JP2018198160A

JP2018198160A - 車両用灯具

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Publication number: JP2018198160A
Application number: JP2017102524A
Authority: JP
Inventors: 敬広岩崎; Takahiro Iwasaki
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2017-05-24
Filing date: 2017-05-24
Publication date: 2018-12-13
Anticipated expiration: 2037-05-24
Also published as: JP6851902B2

Abstract

【課題】第２光源からの光を、エッジ部から下方に向かって延びた面からレンズ体に入光させても、点光を抑制することができる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、第１レンズ２２と、入光面２２ｅに対向した状態で配置された第２出射部３２ａと、前記第２出射部３２ａより後方に配置された第２入光部３２ｂと、を含む第２レンズ３２を有する。第２入光部３２ｂから入光した第２光源３１からの光が第２出射部３２ａから出射し、入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光し、第１出射部２２ａから出射する。第１レンズ２２の入光面２２ｅは、当該入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光する第２出射部３２ａからの光を拡散する拡散面として構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に、第２光源からの光を、エッジ部から下方に向かって延びた面からレンズ体に入光させても、点光を抑制することができる車両用灯具に関する。

従来、レンズ部（出射部）と、レンズ部の後側焦点より後方に配置された入光部と、レンズ部の後側焦点近傍に配置されたエッジ部と、エッジ部から後方に向かって延びた反射面と、エッジ部から下方に向かって延びた面と、を含み、入光部から入光した第１光源からの光のうち反射面で一部遮光された光及び反射面で反射された光がレンズ部から出射するように構成されたレンズ体が知られている（例えば、特許文献１（図４等）参照）。

本発明者は、第２光源からの光を、エッジ部から下方に向かって延びた面からレンズ体に入光させ、レンズ部から出射させることで、例えば、ＤＲＬ用配光パターンを形成することを検討した。

特許第４１３６７７３号公報

しかしながら、エッジ部は中央が最も後方に後退した円弧状であるため、エッジ部から下方に向かって延びた面も円弧状の湾曲した面となる結果、当該面からレンズ体に入光した第２光源からの光が水平方向に関し集光し、点光してしまうという課題がある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、第２光源からの光を、エッジ部から下方に向かって延びた面からレンズ体に入光させても、点光を抑制することができる車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の一つの側面は、レンズ部として機能する第１出射部と、前記第１出射部の後側焦点より後方に配置された第１入光部と、前記第１出射部の後側焦点近傍に配置されたエッジ部と、前記エッジ部から後方に向かって延びた反射面と、前記エッジ部から下方に向かって延びた入光面と、を含み、前記第１入光部から入光した第１光源からの光のうち前記反射面で一部遮光された光及び前記反射面で反射された光が前記第１出射部から出射するように構成された第１レンズと、前記反射面の下方に配置された第２レンズと、を備え、前記第２レンズは、前記入光面に対向した状態で配置された第２出射部と、前記第２出射部より後方に配置された第２入光部と、を含み、前記第２入光部から入光した第２光源からの光が前記第２出射部から出射し、前記入光面から前記第１レンズに入光し、前記第１出射部から出射するように構成され、前記第１レンズの前記入光面は、当該入光面から前記第１レンズに入光する前記第２出射部からの光を拡散する拡散面として構成されている車両用灯具であることを特徴とする。

この側面によれば、第２光源からの光を、エッジ部から下方に向かって延びた入光面から第１レンズに入光させても、点光を抑制することができる車両用灯具を提供することができる。

これは、第１レンズの入光面が、当該入光面から第１レンズに入光する第２出射部（第２光源）からの光を拡散する拡散面として構成されていることによるものである。

また、この側面によれば、例えば、第１光源を点灯し、かつ、第２光源を消灯することで、第１の配光パターン（例えば、ロービーム用配光パターン）を形成することができる。一方、例えば、第１光源に印加する電流値を落とし減光した状態で点灯し、かつ、第２光源を点灯することで、第２の配光パターン（例えば、ＤＲＬ用配光パターン）を形成することができる。

