JP2022551059A - ハンドル解れ防止構造を備えたバッテリーパック - Google Patents

Abstract

本発明によるバッテリーパックは、バッテリーセルを収容するケースと、ケースの外側に取り付けられるハンドルと、を備え、ハンドルは、スクリュー部材によってケースに固定結合されるハンドル下部カバーと、ハンドル下部カバーの上に層状に配置され、スクリュー部材が通過する貫通ホールを備えたハンドルプレートと、ハンドルプレートをカバーし、ハンドル下部カバーと結合するハンドル上部カバーと、を含み、ハンドルプレートは、貫通ホールにねじ山を備え、ハンドル上部カバーは、その内面に突出して形成され、ハンドルプレートの上面に位置するスクリュー部材の上端部を押圧するように設けられたスクリュー緩み防止部材を備え得る。

Description

本発明は、ハンドルを備えたバッテリーパックに関し、より詳しくは、耐振動性に優れたハンドル装着構造を備えたバッテリーパックに関する。

本出願は、２０２０年３月２５日出願の韓国特許出願第１０－２０２０－００３６４０１号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に組み込まれる。

二次電池は、モバイル器機、ノートブックＰＣ、カメラなどの小型電子器機のみならず、最近は、化石燃料を使用するスクーターや自動車などの代案として注目されている電気スクーター（Ｅ－ｓｃｏｏｔｅｒ）、電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）などの動力源として広く応用されている。

小型電子機器には、一つまたは二つないし四つの二次電池セルが搭載されるが、電気スクーターまたは電気自動車のような中・大型装置には、二次電池パックが搭載される。二次電池パックは、一つ以上の二次電池モジュールを含み、二次電池モジュールは、複数個の二次電池セルから構成される。

また、二次電池パックは、二次電池モジュールの充放電を制御するための各種装置（例えば、ＢＭＳ、電流センサー、ヒューズなど）と、これらを安全に収納するためのパックケースをさらに含んで構成され得る。

一方、バッテリーパックを容易に運んで設置できるようにパックケースにハンドルを取り付けることもある。特に、電気自動車に比べて電気スクーターに搭載されるバッテリーパックは、相対的に小型に製作されるため、使用者の運びの便宜のためにパックケースにハンドルを取り付ける場合が多い。

ハンドルの取付け方式には、フックタイプとボルトタイプが多いが、このうちフック締結方式は、ボルト締結方式よりも耐衝撃性が弱いことから、ボルトタイプがより選好されている。特許文献１及び特許文献２は各々ボルトタイプであり、ハンドルをケースに取り付けた例を開示している。

ところが、従来技術によるボルトタイプのハンドル固定構造は、振動によってトルクが加えられてスクリューが解ける現象のため、ハンドルとケースとの間に隙間が発生するという問題点がある。これに対し、電気スクーター用小型バッテリーパックは、持続的に振動を受ける環境で使用されるため、製品完成後の振動テスト時、ハンドルのゆるみによる製品不良率が少なくない実情である。

実用新案登録第３２２３６２５号 韓国実用新案登録第２０－０４３２７１３号

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、持続的な振動環境においてもスクリューが解けないようにしてハンドルのゆるみを防止することができるバッテリーパックを提供することを目的とする。

本発明によると、バッテリーセルを収容するケースと、ケースの外側に取り付けられるハンドルと、を備えるバッテリーパックであって、ハンドルは、スクリュー部材によってケースに固定結合されるハンドル下部カバーと、ハンドル下部カバーの上に層状に配置され、スクリュー部材が通過する貫通ホールを備えたハンドルプレートと、ハンドルプレートをカバーし、ハンドル下部カバーと結合するハンドル上部カバーと、を含み、ハンドルプレートは、貫通ホールにねじ山を備え、ハンドル上部カバーは、内面で突出して形成され、ハンドルプレートの上面に位置するスクリュー部材の上端部を押圧するように設けられたスクリュー緩み防止部材を備えるバッテリーパックが提供され得る。

