JP2023070439A

JP2023070439A - 転落防止装置

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Publication number: JP2023070439A
Application number: JP2021182623A
Authority: JP
Inventors: 富市山田; Tomiichi Yamada
Original assignee: Eiko Sangyo Kk; GREEN SANGYO KK; MIZUKURA CORP; Nigata Deck Co Ltd
Current assignee: Eiko Sangyo Kk; GREEN SANGYO KK; MIZUKURA CORP; Nigata Deck Co Ltd
Priority date: 2021-11-09
Filing date: 2021-11-09
Publication date: 2023-05-19
Anticipated expiration: 2041-11-09
Also published as: JP7260882B1

Abstract

【課題】開閉可能なネット部材を備える簡易な構造の転落防止装置を提供することを目的とする。【解決手段】上方が開口した凹溝状の構造物である水路５に取り付ける転落防止装置１であって、ネット部材２と、水路５に取り付けられ、ネット部材２を係止する係止具４と、を備え、係止具４は、固定部と抜止部を有し、固定部は、水路５の側壁の第２の上面部５５に固定され、固定部が抜止部よりも開口側に位置し、第２の上面部５５と抜止部の間に間隙が形成されることで、ネット部材２を開閉可能に水路５に取り付ける。【選択図】図１

Description

特許法第３０条第２項適用申請有り２０２０年１１月１９日に、新潟県新潟市西蒲区潟頭の農業用水路において、株式会社新潟デックが、山田富市が発明した転落防止装置を施工し、その後、新潟県内の数箇所において同様の転落防止装置を施工した。

本発明は、水路内等への転落を防止する転落防止装置に関するものである。

従来、人や自転車等が水路内に転落するのを防止するために、水路の上方開口をメッシュ体で被覆する側溝用被覆材が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された側溝用被覆材は、道路（２）の側部に設けられた側溝（３）の上部開放部（３１）を被覆するものであり、被覆材本体（１０）として、細線材（１２）、（１３）で金網状又は格子状に形成した面状メッシュ体（１１）を使用している。また、被覆材本体（１０）は、側溝（３）の上部開放部（３１）を被覆した状態において側溝長さ方向から見て上面側が凸型となるアーチ状又は山形状に成形されている。これによって、人や自転車等が水路内に転落するのを防止でき、歩行者や自動車運転者等に側溝があることの注意を喚起させるというものである。

また、特許文献１に記載された側溝用被覆材は、被覆材本体（１０）の一方がアングル状の保持材（１４）を側溝（３）の右側壁（３２）の上面（３２ａ）における内面側角部にビス（１５）で固定して取付けられ、他方は側溝（３）の左側壁（３２）の上面（３２ａ）に載せているだけである。そして、被覆材本体（１０）を開閉する場合には、ヒンジ（１６）を中心に被覆材本体（１０）を枢動させる構造となっている。

特開２０１６－２０４８７３号公報

しかしながら、特許文献１に記載された側溝用被覆材のように、上面側が凸型となるアーチ状又は山形状に成形されていると、側溝（３）を跨いで渡る場合に、跨ぎ難くなるという問題がある。また、側溝（３）の周囲の道路や地面が平坦に形成されている場所では、側溝用被覆材がアーチ状又は山形状に成形されていることで景観を損ねる虞がある。

また、上述のように被覆材本体（１０）の他方は側溝（３）の左側壁（３２）の上面（３２ａ）に載せているだけであるため、風により側溝（３）と被覆材本体（１０）の接触音が発生する虞もある。さらに、強風時に被覆材本体（１０）を開けたり、被覆材本体（１０）を繰り返し開閉することにより、ヒンジ（１６）に負荷がかかり、破損の虞もある。

