JP6661759B2 - 二次電池パック - Google Patents

Description

本発明は、複数の二次電池を含む二次電池パックに関し、より詳しくは、電極端子がパックケースの外部に露出可能に構成され、該当パックケースの部位に封止手段を有する二次電池パックに関する。

本出願は、２０１５年１２月２３日出願の韓国特許出願第１０−２０１５−０１８５２００号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に援用される。

最近、携帯型電子機器のような小型装置のみならず、自動車や電力貯蔵装置のような中・大型装置にも二次電池が広く用いられている。特に、炭素エネルギーが次第に枯渇され、環境についての関心が高まるにつれ、米国、欧州、日本、韓国を含めて全世界的にハイブリッド自動車と電気自動車についての関心が集中されている。

このようなハイブリッド自動車や電気自動車において、最も核心的な部品は、車両モーターに駆動力を提供する二次電池パックである。ハイブリッド自動車や電気自動車は、二次電池パックの充放電によって車の駆動力が得られるため、エンジンのみを用いる自動車に比べて燃費にすぐれており、公害物質を排出しないか、減少させることができるなど、多くの面で長所を有することから使用者が次第に増加する実情である。

ハイブリッド自動車や電気自動車の二次電池パックは、複数の二次電池を含み、必要な容量及び出力に基づいて複数の二次電池が直列及び／または並列で接続するように構成できる。また、二次電池パックは、前記複数の二次電池を積層するための積層用フレームと、二次電池の充放電状態を制御するためのＢＭＳのような制御装置、そして、外観を形成し、これらを外部から保護するためのパックケースをさらに含んで構成され得る。
一方、二次電池パックの電極端子は、高電圧ケーブルで車両駆動モーターに電気的に接続でき、通常、前記電極端子は、パックケースに設けられた端子設置用貫通孔を通過してパックケースの外部に露出する。

パックケースは、耐衝撃性を有すべきであり、異物の浸透遮断及び所定の防水性能が要求されるので、前記電極端子と端子設置用貫通孔の部位との封止（sealing）が必ず必要となる。このために既存の二次電池パックは、電極端子と端子設置用貫通孔との間にゴム材質のガスケットまたはＯリングを封止用としてよく使っていた。
ところが、このようにＯリングなどを用いた封止構造は、二次電池パックの内部圧力及び温度増加時に、Ｏリングが脆くなって端子設置用貫通孔の部位に漏出（Leakage）現象が発生し得、パックケースの製作過程で端子設置用貫通孔の寸法誤差や電極端子との組立公差などによって、Ｏリングが端子設置用貫通孔の内面に完全に密着しないことが多い。この場合、パックケースの端子設置用貫通孔と電極端子部位との封止性が大幅低下してしまう問題がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、 既存のものに対し、パックケースの貫通孔と電極端子部位との封止性が向上した二次電池パックを提供することを目的とする。

本発明の他の目的及び長所は、下記する説明によって理解でき、本発明の実施例によってより明らかに分かるであろう。また、本発明の目的及び長所は、特許請求の範囲に示される手段及びその組合せによって実現することができる。

上記の課題を達成するため、本発明による二次電池パックは、二次電池、及び前記二次電池を支持し、一方向に積層配列される積層用フレームを備えるセルアセンブリーと、内部空間を備え、前記セルアセンブリーを収納し、内外部の方向へ貫通孔が形成されたパックケースと、前記セルアセンブリーと電気的に接続し、前記貫通孔を通過して前記パックケースの外部へ突出するように設けられた電極端子と、前記貫通孔と前記電極端子との隙間に充填されて接着層を形成するボンディング部と、前記ボンディング部の上部で前記電極端子の周りを囲み、前記パックケースの貫通孔に付着されるように設けられたボンディングカバーと、を含み得る。

前記ボンディングカバーは、環状であって前記電極端子に締まりばめにより設けられ得る。

前記ボンディングカバーは、前記貫通孔の外で前記パックケースの上面に密着する外周部と、締まりばめによって前記電極端子の周面に接し、前記外周部に対して下方へ折れ、前記貫通孔の中に挿入配置可能に形成された内周部と、を含み得る。

前記ボンディングカバーの内周部は、前記ボンディングカバーの外周部に対し、９０°以上１８０°未満の角度に傾くように設けられ得る。

前記パックケースは、上部が開放され、内部に収納空間を備えるように形成された下部ケースと、前記下部ケースの開放された上部を覆うように形成された上部ケースと、を含み、前記貫通孔が、前記上部ケースのコーナー領域に形成され得る。