また、本発明の別の側面は、並列配置された少なくとも２つの第１灯具ユニットと、
一方の前記第１灯具ユニットと他方の前記第１灯具ユニットとの間に配置された第２灯具ユニットと、を備え、前記第１灯具ユニットは、レンズ部として機能する第１出射部と、前記第１出射部の後側焦点より後方に配置された第１入光部と、前記第１出射部の後側焦点近傍に配置されたエッジ部と、前記エッジ部から後方に向かって延びた反射面と、前記エッジ部から下方に向かって延びた入光面と、を含み、前記第１入光部から入光した第１光源からの光のうち前記反射面で一部遮光された光及び前記反射面で反射された光が前記第１出射部から出射するように構成された第１レンズを備え、前記第２灯具ユニットは、第２レンズを備え、前記第２レンズは、一方の前記第１灯具ユニットと他方の前記第１灯具ユニットとの間に配置された中間レンズ部と、一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記反射面の下方に配置された第１側方レンズ部と、他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記反射面の下方に配置された第２側方レンズ部と、を含み、前記中間レンズ部は、中央出射部と、前記中央出射部より後方に配置された第２入光部と、を含み、前記第２入光部から入光した第２光源からの光が前記中央出射部から出射するように構成され、前記第１側方レンズ部は、一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面に対向した状態で配置された側方出射部を含み、前記第２入光部から入光した前記第２光源からの光が当該側方出射部から出射し、一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面から当該第１レンズに入光し、当該第１レンズの前記第１出射部から出射するように構成され、前記第２側方レンズ部は、他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面に対向した状態で配置された側方出射部を含み、前記第２入光部から入光した前記第２光源からの光が当該側方出射部から出射し、他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面から当該第１レンズに入光し、当該第１レンズの前記第１出射部から出射するように構成され、一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面は、当該入光面から当該第１レンズに入光する前記側方出射部からの光を拡散する拡散面として構成され、他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面は、当該入光面から当該第１レンズに入光する前記側方出射部からの光を拡散する拡散面として構成されている車両用灯具であることを特徴とする。

これは、第１レンズの入光面が、当該入光面から第１レンズに入光する側方出射部（第２光源）からの光を拡散する拡散面として構成されていることによるものである。

また、この側面によれば、例えば、第１光源を点灯し、かつ、第２光源を消灯することで、第１の配光パターン（例えば、ロービーム用配光パターン）を形成することができる。一方、例えば、第１光源を消灯し、かつ、第２光源を点灯することで、第２の配光パターン（例えば、ＤＲＬ用配光パターン）を形成することができる。

また、上記発明において、好ましい態様は、一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズと他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズとを連結する連結部をさらに備え、前記連結部は、前記中間レンズ部の前方に配置されていることを特徴とする。

この態様によれば、連結部にレンズ機能を持たせることで、中間レンズ部から出射する第２光源からの光を制御して所望の配光（例えば、ＤＲＬ用配光パターン）を形成することができる。

また、上記発明において、好ましい態様は、レンズ部として機能する前記第１出射部は、前記第１光源からの光を第１方向に関し集光させる第１の半円柱状の面と、前記第１の半円柱状の面によって前記第１方向に関し集光された前記第１光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる第２の半円柱状の面と、を含むことを特徴とする。

この態様によれば、最終出射面が第２の半円柱状の面である新規見栄えの車両用灯具を提供することができる。

（ａ）車両用灯具１０の側面図、（ｂ）車両用灯具１０の正面図である。車両用灯具１０により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成されるＤＲＬ用配光パターンの例である。（ａ）車両用灯具１０の下面図（概略図）、（ｂ）入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光した第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光が水平方向に関し集光している様子を表す図である。レンズカット２２ｅ１の一例である。第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源）からの光が大きく上方に曲げられてしまい、第１出射部２２ａが強く点光している様子を表す図である。（ａ）変形例の車両用灯具１０Ａの正面図、（ｂ）上面図である。（ａ）図５（ａ）に示す第１灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃそれぞれを構成する第１レンズ２２の第１出射部２２ａとして、凸レンズ（図５参照）に代えて、第１の半円柱状の面２２ａ１と第２の半円柱状の面２２ａ２とを含むレンズ部を用いた車両用灯具１０Ｂの正面図、（ｂ）図７（ａ）に示した車両用灯具１０ＢのＡ−Ａ断面図、（ｃ）図７（ａ）に示した車両用灯具１０ＢのＢ−Ｂ断面図である。

