JP2023038783A - トンネル覆工用のセグメントの連結構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シールド掘進機の推進ジャッキ解放時における既設セグメントの切羽側への迫り出しを防止する。【解決手段】連結構造１は、トンネル軸方向に並ぶ一対のセグメント１１，１３同士を連結する構造である。連結構造１は、各セグメント１１，１３のトンネル内空側の内面１１ａ，１３ａに着脱可能に取り付けられる連結治具２Ｆ，２Ｒと、各セグメント１１，１３に着脱可能に取り付けられた連結治具２Ｆ，２Ｒ同士に跨るように設けられる棒状部材３と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、トンネル覆工用のセグメントの連結構造に関する。

上下水道、共同溝、道路、鉄道等の管路として用いられるシールドトンネルは、シールド工法により構築される。
シールド工法ではシールド掘進機が用いられる。シールド掘進機は、例えば、筒状のスキンプレートと、このスキンプレートの前端部（切羽側端部）に設けられて地山を掘削するカッタヘッドと、スキンプレートより内側に設けられる推進ジャッキとを備える。

シールド工法では、例えば、地山に発進立坑と到達立坑とを構築し、発進立坑から到達立坑へ向けてシールド掘進機で地山を掘削しながら、スキンプレート内の後部で次々にセグメントをトンネル周方向に連結してセグメントリングを構築すると共に、隣接するセグメントリング同士をトンネル軸方向で連結することで筒状の覆工体を構築する。この工法では、シールド掘進機は、その後方の既設セグメントを推進ジャッキで後方へ押圧し、その反力として発生する推力によって、地山を掘削しながら前進する。

この点、特許文献１の段落０００４及び図６には、セグメントの組立方法において、複数のセグメントをトンネル内の下部からトンネル周方向に順次連結し、トンネル内の上部のセグメント間にキーセグメントの外形形状に対応した空所を形成し、この空所内にキーセグメントをトンネル軸方向に挿入することでセグメントリングを構築することが開示されている。

特開平５－１３３１９６号公報

しかしながら、例えばセグメントリングの構築時や、シールド掘進機の到達立坑への到達時に、推進ジャッキをその後方の既設セグメントから解放すると、その解放された箇所の既設セグメントが、それより後方のセグメントリングから前側（切羽側）に迫り出す現象が発生する虞があった。

本発明は、このような実状に鑑み、推進ジャッキ解放時における既設セグメントの切羽側への迫り出しを防止することを目的とする。

そのため本発明に係るトンネル覆工用のセグメントの連結構造は、トンネル軸方向に並ぶ一対のセグメント同士を連結する構造である。この連結構造は、各セグメントのトンネル内空側の内面に着脱可能に取り付けられる連結治具と、各セグメントに着脱可能に取り付けられた連結治具同士に跨るように設けられる棒状部材とを備える。

本発明によれば、トンネル軸方向に並ぶ一対のセグメント同士が、連結治具を介して、棒状部材によって連結される。ゆえに、推進ジャッキの解放時に、一方のセグメントが他方のセグメントに対して切羽側に迫り出すことを防止することができる。

本発明の実施形態におけるトンネル内面展開図 本発明の第１実施形態における連結構造の概略構成を示す図 前記第１実施形態におけるセグメントの凹部の概略構成を示す図 前記第１実施形態における係合部材の概略構成を示す図 前記第１実施形態におけるスペーサ部材の概略構成を示す図 前記第１実施形態における取付部材の概略構成を示す図 前記第１実施形態における連結構造の設置方法を示す図 前記第１実施形態における連結構造の設置方法を示す図 前記第１実施形態における連結構造の設置方法を示す図 前記第１実施形態における連結構造の設置方法を示す図 本発明の第２実施形態における連結構造の概略構成を示す図

以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態におけるトンネル内面展開図であり、本発明の実施形態における連結構造の概略構成を示す。以下の説明では、便宜上、トンネル掘進方向を前進方向として前後を規定している。つまり、「切羽側」が「前側」に対応し、「坑口側」が「後側」に対応する。

