６は、第１リブ２２４から前に向けて延びるように設けられている。３つの第３リブ２２６は、左右に離間して間隔をあけた状態で配置されている。また、３つの第３リブ２２６は、２つの第２リブ２２５の間に配置されている。

３つの第３リブ２２６のうち真ん中に位置する第３リブ２２６は、後側部材２２０の左右方向における中央付近に配置されている。本実施形態において、隣り合う第３リブ２２６同士の間隔、および、隣り合う第２リブ２２５と第３リブ２２６の間隔は、略同じである。

係合穴２２７は、後側部材２２０に前側部材２１０が接続された状態で、第２爪部２１３が係合する上下に貫通した孔である。係合穴２２７は、左右に長い略矩形状に形成されている。係合穴２２７は、隣り合う第２リブ２２５と第３リブ２２６の間、および、隣り合う第３リブ２２６同士の間に１つずつ設けられている。

図９に示すように、空気取入部２２８は、後側ベース部２２１の後端部から上に突出するように設けられている。空気取入部２２８は、ケース部材４０内に空気を取り入れるための取入口２２８Ａ（図１１参照）を有している。

貫通孔２２９は、送風機８０に接続される図示しないハーネスを通すための孔である。貫通孔２２９は、第１リブ２２４と空気取入部２２８との間であって、かつ、一対のピラー収容部２２２の間に配置されている。本実施形態では、貫通孔２２９は、後側部材２２０の左右方向における中央よりも右に配置されている。

図５に示すように、通風部材７０は、通風部７１と、延出部７２と、左右２つのカバー部材取付部７３とを有し、下側カバー部材２００を構成する前側部材２１０に取り付けられている。

図１１に示すように、通風部７１は、前後に貫通した筒状を有し、接続口７１Ａと、通風路７１Ｂと、通風口７１Ｃとを有する。接続口７１Ａは、送風機８０の吹出口８１Ｂが接続される開口であり、通風口７１Ｃは、送風機８０から送り出された空気を通すための開口である。図１０に示すように、通風路７１Ｂ（破線参照）は、接続口７１Ａと通風口７１Ｃとをつなぐ通路であり、左右の間隔が前にいくほど大きくなる形状を有している。

延出部７２は、通風部７１の下端部から左右および後に延びる板状の部分である。
カバー部材取付部７３は、延出部７２の左右の端部から上方に向けて突出する部分であり（図５も参照）、上下に貫通した略円筒状に形成されている。

通風部材７０は、ケース部材４０とは別の部材として設けられている。詳しくは、通風部材７０は、上側カバー部材１００、下側カバー部材２００の前側部材２１０および後側部材２２０とは別の部材として設けられている。

図１１に示すように、通風部材７０は、下側カバー部材２００を構成する前側部材２１０の通風部材取付部２１１Ａ上に配置され、２つタッピングネジ９４を、それぞれ、前側部材２１０の通し孔２１１Ｂに通してカバー部材取付部７３に締結することで、前側部材２１０に取り付けられる。

図９に示すように、下側カバー部材２００は、ネジ挿通部２３０をさらに有する。ネジ挿通部２３０は、上側カバー部材１００に設けられた４つの下側カバー取付部１７０（図７参照）に対応して４つ設けられている。ネジ挿通部２３０は、下から上に向けて凹む略円錐台形状の部分であり、上側の壁に上下に貫通する略円形状の通し孔２３１を有する。４つのネジ挿通部２３０は、前側部材２１０に設けられた２つのネジ挿通部２３０Ａと、後側部材２２０に設けられたネジ挿通部２３０Ｂとを有してなる。

ネジ挿通部２３０Ａは、左右方向において最も外側に位置する第１爪部２１２と、当該第１爪部２１２と隣り合う第１爪部２１２との間に１つずつ配置されている。
左のネジ挿通部２３０Ｂは、左のネジ挿通部２３０Ａの後方に配置され、右のネジ挿通部２３０Ｂは、右のネジ挿通部２３０Ａの後方に配置されている。ネジ挿通部２３０Ｂは、左右の対応する接続部２２３につながるように設けられている。

下側カバー部材２００を組み立てる際には、前側部材２１０の前側ベース部２１１の後端部と第１爪部２１２との間に、後側部材２２０の前端部を差し込むように接続する。図８に示すように、前側部材２１０は、後側部材２２０に接続された状態で、前側ベース部２１１の後端部と第１爪部２１２とによって後側部材２２０の後側ベース部２２１の前端部と、対応する第３リブ２２６（または第２リブ２２５）の前端部とを挟持する。また、図１１に示すように、前側部材２１０は、後側部材２２０に接続された状態で、第２爪部２１３が、後側部材２２０の後側ベース部２２１の前端部に設けられた係合穴２２７に係合する。

