JP2023064980A - クレーン - Google Patents

Abstract

【課題】ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業の作業性を向上させることが可能なクレーンを提供する。【解決手段】クレーン１００は、ブーム３及びジブ４が倒伏姿勢で配置された状態でブーム３の下部に位置する部位である倒伏時下側部位Ｐ１とストラット６との間に張り渡されたガイライン７であってブーム３の倒伏時下側部位Ｐ１に接続される端部であるブーム側接続部７０を有するストラットガイライン７を備え、複数のコネクタ８０は、倒伏時下側部位Ｐ１に対応する位置に配置されたコネクタである特定コネクタを含み、複数の連結ピンは、特定コネクタ８０Ａのピン孔に挿入される連結ピンであってストラットガイライン７のブーム側接続部７０が着脱可能に取り付けられる部分であるガイライン取付部５３，６５を有する特定連結ピン５０Ａ，６０を含む。【選択図】図４

Description

本開示は、クレーンに関する。

特許文献１は、下部走行体と、下部走行体に旋回可能に支持された上部旋回体と、上部旋回体に起伏可能に支持されたブームと、ブームの先端部に支持されたジブと、ストラットと、ストラットとブームとの間に張り渡されたストラットガイラインと、を備えるクレーンを開示している。特許文献１のような従来のクレーンでは、ストラットガイラインの一端部であってブームに接続される接続リンクは、ブーム及びジブが倒伏姿勢で配置された状態でブームの上部に位置する部位（以下、この部位を倒伏時上側部位と称する。）に接続されている。

クレーンは、当該クレーンを輸送する際には複数の部分に分解され、輸送先である目的地において組み立てられる。クレーンの組立作業には、ストラットガイラインをブームに接続する作業であるストラットガイライン接続作業が含まれる。クレーンの分解作業には、ストラットガイラインをブームから取り外す作業であるストラットガイライン取り外し作業が含まれる。ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業のそれぞれは、ブーム及びジブが倒伏姿勢で配置された状態で行われる。

特開２０１９－０９９３５２号公報

ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業において、作業者は、ブーム及びジブが倒伏姿勢で配置された状態で、ブームの倒伏時上側部位に昇ること及びブームの倒伏時上側部位から降りることが必要になる。このため、これらの作業に時間がかかる。また、ストラットガイラインの前記接続リンクは重量物であるので、当該接続リンクをブームの倒伏時上側部位に対応する高い位置に補助クレーンを用いて移動させるために長い時間を要する。

本開示は、上記問題に鑑みてなされたものであり、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業の作業性を向上させることが可能なクレーンを提供することを目的とする。

提供されるクレーンは、機体と、前記機体に起伏可能に支持されたブームであって前記ブームの長手方向に並ぶように配置された第１ブーム部材及び第２ブーム部材と前記第１ブーム部材及び前記第２ブーム部材を連結する複数のコネクタと前記複数のコネクタのピン孔にそれぞれ挿入される複数の連結ピンとを有するブームと、前記ブームに支持されたジブであって前記ブームの先端部に取り付けられた基端部を有するジブと、前記ブームの前記先端部又は前記ジブの前記基端部に支持されたストラットと、前記ブーム及び前記ジブが倒伏姿勢で配置された状態で前記ブームの下部に位置する部位である倒伏時下側部位と前記ストラットとの間に張り渡されたガイラインであって前記ブームの前記倒伏時下側部位に接続される端部であるブーム側接続部を有するストラットガイラインと、を備え、前記複数のコネクタは、前記倒伏時下側部位に対応する位置に配置されたコネクタである特定コネクタを含み、前記複数の連結ピンは、前記特定コネクタの前記ピン孔に挿入される連結ピンであって前記ストラットガイラインの前記ブーム側接続部が着脱可能に取り付けられる部分であるガイライン取付部を有する特定連結ピンを含む。

このクレーンでは、ストラットガイラインのブーム側接続部は、ブーム及びジブが倒伏姿勢で配置された状態でブームの下部に位置する倒伏時下側部位に対応する位置に配置される特定連結ピンに取り付けられる。従って、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業において、ブーム及びジブが倒伏姿勢で配置された状態で、作業者がブームの倒伏時上側部位に昇ること及びブームの倒伏時上側部位から降りることが不要になる。すなわち、作業者は、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業を、ブームの倒伏時下側部位の近傍において行うことができる。このため、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業が従来に比べて短縮される。また、ブーム側接続部をブームの倒伏時上側部位に対応する高い位置に補助クレーンを用いて移動させる必要がなくなる。よって、このクレーンは、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業の作業性を向上させることができる。

前記ストラットガイラインの前記ブーム側接続部は、前記特定コネクタに対して前記ブームの幅方向の外側において当該特定コネクタに隣り合うような位置に配置されることが好ましい。この構成では、ストラットガイラインのブーム側接続部を特定コネクタに対してブームの幅方向の外側の位置に配置し、その位置からストラットガイラインをストラットに向けて延ばすことができるので、ストラットガイラインがブームと干渉することを回避しやすくなる。

前記クレーンは、前記機体に支持された支持部材と、前記ブームの前記先端部から前記支持部材に向かって延びるブームガイラインと、をさらに備え、前記ストラットガイラインは、前記ブーム側接続部とは反対側の端部であって前記ストラットに接続されるストラット側接続部を有し、前記ストラットは、前記ブームの前記先端部又は前記ジブの前記基端部から延びる支柱を含むストラット本体と、前記ストラット本体に支持されたリンク部材であって、前記ストラット側接続部を前記支柱よりも前記ブームの幅方向の外側に位置させることが可能なリンク部材と、を有することが好ましい。この構成では、ストラットガイラインがブームガイラインと干渉することを回避しやすくなる。

本開示によれば、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業の作業性を向上させることが可能なクレーンが提供される。