図示を省略するが、トンネルの構築に用いられるシールド掘進機は、その本体をなす筒状（例えば円筒状）のスキンプレートと、スキンプレートの前端部に設けられる掘削用のカッタヘッドと、カッタヘッドの後方のスキンプレート内に配置されたエレクタ装置と、を備える。エレクタ装置は、トンネル断面を複数に分割した弧状断面を有するセグメントをエレクタ装置の把持部で把持し、セグメントを主にトンネル周方向に、そしてトンネル軸方向、及び、内外方向（例えば径方向）に適宜移動させることができる。エレクタ装置は、スキンプレート内にて、その周方向に沿って複数のセグメントを連結して、最後にセグメント間にキーセグメント（差し込み式セグメント）をトンネル軸方向に前側から差し込むことによりセグメントリングを構築する。このセグメントリングがトンネル軸方向に順次構築されることにより、筒状（例えば円筒状）の覆工体１０（図１参照）が構築される。

ここにおいて、図１に示す破線Ｍより前側（切羽側）は、スキンプレート内の領域を示す。また、図１に示すｎ－１リング～ｎ－４リングは既設のセグメントリングであり、図１に示すｎリングは組立途中（構築途中）のセグメントリングである。ｎリング～ｎ－４リングは、前側から後側に向かって順に並んでいる。尚、図１は、既設のセグメントリングが４リング分（ｎ－１リング～ｎ－４リング）である例を示しているが、既設のセグメントリングのリング数は２つ以上であればよい。

図１に示すセグメント１１，１２，１３はトンネル軸方向に並んでおり、各々がｎ－１リング～ｎ－３リングを構成している。ここで、セグメント１１，１３はキーセグメントである。

シールド掘進機のスキンプレートより内側には、複数の推進ジャッキ８０が、スキンプレートの内面に沿って周方向に互いに間隔を空けて配置されている。

推進ジャッキ８０は、シリンダとロッドとにより構成される油圧ジャッキである。シリンダは、その一端がスキンプレートに固定されており、他端側にて、ロッドが進出・退入可能となっている。推進ジャッキ８０のロッドの先端部を既設のセグメントに当接させた状態で推進ジャッキ８０を伸長作動させることにより、シールド掘進機は推進力を得ることができる。

例えば、図１（ア）及び（イ）に示すように、ｎリングの組立時に、ｎ－１リングを構成するセグメント１１に接触している推進ジャッキ８０をセグメント１１から解放すると、セグメント１１が前側に迫り出す（抜け出す）現象が発生しかねない。この抜け出し現象の発生を防止するために、本実施形態では、トンネル覆工用のセグメント同士を連結するための構造として、連結構造（連結装置）１を採用している。

連結構造１は、前後一対の連結治具２（２Ｆ，２Ｒ）と棒状部材３とを備える。前側の連結治具２Ｆは、セグメント１１のトンネル内空側の内面１１ａに着脱可能に取り付けられている。後側の連結治具２Ｒは、セグメント１３のトンネル内空側の内面１３ａに着脱可能に取り付けられている。

棒状部材３は、例えば金属製であり、剛性を有し、トンネル軸方向に延在する。棒状部材３は、連結治具２Ｆ，２Ｒ同士に跨るように設けられている。棒状部材３は、セグメント１１，１２，１３の内面１１ａ，１２ａ，１３ａよりもトンネル内空側に配置されており、露出している。

図２は、本発明の第１実施形態における連結構造１の概略構成を示す。詳しくは、図２（ア）は、連結構造１が設けられたセグメント１１～１３を示す断面図であり、図２（イ）は、図２（ア）の部分Ｐの部分拡大図である。

本実施形態では、セグメント１１～１３がＲＣセグメント（すなわちコンクリート製）であるとして以下説明するが、セグメント１１～１３はＲＣセグメントに限らず、鋼製セグメント、又は、鋼製セグメント内にコンクリートが充填された合成セグメントであってもよい。

図２（ア）には、セグメント１１，１２，１３の内面１１ａ，１２ａ，１３ａと、内面１１ａ，１２ａ，１３ａに設けられた凹部１１ｂ，１２ｂ，１３ｂと、地山側の外面１１ｃ，１２ｃ，１３ｃとが図示されている。連結治具２Ｆは凹部１１ｂに着脱可能に固定されている。連結治具２Ｒは凹部１３ｂに着脱可能に固定されている。本実施形態における凹部１１ｂ，１２ｂ，１３ｂは、前述のエレクタ装置のツイストロック式の把持部用の把持穴として機能し得るものである。