図１０に示すように、前側部材２１０の後端部と後側部材２２０の前端部とが重なる、前側部材２１０と後側部材２２０との接続部分は、ピラー収容部２２２よりも前に配置されている。具体的には、後側部材２２０の、前側ベース部２１１と第１爪部２１２とによって挟まれる部分や、第２爪部２１３が係合する部分は、ピラー収容部２２２よりも前に配置されている。

なお、通風部材７０は、下側カバー部材２００を組み立てる前に前側部材２１０に取り付けておいてもよいし、下側カバー部材２００を組み立てた後に前側部材２１０に取り付けてもよい。

図１２に示すように、取付部材５０は、ケース部材４０が取り付けられる部材であり、ヘッドレストフレームＦ３に固定されている。図６に示すように、取付部材５０は、例えば、金属板からなり、ケース部材４０が取り付けられるケース取付部５１と、ヘッドレストフレームＦ３に固定される左右一対の固定部５２とを有している。

ケース取付部５１は、本体部５１Ａと、延出部５１Ｂと、補強部５１Ｃとを有している。本体部５１Ａは、左右の幅が後にいくほど大きくなる略台形状を有し、延出部５１Ｂは、本体部５１Ａの後端の左右方向における中央から後方に向けて延びている。補強部５１Ｃは、本体部５１Ａの前端から上方に向けて延びている。補強部５１Ｃを有することで、取付部材５０の剛性を向上させることができる。

ケース取付部５１は、係合部５３と、３つの固定孔５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃとをさらに有している。
係合部５３は、左右に長い略矩形状の貫通孔であり、本体部５１Ａの中央付近に配置されている。係合部５３には、ケース部材４０の位置決め部１３０が係合する。

固定孔５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃは、上下に貫通した略円形の貫通孔である。固定孔５４Ａ，５４Ｂは、本体部５１Ａに配置されている。詳しくは、固定孔５４Ａ，５４Ｂは、係合部５３の左右で係合部５３を挟むように配置されている。言い換えると、係合部５３は、左右に並ぶ２つの固定孔５４Ａ，５４Ｂの間に配置されている。固定孔５４Ｃは、延出部５１Ｂの中央付近に配置されている。固定孔５４Ｃは、係合部５３の後に配置されている。言い換えると、係合部５３は、固定孔５４Ｃの前に配置されている。

固定部５２は、ケース取付部５１の本体部５１Ａの左右の端から上方に向けて延びる部分である。取付部材５０は、左右の固定部５２が一対のピラー部３１の左右内側の面に固定されている。詳しくは、図８に示すように、取付部材５０は、左右の固定部５２の上側の縁が、一対のピラー部３１の第２部分３１Ｂの左右内側の面に溶接によって固定されている（溶接部Ｗ１参照）。

取付部材５０は、ヘッドレストフレームＦ３の上端Ｅ１よりも下に配置されている。また、取付部材５０は、ヘッドレストフレームＦ３の下端Ｅ２（図４参照）よりも上に配置されている。言い換えると、取付部材５０は、上下方向において、ヘッドレストフレームＦ３の上端Ｅ１と下端Ｅ２の間の位置に配置されている。

また、取付部材５０は、ヘッドレストフレームＦ３の前端Ｅ３よりも後に配置されている。また、取付部材５０は、ヘッドレストフレームＦ３の後端Ｅ４よりも前に配置されている。言い換えると、取付部材５０は、前後方向において、ヘッドレストフレームＦ３の前端Ｅ３と後端Ｅ４の間の位置に配置されている。

また、取付部材５０は、送風機８０の前端Ｅ５よりも後に配置されている。また、取付部材５０は、送風機８０の後端Ｅ６よりも前に配置されている。言い換えると、取付部材５０は、前後方向において、送風機８０の前端Ｅ５と後端Ｅ６の間の位置に配置されている。

図６に示すように、ヘッドレストＳ３は、複数の固定部材としての３つのタッピングネジ９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃをさらに備える。タッピングネジ９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃは、ケース部材４０を取付部材５０に固定するための部材である。詳しくは、タッピングネジ９１Ａ，９１Ｂ，９１Ｃは、上側カバー部材１００を取付部材５０に固定するための部材である。