本開示の実施形態に係るクレーンを示す側面図である。 前記クレーンにおけるブーム、ジブ、ストラット及びストラットガイラインを示す斜視図である。 前記クレーンにおける前記ブーム、前記ジブ、前記ストラット及び前記ストラットガイラインを上方から見た図である。 前記ストラットガイラインの端部を前記ブームに接続する接続構造を示す図であり、当該接続構造を上方から見た図である。 前記接続構造を側方から見た図である。 ２種類の連結ピンを示す平面図である。 前記実施形態の変形例に係るクレーンにおけるストラットガイラインの端部をブームに接続する接続構造を示す斜視図であり、当該接続構造を斜め上から見た図である。 前記変形例に係るクレーンにおける前記接続構造を斜め下から見た図である。 前記変形例に係るクレーンにおける前記接続構造の断面図である。 前記変形例に係るクレーンにおける前記接続構造に使用される連結ピンを示す斜視図である。

以下、図面を参照しつつ、本開示の実施形態に係るクレーンについて説明する。

図１～図３に示すように、クレーン１００は、自走可能な下部走行体１と、この下部走行体１に対して上下方向の軸回りに旋回可能に下部走行体１に搭載された上部旋回体２と、上部旋回体２に対して起伏可能なように上部旋回体２に支持された起伏部材と、を備える。前記起伏部材は、ブーム３と、ジブ４と、を備える。下部走行体１は、一対のクローラ走行装置と、これらの走行装置に支持された下部フレームと、を備える。上部旋回体２は、前記下部フレームに回動可能に支持された上部フレームと、上部フレームの前部に支持されたキャビンと、上部フレームの後部に支持されたカウンタウエイトと、を備える。下部走行体１及び上部旋回体２は、機体の一例である。本実施形態に係るクレーン１００は、いわゆる固定ジブ仕様のクレーンである。固定ジブ仕様では、ブーム３に対するジブ４の角度が固定された状態でジブ４がブーム３に取り付けられている。なお、図中の「前」、「後」、「右」、「左」は、上部旋回体２の向きを基準とするものである。

ブーム３は、左右方向に延びる回転中心軸回りに回動可能なように上部旋回体２に支持される基端部であるブーム基端部（ブームフット）と、ブーム３の長手方向においてブーム基端部とは反対側に位置する先端部であるブーム先端部と、を備える。ブーム３は、複数のブーム部材を備える。ブーム３は、複数のブーム部材がブーム３の長手方向に並ぶように配置されて連結された構造を備える。

具体的には、本実施形態では、複数のブーム部材は、前記ブーム基端部を含む下ブーム部材３Ａと、複数の中間ブーム部材３Ｂ，３Ｃと、前記ブーム先端部を含む上ブーム部材３Ｄと、を備える。下ブーム部材３Ａ、中間ブーム部材３Ｂ、中間ブーム部材３Ｃ、及び上ブーム部材３Ｄは、ブーム３の長手方向にこの順に並ぶように配置されている。中間ブーム部材３Ｃは、ブーム３のブーム先端部に向かうにつれて前記幅方向の寸法が小さくなるような先細りの形状を有する。上ブーム部材３Ｄには、ガイドシーブＳ１，Ｓ２と、ブームポイントシーブＳ３と、が回転可能にそれぞれ取り付けられている。複数のブーム部材は、必ずしも複数の中間ブーム部材を備えていなくてもよい。また、中間ブーム部材は、一つであってもよく、省略することも可能である。中間ブーム部材３Ｂは、第１ブーム部材の一例であり、中間ブーム部材３Ｃは、第２ブーム部材の一例である。

ブーム３は、いわゆるラチス型のブームであり、複数のブーム部材の少なくとも一つは、いわゆるラチス型の構造物である。具体的には、図２及び図３に示すように、例えば中間ブーム部材３Ｂ，３Ｃのそれぞれは、４つの主パイプ３１と、複数の傾斜パイプ３２と、複数の横パイプ３３と、を備える。

中間ブーム部材３Ｂ，３Ｃのそれぞれにおいて、４つの主パイプ３１は、その中間ブーム部材の長手方向に垂直な平面で当該中間ブーム部材を切断したときの断面において長方形の４つの頂点に対応するような位置にそれぞれ配置されている。４つの主パイプ３１のそれぞれは、当該中間ブーム部材の長手方向に沿った方向に延びるような姿勢で配置されている。４つの主パイプ３１のそれぞれは、その長手方向の基端部である主パイプ基端部３１１と、その長手方向の先端部である主パイプ先端部３１２と、を有する。各中間ブーム部材において、主パイプ基端部３１１は、主パイプ先端部３１２よりもブーム基端部に近い位置に配置される端部である。

中間ブーム部材３Ｂ，３Ｃのそれぞれにおいて、複数の傾斜パイプ３２のそれぞれは、４つの主パイプ３１のうちの隣り合う２つの主パイプ３１をつなぐように配置されている。複数の傾斜パイプ３２は、２つの主パイプ３１の間においてジグザグに連続するように配置されている。複数の傾斜パイプ３２のそれぞれは、中間ブーム部材の長手方向に対して傾斜するような姿勢で配置されている。

中間ブーム部材３Ｂにおいて、複数の横パイプ３３のそれぞれは、４つの主パイプ３１のうちの隣り合う２つの主パイプ３１の主パイプ先端部３１２同士をつなぐように配置されている。中間ブーム部材３Ｂにおいて、複数の横パイプ３３のそれぞれは、中間ブーム部材３Ｂの長手方向に対して直交するような姿勢で配置されている。

中間ブーム部材３Ｃにおいて、複数の横パイプ３３のそれぞれは、４つの主パイプ３１のうちの隣り合う２つの主パイプ３１の主パイプ基端部３１１同士をつなぐように配置されている。中間ブーム部材３Ｃにおいて、複数の横パイプ３３のそれぞれは、中間ブーム部材３Ｃの長手方向に対して直交するような姿勢で配置されている。

ブーム３は、中間ブーム部材３Ｂと中間ブーム部材３Ｃとを連結するための４つのコネクタ８０をさらに備える。４つのコネクタ８０は、中間ブーム部材３Ｂの４つの主パイプ３１と、中間ブーム部材３Ｃの４つの主パイプ３１と、を連結する。図４及び図５に示すように、４つのコネクタ８０のそれぞれは、第１コネクタ部８１と、第２コネクタ部８２と、を備える。第１コネクタ部８１は、中間ブーム部材３Ｂの主パイプ３１の主パイプ先端部３１２に取り付けられ、第２コネクタ部８２は、中間ブーム部材３Ｃの主パイプ３１の主パイプ基端部３１１に取り付けられている。