図３は、セグメント１３の凹部１３ｂの概略構成を示す。ここで、図３（ア）は、図２（ア）の部分Ｐに対応するものである。また、図３（ア）は、図３（イ）のＡ－Ａ断面に対応するものである。

凹部１３ｂは、壺形状の受入部材１６を有する。受入部材１６は例えば金属製であり、トンネル軸方向に長い長孔形状（つまり、トンネル軸方向の長さに比較してトンネル周方向に短い形状）の開口部１６ａと、半球面状の内面を有する湾曲面部１６ｂと、円筒状の本体部１６ｃと、底部１６ｄとを有している。本体部１６ｃの地山側が底部１６ｄによって閉口しており、本体部１６ｃのトンネル内空側が湾曲面部１６ｂを介して開口部１６ａにて開口している。開口部１６ａは、セグメント１３の内面１３ａ（例えば、内面１３ａの一部を構成する凹面１３ｔ）に開口している。

本体部１６ｃが円筒形状である壺形状の受入部材１６については、その入口側の開口部１６ａが、トンネル軸方向に長い長孔形状に狭められている。開口部１６ａのトンネル軸方向の長さと、本体部１６ｃの内周面の直径とは同等である。

本実施形態ではセグメント１３がＲＣセグメントであるので、受入部材１６は、セグメント１３を構成するコンクリートに埋設されている。仮に、セグメント１３が鋼製セグメントであれば、受入部材１６が露出し得る。また、セグメント１３が合成セグメントであれば、受入部材１６は、当該合成セグメントを構成するコンクリートに埋設され得る。

凹部１１ｂ，１２ｂの構成は凹部１３ｂの構成と同様であるので、その説明を省略する。

図２（イ）に示すように、連結治具２Ｒ（連結治具２）は、係合部材２０とスペーサ部材３０と取付部材４０とを備える。係合部材２０、スペーサ部材３０、及び取付部材４０の各々の概略構成は図４～図６に示されている。ここで、図４（ア）～（ウ）は、係合部材２０の平面図、正面図、及び側面図である。図５（ア）及び（イ）は、スペーサ部材３０の平面図及び正面図である。図６（ア）～（ウ）は、取付部材４０の平面図、正面図、及び側面図である。

係合部材２０は、例えば金属製であり、雄ねじ部２１と、雄ねじ部２１の一側に取り付けられた挿入部２２とを備える。挿入部２２は、係合部材２０のうち、前述の受入部材１６内に挿入される部分である。挿入部２２は、扁平部２２ａと首部２２ｂとを有している。扁平部２２ａは、受入部材１６の開口部１６ａの長孔形状に対応する断面形状を有する。扁平部２２ａの首部２２ｂ側には湾曲面２２ｃが形成されている。この湾曲面２２ｃは、受入部材１６の湾曲面部１６ｂに当接し得る。

スペーサ部材３０は、例えば金属製であり、円形の板状部３１と、板状部３１の一方の面から立設された一対の突出部３２と、板状部３１の中央に貫通形成された貫通孔３３とを有する。スペーサ部材３０の突出部３２は、平面視で、貫通孔３３を挟んで両側に配置されている。スペーサ部材３０の突出部３２は、係合部材２０の首部２２ｂと受入部材１６の開口部１６ａの内壁との間の間隙を塞ぐことが可能なように構成されている（後述する図９（ア）参照）。貫通孔３３には係合部材２０の雄ねじ部２１が挿通される。

取付部材４０は、例えば金属製であり、矩形板状の基部４１と、基部４１の一方の面から立設された矩形板状の壁部４２とを備える。基部４１には、係合部材２０の雄ねじ部２１を挿通するための貫通孔４１ａが貫通形成されている。壁部４２には、棒状部材３を挿通するための貫通孔４２ａが貫通形成されている。基部４１と壁部４２とにより形成される角部を補強するために補強板４３が設けられている。基部４１の他方の面はセグメント１３の内面１３ａに当接してもよい。

