JP2023028236A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】表示画像の立体感を向上させることができる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置１は、車両のアイポイントＥＰに対して車両前方に配置されており、実像を表示する表示部２と、車両に搭載されており、開口部３ａを有する筐体３と、開口部を閉塞する透明なパネル４と、筐体の内部に配置され、パネルを介して外部空間に表示光を投射する投射部５と、パネルの端面からパネルに光を入射させる光源を有する発光制御部６と、パネルに形成されており、光源からパネルに入射された光によって発光する意匠４１と、表示部とアイポイントとの間に配置されており、発光した意匠の光Ｌ３および表示光をアイポイントに向けて反射するコンバイナ７と、を備える。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

従来、虚像を表示させる車両用表示装置がある。特許文献１には、車両の前景と重畳用画像の虚像とをアイポイントから重畳視認させる車両用表示装置が開示されている。特許文献１では、各種案内画像の虚像が、２つのアナログメータユニットの車幅方向における中間位置においてアイポイントから視認される。

特開２００２－２９３１６２号公報

車両用表示装置において、立体感のある表示を実現できることが望ましい。例えば、実像に加えて複数層の虚像を表示させることができれば、表示画像の立体感を向上させることが可能となる。

本発明の目的は、表示画像の立体感を向上させることができる車両用表示装置を提供することである。

本発明の車両用表示装置は、車両のアイポイントに対して車両前方に配置されており、実像を表示する表示部と、前記車両に搭載されており、開口部を有する筐体と、前記開口部を閉塞する透明なパネルと、前記筐体の内部に配置され、前記パネルを介して外部空間に表示光を投射する投射部と、前記パネルの端面から前記パネルに光を入射させる光源を有する発光制御部と、前記パネルに形成されており、前記光源から前記パネルに入射された光によって発光する意匠と、前記表示部と前記アイポイントとの間に配置されており、発光した前記意匠の光および前記表示光をアイポイントに向けて反射するコンバイナと、を備えたことを特徴とする。

図１は、実施形態に係る車両用表示装置の概略構成図である。 図２は、実施形態に係るパネルの断面図である。 図３は、発光している意匠を示す断面図である。 図４は、発光した意匠による虚像を説明する図である。 図５は、実施形態における各画像の位置関係を示す斜視図である。 図６は、パネルに形成される意匠の一例を示す平面図である。 図７は、発光している意匠を示す平面図である。 図８は、実像に対して傾斜した虚像を示す図である。 図９は、実施形態の第１変形例に係るパネルの平面図である。 図１０は、第五光源が点灯した状態のパネルを示す平面図である。 図１１は、実施形態の第２変形例に係るコンバイナおよび発光制御部を示す断面図である。

以下に、本発明の実施形態に係る車両用表示装置につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
図１から図８を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、車両用表示装置に関する。図１は、実施形態に係る車両用表示装置の概略構成図、図２は、実施形態に係るパネルの断面図、図３は、発光している意匠を示す断面図、図４は、発光した意匠による虚像を説明する図、図５は、実施形態における各画像の位置関係を示す斜視図、図６は、パネルに形成される意匠の一例を示す平面図、図７は、発光している意匠を示す平面図、図８は、実像に対して傾斜した虚像を示す図である。

図１に示すように、実施形態に係る車両用表示装置１は、自動車等の車両１００に搭載される。車両用表示装置１は、表示部２、筐体３、パネル４、投射部５、発光制御部６、およびコンバイナ７を有する。本実施形態の車両用表示装置１は、表示部２によって表示される実像に加えて、複数層の虚像を表示させることができる。

表示部２は、車両１００のアイポイントＥＰに対して車両前後方向Ｘの前方に配置されている。アイポイントＥＰは、ドライバの目の位置として想定される位置である。表示部２は、車両１００のインストルメントパネル１０２に配置されている。表示部２は、車両前後方向ＸにおいてアイポイントＥＰと対向している。表示部２は、第一表示部２１および第二表示部２２を有する。第一表示部２１および第二表示部２２は、アイポイントＥＰに向けて実像を表示する装置である。第一表示部２１および第二表示部２２は、例えば、ＴＦＴ－ＬＣＤ（Thin Film Transistor－Liquid Crystal Display）等の液晶表示装置である。第二表示部２２は、第一表示部２１よりもアイポイントＥＰに近い位置に配置されている。

