JP2023085866A - タイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】電子タグが埋設されている範囲を示すことができるタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ１００は、表面よりも内側に配置された電子タグ７と、電子タグ７の位置を示す表示部８と、を備え、表示部８は、表面に配置され、電子タグ７の形状の表面への射影像を包含する範囲に形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤに関する。

特許文献１には、トランスポンダを備えた空気入りタイヤが記載されている。トランスポンダは、タイヤに関する種々の情報や使用中のタイヤのデータを提供可能としている。このタイヤでは、トランスポンダは、送受信機能及び記憶機能を有し、例えばサイドウォール部に配置される。そして、トランスポンダが配置されたサイドウォールのタイヤ外表面又はトランスポンダが配置されたサイドウォール部とは逆側のサイドウォール部のタイヤ外表面に、トランスポンダの位置を示す識別標識が設けられている。トランスポンダの位置を示す識別標識は、色又は形状に基づいて他の部位から区別される。識別標識の色がタイヤ外表面の色とは異なる場合には、色彩、明度、色相のいずれかが異なる場合が含まれる。識別標識が立体形状である場合は、タイヤ外表面から窪んだ凹形状、タイヤ外表面から突出した凸形状、或いは、凹形状と凸形状とを組み合わせた形状等が採用される。

特許文献２には、タイヤなどゴム含有製品からのゴムを含むゴム材料を処理するための方法が記載されている。タイヤなどゴム含有製品は、ゴムとその他の材料とを分離して処理されることが記載されている。

特開２００６－０５６４４３号公報 特表２０１３－５１２１３４号公報

例えば特許文献１に記載されるように、トランスポンダとして機能する電子チップ（いわゆる電子タグ又はＲＦＩＤタグ、以下、単に電子タグと記載する）をタイヤの内部又は内表面に設ける場合がある。そして、電子チップとの通信により、タイヤに関する情報を外部端末に提供可能とする場合がある。これにより、タイヤの型式、流通販売に係る情報、使用履歴やタイヤを取り付けた車両の走行情報等を把握したり、タイヤのリサイクル時における必要情報（例えば、タイヤの構成材料に係る情報）をタイヤから取得したり、タイヤの適正な廃棄、リサイクルに係るトレーサビリティの管理が容易となる。電子タグの位置がタイヤの外表面に表示されていると、電子タグから情報を取得する端末装置によって情報を取得する場合に、センサをかざす位置をその表示によって把握することができるため便利である。また、タイヤを廃棄又はリサイクルする際の分別処理において電子タグをタイヤから分別する際に、その電子タグの位置を知ることができるため便利である。

ここで、電子タグがタイヤ内部に埋設されているような場合には、タイヤをくり抜いて電子タグを除去して分別する必要が生じる場合がある。そのため、電子タグの位置として、電子タグが設けられている範囲を把握可能とすることが望まれる。

本発明は、かかる実状に鑑みて為されたものであって、その目的は、電子タグが埋設されている範囲を示すことができるタイヤを提供することにある。

上記目的を達成するための本発明に係るタイヤは、
表面よりも内側に配置された電子タグと、
前記電子タグの位置を示す表示部と、を備え、
前記表示部は、
前記表面に配置され、
前記電子タグの形状の前記表面への射影像を包含する範囲に形成されている。

上記構成によれば、タイヤに設けられた電子タグの位置をわかりやすく示すことができる。また、射影像の範囲によって電子タグが埋設されている範囲を示すことができる。タイヤの廃棄やリサイクルにあたり、分別作業を行う場合には、表示部が示す射影像にしたがって、タイヤをくり抜くなどすれば、電子タグを容易にタイヤから除去することができる。

本発明に係るタイヤでは、更に、
前記表示部は、前記電子タグの形状の前記表面への正射影像を包含する範囲に形成されてもよい。

上記構成によれば、表面に対して垂直な方向における、タイヤの内部に電子タグが埋設されていることを示すことができる。すなわち、表面に対して垂直な方向にタイヤをくり抜くなどすれば、電子タグをタイヤから除去することができる。