そこで、本発明は以上の問題点を解決し、開閉可能なネット部材を備える簡易な構造の転落防止装置を提供することを目的とする。

本発明に係る転落防止装置は、上方が開口した凹溝状の構造物に取り付ける転落防止装置であって、ネット部材と、前記構造物に取り付けられ、前記ネット部材を係止する係止具と、を備え、前記係止具は、固定部と抜止部を有し、前記固定部は、前記構造物の側壁の上面部に固定され、前記固定部が前記抜止部よりも前記開口側に位置し、前記上面部と前記抜止部の間に間隙が形成されることを特徴とする。

また、本発明に係る転落防止装置は、前記ネット部材の網目に前記抜止部を挿通し、前記ネット部材を構成する線材が前記間隙に配置されることで前記ネット部材が前記係止具に係止する場合がある。

また、本発明に係る転落防止装置は、前記上面部が第１の上面部と第２の上面部を有し、前記構造物に取り付けられ、前記ネット部材を固定する固定具を備え、前記固定具が前記第１の上面部に取り付けられ、前記係止具が前記第２の上面部に取り付けられる場合がある。

また、本発明に係る転落防止装置は、前記ネット部材が前記固定部と前記第１の上面部に挟持されて前記構造物に固定される場合がある。

また、本発明に係る転落防止装置は、前記固定具を前記第１の上面部に固定する固定手段を備え、前記固定手段が前記ネット部材の前記網目に挿通される場合がある。

本発明に係る転落防止装置によれば、簡易な構造により、歩行者や自転車に乗った人が誤って水路内等に転落することを防止できる。

本発明の一実施形態の転落防止装置の平面図である。図１のＡ－Ａ断面図である。本発明の一実施形態の固定具の平面図である。本発明の一実施形態の固定具の正面図である。本発明の一実施形態の係止具の平面図である。本発明の一実施形態の係止具の正面図である。本発明の一実施形態の補助固定具の平面図である。本発明の一実施形態の補助固定具の正面図である。本発明の補助固定具を使用した実施形態の転落防止装置の斜視図である。

本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。

図１及び図２は、本実施形態における転落防止装置１の全体構成を示している。同図において、転落防止装置１は、ネット部材２と、固定具３と、係止具４と、固定具３を被取付部である水路５に固定する固定手段であるアンカーボルト６と、係止具４を被取付部である水路５に固定する固定手段であるアンカーボルト７と、を備えている。

ネット部材２は、高耐久性を有するポリエステル製の線材２１を多数ねじり合わせて六角形の網目２２を形成した亀甲型の網体である。本実施形態の六角形の網目２２のねじり部２３は、線材２１を３回ねじり合わせているが、このねじり数は適宜変更可能である。ネット部材２は、複数の六角形の網目２２を有し、縦方向、横方向、斜め方向に僅かに弾性変形可能である。なお、ネット部材２は、一定以上の耐久性を有する他の素材により形成したものであってもよい。また、網目２２の形状は六角形に限られず、他の多角形状であってもよい。

固定具３は、鋼板に溶融亜鉛アルミニウム合金めっきを施したものであり、平面視矩形の板状に形成されている。そのため、耐久性が高く、特に塩害に強く、沿岸部での使用や融雪剤を使用する道路付近での使用において防錆効果を発揮する。なお、固定具３は、一定以上の耐久性を有する他の素材により形成したものであってもよい。

図３及び図４に示すように、固定具３には、アンカーボルト６を挿通するためのボルト挿通孔３１が２箇所に形成されている。ボルト挿通孔３１は、固定具３の長手方向に長い長孔であり、固定具３をアンカーボルト６で固定する際に位置調節が可能となっている。なお、本実施形態ではボルト挿通孔３１を２箇所に形成しているが、３箇所以上形成してもよい。