上側カバー部材１００を取付部材５０に固定する際には、まず、上側カバー部材１００の位置決め部１３０を取付部材５０の係合部５３に係合させ、上側カバー部材１００のリブ１４０を取付部材５０のケース取付部５１の本体部５１Ａに当接させる。そして、タッピングネジ９１Ａを上側カバー部材１００の通し孔１５１に通して取付部材５０の固定孔５４Ａに締結し、タッピングネジ９１Ｂを上側カバー部材１００の通し孔１５２に通して取付部材５０の固定孔５４Ｂに締結し、タッピングネジ９１Ｃを上側カバー部材１００の通し孔１５３に通して取付部材５０の固定孔５４Ｃに締結することで、上側カバー部材１００が取付部材５０に固定される。

図１２に示すように、係合部５３は、２つの固定孔５４Ａ，５４Ｂの間に配置されていることで、固定孔５４Ａ，５４Ｂに締結された、複数、具体的には、２つのタッピングネジ９１Ａ，９１Ｂの間に配置されている。また、係合部５３は、固定孔５４Ｃの前に配置されていることで、固定孔５４Ｃに締結されたタッピングネジ９１Ｃの前に配置されている。

図７に示すように、送風機８０は、３つのタッピングネジ９２を、取付部８２の通し孔８３（図５参照）に通して上側カバー部材１００の機器取付部１６０に締結することで、上側カバー部材１００に取り付けられる。図５に示すように、下側カバー部材２００は、４つのタッピングネジ９３を、ネジ挿通部２３０の通し孔２３１に通して上側カバー部材１００の下側カバー取付部１７０（図７参照）に締結することで、上側カバー部材１００に取り付けられる。これにより、ケース部材４０が、送風機８０を収容した状態で組み立てられ、取付部材５０を介してヘッドレストフレームＦ３に取り付けられる。

図８に示すように、ケース部材４０は、ヘッドレストフレームＦ３の上端Ｅ１よりも下に配置されている。また、ケース部材４０は、ヘッドレストフレームＦ３の下端Ｅ２（図４参照）よりも上に配置されている。言い換えると、ケース部材４０は、上下方向において、ヘッドレストフレームＦ３の上端Ｅ１と下端Ｅ２の間の位置に配置されている。

支持部材６０は、着座者の頭部を後から支持する部材であり、ヘッドレストフレームＦ３に固定されている。支持部材６０は、例えば、金属板からなり、左右および上下の端部が後に向けて屈曲した形状を有する。支持部材６０は、ヘッドレストフレームＦ３の取付部材５０が固定された部分よりも上に固定されている。

詳しくは、支持部材６０は、取付部材５０が固定された一対のピラー部３１の第２部分３１Ｂよりも上に固定されている。より詳しくは、支持部材６０は、左右の端部が、第２部分３１Ｂよりも上に位置する、一対のピラー部３１の第１部分３１Ａの左右内側の面に溶接によって固定されている（溶接部Ｗ２参照）。また、支持部材６０は、上端部が、第２部分３１Ｂよりも上に位置する連結部３２の下側の面に溶接によって固定されている（溶接部Ｗ３参照）。

取付部材５０と支持部材６０は、隙間をあけた状態で配置されている。詳しくは、取付部材５０と支持部材６０は、補強部５１Ｃの上端部と支持部材６０の下端部とが上下に間隔をあけた状態で配置されている。取付部材５０と支持部材６０は、つながっておらず、別の部材としてそれぞれ設けられている。

次に、車両用シートＳの製造方法について説明する。詳しくは、車両用シートＳの製造方法のうち、主に、ヘッドレストＳ３の製造方法について説明する。

まず、ヘッドレストＳ３の部品を準備する。具体的には、図４に示したような、ヘッドレストフレームＦ３、取付部材５０、支持部材６０、上側カバー部材１００、送風機８０、ヘッドレスト表皮ＳＫ３、通風部材７０、前側部材２１０、後側部材２２０などを準備する。

次に、ヘッドレストフレームＦ３に取付部材５０と支持部材６０を固定する。具体的には、図８に示すように、取付部材５０の左右の固定部５２を、ヘッドレストフレームＦ３の一対のピラー部３１の第２部分３１Ｂに溶接によって固定する。また、支持部材６０の左右の端部を一対のピラー部３１の第１部分３１Ａに溶接によって固定するとともに、支持部材６０の上端部を連結部３２に溶接によって固定する。なお、ヘッドレストフレームＦ３に取付部材５０と支持部材６０を固定する順番は任意である。

次に、ヘッドレストフレームＦ３に固定した取付部材５０に上側カバー部材１００を取り付ける。具体的には、図１２に示すように、まず、上側カバー部材１００の左右のピラー挿通孔１２５にヘッドレストフレームＦ３のピラー部３１を通し、取付部材５０の係合部５３に上側カバー部材１００の位置決め部１３０を係合させ、取付部材５０のケース取付部５１に上側カバー部材１００のリブ１４０を当接させる。その後、タッピングネジ９１Ａ～９１Ｃを上側カバー部材１００の通し孔１５１～１５３（図６参照）に通して取付部材５０の固定孔５４Ａ～５４Ｃに締結することで、取付部材５０に上側カバー部材１００を取り付ける。