本発明に係るタイヤでは、更に、
前記表示部は、前記電子タグの埋め込み深さを示してもよい。

上記構成によれば、電子タグがタイヤの表面からどのくらいの深さに埋設されているのかを示すことができる。すなわち、表示部が示す深さまでタイヤをくり抜くなどすれば、電子タグをタイヤから除去することができる。

本発明に係るタイヤでは、更に、
前記表示部は、前記電子タグを包含する範囲にわたり形成されていてもよい。

上記構成によれば、表示部が示す範囲全体を分別の対象とすることで、確実に電子タグを取り除くことができるようになる。すなわち、表示部が示す範囲でタイヤをくり抜くなどすれば、電子タグをタイヤから確実に除去することができる。

本発明に係るタイヤでは、更に、
前記表示部は、前記周方向における、前記電子タグの位置を指し示す補助表示部を含んでもよい。

上記構成によれば、作業者は、タイヤの周方向におけるどちら側に電子タグが配置されているのかを容易に把握することができる。

第一実施形態に係るタイヤにおける周方向に交差する断面であって、タグ及び表示部を含む部分の断面図である。 第一実施形態に係るタイヤの斜視図である。 図１の断面図における、サイドウォール部の部分を拡大した拡大断面図である。 タグと表示部との位置関係を示す概念図である。 図２における、サイドウォール部に配置された表示部の近傍を拡大して表示した図である。 第二実施形態に係るタイヤにおける周方向に交差する断面であって、表示部を含む部分の断面図である。 第二実施形態に係るタイヤの斜視図である。 変形例１の表示部を備えたタイヤのサイドウォール部の部分を拡大した拡大断面図である。 変形例２の表示部を備えたタイヤのサイドウォール部の部分を拡大した拡大断面図である。 別のタイヤのサイドウォール部における表示部の近傍を拡大して表示した図である。 別のタイヤの斜視図である。

図面に基づいて、本発明の実施形態に係るタイヤについて説明する。

〔第一実施形態〕
図１、図２には本実施形態に係るタイヤ１００を示している。図１には、周方向Ｃ（図２参照）に交差するタイヤ１００の断面を示している。図２には、タイヤ１００の斜視図を示している。タイヤ１００は、図１に示すように、タイヤ１００の表面よりも内側に配置された電子タグ７（以下、タグ７と記載する）と、タグ７の位置を示す表示部８と、を備えている。タグ７の一例は、いわゆるＲＦＩＤタグであり、通信を行うためのアンテナ回路、記憶回路及び制御回路を含む電子回路装置や電子チップである。以下、タイヤ１００について詳述する。

タイヤ１００は、図１、図２に示すように、タイヤ１００の側部に配置され、タイヤ１００をリムに固定させるビード部１、タイヤ１００の側部であるサイドウォール部２及び路面と接するトレッド部３を備えている。

タイヤ１００は、図２に示すように、軸心Ｇを中心とする、およそ円形状の環状に形成されている。すなわち、トレッド部３、サイドウォール部２及びビード部１は、軸心Ｇを共通の中心とする、およそ円形状の環状である。

以下の説明では、図１，図２に示すタイヤ１００の幅方向Ｗ、周方向Ｃ（図２参照）及び径方向Ｒは、トレッド部３の幅方向、周方向及び径方向と同じ意味である。径方向Ｒにおいて、環状の外側を径方向外側、環状の内側を径方向内側と称する。

タイヤ１００は、図１に示すように、内部構造として、タイヤ１００の骨格を形成するコード層であるカーカス５、ビード部１の内部骨格となり、カーカス５を支持するビードコア４及びトレッド部３の表面とカーカス５の間において周方向Ｃに沿って張られた補強帯であるベルト６を有している。

ビード部１、サイドウォール部２及びトレッド部３はそれぞれ合成ゴムを含む。ビード部１及びサイドウォール部２の合成ゴムをサイドゴムと称する。トレッド部３の合成ゴムをトレッドゴムと称する。ビードコア４、カーカス５及びベルト６はサイドゴム及びトレッドゴムに包埋されている。タイヤ１００では、トレッド部３の幅方向Ｗにおける両端部に、サイドウォール部２の径方向外側の端部が一体に接続されている。サイドウォール部２の径方向内側の端部にはビード部１が一体に接続されている。すなわち、周方向Ｃに交差するタイヤ１００の断面は、アルファベットのＣ字形状となっている。本実施形態における、タイヤ１００の表面とは、タイヤ１００のＣ字形状における、Ｃ字の弧の外側の表面（以下、外表面と記載する場合がある）と、内側の表面（以下、内表面と記載する場合がある）とのことをいう。