前記電極端子は、前記貫通孔に固定結合する本体部と、前記本体部から延び、前記上部ケースの外部へ突出するように形成された突出部と、を含み得る。

前記貫通孔は、少なくとも前記電極端子が通過可能な直径で形成された下端孔部と、前記下端孔部よりも大きい直径で形成された上端孔部と、を含み得る。

前記ボンディング部は、前記貫通孔の上端孔部に形成され得る。

前記ボンディングカバーは、前記電極端子の本体部に締まりばめになり、前記貫通孔の上端孔部を覆うように設けられ得る。
前記ボンディングカバーは、プラスチック材質から形成され得る。

前記電極端子の上部及び側面の一部を覆い、前記パックケースに設けられる係合段に係止結合及び係止結合解除される係止段を備え、前記パックケースに着脱可能に設けられた端子カバーをさらに含み得る。

前記電極端子は、正極端子及び負極端子を含み得る。

本発明の他の様態によれば、前述の二次電池パックを含む自動車を提供する。

本発明の一面によれば、既存のものに比べて、パックケースの貫通孔と電極端子部位との封止性が向上した二次電池パックが提供できる。特に、パックケースの貫通孔に寸法誤差または電極端子との組立公差があるとしても、パックケースの貫通孔と電極端子との隙間がボンディング部によって完全に満たされ、その上部にボンディングカバーが覆われ、貫通孔の封止を効果的に具現できる。

また、パックケースの貫通孔、電極端子及びボンディングカバーがボンディング部によって一体に結合することで、電極端子が安定的に位置固定される。

本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。

本発明の一実施例による二次電池パックの構成を概略的に示した結合斜視図である。 図１の部分分解斜視図である。 図１の線Ｉ−Ｉ’に沿って見た断面図である。 図１から端子カバーを除去した状態を示した図である。 図３におけるＡ部分の拡大斜視図である。 図３におけるＡ部分の上面図である。 図５から電極端子を除去した状態を示した図である。 図６の線II−II’に沿って見た断面図である。 本発明の一実施例によるパックケースの貫通孔と電極端子接続部位との概略的な封止工程図である。

以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施例を詳しく説明する。これに先立ち、本明細書及び請求範囲に使われた用語や単語は通常的や辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者自らは発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に則して本発明の技術的な思想に応ずる意味及び概念で解釈されねばならない。

したがって、本明細書に記載された実施例及び図面に示された構成は、本発明のもっとも望ましい一実施例に過ぎず、本発明の技術的な思想のすべてを代弁するものではないため、本出願の時点においてこれらに代替できる多様な均等物及び変形例があり得ることを理解せねばならない。

図１は、本発明の一実施例による二次電池パックの構成を概略的に示した結合斜視図であり、図２は、図１の部分分解斜視図であり、図３は、図１の線I−I’に沿って見た断面図であり、そして図４は、図１から端子カバーを除去した状態を示した図である。
図１〜図４を参照すれば、本発明による二次電池パック１０は、セルアセンブリー１００、センシング部２００、電装品３００、パックケース４００、電極端子５００を含む。
先ず、セルアセンブリー１００は、一つ以上の二次電池１１０と、これらを収納及び支持する積層用フレーム１２０と、を含んで構成され得る。

二次電池パック１０において、前記セルアセンブリー１００は、複数の二次電池１１０を備える二次電池１１０の集合体であり得る。ここで、複数の二次電池１１０は、パウチ型二次電池１１０であり得る。この場合、パウチ型二次電池は、一方向、例えば、上下方向に積層されるように構成できる。

積層用フレーム１２０は、二次電池１１０を支持して積層するのに用いられる構成要素であって、二次電池１１０を把持して動きを防止し、相互積層可能に構成され、二次電池１１０の組立てをガイドできる。このような積層用フレーム１２０は、カートリッジなど多様な用語に表現でき、中空の四角リング状に構成できる。この場合、積層用フレーム１２０の四つのエッジはパウチ型二次電池１１０の縁部に各々位置し得る。

センシング部２００は、二次電池の電圧のような電気的特性についてのセンシング情報をＢＭＳのような装置へ伝送する役割を果たす。ＢＭＳは、センシング部２００から伝送された電圧情報に基づいて二次電池を制御できる。このようなセンシング部２００は、複数の二次電池の電極リードと電気的に接続するよう、例えば、図２に示したように積層用フレーム１２０に装着され得る。