第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２の一方は、雄型の形状を有する雄型コネクタ部であり、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２の他方は、雌型の形状を有する雌型コネクタ部である。本実施形態では、第１コネクタ部８１が雌型コネクタ部であり、第２コネクタ部８２が雄型コネクタ部であるが、これらは、逆の形状を有していてもよい。

第１コネクタ部８１は、中間ブーム部材３Ｂの主パイプ３１の主パイプ先端部３１２に取り付けられる部分である取付部８１Ａと、取付部８１Ａから当該主パイプ３１の長手方向に突出する板状の一対の突出部８１Ｂと、を有する。一対の突出部８１Ｂは、互いに左右方向に間隔をおいて配置されている。

第２コネクタ部８２は、中間ブーム部材３Ｃの主パイプ３１の主パイプ基端部３１１に取り付けられる部分である取付部８２Ａと、取付部８２Ａから当該主パイプ３１の長手方向に突出する板状の突出部８２Ｂと、を有する。突出部８２Ｂの厚みは、一対の突出部８１Ｂの間隔よりもわずかに小さい。これにより、突出部８２Ｂを一対の突出部８１Ｂの間に配置することができる。

ブーム３は、４つのコネクタ８０に用いられる４つの連結ピン５０をさらに備える。第１コネクタ部８１の一対の突出部８１Ｂのそれぞれは、連結ピン５０が挿入される孔であるピン孔８１Ｈを有し、第２コネクタ部８２の突出部８２Ｂは、連結ピン５０が挿入される孔であるピン孔８２Ｈを有する。ピン孔８１Ｈは、突出部８１Ｂを左右方向に貫通する貫通孔であり、ピン孔８２Ｈは、突出部８２Ｂを左右方向に貫通する貫通孔である。突出部８２Ｂが一対の突出部８１Ｂの間に配置された状態で、一対の突出部８１Ｂのピン孔８１Ｈと突出部８２Ｂのピン孔８２Ｈとは、側面視で同じ位置に配置される。この状態で、連結ピン５０がこれらのピン孔８１Ｈ，８２Ｈに挿入されることにより、第１コネクタ部８１と第２コネクタ部８２が互いに結合される。４つのコネクタ８０が４つの連結ピン５０によりそれぞれ結合されることにより、中間ブーム部材３Ｂと中間ブーム部材３Ｃとが互いに連結される。連結ピン５０の構造については後述する。

図１に示すように、ジブ４は、左右方向に延びる回転中心軸回りに回動可能なようにブーム３に支持される基端部であるジブ基端部（ジブフット）と、ジブ４の長手方向においてジブ基端部とは反対側に位置する先端部であるジブ先端部と、を有する。ジブ４は、いわゆるラチス型のジブであり、複数のジブ部材を備える。ジブ４は、複数のジブ部材がジブ４の長手方向に並ぶように配置されて連結された構造を備える。複数のジブ部材は、前記ジブ基端部を含む下ジブ部材４Ａと、中間ジブ部材４Ｂと、ジブ先端部を含む上ジブ部材４Ｃと、を備える。ジブ先端部には、ジブポイントシーブＳ４が回転可能に取り付けられている。複数のジブ部材は、複数の中間ジブ部材を備えていてもよい。また、中間ジブ部材は、省略することも可能である。

本実施形態では、クレーン１００は、さらに、マスト５と、ストラット６と、左右一対のストラットガイライン７と、左右一対のブームガイライン８と、左右一対のジブガイライン１７と、主巻ロープ９と、補巻ロープ１０と、ブーム起伏ロープ１８と、主巻フック１１と、補巻フック１２と、主巻ウインチ１３と、補巻ウインチ１４と、ブーム起伏ウインチ１５と、を備える。

マスト５は、ブーム３の後方において上部旋回体２に支持されている。マスト５の先端部にはシーブブロック１９Ａが接続されており、シーブブロック１９Ａの下方に間隔をおいてシーブブロック１９Ｂが配置されている。シーブブロックには、複数のシーブが幅方向（左右方向）に配列されている。左右一対のブームガイライン８は、マスト５の先端部とブーム先端部とを接続している。

ストラット６は、ジブ４の後方においてジブ４のジブ基端部又はブーム３のブーム先端部に支持されている。ストラット６は、ジブ４のジブ基端部又はブーム３のブーム先端部に接続される起伏部材接続部と、ストラットガイライン７が接続されるガイライン接続部と、を有する。ストラット６は、左右方向に延びる回転中心軸回りに回動可能なようにジブ基端部又はブーム先端部に支持されていてもよい。図２に示すように、本実施形態では、ストラット６は、ストラット本体６Ａと、リンク部材６Ｂと、を有する。

ストラット本体６Ａは、左右方向に間隔をおいて配置された左右一対の支柱６０１，６０１と、これらの支柱を接続するように左右方向に延びる少なくとも一つの梁部材と、を有する。一対の支柱６０１，６０１のそれぞれは、ジブ４のジブ基端部（下ジブ部材４Ａの基端部）に接続された基端部である支柱基端部（前記起伏部材接続部の一例）と、支柱基端部の反対側に位置する先端部である支柱先端部と、を有する。具体的には、右側の支柱６０１の支柱基端部は、ジブ４のジブ基端部の右側の部分に接続され、左側の支柱６０１の支柱基端部は、ジブ４のジブ基端部の左側の部分に接続されている。一対の支柱６０１，６０１のそれぞれは、ジブ４のジブ基端部から遠ざかる方向に延びている。一対の支柱６０１，６０１のそれぞれは、ブーム３及びジブ４が倒伏姿勢で配置された状態で、ジブ４のジブ基端部から上方に起立するような姿勢で配置される。