スクリュー部材は、貫通ホールとケースに形成される締結溝に各々スクリュー結合するように設けられ得る。

スクリュー部材は、スクリュー部材の上端部を形成するヘッド部と、ヘッド部から延び、ハンドルプレートとハンドル下部カバーを通過し、端部が締結溝に介在されるシャフト部と、を含み得る。

ヘッド部は、ドライバーで回転させられるように設けられたドライバー溝と、ドライバー溝から放射状に延びて形成された拡張板と、を含み得る。

スクリュー緩み防止部材は、拡張板と垂直に接触するように設けられ得る。

スクリュー緩み防止部材は、ドライバー溝よりも大きくて、拡張板から外れない大きさの内径を有し、拡張板と垂直に接触するパイプ状で設けられ得る。

拡張板は、厚さ方向へ貫通して形成されたピンホールを備え、スクリュー緩み防止部材は、ピンホールに挿入可能に設けられた回転防止ピンさらに含み得る。

スクリュー緩み防止部材は、ドライバー溝よりも大きくて、拡張板から外れない大きさの内径を有し、拡張板と垂直に接触するパイプ状で設けられ、回転防止ピンは、パイプ状の下端面から突出して形成され得る。

ハンドル下部カバー及びハンドル上部カバーのいずれか一つには係止孔が備えられ、他の一つには係止孔に係合可能な係止爪が備えられ得る。

ケースは、ケースハウジングと、ケースハウジングと相互に結合するケースカバーと、を含み、ケースカバーは、左側サイド部と右側サイド部との間が凹んで形成され、ハンドルは、左側サイド部及び右側サイド部に両端部が固定結合され得る。

スクリュー部材は、端部がケースに形成される締結溝に固定され、締結溝にはインサートナットが備えられ、インサートナットは、外側面に円周方向に沿って鋸歯パターンが形成され得る。

本発明の他の様態によると、前述したバッテリーパックを含む電気スクーターが提供され得る。

本発明の一面によると、持続的な振動環境においてもスクリューが解けないようにすることでハンドルのゆるみを防止可能なバッテリーパックを提供することができる。

本発明の効果は上述した効果に制限されず、言及されていない本発明の効果は、本明細書及び添付図面から本発明が属する技術分野における当業者により明らかに理解されるだろう。

本発明の一実施例によるバッテリーパックにおいて、ケースとハンドルを分解した斜視図である。 図１のバッテリーパックの結合斜視図である。 図１のケースカバーの一部分とインサートナットを示した図である。 図１のハンドルプレートと貫通ホールの部分を拡大した図である。 図１のハンドル上部カバーを下方から見た斜視図である。 図２のバッテリーパックにおいてケースカバーとハンドルとのスクリュー結合構造を示した断面図である。 本発明の他の実施例によるスクリュー部材を示すための図である。 本発明の他の実施例によるスクリュー緩み防止部材を示すための図である。 本発明の他の実施例によるケースカバーとハンドルとのスクリュー締結構造を示した断面図である。

以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施例を詳しく説明する。これに先立ち、本明細書及び特許請求の範囲に使われた用語や単語は通常的や辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者自らは発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に則して本発明の技術的な思想に応ずる意味及び概念で解釈されねばならない。したがって、本明細書に記載された実施例及び図面に示された構成は、本発明のもっとも望ましい一実施例に過ぎず、本発明の技術的な思想のすべてを代弁するものではないため、本出願の時点においてこれらに代替できる多様な均等物及び変形例があり得ることを理解せねばならない。

図１は、本発明の一実施例によるバッテリーパックにおいて、ケースとハンドルを分解した斜視図であり、図２は、図１のバッテリーパックの結合斜視図である。

これらの図面を参照すると、本発明の一実施例によるバッテリーパック１０は、バッテリーセル（図示せず）と、バッテリーセルを収容するケース１００と、ケース１００の外側に取り付けられるハンドル２００と、を含む。

バッテリーセルは、単位重量当たりのエネルギー密度が高いリチウム二次電池であり得る。リチウム二次電池は、外装材の形状によって、電極組立体が金属缶に内蔵されている缶型二次電池と、電極組立体がラミネートシート状のパウチに内蔵されているパウチ型二次電池と、に分けられ得る。

