JP2023034931A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】隣り合わせの通気孔の間の省スペース化とリーク試験用治具のコスト低減化とが可能である車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この発明は、第１凸部Ｂ１により、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２の外周を全周に亘って囲むものである。この結果、この発明は、第１凸部Ｂ１に、１個のリーク試験用治具Ｇを、設置することにより、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２を、それぞれ、密閉することができる。このため、この発明は、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１とＨ２との間のスペースＳ１を小さくすることができる。しかも、この発明は、リーク試験時において、第１凸部Ｂ１を介して、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２を密閉するリーク試験用治具Ｇが１個で済む。
【選択図】 図４

Description

この発明は、車両用灯具に関する。

灯室内の結露発生を抑制する車両用灯具として、たとえば、特許文献１に示すものがある。以下、特許文献１について説明する。

特許文献１の車両用灯具は、ランプボディと透光カバーとによって灯室が形成されていて、透光カバーに、灯室の内外の空間を連通させる通気孔が形成されていて、防水性および湿気拡散性を備えたフィルタが通気孔を塞ぐようにして装着されている、ものである。

特許文献１の車両用灯具は、通気孔を介して灯室の内外の空間を連通させることにより、灯室内の結露発生を抑制することができ、しかも、防水性のフィルタにより、水の灯室内への侵入を防ぐことができる。

また、特許文献１の車両用灯具は、透光カバーの外面における通気孔の周囲にビード部を、通気孔を囲むように形成している。ビード部は、フィルタを透光カバーに張り付ける際の位置決めガイドとして機能する。

さらに、特許文献１の車両用灯具は、通気孔の中央部に梁部を形成している。梁部は、フィルタを透光カバーに張り付ける際、フィルタの一部が通気孔に入り込んで変形するのを防ぐ。

特許文献１の車両用灯具において使用されるフィルタは、既製品であり、形状や大きさが規定されている。このため、特許文献１の車両用灯具の通気孔およびビード部の形状や大きさは、既製品のフィルタの形状や大きさに応じて、形成されている。

また、特許文献１の車両用灯具の通気孔の面積は、灯室内の容量に応じて、調整されている。このため、特許文献１の車両用灯具の通気孔は、灯室内の容量に応じて、設ける個数や大きさがそれぞれまちまちである。

特開２０１８－４５８７９号公報

そして、かかる車両用灯具においては、ランプボディ（ランプハウジング）と透光カバー（ランプレンズ）とによって形成されている灯室が密閉されているか否かのリーク試験が実施される。

リーク試験は、通気孔をリーク試験用治具により密閉し、ランプボディ（ランプハウジング）または透光カバー（ランプレンズ）のうち少なくともいずれか一方に設けられているリーク試験用貫通孔から灯室内に空気を供給して実施される。リーク試験により、灯室が密閉されているか否かが確認される。なお、リーク試験用貫通孔は、リーク試験後に、密閉栓や密閉構造により、密閉される。

ここで、かかる車両用灯具においては、前記の通り、灯室内の容量により、通気孔Ｈ１、Ｈ２を少なくとも２個隣り合わせに設ける場合（図４および図５を参照）がある。この場合の車両用灯具１Ａのリーク試験は、図５（Ｂ）に示すように、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２をそれぞれ囲む凸部Ｂに、２個のリーク試験用治具Ｇ１、Ｇ２を、それぞれ、設置して、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２を、それぞれ、密閉する必要がある。

このため、前記の場合の車両用灯具１Ａにおいては、２個のリーク試験用治具Ｇ１、Ｇ２を設置するスペースを確保するため、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２の間のスペースＳ２を大きくする必要があり、しかも、２個のリーク試験用治具Ｇ１、Ｇ２を必要とする。なお、前記の場合の車両用灯具１Ａは、２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２と２個のリーク試験用治具Ｇ１、Ｇ２について説明するものであるが、通気孔およびリーク試験用治具が３個以上の場合もある。

このように、前記の場合の車両用灯具１Ａにおいては、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２の間のスペースＳ２が大きく、しかも、隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２の個数と同数個の２個のリーク試験用治具Ｇ１、Ｇ２を必要としてリーク試験用治具Ｇ１、Ｇ２のコストがかかる。

