JP2023104255A - タイヤの製造方法および製造システム - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤ部材のタイヤ製造工程での経時的な収縮に起因して生じるタイヤ重量のバラつきを抑制できるタイヤの製造方法および製造システムを提供する。【解決手段】長尺体Ｌのタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲Ｓ毎にマーク付与機２が付した識別マーク３を第一リーダ４ａで読取り、隣り合う範囲Ｓに付された識別マーク３間の初期離間距離Ｄ１を第一測定機６ａで測定して対応する識別マーク３と紐付けして演算部７に記憶し、長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程で第二リーダ４で読取った隣り合う範囲Ｓに付された識別マーク３間の使用時離間距離Ｄ２を第二測定機６ｂで測定し、距離Ｄ１と距離Ｄ２との差異Ｄに基づいて、その差異Ｄに対応する使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対して長さ調整機構８による長さ調整操作をしてドラム体１５ａに巻付けた長尺体Ｌを切断機１４ｂにより個別サイズに切断する。【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤの製造方法および製造システムに関し、さらに詳しくは、タイヤ部材のタイヤ製造工程での経時的な収縮に起因して生じるタイヤ重量のバラつきを抑制できるタイヤの製造方法および製造システムに関するものである。

タイヤは、押出機等によって押出された未加硫ゴムや、未加硫ゴムと補強コードとで形成された補強層など、様々なタイヤ部材を用いて製造されている。タイヤを製造する際には、これら様々なタイヤ部材を成形工程で一体化してグリーンタイヤが成形される。その後、グリーンタイヤを加硫することでタイヤが製造される。

未加硫ゴムを含むタイヤ部材には経時的に大きく収縮するものがあり、収縮することでタイヤ部材は厚みが大きくなる（断面積が大きくなる）。そのため、当初はタイヤ１本分に相当する長さに定尺切断されたタイヤ部材であっても、成形ドラムに巻付けてグリーンタイヤを成形する時には、経時的な収縮によって基準値に満たない長さになっていることがある。そこで、基準値を満たすように、定尺切断されたタイヤ部材を引き伸ばして成形ドラムに巻付ける方法が種々提案されている（例えば特許文献１、２参照）。

予め定尺切断されたタイヤ部材を用いるのではなく、グリーンタイヤを成形する際に、タイヤ部材の原反になる長尺体を成形ドラムに巻付けた後にタイヤ１本分に相当する長さに切断する方法もある。この方法では、上述したようにタイヤ部材を引き伸ばす作業は不要になり、製造したタイヤのユニフォミティを向上させるには有利になる。しかしながら、長尺体の経時的な収縮が大きい場合は、成形ドラムに巻き付けたタイヤ１本分に相当する長さのタイヤ部材の重量が過大になる。即ち、この方法でグリーンタイヤを成形すると、長尺体の経時的な収縮具合の差異に起因して、グリーンタイヤの重量にバラつきが生じ、結果的に製造されたタイヤの重量のバラつきにつながる。それ故、タイヤ部材のタイヤ製造工程での経時的な収縮に起因して生じるタイヤ重量のバラつきを抑制して精度よく目標重量にするには改善の余地がある。

特開２０１４－１３６３１７号公報 特開平５－２４５９５２号公報

本発明の目的は、タイヤ部材のタイヤ製造工程での経時的な収縮に起因して生じるタイヤ重量のバラつきを抑制できるタイヤの製造方法および製造システムを提供することにある。

上記目的を達成するための本発明のタイヤの製造方法は、ドラム体に巻付けた長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズにしたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することでタイヤを製造するタイヤの製造方法において、前記長尺体を製造した際に、前記長尺体のタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲毎に識別マークを付し、それぞれの前記識別マークを読み取るとともに前記長尺体の長手方向に隣り合う前記個別サイズに相当する範囲に付された前記識別マーク間の離間距離を測定して、測定したそれぞれの前記離間距離を初期離間距離として、対応するそれぞれの前記識別マークと紐付けして演算部に記憶しておき、前記グリーンタイヤを成形する際に、前記長尺体をドラム体に供給する過程でそれぞれの前記識別マークを読取るとともに、前記長尺体の長手方向に隣り合う前記個別サイズに相当する範囲に付された前記識別マーク間の離間距離を測定し、この離間距離を使用時離間距離として前記演算部に入力し、前記演算部により、それぞれの前記初期離間距離と対応するそれぞれの前記使用時離間距離との差異を算出し、前記長尺体を前記ドラム体に供給する過程では、算出したそれぞれの前記差異の大きさに基づいて、それぞれの前記差異に対応するそれぞれの前記使用時離間距離に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量を目標範囲にするように長さ調整操作を行って前記長尺体を前記ドラム体に巻付け、前記ドラム体に巻き付けられた前記長尺体をタイヤ１本分の個別サイズに切断することを特徴とする。

本発明のタイヤの製造システムは、複数種類のタイヤ部材のそれぞれを製造するそれぞれの部材製造設備と、複数種類の前記タイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形する成形設備と、前記グリーンタイヤを加硫する加硫設備とを備えて、それぞれの前記部材製造設備には、長尺体を製造する長尺体製造機と、ドラム体に巻付けられた前記長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズの前記タイヤ部材にする切断機とが含まれているタイヤの製造システムにおいて、前記長尺体が製造された際に、前記長尺体のタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲毎に識別マークを付すマーク付与機と、それぞれの前記識別マークを読取る第一リーダと、前記長尺体の長手方向に隣り合う前記個別サイズに相当する範囲に付された前記識別マーク間の離間距離を初期離間距離として測定する第一測定機と、それぞれの前記初期離間距離と対応する前記識別マークとが紐付けされて記憶される演算部と、前記グリーンタイヤが成形される際に、前記長尺体をドラム体に供給する過程でそれぞれの前記識別マークを読取る第二リーダと、前記長尺体の長手方向に隣り合う前記個別サイズに相当する範囲に付された前記識別マーク間の離間距離を使用時離間距離として測定する第二測定機と、前記長尺体を前記ドラム体に供給する過程で前記長尺体に対して長さ調整操作を行う長さ調整機構と、この長さ調整機構を制御する制御部とを有し、前記演算部により、それぞれの前記初期離間距離と対応するそれぞれの前記使用時離間距離との差異が算出され、前記長尺体を前記ドラム体に供給する過程では、それぞれの前記差異の大きさに基づいて、それぞれの前記差異に対応するそれぞれの前記使用時離間距離に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量が目標範囲になるように前記制御部によって前記長さ調整機構を制御することにより長さ調整操作を行って前記長尺体が前記ドラム体に巻き付けられて、前記ドラム体に巻付けられた前記長尺体が前記切断機により前記個別サイズに切断される構成にしたことを特徴とする。