パウチ型二次電池は、積層が容易であり、エネルギー密度が高いという長所があるが、機械的剛性が低く外部衝撃に弱いという短所がある。これに対し、缶型二次電池は、機械的剛性が優秀であるため、外部衝撃に対する耐久性がパウチ型二次電池よりも優秀である。このような点で、本実施例のバッテリーパック１０には、缶型二次電池がバッテリーセルとして採用され得る。勿論、本発明の権利範囲は缶型リチウム二次電池に限定されない。缶型リチウム二次電池は、パウチ型リチウム二次電池またはリチウム二次電池の外の二次電池として、例えば、ニッケルカドミウム電池またはニッケル水素電池に代替可能である。

ケース１００は、ケースハウジング１１０及びケースハウジング１１０と相互に結合するケースカバー１２０から構成され得る。

ケースハウジング１１０は、一面が開放されたボックス状で提供され得る。

本発明の要旨をぼやかさないように図示していないが、ケースハウジング１１０の中には、バッテリーセルと、バッテリーセルを保持するフレームと、バッテリーセルの電気的接続のためのメタルプレートと、電圧センシングのためのハーネスワイヤと、バッテリーセルの充放電を制御するためのＢＭＳと、電流センサーなどを含むセルモジュールアセンブリーと、が収納され得る。

ケースカバー１２０は、ケースハウジング１１０の開放部をカバーするように設けられ、ケースハウジング１１０とボルティング及びフック方式でケースハウジング１１０に結合し得る。

また、ケースカバー１２０は、図１及び図２に示したように、ほぼ「Ｕ」字形で突出した左側サイド部１２１及び右側サイド部１２２を備え、これらの間は凹んで構成され得る。このようなケースカバー１２０の構成は、左側サイド部１２１及び右側サイド部１２２にハンドル２００の両端部を固定結合したとき、使用者がハンドル２００を取る空間が容易に確保されるという利点がある。特に、本実施例のようにハンドル２００の外形を一字型として非常にシンプルに製作しても使用者が容易にハンドル２００を取ることができる。

本実施例のケースカバー１２０の構成をさらに詳しく見れば、ケースカバー１２０は、左側サイド部１２１及び右側サイド部１２２にハンドル２００の左側端部及び右側端部が各々嵌められるように形合わせされたハンドル設置溝１２３をさらに含む。このようなハンドル設置溝１２３は、ハンドル２００の組立位置を正確にガイドし、衝撃や振動時にハンドル２００が動かないように固定する役割を果たす。

また、図３のように、ハンドル設置溝１２３の底面には、締結溝１２４が備えられ得る。締結溝１２４は、底面の表面から所定の深さで凹んで形成され、このような締結溝１２４の中にはインサートナット１２５が備えられ得る。参考までに、インサートナット１２５は、インサート射出成形でケースカバー１２０の締結溝１２４の中に介在され得る。インサートナット１２５は、外側面に円周方向に沿って鋸歯パターンが備えられており、スクリュー部材２１０のトルクに充分に耐えられるように設けられる。

一方、本発明によるハンドル２００は、バッテリーパック１０に持続的に振動が加えられる環境でスクリューが解けないようにするハンドル緩み防止構造が適用されている。

本発明によるハンドル２００の主要構成を見れば、ハンドル２００は、スクリュー部材２１０と、ハンドル下部カバー２２０と、ハンドルプレート２３０と、ハンドル上部カバー２４０と、を含む。

スクリュー部材２１０は、ハンドル下部カバー２２０をケースカバー１２０に固定させるための手段であって、ケースカバー１２０の締結溝１２４にスクリュー結合し得る。スクリュー部材２１０は、締結溝１２４にスクリュー結合可能なスクリューが形成されているものであれば、これに含まれ得る。

具体的には、図１及び図６を参照すると、本実施例によるスクリュー部材２１０は、直径が大きいヘッド部２１１と、ヘッド部２１１よりも直径が小さく、外周面にスクリューが形成されているシャフト部２１３と、で構成され得る。

