JP2023083151A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】光源からの光を効率的に利用する。【解決手段】車両用前照灯は、車両前方にハイビームパターンを形成するための光を出射する光源と、光源の前方に配置され、光を前方に出射する第１レンズと、第１レンズの前方に配置され、第１レンズから照射された光を車両前方に照射する第２レンズとを備え、第１レンズは、第２レンズの光軸上に配置され、光源からの光の一部を入射させて前方に出射する直射部と、直射部に対して光軸の軸方向の側方に配置され、光源からの光の一部を内面反射して前方に出射する内面反射部とを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用前照灯に関する。

車両用前照灯として、例えば車両前方にハイビームパターンを形成するための光源と、光源からの光を照射する投影レンズとを備えた構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１８－９８１０５号公報

特許文献１に記載のような車両用前照灯においては、光源からの光を効率的に利用することが求められる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、光源からの光を効率的に利用することが可能な車両用前照灯を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用前照灯は、車両前方にハイビームパターンを形成するための光を出射する光源と、前記光源の前方に配置され、前記光を前方に出射する第１レンズと、前記第１レンズの前方に配置され、前記第１レンズから照射された前記光を車両前方に照射する第２レンズとを備え、前記第１レンズは、前記第２レンズの光軸上に配置され、前記光源からの前記光の一部を入射させて前方に出射する直射部と、前記直射部に対して前記光軸の軸方向の側方に配置され、前記光源からの前記光の一部を内面反射して前方に出射する内面反射部とを有する。

上記の車両用前照灯において、前記光源は、複数設けられ、前記直射部は、複数の前記光源に対向して複数の前記光源からの前記光を入射する１つの入射面を有する。

上記の車両用前照灯において、複数の前記光源は、車両搭載状態における水平方向に並んだ状態で配置される。

上記の車両用前照灯において、前記内面反射部は、前記直射部に対して水平方向の両側に配置される。

上記の車両用前照灯は、前記光源に対して下方であって前記光源と同一平面上に配置され、車両前方にロービームパターンを形成するためのロービーム光を出射するロービーム光源と、前記ロービーム光源の前方に配置され、前記ロービーム光を上方に反射する第１反射面と、前記光源の上方に配置され、前記ロービーム光源から前記第１反射面を介して到達する前記ロービーム光を前方に反射する第２反射面とを更に備え、前記第２レンズは、前記第２反射面で反射された前記ロービーム光を車両前方に照射する。

上記の車両用前照灯において、前記直射部は、上端から下端にかけて前方に突出するように湾曲する出射面を有し、前記第２反射面は、下端が前記直射部の上端よりも下側に配置され、前記直射部の前記出射面は、前記光軸よりも上側の部分の曲率が前記光軸よりも下側の部分の曲率よりも大きい。

上記の車両用前照灯において、前記直射部は、前記光軸よりも下側の部分の上下方向の寸法が、前記光軸よりも上側の部分の上下方向の寸法よりも大きい。

上記の車両用前照灯において、前記第１レンズは、前記第１反射面を構成する構成部材と一体で設けられる。

本発明によれば、光源からの光を効率的に利用することが可能である。

図１は、車両用前照灯の一例を示す分解斜視図である。 図２は、車両用前照灯の一例を示す正面図である。 図３は、図２におけるＡ－Ａ矢視断面図である。 図４は、図３における要部を拡大して示す図である。 図５は、図２におけるＢ－Ｂ矢視断面図である。 図６は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される配光パターンの一例を示す図である。

以下、本発明に係る車両用前照灯の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用前照灯が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、本実施形態において、正面側及び背面側の各方向は、例えば車両に搭載された状態（車両搭載状態）における方向であるとする。例えば、車両の前部（フロント）に搭載された状態では、前方が正面方向（正面側）であり、後方が背面方向（背面側）である。

図１から図３は、本実施形態に係る車両用前照灯１００の一例を示す図である。図１は車両用前照灯１００の一例を示す分解斜視図、図２は車両用前照灯１００の一例を示す正面図、図３は図２におけるＡ－Ａ矢視断面図である。なお、図２及び図３では、後述する保持部５０、レンズホルダ６０等の一部の構成についての図示を省略している。また、図２において、第２レンズ４０を一点鎖線で示し、当該第２レンズ４０の背面側の構成が見えるように記載している。図１から図３に示すように、車両用前照灯１００は、光源部１０と、リフレクタ２０と、第１レンズ３０と、第２レンズ４０と、保持部５０とを備える。