本発明によれば、それぞれの前記初期離間距離と対応するそれぞれの前記使用時離間距離との差異を算出することで、長尺体を製造してからグリーンタイヤを成形するまでの間におけるそれぞれの前記使用時離間距離に相当する範囲での経時的な収縮量を把握することができる。そして、前記長尺体を前記ドラム体に供給する過程では、算出したそれぞれの前記差異の大きさに基づいて、それぞれの前記差異に対応するそれぞれの前記使用時離間距離に相当する範囲に対して、単位長さ当たりの重量を目標範囲にするように前記長さ調整機構を用いて長さ調整操作を行うことで、精度よく目標範囲にすることができる。このようにして前記ドラム体に巻き付けた前記長尺体をタイヤ１本分の個別サイズの長さに切断することで、前記長尺体を切断して形成されたタイヤ部材のタイヤ製造工程での経時的な収縮に起因して生じるタイヤ重量のバラつきを抑制することができる。

本発明のタイヤの製造システムを例示する説明図である。 図１の製造システムの一部を拡大して例示する説明図である。 図２の製造システムを平面視で例示する説明図である。 図１の長さ調整機構の動きを側面視で例示する説明図である。 長さ調整機構の別の実施形態を側面視で例示する説明図である。 長さ調整機構のさらに別の実施形態を側面視で例示する説明図である。 長さ調整機構のさらに別の実施形態を側面視で例示する説明図である。

以下、本発明のタイヤの製造方法および製造システムを、図に示した実施形態に基づいて説明する。

図１～図４に例示する本発明のタイヤの製造システム１の実施形態では、複数種類のタイヤ部材Ｅ（Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４、・・・）を一体化してグリーンタイヤＧが成形される。このグリーンタイヤＧが加硫されることでタイヤＴが製造される。

この製造システム１の実施形態は、複数種類のそれぞれのタイヤ部材Ｅを製造するそれぞれの部材製造設備（混練機１１、押出機１２など）と、それぞれのタイヤ部材Ｅを一体化してグリーンタイヤＧを成形する成形設備（成形機１５など）と、グリーンタイヤＧを加硫する加硫設備（加硫装置１６など）とを備えている。それぞれの部材製造設備、成形設備、加硫設備は、公知の種々のタイプを用いることができる。この製造システム１はさらに、マーク付与機２、第一リーダ４ａ、第二リーダ４ｂ、第一測定機６ａ、第二測定機６ｂ、演算部７、長さ調整機構８、制御部１０、ストック手段１４ａ、切断機１４ｂ、重量計５を備えている。この製造システム１には、プロファイルセンサ５ａも備わっているが、プロファイルセンサ５ａは任意に備えることができる。

複数種類のタイヤ部材Ｅには、成形機１５を構成するドラム体１５ａに巻付けられた長尺体Ｌを切断してタイヤ１本分の個別サイズの長さに形成されるタイヤ部材Ｅ１が含まれている。長尺体Ｌは例えば、未加硫ゴムＲが押出されて製造された部材、または、圧延されて製造された部材である。

長尺体Ｌが未加硫Ｒのみで製造される場合、タイヤ部材Ｅ１としては、トレッドゴム、サイドゴム、インナーライナなどを例示できる。長尺体Ｌが未加硫ゴムＲと補強コードとを複合して製造される場合、タイヤ部材Ｅ１としては、カーカス材、ベルト材などを例示できる。上述した種々の部材であっても、ドラム体１５ａに巻き付けられる前に予め定尺切断されている部材やビードリングは、タイヤ部材Ｅ１ではなく、その他のタイヤ部材Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４、・・・になる。

タイヤ部材Ｅ１の製造設備には、長尺体Ｌを製造する長尺体製造機１２と、ドラム体１５ａに巻き付けられた長尺体Ｌを切断することでタイヤ部材Ｅ１を製造する切断機１４ｂとが含まれている。この実施形態ではタイヤ部材Ｅ１として未加硫ゴムＲが押出されて製造されたゴム押出物を例にしているので、タイヤ部材Ｅ１の製造設備としては、長尺体製造機１２に対して混練された未加硫ゴムＲを供給する混練機１１を備えていて、長尺体製造機１２は未加硫ゴムの押出機１２になっている。タイヤ部材Ｅ１が、未加硫ゴムＲが圧延されて製造された圧延材であれば長尺体製造機１２は圧延装置になる。

長尺体Ｌは、長尺体製造機１２によって製造されると、ストック手段１４ａにストックされる。その後、グリーンタイヤＧを成形する際にタイヤ部材Ｅ１が必要になった時に、長尺体Ｌはストック手段１４ａから成形機１５に供給される。長尺体製造機１２とストック手段１４ａとの間、ストック手段１４ａと成形機１５との間にはそれぞれ搬送機構１３が配置されている。

成形設備は、ドラム体１５ａを有する成形機１５を備えている。ドラム体１５ａは一般的な成形ドラムに限らず、製造されるタイヤＴの内面と同形状の外面を有する剛性コアの場合もある。成形設備には、成形機１５にそれぞれのタイヤ部材Ｅを供給する供給機構（搬送機構１３など）、その他に必要な設備が適宜備わる。

加硫設備は、加硫モールド１７が取付けられる加硫装置１６を備えている。加硫設備には、加硫モールド１７にグリーンタイヤＧを投入する投入機構、製造されたタイヤＴを加硫モールド１７から取り出す取出機構、その他に必要な設備が適宜備わる。