電装品３００は、ＢＭＳ、電流センサー、リレー及びヒューズのうち少なくとも一つ以上を含み得る。ここで、ＢＭＳ（Battery Management System）は、二次電池パック１０の充放電動作を全般的に制御する二次電池管理装置である。ＢＭＳは、二次電池パック１０に通常含まれる構成要素であるといえる。また、電流センサーは、二次電池パック１０の充放電電流をセンシングする構成要素であり、リレーは、二次電池パック１０の充放電電流が流れる充放電経路を選択的に開閉するスイチング部品である。ヒューズは、二次電池パック１０の充放電経路上に備えられ、二次電池パック１０の異常状況発生時に充放電電流の流れを遮断する構成要素である。電流センサー、リレー及びヒューズは、ＢＭＳと情報を交換でき、ＢＭＳによって制御できる。このような電装品３００は、積層用フレーム１２０の上部に配置され得る。

パックケース４００は、内部に空間を備え、このような内部空間にセルアセンブリー１００、センシング部２００及び電装品３００を収納できる。前記パックケース４００は、二次電池パック１０において、外装材の役割ができるため、二次電池パック１０に構造的安定性を提供し、衝撃や異物など外部の他の物理的な要素からセルアセンブリー１００のように内部に収納された構成要素を保護する役割を果たす。

なお、パックケース４００は、図１及び図２に示したように、下部ケース４２０及び上部ケース４１０を含み得る。ここで、下部ケース４２０は、上部が開放され、内部に収納空間を備えるように形成され、上部ケース４１０は、下部ケース４２０の上部開放部を覆うように形成され得る。そして、このような下部ケース４２０と上部ケース４１０とは、ボルトのような締結部材によって縁部が締結されることで相互結合できる。

電極端子５００は、セルアセンブリー１００と連結されるように構成され、セルアセンブリー１００と外部装置とが電気的に接続するように端子を提供する。より具体的に、前記電極端子５００は、セルアセンブリー１００に含まれた二次電池の電極リードと直接的または間接的に連結できる。例えば、前記電極端子５００は、二次電池の電極リードとバスバーによって電気的に接続され得る。

また、電極端子５００は、セルアセンブリー１００と接続した状態で上部ケース４１０の外部に突出するように形成できる。このような電極端子５００は、二次電池パック１０に二つが備えられ得る。この際、一つの電極端子５００は正極端子として、残りの一つの電極端子５００は負極端子として機能できる。即ち、電極端子５００は、正極端子と負極端子とを含み、この場合、正極端子は、セルアセンブリー１００に含まれた二次電池の正極リードに接続し、負極端子は、セルアセンブリー１００に含まれた二次電池の負極リードに接続し得る。

図４に示したように、本実施例の場合、前記上部ケース４１０は、四つのコーナー領域のうち、２つのコーナー領域が最上面から四角形態に凹むように形成され得る。そして、凹んで形成された二つのコーナー領域には、内外部の方向、即ち、図面（図７参照）における上下方向へ貫通孔４１１が設けられ得る。電極端子５００は、このような上部ケース４１０の貫通孔４１１を通過してパックケース４００の上に部分露出する。

本発明のこのような構成によれば、バスバーまたはケーブル（図示せず）などを二次電池パック１０の電極端子５００に連結する場合、連結作業を容易に行うことができ、連結構造が簡単になる。

例えば、電気自動車に二次電池パック１０が装着される場合、二次電池パック１０の修理及び入替えに際し、二次電池パック１０への接近は主に二次電池パック１０の上方から下方へ行われ得る。この際、前記実施例のように電極端子５００を上部方向へ突出させた構成によれば、作業者が二次電池パック１０の上部でケーブルを電極端子５００に連結する作業をより容易に行える。

図５は、図３におけるＡ部分の拡大斜視図であり、図６は、図３におけるＡ部分の上面図であり、図７は、図５から電極端子を除去した状態を示した斜視図である。

図５〜図７を参照すれば、前記電極端子５００は、本体部５２０と、突出部５１０と、を含む。ここで、前記本体部５２０は、上部ケース４１０の貫通孔４１１に係合するように設けられ得、前記突出部５１０は、前記本体部５２０よりも小さい直径を有し、前記本体部５２０から垂直に延びて上部ケース４１０の外部に露出するように設けられ得る。