次に、上側カバー部材１００に送風機８０を取り付ける。具体的には、図７に示すように、３つのタッピングネジ９２をそれぞれ送風機８０の取付部８２に設けられた通し孔８３（図５参照）に通して上側カバー部材１００の機器取付部１６０に締結することで、上側カバー部材１００に送風機８０を取り付ける。

次に、ヘッドレストパッドＰ３を形成する。
詳しくは、まず、図１３（ａ）に示すように、ヘッドレストパッドＰ３を成形するための型３１０に、ヘッドレスト表皮ＳＫ３をセットする。

次に、図１３（ｂ）に示すように、ヘッドレスト表皮ＳＫ３をセットした型３１０にケース部材４０などをセットする。具体的には、ヘッドレストフレームＦ３、取付部材５０、支持部材６０、ケース部材４０を構成する上側カバー部材１００などの組立体を図示しない治具で保持し、ヘッドレストフレームＦ３の一部、取付部材５０、支持部材６０、上側カバー部材１００を型３１０内に配置する。

次に、図１４（ａ）に示すように、上側カバー部材１００の挿通孔４０Ｈに、ヘッドレストパッドＰ３を形成する発泡樹脂の材料を注入するためのノズル３２０を通して挿入する。そして、図１４（ｂ）に示すように、ノズル３２０から型３１０内に発泡樹脂の材料（発泡樹脂材料Ｍ）を注入する。

型３１０内に注入した発泡樹脂材料Ｍが固まり、ヘッドレストパッドＰ３が形成されたら、型３１０から、ヘッドレストフレームＦ３、上側カバー部材１００、ヘッドレストパッドＰ３、ヘッドレスト表皮ＳＫ３などの成形品を取り出す。

次に、上側カバー部材１００に下側カバー部材２００を取り付ける。
詳しくは、まず、下側カバー部材２００を構成する前側部材２１０に通風部材７０を取り付ける。具体的には、図１１に示すように、前側部材２１０の通風部材取付部２１１Ａに通風部材７０を配置し、２つのタッピングネジ９４をそれぞれ前側部材２１０に設けられた通し孔２１１Ｂに通して通風部材７０のカバー部材取付部７３に締結することで、前側部材２１０に通風部材７０を取り付ける。

次に、前側部材２１０と後側部材２２０を接続する。具体的には、前側部材２１０の前側ベース部２１１の後端部と第１爪部２１２との間に、後側部材２２０の前端部を差し込むとともに、前側部材２１０の第２爪部２１３と後側部材２２０の係合穴２２７とを係合させることで、前側部材２１０と後側部材２２０を接続する。これにより、下側カバー部材２００が組み立てられる。

そして、上側カバー部材１００に下側カバー部材２００を取り付ける。具体的には、図５に示すように、４つのタッピングネジ９３をそれぞれ下側カバー部材２００のネジ挿通部２３０に設けられた通し孔２３１に通して上側カバー部材１００の下側カバー取付部１７０（図７参照）に締結することで、上側カバー部材１００に下側カバー部材２００を取り付ける。これにより、図４に示すような、送風機８０が収容されたケース部材４０が組み立てられる。

以上の工程により、ヘッドレストＳ３を製造することができる。その後、シートクッションＳ１とシートバックＳ２を備える組立体にヘッドレストＳ３を取り付ける。具体的には、シートバックＳ２のホルダ２６（図２参照）に保持させた図示しないヘッドレストガイドにヘッドレストＳ３のピラー部３１を差し込むことで、シートバックＳ２にヘッドレストＳ３を取り付ける。これにより、図１に示すような、車両用シートＳを製造することができる。

なお、以上の車両用シートＳの製造方法は、一例であり、例えば、工程の順番などを適宜変更してもよい。例えば、送風機８０は、ヘッドレストパッドＰ３を形成した後に上側カバー部材１００に取り付けてもよい。また、通風部材７０は、前側部材２１０と後側部材２２０を接続して下側カバー部材２００を組み立てた後に前側部材２１０に取り付けてもよい。

以上の本実施形態によれば、図８に示したように、取付部材５０をヘッドレストフレームＦ３の上端Ｅ１と下端Ｅ２（図４参照）の間の領域に収まるように配置することができるので、取付部材５０をコンパクトに配置することができる。