尚、連結治具２Ｆについては、連結治具２Ｒと同様の構成であるので、その説明を省略する。

次に、本実施形態における連結構造１の設置方法について、図７～図１０を用いて説明する。ここにおいて、図７（ア）、図８（ア）、図９（ア）、図１０（ア）及び（イ）は、前述の図３（ア）（すなわち図２（ア）の部分Ｐ）に対応する。また、図７（イ）、図８（イ）、及び図９（イ）は、前述の図３（イ）に対応する。

この連結構造１の設置は、図１に示す推進ジャッキ８０がセグメント１１から解放されるに先立って実施される。
まず、図７に示すように、係合部材２０の挿入部２２を受入部材１６の開口部１６ａ側から受入部材１６の本体部１６ｃ内に挿入する。この挿入時には、係合部材２０の挿入部２２の扁平部２２ａの向きは、その扁平断面が受入部材１６の開口部１６ａの長孔形状に一致する向きである。

次に、図８に示すように、係合部材２０を雄ねじ部２１の中心軸まわりに９０°回転させて、係合部材２０の扁平部２２ａの湾曲面２２ｃを受入部材１６の湾曲面部１６ｂに当接させる。このときには、図８（イ）に示すように、トンネル周方向において、係合部材２０の扁平部２２ａ及び首部２２ｂが、受入部材１６の本体部１６ｃ、湾曲面部１６ｂ、及び開口部１６ａに係合しており、従って、受入部材１６に対する係合部材２０のトンネル周方向の移動が制限される。これに対し、トンネル軸方向においては、図８（ア）に示すように、係合部材２０の首部２２ｂと、受入部材１６の開口部１６ａの内壁との間に間隙が形成されており、それゆえ、受入部材１６に対する係合部材２０のトンネル軸方向のぐらつきが発生しかねない。

このぐらつきの発生を防ぐために、図９に示すように、当該間隙を塞ぐように、スペーサ部材３０が装着される。このときに、スペーサ部材３０の板状部３１の貫通孔３３には係合部材２０の雄ねじ部２１が挿通されており、スペーサ部材３０は、この雄ねじ部２１に螺合するナット５１によって固定される。このスペーサ部材３０の装着によって、受入部材１６に対する係合部材２０の、主にトンネル軸方向の移動が制限される。尚、開口部１６ａの形状は長孔に限らず、スペーサ部材３０は、係合部材２０の首部２２ｂと受入部材１６の開口部１６ａの内壁との間の間隙を塞ぐものであってもよい。

次に、図１０（ア）に示すように、取付部材４０の基部４１の貫通孔４１ａに係合部材２０の雄ねじ部２１を挿通して、この雄ねじ部２１に螺合するナット５２を締め込むことで、取付部材４０が係合部材２０に固定される。この固定時には、取付部材４０の壁部４２の貫通孔４２ａがトンネル軸方向に向くように取付部材４０の向きが調整され得る。
このようにして、セグメント１３の内面１３ａに連結治具２Ｒが着脱可能に取り付けられる。

尚、セグメント１１の内面１１ａに連結治具２Ｆを着脱可能に取り付ける方法は、セグメント１３の内面１３ａに連結治具２Ｒを着脱可能に取り付ける方法と同様であるので、その説明を省略する。

セグメント１１の内面１１ａに連結治具２Ｆを着脱可能に取り付けるに先立って、セグメント１３の内面１３ａに連結治具２Ｒを着脱可能に取り付けてもよく、又は、その逆であってもよい。また、セグメント１１の内面１１ａに連結治具２Ｆを着脱可能に取り付けることと、セグメント１３の内面１３ａに連結治具２Ｒを着脱可能に取り付けることとを同時期に行ってもよい。

セグメント１１，１３の内面１１ａ，１３ａに連結治具２Ｆ，２Ｒを着脱可能に取り付けた後、図１０（イ）に示すように、棒状部材３の両端部の雄ねじ部３ａを連結治具２Ｆ，２Ｒの各々の取付部材４０の壁部４２の貫通孔４２ａに挿通させて、当該雄ねじ部３ａに螺合するナット５３を締め込むことで、棒状部材３が取付部材４０に固定される。
このようにして、連結構造１の設置が行われる。