ヘッド部２１１は、ドライバーで回転させられるように設けられたドライバー溝２１１ａと、ドライバー溝２１１ａから放射状に延びて形成された拡張板２１１ｂと、を含み得る。本実施例のドライバー溝２１１ａは十字形であるが、ドライバー溝２１１ａは、一字形や六角レンチ形などであり得る。拡張板２１１ｂは、ドライバー溝２１１ａを中心にして円板状で設けられ得る。しかし、拡張板２１１ｂが必ずしも円板状である必要はなく、三角板状または四角板状であってもよい。

シャフト部２１３は、ヘッド部２１１から延び、ハンドルプレート２３０とハンドル下部カバー２２０を通過し、端部がケースカバー１２０の締結溝１２４の中にスクリュー結合した状態で固定されるように設けられ得る。参考までに、シャフト部２１３の太さや長さのような規格は、ハンドルプレート２３０、ハンドル下部カバー２２０、締結溝１２４の諸元によって多様に決定され得る。

ハンドル下部カバー２２０は、スクリュー部材２１０によってケースカバー１２０に固定結合する部品であって、プラスチック材質で射出成形され得る。

ハンドル下部カバー２２０は、ハンドルプレート２３０を収容し、ハンドル上部カバー２４０と結合及び結合解除可能に設けられ得る。この際、結合及び結合解除を容易にするようにフック締結方式が適用され得る。このために、本実施例は、ハンドル下部カバー２２０に係止孔２２１を設け、ハンドル上部カバー２４０に係止孔２２１に係合可能な係止爪２４１を設けた。勿論、本実施例とは逆に、ハンドル下部カバー２２０に係止爪２４１を設け、ハンドル上部カバー２４０に係止孔２２１を設けてもよい。

ハンドル下部カバー２２０は、ケースカバー１２０の左側サイド部１２１と右側サイド部１２２との直線距離分の長さを有し、両端部にスクリュー部材２１０を挿入可能な下部ホール２２３を有するように構成され得る。このようなハンドル下部カバー２２０は、両端部を、ケースカバー１２０の左側サイド部１２１のハンドル設置溝１２３と、右側サイド部１２２のハンドル設置溝１２３に合わせて位置させると、下部ホール２２３と締結溝１２４とが自然に上下一致するようによる。

ハンドルプレート２３０は、ハンドル下部カバー２２０の上に層状に配置され、スクリュー部材２１０によってハンドル下部カバー２２０と共にケースカバー１２０に対して固定結合する部品である。ハンドルプレート２３０の両端部には、スクリュー部材２１０が通過する貫通ホール２３１が備えられており、ハンドルプレート２３０は、貫通ホール２３１が下部ホール２２３に一致するようにハンドル下部カバー２２０の上に層状に配置され得る。

ハンドルプレート２３０は、ステンレス鋼のような金属材質として設けられ得る。このように強度が高いハンドルプレート２３０をプラスチック材質のハンドル下部カバー２２０の上に重ねて当てることで、スクリュー部材２１０を締結するに際し、ハンドル下部カバー２２０が損傷しないようにすることができ、ハンドル２００の機械的強度を強化させることができる。

特に、本発明のハンドルプレート２３０は、図４に示したように、スクリュー部材２１０とスクリュー締結されるように貫通ホール２３１にねじ山２３１ａをさらに含む。このように貫通ホール２３１にねじ山２３１ａを設けたのは、スクリュー部材２１０が解けるようになると、スクリュー部材２１０がハンドルプレート２３０の上に上がる構造を提供するためである。これについての詳しい説明は、後述する。

ハンドル上部カバー２４０は、ハンドルプレート２３０をカバーし、ハンドル下部カバー２２０と結合する部品であって、ハンドル下部カバー２２０と同じプラスチック材質で射出成形によって製作され得る。前述したように、ハンドル上部カバー２４０は、係止爪２４１をハンドル下部カバー２２０の係止孔２２１にかけてハンドル下部カバー２２０に固定結合し得る。追加的に、ハンドルプレート２３０とハンドル上部カバー２４０との間に接着シート２５０を追加することで、ハンドル上部カバー２４０の固定性をさらに強化させることができる。