また、取付部材５０をヘッドレストフレームＦ３の前端Ｅ３よりも後の領域に収まるように配置することができるので、ヘッドレストＳ３に設けられる取付部材５０をコンパクトに配置することができる。

また、取付部材５０をヘッドレストフレームＦ３の後端Ｅ４よりも前の領域に収まるように配置することができるので、取付部材５０をコンパクトに配置することができる。特に、本実施形態のように、取付部材５０がヘッドレストフレームＦ３の前端Ｅ３よりも後に配置される構成で、さらに、取付部材５０をヘッドレストフレームＦ３の後端Ｅ４よりも前に配置した場合には、取付部材５０をヘッドレストフレームＦ３の前端Ｅ３と後端Ｅ４の間の領域に収まるように配置することができるので、取付部材５０をよりコンパクトに配置することができる。

また、取付部材５０をケース部材４０に収容される送風機８０の前端Ｅ５と後端Ｅ６の間の領域に収まるように配置することができるので、取付部材５０をよりコンパクトに配置することができる。

また、取付部材５０に取り付けられるケース部材４０をヘッドレストフレームＦ３の上端Ｅ１と下端Ｅ２の間の領域に収まるように配置することができるので、ヘッドレストＳ３に設けられるケース部材４０をコンパクトに配置することができる。

また、図１２に示したように、取付部材５０を一対のピラー部３１の間に配置することができるので、取付部材５０をよりコンパクトに配置することができる。また、取付部材５０を一対のピラー部３１に架け渡すように固定することができる。

また、ケース部材４０の位置決め部１３０を取付部材５０の係合部５３に係合させた状態において、ケース部材４０のリブ１４０を取付部材５０に当接させることができるので、ケース部材４０が取付部材５０に対してがたつくのを抑制することができる。

また、係合部５３がタッピングネジ９１Ａ，９１Ｂの間に配置されていることで、取付部材５０に対するケース部材４０の位置が決まる箇所の両側でタッピングネジ９１Ａ，９１Ｂによってケース部材４０を取付部材５０に固定することができる。

また、取付部材５０と支持部材６０が隙間をあけた状態で配置されているので、取付部材５０に対するケース部材４０の取付状態を取付部材５０と支持部材６０との間の隙間からでも確認することができる。

また、本実施形態によれば、ケース部材４０がその端部領域にノズル３２０を通すための挿通孔４０Ｈを有することで、ヘッドレストＳ３を成形する際に、ケース部材４０の中央に対して前、後、左または右にずれた位置から型３１０内に発泡樹脂材料Ｍを注入することができるので、発泡樹脂材料Ｍを、型３１０の前、後、左または右の内面から、型の底面を経て、前後または左右の反対の内面に沿って流すことができる。

具体的には、図１４（ｂ）に示すように、ヘッドレストパッドＰ３を成形する際に、上側カバー部材１００の中央に対して後にずれた位置から型３１０内に発泡樹脂材料Ｍを注入することができるので、発泡樹脂材料Ｍを、型３１０の後の内面３１１から底面３１２を経て、前の内面３１３に沿って流すことができる。これにより、ヘッドレストパッドＰ３内に気泡などができるのを抑制することができるので、ヘッドレストパッドＰ３の成形性を向上させることができる。

また、挿通孔４０Ｈが、その貫通方向から見て、送風機８０と重ならない位置に配置されていることで、送風機８０が、ケース部材４０に収容された状態、詳しくは、上側カバー部材１００に取り付けられた状態でも挿通孔４０Ｈにノズル３２０を通すことができる。これにより、ヘッドレストＳ３を製造する際の自由度を向上させることができる。これにより、例えば、ヘッドレストＳ３を製造する際の作業性を向上させることができる。

また、挿通孔４０Ｈが、その貫通方向から見て、ヘッドレストフレームＦ３や取付部材５０、支持部材６０と重ならない位置に配置されていることで、ノズル３２０を挿通孔４０Ｈに通して型３１０内に発泡樹脂材料Ｍを注入する際に、発泡樹脂材料Ｍの流れがヘッドレストフレームＦ３、取付部材５０、支持部材６０によって遮られない。これにより、発泡樹脂材料Ｍを良好に流すことができるので、ヘッドレストパッドＰ３を良好に成形することができる。

また、挿通孔４０Ｈが左右方向において一対のピラー部３１の間の位置に配置されていることで、挿通孔４０ＨをヘッドレストＳ３の左右方向における中央の近くに配置することができる。これにより、例えば、ケース部材の後端部に設けられた挿通孔がピラー部よりも左または右に偏って配置される場合と比較して、発泡樹脂材料Ｍを良好に流すことができるので、ヘッドレストパッドＰ３の成形性を向上させることができる。

