JP2023104117A

JP2023104117A - 台車

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Publication number: JP2023104117A
Application number: JP2022004926A
Authority: JP
Inventors: 光男白石; Mitsuo Shiraishi; 忠信白石; Tadanobu Shiraishi; 文生関口; Fumio Sekiguchi; 哲栄大矢; Akishige Oya
Original assignee: 3Stone Co Ltd
Current assignee: 3Stone Co Ltd
Priority date: 2022-01-17
Filing date: 2022-01-17
Publication date: 2023-07-28

Abstract

【課題】遊技機を一台しか乗せられない台車を、当該台車を用いて多数の遊技機を移送する場合において、作業者が移動する距離を短くし、移動する回数を少なくできるように改良する。【解決手段】台車１００は、キャスター１１１を備えたベース１１０を備えている。ベース１１０から２本の柱１２０が立設している。柱１２０は、遊技機を乗せるための荷台１３１を左右両側から支持している。２本の柱１２０の前面には、連結金具７１０が、後面には連結ピン７２０がそれぞれ設けられている。連結金具７１０は上下方向に移動可能である。連結金具７１０を上に移動させると、連結金具７１０の係止溝部７１３から連結ピン７２０が抜け、連結金具７１０を下に移動させると連結金具７１０の係止溝部７１３に連結ピン７２０が係止される。連結金具７１０を下に下げると、２台の台車１００が連結される。【選択図】図１０

Description

本願発明は、パチンコ遊技機（本願ではパチンコ遊技機を、単に「遊技機」という場合がある。）の搬送を行うために主に遊技場で用いられる、主に手押しの台車に関する。

パチンコ遊技機は、遊技場のホールにおいて、島と通称される構造物にそれを取付けて用いられる。島に取付けられる前、遊技機は例えば遊技機メーカーから遊技場の例えば倉庫にまず搬入される。当然倉庫等に搬入される遊技機は１つではなく複数、それも多くの場合はかなりの数である。倉庫等に搬入された遊技機は、島がある遊技場のホールに倉庫等から搬送される。
搬送には一般によく知られたような手押しの台車が用いられている。手押しの台車に載せられて島の前まで搬送された遊技機は、島に取付けられる。
同様に、ホールで使用されていた遊技機を島から取外し、ホール外の倉庫に搬送する場合においても台車が使用される。
遊技機の搬入と搬出の作業は、遊技機の入替えの際には同時に発生する。遊技機の入替えを行う場合、少なくとも複数の移動、場合によっては数百台の遊技機の搬送が必要となる。
そのような作業を効率よく行うため、遊技機の搬入、搬出の作業に台車は欠かせない。

本願出願人は今までに、上述したごとき遊技機を搬送するのに適した台車についての幾つかの特許出願を行い、それら特許出願に係る台車を市場に投入している。

本願出願人が出願した特許出願に係る台車は、遊技機を乗せることに特化したものである。
台車に乗せられる遊技機は、公知あるいは周知の枠に嵌め込まれており、枠に嵌め込まれたままの状態で台車に乗せられる。枠は、遊技機を島に固定するための部品であって、所定幅の板を、正面視した場合の遊技機を上下左右から取り囲むようにして矩形に組むことにより構成されている。一般に、遊技機は遊技機の製造業者から出荷される段階で枠に嵌め込まれており、遊技場に到着した後においてもそのままの状態で扱われる。台車に乗せられる遊技機も、矩形の枠の内側の空間に嵌め込まれたままの状態とされる。
１台の台車には１つの遊技機が枠ごと乗せられる。
台車は、遊技機を乗せるための板である荷台を備えている。荷台は平面視略矩形であり、上下方向に伸びる２本の柱であり、その下方にキャスターを有するものによってその対向する２辺を支持され、水平に保たれている。

特開２０１８－１２２８３３特開２０１８－１２２０５８特開２０１８－１２２０５９

上述したように、台車が用いられる典型的な場面である遊技機の入替え作業において、搬送の対象となる遊技機の数は一般的に多い。
しかしながら、上述の台車は、遊技機が大きいこともあり、一台の台車に一台の遊技機しか乗せることができない。また、上述の台車は、各台車を一台ずつ移動させることができるのみである。したがって、上述の台車を用いて多数の遊技機を移送しようとするのであれば、作業者が移動する距離は長くなり、移動する回数もいきおい多くなる。

本願発明は、遊技機を一台しか乗せられない台車を、当該台車を用いて多数の遊技機を移送する場合において、作業者が移動する距離を短くし、移動する回数を少なくできるように改良することをその課題とする。

上記課題を解決するための本願発明における台車は、以下のようなものである。
本願発明は、枠の内側に連結された遊技機である遊技機体を載置する水平な上面を有する板状の荷台と、前記荷台を、前記上面が水平な状態で両側から支持する鉛直方向に伸びる２本の柱と、前記柱の下方に設けられたキャスターと、を有する台車である。当該台車は、背景技術の欄で説明した従前からの台車と同構造のもので良い。荷台の形は例えば平面視で略矩形であり、２本の柱は例えば、対向する略矩形の荷台の２辺を支持する。
前記台車には前後が規定されている。例えば、台車の前後は、台車の荷台に乗せられる遊技機の前後に倣って定められる。
そして、この台車の前記柱のそれぞれには、連結部材が設けられており、前記連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようになっている。
つまり、本願発明の台車は、横並びにされた台車同士を、連結部材同士を着脱自在に連結することによって、連結することが可能である。それにより、遊技機を乗せているか否かに関わらず、１人の作業者が互いに連結された複数の台車をまとめて、手押しで移動させることができる。それにより、遊技機を一台しか乗せられない台車を当該台車を用いて多数の遊技機を移送するために利用する場合において、作業者が移動する距離を短くすることができ、或いは作業者が移動する回数を少なくすることができるようになる。

本願発明の連結部材を柱に設けるのは次の理由による。台車の連結は当然に、着脱自在なものとする必要があり、台車同士の連結或いはその解除の操作を作業者が行うのであれば、ある程度以上の高さ位置に台車同士の連結位置を定めた方が作業者はその操作を行いやすい。そうすると、台車同士の連結を行う位置は、柱か荷台が相応しいが、荷台は後述するように高さの調整のために高さを可変とする必要がある場合があり、仮にそうするのであれば荷台による台車同士の連結は２台の台車の荷台の高さの違いにより困難となることも考えられる。以上の点を踏まえると、荷台の外側に位置し、他の台車においても荷台の外側に位置する柱に連結部材を設けておくことにより、連結部材同士のひいては台車同士の連結が行いやすくなる。これが連結部材を柱に設ける理由である。
既に述べたように、前記荷台は、上下方向の高さを可変とされていてもよい。それは、以下の理由による。既に述べたように遊技機は島に対して固定される。島には、下板と呼ばれる水平な板があり、その上に遊技機は枠ごと固定される。下板に対して荷台から枠ごと遊技機を押し出したり、下板から枠ごと遊技機を荷台の上に引き出したりする場合に遊技機体を浮かせる必要がないようにする（それら移動を遊技機を荷台或いは下板の上を滑らせて行えるようにする。）には、荷台の上面の床からの高さが、下板の上面の床からの高さと一致させられていることが好ましい。また、遊技場によって多少異なる場合もありうる下板の高さに対応させられるようにするために、或いは床に絨毯が敷かれている場合等にも荷台の上面と下板の床からの高さとを一致させられるようにするために、荷台は上下方向に多少移動できるようになっていることが好ましい。

本願発明の台車における前記連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた固定部材、及びそれが取付けられた前記柱に対して可動とされ、且つ前記連結部材から取外すことができなくされている可動部材を含んでおり、前記可動部材を移動させることにより、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記連結部材への連結と当該連結の解除とを選択することができるようになっていても構わない。
可動部材のそれが取付けられた柱に対する（或いは、固定部材に対する）移動により、連結部材同士の連結と解除を選択することが可能となる。また、可動部材を固定部材から取外すことができないのであれば、可動部材の紛失のおそれを小さくすることができる。

本願発明の台車における前記柱のそれぞれに設けられた前記連結部材は、前記柱の前方に位置する前連結部材と、前記柱の後方に位置する後連結部材とを含んでいてもよい。その場合、前記前連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記前連結部材又は前記後連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようにされており、前記後連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記前連結部材又は前記後連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようにされていてもよい。
この場合、台車は隣接する台車と以下のようにして接続される。
まず、２台の台車をそれぞれの台車に含まれる柱同士が隣接するようにして横並びに配置する。そのとき、２台の台車の前後が揃っているのであれば、隣接した２本の柱の前側に、それぞれの柱に取付けられた前連結部材が、２本の柱の後側にそれぞれの柱に取付けられた後連結部材が隣接することになる。この場合においては、隣接する前連結部材を着脱自在に連結し、隣接する後連結部材同士を着脱自在に連結することにより、連結部材が着脱自在に連結され、ひいては台車同士が着脱自在に連結されることになる。また、２台の台車の前後が逆向きなのであれば、隣接した２本の柱の前後両側において、前連結部材と後連結部材とが隣接することになる。この場合においては、隣接する２組の前連結部材と後連結部材とを着脱自在に連結することにより、連結部材が着脱自在に連結され、ひいては台車同士が着脱自在に連結されることになる。
連結部材を、前連結部材と後連結部材とを含むものとすることによる利点は以下の通りである。連結部材が、例えば、柱の外側面にあり、隣接させた２台の台車における隣接させた２本の柱それぞれの外側面に位置する連結部材同士を着脱自在に連結することで、２台の台車を連結したとする。このように隣接する柱の一箇所ずつで連結を行い、その状態で２台の台車をまとめて移動させると、列車のように連結された２台の台車の連結部分（つまり、連結された連結部材同士）に、台車をくの字に屈曲させるような力がはたらき、連結部材が破損するおそれがある。他方、連結部材を、前連結部材と後連結部材とを含むものとし、隣接する柱の前後の両側において、上述したようにして連結を行うと、列車のように連結された２台の台車の連結部分にはたらく、台車をくの字に屈曲させるような力に対して連結部材が強くなり、連結部材の破損のおそれを小さく抑えることができるようになる。

