JP2023061355A - 車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法 - Google Patents

車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法 Download PDF

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Abstract

【課題】車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムを提供する。【解決手段】本発明による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムは、バッテリー、及びバッテリーに対する利用可能容量の設定に基づいてバッテリーの充電状態最大値及び充電状態最小値を決定するバッテリー制御器を含む車両と、バッテリーの利用可能容量設定変更量を含む容量設定変更要求の入力を受けて伝送するユーザー端末と、ユーザー端末から容量設定変更要求を入力受信し、受信した利用可能容量設定変更要求に含まれた利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を決定するサーバーと、を含む。【選択図】図１

Description

本発明は、車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法に係り、より詳細には、電気自動車の駆動モーターに供給されるエネルギーを貯蔵するバッテリーの利用可能容量を運転者の設定に基づいて変更し、設定された利用可能容量に基づいてその使用料金を課金する車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法に関する。
最近、環境問題、例えば、地球温暖化防止のための炭素排出制限などに全産業分野の関心が集中し、自動車産業分野においても化石燃料を燃焼させて炭素酸化物や窒素酸化物などの汚染物質を発生させる既存のエンジンを備えた車両の代わりに、電気エネルギーで回転力を発生させるモーターを備える環境配慮型車両に対する研究開発及び商用化が速やかに行われている。
環境配慮型車両のうち、純電気自動車は、バッテリーに貯蔵された電気エネルギーのみで車両のモーターを駆動させる自動車である。
このような電気車両は、バッテリーの仕様に応じて、一回の充電で走行可能な距離などの重要な性能関連指標が決定され、優れた性能関連指標を確保するためには、バッテリーの容量と性能が非常に重要である。
さらに、バッテリーは、電気自動車の価格において非常に大きい比重を占める部品であるので、車両の性能だけでなく、経済的な側面の価格にも大きい影響を及ぼす。
従来、電気自動車は、主に、単一仕様または２つの仕様程度のバッテリーを車両の製作に適用した。例えば、一般仕様の電気自動車には、相対的に低容量のバッテリーを適用し、高性能仕様の電気自動車には、相対的により大きい容量のバッテリーを適用した。
このような従来の電気自動車製作方式によれば、運転者が長距離運行を殆どしないため高容量のバッテリーが必要とされないにも拘らず、不要に大きい容量を有するバッテリーに対するコストを支払い、車両を購入しなければならない。
また、運転者の車両の購入後に車両の使用用途などが変更されて長距離運行を頻繁に行うことになった、高容量のバッテリーが要求されるものの、既に低容量仕様のバッテリーを有する車両を購入した状態であれば、運転者は、さらに大容量のバッテリーを有する車両を新たに購入するか、或いは不便でも低容量のバッテリーを有する車両を頻繁に充電しながら使用するしかない。
上記の背景技術として説明された事項は、本発明の背景に対する理解を増進するためのものに過ぎず、当該技術分野における通常の知識を有する者に既に知られている従来技術に該当することを認めるものではない。
韓国公開特許第１０－２０１３－００６１９６４号公報 韓国公開特許第１０－２０１６－０１５３８７４号公報
本発明は、上記従来技術に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、車両の購入後に運転者が車両内のバッテリーの利用可能容量を変更して使用することができ、運転者には、運転者が自ら設定したバッテリー利用可能容量に基づいて料金を課金する、車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法を提供することにある。
上記目的を達成するためになされた本発明の一態様による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムは、バッテリー、及び前記バッテリーに対する利用可能容量設定に基づいて前記バッテリーの充電状態最大値及び充電状態最小値を決定するバッテリー制御器を含む車両と、前記バッテリーの利用可能容量設定変更量を含む容量設定変更要求の入力を受けて伝送するユーザー端末と、前記ユーザー端末から前記容量設定変更要求の入力を受信し、受信した前記容量設定変更要求に含まれた前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を決定するサーバーと、を含むことを特徴とする。