トレッド部３には、図１，図２に示すように、トレッドパターンが形成されており、外周面が路面に接する複数の凸部３０（踏面の一例）と、凸部３０に対して相対的に径方向内側に凹んだ複数の凹部３１とが形成されている。凹部３１は、例えば、周方向溝である。なお、外周面とは、タイヤ１００における、トレッド部３の径方向外側の面のことである。

本実施形態におけるタイヤ１００は、上述のごとく、タグ７と表示部８とを更に備えている。図１に示すタイヤ１００の断面は、周方向Ｃ（図２参照）に沿って見たタイヤ１００の断面であって、タグ７及び表示部８を含む部分の断面を示している。

図１、図２では、タグ７が、一方のサイドウォール部２のビード部１に近い側における、タイヤ１００の内部（表面より内側）であって、タイヤ１００の幅方向Ｗにおける、カーカス５（図２参照）よりも外側に配置されている場合を例示している。すなわち、タグ７は、タイヤ１００の側部に埋設（配置）されている。なお、幅方向Ｗにおける外側とは、トレッド部３からみてサイドウォール部２の側と同じ側である。

図３には、図１で示した断面図における、サイドウォール部２の部分を拡大した拡大断面図を示している。図３に示すように、表示部８は、サイドウォール部２に形成されている。

表示部８は、図３に示すように、タグ７から最も近いタイヤ１００の外表面であるサイドウォール部２の外表面に向けてタグ７の位置から下した当該外表面に対する垂線が、当該外表面と交差する位置に配置されている。これにより、表示部８は、タグ７が埋設されている範囲をわかりやすく示すことができる。これにより、タイヤ１００を廃棄やリサイクルする際に、タグ７の除去が容易となる。また、作業者が端末装置を用いてタグ７との通信を行うような場合においては、表示部８により作業者にタグ７の位置を示すことができるので、作業者は容易にタグ７の位置を把握して、円滑にタグ７との通信を行える。

図２、図４及び図５に基づいて、表示部８の位置について詳述する。図４には、表示部８の設置位置を説明するための、タグ７と表示部８との位置関係を示す概念図を示している。図５は、図２における、サイドウォール部２に配置された表示部８の近傍を拡大して表示した図である。図２、図４及び図５では、タグ７の外形状をサイドウォール部２の外表面に投影した正射影像（射影像の一例）を、タグ射影像７ｓとして示している。図４に示すように、本実施形態において、表示部８は、サイドウォール部２の外表面を含む範囲であって、タグ射影像７ｓを包含する範囲に形成される。なお、本実施形態において、タグ７の外形状をサイドウォール部２の表面に投影した正射影像、すなわち、タグ射影像７ｓとは、タグ７の中心から最も近いタイヤ１００の表面（本実施形態ではサイドウォール部２の外表面）に向けてタグ７の中心から下した当該外表面に対する垂線に沿う方向において、タグ７の外形状を、その表面に投影した像である。

表示部８は、図３から図５に示すように、タイヤ１００の表面において、タグ射影像７ｓ（図２、図４参照）を包含する範囲に形成されるとよい。これにより、タイヤ１００の表面に対して垂直な方向における、タイヤ１００の内部にタグ７が埋設されている位置を示すことができる。すなわち、表面に対して垂直な方向にタイヤ１００（本実施形態では、サイドウォール部２）をくり抜くなどすれば、タグ７をタイヤ１００から除去することができる。

表示部８は、図３から図５に示すように、タイヤ１００の表面において、タグ射影像７ｓ（図２、図４参照）を包含し、且つ、タグ射影像７ｓよりも広い範囲に形成されること
が好ましい。これにより、タグ７をタイヤ１００から除去する際に、表示部８が形成されている範囲をくり抜けば、より確実にタグ７をタイヤ１００から除去することができるようになる。すなわち、表示部８が示す範囲全体を分別の対象とすることで、確実にタグ７を取り除くことができるようになるのである。