連結構造１の設置が完了した後、推進ジャッキ８０がセグメント１１から解放される。
連結構造１については、少なくともｎリングの組立が完了した後の任意の時期にセグメント１１，１３から撤去され得る。

本実施形態によれば、トンネル覆工用のセグメントの連結構造１は、トンネル軸方向に並ぶ一対のセグメント１１，１３同士を連結する構造である。連結構造１は、各セグメント１１，１３のトンネル内空側の内面１１ａ，１３ａに着脱可能に取り付けられる連結治具２Ｆ，２Ｒと、各セグメント１１，１３に着脱可能に取り付けられた連結治具２Ｆ，２Ｒ同士に跨るように設けられる棒状部材３とを備える。ゆえに、トンネル軸方向に並ぶセグメント１１，１３同士が、連結治具２Ｆ，２Ｒを介して、棒状部材３によって連結される。従って、推進ジャッキ８０のセグメント１１からの解放時に、セグメント１１がセグメント１２，１３に対して切羽側に迫り出すこと（換言すれば、セグメント１１がｎ－１リングから切羽側に抜け出ること）を防止することができる。よって、セグメントリング間の目開きの発生を防止することができる。

また本実施形態によれば、連結治具２Ｆ，２Ｒは、セグメント１１，１３の内面１１ａ，１３ａに設けられた凹部１１ｂ，１３ｂに着脱可能に固定される。前述のエレクタ装置の把持部用の把持穴として設けられた凹部１１ｂ，１３ｂに連結治具２Ｆ，２Ｒを着脱可能に固定することで、当該把持穴を有効活用することができる。

また本実施形態によれば、凹部１１ｂ，１３ｂは、セグメント１１，１３の内面１１ａ，１３ａに開口した開口部１６ａを含む。連結治具２Ｆ，２Ｒは、開口部１６ａ側から凹部１１ｂ，１３ｂ内（本体部１６ｃ内）に挿入される挿入部２２を有する。連結治具２Ｆ，２Ｒは、挿入部２２と開口部１６ａの内壁との間の間隙を塞ぐスペーサ部材３０を有する。このスペーサ部材３０によって、開口部１６ａに対する挿入部２２の移動が制限され得る。

また本実施形態によれば、開口部１６ａは、トンネル軸方向に長い長孔形状である。このような形状の開口部１６ａに対する挿入部２２のトンネル軸方向の移動がスペーサ部材３０によって制限され得る。

次に、本発明の第２実施形態について、図１１を用いて説明する。
図１１は、本実施形態における連結構造１の概略構成を示す。詳しくは、図１１（ア）は、連結構造１を構成する連結治具２Ｒ（連結治具２）の側面図であり、図１１（イ）は、連結治具２Ｒ（連結治具２）の平面図である。
前述の第１実施形態と異なる点について説明する。

セグメント１３の内面１３ａに設けられた凹部１３ｂは、トンネル内空側に雌ねじ部１７ａを有する円筒状の受入部材１７を有する。受入部材１７は例えば金属製又は樹脂製であり、セグメント１３の内面１３ａから外面１３ｃに貫通するように延びている。受入部材１７のトンネル内空側の開口部は、セグメント１３の内面１３ａ（例えば、内面１３ａの一部を構成する凹面１３ｔ）に開口している。

受入部材１７を有する凹部１３ｂは、前述のエレクタ装置の把持部用の把持穴として機能し得るものである。これに加えて、又はこれに代えて、受入部材１７を有する凹部１３ｂは、グラウト材注入用の注入管として機能し得るものである。ここで、グラウト材（裏込め材）は、シールド掘進機による掘削地盤と覆工体１０との間の空隙に注入されるものである。

セグメント１１，１２の内面１１ａ，１２ａに設けられた凹部１１ｂ，１２ｂについても、セグメント１３の内面１３ａに設けられた凹部１３ｂ（受入部材１７を有するもの）と同様の構成である。