マーク付与機２は、長尺体Ｌが製造された際に、長尺体Ｌのタイヤ１本分の個別サイズ（即ち、１つのタイヤ部材Ｅ１の長さ）に相当する範囲Ｓ毎に識別マーク３を付す。例えば、長尺体Ｌの表面にインクなどを噴射、転写などによって塗布することで識別マーク３を付す機器などをマーク付与機２として用いる。マーク付与機２を制御する制御部１０には搬送機構１３による長尺体Ｌの搬送速度が入力されるので、このマーク付与機２を用いて、搬送移動されている長尺体Ｌに対して、範囲Ｓ毎に識別マーク３を付すことができる。この実施形態では、長尺体Ｌのタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲Ｓ毎に１つの識別マーク３が付されているが、１つの範囲Ｓに同じ識別マーク３が間隔をあけた位置に付されてもよい。

識別マーク３は、第一リーダ４ａ、第二リーダ４ｂにより読み取られて、識別マーク３を付された位置が特定できればよいので、そのマーク仕様は特に限定されない。様々な文字、数字、記号、二次元コード、或いは、これらの組み合わせを識別マーク３として用いることができ、例えば、識別マーク３を付した順番を示す追番を含めるとよい。

識別マーク３は、読み取り精度を向上させるために、識別マーク３を付すタイヤ部材Ｅ１の色に対して目立つ色にすることが好ましい。タイヤ部材Ｅ１は黒色が多いので、黒色に対しては例えば、適度に視認し易い白系統色、黄系統色などの識別マーク３を用いる。

第一リーダ４ａと第二リーダ４ｂとは同じ仕様にすればよく、例えば、搬送移動されている長尺体Ｌに対して非接触で識別マーク３を読取できる公知の種々のタイプを用いることができる。詳述すると、第一リーダ４ａは、長尺体製造機１２とストック手段１４ａとの間でマーク付与機２の下流側に配置されている。第二リーダ４ｂは、ストック手段１４ａと成形機１５との間に配置されている。第一リーダ４ａ、第二リーダ４ｂとしては具体的には、画像データを取得するデジタルカメラ等を備えた公知のスキャナ類を用いることができる。

第一測定機６ａ、第二測定機６ｂは、長尺体Ｌの対象部分の長さを測定する。第一測定機６ａと第二測定機６ｂとは同じ仕様にすればよく、例えば、搬送移動されている長尺体Ｌに対して非接触で長尺体Ｌの対象部分の長さを測定できる公知の種々のタイプを用いることができる。

詳述すると、第一測定機６ａは、長尺体製造機１２とストック手段１４ａとの間に配置され、第一リーダ４ａの下流側に配置されている。長尺体Ｌが搬送機構１３によって長尺体製造機１２からストック手段１４ａに搬送される過程で、長尺体Ｌの長手方向に隣り合う範囲Ｓに付された識別マーク３間の離間距離を初期離間距離Ｄ１として測定する。搬送機構１３による搬送速度は既知なので、第一測定機６ａが１つの範囲Ｓに付された識別マーク３を検知してから隣り合う範囲Ｓに付された識別マーク３を検知するまでの時間と、搬送機構１３による搬送速度とに基づいて、これら識別マーク３の間の初期離間距離Ｄ１を測定することができる。測定されたそれぞれの初期離間距離Ｄ１は演算部７に入力される。

第二測定機６ｂは、ストック手段１４ａと成形機１５との間で、第二リーダ４ｂの下流側に配置されている。第二測定機６ｂは、長尺体Ｌが搬送機構１３によってストック手段１４ａから成形機１５に搬送される過程で、長尺体Ｌの長手方向に隣り合う範囲Ｓに付された識別マーク３間の離間距離を使用時離間距離Ｄ２として測定する。第二測定機６ｂが１つの範囲Ｓに付された識別マーク３を検知してから隣り合う範囲Ｓに付された識別マーク３を検知するまでの時間と、搬送機構１３による搬送速度とに基づいて、これら識別マーク３の間の使用時離間距離Ｄ２を測定することができる。測定されたそれぞれの使用時離間距離Ｄ２は演算部７に入力される。

尚、第一リーダ４ａ、第二リーダ４ｂをそれぞれ、第一測定機６ａ、第二測定機６ｂとして機能させることもできる。この場合は、第一リーダ４ａ、第二リーダ４ｂがそれぞれ第一測定機６ａ、第二測定機６ｂを兼務するので、測定機器を削減することができる。

重量計５は長尺体Ｌの所定範囲の重量を測定し、測定された重量は演算部７に入力される。この実施形態では、長尺体Ｌのそれぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲の重量が測定される。重量計５としては、搬送機構１３の下面に設置されて、搬送移動されている長尺体Ｌの質量を連続的に測定できる公知の重量計などを用いることができる。

プロファイルセンサ５ａは長尺体Ｌの所望の設定された位置の断面形状を測定し、測定された断面形状は演算部７に入力される。この実施形態では、長尺体Ｌのそれぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲内において少なくとも一か所の断面形状が測定される。プロファイルセンサ５ａとしては、搬送機構１３を上下から挟み込むように設置されて、搬送移動されている長尺体Ｌの断面形状を任意の間隔で断続的に測定できる公知のセンサなどを用いることができる。

演算部７には上述したように、第一リーダ４ａ、第二リーダ４ｂ、第一測定機６ａ、第二測定機６ｂ、重量計５およびプロファイルセンサ５ａにより取得されたデータが入力される。演算部７には、長尺体Ｌの単位長さ当たりの重量および断面形状（断面積）の目標範囲ＡＲのデータが入力、記憶されていて、その他に様々なデータが入力、記憶される。演算部７は入力されたデータを用いて様々な演算処理を行う。演算部７は、有線または無線によって制御部１０と通信可能に接続されている。

制御部１０は、長さ調整機構８を制御する。この制御部１０によって、製造システム１を構成するその他の機器を制御する構成にしてもよい。この実施形態では、制御部１０によって搬送機構１３、切断機１４ｂ、成形機１５も制御される。