光源部１０は、第１光源（ロービーム光源）１１と、第２光源（光源）１２と、基板１３とを有する。第１光源１１は、例えば車両前方にロービームパターンを形成するための第１光（ロービーム光）Ｌ１を発光する。第２光源１２は、例えば車両前方にハイビームパターンを形成するための第２光（光）Ｌ２を発光する。

第１光源１１及び第２光源１２は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源が用いられる。第１光源１１及び第２光源１２は、それぞれ複数設けられ、左右方向に並んだ配置となっている。第１光源１１は、左右方向の中央に１つ配置され、左右方向の両側に１つずつ、合計で３つ配置される。第１光源１１の個数は、３つに限定されず、２つ以下又は４つ以上であってもよい。

第２光源１２は、第１光源１１よりも左右方向の間隔が狭くなるように複数配置される。第２光源１２は、例えばそれぞれ独立して点灯状態を制御可能であってもよい。本実施形態において、第２光源１２は、例えば２つ配置されるが、これに限定されず、１つ又は３つ以上であってもよい。第１光源１１は、第２光源１２に対して下方に配置される。換言すると、第２光源１２は、第１光源１１に対して上方に配置される。このように、第１光源１１と第２光源１２とは、上下に配置されている。

第１光源１１及び第２光源１２は、基板１３の実装面１３ａに実装される。本実施形態において、第１光源１１及び第２光源１２は、１つの基板１３に実装される。このため、光源ごとに別個の基板を形成する必要がなく、部品点数の削減を図ることができる。実装面１３ａは、平面状である。基板１３は、後述する保持部５０の基板支持面５１（図１参照）に配置される。基板１３は、基板支持面５１に沿って配置される。基板１３は、実装面１３ａが例えば水平面に垂直又はほぼ垂直な状態で配置される。なお、基板１３は、実装面１３ａが前方の斜め上方又は斜め下方を向いた状態で配置されてもよい。

リフレクタ２０は、第１光源１１からの第１光Ｌ１を第２レンズ４０に向けて反射する。図１に示すように、リフレクタ２０は、固定されて一体に設けられた第１部材（構成部材）２６及び第２部材２７を有する。リフレクタ２０は、一体化された第１部材２６及び第２部材２７が保持部５０に固定される。

第１反射面２１は、第１部材２６に設けられ、第１光源１１の前方に配置される。第１反射面２１は、第１光Ｌ１を上方に反射する。第１反射面２１は、基板１３から前方に延び、前方に向けて凸となるように上方に湾曲した形状を有する。第１反射面２１は、例えば楕円若しくは放物面を基調とする自由曲面からなる。図２に示すように、第１反射面２１は、それぞれの第１光源１１の位置に対応して設けられる。本実施形態において、第１反射面２１は、左右方向の中央に１つ配置され、左右方向の左右に１つずつ配置される。なお、第１反射面２１は、それぞれの第１光源１１の位置に対応して設けられる構成に限定されない。

第２反射面２２は、第２部材２７に設けられ、第２光源１２の上方に配置される。第２反射面２２は、第１光源１１から第１反射面２１を介して到達する第１光Ｌ１を前方に反射する。第２反射面２２は、例えば上側に凸となるように湾曲した形状を有する。第２反射面２２は、例えば楕円、放物面若しくは平面を基調とする自由曲面からなる。第２反射面２２の曲率は、第１反射面２１の曲率と同一であってもよいし、異なってもよい。

第２反射面２２は、下方の端部に縁部２４を形成する。縁部２４は、図２に示すように、第１直線部２４ａ、傾斜部２４ｂ及び第２直線部２４ｃを有する。第１直線部２４ａ及び第２直線部２４ｃは、ロービームパターンの水平カットオフラインＣＬａ、ＣＬｃ（図６参照）を形成するための部分である。傾斜部２４ｂは、ロービームパターンの斜めカットオフラインＣＬｂ（図６参照）を形成するための部分である。縁部２４は、後述する第２レンズ４０の焦点Ｆ又は当該焦点Ｆの近傍の位置に配置される。