連結部材が、前連結部材と後連結部材とを含んでいるとともに、前連結部材が横並びにされた他の台車の柱に設けられた前連結部材又は後連結部材と着脱自在な連結をなすことができ、且つ後連結部材が横並びにされた他の台車の柱に設けられた前連結部材又は後連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようになっている場合、連結部材は、更に以下のようなものとすることができる。
前記前連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた前固定部材を含んでいてもよく、前記後連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた後固定部材を含んでいてもよい。この場合、前記前固定部材の、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記後固定部材への連結と当該連結の解除とを選択することができるようにするための、その着脱自在な取付けにより前記前連結部材と前記後連結部材とを係止し合う係止部材を更に含んでいてもよい。
前連結部材が横並びにされた他の台車の柱に設けられた前連結部材又は後連結部材と着脱自在な連結をなすことができ、且つ後連結部材が横並びにされた他の台車の柱に設けられた前連結部材又は後連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようになっている場合には、既に述べたように、連結される２台の台車は、前後を揃えた状態で配列される場合もあるし、前後を逆向きとして配列される場合もある。前連結部材は、前連結部材に接続される場合もあるし、後連結部材と接続される場合もある。後連結部材は、後連結部材に接続される場合もあるし、前連結部材に接続される場合もある。
前連結部材を前連結部材と後連結部材のうちの任意のものに接続できるようにするとともに、後連結部材を後連結部材と前連結部材のうちの任意のものに接続できるようにするには、前連結部材、後連結部材ともに、異なる対象との着脱自在な連結が必要となるため、その構成が複雑になりがちである。それに対して、前連結部材に柱に対して不動とされた前固定部材を、後連結部材に柱に対して不動とされた後固定部材をそれぞれ含めるとともに、前固定部材と後固定部材とを、それらに対する着脱自在な取付けによりそれらと互いに係止し合う係止部材で連結することとすれば、係止部材という他の構成が必要になるにせよ、前連結部材と後連結部材の構成を簡単なものとすることができる。これは、前連結部材、後連結部材、及び係止部材を製造する場合のコストの削減につながる。

既に述べたように、本願発明の台車における前記柱のそれぞれに設けられた前記連結部材は、前記柱の前方に位置する前連結部材と、前記柱の後方に位置する後連結部材とを含んでいてもよい。この場合、前記前連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記後連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようにされているとともに、前記後連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記前連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようにされていてもよい。
台車に設けられた連結部材がこのような構成である場合、複数の台車を連結しようとした場合、隣接する台車の前後は互いに逆向きとされる。この場合、隣接した２本の柱の前後両側において、前連結部材と後連結部材とが隣接することになる。この場合においては、隣接する２組の前連結部材と後連結部材とを着脱自在に連結することにより、連結部材が着脱自在に連結され、ひいては台車同士が着脱自在に連結されることになる。
このような構成であれば、台車を連結するときに必要となるのは、前連結部材と後連結部材との接続のみである。したがって、前連結部材から見た連結の相手側は常に後連結部材であり、後連結部材から見た連結の相手側は常に前連結部材となる。したがって、このような構成を採用した場合には、隣接する台車の前後を入れ替えながら複数の台車を配列していくことによって、３台以上の台車を連結していくことができ、また前連結部材と後連結部材の構成を簡単なものとすることができる。

連結部材が、前連結部材と後連結部材とを含んでいるとともに、前連結部材が横並びにされた他の台車の柱に設けられた後連結部材と着脱自在な連結をなすことができ、且つ後連結部材が横並びにされた他の台車の柱に設けられた前連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようになっている場合、連結部材は、更に以下のようなものとすることができる。
例えば、前記前連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた前固定部材、及びそれが取付けられた前記柱に対して可動とされ、且つ前記前連結部材から取外すことができなくされている前可動部材を含んでいるとともに、前記後連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた後固定部材を含んでいてもよい。その場合、前記前連結部材は、前記前可動部材を移動させることにより、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記後固定部材と前記前可動部材とを係止させることによる前記後固定部材との連結と、前記後固定部材との係止の解除による当該連結の解除とを選択することができるようになっていてもよい。
これによれば、前可動部材の位置を変更させることにより、前連結部材と後連結部材の連結とその解除を選択することができるようになる。また、このような構成を取ると、前可動部材は柱に対して少なくとも間接的に固定された状態となるので、前可動部材の紛失のおそれが小さい。
この段落でここまでに説明した前連結部材と後連結部材との構成は、逆転させることができる。得られる効果も上記の場合と同じである。
即ち、前記後連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた後固定部材、及びそれが取付けられた前記柱に対して可動とされ、且つ前記後連結部材から取外すことができなくされている後可動部材を含んでいるとともに、前記前連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた前固定部材を含んでいてもよい。この場合、前記後連結部材は、前記後可動部材を移動させることにより、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記前固定部材と前記後可動部材とを係止させることによる前記前固定部材との連結と、前記前固定部材との係止の解除による当該連結の解除とを選択することができるようになっていてもよい。

本願の実施形態の台車を用いて遊技機を取付けられる島の斜視図。実施形態による台車を前方から見た状態を示す斜視図。実施形態による台車を後方から見た状態を示す斜視図。図２に示した台車における柱と上部材の関係、及び柱に対する上部材の上下動の原理を説明するための柱の上端付近の透視図。突没体及びその付属品の斜視図。（Ａ）はロック機構がＯＦＦとなっているときの突没体の背面図、（Ｂ）はロック機構がＯＦＦとなっているときの突没体の正面図、（Ｃ）はロック機構がＯＮとなっているときの突没体の背面図、（Ｄ）はロック機構がＯＮとなっているときの突没体の正面図。実施形態による台車に遊技機体を搭載した状態を前方から見た状態を示す斜視図。実施形態による台車に遊技機体を搭載した状態を後方から見た状態を示す斜視図。実施形態による台車における棒状体の使用方法を説明するための棒状体付近の拡大斜視図。実施形態における２台の台車を連結した状態を斜め下から見た状態を示す図。図１０に示した２台の台車の連結金具付近の高さ範囲の正面図であって、（Ａ）連結金具が下位置に位置する状態を示す図、（Ｂ）連結金具が上位置に位置する状態を示す図。実施形態の台車の使用時におけるブリッジ板の先端付近を拡大して示す透視側面図。実施形態における棒状体の基端付近の断面図。（Ａ）は、変形例１の台車における柱の連結部材が設けられている部分を拡大して示した正面図、（Ｂ）は、柱の当該部分の平面図。変形例１で用いられる接続板の正面図。（Ａ）は、２台連結された変形例１の台車における柱の連結部材が設けられている部分を拡大して示した正面図、（Ｂ）は、柱の当該部分の平面図。（Ａ）は、変形例２の台車における柱の連結部材が設けられている部分を拡大して示した正面図、（Ｂ）は、柱の当該部分の平面図。（Ａ）は、２台連結された変形例２の台車における柱の連結部材が設けられている部分を拡大して示した正面図、（Ｂ）は、柱の当該部分の平面図。

以下に、本願発明の台車の好ましい実施形態、及びその変形例１、２を、図面を参照しつつ説明する。実施形態、及び変形例において同一の対象には同一の符号を付すものとし、重複する説明は必要に応じて省略するものとする。
なお、図１０、１１、１４～１８を除き、各図においては、本願発明における連結部材に相当する部材の図示が省略されている。