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。

図１（ａ）は車両用灯具１０の側面図、図１（ｂ）は車両用灯具１０の正面図である。図２は、車両用灯具１０により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成されるＤＲＬ用配光パターンの例である。

図１に示す車両用灯具１０は、ロービーム用配光パターン（図示せず）又はＤＲＬ用配光パターン（図２参照）を形成するように構成された車両用灯具であり、車両（図示せず）の前端部の左側及び右側に搭載される。

車両用灯具１０は、ロービーム用光源２１、ＤＲＬ用光源３１を備える。車両用灯具１０は、図示しないが、アウターレンズとハウジングとによって構成される灯室内に配置され、ハウジング等に固定される。ロービーム用光源２１を点灯し、かつ、ＤＲＬ用光源３１を消灯することで、ロービーム用配光パターンを形成することができる。一方、ロービーム用光源２１に印加する電流値を落とし減光した状態で点灯し、かつ、ＤＲＬ用光源３１を点灯することで、ＤＲＬ用配光パターンを形成することができる。なお、以下、説明の便宜のため、ＸＹＺ軸を定義する。Ｘ軸は車両前後方向に延びており、Ｙ軸は車幅方向に延びており、Ｚ軸は鉛直方向に延びている。

図１に示すように、車両用灯具１０は、第１灯具ユニット２０と、第２灯具ユニット３０と、を備える。

第１灯具ユニット２０は、ロービーム用光源２１と、ロービーム用光源２１の前方に配置された第１レンズ２２と、を備える。

ロービーム用光源２１は、ＬＥＤ又はＬＤ等の半導体発光素子からなる白色光源で、ハウジング（図示せず）等に固定された基板Ｋ１に実装される。

第１レンズ２２は、レンズ部として機能する第１出射部２２ａと、第１出射部２２ａの後側焦点Ｆより後方に配置された第１入光部２２ｂと、第１出射部２２ａの後側焦点Ｆ近傍に配置されたエッジ部２２ｃと、エッジ部２２ｃから後方に向かって延びた反射面２２ｄと、エッジ部２２ｃから下方に向かって延びた入光面２２ｅと、を含み、第１入光部２２ｂから入光したロービーム用光源２１からの光のうち反射面２２ｄで一部遮光された光及び反射面２２ｄで反射された光が第１出射部２２ａから出射するように構成される。第１レンズ２２は、例えば、金型を用いてアクリルやポリカーボネイト等の合成樹脂を射出成形することにより成形することができる。

第１出射部２２ａは、例えば、車両前方に向かって凸の凸レンズ部である。

第１入光部２２ｂは、例えば、当該第１入光部２２ｂから入光したロービーム用光源２１からの光が少なくともＺ軸方向に関しエッジ部２２ｃに向かって集光するように、その面形状等が構成されている。これにより、カットオフライン近傍が相対的に明るいロービーム用配光パターンを形成することができる。

図１（ｂ）に示すように、エッジ部２２ｃは、左水平カットオフラインに対応する辺ｅ１、右水平カットオフラインに対応する辺ｅ２、及び、左水平カットオフラインと右水平カットオフラインとを接続する斜めカットオフラインに対応する辺ｅ３を含む（左側通行の場合）。なお、右側通行の場合、左右反転させたエッジ部２２ｃが用いられる。エッジ部２２ｃは、図３（ａ）に示すように、中央が最も後方に後退した円弧状に構成されている。図３（ａ）は、車両用灯具１０の下面図（概略図）である。

反射面２２ｄは、エッジ部２２ｃから後方に向かって水平に延びている。

入光面２２ｅは、エッジ部２２ｃから下方に向かって延びている。第２レンズ３２の第２出射部３２ａから出射したＤＲＬ用光源３１からの光は、入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光する。その際、エッジ部２２ｃは中央が最も後方に後退した円弧状であるため、エッジ部２２ｃから下方に向かって延びた入光面２２ｅも円弧状の湾曲した面となる結果、図３（ｂ）に示すように、当該入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光した第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光ＲａｙＡが水平方向に関し集光し、点光してしまう。図３（ｂ）は、入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光した第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光が水平方向に関し集光している様子を表す図である。