リンク部材６Ｂは、左右一対のアーム部６０２，６０２と、これらのアーム部６０２，６０２を連結するように左右方向に延びる連結部６０３と、を有する。リンク部材６Ｂは、前記ガイライン接続部の一例である。一対のアーム部６０２，６０２のそれぞれは、一対の支柱６０１，６０１の支柱先端部にそれぞれ接続された基端部であるアーム基端部と、アーム基端部に対してアーム部６０２の長手方向の反対側に位置する先端部であるアーム先端部と、を有する。図３に示すように、右側のアーム部６０２のアーム先端部と左側のアーム部６０２のアーム先端部との左右方向の間隔は、ストラット本体６Ａの先端部における左右方向の幅（右側の支柱６０１の支柱先端部と左側の支柱６０１の支柱先端部との間隔）よりも大きい。連結部６０３は、右側のアーム部６０２のアーム先端部と左側のアーム部６０２のアーム先端部とを連結している。

図１～図３に示すように、一対のストラットガイライン７は、ブーム３とストラット６との間に張り渡されている。具体的には、一対のストラットガイライン７のそれぞれは、ブーム３の中間部と、ストラット６のリンク部材６Ｂと、の間に張り渡されている。ブーム３の中間部は、ブーム３における前記ブーム基端部と前記ブーム先端部との間に位置する何れかの部位である。本実施形態では、ブーム３の中間部は、中間ブーム部材３Ｂと中間ブーム部材３Ｃとが互いに接続される部分又はその近傍の部位である。

一対のストラットガイライン７のそれぞれは、ブーム３の中間部に接続されるブーム側接続部７０（接続リンク）と、ストラット６のリンク部材６Ｂに接続されるストラット側接続部７４と、これらの接続部７０，７４の間のロープ部分であるガイライン本体と、を有する。ブーム側接続部７０とブーム３の中間部との接続構造については後述する。なお、リンク部材６Ｂは省略可能であり、この場合、一対のストラットガイライン７のストラット側接続部７４は、ストラット６のストラット本体６Ａに接続されてもよい。

一対のジブガイライン１７は、ストラット６とジブ４との間に張り渡されている。具体的には、一対のジブガイライン１７のそれぞれは、ストラット６のストラット本体６Ａとジブ４のジブ先端部との間に張り渡されている。

図１に示すブーム起伏ロープ１８は、ブーム起伏ウインチ１５から引き出され、シーブブロック１９Ａとシーブブロック１９Ｂとの間で複数回掛け回されている。

ブーム起伏ウインチ１５は、上部旋回体２に配置されている。ブーム起伏ウインチ１５は、ブーム起伏ロープ１８の巻き取り及び繰り出しを行うことでシーブブロック１９Ａとシーブブロック１９Ｂとの間の距離を変化させる。これにより、ブーム３は、上部旋回体２に対して起伏する。

主巻ウインチ１３は、主巻ロープ９の巻き取り及び繰り出しを行うことで、主巻フック１１の巻き上げ及び巻き下げを行う。主巻ウインチ１３から引き出された主巻ロープ９は、ガイドシーブＳ１及びジブポイントシーブＳ４を介してジブ４のジブ先端部から下方に延び、主巻フック１１を支持している。本実施形態では、主巻ウインチ１３は、上部旋回体２に配置されているが、ブーム３に配置されていてもよい。

補巻ウインチ１４は、補巻ロープ１０の巻き取り及び繰り出しを行うことで、補巻フック１２の巻き上げ及び巻き下げを行う。補巻ウインチ１４から引き出された補巻ロープ１０は、ガイドシーブＳ２及びブームポイントシーブＳ３を介してブーム３のブーム先端部から下方に延び、補巻フック１２を支持している。本実施形態では、補巻ウインチ１４は、上部旋回体２に配置されているが、ブーム３に配置されていてもよい。

クレーン１００は、当該クレーン１００を輸送する際には複数の部分に分解され、輸送先である目的地において組み立てられる。クレーン１００の組立作業には、一対のストラットガイライン７のそれぞれをブーム３の前記中間部に接続する作業であるストラットガイライン接続作業が含まれる。クレーン１００の分解作業には、一対のストラットガイライン７のそれぞれをブーム３の前記中間部から取り外す作業であるストラットガイライン取り外し作業が含まれる。以下では、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業を接続作業及び取り外し作業と称することがある。接続作業及び取り外し作業のそれぞれは、ブーム３及びジブ４を倒伏させた状態で行われる。すなわち、接続作業及び取り外し作業のそれぞれでは、ブーム３及びジブ４の長手方向が地面に沿った方向に向くようにブーム３及びジブ４が倒伏姿勢で配置される。ブーム３及びジブ４の倒伏姿勢は、例えば図２に示すブーム３及びジブ４の姿勢よりもさらに地面に近づくように倒伏した姿勢である。

従来のクレーンでは、左右一対のストラットガイラインの一端部は、通常、ブーム及びジブが倒伏姿勢で配置された状態でブームの上部に位置する左右の部位（倒伏時上側部位）に接続される。一対のストラットガイラインの一端部のそれぞれは、いわゆるバナナリンクを介して倒伏時上側部位に接続される。バナナリンクは、中間ブーム部材の主パイプとの干渉を回避するために、直線形状ではなく折れ曲がった形状を有する。従来のクレーンの接続作業及び取り外し作業では、ブーム及びジブが倒伏姿勢で配置された状態で、作業者はブームの倒伏時上側部位に昇ること及びブームの倒伏時上側部位から降りることが必要になる。このため、接続作業及び取り外し作業に時間がかかる。また、ストラットガイラインの一端部であるブーム側接続部（接続リンク）は重量物であるので、当該接続リンクをブームの倒伏時上側部位に対応する高い位置に補助クレーンを用いて移動させるために長い時間を要する。また、ブームの倒伏時上側部位に対応する高い位置での接続作業及び取り外し作業の安全を確保するために、費用と時間を要する。

一方、本実施形態に係るクレーン１００では、左右一対のストラットガイライン７の一端部であるブーム側接続部７０，７０（接続リンク）は、ブーム３及びジブ４が倒伏姿勢で配置された状態でブーム３の下部に位置する部位である倒伏時下側部位Ｐ１，Ｐ１（図２参照）に接続される。従って、本実施形態に係るクレーン１００の接続作業及び取り外し作業では、作業者は、ブーム３及びジブ４が倒伏姿勢で配置された状態でブーム３の上部に位置する部位である倒伏時上側部位Ｐ２に昇らなくてもよい。このため、接続作業及び取り外し作業が従来に比べて短縮される。また、ブーム側接続部７０（接続リンク）をブーム３の倒伏時上側部位Ｐ２に対応する高い位置に補助クレーンを用いて移動させる必要がなくなる。さらに、ブーム３の倒伏時上側部位Ｐ２に対応する高い位置での接続作業及び取り外し作業が不要になるので、安全対策にかかる費用と時間を従来に比べて削減することができる。