前記バッテリー制御器は、予め設定された前記バッテリーの利用可能容量設定に基づいて前記バッテリーの利用可能容量の変更可能量を判断し、判断された前記変更可能量を前記ユーザー端末に伝送することができる。
前記ユーザー端末は、前記変更可能量を表示し、前記変更可能量に基づいて決定された前記利用可能容量設定変更量の入力を受けることができる。
前記サーバーは、前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を前記ユーザー端末に伝送し、前記ユーザー端末は、前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を受け入れるか否かの入力を受けて前記サーバーへ伝送することができる。
前記サーバーは、前記バッテリーの利用可能容量設定及び当該利用可能容量設定の使用期間に基づいて前記バッテリー使用料金を精算して請求することができる。
前記バッテリー制御器は、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最大値に対応する充電終止電圧を設定し、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最小値に対応する放電終止電圧を設定することができる。
前記バッテリー制御器は、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最大値に対応するバッテリー開放電圧最大値を設定し、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最小値に対応するバッテリー開放電圧最小値を設定することができる。
前記バッテリー制御器は、前記バッテリーの充電状態最大値及び充電状態最小値を、前記バッテリーの充電状態基本値を基準に相互対称となる値に決定することができる。
上記目的を達成するためになされた本発明の一態様による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法は、上述した車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムを用いた車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法であって、前記ユーザー端末が、前記バッテリーの利用可能容量設定変更量を含む容量設定変更要求の入力を受けて伝送するステップと、前記サーバーが、前記ユーザー端末から前記容量設定変更要求の入力を受信し、受信した前記容量設定変更要求に含まれた前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を決定するステップと、前記サーバーが、前記バッテリー使用料金の決定後、前記利用可能容量設定変更量を前記車両に伝送し、前記バッテリー制御器が前記バッテリーの利用可能容量設定を変更するステップと、を含むことを特徴とする。
前記伝送するステップの前に、前記バッテリー制御器が、予め設定された前記バッテリーの利用可能容量設定に基づいて前記バッテリーの利用可能容量の変更可能量を判断し、判断された前記変更可能量を前記ユーザー端末に伝送するステップをさらに含み得る。
前記容量設定変更要求の入力を受けて伝送するステップは、前記ユーザー端末が、前記変更可能量を表示し、前記変更可能量に基づいて決定された前記利用可能容量設定変更量の入力を受けることができる。
前記決定するステップは、前記サーバーが、前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を前記ユーザー端末に伝送するステップと、前記ユーザー端末が、前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を受け入れるか否かの入力を受けて前記サーバーへ伝送するステップと、を含み得る。
前記サーバーは、前記バッテリーの利用可能容量設定及び当該利用可能容量設定の使用期間に基づいて前記バッテリー使用料金を精算して請求するステップをさらに含み得る。
前記変更するステップは、前記バッテリー制御器が、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最大値に対応する充電終止電圧を設定し、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最小値に対応する放電終止電圧を設定することができる。
前記変更するステップは、前記バッテリー制御器が、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最大値に対応するバッテリー開放電圧最大値を設定し、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最小値に対応するバッテリー開放電圧最小値を設定することができる。
前記変更するステップは、前記バッテリー制御器が、前記バッテリーの充電状態最大値及び充電状態最小値を、前記バッテリーの充電状態基本値を基準に相互対称となる値に決定することができる。
本発明の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法によれば、電気自動車内に設置されたバッテリーを顧客のニーズに合わせるように利用可能容量を変更し、利用可能容量に応じて料金を賦課することにより、小さい利用可能容量を使用する顧客に経済的な特典を提供することができる。