本実施形態の固定具３の寸法は、縦Ｌ１が５０ｍｍ、横Ｗ１が２００ｍｍ、厚さＴ１が６ｍｍであり、ボルト挿通孔３１の寸法はφ１５－２２ｍｍである。なお、固定具３は、ボルト挿通孔３１を形成することができ、所定以上の強度を有するものであれば、例えば、四つ角部３２を円弧状に形成する等、所望の形状とすることができる。また、固定具３は、本実施形態のように板状とすることで、設置面（第１の上面部５３）との段差を小さくすることができる。さらに、固定具３の寸法は、固定する水路５の第１の上面部５３の寸法やネット部材２の網目２２の寸法等を考慮して適宜変更可能である。

係止具４も固定具３と同様に、鋼板に溶融亜鉛アルミニウム合金めっきを施したものであり、平面視矩形の板状に形成されている。図５及び図６に示すように係止具４は、固定部４１と、傾斜部４２と、抜止部４３と、を一体に形成されている。固定部４１と傾斜部４２の間に第一折曲部４４が形成され、傾斜部４２と抜止部４３の間に第二折曲部４５が形成されている。

固定部４１には、アンカーボルト７を挿通するためのボルト挿通孔４６が１箇所に形成されている。ボルト挿通孔４６は、係止具４の長手方向に長い長孔であり、係止具４をアンカーボルト７で固定する際に位置調節が可能となっている。

傾斜部４２は、係止具４を第一折曲部４４と第二折曲部４５で折り曲げ加工することにより形成され、固定部４１と抜止部４３に連続して接続しており、固定部４１側よりも抜止部４３側が上方に位置するように傾斜している。

係止具４を水路５に固定した状態で、水路５と抜止部４３との間に間隙Ｓが形成される。この間隙Ｓは、後述するように、ネット部材２の線材２１を配置できる必要がある。そのため、間隙Ｓは線材２１の直径に基づいて決定する。間隙Ｓは、傾斜部４２の傾斜角度や長さにより変更することができる。本実施形態では、間隙Ｓは５ｍｍであり、線材２１の直径は３ｍｍとなっている。間隙Ｓを線材２１の直径よりも僅かに大きくすることで、間隙Ｓ内で線材２１が大きく移動することを防止できる。

本実施形態の係止具４の寸法は、縦Ｌ２が３０ｍｍ、横Ｗ２が９２．５ｍｍ、厚さＴ２が６mmであり、ボルト挿通孔４６の寸法はφ１２－３０ｍｍである。上述のとおり、間隙Ｓが５ｍｍであるため、係止具４の高さＨは、１１ｍｍである。また、固定部４１の横方向の長さＷａは５０ｍｍ、傾斜部４２の横方向の長さＷｂは７．５ｍｍ、抜止部４３の横方向の長さＷｃは３５ｍｍである。なお、係止具４は、ボルト挿通孔４６を形成することができ、所定以上の強度を有するものであれば、例えば、四つ角部４７を円弧状に形成する等、所望の形状とすることができるが、本実施形態のように板状とすることで、設置面（上面部５２）との段差を小さくすることができる。さらに、係止具４の寸法は、固定する水路５の第２の上面部５５の寸法やネット部材２の網目２２の寸法等を考慮して適宜変更可能である。

図１及び図２に示すように、上方が開口した凹溝状の構造物である水路５は、道路５１に沿って設けられたコンクリート製のいわゆる農業用水路である。水路５は、道路５１と反対側の側壁である第１の側壁５２と、道路５１側の側壁である第２の側壁５４を有している。第１の側壁５２の上面部である第１の上面部５３と、第２の側壁５４の上面部である第２の上面部５５は略平坦に形成されている。なお、転落防止装置１を設置するのは、本実施形態の農業用の水路５に限られず、上方が開口した他の凹溝状の構造物であってもよい。また、本実施形態では水路５の幅は１～２ｍを想定しているが、水路５の幅は特に限定されない。本実施形態では、水路５の道路５１と反対側は、土の地面Ｇが広がっているが、第１の上面部５３は地面Ｇと略面一であり、第２の上面部５５は道路５１と略面一である。