特に、本発明によるハンドルプレート２３０は、図５に示したように、スクリュー緩み防止部材２４３を含む。

スクリュー緩み防止部材２４３は、ハンドル上部カバー２４０の内面（下面）に突出して形成され、ハンドルプレート２３０の上面に位置するスクリュー部材２１０の上端部、即ち、ヘッド部２１１を押圧するように構成され得る。

本実施例によるスクリュー緩み防止部材２４３は、ハンドル上部カバー２４０の両端部に位置し、スクリュー部材２１０のヘッド部２１１のうち拡張板２１１ｂと垂直に接触するように設けられ得る。より具体的には、図６のように、スクリュー緩み防止部材２４３は、スクリュー部材２１０のヘッド部２１１において、ドライバー溝２１１ａよりも大きく、拡張板２１１ｂから外れない大きさの内径を有するパイプ状として具現され得る。

例えば、スクリュー部材２１０でハンドルプレート２３０とハンドル下部カバー２２０とを一体でケースカバー１２０に固定し、ハンドル下部カバー２２０にハンドル上部カバー２４０を結合すると、ドライバー溝２１１ａは、パイプ状の内側空間に位置するようになり、拡張板２１１ｂは、パイプ状の下端面と垂直に接触するようになる。

以下、このような構成を有するハンドル２００の緩み防止構造について詳しく説明する。

ハンドル下部カバー２２０とハンドルプレート２３０を順番にケースカバー１２０に配置した後、貫通ホール２３１にスクリュー部材２１０のシャフト部２１３を挿入し、ドライバーを用いてスクリュー部材２１０の拡張板２１１ｂがハンドルプレート２３０の上面に当接するまでスクリュー部材２１０を時計回りに回してケースカバー１２０に締結する。この際、スクリュー部材２１０は、シャフト部２１３がハンドルプレート２３０の貫通ホール２３１とケースカバー１２０の締結溝１２４の中に各々スクリュー結合し得る。

その後、ハンドル上部カバー２４０の係止爪２４１をハンドル下部カバー２２０の係止孔２２１にかけてハンドル上部カバー２４０をハンドル下部カバー２２０と結合する。この際、スクリュー緩み防止部材２４３が拡張板２１１ｂの上面と垂直に接触するようになる。

このような本発明によるハンドル２００の緩み防止構造によると、バッテリーパック１０に持続的に振動が加えられてスクリュー部材２１０に反時計回りにトルクがかかってもスクリュー緩み防止部材２４３がスクリュー部材２１０の拡張板２１１ｂを上から押圧するように作用することでスクリュー結合が解けなくなる。

言い換えれば、スクリュー緩み防止部材２４３は、スクリュー部材２１０が上に上がることを阻止する作用をする手段であり、このようなスクリュー緩み防止部材２４３を活用するためにハンドルプレート２３０の貫通ホール２３１にねじ山２３１ａがさらに加えられている。

例えば、ハンドルプレート２３０の貫通ホール２３１にねじ山２３１ａがない状態でスクリュー部材２１０に反時計回りにトルクがかかったと仮定すると、スクリュー部材２１０が締結溝１２４の中で反時計回りに解けながらハンドル２００の全体が上に上がるようになる。即ち、この場合、スクリュー緩み防止部材２４３が拡張板２１１ｂに接触していてもその状態のままハンドル２００の全体が上がるようになり、スクリュー緩み防止部材２４３がその役割を果たすことができない。

一方、上述したような状況でハンドルプレート２３０の貫通ホール２３１にねじ山２３１ａが存在し、スクリュー部材２１０が締結溝１２４と貫通ホール２３１に二重でスクリュー結合しているとしたら、スクリュー部材２１０は、締結溝１２４と貫通ホール２３１の二ヶ所で全てスクリュー結合が解けなければ、上に上がれない。ところが、スクリュー緩み防止部材２４３がハンドルプレート２３０の上にスクリュー部材２１０が上がらないように垂直に押圧することで、スクリュー部材２１０が貫通ホール２３１と締結溝１２４で共に解けなくなる。