まずは、この実施形態による後述する台車によって搬送される遊技機が取付けられた状態の島の構造について簡単に説明する。
図１中３００が遊技機である。この実施形態における遊技機３００は、パチンコ遊技機である。この実施形態における遊技機３００がパチンコ遊技機であるため、それが取付けられる後述の島はパチンコ遊技機用の島ということになる。
パチンコ遊技機である遊技機３００自体はごく一般的なものである。遊技機３００の前側の図１において破線で示した辺りには、装飾が存在している場合もあるし、装飾が存在していない場合もある。装飾は、後述する枠の手前に位置しており、場合によっては枠から上に、更に場合によっては枠から右に食み出すこともある。装飾の有無によらず、遊技機３００は、通常市販のものである。遊技機３００については特に特徴がないのでこれ以上の説明は割愛する。なお、遊技機３００の下方には、一般には上皿と下皿からなる出玉を受けるための皿や、玉を打ち出すための操作に用いられるハンドルも存在するが、それらは本願発明とは関係がなく、また、いずれも周知であるため、図示を省略している。
遊技機３００は、枠５００と呼ばれる矩形の部材の内側に固定されている。枠５００は多くの場合は木製であるが、これには限られないがこの実施形態では金属製である。枠５００は、４枚の板が正面から見た場合の４つの辺となるように且つ各板の幅方向が奥行き方向になるようにして、額縁状に或いは矩形に組合せたものである。その内部の矩形の空間に遊技機３００は嵌め込まれている。枠５００に対する遊技機３００の固定は、公知或いは周知の方法で適当に行われる。一体となった遊技機３００と枠５００を併せたものを、以下、「遊技機体」という場合がある。遊技機３００は一般に、製造業者から遊技場に出荷される段階から枠５００に嵌め込まれ枠５００に固定されているのが通例であり、この実施形態でもその例に倣うものとする。

遊技機３００は通常、ホールにおいては、島４００と呼ばれる構造体に固定されている。島４００は、金属製であることもあるが、多くの場合は木製であり、遊技機３００を多数並列に取付けられるような構造となっている。
島４００にはその他に、遊技用の玉を作業者に貸し出す玉貸機、遊技機３００の状態を作業者やホールの店員に知らせる呼び出しランプ、玉貸機及び遊技機３００に玉を供給し、また、遊技機３００から外れ玉を回収して玉を循環させるための玉の循環機構、などが必要に応じて適宜取付けられるが、これらについての図示も省略する。
枠５００に固定された遊技機３００は、島４００に枠５００ごと取付けられる。遊技機３００が枠５００に固定された状態で、枠５００を島４００に固定することで、島４００に対する遊技機３００の固定がなされる。
島４００には、枠５００を載置するための水平な下板４０１と、枠５００の上側に位置する下板４０１と平行な上板４０２とが存在する。枠５００は、下板４０１の上に載置された状態で島４００に固定される。島４００に対する枠５００の固定は、枠５００の下側の辺にあたる板を下板４０１に、枠５００の上側の辺にあたる板を上板４０２に、それぞれ釘、専用の金具等適当な手段を用いて固定することにより実現される。
なお、島４００の下板４０１の直下には前板４０３が存在している。前板４０３は、下板４０１の下面とその上面が当接する所定厚さの板であり、下板４０１から幾らか前方に突き出している。またその前端はその後側の部分よりも若干その厚さが増すように構成されている。前板４０３には一般に、灰皿が取付けられたり、或いはいわゆるドル箱を置くためのドル箱置き場が作られたりする。

この実施形態の台車は、遊技機３００（正確には枠５００に固定された状態の遊技機３００）を、例えば倉庫等から島４００の前まで搬送して来て島４００に対して取付けるとき、或いは島４００に取付けられていた遊技機３００を島４００から取外して倉庫等に搬送する際に用いられる。

台車１００の構成について説明する。
台車１００を斜め前方から見た斜視図を図２に、斜め後方から見た斜視図を図３に示す。
なお、台車１００の前後は、台車１００に積まれた状態の遊技機３００の前後に倣って決定される。図２では手前側、図３では奥側が台車１００の前側である。

台車１００は、特に言及しないときは基本的に金属でできている。
台車１００は、ベース１１０を備えている。ベース１１０は、台車１００の下支えとなるものであり、台車１００を安定して支えられるように構成されている。これには限られないがこの実施形態では、ベース１１０は、前方が開放された平面視コの字型に組まれた部材とされている。
ベース１１０の下方には、ベース１１０を、ひいては台車１００を床の上でスムーズに走行させるためのキャスター１１１が設けられている。キャスター１１１は、公知或いは周知の回転自在な車輪である。キャスター１１１は、一部ゴム或いは樹脂で構成されている。キャスター１１１は広く知られているように、台車１００の進行方向の変更が可能なように、平面視した場合においても３６０°方向で回転可能にベース１１０に回転軸を介して取付けられている。

ベース１１０の両側の前後方向に伸びる部材の中程から、それぞれ柱１２０が立設されている。これには限られないが、この実施形態の柱１２０は断面矩形乃至正方形の角パイプにより構成されている。２本の柱１２０の間隔は、枠５００の左右方向の幅と略同じか、それよりも若干広い程度となっている。
両柱１２０の高さ方向の上端部分には、その内側面にねじ切りのされた孔を持つ長ナット１２３が嵌め込まれている。それにより、両柱１２０の上端には、内側にねじ切りのされた孔（有底の穴でも良い。）が柱１２０の長さ方向に沿って設けられることになる。長ナット１２３には、その側面にねじ切りのされたねじ切り部の上にねじ切り部よりも大径とされた頭部１２４Ａを有するボルト１２４のねじ切り部が螺合されている（長ナット１２３及びボルト１２４については、図４の断面図参照のこと。）。図示を省略するが、ボルト１２４の頭部１２４Ａの上側の面には、所定の工具と係合させることが可能な凹凸が設けられている。この実施形態における所定の工具は、これには限られないが六角レンチ１２５であり、凹凸は六角レンチ１２５と噛み合う断面六角形の穴である。
両柱１２０は、両柱１２０の直立性を維持するための補強板１２６によってその下端付近同士を接続されている。

荷台１３１は、ベース板１３１Ａと、２枚のブリッジ板１３１Ｃとを備えて構成されている。
荷台１３１は、その上に遊技機３００を載せるものである。荷台１３１の上面は水平であり、その床面からの高さは、パチンコ遊技機用の島における下板４０１の床からの高さが概ね６０ｃｍ程度であることを考慮し、荷台１３１が上部材１３３とともに上下方向に移動した場合に、床から６０ｃｍの高さを中心として少なくとも５ｃｍ以上、好ましくは１０ｃｍ程度、より好ましくは１５ｃｍ程度の範囲を上下に移動できるようになっている。この上下動の幅を大きく取ると、台車１００を、パチンコ遊技機のみならず、パチスロ遊技機にも対応可能なものとするのに有用となる。
荷台１３１に載せられた遊技機３００は、後述のようにして島４００の下板４０１の上に移動させられるようになっており、また島４００の下板４０１に載せられた遊技機３００は、後述のようにして荷台１３１の上に載せられるようになっている。荷台１３１はその上に載せられる遊技機３００の荷重に耐えられるように構成されている。上述のベース板１３１Ａが、遊技機３００の荷重を支持する役割を担う。
ベース板１３１Ａは、これには限られないが平面視矩形の板材である。その幅は、遊技機３００の幅（より正確には、遊技機３００が固定された枠５００の幅）よりも若干広くされており、その前後方向の長さは遊技機３００の前後方向の長さ（より正確には、遊技機３００が固定された枠５００の前後方向の長さ）よりも大きくされており、また、その厚さはこれには限られないが、島４００に取付けられた下板４０１の厚さよりも薄くすることができる。