筐体３は、表示部２に対して車両上下方向Ｚの下方に配置されている。筐体３は、例えば、ダッシュボードの内部に配置される。筐体３は、上方を向く開口部３ａを有する。パネル４は、筐体３の開口部３ａを閉塞する透明な部材である。パネル４は、筐体３の内部に配置された装置を保護する保護パネルである。例示されたパネル４の形状は、筐体３の内側に向かう湾曲形状である。パネル４は、車両後方の端部４ｂが車両前方の端部４ａよりも上方に位置するように、車両前後方向Ｘに対して傾斜している。

投射部５は、筐体３の内部に配置されている。投射部５は、パネル４を介して筐体３の外部空間に向けて表示光Ｌｔを投射する装置である。投射部５は、例えば、液晶表示装置である。投射部５は、上方を向いた表示面を有している。表示面は、パネル４と対向している。投射部５は、表示面の画像を上方に向けて投射する。

コンバイナ７は、表示部２の光を透過させることができる透明な部材である。コンバイナ７は、車両前後方向Ｘにおいて表示部２とアイポイントＥＰとの間に配置されている。より詳しくは、コンバイナ７は、筐体３の開口部３ａに対して車両前方に配置されている。例示されたコンバイナ７は、アイポイントＥＰから見て表示部２と重なるように配置されている。言い換えると、コンバイナ７は、表示部２の光がコンバイナ７を介してアイポイントＥＰへ向かうように配置されている。コンバイナ７には、スモークが施されていてもよい。

コンバイナ７は、本体７０と、本体７０に貼付されたルーバーフィルム７１と、を有する。本体７０は、ガラス等の透明な部材で形成されている。ルーバーフィルム７１は、本体７０におけるアイポイントＥＰと対向する面に配置されている。ルーバーフィルム７１は、不要な光を透過させないように構成されている。より詳しくは、ルーバーフィルム７１は、表示部２からアイポイントＥＰへ向かう光を透過させ、かつ他の方向の光を透過させないように構成されている。例えば、ルーバーフィルム７１は、斜め上方からコンバイナ７に入射する光を遮り、アイポイントＥＰの側へ透過することを規制する。

コンバイナ７は、車両前後方向ＸにおいてアイポイントＥＰと対向する反射面７ａを有する。反射面７ａは、ルーバーフィルム７１におけるアイポイントＥＰを向いた面である。反射面７ａは、表示光ＬｔをアイポイントＥＰに向けて反射することができるように配置されている。反射面７ａは、反射面７ａの上部へ向かうに従ってアイポイントＥＰへ近づくように車両上下方向Ｚに対して傾斜している。表示光Ｌｔによる虚像Ｖｒ１は、アイポイントＥＰから見て表示部２よりも車両前方の位置において結像する。すなわち、表示光Ｌｔによる虚像Ｖｒ１は、アイポイントＥＰから見て表示部２よりも奥側の位置で結像する。

本実施形態の車両用表示装置１は、更に、パネル４および発光制御部６によって虚像を表示させることができる。図２に示すように、パネル４には意匠４１が形成されている。意匠４１は、パネル４の内側面４ｃに形成されている。内側面４ｃは、投射部５による表示光Ｌｔが入射する面である。意匠４１は、内側面４ｃに形成された微細パターンの集合である。例示された微細パターンは、内側面４ｃに形成された凹部４２である。凹部４２は、互いに平行に延在する溝であってもよい。凹部４２は、意匠４１の領域に分散して配置された点状の凹みであってもよい。

凹部４２は、パネル４の内部に反射面４２ａを形成する。反射面４２ａは、図３に示すように、光Ｌ２をコンバイナ７に向けて反射する。図２の断面における凹部４２の形状は、三角形である。この三角形は、内側面４ｃから外側面４ｄへ向かうに従って車両前後方向Ｘの幅が狭くなる。複数の凹部４２は、車両前後方向Ｘに沿って配列されている。

発光制御部６は、意匠４１の発光制御を行なう。発光制御部６は、光源６１と、制御部６２と、を有する。光源６１は、パネル４の端面４ｅと対向して配置されており、端面４ｅに向けて光を照射する。端面４ｅは、パネル４における車両前方を向く端面である。光源６１は、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子、および集光レンズを含む。光源６１の光軸の方向は、例えば、端面４ｅと直交する方向である。光源６１は、筐体３の内部に配置されており、かつ外部空間に対して筐体３によって遮蔽されている。すなわち、筐体３は、光源６１が外部空間から視認されないように光源６１を収容している。制御部６２は、光源６１の点灯および消灯を制御する。制御部６２は、更に、投射部５における画像表示を制御してもよい。制御部６２は、更に、表示部２における画像表示を制御してもよい。