この点光を抑制するため、入光面２２ｅは、当該入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光した第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光を主に水平方向に関し拡散する拡散面として構成されている。具体的には、入光面２２ｅには、当該入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光した第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光ＲａｙＡの直進性を増す少なくとも一つのレンズカット２２ｅ１が設けられる。レンズカット２２ｅ１は、例えば、Ｙ軸方向に短くかつＺ軸方向に長い細長の面（Ｘ軸に対して垂直の面）で、図３（ａ）に示すように、円弧に沿って階段状に配置されている。図４は、レンズカット２２ｅ１の一例である。

図１に示すように、第２灯具ユニット３０は、ＤＲＬ用光源３１と、ＤＲＬ用光源３１の前方に配置された第２レンズ３２と、を備える。

ＤＲＬ用光源３１は、ＬＥＤ又はＬＤ等の半導体発光素子からなる白色光源で、ハウジング（図示せず）等に固定された基板Ｋ２に実装される。

第２レンズ３２は、反射面２２ｄの下方に配置される（図１参照）。

第２レンズ３２は、入光面２２ｅに対向した状態で配置された第２出射部３２ａと、第２出射部３２ａより後方に配置された第２入光部３２ｂと、を含み、第２入光部３２ｂから入光したＤＲＬ用光源３１からの光が第２出射部３２ａから出射し、入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光し、第１出射部２２ａから出射するように構成される。第２レンズ３２は、例えば、金型を用いてアクリルやポリカーボネイト等の合成樹脂を射出成形することにより成形することができる。

第２入光部３２ｂは、例えば、当該第２入光部３２ｂから入光したＤＲＬ用光源３１からの光が少なくともＺ軸方向に関しエッジ部２２ｃに向かって集光するように、その面形状等が構成されている。これにより、水平線近傍が相対的に明るいＤＲＬ用配光パターンを形成することができる。なお、第２入光部３２ｂ、第２出射部３２ａ、及び、入光面２２ｅのうち少なくとも１つの形状や傾き等は、ＤＲＬ用配光パターンが法規を満たすように適宜調整される。

特に、入光面２２ｅは、図５に示すように傾きすぎていると、第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光が大きく上方に曲げられてしまい、第１出射部２２ａが強く点光してしまう。また、第１出射部２２ａに未発光領域を生ずる。そのため、入光面２２ｅは、図１に示すように、第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光ＲａｙＢが第１出射部２２ａ全体に入射するように角度を調整するのが望ましい。図５は、第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光が大きく上方に曲げられてしまい、第１出射部２２ａが強く点光している様子を表す図である。

上記構成の車両用灯具１０においては、ロービーム用光源２１を点灯し、かつ、ＤＲＬ用光源３１を消灯することで、ロービーム用配光パターンを形成することができる。この場合、ロービーム用光源２１からの光は、第１入光部２２ｂから第１レンズ２２に入光し、反射面２２ｄで一部遮光され及び反射面２２ｄで他の一部が反射されて第１出射部２２ａから出射して前方に照射される。これにより、上端縁にエッジ部２２ｃによって規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターン（図示せず）が形成される。

一方、上記構成の車両用灯具１０においては、ロービーム用光源２１及びＤＲＬ用光源３１を同時点灯することで、具体的には、ロービーム用光源２１に印加する電流値を落として減光した状態で点灯し、かつ、ＤＲＬ用光源３１を点灯することで、ＤＲＬ用配光パターン（図２参照）を形成することができる。この場合、ロービーム用光源２１からの光は、第１入光部２２ｂから第１レンズ２２に入光し、反射面２２ｄで一部遮光され及び反射面２２ｄで他の一部が反射されて第１出射部２２ａから出射して前方に照射される。これにより、主に、ＤＲＬ用配光パターンのうち水平線Ｈより下の部分が形成される。一方、ＤＲＬ用光源３１からの光は、第２入光部３２ｂから第２レンズ３２に入光し、第２出射部３２ａから出射し、入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光し、第１出射部２２ａから出射して前方に照射される。これにより、主に、ＤＲＬ用配光パターンのうち水平線Ｈより上の部分が形成される。以上のようにして、水平線Ｈより下の部分及び上の部分が合成されたＤＲＬ用配光パターン（図２参照）が形成される。

以上説明したように、本実施形態によれば、ＤＲＬ用光源３１からの光を、エッジ部２２ｃから下方に向かって延びた入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光させても、点光を抑制することができる車両用灯具１０を提供することができる。