ブリッジ板１３１Ｃは、ベース板１３１Ａの後端に接続されている。ブリッジ板１３１Ｃは、ベース板１３１Ａに載せられた、枠５００に嵌められた遊技機３００を、荷台１３１から島４００の前板４０３を越えて島４００の下板４０１に移動させ、或いは島４００の下板４０１から島４００の前板４０３を越えて荷台１３１に移動させるためのものである。
両ブリッジ板１３１Ｃは、平面視矩形の細長い板であり基本的に同一の構成とされている。ブリッジ板１３１Ｃは、後述するようにして前板４０３の下板４０１から突き出している部分を跨ぐことができるような長さ、言い換えれば前板４０３の下板４０１から突き出している部分の長さよりも長い長さとされている。ブリッジ板１３１Ｃの厚さは、一般的な下板４０１の厚さよりも薄く構成されている。ブリッジ板１３１Ｃの幅はブリッジ板１３１Ｃの上を枠５００ごと遊技機３００を滑らせた場合にブリッジ板１３１Ｃが遊技機３００等の荷重に耐えられる程度の剛性をブリッジ板１３１Ｃが持つことができる程度とされている。ブリッジ板１３１Ｃの数はこの実施形態では２枚とされており、ベース板１３１Ａの幅方向の両端付近にそれぞれ取付けられている。それにより２枚のブリッジ板１３１Ｃで枠５００の幅方向の両端付近をそれぞれ下から支持できるようにしている。２枚のブリッジ板１３１Ｃの幅を狭くするとともに、それらをこのように離して設けているのは、ブリッジ板１３１Ｃで島４００の前板４０３を跨いだときに、前板４０３の上にある灰皿等の障害物とブリッジ板１３１Ｃとが干渉することを防止するためである。もっとも、ブリッジ板１３１Ｃの数は、遊技機３００の嵌った枠５００を安定してその上を滑らせることができるのであれば２枚である必要はなく、３枚以上でも良い。或いは、障害物を避ける必要がないか、障害物を避けるための他の工夫があるのであれば、ブリッジ板１３１Ｃを例えばベース板１３１Ａの幅に程近い幅広の１枚とすることも可能ではある。
この実施形態における両ブリッジ板１３１Ｃは、その前端部分で、詳細な図示は省略するが、ベース板１３１Ａの幅方向の両端付近の後端と、公知或いは周知の方法でヒンジ接続されている。これにより両ブリッジ板１３１Ｃは、その上面をベース板１３１Ａの上面と一連の面（ブリッジ板１３１Ｃがベース板１３１Ａに対して多少後方に下る（前板４０３に向けて下る）傾斜を持つところまで回転できるようにすることは可能ではあるが、これには限られないがこの実施形態では、ブリッジ板１３１Ｃは、その上面をベース板１３１Ａの上面と一連の面とする角度までしか下方向には回転できなくなっている。）とすることのできる位置（使用位置）と、ベース板１３１Ａの上面と一連の面とすることのできる上述の面がベース板１３１Ａの上面と垂直となるようにその後端が跳ね上げられた位置（搬送位置）との２つの位置の間でその基端を軸として回転可能となっており、且つその２つの位置に位置決めできるようになっている。例えば、図２、図３、図７におけるブリッジ板１３１Ｃは、使用位置にあり、図８におけるブリッジ板１３１Ｃは、搬送位置にある。これには限られないがこの実施形態における使用位置にあるブリッジ板１３１Ｃの搬送位置への移動は作業者が手動で行う。その逆の移動も同様である。２つのブリッジ板１３１Ｃは、この実施形態ではこれには限られないが、それぞれ個別に使用位置と搬送位置とを取ることができる。
また、両ブリッジ板１３１Ｃの先端付近の例えば、幅方向の中央には、図１２に示したように、使用位置にあるブリッジ板１３１Ｃを平面視した場合に対応した位置に位置する、これには限られないが同じ大きさの円形の孔１３１Ｃ２、及び１３１Ｃ３が穿たれている。また、ブリッジ板１３１Ｃの内部における使用位置にあるブリッジ板１３１Ｃを平面視した場合において孔１３１Ｃ２、及び１３１Ｃ３に対応した位置の例えば孔１３１Ｃ３の周囲と当接する部位には、内側面にねじ切りのされたナット１３１Ｃ４が固定されている。かかるナット１３１Ｃ４には、ブリッジ板１３１Ｃにおける下側の孔１３１Ｃ３の下方にその頭部が露出しているボルト１３１Ｃ５のその外側面にねじ切りのされたねじ部が螺合されている。かかるボルト１３１Ｃ５は、ブリッジ板１３１Ｃにおける上側の孔１３１Ｃ２から挿入した所定の治具、例えば六角レンチ１３１Ｃ６とその上端を係合可能な凹凸をその上端に有している。これにより、ボルト１３１Ｃ５は、六角レンチ１３１Ｃ６を回転させることにより、上下方向に移動させられるようになっている。

以上で説明した荷台１３１は、そのベース板１３１Ａの幅方向の両端部を、２本の柱１２０の前面に沿って上下に伸びる２枚の接続板１３２の下端にそれぞれ固定することによって、間接的に柱１２０に接続されている。２枚の接続板１３２はともに、上下方向に伸びる薄い板である。これには限られないがこの実施形態における２つの接続板１３２の幅は、柱１２０の幅と略同じとされている。接続板１３２とベース板１３１Ａとのかかる固定には、平面視略Ｌ字型の接続金具１３１Ｄが用いられている。接続金具１３１Ｄとベース板１３１Ａとの固定、接続金具１３１Ｄと接続板１３２との固定はいずれも、公知、周知の方法、例えばビス止め、溶接等によって適当になすことができる。

両柱１２０の上端には、上部材１３３が取付けられている。上部材１３３の下側には、上述した接続板１３２が取付けられている。
２つの上部材１３３は、柱１２０の上端に取付けられ、後述するような仕組みで柱１２０に対して上下動させ且つ適宜の高さに位置決めすることが可能となっている。それにより、上部材１３３に取付けられた２枚の接続板１３２も２本の柱１２０に沿って上下動させ且つ適宜の高さに位置決めすることが可能となっている。結果として、接続板１３２に接続された荷台１３１乃至ベース板１３１Ａも上下動可能であり、且つ適宜の高さ位置に固定することが可能となっている。
２つの上部材１３３はともに、略直方体であり、且つその手前側に、柱１２０の上端を挿入するための下方に向けて開放された図示せぬ穴を有している。穴の水平な断面は、柱１２０の断面形状に対応したものとなっている。上部材１３３の上面には、これには限られないが円形とされた孔１３３Ａが穿たれている。
上部材１３３の上述の穴に柱１２０の上端を挿入することにより、上部材１３３は柱１２０の上端に取付けられるようになっている。両柱１２０の断面と両上部材１３３の穴の断面とが互いに対応しているので、２つの上部材１３３はそれぞれ柱１２０に案内されて、上下方向にのみ移動可能となる。かかる移動、及び上部材１３３の高さ位置の位置決めがどのように行われるかを、図４を用いて説明する。
上述したように、両柱１２０の高さ方向の上端部分には、長ナット１２３が嵌め込まれており、且つ長ナット１２３には、ボルト１２４が螺合されている。ボルト１２４の頭部１２４Ａは、上部材１３３の上側の面に開けられた上述の孔１３３Ａの真下に位置するようになっている。また、ボルト１２４の頭部１２４Ａの径は、上部材１３３の孔１３３Ａの径よりも大径である。したがって、図４（Ａ）に示したように、上部材１３３の上側を塞ぐ孔１３３Ａを有する板は、ボルト１２４の頭部１２４Ａによって下から支持された状態となる。これにより、上部材１３３は、ボルト１２４の頭部１２４Ａによって下から支持されることになる。
他方、上述の上部材１３３に設けられた孔１３３Ａからは、上述した所定の工具である六角レンチ１２５の先端を挿入することが可能となっている。挿入された六角レンチ１２５の先端は、ボルト１２４の頭部１２４Ａに設けられた上述の凹凸（断面六角形の穴）の中に挿入可能であり、それにより六角レンチ１２５はボルト１２４の頭部１２４Ａと係止し合うことになる（図４（Ｂ））。その状態で六角レンチ１２５を左右いずれかの方向に回転させるとボルト１２４は、上下いずれかの方向に移動する。それにより、ボルト１２４の頭部１２４Ａによって下から支持されている上部材１３３も上下いずれかの方向に移動する。以上によって、上部材１３３の上下方向の位置である高さ位置が変更され、また任意の高さ位置で位置決めされることになる。図４（Ｃ）に、図４（Ａ）に示した場合よりも上部材１３３の高さ位置を下方に下げた場合を示すが、図４（Ａ）に示した場合よりも上部材１３３の高さ位置を上げることももちろん可能である。なお、この実施形態では、上部材１３３の高さ位置の調整は、両上部材１３３のそれぞれについて個別に行う必要があるが、両上部材１３３の高さ位置の差があまりに大きくなると上部材１３３に歪みが生じる等の弊害が生じる可能性があるため、上部材１３３の高さ位置の調整を行う場合には両上部材１３３の高さ位置の差が過大にならないように留意すべきであろう。
なお、上部材１３３の柱１２０に対する上下動、及びその高さ位置の位置決めは、上述のようなボルト１２４を用いて行う必要はない。また、上部材１３３の移動には、モーターや油圧ポンプ等の動力発生装置で発生させた動力を用いることも可能である。また、上述の例では、上部材１３３の移動によって荷台１３１と上部材１３３とが同一の方向に同一の距離だけ連動して移動するようになっていたが、荷台１３１の上下方向の移動を上部材１３３の移動と連動させずに行わせるようにすることも可能である。
六角レンチ１２５を挿入される上述の孔１３３Ａは、上部材１３３が上下方向に移動することを考慮すると、床から概ね１４５ｃｍ～１５５ｃｍの範囲の高さに位置するようにするのが良い。そうすると作業員が六角レンチ１２５を回す作業を無理なく行うことができる。

２本の柱１２０の上端にそれぞれ設けられた上部材１３３の前面には、図示を省略するが、係止金具が取付けられている。係止金具は、ベルト１７１の両端に取付けられたベルト金具１７２との着脱自在な接続をなすための金具である。
ベルト１７１は柔軟な素材、例えば柔軟で且つ丈夫な布でできた帯状体であり、この実施形態ではその全長において等幅である。
ベルト１７１の長さは、両端のベルト金具１７２が、２つの係止金具にそれぞれ着脱自在に接続されたときに、ベース板１３１Ａに乗せられた遊技機体（遊技機３００と枠５００とを併せたもの）の前面（遊技機３００の前面）に当接し、且つ遊技機体の前方への転倒を防止できる程度にベルト１７１にテンションが入った状態となるようなものとされている。ベルト１７１には長さ調節を行うためのバックルその他の公知或いは周知の手段が設けられていても良く、また、遊技機体の転倒防止の効果に影響を与えない程度の伸縮性が与えられていても良い。いずれにせよ、それらの工夫により、例えば装飾の種類や有無に基づいて生じる遊技機３００の形状、大きさの別に関わらず、ベルト１７１による遊技機体の前方向への転倒防止の効果を得られることになる。
また、ベルト１７１は、ベルト金具１７２と係止金具との組合せにより、柱１２０の少なくとも一方にその少なくとも一端を着脱自在に固定できるようになっている必要はない。ベルト１７２のうち、柱１２０への着脱が予定されている一端側での柱１２０への着脱を、ベルクロ（商標）その他の面ファスナ（図示を省略）を用いて行うようにすることも可能である。例えば、柱１２０に取付けられた面ファスナ（図示を省略）と、ベルト１７１の一端側のある程度の長さ範囲に取付けられた面ファスナとを着脱自在に固定することとすれば、ベルト１７１の一端側の面ファスナの長さ方向のどの部分を柱１２０に設けられた面ファスナに対して着脱させるかによって、２つの柱１２０を結んでいるベルト１７１の長さ（ベルト１７１のうち、遊技機体の前方への転倒防止に寄与している範囲の長さ）を調節できるようになり、事実上ベルト１７１の長さの調節が可能となる。