したがって、本発明によるバッテリーパック１０は、上述したようにハンドル２００がケースカバー１２０に固定されていることによって、持続的な振動環境においてもハンドル２００のゆるみが発生しない。

図７は、本発明の他の実施例によるスクリュー部材２１０を示すための図であり、図８は、本発明の他の実施例によるスクリュー緩み防止部材２４３を示すための図であり、図９は、本発明の他の実施例によるケースカバー１２０とハンドル２００のスクリュー締結構造を示した断面図である。

続いて、図７～図９を参照して、本発明の他の実施例を説明する。同じ部材番号は同じ部材を示し、同じ部材についての重複する説明は省略し、前述した実施例との相違点を中心にして説明する。

本発明の他の実施例は、前述した実施例と比較すると、スクリュー部材２１０とスクリュー緩み防止部材２４３が相違するだけであり、残りの構成は実質的に同一であるといえる。

図７に示したように、本実施例によるスクリュー部材２１０は、拡張板２１１ｂに厚さ方向へ貫通して形成されたピンホール２１１ｃをさらに含み得る。ピンホール２１１ｃは一つ以上が設けられ得、拡張板２１１ｂの周方向に沿って備えられ得る。

そして、図８に示したように、本実施例によるスクリュー緩み防止部材２４３は、ピンホール２１１ｃに挿入可能に設けられた回転防止ピン２４３ａをさらに含み得る。

回転防止ピン２４３ａは、パイプ状の下端面から下方へさらに突出して形成され、ピンホール２１１ｃと一対一に対応するように設けられ得る。

スクリュー部材２１０でハンドルプレート２３０とハンドル下部カバー２２０をケースカバー１２０に固定した後、ハンドル上部カバー２４０をハンドル下部カバー２２０に結合する過程で、図９のように回転防止ピン２４３ａをスクリュー部材２１０のピンホール２１１ｃに挿入し得る。

このような本実施例の構成によると、回転防止ピン２４３ａがスクリュー部材２１０のピンホール２１１ｃに挿入されていることで、振動時のスクリュー部材２１０の回転が阻止される。この場合、貫通ホール２３１にねじ山２３１ａがないとしてもスクリュー部材２１０自体が回転できない構造であるため、締結溝１２４でスクリュー結合が解けない。

また、前述した実施例の場合、パイプ状のスクリュー緩み防止部材２４３がスクリュー部材２１０を垂直に押圧する作用は、ハンドル上部カバー２４０がハンドル下部カバー２２０にフック結合していることで可能であるが、振動によってトルクが非常に大きい場合、係止爪２４１に外力が集中して係止爪２４１が破損する虞れがある。

しかし、本実施例は、スクリュー緩み防止部材２４３がスクリュー部材２１０を垂直に押圧する作用と、スクリュー部材２１０が回転しないように固定する作用と、を共にすることで、係止爪２４１に作用する力を分散させることができる。したがって、本実施例によると、バッテリーパック１０に持続的に振動が加えられても安定的にスクリュー部材２１０の緩みを阻止することができる。

一方、前述した本発明によるバッテリーパック１０は、電気スクーターに適用可能である。即ち、本発明による電気スクーターは、動力源としてバッテリーパック１０を含み得る。バッテリーパック１０は、必ずしも電気スクーター用に限定されることではなく、例えば、電動キックボード、電気自動車、エネルギー貯蔵装置などにも適用可能である。

以上、本発明を限定された実施例と図面によって説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の属する技術分野で通常の知識を持つ者によって本発明の技術思想と特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能であることは言うまでもない。

なお、本明細書において、上、下、左、右、前、後のような方向を示す用語が使用されたが、このような用語は相対的な位置を示し、説明の便宜のためのものであるだけで、対象となる事物の位置や観測者の位置などによって変わり得ることは、当業者にとって自明である。