演算部７、制御部１０としては公知のコンピュータを用いることができる。１つのコンピュータを演算部７および制御部１０として機能させてもよく、それぞれを別々のコンピュータで構成してもよい。

長さ調整機構８は、長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程で、長尺体Ｌに対して長さ調整操作を行う。この実施形態では、長さ調整機構８は、押圧ローラ９ａと、アクチュエータ９ｂと、押圧ローラ９ａとアクチュエータ９ｂとを連結するリング部材９ｄ、９ｅと、を有している。

詳述すると、図４に例示する長さ調整機構８Ａは、ドラム体１５ａの上方に配置された押圧ローラ９ａと、進退するロッド９ｃを備えたアクチュエータ９ｂと、押圧ローラ９ａを旋回させるリンク部材９ｄと、リンク部材９ｄとロッド９ｃとを連結するリンク部材９ｅとを有している。円柱状または円筒状の押圧ローラ９ａは、その長さが長尺体Ｌの全幅以上に設定されていて、Ｌ字状のリンク部材９ｄの先端部に回転可能に軸支されている。リンク部材９ｄの後端部は搬送機構１３のフレームに回転可能に軸支されている。Ｌ字状のリンク部材９ｄの角部とロッド９ｃの先端部とは、リンク部材９ｅを介して回転可能に連結されている。

このロッド９ｃを前進移動させると、リンク部材９ｄの後端部の支軸を中心にして押圧ローラ９ａは下方に旋回移動してドラム体１５ａの外周面に近接し、ロッド９ｃを後退移動させると押圧ローラ９ａは上方に旋回移動してドラム体１５ａの外周面から離反する。したがって、ドラム体１５ａの外周面に長尺体Ｌが巻き付けられていると、ドラム体１５ａの外周面とこの外周面に向かって移動する押圧ローラ９ａとの間で長尺体Ｌが挟まれて押圧される。ロッド９ｃの前進移動量が大きい程、押圧力Ｆは大きくなり、押圧力Ｆの大きさはロッド９ｃの進退具合によって変化する。

搬送機構１３による長尺体Ｌの搬送速度Ｖ１とドラム体１５ａの回転速度Ｖ２とを実質的に同じにして、長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給しつつ押圧ローラ９ａによってドラム体１５ａの外周面に向かって押圧してドラム体１５ａに巻付ける。尚、この回転速度Ｖ２はドラム体１５ａの外周面での周速である。このように長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、押圧力Ｆを大きくする程、長尺体Ｌがより大きく引き伸ばされることが判明している。

したがって、ロッド９ｃの進退移動を制御して押圧力Ｆを調整することで、ドラム体１５ａに巻き付けられる長尺体Ｌに対して長さ調整操作を行うことができる。即ち、この長さ調整機構８Ａでは、長尺体Ｌをドラム体１５ａに向かって押圧しつつドラム体１５ａを回転させて巻付ける際の押圧力Ｆを調整することが長さ調整操作になる。長尺体Ｌの種類（仕様）毎に、押圧力Ｆの大きさと、長尺体Ｌの長さの変化具合との相関関係は異なるので、長尺体Ｌの種類（仕様）毎に、この相関関係を予め把握しておくとよい。そして、この相関関係を用いて長さ調整操作を行う。

この実施形態ではアクチュエータ９ｂとして流体シリンダを採用して、そのシリンダロッド（ロッド９ｃ）を用いて押圧ローラ９ａを移動させて押圧力Ｆを変化させているが、押圧力Ｆを変化させるにはこの仕様に限定されない。例えば、サーボモータによって進退移動するロッド９ｃを用いて押圧ローラ９ａをドラム体１５ａの外周面に対して近接および離反させて押圧力Ｆを変化させる仕様にすることもできる。

そして、長尺体Ｌをどの程度引伸ばすと、長尺体Ｌの単位長さ当たり重量がどの程度変化（減少）するのかは予め把握することができる。したがって、長尺体Ｌの長さの変化具合と長尺体Ｌの単位長さ当たりの重量の変化具合との相関関係を予め把握しておき、この相関関係を用いて長さ調整操作を行う。即ち、この実施形態では、押圧力Ｆの大きさと、長尺体Ｌの単位長さ当たりの重量の変化具合との相関関係を用いて、長尺体Ｌの長さ調整操作を適切に行うことで、長尺体Ｌの単位長さ当たりの重量を目標範囲ＡＲにすることができる。

また、長尺体Ｌをどの程度引伸ばすと、長尺体Ｌの断面形状がどの程度変化するのかは予め把握することができる。したがって、長尺体Ｌの長さの変化具合と長尺体Ｌの断面形状の変化具合との相関関係を予め把握しておき、この相関関係を用いて長さ調整操作を行うこともできる。即ち、この実施形態では押圧力Ｆの大きさと、長尺体Ｌの断面形状の変化具合との相関関係を用いて、長尺体Ｌの長さ調整操作を適切に行うことで、長尺体Ｌの断面形状（断面積）を目標範囲ＡＲにすることができる。

次に、製造システム１を用いた本発明のタイヤの製造方法の手順を、長尺体Ｌが、未加硫ゴムＲが押出されて製造される場合を例にして説明する。

図１に例示するように、混練機１１は、複数種類の原材料Ｍ（原料ゴム、各種配合剤）を混練して未加硫ゴムＲを製造する。混練機１１としてはバンバリーミキサなどが使用される。製造された未加硫ゴムＲは、ベルトコンベヤなどの搬送機構１３によって次工程の押出機１２に投入される。

押出機１２は、未加硫ゴムＲを適度な粘度にして、先端の口金から予め設定された断面形状に型付けして長尺体Ｌとして押出す。圧延装置によって未加硫ゴムＲをシート状の長尺体Ｌを製造することも、未加硫ゴムＲと多数本の引き揃えられた補強コードとを一体化させたシート状の長尺体Ｌを製造することもある。製造された長尺体Ｌは、押出機１２の前方に配置されたベルトコンベヤなどの搬送機構１３によってストック手段１４ａに搬送される。長尺体Ｌの搬送速度は常に制御部１０によって把握され、制御されている。