表示部８は、トレッド部３における他の部分とは異なる色の素材（異色素材）で形成するとよい。これにより、表示部８の表示を色の違いで分かりやすく識別することができる。なお、異なる色とは、色彩、色調、明度、模様、光沢など、目視によって相違を把握できる違いがあること、すなわち、目視による識別性を有することを意味する。異色素材には、発光又は蓄光する素材も含まれる。本実施形態では、表示部８として、異色部８７が形成されている場合を例示している。異色素材は、他の部分とは異なる色の顔料をゴムに添加したものや、ゴムからカーボンを除いたりしたものを用いてよい。

表示部８では、トレッド部３における他の部分とは異なる色とすることで目視による位置や範囲の識別性を持たせる以外に、その色味（色彩、色調、明度、模様、光沢など）によって、タグ７の埋め込み深さを示すようにしてもよい。例えば、表示部８が黄色の場合は、表面から１ｍｍ以上５ｍｍ未満の深さ、表示部８が青色の場合は、表面から５ｍｍ以上１５ｍｍ未満の深さ、といった具合である。

表示部８では、その色味（色彩、色調、明度、模様、光沢など）によってタグ７の埋め込み深さを示す以外に、形状によってタグ７の埋め込み深さを示すようにしてもよい。例えば、表示部８が二重の長円で描かれる場合は、表面から１ｍｍ以上５ｍｍ未満の深さ、表示部８が二重の長方形で描かれる場合の場合は、表面から５ｍｍ以上１５ｍｍ未満の深さ、といった具合である。

表示部８としての異色部８７は、タイヤ１００の表面に単に着色のみされるような態様でもよいが、図３に示すように、タイヤ１００の表面（本実施形態ではサイドウォール部２の外表面）からタイヤ１００の内部にかけて形成されていることが好ましい。つまり、表示部８としての異色部８７は、異色素材がタイヤ１００の表層部において、所定の厚みを有し、表層部に埋め込まれるようにして形成されているとよい。これにより、タイヤ１００がある程度使用されて表面が摩耗した状態であっても、表示部８の識別性の低下を回避することができる。

本実施形態において異色部８７は、サイドウォール部２の外表面（タイヤ１００の外表面）からタイヤ１００の内部であって、タグ７よりも外表面側（本実施形態では幅方向Ｗにおける外側）の範囲にわたり、形成されている。

〔第二実施形態〕
第二実施形態に係るタイヤ１００は、第一実施形態に係るタイヤ１００と、タグ７と表示部８との配置が異なり、その他は同じである。

本実施形態におけるタイヤ１００では、タグ７は、図６、図７に示すように、トレッド部３におけるタイヤ１００の内部であって、カーカス５よりも径方向Ｒにおける外側に埋設されている。

表示部８は、図６、図７に示すように、タグ７から最も近いタイヤ１００の外表面であるトレッド部３の外表面に向けてタグ７の位置から下した当該外表面に対する垂線が、当該外表面と交差する位置に配置されている。本実施形態では、タグ射影像７ｓ（図７参照）を包含し、且つ、タグ射影像７ｓよりも広い範囲にわたり、表示部８としての異色部８７が配置されている。すなわち、異色部８７は、図７に示すように、タグ射影像７ｓよりも、周方向Ｃ及び幅方向Ｗにおいて広い範囲にわたり配置されている。本実施形態では、異色部８７が、幅方向Ｗにおいて、タグ射影像７ｓが位置しているトレッド部３の中央の凸部３０と、その凸部３０の幅方向Ｗにおける両方の凹部３１に渡り、配置されている。

表示部８としての異色部８７は、タイヤ１００の表面に単に着色のみされるような態様でもよいが、図６に示すように、タイヤ１００の表面（本実施形態ではサイドウォール部２の外表面）からタイヤ１００の内部にかけて形成されていることが好ましい。つまり、表示部８としての異色部８７は、異色素材がタイヤ１００の表層部において、所定の厚みを有し、表層部に埋め込まれるようにして形成されているとよい。これにより、タイヤ１００がある程度使用されて表面が摩耗した状態であっても、表示部８の識別性の低下を回避することができる。