前記４つのコネクタ８０は、ブーム３及びジブ４が倒伏姿勢で配置された状態で、右下に配置される右下コネクタ８０と、左下に配置される左下コネクタ８０と、右上に配置される右上コネクタ８０と、左上に配置される左上コネクタ８０と、を含む。右下コネクタ８０及び左下コネクタ８０のそれぞれは、特定コネクタの一例である。右下コネクタ８０及び左下コネクタ８０のそれぞれを特定コネクタ８０Ａと称することがある。右下コネクタ８０及び左下コネクタ８０は、ブーム３の左右の倒伏時下側部位Ｐ１，Ｐ１（図２参照）に対応する位置にそれぞれ配置され、右上コネクタ８０及び左上コネクタ８０は、ブーム３の左右の倒伏時上側部位Ｐ２，Ｐ２に対応する位置にそれぞれ配置される。

本実施形態では、４つの連結ピン５０は、図６の上図に示す２つの第１連結ピン５０Ａ，５０Ａと、図６の下図に示す２つの第２連結ピン５０Ｂ，５０Ｂと、を含む。２つの第１連結ピン５０Ａ，５０Ａは、ブーム３の倒伏時下側部位Ｐ１，Ｐ１に対応する位置に配置され、２つの第２連結ピン５０Ｂ，５０Ｂは、ブーム３の倒伏時上側部位Ｐ２，Ｐ２に対応する位置に配置される。第１連結ピン５０Ａ，５０Ａのそれぞれは、特定連結ピンの一例である。

第１連結ピン５０Ａ，５０Ａのそれぞれは、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈに挿入されるとともに、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０を当該第１連結ピン５０Ａに位置決めする。これにより、第１コネクタ部８１と第２コネクタ部８２とが互いに結合されるとともに、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０が第１連結ピン５０Ａに固定され、ストラットガイライン７がブーム３とストラット６との間に張り渡される。一方、第２連結ピン５０Ｂ，５０Ｂのそれぞれは、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈに挿入されるが、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０を位置決めするものではない。

図６の上図に示すように、第１連結ピン５０Ａ，５０Ａのそれぞれは、ヘッド部５１と、ピン孔配置部５２と、ガイライン取付部５３と、抜け止め部材取付部５４と、を備える。ヘッド部５１、ピン孔配置部５２、ガイライン取付部５３、及び抜け止め部材取付部５４は、第１連結ピン５０Ａの軸方向に沿ってこの順に並んでいる。本実施形態では、ヘッド部５１は、第１連結ピン５０Ａの基端部に位置し、抜け止め部材取付部５４は、第１連結ピン５０Ａの先端部に位置する。第１連結ピン５０Ａは、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２に対してブーム３の幅方向の内側（図４では左側）から前記幅方向の外側（図４では右側）に向かって、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈに挿入される。これにより、第１連結ピン５０Ａは、当該第１連結ピン５０Ａの軸方向が左右方向に向いた姿勢で特定コネクタ８０Ａに支持される。

図４に示すように、第１連結ピン５０Ａの軸方向に直交する方向のヘッド部５１の寸法（外径）は、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈよりも大きい。これにより、ヘッド部５１は、第１連結ピン５０Ａがピン孔８１Ｈ，８２Ｈから第１連結ピン５０Ａの軸方向の一方（図４では右側）に抜けるのを防ぐことができる。本実施形態では、ヘッド部５１は、円盤形状を有するが、ヘッド部５１の形状は、円盤形状に限られない。

ピン孔配置部５２は、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈ内に配置される部分を含む。ピン孔配置部５２は、ヘッド部５１から第１連結ピン５０Ａの軸方向に延びる円柱形状の部分であり、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈよりもわずかに小さな外径を有する。ピン孔配置部５２は、第１連結ピン５０Ａが第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈに挿入された状態で、ピン孔配置部５２の先端部がピン孔８１Ｈ，８２Ｈの外に配置される程度の軸方向の長さを有する。また、ピン孔配置部５２の外径は、ブーム側接続部７０における後述するピン接続部７３のピン孔７３Ｈの内径よりも大きい。これにより、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０を、当該ブーム側接続部７０とコネクタ８０の外側面、具体的には第１コネクタ部８１の外側面（図４では右側面）との間に隙間を形成した状態で第１連結ピン５０Ａに固定することができる。なお、図４は、ブーム３における左右の倒伏時下側部位Ｐ１，Ｐ１のうち、右側の倒伏時下側部位Ｐ１に対応する部分の平面図であり、図５は、右側の倒伏時下側部位Ｐ１に対応する部分の側面図である。

ガイライン取付部５３は、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０が着脱可能に取り付けられる部分である。ガイライン取付部５３は、ヘッド部５１とは反対側にピン孔配置部５２から第１連結ピン５０Ａの軸方向に突出する部分である。本実施形態では、ガイライン取付部５３は、円柱形状を有し、ピン孔配置部５２よりも小さな外径を有する。なお、ガイライン取付部５３の形状は、円柱形状に限られず、ブーム側接続部７０を取り付けることが可能な他の形状（例えば角柱形状など）であってもよい。

図４及び図５に示すように、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０（接続リンク）は、前記ガイライン本体の一端部が固定される部分である固定部７１と、第１連結ピン５０Ａのガイライン取付部５３に接続される部分であるピン接続部７３と、を有する。本実施形態では、ピン接続部７３は、固定部７１からストラットガイライン７の長手方向に突出する一対の突出片を含む。これら突出片には、第１連結ピン５０Ａのガイライン取付部５３が挿入されるピン孔７３Ｈがそれぞれ形成されている。ピン孔７３Ｈは、ピン接続部７３の突出片を左右方向に貫通する貫通孔である。ブーム側接続部７０のピン接続部７３のピン孔７３Ｈは、ガイライン取付部５３の外径よりもわずかに大きな内径を有する。