１０ バッテリーパック
１００ ケース
２００ ハンドル
２１０ スクリュー部材
２２０ ハンドル下部カバー
２３０ ハンドルプレート
２３１ 貫通ホール
２３１ａ ねじ山
２４０ ハンドル上部カバー
２４３ スクリュー緩み防止部材

Claims (12)

1. バッテリーセルを収容するケースと、前記ケースの外側に取り付けられるハンドルと、を備えるバッテリーパックであって、
   前記ハンドルは、
   スクリュー部材によって前記ケースに固定結合されるハンドル下部カバーと、
   前記ハンドル下部カバーの上に層状に配置され、前記スクリュー部材が通過する貫通ホールを備えたハンドルプレートと、
   前記ハンドルプレートをカバーし、前記ハンドル下部カバーと結合するハンドル上部カバーと、
   を含み、
   前記ハンドルプレートが、前記貫通ホールにねじ山を備え、
   前記ハンドル上部カバーが、その内面に突出して形成され、前記ハンドルプレートの上面に位置する前記スクリュー部材の上端部を押圧するように設けられたスクリュー緩み防止部材を備えることを特徴とする、バッテリーパック。
2. 前記スクリュー部材は、前記貫通ホールと前記ケースに形成される締結溝とに各々スクリュー結合するように設けられたことを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーパック。
3. 前記スクリュー部材が、
   前記スクリュー部材の上端部を形成するヘッド部と、
   前記ヘッド部から延び、前記ハンドルプレートと前記ハンドル下部カバーを通過し、端部が前記締結溝に介在されるシャフト部と、
   を含むことを特徴とする、請求項２に記載のバッテリーパック。
4. 前記ヘッド部が、
   ドライバーで回転させられるように設けられたドライバー溝と、
   前記ドライバー溝から放射状に延びて形成された拡張板と、
   を含むことを特徴とする、請求項３に記載のバッテリーパック。
5. 前記スクリュー緩み防止部材が、前記拡張板と垂直に接触するように設けられたことを特徴とする、請求項４に記載のバッテリーパック。
6. 前記スクリュー緩み防止部材が、前記ドライバー溝よりも大きくて、前記拡張板から外れない大きさの内径を有し、前記拡張板と垂直に接触するパイプ状に設けられたことを特徴とする、請求項４に記載のバッテリーパック。
7. 前記拡張板が、厚さ方向へ貫通して形成されたピンホールを備え、
   前記スクリュー緩み防止部材が、前記ピンホールに挿入可能に設けられた回転防止ピンを含むことを特徴とする、請求項４に記載のバッテリーパック。
8. 前記スクリュー緩み防止部材が、前記ドライバー溝よりも大きくて、前記拡張板から外れない大きさの内径を有し、前記拡張板と垂直に接触するパイプ状に設けられ、
   前記回転防止ピンが、前記パイプ状の下端面から突出して形成されたことを特徴とする、請求項７に記載のバッテリーパック。
9. 前記ハンドル下部カバー及び前記ハンドル上部カバーのいずれか一方には係止孔が備えられ、前記ハンドル下部カバー及びハンドル上部カバーの他方には前記係止孔に係合可能な係止爪が備えられることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーパック。
10. 前記ケースは、
    ケースハウジングと、前記ケースハウジングと相互に結合するケースカバーと、を含み、
    前記ケースカバーは、前記ケースカバーの左側サイド部と右側サイド部との間が凹んで形成され、前記ハンドルは、前記ケースカバーの前記左側サイド部及び前記右側サイド部に前記ハンドルの両端部が固定結合することを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーパック。
11. 前記スクリュー部材は、その端部が前記ケースに形成される締結溝に固定され、
    前記締結溝にはインサートナットが備えられ、前記インサートナットは、その外側面に円周方向に沿って鋸歯パターンが形成されたことを特徴とする、請求項１に記載のバッテリーパック。
12. 請求項１から１１のいずれか一項に記載のバッテリーパックを含む、電気スクーター。

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