アンカーボルト６も、固定具３及び係止具４と同様に溶融亜鉛アルミニウム合金めっきを施している。また、アンカーボルト６により固定具３を固定する際、溶融亜鉛アルミニウム合金めっきを施したワッシャー８を使用する。

アンカーボルト７も、固定具３及び係止具４と同様に溶融亜鉛アルミニウム合金めっきを施している。また、アンカーボルト７により係止具４を固定する際、溶融亜鉛アルミニウム合金めっきを施したワッシャー９を使用する。

固定具３及び係止具４を水路５に固定する固定手段としては、アンカーボルト６、７に限られず、ネット部材２の網目２２に挿通して固定具３及び係止具４を固定できるものであれば、例えば、接着剤によりボルトを固定するもの等、他の固定手段を用いてもよい。

本実施形態では、固定具３と共に補助固定具１０を使用することができる。補助固定具１０は、鋼板に溶融亜鉛アルミニウム合金めっきを施したものであり、平面視矩形の板状に形成されている。

図７及び図８に示すように、補助固定具１０には、アンカーボルト６を挿通するためのボルト挿通孔６１が１箇所に形成されている。ボルト挿通孔６１は、補助固定具１０の長手方向に長い長孔であり、補助固定具１０をアンカーボルト６で固定する際に位置調節が可能となっている。

本実施形態の補助固定具１０の寸法は、縦Ｌ３が５０ｍｍ、横Ｗ３が１００ｍｍ、厚さＴ３が６ｍｍであり、ボルト挿通孔６１の寸法はφ１５－２２ｍｍである。補助固定具１０の厚さＴ３及びボルト挿通孔３１の寸法を、固定具３の厚さＴ１及びボルト挿通孔３１の寸法と同一にすることで、補助固定具１０を固定する固定手段を共通のアンカーボルト６としている。補助固定具１０をアンカーボルト６で固定する際は、ワッシャー８を使用する。なお、補助固定具１０は、ボルト挿通孔６１を形成することができ、所定以上の強度を有するものであれば、例えば、四つ角部６２を円弧状に形成する等、所望の形状とすることができる。また、補助固定具１０は、本実施形態のように板状とすることで、設置面（第１の上面部５３）との段差を小さくすることができる。さらに、補助固定具１０の寸法は、固定する水路５の第１の上面部５３の寸法やネット部材２の網目２２の寸法等を考慮して適宜変更可能である。

ここで、転落防止装置１の設置方法について説明する。まず、第１の上面部５３の所定位置にアンカーボルト６を挿入するボルト挿入孔５６を穿設する。その後、ボルト挿入孔５６にアンカーボルト６のアンカー（図示せず）を挿入する。次に、事前に水路５の幅長に合わせたネット部材２を、水路５の開口を覆うように第１の上面部５３と第２の上面部５５に架け渡たして略水平に載置する。次に、第１の上面部５３の上方の位置であってネット部材２上に固定具３を載置する。このとき、固定具３の長手方向を水路５の長手方向と同一の向きとし、ボルト挿通孔３１をボルト挿入孔５６の位置に合わせる。ワッシャー８に挿通したアンカーボルト６をボルト挿通孔３１に挿通すると共にボルト挿入孔５６に挿入し固定具３を第１の上面部５３に固定する。このとき、２本のアンカーボルト６をネット部材２の異なる網目２２にそれぞれ挿通し、ネット部材２を固定具３と上面部５２により挟持させる。アンカーボルト６はネット部材２の道路５１と反対側（地面Ｇ側）の最端部を構成する網目２２の列である第１列目の網目２２Ａに挿通することで、固定具３よりも地面Ｇ側に不用なネット部材２が突出しないようにすることができる。