ブーム３は、少なくとも一つの抜け止め部材をさらに備える。抜け止め部材取付部５４は、前記少なくとも一つの抜け止め部材が取り付けられる部分である。抜け止め部材取付部５４は、ヘッド部５１とは反対側にガイライン取付部５３から第１連結ピン５０Ａの軸方向に突出する部分である。抜け止め部材取付部５４は、図４に示すように、ヘッド部５１がコネクタ８０の内側面、具体的には第１コネクタ部８１の内側面（図４では左側面）に接触又は近接し、ピン孔配置部５２が第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈ内に配置され、ガイライン取付部５３がピン接続部７３のピン孔７３Ｈ内に配置された状態で、ピン接続部７３よりもブーム３の幅方向の外側（図４では右側）に突出している。

本実施形態では、前記少なくとも一つの抜け止め部材は、ワッシャー１０１と、ナット１０２と、を含み、抜け止め部材取付部５４は、ボルト（雄ねじ）のような形状を有する。すなわち、抜け止め部材取付部５４の外周面には、ねじ山が形成されている。図４及び図５に示すように、第１連結ピン５０Ａが第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈ、並びにピン接続部７３のピン孔７３Ｈに挿入された状態で、ワッシャー１０１が抜け止め部材取付部５４に取り付けられ、ナット１０２が抜け止め部材取付部５４に螺合される。これにより、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０が第１連結ピン５０Ａに位置決めされるとともに、ブーム側接続部７０が第１連結ピン５０Ａから抜けて脱落することが防止される。

図４に示すように、本実施形態では、右側のストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、右下コネクタ８０（特定コネクタ８０Ａ）に対して右側、すなわち、右下コネクタ８０に対してブーム３の幅方向の外側において、右下コネクタ８０に隣り合うような位置に配置される。また、図示は省略するが、左側のストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、左下コネクタ８０（特定コネクタ８０Ａ）に対して左側、すなわち、左下コネクタ８０に対してブーム３の幅方向の外側において、左下コネクタ８０に隣り合うような位置に配置される。このことは、左右のストラットガイライン７がブーム３の中間ブーム部材３Ｃに干渉することなく、左右のブーム側接続部７０が右下コネクタ８０に隣り合う位置及び左下コネクタ８０に隣り合う位置にそれぞれ固定されることを可能にする。

なお、上述したように、第２連結ピン５０Ｂ，５０Ｂのそれぞれは、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈに挿入されるが、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０を位置決めする必要はない。従って、図６の下図に示すように、第２連結ピン５０Ｂ，５０Ｂのそれぞれは、第１連結ピン５０Ａと同様に、ヘッド部５１と、ピン孔配置部５２と、抜け止め部材取付部５４と、を備えるが、第１連結ピン５０Ａにおけるガイライン取付部５３を備えていない。従って、第２連結ピン５０Ｂ，５０Ｂのそれぞれでは、抜け止め部材取付部５４は、ヘッド部５１とは反対側にピン孔配置部５２から第２連結ピン５０Ｂの軸方向に突出している。

以上説明したように、本実施形態に係るクレーン１００では、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業の作業性を向上させることができる。

また、本実施形態では、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の外側において当該特定コネクタ８０Ａに隣り合うような位置に配置される。従って、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０を特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の外側の位置に配置し、その位置からストラットガイライン７のガイライン本体をストラット６に向けて延ばすことができるので、図３に示すようにストラットガイライン７がブーム３と干渉することを回避しやすくなる。

また、本実施形態では、ストラット本体６Ａの先端部における左右方向の幅は、右側のストラットガイライン７のブーム側接続部７０と左側のストラットガイライン７のブーム側接続部７０との間隔よりも小さい。ストラット６は、ストラット本体６Ａと、ストラット本体６Ａに支持されたリンク部材６Ｂと、を有する。当該リンク部材６Ｂは、ストラット側接続部７４をストラット本体６Ａの支柱６０１よりもブーム３の幅方向の外側に位置させることができる。これにより、ストラットガイライン７がブームガイライン８と干渉することを回避しやすくなる。

また、本実施形態では、第１連結ピン５０Ａ（特定連結ピン）が、特定コネクタ８０Ａの第１コネクタ部８１と第２コネクタ部８２とを結合するとともに、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０を位置決めするので、部品点数の増加を抑制できる。

図７～図１０は、本実施形態の変形例を示す。図７は、変形例に係るクレーン１００におけるストラットガイライン７のブーム側接続部７０をブーム３に接続する接続構造を斜め上から見た図であり、図８は、当該接続構造を斜め下から見た図であり、図９は、当該接続構造の断面図である。図１０は、当該接続構造に使用される第１連結ピン６０を示す斜視図である。なお、変形例に係るクレーン１００では、当該接続構造以外の構造は、図１～図６に示した実施形態に係るクレーン１００と同様である。従って、以下では、変形例に係る前記接続構造について主に説明する。

図１０に示す変形例に係る第１連結ピン６０は、図６に示す第１連結ピン５０Ａと同様の位置、すなわち、ブーム３及びジブ４が倒伏姿勢で配置された状態でブーム３の下部に位置する倒伏時下側部位Ｐ１，Ｐ１に対応する位置にそれぞれ配置される。

図１０に示すように、第１連結ピン６０は、ピン本体と、固定部材６５と、を備える。前記ピン本体は、ヘッド部６１と、ピン孔配置部６２と、抜け止め部材取付部６４と、を備える。ヘッド部６１、ピン孔配置部６２、及び抜け止め部材取付部６４は、第１連結ピン６０の軸方向に沿ってこの順に並んでいる。ヘッド部６１は、第１連結ピン６０の基端部に位置し、抜け止め部材取付部６４は、第１連結ピン６０の先端部に位置する。この変形例では、固定部材６５は、ピン本体とは別の部材として構成され、ヘッド部６１に装着される。第１連結ピン６０は、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２に対してブーム３の幅方向の外側（図９では右側）から前記幅方向の内側（図９では左側）に向かって、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈに挿入される。