ストック手段１４ａは、長尺体Ｌを次工程で必要になる時まで一時的にストックする。ストック手段１４ａとしては例えば、長尺体Ｌをライナとともに巻き取る巻取りドラム装置が使用される。製造された長尺体Ｌが次工程で直ちに使用される押出・成形直結ラインなどの場合は、ストック手段１４ａは不要になる。

グリーンタイヤＧを成形する際に必要な時に、長尺体Ｌはストック手段１４ａから繰り出されて、ベルトコンベヤなどの搬送機構１３によって搬送されて成形機１５に供給される。成形機１５では、タイヤ部材Ｅ１を含む様々なタイヤ部材Ｅがドラム体１５ａ上で一体化されてグリーンタイヤＧが成形される。次いで、グリーンタイヤＧが、加硫装置１６によって加硫されることで加硫モールド１７によって所定形状に型付けされたタイヤＴが製造される。

図２、図３に例示するように、押出機１２からストック手段１４ａまでの搬送区間では、長尺体Ｌを製造した際に、搬送移動されている長尺体Ｌの表面に対して、マーク付与機２によってタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲Ｓ毎に識別マーク３が順次付される。付されたそれぞれの識別マーク３は、第一リーダ４ａによって順次読み取られる。また、搬送移動されている長尺体Ｌに対して、第一測定機６ａによって、隣り合う範囲Ｓに付された識別マーク３間の初期離間距離Ｄ１が順次測定される。それぞれの初期離間距離Ｄ１は、対応するそれぞれの識別マーク３（その初期離間距離Ｄ１の始点になる識別マーク３または終点になる識別マーク３でもよい）と紐付けされて演算部７に記憶される。

この実施形態では、搬送移動されている長尺体Ｌのそれぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲の重量が測定される。測定されたそれぞれの重量は、対応するそれぞれの識別マーク３（その初期離間距離Ｄ１の始点になる識別マーク３または終点になる識別マーク３でもよい）と紐付けされて演算部７に記憶される。

また、搬送移動されている長尺体Ｌのそれぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲内において少なくとも一か所の断面形状がプロファイルセンサ５ａにより測定される。測定されたそれぞれの断面形状は、対応するそれぞれの識別マーク（その初期離間距離Ｄ１の始点になる識別マーク３または終点になる識別マーク３でもよい）と紐付けされて演算部７に記憶される。

ストック手段１４ａから成形機１５までの搬送区間では、グリーンタイヤＧを成形する際に、長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程でそれぞれの識別マーク３が第二リーダ４ｂによって順次読み取られる。また、搬送移動されている長尺体Ｌの隣り合う範囲Ｓに付された識別マーク３間の使用時離間距離Ｄ２が順次測定される。それぞれの使用時離間距離Ｄ２は、対応するそれぞれの識別マーク３（その使用時離間距離Ｄ２の始点になる識別マーク３または終点になる識別マーク３でもよい）と紐付けされて演算部７に入力される。

演算部７は、記憶されているそれぞれの初期離間距離Ｄ１と対応するそれぞれの使用時離間距離Ｄ２との差異Ｄ（Ｄ＝Ｄ１－Ｄ２）を算出する。即ち、同じ識別マーク３が始点（または終点）となる初期離間距離Ｄ１と使用時離間距離Ｄ２との差異Ｄを算出する。これにより、長尺体Ｌを製造してからグリーンタイヤＧを成形するまでの間におけるそれぞれ使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲での経時的な収縮量（即ち、差異Ｄの大きさ）を把握することができる。

そして、図４に例示するように、長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、演算部７によって算出された差異Ｄの大きさに基づいて、制御部１０がロッド９ｃの進退を制御して押圧力Ｆの大きさを調整する。これより、それぞれの差異Ｄを算出した対応するそれぞれの使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量を目標範囲ＡＲにするように長さ調整機構８Ａによって長さ調整操作を行う。例えば、差異Ｄが大きい程、その差異Ｄに対応する使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲は、当初に比してより大きく収縮しているので、単位長さ当たりの重量が目標範囲ＡＲに対してより大きくなっている。そのため、その差異Ｄに対応する使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対しては、引伸ばし量をより大きくする長さ調整操作を行う。この長さ調整操作を行うことで、長尺体Ｌの単位長さ当たりの重量を精度よく目標範囲ＡＲにすることができる。

プロファイルセンサ５ａを用いる場合は、図４に例示するように、長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、演算部７によって算出された差異Ｄの大きさに基づいて、制御部１０がロッド９ｃの進退を制御して押圧力Ｆの大きさを調整する。これより、それぞれ差異Ｄを算出した対応するそれぞれの使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量および断面形状を目標範囲ＡＲにするように長さ調整機構８Ａによって長さ調整操作を行う。例えば、差異Ｄが大きい程、その差異Ｄに対応する使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲は、当初に比して大きく収縮しているので、単位長さ当たりの重量と断面形状が目標範囲ＡＲに対してより大きくなっている。そのため、その差異Ｄに対応する使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対しては、引伸ばし量をより大きくする長さ調整操作を行う。この長さ調整操作を行うことで、長尺体Ｌの単位長さ当たりの重量と断面形状（断面積）を精度よく目標範囲ＡＲにすることができる。

このように長さ調整操作されて、ドラム体１５ａに１周巻き付けられた長尺体Ｌが、切断機１４ｂによってタイヤ１本分の個別サイズの長さに切断されてタイヤ部材Ｅ１が形成される。それ故、このタイヤ部材Ｅ１を用いて成形されたグリーンタイヤＧの重量のバラつきは抑制される。これに伴い、このグリーンタイヤＧを加硫して製造されたタイヤＴの重量のバラつきも抑制されることになる。したがって、この長尺体Ｌを切断して形成されたタイヤ部材Ｅ１のタイヤ製造工程での経時的な収縮に起因して生じるタイヤ重量のバラつきを抑制することができる。

また、ドラム体１５ａに１周巻き付けられた長尺体Ｌを、タイヤ１本分の個別サイズの長さに切断したタイヤ部材Ｅ１は、別途引伸ばしされることなく、環状に形成される。そのため、グリーンタイヤＧでのタイヤ部材Ｅ１のタイヤ周方向での重量のバラつきが抑制される。その結果、製造されたタイヤＴでは優れたユニフォミティを確保できる。