第２反射面２２は、下方の端部である縁部２４が後述する第１レンズ３０の直射部３１及び内面反射部３２の上端よりも下側に配置される。つまり、前方から見た場合、第２反射面２２は、下方の端部が第１レンズ３０と重なるように配置される。このように第２反射面２２と第１レンズ３０と配置することにより、ロービームパターンとハイビームパターンとが上下方向に離れないように車両前方に形成することができる。

図４は、図３における要部を拡大して示す図である。図５は、図２におけるＢ－Ｂ断面矢視図である。図４及び図５は、第１レンズ３０及びその近傍の構成を示している。図４及び図５に示すように、第１レンズ３０は、第２光源１２の前方に配置される。第１レンズ３０は、リフレクタ２０を構成する第１部材２６に保持され、第１部材２６と一体で設けられる。この構成により、第１レンズ３０が第１部材２６に保持されることで、別途位置合わせ等を行うことなく第１レンズ３０と第１反射面２１との位置関係が規定される。

第１レンズ３０は、直射部３１及び内面反射部３２を有する。直射部３１は、後述する第２レンズ４０の光軸ＡＸ上に配置される。直射部３１は、光軸ＡＸよりも下側の部分である下側部分３１ｂの方が、光軸ＡＸよりも上側の部分である上側部分３１ａよりも、上下方向の寸法が大きい。この構成により、第１レンズ３０と第２反射面２２とが互いに干渉することなく近接して配置できる。

直射部３１は、入射面３３と、出射面３４とを有する。入射面３３は、第２光源１２からの光の一部が入射する。図４に示すように、入射面３３は、縦断面視において、上下方向の中央部３３ａが第２光源１２側に突出するように湾曲している。また、図５に示すように、入射面３３は、横断面視において、２つの光源部１０に対向するように配置される。この構成により、１つの入射面３３が２つの光源部１０に対向して配置され、２つの光源部１０からの光が１つの入射面３３に入射する。また、横断面視において、入射面３３は、左右方向に沿って例えば直線状に形成される。

出射面３４は、図４に示すように、縦断面視において、上下方向の中央部３４ｃが前方に突出するように湾曲している。出射面３４は、光軸ＡＸよりも上側に配置される上側部分３４ａの曲率が、光軸ＡＸよりも下側に配置される下側部分３４ｂの曲率よりも大きくなっている。この構成において、上側部分３４ａから出射される第２光Ｌ２は、下側部分３４ｂから出射される第２光Ｌ２に比べて、より光軸ＡＸ側に傾いた方向に出射される。このため、上側部分３４ａから出射される第２光Ｌ２が第２反射面２２により遮光されることを回避することができる。また、出射面３４は、図５に示すように、横断面視において、左右方向の中央部３４ｄが当該左右方向に沿って直線状に形成される。この構成により、左右方向についての制御を抑制しつつ入射面３３から入射した光を出射することができる。また、出射面３４は、横断面視において、左右方向の両端部３４ｅが後方に湾曲した形状である。この構成により、出射面３４の左右方向の両端部３４ｅに到達した光を光軸ＡＸ側に屈折させるように出射することができる。

内面反射部３２は、直射部３１に対して光軸ＡＸの軸方向の側方に配置される。図５に示すように、本実施形態において、内面反射部３２は、例えば直射部３１に対して左右方向の両側に配置される。各内面反射部３２は、左右対称の形状を有する。各内面反射部３２は、入射面３５と、反射面３６と、出射面３７とを有する。

入射面３５は、光源部１０からの光の一部が入射する。入射面３５には、光源部１０から出射され、直射部３１の入射面３３に対して左右方向の側方に向かう光が入射する。入射面３５は、直射部３１の入射面３３と連続して形成される。すなわち、入射面３５は、直射部３１の入射面３３から左右方向の両側に向けて後方に湾曲した状態に形成される。この構成により、入射面３５に入射する光を反射面３６に向けて拡散させることができる。

反射面３６は、入射面３５に対して左右方向の外側（光軸ＡＸとは反対側）に配置される。反射面３６は、横断面視において、左右方向の外側にかけて前方に延びた形状となっている。反射面３６は、例えば湾曲した形状であるが、これに限定されない。反射面３６は、入射面３５から入射した光を前方に向けて内面反射する。