この発明が解決しようとする課題は、隣り合わせの通気孔の間の省スペース化とリーク試験用治具のコスト低減化とが可能である車両用灯具を提供すること。

この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、ランプハウジングまたはランプレンズのうち少なくともいずれか一方に貼着されている通気部材と、を備え、ランプハウジングまたはランプレンズのうち少なくともいずれか一方には、灯室内と連通する通気孔が、少なくとも２個隣り合わせに設けられていて、通気部材が、隣り合わせの通気孔を、個々に覆い、ランプハウジングまたはランプレンズのうち少なくともいずれか一方が、隣り合わせの通気孔の外周を囲む第１凸部と、隣り合わせの通気孔の間に配置されている第２凸部と、を有し、第１凸部のランプハウジングまたはランプレンズのうち少なくともいずれか一方からの突出量が、第２凸部のランプハウジングまたはランプレンズのうち少なくともいずれか一方からの突出量よりも、大きい、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具において、通気部材は、防水性と通気性とを有する部材から構成されていて、通気孔、第１凸部および第２凸部の形状や大きさは、通気部材の形状や大きさに応じて、形成されている、ことが好ましい。

この発明の車両用灯具において、第１凸部は、車両用灯具のリーク試験を行う時に、リーク試験用治具が設置されて、リーク試験用治具と共に、隣り合わせの通気孔を密閉し、第２凸部は、第１凸部と共に、通気部材をランプハウジングまたはランプレンズのうち少なくともいずれか一方に貼着する時に、通気部材の位置を決める、ことが好ましい。

この発明の車両用灯具は、隣り合わせの通気孔の間の省スペース化とリーク試験用治具のコスト低減化とが可能である。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す正面図である。 図２は、灯室内を示す縦断面図（図１におけるＩＩ－ＩＩ線断面図）である。 図３は、要部を示す一部背面図（図２におけるＩＩＩ矢視図）である。 図４は、要部を示す一部拡大横断面図（図３におけるＩＶ－ＩＶ線拡大断面図）である。図４（Ａ）は、この発明を実施した車両用灯具を示す一部拡大横断面図である。図４（Ｂ）は、この発明を実施しなかった車両用灯具（前記の場合の車両用灯具１Ａ）を示す一部拡大横断面図である。 図５は、リーク試験の実施を示す一部拡大横断面図（図４に対応する一部拡大横断面図）である。図５（Ａ）は、この発明を実施した車両用灯具のリーク試験の実施を示す一部拡大横断面図である。図５（Ｂ）は、この発明を実施しなかった車両用灯具（前記の場合の車両用灯具１Ａ）のリーク試験の実施を示す一部拡大横断面図である。 図６は、リーク試験の実施を示す縦断面図（図２に対応する縦断面図）である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。

なお、この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

なお、図面は、この発明にかかる車両用灯具を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用灯具の詳細な部分は、図面においては省略されている。また、ハッチングの一部が省略されている。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用灯具の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具（以下、単に「車両用灯具」と称する）である。

（車両用灯具１の説明）
車両用灯具１は、この例では、リヤコンビネーションランプである。車両用灯具１は、車両の後部の左右両側にそれぞれ装備される。

車両用灯具１は、図１から図３、図６に示すように、ランプハウジング（あるいは、ランプボディ）１１と、ランプレンズ（あるいは、透光カバー）１２と、第１通気部材２１および第２通気部材２２と、光源ユニット３と、を備える。

ランプハウジング１０は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプハウジング１０の全周縁には、取付部１００が一体に設けられている。

ランプレンズ１１は、たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなどである。ランプレンズ１１は、この例では、ＰＣ、ＰＭＭＡなどの光透過性の樹脂部材から構成されている。ランプレンズ１１の全周縁には、取付部１１０が一体に設けられている。

ランプハウジング１０の取付部１００とランプレンズ１１の取付部１１０とは、相互に取り付けられている。これにより、ランプハウジング１０およびランプレンズ１１は、灯室１２を形成する。ランプハウジング１０とランプレンズ１１の取付は、レーザー溶着、超音波溶着、熱溶着、ホットメルトなどの接着、スクリューなどの機械的取付などがある。

（第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２の説明）
ランプハウジング１０の左右の中央部分の上側には、２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２が、隣り合わせに相互に近接して設けられている。２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２により、灯室１２内と灯室１２外とが連通する。

図１および図３に示すように、第１通気孔Ｈ１は、左右方向に長い長方形形状をなしている。第１通気孔Ｈ１の左右の中間部には、梁部１３が設けられている。第２通気孔Ｈ２は、円形形状をなしている。