これは、第１レンズ２２の入光面２２ｅが、当該入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光する第２出射部３２ａ（ＤＲＬ用光源３１）からの光を拡散する拡散面として構成されていることによるものである。

また、本実施形態によれば、例えば、ロービーム用光源２１を点灯し、かつ、ＤＲＬ用光源３１を消灯することで、ロービーム用配光パターン（図示せず）を形成することができる。一方、例えば、ロービーム用光源２１に印加する電流値を落とし減光した状態で点灯し、かつ、ＤＲＬ用光源を点灯することで、ＤＲＬ用配光パターン（図２参照）を形成することができる。

また、本実施形態によれば、ロービーム用配光パターン形成時（ロービーム用光源２１を点灯時）及びＤＲＬ用配光パターン形成時（ロービーム用光源２１及びＤＲＬ用光源３１を同時点灯時）の発光見栄えを類似したものとすることができる。

これは、ロービーム用光源２１からの光及びＤＲＬ用光源３１からの光がいずれも第１レンズ２２の第１出射部２２ａの全体（又は略全体）から出射することによるものである。

次に、変形例について説明する。

図６（ａ）は変形例の車両用灯具１０Ａの正面図、図６（ｂ）は上面図である。

図６に示すように、本変形例の車両用灯具１０Ａは、並列配置された３つの第１灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃと、第２灯具ユニット３０Ａと、を備える。

第１灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、上記実施形態の第１灯具ユニット２０と同様の構成であるため、説明を省略する。

なお、第１灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃそれぞれの第１レンズ２２は、第１出射部２２ａ近傍において連結部６０によって相互に連結されている。なお、連結部６０は省略してもよい。

第２灯具ユニット３０Ａは、ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂと、ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂの前方に配置された第２レンズ３２Ａと、を備える。

第２レンズ３２Ａは、第１灯具ユニット２０Ａと第１灯具ユニット２０Ｂとの間に配置された中間レンズ部３２Ａ１と、第１灯具ユニット２０Ｂと第１灯具ユニット２０Ｃとの間に配置された中間レンズ部３２Ａ２と、第１灯具ユニット２０Ａを構成する第１レンズ２２の反射面２２ｄの下方に配置された第１側方レンズ部３２Ｂ１と、第１灯具ユニット２０Ｂを構成する第１レンズ２２の反射面２２ｄの下方に配置された第２側方レンズ部３２Ｂ２と、第１灯具ユニット２０Ｃを構成する第１レンズ２２の反射面２２ｄの下方に配置された第３側方レンズ部３２Ｂ３と、を含む。

中間レンズ部３２Ａ１は、中間出射部３２Ａ１ａと、中間出射部３２Ａ１ａより後方に配置された第２入光部３２Ａ１ｂと、を含み、第２入光部３２Ａ１ｂから入光したＤＲＬ用光源３１Ａからの光が中間出射部３２Ａ１ａから出射するように構成される。

同様に、中間レンズ部３２Ａ２は、中間出射部３２Ａ２ａと、中間出射部３２Ａ２ａより後方に配置された第２入光部３２Ａ２ｂと、を含み、第２入光部３２Ａ２ｂから入光したＤＲＬ用光源３１Ｂからの光が中間出射部３２Ａ２ａから出射するように構成される。

中間レンズ部３２Ａ１、３２Ａ２は、正面視で、第１レンズ２２の中心（例えば、焦点Ｆ）より上方に延びている（図６（ａ）参照）。

第１側方レンズ部３２Ｂ１は、第１灯具ユニット２０Ａを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅに対向した状態で配置された側方出射部３２Ｂ１ａを含み、第２入光部３２Ａ１ｂから入光したＤＲＬ用光源３１Ａからの光が側方出射部３２Ｂ１ａから出射し、第１灯具ユニット２０Ａを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅから当該第１レンズ２２に入光し、当該第１レンズ２２の第１出射部２２ａから出射するように構成される。