本体部５２０は、実質的に貫通孔４１１の直径に対応する直径として製作でき、その上端面は、貫通孔４１１の若干上に配置され、上部ケース４１０の外部に露出できる。このような前記本体部５２０の上端面は、バスバーまたはケーブルの一面と面接触できる。そして、突出部５１０の外周面にはナット締結用のねじ山が備えられ得る。例えば、突出部５１０は、ボルト型で設けられ、ナット締結可能に構成され得る。例えば、作業者は、一端部に通孔が形成されたバスバーを電極端子５００の突出部５１０に挿入した後、その上にナットを締めてバスバーを電極端子５００の本体部５２０の上端面に接触させることができる。一方、本発明の権利範囲は、このようなボルト型の電極端子５００に限定されない。例えば、電極端子５００は、レセプタクル（receptacle）形態、 スナップ式（snap-fit）などで構成することもできる。

図８は、図６の線II−II’に沿って見た断面図であり、図９は、本発明の一実施例による上部ケースの貫通孔と電極端子部位との概略的な封止工程図である。

以下では、これらの図面を参照して、前記電極端子５００と上部ケース４１０の貫通孔４１１部位との封止構造について説明する。

本発明の二次電池パック１０は、上部ケース４１０の貫通孔４１１と電極端子５００との隙間に設けられたボンディング部６００と、ボンディング部６００の上部で前記電極端子５００の周りを囲み、前記上部ケース４１０の貫通孔４１１に付着されるように設けられたボンディングカバー７００をさらに含み得る。

ボンディング部６００は、図８及び図９に示したように、貫通孔４１１と電極端子５００の本体部５２０との空間Ｇに充填されることで接着層を形成する構成要素である。例えば、ボンディング部６００は、封止用接着剤を貫通孔４１１と電極端子５００とが接触する部位を、周方向に沿って連続的に塗布して形成された接着層であり得る。このようなボンディング部６００は、貫通孔４１１と電極端子５００との隙間を満たすとともに、電極端子５００を貫通孔４１１にタイトに固定する機能をする。

より具体的に、封止用接着剤は、上部ケース４１０の貫通孔４１１の中に塗布され得、このような前記上部ケース４１０の貫通孔４１１は、さらに図７及び図８を参照すれば、直径が相違に形成された下端孔部４１１ｂと上端孔部４１１ａとを含み得る。ここで、下端孔部４１１ｂは、少なくとも電極端子５００の本体部５２０が通過できる直径を有し、上端孔部４１１ａは、前記下端孔部４１１ｂよりも大きい直径を有するように構成され得る。望ましくは、下端孔部４１１ｂと電極端子５００の本体部５２０とは、締まりばめになるよう構成することが望ましい。

電極端子５００の本体部５２０が、下端孔部４１１ｂに締まりばめになれば、電極端子５００の本体部５２０の周面と上端孔部４１１ａとの間に所定空間が生じ、このような所定空間、即ち、図８に示した空間Ｇに前記封止用接着剤が塗布できる。

このように前記空間Ｇ、即ち、電極端子５００の本体部５２０と貫通孔４１１部位との隙間が封止用接着剤で封止処理されることで、パックケース４００の外部から水分、その他の異物などの流入を防止することができる。また、前記封止用接着剤によって電極端子５００が貫通孔４１１の部位に一体に固定されるため、外部からの振動及び衝撃にも電極端子５００の揺れや動きなく電気的安定性が保障される。

続いて、ボンディングカバー７００は、環状で電極端子５００の本体部５２０に締まりばめによって設けられ、前記ボンディング部６００の上部を覆う構成であり、接着剤が貫通孔４１１の外へ濡れ出すことを防止し、また、接着剤が図７のＧで示された空間に均一に広がるように接着剤を押し付ける役割を果たす。参考までに、ボンディングカバー７００は、前記封止用接着剤が完全に硬化する前に貫通孔４１１の上端に配置され得る。

ボンディングカバー７００は、貫通孔４１１の外で上部ケース４１０の上面に装着される外周部７１０と、締まりばめによって電極端子５００の本体部３１０の周面に接触し、外周部７１０に対して下方へ折れて貫通孔４１１の中に挿入可能に形成された内周部７２０と、を含み得る。