なお、異色部８７は、図６に示す状態よりも、更に厚く形成してもよい。異色部８７を分厚く形成すればするほど、タイヤ１００が摩耗しても表示部８の識別性を維持することができるようになる。例えば、凸部３０の表面から、トレッド部３の径方向Ｒの内側内部（トレッド部３の内部）であって、凹部３１の谷底部分までの深さ（径方向Ｒにおける外表面からの深さ）の範囲にわたり、異色部８７を形成してもよい。

また、図６、図７に示した表示部８の配置によれば、表示部８の一部が凹部３１に渡って形成されているため、凸部３０が大きく摩耗した場合であっても、凹部３１の表示部８が残る。そのため、表示部８が識別性を失うことを回避することができる。

本実施形態において異色部８７は、トレッド部３の外表面（タイヤ１００の外表面）からタイヤ１００の内部であって、タグ７よりも外表面側（径方向Ｒにおける外側）の範囲にわたり、形成されている。

（変形例の説明）
以下では、上記実施形態の変形例を説明する。

（変形例１）
上記実施形態では、表示部８としての異色部８７は、タイヤ１００の外表面からタイヤ１００の内部であって、タグ７よりも外表面側の範囲にわたり、形成されている場合を説明した。しかし、異色部８７は、図８に示すように、タグ７を包含する（包み込む）範囲にわたり、形成してもよい。なお、図８は、第一実施形態で例示した異色部８７を変形した場合を例示している。このように異色部８７を形成すれば、タグ７をタイヤ１００から除去するにあたり、色の違いを目安にして異色部８７全体をくり抜くなどにより除去することで、タグ７を確実に除去できるようになる。

（変形例２）
上記実施形態では、表示部８は、タグ７から最も近いタイヤ１００の外表面に向けてタグ７の位置から下した当該外表面に対する垂線が、当該外表面と交差する位置に配置されている場合を説明した。しかし、表示部８は、タグ７から最も近いタイヤ１００の内表面に向けてタグ７の位置から下した当該内表面に対する垂線が、当該内表面と交差する位置に配置されてもよい。具体的には、表示部８は、図９に示すように、タイヤ１００の内表面を含む領域であって、タグ７の外形状をタイヤ１００の内表面に投影した正射影像を包含する範囲に形成してもよい。なお、図９は、第一実施形態で例示した表示部８を変形した場合を例示している。すなわち、図９では、タイヤ１００の外表面側に形成した表示部８としての異色部８７と、タイヤ１００の内表面側に形成した表示部８としての第二異色部８８とが形成されている場合を示している。第二異色部８８により、表示部８は、タグ７が埋設されている範囲を、タイヤ１００の内表面側においてもわかりやすく示すことが
できる。そのため、内表面側からタイヤ１００をくり抜くなどしてタグ７をタイヤ１００から除去することもできるようになる。

なお、図９では、異色部８７と、第二異色部８８とが形成されている場合を示しているが、異色部８７は形成せず、第二異色部８８のみを形成してもよい。このようにすれば、外表面側におけるタイヤ１００の外観、意匠に影響させることなくタグ７が埋設されている範囲を示すことができる。

以上のようにして、タイヤに設けられた電子タグが埋設されている範囲を示すことができる。

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、表示部８としての異色部８７や第二異色部８８が、タグ７から最も近いタイヤ１００の表面に向けてタグ７の位置から下した当該表面に対する垂線が、当該表面と交差する位置に配置されている場合のみを示した。そして、表示部８が、タグ７が埋設されている範囲を示す場合を説明した。しかしながら、表示部８は、タグ７が埋設されている範囲を示す以外に、タグ７が埋設されている位置を指し示す補助的な表示部を含んでもよい。