また、本発明の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法によれば、バッテリーの利用可能容量をバッテリーの充電状態基本値（例えば５０％）を基準に上下対称となるようにその上下限を適用することにより、バッテリーの劣化を減少させ、寿命を増大させることができ、これによりバッテリー上流産業の観点から高品質の中古バッテリーを供給することを可能にする。
また、本発明の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法によれば、無線通信サービスの料金体系のように、バッテリー使用容量及び当該使用容量の使用期間などに応じて様々な料金体系を設けることができ、多様な連携商品などを介して付加的な収益を創出することができる。
本発明で得られる効果は、上述した効果に限定されず、上述していない別の効果は、以降の記載から本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者に明確に理解され得る。
本発明の一実施形態による車両用バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムのブロック構成図である。 本発明の一実施形態による車両用バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムで行われるバッテリーの利用可能容量設定の例を説明するための図である。 本発明の一実施形態による車両用バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムで行われるバッテリーの利用可能容量設定の例を説明するためにバッテリー充電状態－バッテリー開放電圧の関係を示す図である。 本発明の一実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法を説明する図である。 本発明の一実施形態による車両用バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムで行われるバッテリーの利用可能容量設定の例を説明するための別の図である。
以下、図面を参照しながら、本発明の様々な実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法を詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態による車両用バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムのブロック構成図である。
図１を参照すると、本発明の一実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムは、バッテリー１１、及びバッテリー１１に対する利用可能容量設定に基づいてバッテリーの充電状態最大値及び充電状態最小値を決定するバッテリー制御器１２を含む車両１０と、バッテリー１１の利用可能容量設定変更量を含む容量設定変更要求の入力を受けて伝送するユーザー端末２０と、ユーザー端末２０から容量設定変更要求の入力を受信し、受信した容量設定変更要求に含まれた利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を決定するサーバー３０と、を含んで構成される。
車両１０は、バッテリー１１に貯蔵されたエネルギーを用いて駆動されるモーターによってホイールの駆動力を生成する純電気自動車（ＥＶ）であり、モーター駆動のためのエネルギーを貯蔵するバッテリー１１と、このバッテリー１１の状態をモニタリングして、バッテリー１０の充放電を制御するバッテリー制御器１２と、を含む。
バッテリー制御器１２は、当技術分野においてバッテリー管理システム（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ、ＢＭＳ）として知られている制御装置で具現される。本発明のいくつかの実施形態において、バッテリー制御器１２は、バッテリー１１の利用可能容量を設定し、設定された利用可能容量に基づいて、バッテリー１１で運用される充電状態領域を決定する。
ユーザー端末２０は、車両１０の所有者又は車両１０の運行を担当する者が所持する無線端末である。本発明の一実施形態において、ユーザー端末２０は、車両１０の所有者又は車両１０の運行を担当する者によるバッテリー１１の容量設定変更要求の入力を受け、これをサーバー３０へ伝送する。
ユーザー端末２０には、バッテリー１１の管理のためのアプリケーションがインストールされる。このアプリケーションを介して車両１０から車両内のバッテリーの利用可能容量の変更可能量の提供を受けて表示する。車両１０の所有者又は車両１０の運行を担当する者は、アプリケーションを実行し、アプリケーションに表示されるバッテリーの利用可能容量の変更可能量に基づいてバッテリーの利用可能容量設定変更量を決定して入力すると、入力されたバッテリーの利用可能容量設定変更量を含む容量設定変更要求がサーバー３０へ伝送される。