本発明は空気入りタイヤに限らず、その他の種々のタイプのタイヤＴを製造する際に用いることができる。

この実施形態では、それぞれの初期離間距離Ｄ１に応じて、その初期離間距離Ｄ１を測定した範囲の重量が、事前のデータによって決定（推定）されている。そのため、それぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲の重量を実際に測定しなくても済む仕様になっている。しかし、この決定（推定）されている重量は実際の重量に対して誤差があるので、長尺体Ｌを製造した際に、それぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲を測定した重量を用いるとよい。

長尺体Ｌを製造した際に、それぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲の測定された重量が、対応するそれぞれ識別マーク３（その初期離間距離Ｄ１の始点になる識別マーク３または終点になる識別マーク３でもよい）と紐付けされて演算部７に記憶されている。そこで、測定されたそれぞれの重量の大きさに基づいて、その重量を測定した範囲に対応するそれぞれの使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対して、長さ調整機構８Ａによって長さ調整操作を行う。このように、それぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲の測定された重量を考慮して長さ調整操作をすることで、長尺体Ｌの単位長さ当たりの重量を精度よく目標範囲ＡＲにするには一段と有利になる。

また、それぞれ初期離間距離Ｄ１に応じて、その初期離間距離Ｄ１を測定した範囲の断面形状が、事前のデータによって決定（推定）されている。そのため、それぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲の断面形状を実際に測定しなくても済む仕様になっている。しかし、この決定（推定）されている断面形状は実際の断面形状に対して誤差があるので、長尺体Ｌを製造した際に、それぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲内で少なくとも一か所をプロファイルセンサ５ａにより測定した断面形状を用いるとよい。

長尺体Ｌを製造した際に、それぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲内において少なくとも一か所測定された断面形状が、対応するそれぞれ識別マーク３（その初期離間距離Ｄ１の始点になる識別マーク３または終点になる識別マーク３でもよい）と紐付けされて演算部７に記憶されている。そこで、測定されたそれぞれの断面形状に基づいて、その断面形状を測定した範囲に対応するそれぞれの使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対して、長さ調整機構８Ａによって長さ調整操作を行う。このように、それぞれの初期離間距離Ｄ１に相当する範囲の測定された断面形状を考慮して長さ調整操作をすることで、長尺体Ｌの断面形状を精度よく目標範囲ＡＲにするには一段と有利になる。

長尺体Ｌに対して長さ調整操作を行う長さ調整機構８は上述した仕様に限らず、種々の仕様を採用することができる。長さ調整機構８（８Ｂ、８Ｃ、８Ｄ）の別の実施形態を、図５～図７に基づいて説明する。

図５に例示する長さ調整機構８Ｂは、ドラム体１５ａに長尺体Ｌを搬送する搬送機構１３と、成形機１５とを有している。この搬送機構１３による長尺体Ｌの搬送速度Ｖ１とドラム体１５ａの回転速度Ｖ２とは個別に制御できる。

長尺体Ｌを搬送機構１３によりドラム体１５ａに供給しつつドラム体１５ａを回転させて、長尺体Ｌに対する押圧ローラ９ａによる押圧力Ｆは所定値（一定）にして長尺体Ｌをドラム体１５ａに巻付ける。このように長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、搬送速度Ｖ１と回転速度Ｖ２とが同じであれば、両者の速度に起因して長尺体Ｌの長さが実質的に変化することはない。ところが、搬送速度Ｖ１に対して回転速度Ｖ２を速くする程、長尺体Ｌはより大きく引伸ばされてドラム体１５ａに巻き付けられる。搬送速度Ｖ１を回転速度Ｖ２よりも遅くするとドラム体１５ａに巻き付けられる長尺体Ｌを収縮させることも可能になる。

したがって、搬送速度Ｖ１と回転速度Ｖ２との差異を調整することで、ドラム体１５ａに巻き付けられる長尺体Ｌに対して長さ調整操作を行うことができる。即ち、この長さ調整機構８Ｂでは、長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する際の搬送速度Ｖ１と、ドラム体１５ａの回転速度Ｖ２との差異を調整することが長さ調整操作になる。長尺体Ｌの種類（仕様）毎に、搬送速度Ｖ１と回転速度Ｖ２との差異の大きさ具合と、長尺体Ｌの長さの変化具合との相関関係は異なるので、長尺体Ｌの種類（仕様）毎に、この相関関係を予め把握しておくとよい。そして、この相関関係を用いて長さ調整操作を行う。

長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、初期離間距離Ｄ１と対応する使用時離間距離Ｄ２との差異Ｄの大きさに基づいて、制御部１０は搬送速度Ｖ１と回転速度Ｖ２との差異を調整する。これより、長尺体Ｌの対応する使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量を目標範囲ＡＲにするように長さ調整操作を行う。その後、ドラム体１５ａに１周巻き付けられた長尺体Ｌが切断機１４ｂによってタイヤ１本分の個別サイズに切断される。

図６に例示する長さ調整機構８Ｃは、ドラム体１５ａに長尺体Ｌを搬送する搬送機構１３と、ダンサ量センサ９ｆとを有している。２台の搬送機構１３が長手方向（搬送方向）に間隔をあけて配置されていて、両者の間に隙間が形成されている。搬送される長尺体Ｌはこのすき間で下方に垂れ下がり、この垂れ下がった量がダンサ量Ｈになる。ダンサ量Ｈはダンサ量センサ９ｆにより検知されて演算部７に入力される。縦列されたそれぞれの搬送機構１３による長尺体Ｌの搬送速度Ｖ１ａ、Ｖ１ｂは個別に制御できる。