次に、第２の上面部５５の所定位置にアンカーボルト７を挿入するボルト挿入孔５７を穿設する。このとき、ボルト挿入孔５７をネット部材２の六角形の網目２２の下方の位置となるように穿設する。その後、ボルト挿入孔５７にアンカーボルト７のアンカー（図示せず）を挿入する。次に、係止具４の長手方向を水路５の長手方向に対して垂直となる向きとして第２の上面部５５に載置する。このときボルト挿通孔４６をボルト挿入孔５７の位置に合わせる。ワッシャー９に挿通したアンカーボルト７をボルト挿通孔４６に挿通すると共にボルト挿入孔５７に挿入し係止具４を第２の上面部５５に固定する。このとき、係止具４の固定部４１が抜止部４３よりも水路５の開口側に位置しており、抜止部４３と第２の上面部５５との間に間隙Ｓが形成される。

最後に、ネット部材２を固定具３とは反対の方向に引っ張って弾性変形させ、網目２２に抜止部４３を挿通させて係止具４にネット部材２を係止させることで、転落防止装置１の設置が完了する。この状態で、ネット部材２の線材２１が係止具４の傾斜部４２又は抜止部４３と第２の上面部５５との間（間隙Ｓ）に配置され、ネット部材２を上方に引っ張ってもネット部材２は係止具４から外れない。また、ネット部材２を固定具３側に引っ張っても線材２１が傾斜部４２に係止するため、ネット部材２は係止具４から外れない。すなわち、ネット部材２は固定具３と反対側（道路５１側）の方向へ引っ張ることで係止具４から外すことができる。なお、転落防止装置１を設置した状態では、間隙Ｓに配置したネット部材２の線材２１が常時傾斜部４２に係止していてもよいが、通常時は係止しておらず、ネット部材２に対して上側から下側方向に力が付加されることで間隙Ｓに配置した線材２１が傾斜部４２に係止するようにしてもよい。

本実施形態のネット部材２は、道路５１や地面Ｇと略面一となるように水路５に取り付けられているため、風の影響を受け難く、ネット部材２が固定具３、係止具４、水路５との接触音等が生じ難い。また、ネット部材２の線材２１が弾性変形可能であることや、ねじり部２３があることで、ネット部材２の開閉操作を繰り返し行った場合であっても、一箇所に負荷がかかることが少なく非常に損傷し難い。

本実施形態では、複数の固定具３と係止具４をそれぞれ水路５の長手方向に約１ｍ間隔で配置しているが、歩行者や自転車に乗った人が誤ってネット部材２の上に乗った場合や、豪雪地帯でネット部材２上に数ｍ積雪した場合の荷重に耐え得る強度を保持し、かつ、ネット部材２と第１の上面部５３及び第２の上面部５５との間に不用な隙間が形成されなければ、配置する間隔は変更可能である。また、隣り合う固定具３の間隔と、隣り合う係止具４の間隔が異なっていてもよい。

図１に示すように、本実施形態では、ネット部材２の係止具４側の端部を形成する第１の線材２１Ａを係止具４に係止しているが、ネット部材２の係止具４側の端部から２番目の線材２１である第２の線材２１Ｂと第１の線材２１Ａとのねじり部２３である第１のねじり部２３Ａを係止具４に係止してもよい。また、ネット部材２の係止具４側の端部から３番目の線材２１である第３の線材２１Ｃと第２の線材２１Ｂとのねじり部２３である第２のねじり部２３Ｂを係止具４に係止してもよい。また、その他の線材２１やねじり部２３を係止具４に係止してもよい。

通常、水路５は現場に搬送されたネット部材２の長手方向の長さよりも長い。そのような場合には、複数のネット部材２を連続して連結させて使用する。ネット部材２の連結は、隣り合うネット部材２の端部同士を重ね合わせ、その部分に固定具３を配設し、固定具３と第１の上面部５３により重ね合わせたネット部材２の端部を挟持すればよい。