同様に、第２側方レンズ部３２Ｂ２は、第１灯具ユニット２０Ｂを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅに対向した状態で配置された側方出射部３２Ｂ２ａを含み、第２入光部３２Ａ１ｂから入光したＤＲＬ用光源３１Ａからの光、及び、第２入光部３２Ａ２ｂから入光したＤＲＬ用光源３１Ｂからの光が側方出射部３２Ｂ２ａから出射し、第１灯具ユニット２０Ｂを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅから当該第１レンズ２２に入光し、当該第１レンズ２２の第１出射部２２ａから出射するように構成される。

同様に、第３側方レンズ部３２Ｂ３は、第１灯具ユニット２０Ｃを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅに対向した状態で配置された側方出射部３２Ｂ３ａを含み、第２入光部３２Ａ２ｂから入光したＤＲＬ用光源３１Ｂからの光が側方出射部３２Ｂ３ａから出射し、第１灯具ユニット２０Ｃを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅから当該第１レンズ２２に入光し、当該第１レンズ２２の第１出射部２２ａから出射するように構成される。

上記構成の車両用灯具１０Ａにおいては、各々の第１灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを構成するロービーム用光源２１を点灯し、かつ、ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂを消灯することで、上記実施形態と同様、ロービーム用配光パターンを形成することができる。その際、第１灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃそれぞれの第１レンズ２２は第１出射部２２ａ近傍において連結部６０によって相互に連結されており、ロービーム用光源２１からの光が当該連結部６０から出射するため、当該連結部６０が発光する。なお、図６（ｂ）中の破線の実線の矢印はロービーム用光源２１からの光の光路を表す。

一方、上記構成の車両用灯具１０Ａにおいては、ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂを同時点灯することで（各々の第１灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを構成するロービーム用光源２１を点灯することなく）、ＤＲＬ用配光パターン（図２参照）を形成することができる。なお、図６（ｂ）中の実線の矢印はＤＲＬ用光源３１からの光の光路を表す。

この場合、ＤＲＬ用光源３１Ａからの光は、第２入光部３２Ａ１ｂから中間レンズ部３２Ａ１に入光し、中間出射部３２Ａ１ａから出射し、さらに、連結部６０を透過して前方に照射される。また、第２入光部３２Ａ１ｂから中間レンズ部３２Ａ１に入光したＤＲＬ用光源３１Ａからの光は、側方出射部３２Ｂ１ａから出射し、第１灯具ユニット２０Ａを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅから当該第１レンズ２２に入光し、当該第１レンズ２２の第１出射部２２ａから出射して前方に照射される。さらに、第２入光部３２Ａ１ｂから中間レンズ部３２Ａ１に入光したＤＲＬ用光源３１Ａからの光は、側方出射部３２Ｂ２ａから出射し、第１灯具ユニット２０Ｂを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅから当該第１レンズ２２に入光し、当該第１レンズ２２の第１出射部２２ａから出射して前方に照射される。

また、ＤＲＬ用光源３１Ｂからの光は、第２入光部３２Ａ２ｂから中間レンズ部３２Ａ２に入光し、中間出射部３２Ａ２ａから出射し、さらに、連結部６０を透過して前方に照射される。また、第２入光部３２Ａ２ｂから中間レンズ部３２Ａ２に入光したＤＲＬ用光源３１Ｂからの光は、側方出射部３２Ｂ２ａから出射し、第１灯具ユニット２０Ｂを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅから当該第１レンズ２２に入光し、当該第１レンズ２２の第１出射部２２ａから出射して前方に照射される。さらに、第２入光部３２Ａ２ｂから中間レンズ部３２Ａ２に入光したＤＲＬ用光源３１Ｂからの光は、側方出射部３２Ｂ３ａから出射し、第１灯具ユニット２０Ｃを構成する第１レンズ２２の入光面２２ｅから当該第１レンズ２２に入光し、当該第１レンズ２２の第１出射部２２ａから出射して前方に照射される。

以上のように、ＤＲＬ用光源３１Ａ及び３１Ｂからの光が前方に照射されることで、ＤＲＬ用配光パターン（図２参照）が形成される。

以上説明したように、本変形例によれば、ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂからの光を、エッジ部２２ｃから下方に向かって延びた入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光させても、点光を抑制することができる車両用灯具１０Ａを提供することができる。

これは、第１レンズ２２の入光面２２ｅが、当該入光面２２ｅから第１レンズ２２に入光する側方出射部３２Ｂ１ａ、３２Ｂ２ａ、３２Ｂ３ａ（ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂ）からの光を拡散する拡散面として構成されていることによるものである。