図９に示すように、第１連結ピン６０の前記ピン本体の軸方向に直交する方向のヘッド部６１の寸法は、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈよりも大きい。これにより、ヘッド部６１は、第１連結ピン６０が前記ピン孔８１Ｈ，８２Ｈから第１連結ピン６０の軸方向の一方（図９では左側）に抜けるのを防ぐことができる。ヘッド部６１は、第１連結ピン６０の軸方向に直交する方向にヘッド部６１を貫通する貫通孔６３を有する。貫通孔６３には、固定部材６５が挿入される。

ピン孔配置部６２及び抜け止め部材取付部６４は、第１連結ピン６０の軸方向に並ぶ部分であり、円柱形状を有する。ピン孔配置部６２は、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈ内に配置される部分を含む。ピン孔配置部６２及び抜け止め部材取付部６４は、第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈよりもわずかに小さな外径を有する。

抜け止め部材取付部６４は、ピン孔配置部６２が第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈ内に配置された状態でこれらのピン孔８１Ｈ，８２Ｈの外（図９では左側）に配置される。抜け止め部材取付部６４は、ヘッド部６１とは反対側にピン孔配置部６２から第１連結ピン６０の軸方向に突出する部分である。抜け止め部材取付部６４は、図９に示すように、ヘッド部６１が特定コネクタ８０Ａの外側面、具体的には第１コネクタ部８１の外側面（図９では右側面）に接触又は近接し、ピン孔配置部６２が第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈ内に配置された状態で、特定コネクタ８０Ａの内側面、具体的には第１コネクタ部８１の内側面（図９では左側面）よりも前記幅方向の内側（図９では左側）に突出している。

変形例に係るクレーン１００のブーム３は、抜け止め部材６６をさらに備える。抜け止め部材取付部６４は、抜け止め部材６６が取り付けられる部分である。抜け止め部材取付部６４には、第１連結ピン６０の前記ピン本体の軸方向に直交する方向に抜け止め部材取付部６４を貫通する貫通孔６４Ａが形成されている。

この変形例では、抜け止め部材６６は、抜け止め部材取付部６４の貫通孔６４Ａに挿入される部分である挿入部と、当該挿入部の一端につながるとともに抜け止め部材取付部６４の外周を囲むような形状を有する環状部と、を有する。図８及び図９に示すように、第１連結ピン６０が第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２のピン孔８１Ｈ，８２Ｈに挿入された状態で、抜け止め部材６６の挿入部が抜け止め部材取付部６４の貫通孔６４Ａに挿入され、抜け止め部材６６の環状部が抜け止め部材取付部６４の外周を囲むように配置される。これにより、第１連結ピン６０が第１コネクタ部８１及び第２コネクタ部８２に固定される。

ガイライン取付部は、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０が着脱可能に取り付けられる部分である。この変形例では、ガイライン取付部は、ピン本体のヘッド部６１と、固定部材６５と、を含む。固定部材６５は、ヘッド部６１の貫通孔６３に挿入される円柱形状（ピン形状）の部材である。本実施形態では、固定部材６５は、ピン（つば付きのピン）と、抜け止め部材と、を含む。固定部材６５は、ヘッド部６１の貫通孔６３に挿入されたときに当該貫通孔６３内に配置される中間部６５Ａと、中間部６５Ａから固定部材６５の軸方向の一方に延びて貫通孔６３の外に配置される一端部である取付端部６５Ｂと、中間部６５Ａから固定部材６５の軸方向の他方に延びて貫通孔６３の外に配置される他端部である取付端部６５Ｃと、を有する。

図７及び図８に示すように、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０（接続リンク）は、前記ガイライン本体の一端部が固定される部分である固定部７１と、第１連結ピン６０の固定部材６５に接続される部分であるピン接続部７３と、を有する。ピン接続部７３は、固定部７１からストラットガイライン７の長手方向に突出する一対の突出片を含む。これら突出片には、第１連結ピン６０の固定部材６５の取付端部６５Ｂ及び取付端部６５Ｃが挿入される貫通孔がそれぞれ形成されている。図１０に示すように、取付端部６５Ｂは、ピン接続部７３の突出片の貫通孔よりも大きな外径を有する。中間部６５Ａ及び取付端部６５Ｃは、ピン接続部７３における突出片の貫通孔及びヘッド部６１の貫通孔６３よりもわずかに小さな外径を有する。ピン接続部７３における一対の突出片の貫通孔及びヘッド部６１の貫通孔６３に固定部材６５の中間部６５Ａ及び取付端部６５Ｃが挿入され、突出片の貫通孔及びヘッド部６１の貫通孔６３の外に配置された取付端部６５Ｃに形成された貫通孔６５Ｄ（図１０参照）に抜け止め部材６５Ｅ（図８参照）が挿入される。これにより、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０が第１連結ピン６０に位置決めされる。

この変形例では、特定連結ピンは、ピン形状を有する前記ピン本体と、ピン形状を有する固定部材６５と、を含み、ピン本体は、その軸回りに回動可能に特定コネクタに支持され、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、固定部材６５回りに回動可能に支持される。このことは、ストラットガイライン７の延びる方向を上下方向だけでなく左右方向にも調節することを可能にする。従って、この変形例では、図４に示す前記実施形態に比べて、ストラットガイライン接続作業及びストラットガイライン取り外し作業の作業性をさらに向上させることができる。また、リンク部材６Ｂを省略してもストラットガイライン７がブーム３（具体的には中間ブーム部材３Ｃ）と干渉しない場合には、ブーム側接続部７０を固定部材６５回りに左右方向に回動させることでストラットガイライン７の延びる方向を調節してストラット側接続部７４をストラット６のストラット本体６Ａに容易に接続することができる。

本開示は、以上説明した実施形態に限定されない。本開示は、例えば次のような態様を包含する。

（Ａ）ストラットガイラインのブーム側接続部の位置について
前記実施形態では、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の外側において当該特定コネクタ８０Ａに隣り合うような位置に配置されているが、特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の内側において当該特定コネクタ８０Ａに隣り合うような位置に配置されていてもよい。具体的には、右側のストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、右下コネクタ８０（特定コネクタ雄８０Ａ）に対して左側、すなわち、右下コネクタ８０に対してブーム３の幅方向の内側において、右下コネクタ８０に対して左右方向に隣り合うような位置に配置されてもよい。また、左側のストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、左下コネクタ８０（特定コネクタ８０Ａ）に対して右側、すなわち、左下コネクタ８０に対してブーム３の幅方向の内側において、左下コネクタ８０に対して左右方向に隣り合うような位置に配置されてもよい。この場合、第１連結ピン５０の向きは、図４とは左右反対の方向になる。変形例に係るクレーン１００においても同様に、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の内側において当該特定コネクタ８０Ａに隣り合うような位置に配置されていてもよい。