また、この実施形態では、双方の柱１２０の前面側に、突没体１８１が取付けられている。２つの突没体１８１は、２本の柱１２０に例えば鏡像の関係で設けられる。なお、突没体１８１は、柱１２０の一方のみに設けられていても構わない。
突没体１８１は、突没体１８１が設けられた柱１２０から他方の柱１２０に向けて突出する第１位置と、他方の柱１２０から遠ざかる第２位置との間で移動可能な部材である。突没体１８１が第１位置にあるとき、突没体１８１の前面が、ベース板１３１Ａに乗せられた遊技機体（遊技機３００と枠５００とを併せたもの）の後面（枠５００の後面）に当接することにより、遊技機体の後方への転倒を防止する。他方、突没体１８１が第２位置に位置するときには、突没体１８１は、枠５００の後面には当接しないし、枠５００に当接しない。
突没体１８１の構成と機能を、図５の斜視図と、図６の正面図、及び背面図を用いて説明する。突没体１８１は、上述したように第１位置と第２位置との間で移動可能であるが、第２位置にある突没体１８１を第１位置方向へ移動できないようにするためのロック機構が突没体１８１には備えられている。図６（Ａ）に示すのはロック機構がＯＦＦとなっているときの突没体１８１の背面図（柱１２０の外側から見た図）、同（Ｂ）に示すのはロック機構がＯＦＦとなっているときの突没体１８１の正面図（柱１２０の内側から見た図）、図６（Ｃ）に示すのはロック機構がＯＮとなっているときの突没体１８１の背面図、同（Ｄ）に示すのはロック機構がＯＮとなっているときの突没体１８１の正面図である。

突没体１８１は、平面視で台形である、縦方向に伸びる四角柱形状の金属製の部材である。突没体１８１は、中空である。図５では、突没体１８１が第１位置にある。図５で隠れている奥側の面が、遊技機体に含まれる枠５００の後面と当接する面である係止面１８２である。なお、係止面１８２は、図６に現れている。突没体１８１の先端側（図５の左側）は、平面視した場合に、台車１００の前後方向を結ぶ線とは斜め方向となる直線で切り取られたような形状となっている。その斜めの線を辺として含む鉛直な面が、当接面１８３である。当接面１８３が存在することにより、例えば島４００に取付けられていた遊技機体を荷台１３１の後側から荷台１３１に積込む場合において、遊技機体を荷台上で前方に摺動させれば、遊技機体に含まれる枠５００と接触した当接面１８３に押されて突没体１８１が自然に第１位置から第２位置に向けて移動していくことになる。つまり、突没体１８１は、ドアにおける公知或いは周知のラッチと同様の動きを行うことになる。
突没体１８１は、突没体１８１を収納した状態で柱１２０に取付ける機能を有するケース体１８４に収納されている。ケース体１８４は、突没体１８１の上下方向の幅に相当する幅の内部空間を有しており、突没体１８１は、その内部空間内をケース体１８４に案内されて水平方向に移動できるようになっている。ケース体１８４は、上下に張り出したリブ１８７を備えている。リブ１８７は、ケース体１８４を柱１２０に固定するために用いられる。リブ１８７には孔が穿たれているが、例えば、この孔を貫通させてネジを柱１２０に螺合させることにより、ケース体１８４は柱１２０に固定される。
ケース体１８４の中には、弾性体、これには限られないがこの実施形態ではバネ、より詳細にはコイルばねである第１弾性体１８６が収められている。第１弾性体１８６は、ケース体１８４に収納された突没体１８１に常に、図５において左向きの、換言すれば突没体１８１を第２位置から第１位置に向かわせる向きの力をかけるものである。

突没体１８１の柱１２０側の面には、これには限られないが矩形の孔１８１Ａが穿たれている。この孔１８１Ａの持つ意味については後述する。
ケース体１８４の、突没体１８１の孔１８１Ａが穿たれている面と対向する面と当接する面には、これには限られないが円形の孔（図示を省略）が設けられている。この孔は、後述するスイッチ部材を回転可能に軸支するためのものである。スイッチ部材１８５は、ケース体１８４に設けられた上述の円形の孔に回転可能に軸支されたスイッチ軸１８５Ａと、スイッチ軸１８５Ａのケース体１８４の図５における裏側の端部に設けられた、これには限られないが矩形の板状の摘み１８５Ｂと、スイッチ軸１８５Ａの逆側の端部に設けられた、これには限られないがこれも矩形の板状の係止片１８５Ｃとを備えて構成されている。
摘み１８５Ｂはスイッチ部材１８５を回転させるために作業者が操作するものであり、摘む等して作業者がスイッチ部材１８５を回転させるための適当な操作を行えるようなものであれば良い。
係止片１８５Ｃは突没体１８１の動作を制限する、つまりロックするためのものである。スイッチ軸１８５Ａの長さ方向の延長線上から見た場合、係止片１８５Ｃは、摘み１８５Ｂと重なり合う位置に来るようにしてスイッチ軸１８５Ａに取付けられている。摘み１８５Ｂは、図６（Ｂ）で示す縦向きの位置と、図６（Ｄ）で示す横向きの位置の間で回転可能とされている。摘み１８５Ｂを縦向きの位置に位置させると、係止片１８５Ｃは図６（Ａ）で示す縦向きの状態となり、摘み１８５Ｂを横向きの位置に位置させると、係止片１８５Ｃは図６（Ｃ）で示す横向きの状態となる。
係止片１８５Ｃが縦向きの状態のとき、係止片１８５Ｃは、突没体１８１が第１位置にあろうが第２位置にあろうがそれらの間にあろうが、突没体１８１に設けられた矩形の孔１８１Ａの縁には当接しない状態となる（図６（Ａ））。したがって、摘み１８５Ｂ及び係止片１８５Ｃが縦向きの状態のとき、突没体１８１は、第１弾性体１８６からの力を受けて常に第１位置に位置しようとするが、第１弾性体１８６からの力に抗する外力を受けると第１位置から第２位置に移動することができ、更にその外力がなくなれば第１弾性体１８６からの付勢力によって第２位置から第１位置へと自然に戻る。
係止片１８５Ｃが横向きの状態のとき、係止片１８５Ｃの先端は、突没体１８１に設けられた矩形の孔１８１Ａの図６（Ｃ）における右側の縁に当接することになる。それにより、突没体１８１は、ケース体１８４からの突出が許されなくなり、第２位置からの移動を制限された、つまり第２位置にロックされた状態となる。
摘み１８５Ｂを横向きから縦向きに回転させることにより、係止片１８５Ｃを横向きから縦向きに回転させると、突没体１８１のロックは解除され、第１位置と第２位置との間での移動を許容される状態となる。

図３における左側の柱１２０の上端に位置する上部材１３３の後側の面には、棒状体１９１が取付けられている。棒状体１９１は、これには限られないがこの実施形態では細い角パイプでできており、その長さは、２本の柱１２０の間の距離に略等しくされている。
棒状体１９１は、これには限られないがこの実施形態では、柱１２０にその先端を螺合させることにより柱１２０に固定されたボルトにより構成された軸１９２によってその基端付近を軸支されている。棒状体１９１は、軸１９２を中心にして回動できるようになっており、少なくとも図３に示した真下に垂れ下がった位置から、図２、７、８に示したその先端が棒状体１９１の基端が支持されていない側の柱１２０の上端付近に位置する略水平な位置の間で回動することができるようになっている。
棒状体１９１の基端付近には、上述した軸１９２によって軸支を受けるための孔である長孔１９３が穿たれている（図３、図９参照）。この長孔１９３は棒状体１９１の長さ方向にわたって幾らかの長さを持つ。棒状体１９１は、長孔１９３の中に挿入された軸１９２を中心に回転できるだけでなく、長孔１９３を軸１９２によって案内されながら、棒状体１９１の長さ方向に長孔１９３の長さ分だけスライド移動することができるようになっている。
棒状体１９１の先端には、棒状体１９１の長さ方向を深さとする凹部、より詳細にはこれには限られないがこの実施形態では棒状体１９１の幅方向にわたる溝１９４が設けられている（図３参照）。
棒状体１９１の内部の構成を説明するための断面図を図１３に示す。棒状体１９１を軸支する軸１９２には、棒状体１９１及び軸１９２とともに回転する板である回転板１９１Ｘが固定されている。また、棒状体１９１の内部の軸１９２によって軸支されている部分よりも先端側には、棒状体１９１の内部を長さ方向で先端側と基端側とに分割する板である仕切板１９１Ｙが設けられている。そして、回転板１９１Ｘと仕切板１９１Ｙとの間には、圧縮されたばねである第２弾性体１９１Ｚが設けられている。これにより、棒状体１９１には常に、第２弾性体１９１Ｚから、先端側にスライド移動しようとする力がかかることになる。