サーバー３０は、ユーザー端末２０から伝送された容量設定変更要求に含まれる利用可能容量設定変更量の伝送を受け、利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を決定してユーザー端末２０へ伝送する。ユーザー端末２０を介して料金を確認した車両１０の所有者又は車両１０の運行を担当する者が、利用者端末２０に当該料金の受け入れ如何を入力すると、ユーザー端末２０は、この受け入れ如何をサーバー３０へ伝送し、サーバー３０の受け入れ如何に応じてバッテリー使用料金を決定する。
また、サーバー３０は、バッテリーの利用可能容量設定及びその使用期間に基づいてバッテリー使用料金を精算し、これを請求する。
車両１０、ユーザー端末２０、及びサーバー３０はいずれも、通信ネットワーク４０を介して相互無線通信可能である。すなわち、車両１０は、当該技術分野で知られているコネクテッドカーの概念が適用された車両であり得る。
図２及び図５は、本発明の一実施形態による車両用バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムで行われるバッテリーの利用可能容量設定の例を説明するための図である。
図２に示すように、本発明の一実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムでは、バッテリーの全体充電状態の最小値と最大値を多様に設定して、バッテリーの充放電が行われる区間を多様に決定することができる。
例えば、短距離走行を主目的に車両を購入する運転者は、車両の購入時に、図２に示された第３利用可能容量設定を適用して最大限小さいバッテリー容量を使用することで、最も小さい第３利用可能容量設定に対応する相対的に少ないバッテリー使用料金を支払い、車両を運用することができる。
他の例として、長距離走行を主目的に車両を購入する運転者は、車両の購入時に、図２に示された第１利用可能容量設定を適用して最大限大きいバッテリー容量を使用することで、最も大きい第１利用可能容量設定に対応する相対的に多くのバッテリー使用料金を支払い、車両を運用することができる。
車両を購入した運転者は、車両運用中に、車両の使用目的が変更されるか、又は一時的に長距離走行が必要な場合などの状況で利用可能容量設定を変更することができる。
利用可能容量設定の変更又はそれによるバッテリー使用料金の変更は、必要に応じて様々に調整できる。
例えば、一時的なバッテリーの利用可能容量を増大させるために、利用可能容量の増加量による一日単位のバッテリー使用料金が策定される。他の例として、比較的長時間のバッテリー利用可能容量を増大させるために、利用可能容量の増加量による週単位、月単位、年単位、又は期間年限のない使用料金が策定され得る。
このように、本発明の実施形態は、バッテリーの利用可能容量に対して、まるで移動通信サービスのデータ使用量に対する料金と類似の概念で適用することができる。すなわち、データ使用量に応じて様々な料金体系を適用する移動通信サービスと同様に、本発明の実施形態は、車両のバッテリー利用可能容量に応じて予め多様な料金体系を適用し、バッテリーの利用可能容量を変更しなければならない場合、料金体系自体の変更又は一時的な追加料金納付などのように、運転者のニーズに合った様々なバッテリーの利用可能容量の変更手段を提供することができる。
一方、本発明のいくつかの実施形態において、設定されたバッテリーの利用可能容量に対する適用は、バッテリー制御器１２のバッテリーモニタリング及び充放電制御によって達成される。
バッテリー制御器１２は、予め設定された利用可能容量に基づいてバッテリー１１の充電状態（Ｓｔａｔｅ ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ、ＳＯＣ）の最大値と最小値を適切に決定して、予め設定された利用可能容量の範囲内でバッテリー１１が運用されるようにする。
例えば、バッテリー制御器１２は、設定された利用可能容量に応じて充電終止電圧と放電終止電圧を変更する方式でバッテリー１１の充放電を制御する。充電終止電圧と放電終止電圧は、バッテリーの充電が終了する電圧とバッテリーの放電が終了する電圧を意味するものであり、バッテリー１１に設定された利用可能容量が大きいほど、充電終止電圧は大きくなり、放電終止電圧は小さくなる（図２参照）。これは、バッテリー１１の充電状態とバッテリー１１の電圧とが比例関係に近いことを考慮したものである。すなわち、バッテリーの充電状態が高いほどバッテリー電圧が大きくなり、バッテリーの充電状態が低いほどバッテリー電圧が小さくなることを利用する。
図５は、本発明の一実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムで行われるバッテリーの利用可能容量設定の例を説明するための別の図であって、ユーザーは、スマートフォンやタブレットＰＣなどのユーザー端末を介して、図５に示されたＵＩ（Ｕｓｅｒ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）を操作することにより、バッテリーの利用可能容量設定を直観的に行うことができる。ユーザーは、ユーザー端末２０を介して、図示されているようにスクロール又はドラッグによって所望の走行可能距離を設定し、この場合、自動的に設定される走行可能距離に応じて計算される料金をディスプレイに出力することにより、ユーザービリティの直観度を高めることができる。或いは、逆に、支払うことが可能な金額の範囲をスクロール又はドラッグする場合、走行可能距離が算出されて表示されるようにすることもできる。