（Ｂ）特定連結ピンについて
前記実施形態では、ヘッド部５１、ピン孔配置部５２、ガイライン取付部５３、及び抜け止め部材取付部５４が、第１連結ピン５０Ａの軸方向に沿ってこの順に並んでいるが、これらの部分の並び順は、前記実施形態に限られない。例えば、ヘッド部５１、ガイライン取付部５３、ピン孔配置部５２、及び抜け止め部材取付部５４が、第１連結ピン５０Ａ（特定連結ピン５０Ａ）の軸方向に沿ってこの順に並んでいてもよい。この場合、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、ヘッド部５１と特定コネクタ８０Ａとの間において、ガイライン取付部５３に取り付けられる。この場合、特定連結ピン５０Ａの挿入方向は、ヘッド部５１が特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の内側に位置するような方向（内から外への方向）であってもよく、ヘッド部５１が特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の外側に位置するような方向（外から内への方向）であってもよい。挿入方向が内から外への方向である場合、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の内側において、ヘッド部５１と特定コネクタ８０Ａとの間に配置される。挿入方向が外から内への方向である場合、ストラットガイライン７のブーム側接続部７０は、特定コネクタ８０Ａに対してブーム３の幅方向の外側において、ヘッド部５１と特定コネクタ８０Ａとの間に配置される。この変形例では、抜け止め部材取付部５４に取り付けられる抜け止め部材は、図４に示すようなワッシャー１０１とナット１０２とを含むものであってもよく、図８に示すような抜け止め部材６６を含むものであってもよい。

（Ｃ）ストラットについて
前記実施形態では、ストラット本体６Ａの先端部における左右方向の幅は、右側のストラットガイライン７のブーム側接続部７０と左側のストラットガイライン７のブーム側接続部７０との間隔よりも小さいが、ストラット本体６Ａの先端部における左右方向の幅は、左右のブーム側接続部７０同士の間隔と同程度であってもよい。この場合、ストラット６のリンク部材６Ｂは省略可能である。

（Ｄ）クレーンの仕様について
前記実施形態では、機体が下部走行体を含む自走可能なクレーンであるが、機体は、例えば地盤に固定されて自走不可能なものであってもよい。また、本実施形態に係るクレーン１００は、いわゆる固定ジブ仕様のクレーンであるが、ブーム３に対するジブ４の角度を変えることが可能なクレーンであってもよい。

（Ｅ）支持部材について
前記実施形態では、支持部材がマスト５により構成されるが、支持部材は、例えばガントリであってもよい。ガントリは、ブーム３の後方において上部旋回体２に支持され、例えばブームガイラインを介してブーム３の先端部に接続される。

１ ：下部走行体
２ ：上部旋回体
３ ：ブーム
３Ｂ ：中間ブーム部材（第１ブーム部材の一例）
３Ｃ ：中間ブーム部材（第２ブーム部材の一例）
４ ：ジブ
５ ：マスト（支持部材の一例）
６ ：ストラット
６Ａ ：ストラット本体
６Ｂ ：リンク部材
７ ：ストラットガイライン
８ ：ブームガイライン
５０ ：連結ピン
５０Ａ ：第１連結ピン（特定連結ピン）
５３ ：ガイライン取付部
６０ ：第１連結ピン（特定連結ピン）
６５ ：ガイライン取付部
７０ ：ブーム側接続部
７４ ：ストラット側接続部
８０ ：コネクタ
８０Ａ ：特定コネクタ
８１Ｈ ：ピン孔
８２Ｈ ：ピン孔
１００ ：クレーン
Ｐ１ ：倒伏時下側部位
Ｐ２ ：倒伏時上側部位

Claims (3)

1. 機体と、
   前記機体に起伏可能に支持されたブームであって前記ブームの長手方向に並ぶように配置された第１ブーム部材及び第２ブーム部材と前記第１ブーム部材及び前記第２ブーム部材を連結する複数のコネクタと前記複数のコネクタのピン孔にそれぞれ挿入される複数の連結ピンとを有するブームと、
   前記ブームに支持されたジブであって前記ブームの先端部に取り付けられた基端部を有するジブと、
   前記ブームの前記先端部又は前記ジブの前記基端部に支持されたストラットと、
   前記ブーム及び前記ジブが倒伏姿勢で配置された状態で前記ブームの下部に位置する部位である倒伏時下側部位と前記ストラットとの間に張り渡されたガイラインであって前記ブームの前記倒伏時下側部位に接続される端部であるブーム側接続部を有するストラットガイラインと、を備え、
   前記複数のコネクタは、前記倒伏時下側部位に対応する位置に配置されたコネクタである特定コネクタを含み、
   前記複数の連結ピンは、前記特定コネクタの前記ピン孔に挿入される連結ピンであって前記ストラットガイラインの前記ブーム側接続部が着脱可能に取り付けられる部分であるガイライン取付部を有する特定連結ピンを含む、クレーン。
2. 請求項１に記載のクレーンであって、
   前記ストラットガイラインの前記ブーム側接続部は、前記特定コネクタに対して前記ブームの幅方向の外側において当該特定コネクタに隣り合うような位置に配置される、クレーン。
3. 請求項１又は２に記載のクレーンであって、
   前記機体に支持された支持部材と、
   前記ブームの前記先端部から前記支持部材に向かって延びるブームガイラインと、をさらに備え、
   前記ストラットガイラインは、前記ブーム側接続部とは反対側の端部であって前記ストラットに接続されるストラット側接続部を有し、
   前記ストラットは、
   前記ブームの前記先端部又は前記ジブの前記基端部から延びる支柱を含むストラット本体と、
   前記ストラット本体に支持されたリンク部材であって、前記ストラット側接続部を前記支柱よりも前記ブームの幅方向の外側に位置させることが可能なリンク部材と、を有する、クレーン。

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