出射面３７は、直射部３１の出射面３４に対して左右方向の外側、かつ反射面３６の前方の位置に配置される。出射面３７は、反射面３６で内面反射された光を前方に出射する。この構成により、直射部３１の入射面３３に到達せずに左右方向の側方に向かう光についても、ハイビームパターンを構成する光として前方に出射することができる。

第２レンズ４０は、リフレクタ２０の前方に配置される。第２レンズ４０は、レンズホルダ６０を介して保持部５０に保持される。第２レンズ４０は、入射面４１及び出射面４２を有する。入射面４１は、リフレクタ２０からの第１光Ｌ１と、第１レンズ３０から出射された第２光Ｌ２とが入射する。出射面４２は、入射面４１から入射した第１光Ｌ１を車両前方に出射して、ロービームパターンを形成する。また、出射面４２は、入射面４１から入射した第２光Ｌ２を車両前方に出射して、ハイビームパターンを形成する。第２レンズ４０は、入射面４１及び出射面４２の少なくとも一方に、不図示の光拡散部が設けられてもよい。この光拡散部は、入射面４１に入射する光及び出射面４２から出射する光を左右方向又は上下方向に拡散させる。

保持部５０は、基板１３を支持する基板支持面５１を前部に有する。基板支持面５１は、例えば平面状であり、前方を向いた状態で配置される。保持部５０は、第１光源１１及び第２光源１２で発生した熱を放熱する。保持部５０は、後部、上部又は下部にフィン等の不図示の放熱部が設けられてもよい。

次に、上記のように構成された車両用前照灯１００の動作を説明する。車両用前照灯１００の第１光源１１を点灯させることにより、発光面１１ａから第１光Ｌ１が放射される。第１光Ｌ１は、図３に示すように、第１反射面２１により上方に反射され、第２反射面２２により前方に反射されて、第２レンズ４０に到達する。第２レンズ４０に到達した第１光Ｌ１は、第２レンズ４０により車両前方に照射される。

図６は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される配光パターンＰＦの一例を示す図であり、左側通行の車両に対応するパターンを示している。図６において、Ｖ－Ｖ線がスクリーンの垂直線を示し、Ｈ－Ｈ線がスクリーンの左右の水平線を示す。また、ここでは、垂直線と水平線との交点が、水平方向の基準位置であるとする。

図６に示すように、第２レンズ４０から照射された第１光Ｌ１により、車両前方にロービームパターンＰ１が形成される。第１光Ｌ１のうち縁部２４を通過した光によりカットオフラインＣＬが形成される。カットオフラインＣＬは、水平カットオフラインＣＬａ、ＣＬｃ及び斜めカットオフラインＣＬｂを含む。

また、車両用前照灯１００の第２光源１２を点灯させることにより、発光面１２ａから第２光Ｌ２が放射される。図４及び図５に示すように、第２光Ｌ２のうち前方に出射された一部（以降、第２光Ｌ２ａと表記する）は、第１レンズ３０の直射部３１に到達する。光Ｌ２ａは、直射部３１の入射面３３から第１レンズ３０に入射し、内面反射されることなく出射面３４から前方に出射されて第２レンズ４０に到達する。図４に示すように、出射面３４の上側部分３４ａの曲率が下側部分３４ｂの曲率よりも大きくなっているため、上側部分３４ａから出射される第２光Ｌ２ａは、下側部分３４ｂから出射される第２光Ｌ２ａに比べて、より光軸ＡＸ側に傾いた方向に出射される。このため、上側部分３４ａから出射される第２光Ｌ２ａが第２反射面２２により遮光されることを回避することができる。第２レンズ４０に到達した第２光Ｌ２ａは、第２レンズ４０により車両前方に照射され、図６に示すように、ハイビームパターンＰ２の一部（パターンＰ２ａ）を形成する。

また、図５に示すように、第２光Ｌ２のうち前方に出射された他の一部（以降、第２光Ｌ２ｂと表記する）は、第１レンズ３０の内面反射部３２に到達する。光Ｌ２ｂは、内面反射部３２の入射面３５から第１レンズ３０に入射し、反射面３６で内面反射されて出射面３７から前方に出射されて第２レンズ４０に到達する。第２レンズ４０に到達した第２光Ｌ２ｂは、第２レンズ４０により車両前方に照射され、図６に示すように、ハイビームパターンＰ２の一部（パターンＰ２ｂ）を形成する。このように、光源１２から左右方向に広がる方向に出射された第２光Ｌ２ｂが、第１レンズ３０の内面反射部３２で前方に内面反射されることにより、パターンＰ２ｂとしてハイビームパターンＰ２の形成に寄与することになる。