長尺体Ｌをそれぞれの搬送機構１３によりドラム体１５ａに供給しつつドラム体１５ａを回転させて、長尺体Ｌに対する押圧ローラ９ａによる押圧力Ｆは所定値（一定）にして長尺体Ｌをドラム体１５ａに巻付ける。前方の搬送機構１３による搬送速度Ｖ１ａとドラム体１５ａの回転速度Ｖ２との差異は一定にする。このように長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、搬送速度Ｖ１ａと搬送速度Ｖ１ｂとが同じであれば、両者の速度に起因して長尺体Ｌのダンサ量Ｈが実質的に変化することはない。ところが、搬送速度Ｖ１ａに対して搬送速度Ｖ１ｂを速くする程、ダンサ量Ｈが増大し、長尺体Ｌの垂れ下がっている部分の重さが、ドラム体１５ａに巻き付けられている長尺体Ｌに対してより大きな引張力として作用する。この引張力によって、ドラム体１５ａに巻き付けられている長尺体Ｌは引伸ばされる。搬送速度Ｖ１ａに対して搬送速度Ｖ１ｂを遅くすると、ダンサ量Ｈが減少してドラム体１５ａに巻き付けられている長尺体Ｌに作用する引張力は小さくなる。作用する引張力の大きさに応じて、ドラム体１５ａに巻き付けられている長尺体Ｌに対する引伸ばし量は変化する。

したがって、搬送速度Ｖ１ａと搬送速度Ｖ１ｂとの差異を調整してダンサ量Ｈを調整することで、ドラム体１５ａに巻き付けられる長尺体Ｌに対して長さ調整操作を行うことができる。即ち、この長さ調整機構８Ｃでは、長尺体をＬドラム体１５ａに供給する供給経路に形成される長尺体Ｌのダンサ量Ｈを調整することが長さ調整操作になる。長尺体Ｌの種類（仕様）毎に、ダンサ量Ｈの大きさと、長尺体Ｌの長さの変化具合との相関関係は異なるので、長尺体Ｌの種類（仕様）毎に、この相関関係を予め把握しておくとよい。そして、この相関関係を用いて長さ調整操作を行う。

長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、初期離間距離Ｄ１と対応する使用時離間距離Ｄ２との差異Ｄの大きさに基づいて、制御部１０は搬送速度Ｖ１ａと搬送速度Ｖ１ｂとの差異を調整してダンサ量Ｈを制御する。これより、長尺体Ｌの対応する使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量と断面形状を目標範囲ＡＲにするように長さ調整操作を行う。その後、ドラム体１５ａに１周巻き付けられた長尺体Ｌが切断機１４ｂによってタイヤ１本分の個別サイズに切断される。

図７に例示する長さ調整機構８Ｄは、回転駆動される複数の回転支持ローラ１３ａを備えた搬送機構１３で構成されている。ドラム体１５ａに長尺体Ｌを搬送するこの搬送機構１３では、搬送方向に並んで配置されたそれぞれの回転支持ローラ１３ａの回転速度Ｖａ、Ｖｂ、Ｖｃ、Ｖｄが個別に制御できる。回転支持ローラ１３ａは多い方がよく、例えば、長尺体Ｌのタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲Ｓの長さの半分以上、より好ましく全長が回転支持ローラ１３ａによって支持される構成にする。尚、この回転速度Ｖａ、Ｖｂ、Ｖｃ、Ｖｄは、それぞれの回転支持ローラ１３ａ外周面での周速である。

長尺体Ｌを搬送機構１３によりドラム体１５ａに供給しつつドラム体１５ａを回転させて、長尺体Ｌに対する押圧ローラ９ａによる押圧力Ｆは所定値（一定）にして長尺体Ｌをドラム体１５ａに巻付ける。最前方の回転支持ローラ１３ａの回転速度Ｖａとドラム体１５ａの回転速度Ｖ２とは実質的に同じにする。このように長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、すべての回転支持ローラ１３ａの回転速度Ｖａ、Ｖｂ、Ｖｃ、Ｖｄが同じであれば、これらの回転支持ローラ１３ａの回転速度に起因して長尺体Ｌの長さが実質的に変化することはない。ところが、例えば、前方に配置された回転支持ローラ１３ａになるほど回転速度を速くすると（Ｖａ＞Ｖｂ＞Ｖｃ＞Ｖｄ）、搬送されている長尺体Ｌはより引伸ばされて、それぞれの速度差をより大きくするほど、より大きく引き伸ばされる。前方に配置された回転支持ローラ１３ａになるほど回転速度を遅くすると（Ｖａ＜Ｖｂ＜Ｖｃ＜Ｖｄ）、搬送されている長尺体Ｌを収縮させることも可能になる。

したがって、それぞれの回転支持ローラ１３ａの回転速度Ｖａ、Ｖｂ、Ｖｃ、Ｖｄの差異を調整することで、ドラム体１５ａに巻き付けられる長尺体Ｌに対して長さ調整操作を行うことができる。即ち、この長さ調整機構８Ｄでは、長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する搬送機構１３での搬送方向に対する搬送速度分布を変化させることが長さ調整操作になる。長尺体Ｌの種類（仕様）毎に、それぞれの回転支持ローラ１３ａの回転速度Ｖａ、Ｖｂ、Ｖｃ、Ｖｄの差異の大きさ具合と、長尺体Ｌの長さの変化具合との相関関係は異なるので、長尺体Ｌの種類（仕様）毎に、この相関関係を予め把握しておくとよい。そして、この相関関係を用いて長さ調整操作を行う。

長尺体Ｌをドラム体１５ａに供給する過程では、初期離間距離Ｄ１と対応する使用時離間距離Ｄ２との差異Ｄの大きさに基づいて、制御部１０はそれぞれの回転支持ローラ１３ａの回転速度Ｖａ、Ｖｂ、Ｖｃ、Ｖｄの差異を調整する。これより、長尺体Ｌの対応する使用時離間距離Ｄ２に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量と断面形状を目標範囲ＡＲにするように長さ調整操作を行う。その後、ドラム体１５ａに１周巻き付けられた長尺体Ｌが切断機１４ｂによってタイヤ１本分の個別サイズに切断される。

図４～図７に例示した長さ調整機構８による長さ調整操作は、それぞれの単独で行うだけでなく、これらの長さ調整機構８（長さ調整操作）を複数組み合わせて行うこともできる。