このようなユーザーＵＩ方式は、図２に示すように、予め設定された値を選択するのではなく、所望するだけ詳細な選択を可能にし、その選択の結果をリアルタイムで表示するようにすることにより、ユーザーの利便性を増大させる。
また、このようなユーザー端末でのＵＩの使用は、本発明の目的であるバッテリーという類型の製品を無形のサービスに切り替えて実現するという概念にもよく符合し、ユーザーがより手軽に無形のサービスにアクセスし、理解することができる直観性を付与するという点において優れた利点を示す。
図３は、本発明の一実施形態による車両用バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システムで行われるバッテリーの利用可能容量設定の例を説明するためのバッテリー充電状態－バッテリー開放電圧の関係を示す図である。
予め設定された利用可能容量の範囲内でバッテリー１１を運用するために充電終止電圧と放電終止電圧を使用する技法の代わりに、図３に示すように、バッテリーの充電状態とバッテリーの開放電圧との関係を、予め保存しておいた参照テーブルを活用する方式が適用される。
バッテリー制御器１２は、図３に示されているような参照テーブルを活用して、設定された利用可能容量によるバッテリー充電状態の最大値に該当するバッテリーの開放電圧と、設定された利用可能容量によるバッテリー充電状態の最小値に該当するバッテリーの開放電圧の範囲内でバッテリー１１が運用されるようにする。
すなわち、バッテリー制御器１２は、バッテリー１１の開放電圧をモニタリングし、バッテリーの充電の際に、設定された利用可能容量によるバッテリー充電状態の最大値に該当するバッテリーの開放電圧になる場合、バッテリー充電が中断されるようにする。同様に、バッテリー制御器１２は、バッテリー１１の開放電圧をモニタリングし、バッテリーの放電の際に、設定された利用可能容量によるバッテリー充電状態の最小値に該当するバッテリーの開放電圧になる場合、バッテリー放電が中断されるようにする。
実際車両が運用される場合、放電終止電圧、又はバッテリー充電状態の最小値に該当するバッテリーの開放電圧になると、車両を運用することができない状態になるので、放電終止電圧又はバッテリー充電状態の最小値に該当するバッテリーの開放電圧に達する前に、バッテリー制御器１２は放電警告を出力する。
本発明のいくつかの実施形態において、バッテリー制御器１２は、バッテリー１１の充電状態最大値及び充電状態最小値を、バッテリー１１の充電状態基本値を基準に相互対称となる値に決定する。バッテリーの利用可能容量は、バッテリー充電状態の中央に該当する５０％を基準に対称となる上下限の充電状態値を持つように決定される。このようなバッテリー運用技法は、バッテリーの劣化を最小限に抑えてバッテリーの寿命を延ばすことができる技法として知られており、このようなバッテリー運用を介して優れた品質の中古バッテリーを確保することにより、バッテリー上流産業の活性化に役立つ。
ここで、バッテリー１１の充電状態基本値は５０％に設定することが可能であり、或いは、走行環境又は要求出力のレベルに応じて基本５０％からオフセットを置いて６５％程度などに可変的に設定し、その上下に対称となるように充電状態最大値及び充電状態最小値を設定することが可能である。
図４は、本発明の一実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法を説明する図である。
図４を参照すると、本発明の一実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法は、車両１０、より正確には、車両１０内のバッテリー制御器１２で予め設定されたバッテリーの利用可能容量の設定に基づいてバッテリーの利用可能容量の変更可能量を判断し、判断された変更可能量をユーザー端末に伝送するステップ（Ｓ１１）から始まる。
続いて、ユーザー端末２０は、受信したバッテリーの利用可能容量の変更可能量を表示してユーザーに提供し（Ｓ１２）、ユーザー２１は、バッテリーの利用可能容量の変更が必要であると判断される場合、表示されたバッテリーの利用可能容量の変更可能量を参照して、ユーザー端末２０に、バッテリーの利用可能容量設定変更量を含むバッテリーの容量設定変更要求を入力する（Ｓ１３）。
続いて、ユーザー端末２０は、入力されたバッテリーの利用可能容量設定変更量を含む容量設定変更要求をサーバー３０へ伝送し（Ｓ１４）、サーバー３０は、容量設定変更要求の入力を受けて、それに含まれたバッテリーの利用可能容量設定変更量を確認し、バッテリーの利用可能容量設定変更量に該当するバッテリー使用料金を設定（決定）する（Ｓ１５）。
続いて、サーバー３０は、利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金をユーザー端末２０へ伝送し（Ｓ１６）、ユーザー端末２０は、利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金に対するユーザー２１の受け入れ如何の入力を受け（Ｓ１７）、その結果をサーバー３０へ伝送する（Ｓ１８）。
続いて、ユーザー２１が利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を受け入れた場合、サーバー３０は、ユーザーが要求した利用可能容量設定変更量に対応するようにバッテリーの利用可能容量設定を変更するための要求を車両１０へ提供し（Ｓ１９）、車両１０のバッテリー制御器１２は、バッテリーの利用可能容量を変更するように設定する（Ｓ２０）。