ボンディングカバー７００の外周部７１０は、電極端子５００の周りに挿入され、上部ケース４１０の上面に密着し、前記上端孔部４１１ａの開放された上部を覆うように構成される。そして、ボンディングカバー７００の内周部７２０は、電極端子５００の本体部５２０に締まりばめになる時、本体部５２０の外周面に沿って貫通孔４１１の中に挿入されながらボンディング部６００を上端孔部４１１ａまたは下端孔部４１１ｂに閉じこめ、押し付けてボンディング部６００内に空気層が生じないようにする。

特に、ボンディングカバー７００の内周部７２０は、外周部７１０に対して ９０°以上１８０°未満の角度θに傾くように折れた形態を取り得る。本実施例の場合、内周部７２０が外周部７１０に対して略１２０°の角度で折れた形態を取る。このように、ボンディングカバー７００の内周部７２０が外周部７１０に対して傾くように折れた形態を取れば、ボンディングカバー７００を覆ってボンディング部６００を押し付けるとき、さらに効果的に貫通孔４１１と電極端子５００との隙間部位を満たすことができる。

例えば、図９の（ａ）のように、上端孔部４１１ａに接着剤を塗布してボンディング部６００を形成した状態で、本実施例のボンディングカバー７００を覆えば、図９の（ｂ）のように、ボンディングカバー７００の内周部７２０の上方と電極端子５００との空間Ａに相応する量の接着剤が下端孔部４１１ｂへ流入できる。このような場合、接着剤が上端孔部４１１ａのみならず、下端孔部４１１ｂにわたって電極端子５００との隙間を満たすため、貫通孔４１１の封止性がさらに向上する。

また、ボンディングカバー７００は、ボンディング部６００によって電極端子５００と一体で貫通孔４１１に付着できる。このような場合、ボンディングカバー７００を該当の部位にボルト締結方式で付着するか、フック結合方式で付着する場合に比べて、電気的安全性及び結合力の面でより効果的である。

このようなボンディングカバー７００は、電気的絶縁性及び耐熱性に優れたプラスチック材質から製作することが望ましい。しかし、プラスチック材質から製作されたボンディングカバー７００に本発明の権利範囲が必ず限定される必要はなく、例えば、セラミックや強化ゴムなども使用可能である。

さらに図１〜図３を参照すれば、本発明の一実施例による二次電池パック１０は、端子カバー８００をさらに含み得る。

端子カバー８００は、前記上部ケース４１０のコーナー領域に着脱可能に構成され、電極端子５００の上部及び側面の一部を覆うことで電極端子５００を保護する役割を果たす。端子カバー８００は、電極端子５００の外部露出を減らすことで、例えば、金属性物体が電極端子５００に接触して内部短絡やスパーク、火事などが発生する問題を効果的に予防する。

このような端子カバー８００は係合段を備え、上部ケース４１０のコーナー領域に設けられた係止段に係合できる。ここで、係合段は、端子カバー８００の内側領域に位置し、二つが設けられ得る。二つの係合段は、各々相異なる方向へ係合するように構成できる。

したがって、端子カバー８００は、二つの係合段を該当の係止段４１２から同時に解除しなければ上部ケース４１０から分離できない。ここで、前記係合段と係止段４１２との結合を解除するために、カバー分離用ジグ（図示せず）が使用でき、端子カバー８００の上板には、前記カバー分離用ジグを外側から内側へ挿入可能なジグ用孔８１０が設けられ得る。このようなジグ用孔８１０にカバー分離用ジグを差し込んで係合段を係止段４１２から離脱させて係合を解除できる。その後、端子カバー８００を垂直に持ち上げ、上部ケース４１０から完全に脱着できる。

また、本実施例の場合、端子カバー８００が装着される上部ケース４１０のコーナー領域には、少なくとも一つ以上の突起及び溝が設けられ得、端子カバー８００には、上部ケース４１０のコーナー

領域に設けられた突起及び溝の形態に対応する形態の溝及び突起が設けられ得る。

例えば、図１及び図５、図６に示したように、上部ケース４１０の側方に突出形成された第１突起Ｐ１と、凹凸が上下方向に形成された第２溝Ｈ１とが、上部ケース４１０のコーナー領域に設けられ得る。そして、端子カバー８００には、詳細には図示していないが、前記第１突起Ｐ１と係合する第１溝と、第２溝と係合する第２突起とが設けられ得る。

このような本発明の構成によれば、端子カバー８００が上部ケース４１０に装着されたとき、前記突起と溝との噛み合いまたは凹凸結合によって端子カバー８００の前、後、左、右への動きが抑制される。