１ 製造システム
２ マーク付与機
３ 識別マーク
４ａ 第一リーダ
４ｂ 第二リーダ
５ 重量計
５ａ プロファイルセンサ
６ａ 第一測定機
６ｂ 第二測定機
７ 演算部
８（８Ａ、８Ｂ、８Ｃ、８Ｄ） 長さ調整機構
９ａ 押圧ローラ
９ｂ アクチュエータ
９ｃ ロッド
９ｄ、９ｅ リンク部材
９ｆ ダンサ量センサ
１０ 制御部
１１ 混練機
１２ 押出機（長尺体製造機）
１３ 搬送機構
１３ａ 回転支持ローラ
１４ａ ストック手段
１４ｂ 切断機
１５ 成形機
１５ａ ドラム体
１６ 加硫装置
１７ 加硫モールド
Ｇ グリーンタイヤ
Ｔ 加硫済みタイヤ
Ｌ 長尺体
Ｅ（Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４、・・・） タイヤ部材
Ｒ 未加硫ゴム
Ｍ 原材料

Claims (9)

1. ドラム体に巻付けた長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズにしたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することでタイヤを製造するタイヤの製造方法において、
   前記長尺体を製造した際に、前記長尺体のタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲毎に識別マークを付し、それぞれの前記識別マークを読み取るとともに前記長尺体の長手方向に隣り合う前記個別サイズに相当する範囲に付された前記識別マーク間の離間距離を測定して、測定したそれぞれの前記離間距離を初期離間距離として、対応するそれぞれの前記識別マークと紐付けして演算部に記憶しておき、
   前記グリーンタイヤを成形する際に、前記長尺体をドラム体に供給する過程でそれぞれの前記識別マークを読取るとともに、前記長尺体の長手方向に隣り合う前記個別サイズに相当する範囲に付された前記識別マーク間の離間距離を測定し、この離間距離を使用時離間距離として前記演算部に入力し、前記演算部により、それぞれの前記初期離間距離と対応するそれぞれの前記使用時離間距離との差異を算出し、前記長尺体を前記ドラム体に供給する過程では、算出したそれぞれの前記差異の大きさに基づいて、それぞれの前記差異に対応するそれぞれの前記使用時離間距離に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量を目標範囲にするように長さ調整操作を行って前記長尺体を前記ドラム体に巻付け、前記ドラム体に巻き付けられた前記長尺体をタイヤ１本分の個別サイズに切断するタイヤの製造方法。
2. 前記長尺体を製造した際に、それぞれの前記初期離間距離に相当する範囲の重量を測定して、それぞれの前記重量を対応するそれぞれの前記識別マークと紐付けして前記演算部に記憶しておき、それぞれの前記重量の大きさに基づいて、対応するそれぞれの前記使用時離間距離に相当する範囲に対して前記長さ調整操作を行う請求項１に記載のタイヤ製造方法。
3. 前記長尺体を製造した際に、それぞれの前記初期離間距離に相当する範囲内において少なくとも一か所の断面形状を測定して、それぞれの前記断面形状を対応するそれぞれの前記識別マークと紐付けして前記演算部に記憶しておき、それぞれの前記断面形状に基づいて、対応するそれぞれの前記使用時離間距離に相当する範囲に対して前記長さ調整操作を行う請求項１または２に記載のタイヤ製造方法。
4. 前記長さ調整操作が、前記長尺体を前記ドラム体に外周面に向かって押圧しつつ前記ドラム体を回転させて巻き付ける際の押圧力の大きさを調整することである請求項１～３のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
5. 前記長さ調整操作が、前記長尺体を前記ドラム体に供給する際の搬送速度と、前記ドラム体の回転速度との差異を調整することである請求項１～４のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
6. 前記長さ調整操作が、前記長尺体を前記ドラム体に供給する際にその供給経路に形成される前記長尺体のダンサ量を調整することである請求項１～５のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
7. 前記長さ調整操作が、前記長尺体を前記ドラム体に供給する搬送機構での搬送方向に対する搬送速度分布を変化させることである請求項１～６のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
8. 前記長尺体が、未加硫ゴムが押出されて製造されたタイヤ部材、または、未加硫ゴムが圧延されて製造されたタイヤ部材である請求項１～７のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
9. 複数種類のタイヤ部材のそれぞれを製造するそれぞれの部材製造設備と、複数種類の前記タイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形する成形設備と、前記グリーンタイヤを加硫する加硫設備とを備えて、それぞれの前記部材製造設備には、長尺体を製造する長尺体製造機と、ドラム体に巻付けられた前記長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズの前記タイヤ部材にする切断機とが含まれているタイヤの製造システムにおいて、
   前記長尺体が製造された際に、前記長尺体のタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲毎に識別マークを付すマーク付与機と、それぞれの前記識別マークを読取る第一リーダと、前記長尺体の長手方向に隣り合う前記個別サイズに相当する範囲に付された前記識別マーク間の離間距離を初期離間距離として測定する第一測定機と、それぞれの前記初期離間距離と対応する前記識別マークとが紐付けされて記憶される演算部と、前記グリーンタイヤが成形される際に、前記長尺体をドラム体に供給する過程でそれぞれの前記識別マークを読取る第二リーダと、前記長尺体の長手方向に隣り合う前記個別サイズに相当する範囲に付された前記識別マーク間の離間距離を使用時離間距離として測定する第二測定機と、前記長尺体を前記ドラム体に供給する過程で前記長尺体に対して長さ調整操作を行う長さ調整機構と、この長さ調整機構を制御する制御部とを有し、
   前記演算部により、それぞれの前記初期離間距離と対応するそれぞれの前記使用時離間距離との差異が算出され、前記長尺体を前記ドラム体に供給する過程では、それぞれの前記差異の大きさに基づいて、それぞれの前記差異に対応するそれぞれの前記使用時離間距離に相当する範囲に対して単位長さ当たりの重量が目標範囲になるように前記制御部によって前記長さ調整機構を制御することにより長さ調整操作を行って前記長尺体が前記ドラム体に巻き付けられて、前記ドラム体に巻付けられた前記長尺体が前記切断機により前記個別サイズに切断される構成にしたタイヤの製造システム。

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