図３には、光源６１が点灯した状態が示されている。光源６１の光Ｌ１は、端面４ｅからパネル４に入射する。パネル４は、端面４ｅから入射した光Ｌ２を意匠４１に導く導光部材である。パネル４は、入射した光Ｌ２がパネル４の内部で全反射するように構成されていてもよい。凹部４２に到達した光Ｌ２は、凹部４２の反射面４２ａによって反射される。凹部４２は、光Ｌ２をコンバイナ７に向けて反射するように形成されている。反射光Ｌ３の光軸方向は、例えば、表示光Ｌｔの光軸方向と同一であってもよい。

図４に示すように、反射光Ｌ３は、コンバイナ７の反射面７ａによってアイポイントＥＰに向けて反射される。反射光Ｌ３による虚像Ｖｒ２は、アイポイントＥＰから見て表示部２よりも車両前方の位置において結像する。意匠４１の虚像Ｖｒ２が結像する位置は、表示光Ｌｔによる虚像Ｖｒ１が結像する位置と表示部２との間の位置である。

このように、本実施形態の車両用表示装置１は、表示部２による実像が位置する第一の層、表示光Ｌｔによる虚像Ｖｒ１が位置する第二の層、および意匠４１による虚像Ｖｒ２が位置する第三の層を形成する。よって、本実施形態の車両用表示装置１は、立体感のある表示を実現することができる。

また、本実施形態の車両用表示装置１は、三層構成の画像により、意匠としての一体感を有する表示を実現することができる。例えば、車両用表示装置１は、図５に示すように、第一表示部２１の実像Ｒ１に対して、表示光Ｌｔによる虚像Ｖｒ１および意匠４１による虚像Ｖｒ２の両方を重畳させてもよい。互いに重なる実像Ｒ１および二層の虚像Ｖｒ１，Ｖｒ２により、意匠としての一体感を有する表示が実現される。なお、車両用表示装置１は、第二表示部２２による実像Ｒ２に対して虚像Ｖｒ１，Ｖｒ２を重畳させてもよい。

本実施形態の車両用表示装置１では、実像Ｒ１，Ｒ２、および虚像Ｖｒ１，Ｖｒ２がアイポイントＥＰから見てコンバイナ７の枠内に収まるように構成されている。つまり、アイポイントＥＰから見た場合に、実像Ｒ１，Ｒ２、および虚像Ｖｒ１，Ｖｒ２が１枚のコンバイナ７に表示されているように見える。これにより、表示意匠としての一体感が向上する。

図６には、パネル４に形成される意匠４１の一例が示されている。例示された意匠４１は、第一意匠４１ａ、第二意匠４１ｂ、および第三意匠４１ｃを有する。第一意匠４１ａ、第二意匠４１ｂ、および第三意匠４１ｃは、この順序で画像横方向ＧＨに沿って並んでいる。第一意匠４１ａおよび第三意匠４１ｃは、車両１００の経路案内の図柄である。第二意匠４１ｂは、ドライバに対する注意喚起の図柄である。

光源６１は、第一光源６１ａ、第二光源６１ｂ、および第三光源６１ｃを有する。第一光源６１ａは、第一意匠４１ａを発光させる光源である。画像横方向ＧＨにおいて、第一光源６１ａの位置は、第一意匠４１ａの位置と対応している。第二光源６１ｂおよび第三光源６１ｃは、それぞれ第二意匠４１ｂおよび第三意匠４１ｃを発光させる光源である。画像横方向ＧＨにおいて、第二光源６１ｂの位置は第二意匠４１ｂの位置と対応し、第三光源６１ｃの位置は、第三意匠４１ｃの位置と対応している。

意匠４１は、対応する光源６１が点灯していない場合は発光しないように形成されている。例えば、意匠４１が形成された部分は、意匠４１が形成されていない部分と同様に表示光Ｌｔを透過させる。言い換えると、意匠４１は、表示光Ｌｔによって発光しないか、または表示光Ｌｔによって発光したとしても視認されない程度の発光量となるように構成されている。一つの凹部４２の幅や深さは、例えば、数［μｍ］～数十［μｍ］である。隣接する凹部４２の間隔は、数［μｍ］～数十［μｍ］であってもよい。