（第１凸部Ｂ１および第２凸部Ｂ２の説明）
ランプハウジング１０の左右の中央部分の上側であって、ランプハウジング１０の外側面には、２本の凸部Ｂ１、Ｂ２が、一体に突出して設けられている。

図１、図３から図５に示すように、第１凸部Ｂ１は、隣り合わせの第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２の外周を囲む。第１通気孔Ｈ１の外周を囲む第１凸部Ｂ１は、方形形状をなしている。第２通気孔Ｈ２の外周を囲む第１凸部Ｂ１は、円形形状をなしている。

図１、図３から図５に示すように、第２凸部Ｂ２は、隣り合わせの第１通気孔Ｈ１と第２通気孔Ｈ２との間に配置されている。第１通気孔Ｈ１側の第２凸部Ｂ２は、直線形状をなしている。第２通気孔Ｈ２側の第２凸部Ｂ２は、円弧形状をなしている。

第１凸部Ｂ１のランプハウジング１０からの突出量（高さ）は、第２凸部Ｂ２のランプハウジング１０からの突出量（高さ）よりも、大きい（高い）。この例では、第１凸部Ｂ１の高さは、第２凸部Ｂ２の高さ約０．５ｍｍの２倍の約１．０ｍｍである。

第１凸部Ｂ１は、車両用灯具のリーク試験を行う時に、リーク試験用治具Ｇが設置されて、リーク試験用治具Ｇと共に、隣り合わせの第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２を密閉する。第２凸部Ｂ２は、第１凸部Ｂ１と共に、第１通気部材２１および第２通気部材２２をランプハウジング１０に貼着する時に、第１通気部材２１および第２通気部材２２の位置を決める。すなわち、第１凸部Ｂ１および第２凸部Ｂ２は、位置決めガイドとして機能する。

（第１通気部材２１および第２通気部材２２の説明）
図２から図４に示すように、第１通気部材２１および第２通気部材２２は、ランプハウジング１０の外側面に貼着されている。第１通気部材２１と第２通気部材２２とは、隣り合わせの第１通気孔Ｈ１と第２通気孔Ｈ２とを、個々に覆っている。

第１通気部材２１および第２通気部材２２は、防水性と通気性とを有する既製品から構成されている。第１通気部材２１は、左右に長い長方形形状をなしている。第２通気部材２２は、円形形状をなしている。第１通気部材２１および第２通気部材２２は、いわゆる、通気膜あるいは通気シールである。

第１通気孔Ｈ１、第２通気孔Ｈ２、第１凸部Ｂ１および第２凸部Ｂ２の形状や大きさは、既製品の第１通気部材２１および第２通気部材２２の形状や大きさに応じて、形成されている。

すなわち、第１通気孔Ｈ１は、第１通気部材２１よりも一回り小さい形状および大きさをなす。第２通気孔Ｈ２は、第２通気部材２２よりも一回り小さい形状および大きさをなす。第１凸部Ｂ１は、第１通気部材２１よりも一回り大きい形状および大きさをなす。第２凸部Ｂ２は、第２通気部材２２よりも一回り大きい形状および大きさをなす。

（光源ユニット３の説明）
図１から図３に示すように、光源ユニット３は、基板が取り付けられている取付部分３０と、ソケット部分３１と、Ｏリング形状のパッキング３２と、を有する。光源ユニット３は、バヨネットマウントタイプにより、ランプハウジング１０の中央部分に着脱可能に取り付けられている。

取付部分３０は、ランプハウジング１０に設けられている円形形状の取付孔１４中に、灯室１２外から灯室１２内に挿入されている。ソケット部分３１は、灯室１２外に配置されている。パッキング３２は、灯室１２外であって、ランプハウジング１０の外側面とソケット部分３１との間に介在されていて、取付孔１４を水密にかつ機密に密閉している。

取付部分３０の基板の実装面には、発光素子や回路素子等が実装されている。発光素子は、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）である。発光素子は、光をランプレンズ１１側に放射する。

光源ユニット３は、テールランプ、ストップランプ、テール・ストップランプ、ターンシグナルランプ、バックアップランプなどの光源として使用される。

（リーク試験の説明）
以下、リーク試験について図５および図６を参照して説明する。

リーク試験は、ランプハウジング１０とランプレンズ１１とを取り付けた後の工程において、実施される。まず、第１凸部Ｂ１にリーク試験用治具Ｇを設置して、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２を密閉する。