一方、本発明による自動車は、本発明による二次電池パック１０を含む。前記二次電池パック１０は、電気自動車やハイブリッド自動車のような自動車に適用できるだけでなく、ＩＴ製品群などにも適用可能である。

以上、本発明の望ましい実施例について図示及び説明したが、本発明は上述した特定の望ましい実施例に限定されず、請求範囲で請求する本発明の要旨から外れることなく当該発明が属する技術分野における通常の知識を持つ者であれば、だれでも多様に変形できることは言うまでもなく、かかる変形は請求範囲内に含まれる。

なお、本明細書において、上、下、左、右、前、後のような方向を示す用語が使用されたが、このような用語は相対的な位置を示し、説明の便宜のためのものであるだけで、対象となる事物の位置や観測者の位置などによって変わり得ることは、当業者にとって自明である。

１０ 二次電池パック
１００ セルアセンブリー
１１０ パウチ型二次電池
１２０ 積層用フレーム
１２０ 略
１８０ 以上
２００ センシング部
３００ 電装品
３１０ 本体部
４００ パックケース
４１０ 上部ケース
４１１ 貫通孔
４１２ 係止段
４２０ 下部ケース
５００ 電極端子
５１０ 突出部
５２０ 本体部
６００ ボンディング部
７００ ボンディングカバー
７１０ 外周部
７２０ 内周部
８００ 端子カバー
８１０ ジグ用孔

Claims (12)

1. 二次電池と、前記二次電池を支持し、一方向に積層配列される積層用フレームと、を備えるセルアセンブリーと、
   内部空間を備え、前記セルアセンブリーを収納し、内外部の方向へ貫通孔が形成されたパックケースと、
   前記セルアセンブリーと電気的に接続し、前記貫通孔を通過して前記パックケースの外部へ突出するように設けられた電極端子と、
   前記貫通孔と前記電極端子との隙間に充填されて接着層を形成するボンディング部と、
   前記ボンディング部の上部で前記電極端子の周りを囲み、前記パックケースの貫通孔に付着されるように設けられたボンディングカバーと、
   を含み、
   前記ボンディングカバーが、前記貫通孔の外で前記パックケースの上面に密着する外周部と、締まりばめによって前記電極端子の周面に接し、前記外周部に対して下方へ折れ、前記貫通孔の中に挿入配置可能に形成された内周部と、を含むことを特徴とする二次電池パック。
2. 前記ボンディングカバーが、環状である請求項１に記載の二次電池パック。
3. 前記ボンディングカバーの内周部が、前記ボンディングカバーの外周部に対し、９０°以上１８０°未満の角度に傾いたことを特徴とする請求項１に記載の二次電池パック。
4. 前記パックケースが、上部が開放され、内部に収納空間を備えるように形成された下部ケースと、前記下部ケースの開放された上部を覆うように形成された上部ケースと、を含み、
   前記貫通孔が、前記上部ケースのコーナー領域に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の二次電池パック。
5. 前記電極端子が、前記貫通孔に固定結合する本体部と、前記本体部から延び、前記上部ケースの外部へ突出するように形成された突出部と、を含むことを特徴とする請求項４に記載の二次電池パック。
6. 前記貫通孔は、少なくとも前記電極端子が通過可能な直径で形成された下端孔部と、前記下端孔部よりも大きい直径で形成された上端孔部と、を含むことを特徴とする請求項４に記載の二次電池パック。
7. 前記ボンディング部が、前記貫通孔の上端孔部に形成されたことを特徴とする請求項６に記載の二次電池パック。
8. 前記ボンディングカバーが、前記電極端子の本体部に締まりばめになり、前記貫通孔の上端孔部を覆うように設けられたことを特徴とする請求項７に記載の二次電池パック。
9. 前記ボンディングカバーが、プラスチック材質から形成されることを特徴とする請求項１に記載の二次電池パック。
10. 前記電極端子の上部及び側面の一部を覆い、前記パックケースに設けられる係合段に係止結合及び係止結合解除される係止段を備え、前記パックケースに着脱可能に設けられた端子カバーをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の二次電池パック。
11. 前記電極端子が、正極端子及び負極端子を含むことを特徴とする請求項１に記載の二次電池パック。
12. 請求項１から請求項１１のうちいずれか一項に記載の二次電池パックを含む自動車。

Images