図７には、第一光源６１ａが点灯し、かつ第二光源６１ｂおよび第三光源６１ｃが消灯した状態が示されている。第一光源６１ａの光Ｌ１は、端面４ｅからパネル４に入射する。入射した光Ｌ２は、画像縦方向ＧＶに沿って第一意匠４１ａに向けて進む。第一意匠４１ａは、光Ｌ２を反射して発光する。例示された第一意匠４１ａは、図柄の全体が発光するように構成されている。ただし、第一意匠４１ａは、図柄の輪郭が発光するように構成されていてもよい。

図７において、第二意匠４１ｂおよび第三意匠４１ｃは発光していない。つまり、第一光源６１ａは、第一意匠４１ａを単独で発光させることができる。言い換えると、第一光源６１ａは、第二意匠４１ｂおよび第三意匠４１ｃとは独立して第一意匠４１ａを発光させることができる。同様に、第二光源６１ｂは、第二意匠４１ｂを第一意匠４１ａおよび第三意匠４１ｃとは独立して発光させることができる。第三光源６１ｃは、第三意匠４１ｃを第一意匠４１ａおよび第二意匠４１ｂとは独立して発光させることができる。

意匠４１による虚像Ｖｒ２は、背景としての虚像Ｖｒ１の層と、実像Ｒ１，Ｒ２の層との間の中間層に表示される。従って、車両用表示装置１は、虚像Ｖｒ２が、虚像Ｖｒ１と実像Ｒ１，Ｒ２との間に浮いているように見せることができる。よって、車両用表示装置１は、立体感のある表示を実現できる。また、意匠４１が形成されるパネル４は、筐体３を閉塞する保護パネルを兼ねている。よって、本実施形態の車両用表示装置１によれば、高価な部品を追加することなく、奥行き距離の異なる表示像を追加することができる。

以上説明したように、本実施形態の車両用表示装置１は、実像Ｒ１，Ｒ２を表示する表示部２と、筐体３と、透明なパネル４と、投射部５と、発光制御部６と、意匠４１と、コンバイナ７と、を有する。表示部２は、車両１００のアイポイントＥＰに対して車両前方に配置されている。筐体３は、車両１００に搭載されており、開口部３ａを有する。パネル４は、筐体３の開口部３ａを閉塞する。投射部５は、筐体３の内部に配置されており、パネル４を介して外部空間に表示光Ｌｔを投射する。

発光制御部６は、パネル４の端面４ｅからパネル４に光Ｌ１を入射させる光源６１を有する。意匠４１は、パネル４に形成されており、光源６１からパネル４に入射された光Ｌ２によって発光する。コンバイナ７は、表示部２とアイポイントＥＰとの間に配置されており、発光した意匠４１の光Ｌ３および表示光ＬｔをアイポイントＥＰに向けて反射する。本実施形態の車両用表示装置１によれば、表示部２の実像Ｒ１，Ｒ２および表示光Ｌｔによる虚像Ｖｒ１に加えて、意匠４１の虚像Ｖｒ２を表示させることができる。二つの虚像Ｖｒ１，Ｖｒ２は、アイポイントＥＰから見た場合に異なる層に位置している。よって、本実施形態の車両用表示装置１は、立体感のある表示を可能とする。

本実施形態において、表示光Ｌｔによる虚像Ｖｒ１は、アイポイントＥＰから見て表示部２よりも車両前方の位置において結像し、意匠４１の虚像Ｖｒ２が結像する位置は、表示光Ｌｔによる虚像Ｖｒ１が結像する位置と表示部２との間の位置である。つまり、実像Ｒ１，Ｒ２と虚像Ｖｒ１との間の位置で意匠４１の虚像Ｖｒ２が結像する。このような多層の画像により、立体感のある表示が可能となる。

本実施形態のパネル４には、複数の意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃが形成されている。発光制御部６は、それぞれの意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃに対応する複数の光源６１ａ，６１ｂ，６１ｃを有しており、一つの意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃを他の意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃとは独立して発光させることができる。複数の意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃのそれぞれを個別に発光させることで、多彩な表示が可能となる。

なお、意匠４１による虚像Ｖｒ２は、パネル４の形状に応じた立体形状を有することができる。例えば、本実施形態のパネル４は、図２に示す湾曲形状を有する。この場合、虚像Ｖｒ２は、車両前方へ向けて湾曲する湾曲面に沿った形状を有することができる。