図１０では、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７と同じ位置であって、トレッド部３の表面に、表示部８としての補助表示部８１を配置している場合を示している。これにより、表示部８としての補助表示部８１は、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を指し示すことができる。なお、図１０に示す例では、補助表示部８１が、トレッド部３において、幅方向Ｗにおける、タグ７に寄せた側に配置されている場合を示している。これにより、補助表示部８１はタグ７が幅方向Ｗにおけるいずれの側にあるかを更に指し示している。

例えば、上記第一実施形態で示したように、タグ７がタイヤ１００の側部に位置している場合、例えばタイヤ１００が平積みされた場合においては、異色部８７が隣接する別のタイヤにより隠れてしまう場合がある。しかし、補助表示部８１がトレッド部３にも設けられていれば、トレッド部３が露出して目視できる状態であれば、作業者は、タイヤ１００の周方向Ｃにおける、タグ７と同じ位置に配置された補助表示部８１を目印として、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を容易に把握することができる。また、補助表示部８１の幅方向Ｗにおける位置を手掛かりにして、タグ７が幅方向Ｗにおけるどちらの側にあるかを容易に把握することができる。これにより、タイヤ１００を廃棄やリサイクルする際に、タグ７の除去が更に容易となる。また、作業者がタグ７との通信を行うような場合においては、補助表示部８１を手掛かりに、作業者は異色部８７、すなわちタグ７の位置を容易に把握して、円滑にタグ７との通信を行える。

また、図１１に示すように、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７とは異なる位置に、周方向Ｃにおけるタグ７の位置を指し示す、表示部８としての方向表示部８９を配置してもよい。

図１１に示す例では、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７と同じ位置に対して、タイヤ１００の周方向Ｃの前後にひとつずつ方向表示部８９，８９をトレッド部３の外表面に配置した場合を例示している。方向表示部８９は、例えば三角形状に形成された矢印のような表示として形成されており、タイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を指し示すようになっている。これにより、作業者は、異色部８７や補助表示部８１が露出していない場合でも、方向表示部８９によってタイヤ１００の周方向Ｃにおけるタグ７の位置を知り、これを手掛かりに、作業者は、異色部８７、すなわちタグ７の位置を容易に把握
して、タグ７との通信や、タグ７の除去を行える。

（２）上記実施形態では、タグ７がタイヤ１００に埋設されている場合を説明したが、タグ７の一部が、タイヤ１００の内表面に露出していてもよい。この場合であっても、表示部８としての異色部８７又は第二異色部８８は、タグ７が埋設されている範囲を示すことができる。

（３）上記実施形態では、タグ射影像７ｓがタグ７の外形状をタイヤ１００の表面に投影した正射影像である場合を例示して説明した。しかし、タグ射影像７ｓは、タグ７の外形状をタイヤ１００の表面に対して傾斜した角度、すなわち、タイヤ１００の表面に対して斜めに投影した射影像であってもよい。この場合、表示部８としての異色部８７は、タグ７を包含する範囲にわたり、形成しておくことが好ましい。

なお、上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能であり、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。

本発明は、タイヤに適用できる。

１ ：ビード部
１００ ：タイヤ
２ ：サイドウォール部
３ ：トレッド部
３０ ：凸部
３１ ：凹部
３８ ：異形部
４ ：ビードコア
５ ：カーカス
６ ：ベルト
７ ：タグ（電子タグ）
８ ：表示部
８１ ：補助表示部
８７ ：異色部
８８ ：第二異色部
８９ ：方向表示部
Ｃ ：周方向
Ｒ ：径方向
Ｗ ：幅方向

Claims (5)

1. 表面よりも内側に配置された電子タグと、
   前記電子タグの位置を示す表示部と、を備え、
   前記表示部は、
   前記表面に配置され、
   前記電子タグの形状の前記表面への射影像を包含する範囲に形成されているタイヤ。
2. 前記表示部は、前記電子タグの形状の前記表面への正射影像を包含する範囲に形成されている請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記表示部は、前記電子タグの埋め込み深さを示す請求項１又は２に記載のタイヤ。
4. 前記表示部は、前記電子タグを包含する範囲にわたり形成されている請求項１から３の何れか一項に記載のタイヤ。
5. 前記表示部は、前記周方向における、前記電子タグの位置を指し示す補助表示部を含む請求項１から４の何れか一項に記載のタイヤ。

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