連結治具２Ｒは、セグメント１３の内面１３ａに着脱可能に取り付けられる基部６０と、基部６０に対して旋回可能に基部６０に取り付けられる旋回部７０とを備える。

基部６０は、円板状のハンドルカバー６１と、ハンドルカバー６１の一方の面に立設された複数（図１１では４つ）のハンドル６２と、ハンドルカバー６１の一方の面の中央部に立設されて先端側に雄ねじ部６３ａを有する旋回部取付部６３と、ハンドルカバー６１の他方の面の中央部から立設されて先端側に雄ねじ部６４ａを有する係合部６４と、を有する。

基部６０の係合部６４の雄ねじ部６４ａは、凹部１３ｂの受入部材１７の雌ねじ部１７ａに螺合する。基部６０のハンドルカバー６１は、凹面１３ｔを覆うように構成されており、ハンドルカバー６１の他方の面の外周縁部とセグメント１３の内面１３ａとの間には、例えばゴムパッキンなどのシール部材６５が介装されている。

旋回部７０は、矩形板状の底部７１と、底部７１の一方の面に立設されて互いに間隔を空けて対向する一対の壁部７２と、壁部７２を補強するための一対の板部材７３とを備える。ここで、図１１（ア）では、図示簡略化のため、板部材７３の図示を省略している。

底部７１の中央部には、旋回部取付部６３の基端側が遊嵌する貫通孔７１ａが貫通形成されている。壁部７２には、棒状部材３を挿通するための貫通孔７２ａが貫通形成されている。

旋回部７０の底部７１の貫通孔７１ａに旋回部取付部６３の基端側を遊嵌した状態で、旋回部取付部６３の雄ねじ部６３ａに螺合するナット７５をワッシャ７６と共に取り付けることで、旋回部７０が、旋回部取付部６３の中心軸まわりに旋回可能な状態で、基部６０に取り付けられる。

本実施形態ではセグメント１３がＲＣセグメントであるので、受入部材１７は、セグメント１３を構成するコンクリートに埋設されている。仮に、セグメント１３が鋼製セグメントであれば、受入部材１７が露出し得る。また、セグメント１３が合成セグメントであれば、受入部材１７は、当該合成セグメントを構成するコンクリートに埋設され得る。

尚、セグメント１１の内面１１ａに着脱可能に取り付けられる連結治具２Ｆについても、連結治具２Ｒ（基部６０及び旋回部７０を備えるもの）と同様の構成であるので、その説明を省略する。

特に本実施形態によれば、セグメント１１,１３の内面１１ａ，１３ａに設けられた凹部１１ｂ，１３ｂは雌ねじ部１７ａを有する。連結治具２Ｆ，２Ｒは、雌ねじ部１７ａに螺合する雄ねじ部６４ａを有する。これにより、簡素な構成で、連結治具２Ｆ，２Ｒを、凹部１１ｂ，１３ｂに着脱可能に固定することができる。

また本実施形態によれば、連結治具２Ｆ，２Ｒは、セグメント１１，１３の内面１１ａ，１３ａに着脱可能に取り付けられる基部６０と、基部６０に対して旋回可能に基部６０に取り付けられる旋回部７０とを備える。旋回部７０に棒状部材３の端部が着脱可能に固定される（図１１（ア）参照）。ゆえに、棒状部材３の旋回部７０への取り付けをスムーズに行えるように、基部６０に対して旋回部７０を適宜旋回させることができる。

前述の各実施形態では、連結治具２Ｆが着脱可能に固定されるセグメント１１と、連結治具２Ｒが着脱可能に固定されるセグメント１３との間にセグメント１２が配置されているが、連結治具２Ｆが着脱可能に固定されるセグメントと、連結治具２Ｒが着脱可能に固定されるセグメントとの間に２つ以上のセグメントが配置されていてもよく、又は、連結治具２Ｆが着脱可能に固定されるセグメントと、連結治具２Ｒが着脱可能に固定されるセグメントとがトンネル軸方向で互いに隣接していてもよい。つまり、例えば、連結治具２Ｆがセグメント１１に着脱可能に固定されると共に、連結治具２Ｒがセグメント１２に着脱可能に固定されてもよい。