以上のように、本実施形態に係る車両用前照灯１００は、車両前方にハイビームパターンＰ２を形成するための光を出射する第２光源１２と、第２光源１２の前方に配置され、光を前方に出射する第１レンズ３０と、第１レンズ３０の前方に配置され、第１レンズ３０から照射された光を車両前方に照射する第２レンズ４０とを備え、第１レンズ３０は、第２レンズ４０の光軸ＡＸ上に配置され、第２光源１２からの光の一部を入射させて前方に出射する直射部３１と、直射部３１に対して光軸ＡＸの軸方向の側方に配置され、第２光源１２からの光の一部を内面反射して前方に出射する内面反射部３２とを有する。

この構成によれば、直射部３１に対して光軸ＡＸの軸方向の側方に内面反射部３２が配置されるため、第２光源１２から直射部３１の側方に向かう光を内面反射部３２で内面反射して前方に出射することができる。第２光源１２からの第２光Ｌ２のうち直射部３１から側方に外れる光についても前方に出射し、ハイビームパターンとして利用することができるため、光源からの光を効率的に利用することが可能となる。

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、第２光源１２は、複数設けられ、直射部３１は、複数の第２光源１２に対向して複数の第２光源１２からの光を入射する１つの入射面３３を有する。この構成によれば、複数の第２光源１２からの光を１つの入射面３３に入射させることができるため、第２光源１２が複数設けられる構成において、第１レンズ３０の部品点数を抑制できる。

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、複数の第２光源１２は、車両搭載状態における水平方向に並んだ状態で配置される。この構成によれば、水平方向に複数の第２光源１２が並んだ状態で配置されるため、水平方向においてハイビームパターンＰ２の照射領域を確保できる。

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、内面反射部３２は、直射部３１に対して水平方向の両側に配置される。この構成によれば、第２光源１２から直射部３１に対して水平方向の側方に外れる光をハイビームパターンとして利用することができる。

本実施形態に係る車両用前照灯１００は、第２光源１２に対して下方であって第２光源１２と同一平面上に配置され、車両前方にロービームパターンＰ１を形成するための第１光Ｌ１を出射する第１光源１１と、第１光源１１の前方に配置され、第１光Ｌ１を上方に反射する第１反射面２１と、第２光源１２の上方に配置され、第１光源１１から第１反射面２１を介して到達する第１光Ｌ１を前方に反射する第２反射面２２とを更に備え、第２レンズ４０は、第２反射面２２で反射された第１光Ｌ１を車両前方に照射する。この構成によれば、第１光源１１及び第２光源１２が同一平面上に配置されるため、当該第１光源１１及び第２光源１２を１つの基板１３に実装することができる。このため、光源ごとに別個の基板を形成する必要がない。これにより、部品点数の増加を抑制することができる。

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、直射部３１は、上端から下端にかけて前方に突出するように湾曲する出射面３４を有し、第２反射面２２は、下端が直射部３１の上端よりも下側に配置され、直射部３１の出射面３４は、光軸ＡＸよりも上側部分３４ａの曲率が光軸ＡＸよりも下側部分３４ｂの曲率よりも大きい。この構成によれば、上側部分３４ａから出射される第２光Ｌ２は、下側部分３４ｂから出射される第２光Ｌ２に比べて、より光軸ＡＸ側に傾いた方向に出射される。このため、上側部分３４ａから出射される第２光Ｌ２が第２反射面２２により遮光されることを回避することができる。

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、直射部３１は、光軸ＡＸよりも下側の下側部分３１ｂの上下方向の寸法が、光軸ＡＸよりも上側の上側部分３１ａの上下方向の寸法よりも大きい。この構成によれば、第１レンズ３０と第２反射面２２とが互いに干渉することなく近接して配置できる。

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、第１レンズ３０は、第１反射面２１を構成する第１部材２６と一体で設けられる。この構成によれば、第１レンズ３０が第１部材２６に保持されることで、別途位置合わせ等を行うことなく第１レンズ３０と第１反射面２１との位置関係が規定されることになる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、車両用前照灯１００がロービームパターンＰ１及びハイビームパターンＰ２の２つのパターンを形成することが可能な構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。車両用前照灯１００は、例えばロービームパターンＰ１を形成しない構成であってもよい。この場合、第１光源１１及びリフレクタ２０が設けられない構成とすることができる。