つぎに、ランプハウジング１０に設けられているリーク試験用貫通孔１５から灯室１２内に空気Ａを供給する。これにより、リーク試験が実施される。リーク試験により、灯室１２が密閉されているか否かが確認される。ここで、空気Ａは、高圧であるから、リーク試験用治具Ｇは、空気Ａの高圧に耐え得るように、シリンダなどにより、保持されていて、第１凸部Ｂ１と共に、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２を密閉する。なお、リーク試験において、取付孔１４にも同様なリーク試験用治具が設置されている。

リーク試験の実施後の工程において、ランプハウジング１０に第１通気部材２１および第２通気部材２２を貼着して、第１通気部材２１および第２通気部材２２により、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２を塞ぐ。ランプハウジング１０に第１通気部材２１および第２通気部材２２を貼着する時に、第１凸部Ｂ１および第２凸部Ｂ２は、第１通気部材２１および第２通気部材２２の位置を決める、位置決めガイドとして機能する。また、リーク試験用貫通孔１５は、リーク試験後に、密閉栓や密閉構造により、密閉される。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

光源ユニット３の発光素子に電力（電流）を供給して発光素子を点灯する。すると、光源ユニット３の発光素子から光は、ランプレンズ１１側に放射され、ランプレンズ１１を透過して外部に所定のランプの配光パターンで照射される。

また、灯室１２内と灯室１２外とは、隣り合わせの第１通気孔Ｈ１、第２通気孔Ｈ２および第１通気部材２１、第２通気部材２２を介して連通されているので、灯室１２内の結露発生を抑制することができる。しかも、第１通気部材２１および第２通気部材２２により、水や湿気が灯室１２内に侵入するのを防ぐことができる。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。なお、図４（Ｂ）および図５（Ｂ）は、この発明を実施しなかった車両用灯具、すなわち、前記の場合の車両用灯具１Ａを示す。図４（Ｂ）および図５（Ｂ）中、図１から図３、図４（Ａ）、図５（Ａ）および図６と同符号は、同一のものを示す。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、図１、図３および図４（Ａ）に示すように、第１凸部Ｂ１により、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２の外周を全周に亘って囲むものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、図５（Ａ）に示すように、車両用灯具のリーク試験時において、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２の外周を全周に亘って囲む第１凸部Ｂ１に、１個のリーク試験用治具Ｇを、設置することにより、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２を、それぞれ、密閉することができる。

このため、この実施形態にかかる車両用灯具１は、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１と第２通気孔Ｈ２との間のスペースＳ１を、図４（Ｂ）および図５（Ｂ）に示す前記の場合の車両用灯具１Ａの隣り合わせの２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２の間のスペースＳ２と比較して、小さくすることができる。しかも、この実施形態にかかる車両用灯具１は、車両用灯具のリーク試験時において、第１凸部Ｂ１を介して、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２を密閉するリーク試験用治具Ｇが１個で済む。

これにより、この実施形態にかかる車両用灯具１は、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１と第２通気孔Ｈ２との間の省スペース化とリーク試験用治具Ｇのコスト低減化とが可能である。

また、この実施形態にかかる車両用灯具１は、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１と第２通気孔Ｈ２との間に、第２凸部Ｂ２を配置したものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、リーク試験の実施後の工程において、ランプハウジング１０に第１通気部材２１および第２通気部材２２を貼着する時に、第１凸部Ｂ１および第２凸部Ｂ２が、第１通気部材２１および第２通気部材２２の貼着位置を決める、位置決めガイドとして機能する。これにより、この実施形態にかかる車両用灯具１は、図４（Ａ）に示すように、ランプハウジング１０に貼着した第１通気部材２１および第２通気部材２２で、隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１および第２通気孔Ｈ２を確実に塞ぐことができる。ランプハウジング１０に第１通気部材２１および第２通気部材２２を貼着する時に、第１凸部Ｂ１および第２凸部Ｂ２は、第１通気部材２１および第２通気部材２２の位置を決める、位置決めガイドとして機能する。

さらに、この実施形態にかかる車両用灯具１は、第１凸部Ｂ１のランプハウジング１０からの突出量（高さ）が、第２凸部Ｂ２のランプハウジング１０からの突出量（高さ）よりも、大きい（高い）ものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、第１凸部Ｂ１により囲まれた隣り合わせの２個の第１通気孔Ｈ１と第２通気孔Ｈ２との間に、第２凸部Ｂ２が配置されていても、車両用灯具のリーク試験時に、第１凸部Ｂ１に１個のリーク試験用治具Ｇを設置する場合において、何ら問題が無い。