２本の柱１２０のうち棒状体１９１が取付けられていない方の柱１２０の上部材１３３の後側の面には、棒状体１９１を係止するための係止部１９７が設けられている。係止部１９７は、凹部、より詳細には溝１９４の内部に嵌り合う凸部であり、これには限られないがこの実施形態では、例えば円柱形状の棒である。棒である係止部１９７を棒状体１９１の先端の溝１９４の中に挿入することにより、棒状体１９１の先端は、棒状体１９１が取付けられたのとは逆側の柱１２０の上端付近に係止されることになる。

以上で説明した実施形態による台車１００の使用方法、及びその動作について説明する。
ただし、この実施形態による台車１００は、後述するように、複数台を連結して用いることができるものであるが、ここでは、説明の都合上、各台車１００を１台で用いる場合の使用方法、及び動作についてのみ説明するものとする。
まず、倉庫等から島４００のあるホールに対して台車１００で遊技機３００を運び、台車１００から島４００に遊技機３００を移動させた後、遊技機３００を島４００に固定する場合について説明を行う。

台車１００に遊技機３００が固定された枠５００である遊技機体を載せる作業を行う場合には、ブリッジ板１３１Ｃを使用位置に倒す。なお、この作業を行うときには、突没体１８１はロックされていない状態とされる。つまり、摘み１８５Ｂと係止片１８５Ｃとはともに縦向きの状態にある（図６（Ａ）、（Ｂ））。外力が加えられていない状態では、突没体１８１は、第１弾性体１８６からかかる付勢力によって、第１位置に位置する。
その状態で、ブリッジ板１３１Ｃの上に遊技機３００が固定された枠５００を載せる。そのとき、遊技機３００の前面（釘が打たれた盤面が存在する側）が、台車１００の前方を向くようにする。遊技機３００をブリッジ板１３１Ｃに載せたら、遊技機３００を前方に摺動させる。

遊技機体が前方に移動しベース板１３１Ａに載る。やがて遊技機体中の枠５００が第１位置にある突没体１８１の当接面１８３に当接する。そのまま遊技機体を台車１００の前方に移動させ続けると、当接面１８３がベース板１３１Ａの幅方向の外側に向けて押されることにより、突没体１８１がベース板１３１Ａの幅方向の外側に向けて移動する。つまり、突没体１８１は第１位置から第２位置に向けて移動する。
そのまま遊技機体を前方に移動させて行くと、遊技機体中の枠５００が突没体１８１を乗り越えて、突没体１８１よりも前方に移動する。枠５００が突没体１８１よりも前方に移動すると、突没体１８１の当接面１８３は枠５００と当接していない状態となり、枠５００からの力を受けなくなる。そうすると、突没体１８１は、第１弾性体１８６からの力を受けて第２位置から第１位置に戻る。突没体１８１が第１位置に位置すると、突没体１８１の係止面１８２が枠５００の後面に当接した状態となる。突没体１８１の係止面１８２が枠５００の後面に当接するその位置が、遊技機体の荷台１３１に載せられることが予定された位置であり、その予定された位置に至るまで遊技機体を前方に摺動させる。これにより、遊技機体は、それに含まれる枠５００の後面が突没体１８１の係止面１８２に係止された状態になり、後方への転倒が防止された状態となる。

なお、枠５００の形状や大きさが一般的なものとは異なるといった事情によって、突没体１８１の係止面１８２を枠５００の後面にうまく当接させられない場合も生じうる。その場合には棒状体１９１によって、遊技機体の後方への転倒を防止する状態とする。そのためには、棒状体１９１を回転させて、棒状体１９１の先端の溝１９４を、棒状体１９１が取付けられていない側の柱１２０の上部に設けられた係止部１９７に係止させる（図７、図８参照）。その作業は以下のようにして行う。
まず、棒状体１９１の先端が、棒状体１９１が取付けられていない側の柱１２０の上端に近接するように、軸１９２を中心に棒状体１９１を回転させて略水平にする。次に、図９の矢印１で示したようにして、棒状体１９１を、その軸１９２によって軸支されている基端側に向けてスライドさせる。棒状体１９１には第２弾性体１９１Ｚからその先端側に向けて力がかかっているが、その力に抗して力を加えることで棒状体１９１は基端側に向けて多少後退する。そうすると、棒状体１９１の先端の溝１９４が、棒状体１９１が取付けられていない側の柱１２０の上部に設けられた係止部１９７と正対する。そして、図９の矢印２で示したように棒状体１９１をその先端側に進めることにより溝１９４に係止部１９７を挿入する。
この状態で、棒状体１９１には第２弾性体１９１Ｚから、棒状体１９１をその先端方向に進める向きの力がかかっている。したがって、係止部１９７が溝１９４から外れるおそれは小さい。棒状体１９１の前面は遊技機体の背面、通常は遊技機体に含まれる遊技機３００の後面に当接する。遊技機体と棒状体１９１の間には幾らかの隙間があっても良い。
これにて、遊技機体は、突没体１８１又は棒状体１９１の後面からの係止を受けて、後方への転倒が防止された状態となる。

続けて、遊技機体の前面にベルト１７１を回す。具体的には、ベルト１７１の両端に設けられたベルト金具１７２を２本の柱１２０の上端付近に設けられた２つの図示せぬ係止金具に着脱自在に固定する。そうするとベルト１７１は、ベース板１３１Ａに乗せられた遊技機体の前面、より詳細には遊技機３００の前面に当接する。このときベルト１７１には、遊技機体の前方への転倒を防止できる程度にテンションが入った状態とする。そのために必要であれば、またベルト１７１にその長さを調節するための工夫があるのであれば、ベルト１７１の長さを調整してもよい。なお、遊技機体の前面にベルト１７１を回す処理と、棒状体１９１を遊技機体の後面に位置させる処理との先後は問わない。
これにて、遊技機体は、突没体１８１又は棒状体１９１により後方への転倒が防止された状態となり、ベルト１７１により前方への転倒が防止された状態となり、そして遊技機体の左右に位置する柱１２０によって左右方向への転倒が防止された状態となる。つまり、遊技機体は荷台１３１の上に安定して載置され、前後左右のいずれの方向にも倒れにくい状態となる。
そして、２枚のブリッジ板１３１Ｃをそれぞれ搬送位置に跳ね上げる（図８）。

その状態で作業者は、倉庫等から島４００のあるホールまで遊技機３００を搭載した台車１００を移動させる。その過程では上述したように荷台１３１に載った遊技機体は安定している。また、ブリッジ板１３１Ｃは跳ね上げられて略垂直な状態となっているので、ブリッジ板１３１Ｃが狭いホール内で椅子等に干渉することを避けられる。台車１００の移動は、作業者が台車１００又はそれに搭載された枠５００に固定された遊技機３００の所定の場所を手で持って、歩きながら台車１００を押し引きすることにより行う。搬送中に台車１００の前側が台車１００の進行方向の前側となる必要はない。

次いで作業者は、島４００のうち遊技機３００を取付けるべき部分に台車１００を対面させる。そして、必要に応じて上部材１３３を上下に移動させ、荷台１３１と島４００の下板４０１との高さを合わせる。もっとも、一つの遊技場内における各島４００における下板４０１の高さは多くの場合共通であるので、上部材１３３の高さ調整はこの時点で行う必要はなく、いつ行ってもよい。具体的には、荷台１３１のベース板１３１Ａの上面の後端から連なるブリッジ板１３１Ｃの後端と、島４００の下板４０１の先端との高さが合うように上部材１３３を上下させる。
上部材１３３を上下させるには、図４（Ｂ）に示したようにして、六角レンチ１２５の先端を、各柱１２０における上部材１３３の上端に設けられた孔１３３Ａから挿入してボルト１２４の頭部１２４Ａに係合させ、その状態で六角レンチ１２５を左右いずれかの方向に回転させることにより行う。それにより、ボルト１２４が上下いずれかの方向に移動し、それに伴ってボルト１２４の頭部１２４Ａにより下から係止された上部材１３３が上下に移動する。それにより、上部材１３３に取付けられている荷台１３１を上部材１３３とともに上下させる。
上部材１３３の高さの調整による荷台１３１の高さの調整が終わったら、次の処理を行う。
突没体１８１により遊技機体の後方への転倒が防止されている場合には、突没体１８１の摘み１８５Ｂを操作して、突没体１８１をロックする。既に述べたように、摘み１８５Ｂを横向きにすることにより係止片１８５Ｃを横向きとすると、係止片１８５Ｃの先端が突没体１８１に設けられた矩形の孔１８１Ａの図６（Ｃ）における右側の縁に当接するので、突没体１８１は第２位置に固定されることになる（図６（Ｃ）、（Ｄ））。
また、棒状体１９１により遊技機体の後方への転倒が防止されている場合には、棒状体１９１の先端の溝１９４から係止部１９７を抜き、棒状体１９１を軸１９２を中心に回転させて、軸１９２の真下に垂れ下がった状態とする。溝１９４から係止部１９７を抜くには、棒状体１９１をその基端に向けて幾らかスライドさせれば良い。
続けて、ベルト１７１の少なくとも一端を、柱１２０から外す。これにて、遊技機体は、荷台１３１の上で前後方向に移動できる状態となる。
また、２枚のブリッジ板１３１Ｃを使用位置に倒し、ブリッジ板１３１Ｃの上面の後端と、島４００の下板４０１の上面の先端とを突き合わせる。
なお、突没体１８１をロック状態にすること、棒状体１９１を下向きに戻すこと、ベルト１７１の少なくとも一端を柱１２０から外すこと、ブリッジ板１３１Ｃを使用位置に倒すことは、ブリッジ板１３１Ｃと下板４０１を突き合わせる前であれば、どの順で行っても良い。