また、ケース部材４０が上側カバー部材１００と下側カバー部材２００とに分割可能であり、挿通孔４０Ｈが上側カバー部材１００に設けられていることで、ヘッドレストＳ３を成形する際に、ケース部材４０のうち、上側カバー部材１００のみを型３１０にセットし、ノズル３２０を挿通孔４０Ｈに通して型３１０内に発泡樹脂材料Ｍを注入することができる。これにより、ヘッドレストＳ３を製造する際の自由度を向上させることができる。これにより、例えば、ヘッドレストＳ３を製造する際の作業性を向上させることができる。

また、図４に示すように、挿通孔４０Ｈがケース部材４０の後端部に設けられていることで、ヘッドレストＳ３に前方から荷重がかかった場合において、ケース部材４０の挿通孔４０Ｈ付近に力がかかりにくい構造となっている。これにより、ケース部材４０の挿通孔４０Ｈ付近が変形するのを抑制することができる。

また、挿通孔４０ＨがヘッドレストフレームＦ３よりも後に配置されていることで、ヘッドレストＳ３に前方から荷重がかかった場合に、荷重をヘッドレストフレームＦ３で受け止めることができる。これにより、ケース部材４０の挿通孔４０Ｈ付近が変形するのをより抑制することができる。

また、図８に示すように、送風機８０が収容される収容部１１０に挿通孔４０Ｈがないことで、収容部１１０の剛性を確保することができる。

また、本実施形態によれば、図１０に示すように、前側部材２１０を後から支持する後側部材２２０が、ヘッドレストフレームＦ３のピラー部３１を前後から囲む形状を有するピラー収容部２２２を有するので、ヘッドレストフレームＦ３のピラー部３１によって後側部材２２０をしっかりと支持することができる。これにより、例えば、ヘッドレストＳ３に前方から荷重がかかったときなどに、前側部材２１０を後側部材２２０によってしっかりと支持することができる。

また、後側部材２２０が第１リブ２２４を有することで、後側部材２２０の剛性を向上させることができるので、前側部材２１０を後側部材２２０によってよりしっかりと支持することができる。

また、後側部材２２０が第２リブ２２５や第３リブ２２６を有することで、後側部材２２０の剛性を向上させることができるので、前側部材２１０を後側部材２２０によってよりしっかりと支持することができる。

また、後側部材２２０が、ピラー収容部２２２に対して下にずれた位置に位置する後側ベース部２２１と、ピラー収容部２２２と後側ベース部２２１とを接続する接続部２２３とを有することで、後側部材２２０の剛性を向上させることができる。これにより、前側部材２１０を後側部材２２０によってよりしっかりと支持することができる。

また、接続部２２３の、ピラー部３１の前側に位置する部分の左右外側の端２２３Ａと、ピラー部３１の後側に位置する部分の左右外側の端２２３Ｂとが、左右方向において同じ位置に位置することで、後側部材２２０の剛性をより向上させることができる。これにより、前側部材２１０を後側部材２２０によってより一層しっかりと支持することができる。

また、前側部材２１０と後側部材２２０との接続部分がピラー収容部２２２よりも前に配置されていることで、ヘッドレストＳ３の前方からかかった荷重を、前側部材２１０と後側部材２２０との接続部分を介して後側部材２２０のピラー部３１によって支持される部分に伝達することができる。これにより、衝撃によって前側部材２１０と後側部材２２０が分離するのを抑制することができる。

また、図８に示したように、前側部材２１０が、後側部材２２０に接続された状態で、第１爪部２１２と前側ベース部２１１とによって後側部材２２０を挟持することで、前側部材２１０と後側部材２２０を強固に接続することができる。これにより、衝撃によって前側部材２１０と後側部材２２０が分離するのをより抑制することができる。

また、前側部材２１０が第１爪部２１２と前側ベース部２１１とによって後側部材２２０を挟持する構成で、さらに、図１１に示したように、前側部材２１０の第２爪部２１３と後側部材２２０の係合穴２２７とが係合するので、前側部材２１０と後側部材２２０をより強固に接続することができる。これにより、衝撃によって前側部材２１０と後側部材２２０が分離するのをより一層抑制することができる。

また、通風部材７０がケース部材４０とは別の部材として設けられていることで、通風口７１Ｃを前側部材２１０とは別に成形することができるので、通風口７１Ｃや前側部材２１０の設計の自由度を高めることができる。これにより、例えば、送風機８０から送り出される空気が着座者に効果的に当たるようにしたり、前側部材２１０の剛性を向上させたりすることができる。