この実施形態にかかる車両用灯具１は、第１通気部材２１および第２通気部材２２が既製品から構成されていて、第１通気孔Ｈ１、第２通気孔Ｈ２、第１凸部Ｂ１および第２凸部Ｂ２の形状や大きさが既製品の第１通気部材２１および第２通気部材２２の形状や大きさに応じて、形成されているものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、既製品の第１通気部材２１および第２通気部材２２をそのまま使用することができるので、安価な製造コストを維持することができる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、リヤコンビネーションランプについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、リヤコンビネーションランプ以外、例えば、フロントコンビネーションランプなどにも適用することができる。

また、前記の実施形態においては、ランプハウジング１０に２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２を隣り合わせに設けたものである。しかしながら、この発明においては、通気孔を隣り合わせに３個以上設けても良い。この場合において、第１凸部Ｂ１は、３個以上の通気孔の外周を全周に亘って囲み、第２凸部Ｂ２は、３個以上の通気孔の間にそれぞれ配置される。

しかも、複数個の隣り合わせの通気孔を、ランプハウジング１０の複数箇所に設けても良い。さらに、複数個の隣り合わせの通気孔を、ランプレンズ１１に、あるいは、ランプハウジング１０およびランプレンズ１１に、設けても良い。この場合においても、複数個の隣り合わせの通気孔と共に、第１凸部Ｂ１および第２凸部Ｂ２も設ける。

さらに、前記の実施形態においては、隣り合わせ２個の通気孔Ｈ１、Ｈ２を光源ユニット３の上方部分に配置したものである。しかしながら、この発明においては、隣り合わせの通気孔を、光源ユニット３の上方部分以外に配置しても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、光源ユニット３を、テールランプ、ストップランプ、テール・ストップランプ、ターンシグナルランプ、バックアップランプなどの光源として使用するものである。しかしながら、この発明においては、光源ユニット３を、前記のランプ以外のランプの光源として使用しても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、１個の光源ユニット３を使用するものである。しかしながら、この発明においては、複数個の光源ユニットを使用しても良い。

なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。

１ 車両用灯具
１Ａ この発明を実施しなかった車両用灯具（前記の場合の車両用灯具）
１０ ランプハウジング
１００ 取付部
１１ ランプレンズ
１１０ 取付部
１２ 灯室
１３ 梁部
１４ 取付孔
１５ リーク試験用貫通孔
２１ 第１通気部材
２２ 第２通気部材
３ 光源ユニット
３０ 取付部分
３１ ソケット部分
３２ パッキング
Ａ 空気
Ｂ１ 第１凸部
Ｂ２ 第２凸部
Ｇ リーク試験用治具
Ｇ１ 第１リーク試験用治具
Ｇ２ 第２リーク試験用治具
Ｈ１ 第１通気孔
Ｈ２ 第２通気孔
Ｓ１ スペース
Ｓ２ スペース

Claims (3)

1. 灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記ランプハウジングまたは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方に貼着されている通気部材と、
   を備え、
   前記ランプハウジングまたは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方には、前記灯室内と連通する通気孔が、少なくとも２個隣り合わせに設けられていて、
   前記通気部材は、隣り合わせの前記通気孔を、個々に覆い、
   前記ランプハウジングまたは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方は、
   隣り合わせの前記通気孔の外周を囲む第１凸部と、
   隣り合わせの前記通気孔の間に配置されている第２凸部と、
   を有し、
   前記第１凸部の前記ランプハウジングまたは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方からの突出量は、前記第２凸部の前記ランプハウジングまたは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方からの突出量よりも、大きい、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記通気部材は、防水性と通気性とを有する部材から構成されていて、
   前記通気孔、前記第１凸部および前記第２凸部の形状や大きさは、前記通気部材の形状や大きさに応じて、形成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１凸部は、車両用灯具のリーク試験を行う時に、リーク試験用治具が設置されて、前記リーク試験用治具と共に、隣り合わせの前記通気孔を密閉し、
   前記第２凸部は、前記第１凸部と共に、前記通気部材を前記ランプハウジングまたは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方に貼着する時に、前記通気部材の位置を決める、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

Images