本実施形態では、固定具３を道路５１と反対側の第１の上面部５３に取り付け、係止具４を道路５１側の第２の上面部５５に取り付けることで、ネット部材２は道路５１側が開閉可能となっている。このようにすることで、例えば冬季等にネット部材２の道路５１側を開け、道路５１に積もった雪を水路５に捨て易くなっている。一方、固定具３を道路５１側の第２の上面部５５に取り付け、係止具４を道路５１と反対側の第１の上面部５３に取り付け、道路５１と反対側（地面Ｇ側）を開閉可能とすることもできる。この場合、例えばネット部材２の地面Ｇ側を開け、水路５内に溜まったゴミやヘドロ等を除去する清掃作業を地面Ｇ側で行い易くなる。また、地面Ｇに畑等がある場合に、地面Ｇ側を開けることで、水路５から水を汲み、植物へ水やりを行うこともできる。その際、ネット部材２が係止された複数の係止具４のうち、必要な部分のみ係止を外すことができる。

図９は、補助固定具１０を使用した実施形態である。本実施形態では、水路５の長手方向において、隣り合う固定具３の中間部に補助固定具１０を配置したものである。補助固定具１０の取り付け方法は固定具３と同様であり、相違点は、アンカーボルト６を１つ使用して固定することのみである。本実施形態では、隣り合う固定具３の全ての中間部に補助固定具１０が配設されているが、補助固定具１０は固定強度を高めたい場所等、所望の場所に使用することができる。

その他、図９に示すように、水路５にコンクリート床版５８等により蓋や橋が設けられている場合には、ネット部材２を固定具３、係止具４、補助固定具１０によりコンクリート床版５８に取り付けることができる。図９では、ネット部材２を固定具３によりコンクリート床版５８に固定している。また、図９に示す水路５の奥側（遠方側）のように、転落防止装置１を設ける必要がなく水路５の上方を開口したい場合には、その部分に転落防止装置１を取り付けなければよい。さらに、一度ネット部材２を取り付けた後、ネット部材２が不要となった部分が生じた場合には、その部分のネット部材２を切断して取り外すことで、水路５の上方を容易に開口させることができる。この場合、第２の上面部５５に取り付けた係止具４を取り付けたままにしておくことで、再度ネット部材２を取り付ける際に再利用することができる。

上記の実施形態は、第１の上面部５３に固定具３（補助固定具１０）を取り付け、第２の上面部５５に係止具４を取り付けたものであるが、例えば、第１の上面部５３及び第２の上面部５５に固定具３（補助固定具１０）を取り付けてネット部材２を水路５に固定し、第１の上面部５３、第２の上面部５５、コンクリート床版５８を問わず、ネット部材２を開閉したい部分にのみ係止具４を取り付けてもよい。また、係止具４のみを用いてネット部材２を水路５に取り付けてもよい。すなわち、固定具３、係止具４、補助固定具１０は自由に配置することができる。

以上のように、本実施形態の転落防止装置１は、上方が開口した凹溝状の構造物である水路５に取り付ける転落防止装置１であって、ネット部材２と、水路５に取り付けられ、ネット部材２を係止する係止具４と、を備え、係止具４は、固定部４１と抜止部４３を有し、固定部４１は、水路５の側壁５４の第２の上面部５５に固定され、固定部４１が抜止部４３よりも開口側に位置し、第２の上面部５５と抜止部４３の間に間隙Ｓが形成されることにより、ネット部材２を係止具４に引っ掛けて係止するという簡易な構造でネット部材２の一部又は全部を着脱可能に水路５に取り付けることができる。また、水路５に取り付けたネット部材２は、上下方向に大きく凸形状とならないため、遠くからは視認し難く、景観を損ねることを抑制できる。

また、本実施形態の転落防止装置１は、ネット部材２の網目２２に抜止部４１を挿通し、ネット部材２を構成する線材２１が間隙Ｓに配置されることでネット部材２が係止具４に係止することにより、ネット部材２の線材２１を係止具４に引っ掛けるという簡易な構造でネット部材２を開閉可能に水路５に係止することができる。