意匠４１による虚像Ｖｒ２は、表示部２に対して傾斜した虚像となることができる。例えば、本実施形態のパネル４は、車両後方の端部４ｂが車両前方の端部４ａよりも上方に位置するように傾斜している。言い換えると、パネル４は、車両前方の端部４ａからアイポイントＥＰまでの光路長が車両後方の端部４ｂからアイポイントＥＰまでの光路長よりも短くなるように傾斜している。この場合、虚像Ｖｒ２は、図８に示すように、アイポイントＥＰから見た場合に虚像Ｖｒ２の下部が上部よりも手前側に位置するように傾斜する。言い換えると、虚像Ｖｒ２は、下部から上部へ向かうに従って実像Ｒ１から遠ざかるように傾斜している。このような傾斜した虚像Ｖｒ２は、立体感のある表示を可能とする。

［実施形態の第１変形例］
図９および図１０を参照して、実施形態の第１変形例について説明する。実施形態の第１変形例において、上記実施形態と異なる点は、例えば、画像横方向ＧＨに沿う光を照射する光源６１ｄ，６１ｅを有する点である。図９は、実施形態の第１変形例に係るパネルの平面図、図１０は、第五光源が点灯した状態のパネルを示す平面図である。

第１変形例に係るパネル４は、第四意匠４１ｄおよび第五意匠４１ｅを有する。第四意匠４１ｄは、三つの意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃに対して画像縦方向ＧＶの上側に位置している。第五意匠４１ｅは、三つの意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃに対して画像縦方向ＧＶの下側に位置している。第四意匠４１ｄおよび第五意匠４１ｅは、例えば、立体感を演出する表示である。一例として、第四意匠４１ｄおよび第五意匠４１ｅは、走行路の鳥瞰図を模した図柄であってもよい。第四意匠４１ｄおよび第五意匠４１ｅの少なくとも一方は、注意喚起の図柄であってもよい。例えば、第四意匠４１ｄは、車両前方の障害物に対する注意を促す図柄であってもよい。

第四意匠４１ｄおよび第五意匠４１ｅは、画像縦方向ＧＶに沿って見た場合に第一意匠４１ａ、第二意匠４１ｂ、および第三意匠４１ｃの何れとも重ならないように配置されている。また、第四意匠４１ｄおよび第五意匠４１ｅは、第一光源６１ａ、第二光源６１ｂ、および第三光源６１ｃの何れが点灯しても発光しないように配置されている。

光源６１は、第四光源６１ｄおよび第五光源６１ｅを有する。第四光源６１ｄは、第四意匠４１ｄを発光させる光源である。画像縦方向ＧＶにおいて、第四光源６１ｄの位置は、第四意匠４１ｄの位置と対応している。第五光源６１ｅは、第五意匠４１ｅを発光させる光源である。画像縦方向ＧＶにおいて、第五光源６１ｅの位置は、第五意匠４１ｅの位置と対応している。

図１０には、第五光源６１ｅが点灯し、かつ他の光源６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄが消灯した状態が示されている。第五光源６１ｅの光Ｌ１は、端面４ｆからパネル４に入射する。入射した光Ｌ２は、画像横方向ＧＨに沿って第五意匠４１ｅに向けて進む。第五意匠４１ｅは、光Ｌ２を反射して発光する。図１０において、他の意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄは発光していない。つまり、第五光源６１ｅは、第五意匠４１ｅを単独で発光させることができる。言い換えると、第五光源６１ｅは、第五意匠４１ｅを他の意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄとは独立して発光させることができる。同様に、第四光源６１ｄは、第四意匠４１ｄを他の意匠４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｅとは独立して発光させることができる。

［実施形態の第２変形例］
図１１を参照して、実施形態の第２変形例について説明する。実施形態の第２変形例において、上記実施形態と異なる点は、例えば、コンバイナに形成された意匠を発光させる点である。図１１は、実施形態の第２変形例に係るコンバイナおよび第二の発光制御部を示す断面図である。

図１１に示すように、コンバイナ７の本体７０には、意匠７２が形成されている。意匠７２は、本体７０の背面７０ａに形成された微細パターンの集合である。例示された微細パターンは、７０ａに形成された凹部７３である。凹部７３は、例えば、溝や点状の凹みである。本変形例に係る車両用表示装置１は、第二の発光制御部８を有する。第二の発光制御部８は、本体７０に隣接した光源８１を有する。光源８１は、本体７０の端面７０ｂと対向して配置されている。光源８１は、例えば、制御部６２によって制御される。