また、本変形例によれば、例えば、ロービーム用光源２１を点灯し、かつ、ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂを消灯することで、ロービーム用配光パターン（図示せず）を形成することができる。一方、例えば、ロービーム用光源２１を消灯し、かつ、ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂを点灯することで、ＤＲＬ用配光パターン（図２参照）を形成することができる。これは、主に、中間レンズ部３２Ａ１、３２Ａ２（中間出射部３２Ａ１ａ、３２Ａ２ａ）が、正面視で、第１レンズ２２の中心（水平線Ｈ）より上方に延びており（図６（ａ）参照）、当該第１レンズ２２の中心（水平線Ｈ）より上方に延びた中間レンズ部３２Ａ１、３２Ａ２（中間出射部３２Ａ１ａ、３２Ａ２ａ）から相対的に明るい光（主に、ＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂの光軸近傍の光）が出射することによるものである。なお、第２入光部３２Ａ１ｂ、３２Ａ２ｂ、中間出射部３２Ａ１ａ、３２Ａ２ａ、連結部６０、側方出射部３２Ｂ１ａ、３２Ｂ２ａ、３２Ｂ３ａ、及び、入光面２２ｅのうち少なくとも１つの形状や傾き等は、ＤＲＬ用配光パターンが法規を満たすように適宜調整される。

また、本変形例によれば、連結部６０にレンズ機能を持たせることで、中間レンズ部３２Ａ１、３２Ａ２から出射するＤＲＬ用光源３１Ａ、３１Ｂからの光を制御して所望の配光（例えば、ＤＲＬ用配光パターン）を形成することができる。

また、本変形例によれば、ロービーム用配光パターン形成時（ロービーム用光源２１を点灯時）及びＤＲＬ用配光パターン形成時（ＤＲＬ用光源３１を同時点灯時）の発光見栄えを類似したものとすることができる。

これは、ロービーム用光源２１からの光及びＤＲＬ用光源３１からの光がいずれも第１レンズ２２の第１出射部２２ａの全体（又は略全体）から出射することによるものである。また、ロービーム用光源２１からの光及びＤＲＬ用光源３１からの光がいずれも連結部６０を透過して前方に照射されることによるものである（図６（ｂ）参照）。

次に、他の変形例について説明する。

上記実施形態では、第１灯具ユニット２０を構成する第１レンズ２２の第１出射部２２ａとして、凸レンズを用いた例について説明したが、これに限らない。

例えば、第１灯具ユニット２０を構成する第１レンズ２２の第１出射部２２ａとして、ロービーム用光源２１からの光を第１方向（例えば、水平方向）に関し集光させる第１の半円柱状の面と、第１の半円柱状の面によって第１方向に関し集光されたロービーム用光源からの光を第１方向に直交する第２方向（例えば、鉛直方向）に関し集光させる第２の半円柱状の面と、を含むレンズ部を用いてもよい。

図７（ａ）は、図６（ａ）に示す第１灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃそれぞれを構成する第１レンズ２２の第１出射部２２ａとして、凸レンズ（図６参照）に代えて、第１の半円柱状の面２２ａ１と第２の半円柱状の面２２ａ２とを含むレンズ部を用いた車両用灯具１０Ｂの正面図である。図７（ｂ）は図７（ａ）に示した車両用灯具１０ＢのＡ−Ａ断面図、図７（ｃ）は図７（ａ）に示した車両用灯具１０ＢのＢ−Ｂ断面図である。なお、図７（ｂ）、図７（ｃ）中の符号Ｓは、スペースを表す。

本変形例によっても、図５に示した変形例と同様の効果を奏することができる。また、本変形例によれば、最終出射面が第２の半円柱状の面２２ａ２である新規見栄えの車両用灯具を提供することができる。