また、本実施形態の転落防止装置１は、上面部が第１の上面部５３と第２の上面部５５を有し、水路５に取り付けられ、ネット部材２を固定する固定具３を備え、固定具３が第１の上面部５３に取り付けられ、係止具４が第２の上面部５５に取り付けられることにより、ネット部材２の第１の上面部５３側を確実に水路５に固定し、ネット部材２の第２の上面部５５側を開閉可能に水路５に係止することができる。

また、本実施形態の転落防止装置１は、ネット部材２が固定部４１と第１の上面部５３に挟持されて水路５に固定されることにより、ネット部材２の固定箇所が、周囲の道路５１や地面Ｇとの段差を小さくすることができる。

また、本実施形態の転落防止装置１は、固定具３を第１の上面部５３に固定する固定手段であるアンカーボルト６を備え、アンカーボルト６がネット部材２の網目２２に挿通されることにより、ネット部材２が引っ張られ、ネット部材２が固定具３と第１の上面部５３との間で移動した場合であっても、ネット部材２の線材２１がアンカーボルト６に係止し、ネット部材２が水路５から外れることを防止できる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。上記実施形態では、図２に示すように、水路５の第１の上面部５３と第２の上面部５５の高さが同一のものに転落防止装置１を設置しているが、第１の上面部５３と第１の上面部５５の高さが異なる場合であっても、ネット部材２が傾斜して第１の上面部５３と第１の上面部５５に載置されることで、当然に転落防止装置１を設置することが可能である。

１転落防止装置
２ネット部材
３固定具
４係止具
５水路（構造物）
６アンカーボルト（固定手段）
２２網目
４１固定部
４３抜止部
５２第１の側壁（側壁）
５３第１の上面部（上面部）
５４第２の側壁（側壁）
５５第２の上面部（上面部）

本発明に係る転落防止装置は、上方が開口した凹溝状の構造物に取り付ける転落防止装置であって、ネット部材と、前記構造物に取り付けられ、前記ネット部材を係止する板状の係止具と、を備え、前記係止具は、固定部と抜止部を有し、前記固定部は、前記構造物の側壁の上面部に固定され、前記固定部が前記抜止部よりも前記開口側に位置し、前記上面部と前記抜止部の間に間隙が形成されることを特徴とする。

また、本実施形態の転落防止装置１は、ネット部材２が固定具３と第１の上面部５３に挟持されて水路５に固定されることにより、ネット部材２の固定箇所が、周囲の道路５１や地面Ｇとの段差を小さくすることができる。

Claims

上方が開口した凹溝状の構造物に取り付ける転落防止装置であって、
ネット部材と、
前記構造物に取り付けられ、前記ネット部材を係止する係止具と、を備え、
前記係止具は、固定部と抜止部を有し、
前記固定部は、前記構造物の側壁の上面部に固定され、
前記固定部が前記抜止部よりも前記開口側に位置し、
前記上面部と前記抜止部の間に間隙が形成されることを特徴とする転落防止装置。
前記ネット部材の網目に前記抜止部を挿通し、前記ネット部材を構成する線材が前記間隙に配置されることで前記ネット部材が前記係止具に係止することを特徴とする請求項１に記載の転落防止装置。
前記上面部が第１の上面部と第２の上面部を有し、
前記構造物に取り付けられ、前記ネット部材を固定する固定具を備え、
前記固定具が前記第１の上面部に取り付けられ、前記係止具が前記第２の上面部に取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の転落防止装置。
前記ネット部材が前記固定部と前記第１の上面部に挟持されて前記構造物に固定されることを特徴とする請求項３に記載の転落防止装置。
前記固定具を前記第１の上面部に固定する固定手段を備え、
前記固定手段が前記ネット部材の前記網目に挿通されることを特徴とする請求項４に記載の転落防止装置。