以上、実施形態について説明したが、シートは以下に例示するように適宜変形して実施することができる。

前記実施形態では、ケース部材４０に設けられた凸形状の位置決め部１３０が、取付部材５０に設けられた貫通孔である係合部５３に係合する構成であったが、例えば、ケース部材に設けられた凹形状の位置決め部が、取付部材に設けられた凸形状の係合部に係合する構成であってもよい。また、ヘッドレストは、ケース部材に位置決め部が設けられておらず、取付部材に係合部が設けられていない構成であってもよい。

前記実施形態では、ケース部材４０が４つのリブ１４０を有していたが、リブの数は任意であり、例えば、３つ以下であってもよいし、５つ以上であってもよい。また、ケース部材は、取付部材に取り付けられた状態で取付部材に当接するリブを備えない構成であってもよい。

前記実施形態では、ケース部材４０を取付部材５０に固定するための固定部材としてタッピングネジ９１Ａ～９１Ｃを例示したが、例えば、固定部材は、ボルトとナットであってもよい。また、ヘッドレストは、取付部材の係合部が複数の固定部材の間に配置されていない構成であってもよい。

前記実施形態では、取付部材５０と支持部材６０がつながっておらず、別の部材として設けられていたが、例えば、取付部材と支持部材は、一体の部材として設けられていてもよい。すなわち、取付部材は、着座者の頭部を支持する部分を有していてもよい。また、ヘッドレストは、支持部材を備えない構成であってもよい。

前記実施形態では、挿通孔４０Ｈが上側カバー部材１００の収容部１１０の後に設けられた縁部（後縁部１２２）に設けられていたが、例えば、挿通孔は、収容部の前に設けられた縁部に設けられていてもよい。また、挿通孔は、収容部の左に設けられた縁部に設けられていてもよいし、収容部の右に設けられた縁部に設けられていてもよい。

別の言い方をすると、前記実施形態では、挿通孔４０Ｈがケース部材４０の後端部に設けられていたが、例えば、挿通孔は、ケース部材の前端部に設けられていてもよい。また、挿通孔は、ケース部材の左端部に設けられていてもよいし、ケース部材の右端部に設けられていてもよい。

さらに、別の言い方をすると、前記実施形態では、ケース部材４０が後の端部領域に挿通孔４０Ｈを有する構成であったが、例えば、ケース部材は、前の端部領域に挿通孔を有する構成であってもよい。また、ケース部材は、左の端部領域に挿通孔を有する構成であってもよいし、右の端部領域に挿通孔を有する構成であってもよい。

前記実施形態では、後側ベース部２２１がピラー収容部２２２に対して下にずれた位置に位置する構成であったが、例えば、後側ベース部は、ピラー収容部に対して上にずれた位置に位置する構成であってもよい。

前記実施形態では、第１爪部２１２および第２爪部２１３が前側ベース部２１１から上に突出していたが、例えば、第１爪部および第２爪部は、前側ベース部から下に突出していてもよい。また、前側部材が第２爪部を備えず、後側部材が係合穴を備えない構成であってもよい。また、前側部材が第１爪部を備えない構成であってもよい。

前記実施形態では、接続部２２３の、ピラー部３１の前側に位置する部分の左右外側の端２２３Ａと、ピラー部３１の後側に位置する部分の左右外側の端２２３Ｂとが、左右方向において同じ位置に位置していたが、例えば、一方の端が他方の端よりも左右方向において外側に位置していてもよい。また、後側部材は、接続部を備えない構成であってもよい。また、後側部材は、第１リブ、第２リブおよび第３リブのうち少なくとも１種を備えない構成であってもよい。

前記実施形態では、通風部材７０が前側部材２１０とは別の部材として設けられていたが、例えば、通風部材は、前側部材と一体の部材として設けられていてもよい。言い換えると、前側部材が通風口を有する構成であってもよい。

前記実施形態では、下側カバー部材２００が前側部材２１０と後側部材２２０とを有してなる構成であったが、例えば、下側カバー部材ではなく、上側カバー部材が前側部材と後側部材とを有してなる構成であってもよい。また、上側カバー部材および下側カバー部材の両方がそれぞれ前側部材と後側部材とを有してなる構成であってもよい。

また、取付部材に取り付けられるケース部材、挿通孔を有するケース部材は、前側部材と後側部材とに分割されていない構造であってもよいし、さらに、上側カバー部材と下側カバー部材とに分割されていない構造であってもよい。

前記実施形態では、ヘッドレストフレームＦ３が、一対のピラー部３１と、ピラー部３１の上端同士を連結する連結部３２とを有する構成であったが、例えば、ヘッドレストフレームは、互いに連結されていない、一対のピラー部からなる構成であってもよい。