いずれにせよ以上により、ブリッジ板１３１Ｃによって、下板４０１の先端の下側から島４００の前方に突出する前板４０３が跨がれた状態となる。このとき、灰皿等の障害物が前板４０３の上に存在するのであれば、それを２枚のブリッジ板１３１Ｃの間に位置させることで、障害物とブリッジ板１３１Ｃの干渉を防ぐ。
なお、上述したようにブリッジ板１３１Ｃの厚さは一般的な下板４０１の厚さより小さい。ブリッジ板１３１Ｃの厚さが下板４０１の厚さよりも過度に小さい場合や、荷台１３１の高さの位置決めの正確性が幾分正確性を欠いた場合等には、例えば図１２（Ａ）に示したように、ブリッジ板１３１Ｃの上面の後端と、下板４０１の上面の先端とを突き合わせて一致させられないようなことも生じうる。その場合には、ブリッジ板１３１Ｃにおける上側の孔１３１Ｃ２から六角レンチ１３１Ｃ６を挿入してその先端を、ボルト１３１Ｃ５の上端に係合させるとともにその状態で六角レンチ１３１Ｃ６を回転させることによりナット１３１Ｃ４を前後させ、ブリッジ板１３１Ｃの下側に突き出しているボルト１３１Ｃ５の長さを調整する。これを適切な長さとすることで、例えば図１２（Ｂ）に示したようにしてボルト１３１Ｃ５の下端を前板４０３の上面に当接させることにより、ブリッジ板１３１Ｃの上面の後端と、下板４０１の上面の先端とを、安定した状態で一致させることが可能となる。つまり、ブリッジ板１３１Ｃの先端のボルト１３１Ｃ５、ナット１３１Ｃ４等は、ブリッジ板１３１Ｃの下面から突出する長さを変化させることで、ブリッジ板１３１Ｃの先端の高さを調整するためのものである。かかる効果が得られるのであれば、ボルト１３１Ｃ５とナット１３１Ｃ４等に代えて他の構成、例えばラチェット機構等の構成をこれに採用することももちろん可能である。また、図１２に示した構成のように、ブリッジ板１３１Ｃの上面からの操作でブリッジ板１３１Ｃの先端の高さを調整することを可能とすることにより、作業者はブリッジ板１３１Ｃの先端の高さ調整を行いやすくなる。

この状態で作業者は、遊技機体を、荷台１３１からブリッジ板１３１Ｃの上を滑らせ、更に下板４０１の上に移動させ、最終的に下板４０１の所定の位置にまで押し込む。その後、作業者は、遊技機３００を島４００に対して固定する。かかる固定の方法は、公知、或いは周知の技術によればよい。

次に、島４００から遊技機３００を取外し、島４００のあるホールから倉庫等へ台車１００で遊技機３００を運び、台車１００から遊技機３００を降ろして倉庫等に保管する場合について説明を行う。もっとも、かかる作業は基本的に、島４００に遊技機３００を取付ける場合の上述の作業と逆の作業を行えば良い、ということになる。一応説明を行う。

まず、作業者は遊技機３００の島４００に対する固定を解除する。かかる固定の解除は、公知、或いは周知の技術によればよい。
次いで、作業者は、島４００から外すべき遊技機３００の前方に位置するようにして、台車１００を島４００に対面させる。
次いで、作業者は、台車１００における荷台１３１の上下方向の位置の調整を必要に応じて行う。かかる荷台１３１の高さの調整を行う方法は上述の場合と同じである。また、荷台１３１の高さ調整は、上述の場合と同様に、ブリッジ板１３１Ｃの後端と、島４００の下板４０１の先端との高さが合うようにする。
そして、２枚のブリッジ板１３１Ｃを倒して使用位置に位置させ、それらの後端を下板４０１の先端にそれぞれ合わせる。
その状態で、作業者は、下板４０１に載った遊技機体を、下板４０１からブリッジ板１３１Ｃの上を滑らせ、荷台１３１の上にまで移動させる。なお、この作業を行ういずれかの時点で、突没体１８１のロックを解除した状態としておく。
そして、上述したように、遊技機体が、突没体１８１又は棒状体１９１によって後方に転倒せず、ベルト１７１によって前方に転倒せず、柱１２０によって左右に転倒しない状態とする。
そして、作業者は、ブリッジ板１３１Ｃを跳ね上げて搬送位置に移動させる。

そして、作業者は、島４００のあるホールから倉庫等まで遊技機３００を搭載した台車１００を移動させる。かかる遊技機３００の搬送の過程は、上述の場合と同じように行えば良い。
作業者が台車１００から遊技機体を降ろす作業については説明を省略する。遊技機３００を倉庫で下ろす作業は基本的に、台車１００から島４００へ遊技機３００を移動させる際の手順と同様で良い。

ここから、台車１００を連結するための仕組みについて説明する。
台車１００は、連結部材を備えている。連結部材を用いて、台車１００は横並びの状態で、互いに着脱自在に連結可能とされる。
この実施形態による連結部材について、図１０、図１１を用いて説明する。

連結部材は、この実施携帯では、連結金具７１０と連結ピン７２０とにより構成される。
台車１００の両柱１２０の前面には、連結金具７１０が、台車１００の両柱１２０の後面には連結ピン７２０がそれぞれ設けられている。
連結ピン７２０は、柱１２０から後方に伸びており、例えばボルトにより構成され、軸とその先端に設けられた軸より太い頭部を備えている。
連結金具７１０は板状体であり、連結ピン７２０の軸の長さに略一致した（それよりも若干薄い）厚さの板状体である。連結金具７１０は、上下方向に伸びる長孔７１１を備えており、柱１２０から前方に伸びるようにして柱１２０に螺合させられたボルト７１２に長孔７１１を貫かせることで柱１２０に取付けられている。ボルト７１２は連結ピン７２０と同様に、軸とそれよりも太い頭部とを備えている。ボルト７１２の締付けはそれ程きつくないので、連結金具７１０は柱１２０に対して、長孔７１１の長さ分だけ上下方向に移動可能とされている。ただし、連結金具７１０は、ボルト７１２を柱１２０から取り外さない限り（ボルト７１２を柱１２０から取外すことは台車１００の利用方法として予定されていない。）、ボルト７１２から、ひいては柱１２０から取外すことができなくなっている。
連結金具７１０が最も上に位置するときにおけるその位置を上位置、最も下に位置するときのその位置を下位置とそれぞれ称することにする。
連結金具７１０は、その外側に張り出す係止溝部７１３を有している。係止溝部７１３は、下側に開放された略Ｕ字型の溝である。

前後を逆転させた２台の台車１００をそれらの隣り合う柱１２０を隣接させるようにして横並びにした場合、隣接する台車１００の２本の柱の前後の面が横並びになる。その状態で、一方の台車１００の連結金具７１０を下位置に位置させると、連結金具７１０の係止溝部７１３の溝の中に、連結ピン７２０が嵌り合うようになっている。他方、その状態で連結金具７１０を上位置に移動させると、連結ピン７２０は係止溝部７１３の中から抜けるようになっている。
上述のようにして横並びにした２台の台車１００の隣り合う柱１２０のそれぞれに設けられた連結金具７１０の双方を下位置に下げると、隣接する２本の柱１２０は、前後両面で連結金具７１０と連結ピン７２０とが係合した状態となる（図１１（Ａ））。このとき、連結金具７１０の係止溝部７１３の縁の部分は、連結ピン７２０の頭部の内側のドーナツ型の面と、その連結ピン７２０が取付けられた柱１２０の側面とに殆ど当接した（或いは、両面により挟持された）状態となるため、両連結ピン７２０と連結金具７１０とは、連結ピン７２０の長さ方向に移動できなくなる。つまり、連結金具７１０と連結ピン７２０の係合は、ガタが生じないものとなる。
その状態でなら作業者は、連結された２台の台車１００を、例えばそれらの任意の側方を前方としてまとめて移動させることができる。そのとき、２台の台車１００には、その連結部分で平面視した場合に屈曲するような力がかかる場合があるが、隣接する２本の柱１２０の前後両面で連結金具７１０と連結ピン７２０とを係合させているので、連結金具７１０が曲がったり、連結金具７１０の係止溝部７１３の溝から連結ピン７２０が抜けたりするおそれが小さい。
台車１００が倉庫や島４００の前に到着した場合等、２台の台車１００の連結を解く必要が生じたら、隣接する柱１２０の前後にある２枚の連結金具７１０を上位置に移動させる。そうすると、係止溝部７１３の溝から連結ピン７２０が抜けるため、２台の台車の連結が解除される（図１１（Ｂ））。
この実施形態で説明した例では、台車１００は２台、横並びにして連結された。ただし、台車１００は、隣接する台車１００同士の前後を逆向きにして横並びにされる限り、２台に限らず、３台以上、連結金具７１０と連結ピン７２０とを用いて連結することも可能である。