光源８１の光Ｌ１１は、端面７０ｂから本体７０に入射する。凹部７３に到達した光Ｌ１１は、凹部７３によってアイポイントＥＰの側に向けて反射される。反射光Ｌ１２の光軸方向は、アイポイントＥＰへ向かう方向である。第２変形例に係る車両用表示装置１は、実像Ｒ１，Ｒ２を含む第一の層、虚像Ｖｒ１が位置する第二の層、虚像Ｖｒ２が位置する第三の層に加えて、意匠７２による実像が位置する第四の層を形成することができる。よって、実施形態の第２変形例に係る車両用表示装置１は、立体感のある表示を実現することができる。

以上説明したように、実施形態の第２変形例に係る車両用表示装置１は、コンバイナ７の端面７０ｂからコンバイナ７に光を入射させる第二の発光制御部８と、意匠７２と、を有する。第二の発光制御部８は、コンバイナ７の端面７０ｂからコンバイナ７に光Ｌ１１を入射させる。意匠７２は、コンバイナ７に形成されており、第二の発光制御部８からコンバイナ７に入射された光Ｌ１１によって発光する。本変形例に係る車両用表示装置１は、発光する意匠７２による立体感のある表示を可能とする。

上記の実施形態および変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。

１ 車両用表示装置
２：表示部、 ２１：第一表示部、 ２２：第二表示部
３：筐体、 ３ａ：開口部
４：パネル、 ４ａ：車両前方の端部、 ４ｂ：車両後方の端部、 ４ｃ：内側面
４ｄ：外側面、 ４ｅ，４ｆ：端面、
４１：意匠、 ４１ａ：第一意匠、 ４１ｂ：第二意匠、 ４１ｃ：第三意匠
４１ｄ：第四意匠、 ４１ｅ：第五意匠
４２：凹部、 ４２ａ：反射面
５ 投射部
６：発光制御部、 ６１：光源、 ６１ａ：第一光源、 ６１ｂ：第二光源
６１ｃ：第三項源、 ６１ｄ：第四光源、 ６１ｅ：第五光源、 ６２：制御部
７：コンバイナ、 ７ａ：反射面、 ７０：本体、 ７１：ルーバーフィルム
７２：意匠
８：第二の発光制御部、 ８１：光源
１００：車両、 １０２：インストルメントパネル
ＥＰ アイポイント
ＧＨ：画像横方向、 ＧＶ：画像縦方向
Ｌｔ：表示光、 Ｌ１：光源の光、 Ｌ２：入射した光、 Ｌ３：反射光
Ｒ１，Ｒ２：実像
Ｖｒ１：表示光による虚像、 Ｖｒ２：意匠の虚像
Ｘ：車両前後方向、 Ｚ：車両上下方向

Claims (4)

1. 車両のアイポイントに対して車両前方に配置されており、実像を表示する表示部と、
   前記車両に搭載されており、開口部を有する筐体と、
   前記開口部を閉塞する透明なパネルと、
   前記筐体の内部に配置され、前記パネルを介して外部空間に表示光を投射する投射部と、
   前記パネルの端面から前記パネルに光を入射させる光源を有する発光制御部と、
   前記パネルに形成されており、前記光源から前記パネルに入射された光によって発光する意匠と、
   前記表示部と前記アイポイントとの間に配置されており、発光した前記意匠の光および前記表示光をアイポイントに向けて反射するコンバイナと、
   を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記表示光による虚像は、前記アイポイントから見て前記表示部よりも車両前方の位置において結像し、
   前記意匠の虚像が結像する位置は、前記表示光による虚像が結像する位置と前記表示部との間の位置である
   請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記パネルには、複数の前記意匠が形成されており、
   前記発光制御部は、それぞれの前記意匠に対応する複数の前記光源を有しており、一つの前記意匠を他の前記意匠とは独立して発光させることができる
   請求項１に記載の車両用表示装置。
4. 更に、前記コンバイナの端面から前記コンバイナに光を入射させる第二の発光制御部と、
   前記コンバイナに形成されており、前記第二の発光制御部から前記コンバイナに入射された光によって発光する意匠と、
   を備える請求項１から３の何れか１項に記載の車両用表示装置。

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