また、前述の各実施形態では、連結治具２Ｆ，２Ｒの両方がキーセグメントに着脱可能に取り付けられているが、連結治具２Ｆ，２Ｒの少なくとも一方がキーセグメント以外のセグメントに着脱可能に取り付けられてもよい。

また、前述の各実施形態では、ｎリングの組立時にセグメント１１から推進ジャッキ８０を解放する場合に、当該解放に先立って連結構造１を設置する例を挙げて説明したが、連結構造１を設置するケースはこれに限らない。例えば、シールド掘進機の到達立坑への到達時に、全ての推進ジャッキ８０をその後方の既設セグメントから解放する場合に、当該解放に先立って、最も前側に位置するセグメントリングに関して、トンネル周方向に互いに間隔を空けて複数の連結治具２Ｆを取り付けるように、複数の連結構造１を、トンネル周方向に互いに間隔を空けて設置してもよい。これにより、最も前側に位置するセグメントリングから全ての推進ジャッキ８０を解放したときのセグメントリング間の目開きの発生を防止することができる。

以上の説明から明らかなように、図示の実施形態はあくまで本発明を例示するものであり、本発明は、説明した実施形態により直接的に示されるものに加え、特許請求の範囲内で当業者によりなされる各種の改良・変更を包含するものであることは言うまでもない。

１…連結構造、２，２Ｆ，２Ｒ…連結治具、３…棒状部材、３ａ…雄ねじ部、１０…覆工体、１１，１２，１３…セグメント、１１ａ，１２ａ，１３ａ…内面、１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ…凹部、１１ｃ，１２ｃ，１３ｃ…外面、１６…受入部材、１６ａ…開口部、１６ｂ…湾曲面部、１６ｃ…本体部、１６ｄ…底部、１７…受入部材、１７ａ…雌ねじ部、２０…係合部材、２１…雄ねじ部、２２…挿入部、２２ａ…扁平部、２２ｂ…首部、２２ｃ…湾曲面、３０…スペーサ部材、３１…板状部、３２…突出部、３３…貫通孔、４０…取付部材、４１…基部、４１ａ…貫通孔、４２…壁部、４２ａ…貫通孔、４３…補強板、５１～５３…ナット、６０…基部、６１…ハンドルカバー、６２…ハンドル、６３…旋回部取付部、６３ａ…雄ねじ部、６４…係合部、６４ａ…雄ねじ部、６５…シール部材、７０…旋回部、７１…底部、７１ａ…貫通孔、７２…壁部、７２ａ…貫通孔、７３…板部材、７５…ナット、７６…ワッシャ、８０…推進ジャッキ

Claims (6)

1. トンネル軸方向に並ぶ一対のセグメント同士を連結する構造であって、
   各セグメントのトンネル内空側の内面に着脱可能に取り付けられる連結治具と、
   各セグメントに着脱可能に取り付けられた前記連結治具同士に跨るように設けられる棒状部材と、
   を備える、トンネル覆工用のセグメントの連結構造。
2. 前記連結治具は、前記セグメントの前記内面に設けられた凹部に着脱可能に固定される、請求項１に記載のトンネル覆工用のセグメントの連結構造。
3. 前記凹部は、前記セグメントの前記内面に開口した開口部を含み、
   前記連結治具は、前記開口部側から前記凹部内に挿入される挿入部を有し、
   前記連結治具は、前記挿入部と前記開口部の内壁との間の間隙を塞ぐスペーサ部材を更に有する、請求項２に記載のトンネル覆工用のセグメントの連結構造。
4. 前記開口部は、トンネル軸方向に長い長孔形状である、請求項３に記載のトンネル覆工用のセグメントの連結構造。
5. 前記凹部は雌ねじ部を有し、
   前記連結治具は、前記雌ねじ部に螺合する雄ねじ部を有する、請求項２に記載のトンネル覆工用のセグメントの連結構造。
6. 前記連結治具は、前記セグメントの前記内面に着脱可能に取り付けられる基部と、前記基部に対して旋回可能に前記基部に取り付けられる旋回部と、を備え、
   前記旋回部に前記棒状部材の端部が着脱可能に固定される、請求項１～請求項５のいずれか１つに記載のトンネル覆工用のセグメントの連結構造。

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