＜変形例１＞
台車１００の変形例について説明するが、上述の実施形態と異なるのは連結部材の構成のみである。
変形例１の台車１００の柱１２０の一部のみを図１４に示す。図１４は、（Ａ）が、台車１００における柱１２０の連結部材が設けられている部分を拡大して示した正面図であり、（Ｂ）が、柱１２０の当該部分の平面図である。
図１４に示したように、変形例１の台車１００の２本の柱１２０にはそれぞれ、その前後に伸びる連結ピン７２０が設けられている。各柱１２０の前後に設けられた連結ピン７２０は必ずしも同じ構成である必要はないが、この実施形態ではまったく同じものとされている。各連結ピン７２０は、上述の実施形態で説明したようなものであり、頭部と軸を備える。

変形例１の台車１００も、横並びに配置された他の台車１００と連結することができる。この場合、横並びに配置される他の台車１００の向きは、前後の向きが揃っていても良いし、逆向きとされていても良い。
変形例１では、台車１００を連結するために、図１５に示した接続板８１０を用いる。接続板８１０は、横並びに配置された２つの台車１００における隣接して配されることになった２本の柱１２０の前後に伸びる横並びになった２本の連結ピン７２０を係止するためのものである。接続板８１０は、連結ピン７２０の軸の長さに対応した厚さを持つ板状体である。接続板８１０はまた、連結ピン７２０を下から挿入するための２つの切り欠き８１１を備えている。

変形例１では、横並びに配した２台の台車１００（もちろん、３台以上の連結も可能である。）を、以下のようにして連結する。
まず、２台の台車１００を横並びに配する。
２台の台車１００の前後が揃っている場合には、横並びになった柱１２０の前側にそれぞれ設けられた２本の連結ピン７２０が横並びの状態となり、また、横並びになった柱１２０の後側にそれぞれ設けられた２本の連結ピン７２０が横並びの状態となる。２台の台車１００の前後が逆向きの場合には、横並びにされた２台の台車１００の前後の双方で、柱１２０の前側に設けられた連結ピン７２０と、柱１２０の後側に設けられた連結ピン７２０とが横並びとなる。
なお、実施形態で平面視コの字型であると説明した台車１００のベース１１０は、正確にいうと前方側が開くハの字形状となっている。それゆえ、前後の向きを逆向きとすれば柱１２０を隣接させるようにして２台の台車１００を横並びにすることができるが、前後の向きを揃えた場合には、柱１２０を隣接させるようにして２台の台車を横並びにすることができない。前後の向きを揃え状態で柱１２０を隣接させるようにして２台の台車を横並びにすることができるようにするには、ベース１１０の形状を適宜、例えば正しくコの字型に修正する必要がある。
２台の台車１００の向きが揃っている場合、逆向きの場合のいずれの場合でも、横並びとなった２本の連結ピン７２０と、接続板８１０とを係止させる。この係止は、２台の台車１００の前後側の双方で行う（図１６参照）。
かかる係止を行うために、接続板８１０の２つの切り欠き８１１に対して、２本の連結ピン７２０を一本ずつ下から挿入する。そうすることにより、図１６に示したようにして、２本の連結ピン７２０が接続板８１０を介して互いに係止され、それにより２台の台車１００が連結される。連結ピン７２０と接続板８１０は、かかる係止を行った場合にガタが生じないように設計されているのが好ましい。
連結された２台の台車１００は、１人の作業者がまとめて移動させることができる。
接続板８１０を持ち上げて、切り欠き８１１から連結ピン７２０を抜けば、台車１００の連結が解除される。１台ずつの台車１００の使用方法、及び動作は実施形態で説明した通りである。

＜変形例２＞
変形例２の台車１００は、変形例１の台車１００と同じように、接続板８１０を用いての着脱自在な連結が可能なものとされている。接続板８１０は、概ね変形例１で説明したものと同じであり、２つの切り欠き８１１を備えるが、形状、大きさなどに適宜の修正が行われている。
変形例２の台車１００における２本の柱１２０の外側面には、左右方向にそれぞれ伸びる連結ピン７２０が設けられている（図１７参照）。

変形例２では、横並びに配した２台の台車１００（もちろん、３台以上の連結も可能である。）を、以下のようにして連結する。
まず、２台の台車１００を横並びに配する。そのとき、隣接させる２本の柱１２０を、接続板８１０に設けられた２つの切り欠き８１１の距離に応じて前後でずらす。２台の台車１００の前後の向きは、揃っていても逆向きでも良い。
それにより、隣接する２本の柱１２０にそれぞれ設けられた２本の連結ピン７２０は、先端と基端の位置関係が逆向きとなるものの、横並びの状態となる。
２台の台車１００の向きが揃っている場合、逆向きの場合のいずれの場合でも、横並びとなった２本の連結ピン７２０と、接続板８１０とを係止させる（図１８参照）。
かかる係止を行うために、接続板８１０の２つの切り欠き８１１に対して、２本の連結ピン７２０を一本ずつ下から挿入する。そうすることにより、図１８に示したようにして、２本の連結ピン７２０が接続板８１０を介して互いに係止され、それにより２台の台車１００が連結される。連結ピン７２０と接続板８１０は、かかる係止を行った場合にガタが生じないように設計されているのが好ましい。
連結された２台の台車１００は、１人の作業者がまとめて移動させることができる。
接続板８１０を持ち上げて、切り欠き８１１から連結ピン７２０を抜けば、台車１００の連結が解除される。１台ずつの台車１００の使用方法、及び動作は実施形態で説明した通りである。

１１０ベース
１１１キャスター
１２０柱
１３１荷台
１３１Ｃブリッジ板
１３２接続板
１３３上部材
４００島
４０１下板
４０３前板
７１０連結金具
７２０連結ピン
８１０接続板

Claims

枠の内側に連結された遊技機である遊技機体を載置する水平な上面を有する板状の荷台と、
前記荷台を、前記上面が水平な状態で両側から支持する鉛直方向に伸びる２本の柱と、
前記柱の下方に設けられたキャスターと、
を有する台車であって、
前記台車には前後が規定されており、
前記柱のそれぞれには、連結部材が設けられており、前記連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようになっている、
台車。
前記柱のそれぞれに設けられた前記連結部材は、前記柱の前方に位置する前連結部材と、前記柱の後方に位置する後連結部材とを含んでおり、
前記前連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記前連結部材又は前記後連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようにされているとともに、
前記後連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記前連結部材又は前記後連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようにされている、
請求項１記載の台車。
前記柱のそれぞれに設けられた前記連結部材は、前記柱の前方に位置する前連結部材と、前記柱の後方に位置する後連結部材とを含んでおり、
前記前連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記後連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようにされているとともに、
前記後連結部材は、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記前連結部材と着脱自在な連結をなすことができるようにされている、
請求項１記載の台車。
前記連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた固定部材、及びそれが取付けられた前記柱に対して可動とされ、且つ前記連結部材から取外すことができなくされている可動部材を含んでおり、前記可動部材を移動させることにより、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記連結部材への連結と当該連結の解除とを選択することができるようになっている、
請求項１記載の台車。
前記前連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた前固定部材を含んでいるとともに、前記後連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた後固定部材を含んでおり、
前記前固定部材の、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記後固定部材への連結と当該連結の解除とを選択することができるようにするための、その着脱自在な取付けにより前記前連結部材と前記後連結部材とを係止し合う係止部材を更に含んでいる、
請求項２記載の台車。
前記前連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた前固定部材、及びそれが取付けられた前記柱に対して可動とされ、且つ前記前連結部材から取外すことができなくされている前可動部材を含んでいるとともに、前記後連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた後固定部材を含んでおり、
前記前連結部材は、前記前可動部材を移動させることにより、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記後固定部材と前記前可動部材とを係止させることによる前記後固定部材との連結と、前記後固定部材との係止の解除による当該連結の解除とを選択することができるようになっている、
請求項３記載の台車。
前記後連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた後固定部材、及びそれが取付けられた前記柱に対して可動とされ、且つ前記後連結部材から取外すことができなくされている後可動部材を含んでいるとともに、前記前連結部材は、それが取付けられた前記柱に対して不動とされた前固定部材を含んでおり、
前記後連結部材は、前記後可動部材を移動させることにより、横並びにされた他の台車の前記柱に設けられた前記前固定部材と前記後可動部材とを係止させることによる前記前固定部材との連結と、前記前固定部材との係止の解除による当該連結の解除とを選択することができるようになっている、
請求項３記載の台車。
前記荷台は、上下方向の高さを可変とされている、
請求項１記載の台車。