また、上記実施形態では、第１レンズ３０において、内面反射部３２が直射部３１に対して水平方向の両側に配置された構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。内面反射部３２は、直射部３１に対して光軸ＡＸの軸方向の側方であれば、例えば上下方向の側方、斜め方向等、他の方向に配置されてもよい。また、内面反射部３２は、直射部３１に対して光軸ＡＸの軸方向の側方の両側ではなく片側に配置された構成であってもよい。

ＡＸ…光軸、ＣＬ…カットオフライン、ＣＬａ，ＣＬｃ…水平カットオフライン、ＣＬｂ…斜めカットオフライン、Ｆ…焦点、Ｌ１…第１光、Ｌ２，Ｌ２ａ，Ｌ２ｂ…第２光、Ｐ１…ロービームパターン、Ｐ２…ハイビームパターン、Ｐ２ａ，Ｐ２ｂ…パターン、ＰＦ…配光パターン、１０…光源部、１１…第１光源、１１ａ，１２ａ…発光面、１２…第２光源、１３…基板、１３ａ…実装面、２０…リフレクタ、２１…第１反射面、２２…第２反射面、２４…縁部、２４ａ…第１直線部、２４ｂ…傾斜部、２４ｃ…第２直線部、２６…第１部材、２７…第２部材、３０…第１レンズ、３１…直射部、３１ａ，３４ａ…上側部分、３１ｂ，３４ｂ…下側部分、３２…内面反射部、３３，３５，４１…入射面、３３ａ，３４ｃ，３４ｄ…中央部、３４，３７，４２…出射面、３４ｅ…端部、３６…反射面、４０…第２レンズ、５０…保持部、５１…基板支持面、６０…レンズホルダ、１００…車両用前照灯

Claims (8)

1. 車両前方にハイビームパターンを形成するための光を出射する光源と、
   前記光源の前方に配置され、前記光を前方に出射する第１レンズと、
   前記第１レンズの前方に配置され、前記第１レンズから照射された前記光を車両前方に照射する第２レンズと
   を備え、
   前記第１レンズは、
   前記第２レンズの光軸上に配置され、前記光源からの前記光の一部を入射させて前方に出射する直射部と、
   前記直射部に対して前記光軸の軸方向の側方に配置され、前記光源からの前記光の一部を内面反射して前方に出射する内面反射部と
   を有する
   車両用前照灯。
2. 前記光源は、複数設けられ、
   前記直射部は、複数の前記光源に対向して複数の前記光源からの前記光を入射する１つの入射面を有する
   請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 複数の前記光源は、車両搭載状態における水平方向に並んだ状態で配置される
   請求項２に記載の車両用前照灯。
4. 前記内面反射部は、前記直射部に対して水平方向の両側に配置される
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用前照灯。
5. 前記光源に対して下方であって前記光源と同一平面上に配置され、車両前方にロービームパターンを形成するためのロービーム光を出射するロービーム光源と、
   前記ロービーム光源の前方に配置され、前記ロービーム光を上方に反射する第１反射面と、
   前記光源の上方に配置され、前記ロービーム光源から前記第１反射面を介して到達する前記ロービーム光を前方に反射する第２反射面と
   を更に備え、
   前記第２レンズは、前記第２反射面で反射された前記ロービーム光を車両前方に照射する
   請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用前照灯。
6. 前記直射部は、上端から下端にかけて前方に突出するように湾曲する出射面を有し、
   前記第２反射面は、下端が前記直射部の上端よりも下側に配置され、
   前記直射部の前記出射面は、前記光軸よりも上側の部分の曲率が前記光軸よりも下側の部分の曲率よりも大きい
   請求項５に記載の車両用前照灯。
7. 前記直射部は、前記光軸よりも下側の部分の上下方向の寸法が、前記光軸よりも上側の部分の上下方向の寸法よりも大きい
   請求項５又は請求項６に記載の車両用前照灯。
8. 前記第１レンズは、前記第１反射面を構成する構成部材と一体で設けられる
   請求項５から請求項７のいずれか一項に記載の車両用前照灯。

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