ステップＳ２０で行われるバッテリー１１の利用可能容量を変更する設定は、既に説明したように、新たに設定されるバッテリー１１の利用可能容量によるバッテリー１１の充電状態最大値に対応する充電終止電圧を再び設定し、バッテリー１１の充電状態最小値に対応する放電終止電圧を再び設定する方式で行われる。
別の例として、ステップＳ２０で行われるバッテリーの利用可能容量を変更する設定は、新たに設定されるバッテリー１１の利用可能容量設定によるバッテリー１１の充電状態最大値に対応するバッテリー開放電圧最大値を再び設定し、バッテリー１１の充電状態最小値に対応するバッテリー開放電圧最小値を再び設定する方式で行われる。
さらに、サーバー３０は、バッテリー１１の利用可能容量設定及び該当利用可能容量設定の使用期間に基づいてバッテリー使用料金を精算し、請求する（Ｓ２１、Ｓ２２）。
以上説明したように、本発明のいくつかの実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法は、電気自動車内に設置されたバッテリーを顧客のニーズに合わせるように利用可能容量を変更し、利用可能容量に応じて料金を賦課することにより、小さい利用可能容量を使用する顧客には、経済的な特典を提供することができる。
また、本発明のいくつかの実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法は、バッテリーの利用可能容量をバッテリー充電状態基本値を基準に上下対称となるようにその上下限を適用することにより、バッテリーの劣化を減らし、寿命を増大させることができ、これによりバッテリー上流産業の観点から高品質の中古バッテリーを供給することを可能にする。
また、本発明の様々な実施形態による車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム及び方法は、無線通信サービスの料金体系のように、バッテリー使用容量と当該使用容量の使用期間などに応じて多様な料金体系を設けることができ、多様な連携商品などを介して付加的な収益を創出することができる。
以上、本発明の特定の実施形態に関して図示及び説明したが、本発明の技術的思想から逸脱することなく、本発明に多様な改良及び変更を加え得るのは、当該技術分野における通常の知識を有する者にとって自明である。
１０ 車両
１１ バッテリー
１２ バッテリー制御器（ＢＭＳ）
２０ ユーザー端末
２１ 運転者（ユーザー）
３０ サーバー
４０ （通信）ネットワーク

Claims (16)

  1. バッテリー、及び前記バッテリーの利用可能容量設定に基づいて前記バッテリーの充電状態最大値及び充電状態最小値を決定するバッテリー制御器を含む車両と、
    前記バッテリーの利用可能容量設定変更量を含む容量設定変更要求の入力を受けて伝送するユーザー端末と、
    前記ユーザー端末から前記容量設定変更要求の入力を受信し、受信した前記容量設定変更要求に含まれた前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を決定するサーバーと、を含むことを特徴とする車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム。
  2. 前記バッテリー制御器は、
    予め設定された前記バッテリーの利用可能容量設定に基づいて前記バッテリーの利用可能容量の変更可能量を判断し、判断された前記変更可能量を前記ユーザー端末に伝送することを特徴とする、請求項１に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム。
  3. 前記ユーザー端末は、
    前記変更可能量を表示し、前記変更可能量に基づいて決定された前記利用可能容量設定変更量の入力を受けることを特徴とする、請求項２に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム。
  4. 前記サーバーは、前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を前記ユーザー端末に伝送し、
    前記ユーザー端末は、前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を受け入れるか否かの入力を受けて前記サーバーへ伝送することを特徴とする、請求項１に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム。
  5. 前記サーバーは、前記バッテリーの利用可能容量設定及び当該利用可能容量設定の使用期間に基づいて前記バッテリー使用料金を精算して請求することを特徴とする、請求項１に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム。
  6. 前記バッテリー制御器は、
    前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最大値に対応する充電終止電圧を設定し、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最小値に対応する放電終止電圧を設定することを特徴とする、請求項１に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム。