上記実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１０、１０Ａ、１０Ｂ…車両用灯具、２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ…第１灯具ユニット、２１…ロービーム用光源、２２…第１レンズ、２２ａ…第１出射部、２２ｂ…第１入光部、２２ｃ…エッジ部、２２ｄ…反射面、２２ｅ…入光面、２２ｅ１…レンズカット、３０、３０Ａ…第２灯具ユニット、３１、３１Ａ、３１Ｂ…ＤＲＬ用光源、３２、３２Ａ…第２レンズ、３２Ａ…第２レンズ、３２Ａ１、３２Ａ２…中間レンズ部、３２Ａ１ａ、３２Ａ２ａ…中間出射部、３２Ａ１ｂ、３２Ａ２ｂ…第２入光部、３２Ｂ１、３２Ａ２ｂ…第１側方レンズ部、３２Ｂ１ａ…側方出射部、３２Ｂ２…第２側方レンズ部、３２Ｂ２ａ…側方出射部、３２Ｂ３…第３側方レンズ部、３２Ｂ３ａ…側方出射部、３２ａ…第２出射部、３２ｂ…第２入光部、６０…連結部、Ｆ…後側焦点

Claims

レンズ部として機能する第１出射部と、前記第１出射部の後側焦点より後方に配置された第１入光部と、前記第１出射部の後側焦点近傍に配置されたエッジ部と、前記エッジ部から後方に向かって延びた反射面と、前記エッジ部から下方に向かって延びた入光面と、を含み、前記第１入光部から入光した第１光源からの光のうち前記反射面で一部遮光された光及び前記反射面で反射された光が前記第１出射部から出射するように構成された第１レンズと、
前記反射面の下方に配置された第２レンズと、を備え、
前記第２レンズは、前記入光面に対向した状態で配置された第２出射部と、前記第２出射部より後方に配置された第２入光部と、を含み、前記第２入光部から入光した第２光源からの光が前記第２出射部から出射し、前記入光面から前記第１レンズに入光し、前記第１出射部から出射するように構成され、
前記第１レンズの前記入光面は、当該入光面から前記第１レンズに入光する前記第２出射部からの光を拡散する拡散面として構成されている車両用灯具。
並列配置された少なくとも２つの第１灯具ユニットと、
一方の前記第１灯具ユニットと他方の前記第１灯具ユニットとの間に配置された第２灯具ユニットと、を備え、
前記第１灯具ユニットは、レンズ部として機能する第１出射部と、前記第１出射部の後側焦点より後方に配置された第１入光部と、前記第１出射部の後側焦点近傍に配置されたエッジ部と、前記エッジ部から後方に向かって延びた反射面と、前記エッジ部から下方に向かって延びた入光面と、を含み、前記第１入光部から入光した第１光源からの光のうち前記反射面で一部遮光された光及び前記反射面で反射された光が前記第１出射部から出射するように構成された第１レンズを備え、
前記第２灯具ユニットは、第２レンズを備え、
前記第２レンズは、一方の前記第１灯具ユニットと他方の前記第１灯具ユニットとの間に配置された中間レンズ部と、一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記反射面の下方に配置された第１側方レンズ部と、他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記反射面の下方に配置された第２側方レンズ部と、を含み、
前記中間レンズ部は、中央出射部と、前記中央出射部より後方に配置された第２入光部と、を含み、前記第２入光部から入光した第２光源からの光が前記中央出射部から出射するように構成され、
前記第１側方レンズ部は、一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面に対向した状態で配置された側方出射部を含み、前記第２入光部から入光した前記第２光源からの光が当該側方出射部から出射し、一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面から当該第１レンズに入光し、当該第１レンズの前記第１出射部から出射するように構成され、
前記第２側方レンズ部は、他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面に対向した状態で配置された側方出射部を含み、前記第２入光部から入光した前記第２光源からの光が当該側方出射部から出射し、他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面から当該第１レンズに入光し、当該第１レンズの前記第１出射部から出射するように構成され、
一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面は、当該入光面から当該第１レンズに入光する前記側方出射部からの光を拡散する拡散面として構成され、
他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズの前記入光面は、当該入光面から当該第１レンズに入光する前記側方出射部からの光を拡散する拡散面として構成されている車両用灯具。
一方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズと他方の前記第１灯具ユニットを構成する前記第１レンズとを連結する連結部をさらに備え、
前記連結部は、前記中間レンズ部の前方に配置されている請求項２に記載の車両用灯具。
レンズ部として機能する前記第１出射部は、前記第１光源からの光を第１方向に関し集光させる第１の半円柱状の面と、前記第１の半円柱状の面によって前記第１方向に関し集光された前記第１光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる第２の半円柱状の面と、を含む請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用灯具。