前記実施形態では、送風機８０として、シロッコファンであってヒータを備えるものを例示したが、例えば、送風機は、シロッコファンであってヒータを備えないものであってもよい。また、送風機は、シロッコファン以外の送風機であってもよい。また、前記実施形態では、ケース部材４０に収容される機器として送風機８０を例示したが、送風機以外の機器、例えば、スピーカなどであってもよい。

前記実施形態では、シートとして自動車に搭載される車両用シートＳを例示したが、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などに搭載される乗物用シートであってもよい。また、シートは、乗物用シート以外のシート、例えば、家庭などで使用するシートであってもよい。また、例えば、シートは、シートクッションとシートバックが一体に形成された構成であってもよい。

前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、任意に組み合わせて実施してもよい。

３１ ピラー部
４０ ケース部材
４０Ｈ 挿通孔
６０ 支持部材
８０ 送風機
１００ 上側カバー部材、
１１０ 収容部
１２０ 縁部
１２１ 前縁部
１２２ 後縁部
１２３ 左縁部
１２４ 右縁部
２００ 下側カバー部材
３１０ 型
３２０ ノズル
Ｆ１ シートクッションフレーム
Ｆ２ シートバックフレーム
Ｆ３ ヘッドレストフレーム
Ｍ 発泡樹脂材料
Ｐ１ シートクッションパッド
Ｐ２ シートバックパッド
Ｐ３ ヘッドレストパッド
Ｓ 車両用シート
Ｓ１ シートクッション
Ｓ２ シートバック
Ｓ３ ヘッドレスト
ＳＫ１ シートクッション表皮
ＳＫ２ シートバック表皮

Claims (11)

1. ヘッドレストを備えるシートであって、
   前記ヘッドレストは、機器を収容するケース部材と、前記ケース部材に密着した発泡樹脂からなるヘッドレストパッドと、を備え、
   前記ケース部材は、前、後、左または右の端部領域に、前記発泡樹脂の材料を注入するノズルを通すための挿通孔を有することを特徴とするシート。
2. 前記挿通孔は、前記ケース部材の後端部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のシート。
3. 前記ヘッドレストは、前記ケース部材が取り付けられるヘッドレストフレームを備え、
   前記挿通孔は、前記ヘッドレストフレームよりも後に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のシート。
4. 前記ヘッドレストフレームは、左右に離間して配置された一対のピラー部を有し、
   前記挿通孔は、左右方向において、前記一対のピラー部の間の位置に配置されていることを特徴とする請求項３に記載のシート。
5. 前記ケース部材は、上側カバー部材と、前記上側カバー部材に取り付けられる下側カバー部材とを有し、
   前記挿通孔は、上側カバー部材に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のシート。
6. 前記上側カバー部材は、下から上に向けて凹む形状の収容部と、前記収容部の前、後、左または右に設けられた縁部とを有し、
   前記挿通孔は、前記縁部に設けられていることを特徴とする請求項５に記載のシート。
7. 前記挿通孔は、前記挿通孔が貫通する方向から見て、前記機器と重ならない位置に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のシート。
8. 前記ケース部材は、複数の前記端部領域を有し、
   複数の前記端部領域のうち、前記挿通孔が設けられている端部領域は、他の端部領域よりも上に位置することを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のシート。
9. 前記ヘッドレストは、前記ケース部材が取り付けられるヘッドレストフレームと、着座者の頭部を支持する支持部材であって、前記ヘッドレストフレームに固定された支持部材と、を備え、
   前記挿通孔は、前記挿通孔が貫通する方向から見て、前記支持部材と重ならない位置に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシート。
10. シートクッションと、シートバックと、を備え、
    前記シートクッションは、シートクッションフレームと、前記シートクッションフレームを覆うシートクッションパッドと、前記シートクッションフレームおよび前記シートクッションパッドを覆うシートクッション表皮と、を備え、
    前記シートバックは、シートバックフレームと、前記シートバックフレームを覆うシートバックパッドと、前記シートバックフレームおよび前記シートバックパッドを覆うシートバック表皮と、を備えることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のシート。
11. 機器を収容するケース部材と、前記ケース部材に密着した発泡樹脂からなるヘッドレストパッドと、を備え、前記ケース部材が、前、後、左または右の端部領域に、前記発泡樹脂の材料を注入するノズルを通すための挿通孔を有するヘッドレストを備えたシートの製造方法であって、
    前記ケース部材を型にセットする工程と、
    前記ノズルを前記挿通孔に通す工程と、
    前記ノズルから前記型内に前記発泡樹脂の材料を注入する工程と、を含むことを特徴とするシートの製造方法。

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