  7. 前記バッテリー制御器は、
    前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最大値に対応するバッテリー開放電圧最大値を設定し、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最小値に対応するバッテリー開放電圧最小値を設定することを特徴とする、請求項１に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム。
  8. 前記バッテリー制御器は、
    前記バッテリーの充電状態最大値及び充電状態最小値を、前記バッテリーの充電状態基本値を基準に相互対称となる値に決定することを特徴とする、請求項１に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金システム。
  9. 請求項１に記載のシステムを用いた、車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法であって、
    前記ユーザー端末が、前記バッテリーの利用可能容量設定変更量を含む容量設定変更要求の入力を受けて伝送するステップと、
    前記サーバーが、前記ユーザー端末から前記容量設定変更要求の入力を受信し、受信した前記容量設定変更要求に含まれた前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を決定するステップと、
    前記サーバーが、前記バッテリー使用料金の決定後、前記利用可能容量設定変更量を前記車両へ伝送し、前記バッテリー制御器が前記バッテリーの利用可能容量設定を変更するステップと、を含む、車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法。
  10. 前記伝送するステップの前に、
    前記バッテリー制御器が、予め設定された前記バッテリーの利用可能容量設定に基づいて前記バッテリーの利用可能容量の変更可能量を判断し、判断された前記変更可能量を前記ユーザー端末に伝送するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項９に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法。
  11. 前記容量設定変更要求の入力を受けて伝送するステップは、
    前記ユーザー端末が、前記変更可能量を表示し、前記変更可能量に基づいて決定された前記利用可能容量設定変更量の入力を受けることを特徴とする、請求項１０に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法。
  12. 前記決定するステップは、
    前記サーバーが、前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を前記ユーザー端末に伝送するステップと、
    前記ユーザー端末が、前記利用可能容量設定変更量に対応するバッテリー使用料金を受け入れるか否かの入力を受けて前記サーバーへ伝送するステップと、を含むことを特徴とする、請求項９に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法。
  13. 前記サーバーは、前記バッテリーの利用可能容量設定及び当該利用可能容量設定の使用期間に基づいて前記バッテリー使用料金を精算して請求するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項９に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法。
  14. 前記変更するステップは、
    前記バッテリー制御器が、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最大値に対応する充電終止電圧を設定し、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最小値に対応する放電終止電圧を設定することを特徴とする、請求項９に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法。
  15. 前記変更するステップは、
    前記バッテリー制御器が、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最大値に対応するバッテリー開放電圧最大値を設定し、前記利用可能容量設定による前記バッテリーの充電状態最小値に対応するバッテリー開放電圧最小値を設定することを特徴とする、請求項９に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法。
  16. 前記変更するステップは、
    前記バッテリー制御器が、前記バッテリーの充電状態最大値及び充電状態最小値を、前記バッテリーの充電状態基本値を基準に相互対称となる値に決定することを特徴とする、請求項９に記載の車両バッテリーの利用可能容量に基づく料金課金方法。
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