JP2022546114A - 光ガイドガラス材 - Google Patents

Abstract

車両用ガラス材(10)は、内側透明体(26)の部分と外側透明体(28)の部分の間に配置された光ガイドスタック(22)を有する。光ガイドスタックは、ポリカーボネートのフィルム(32)を含み、フィルムは、ＰＥＴ層(38,40)によって透明体(26,28)に結合される。ＰＥＴ層(38,40)の一方の側は、シリコーン(34,36)によってフィルムに固着され、他方の側は、ＰＶＢ(42,44)によって透明体に固着される。フィルムの延長タブの終端は、光バー(14)が連結される縁を形成し、可視光は、光バーから縁を通ってフィルムの中に伝搬する。可視光は、フィルムの滑らかな表面のエッチング部を通って伝搬して画像を形成する。車両の開口内へのガラス材の取付けの間、一方の透明体の延長部がポリカーボネートのタブを保護し且つ光バーを支持する。

Description

本願は、２０１９年８月３０日に出願した米国仮特許出願第６２／８９４,０３７号の優先権を主張し、その全体を本明細書に援用する。

本明細書で開示する発明は、車両用窓に使用されるのに適したガラス材（glazing）及びかかるガラス材を作る方法に関する。

車両の発展は、電気車両に及び自律車両にも向けられている。加えて、車両からその外側の人、例えば、歩行者及び他の車両運転者へのコミュニケーションの要望もある。これらの及びその他の理由で、ガラス材に表示されるデザイン及び英数字コードによって車両運転者及び他の人とのコミュニケーションを形成するために、種々のセンサと協働する車両用ガラス材への関心が高まってきている。かかる組合せはまた、「ヘッドアップ」ディスプレイを支援し、かかるディスプレイは、別の情報システム及び方法よりも安全で信頼性があるとしばしば考えられる。

これに関して、ＬＥＤフロントライティング技術を組込んだシステムに注目が向けられている。ＬＥＤは、高性能を意図した光ガイドデザインに都合がよく、その理由は、ＬＥＤが、比較的高い結合効率を有するからである。かかるシステムにおいて、光を光ガイドの中に差し向けるための好ましい材料は、高い屈折率と高い反射率を有する。光ガイドの内側において、光が光ガイドの中を正味の内部反射の方向に光ガイドの端部まで進行するとき、光は、複数の表面を繰返し行ったり来たりするように反射させられる。特に、ＬＥＤフロントライティングは、在来のバックライト技術よりも低い電力の要求を満足させることが分かった。ＬＥＤフロントライティングシステムでは、光ガイドは、「オン」状態の発光ダイオードからの照明に応答して、固定された画像を表示する。かかる画像は、ＬＥＤが「オフ」状態のときに見ることができない。

「光ガイド」は、可視光を伝搬し且つ分配することが可能な光学的に透明な材料である。光ガイド材料は、２つの材料の異なる屈折率によって生じる反射の原理を採用する。光ガイドは、光源を所定の範囲にわたって一様に分配するのに使用される。かかる光ガイドの適用例は、ＬＣＤバックライティング、情報ディスプレイ、ムードライティング、及びデザインライト効果を含む。

フロントライティングでは、（照明されたパネルのシルエットを形成するのとは対照的に）すべての電力が、光画像を形成するのに使用される。例えば、ＦＬＥｘライティング社は、フィルム又はシートの形態の極薄フレキシブル光ガイドを組込んだＬＥＤフロントライティング製品を供給する。紙片よりも薄い光ガイドフィルムは、光スティック（スティック状光源）又は光バー（バー（棒）状光源）からフィルムの縁を通して照明される。典型的には、ＬＥＤは、フィルムの縁に単に突き当てるには大きすぎる。その代りに、光バーが薄いフィルムの縁に取付けられ、ＬＥＤは、可視光をフィルムの中に伝搬させるために、光バーの端部に焦点合せされる。

極薄光ガイドフィルムは、多くの輪郭に一致させることができ、その結果、多くのガラス材形状に対応可能である。極薄光ガイドフィルムは、表面のエッチングに従って、可視光をフィルム表面から放射する。かくして、フィルムは、光ガイドフィルムの表面にエッチングされた一連のデザイン及び英数字に従って、メッセージを伝えることができる。例として、かかるメッセージは、在来の道路標識及び／又は書面の指示である。

典型的な薄いフィルム光ガイドは、約２５～７５ミクロン（μｍ）の範囲の厚さを有する。光バーは、可視波長範囲の光をフィルムの縁に伝搬させるのに使用される。光ガイドフィルムの中に伝達された光は、エッチング又は他の表面不連続性によって滑らかな表面が乱されている領域以外、全体的に、フィルムの滑らかな表面と滑らかな表面の間に拘束される。この構成が、比較的低い電力しか要求せず、比較的高い均一性、良好なコントラスト、良好な色範囲、及び全視野角をもたらすことが分かった。

本明細書で開示する発明によれば、極薄光ガイドは、光ガイド及び光伝送フィルムとして機能するポリカーボネート（ＰＣ）材料のフィルムである。車両用ガラス材は、典型的には、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）を中間層として採用する。ＰＣは、ＰＶＢに接着しないが、ＰＣは、酢酸ビニル（ＥＶＡ）及びポリウレタン（ＰＵ）に接着するので、光ガイドスタックにおける光ガイドをそれに隣接した透明体に接着させるために、ＥＶＡ層又はＰＵ層をＰＣフィルムの両側の面に使用することができる。

加えて、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）は、ＰＶＢ及びウレタンに接着し、シリコーン(silicone)は、ＰＣとの結合剤として使用することができる。したがって、光ガイドスタックのＰＣ層、即ち、ＰＣフィルムは、ＰＣフィルムの両側の面に対向するＰＥＴの複数の透明層を含んでいてもよい。ＰＶＢ層が、ＰＥＴ層の一方の側に追加されると共に、隣接した透明体に接着する。ＰＥＴは、ＰＣに積層されないので、複数のＰＥＴ層は、シリコン等の接着剤によってＰＣ層に結合される。しかしながら、車両用ガラス材での使用に適した光ガイドスタックを作るために、更なる修正が必要であることが分かった。

本明細書で開示する発明によれば、画像の形態の光を投影するガラス材は、少なくとも１つの透明体を含むガラス材積層と、ＰＣフィルムを含む光ガイド積層スタックを有する。ＰＣフィルムの表面は、メッセージを伝えるように設計された形態のデザイン又はシンボルに従ってエッチングされる。可視光をＰＣフィルムの側縁から伝搬させたとき、光は、表面のエッチングされた部分から、エッチングされたデザイン又はシンボルに従って放射される。

幾つかの場合、ガラス材が車両の組立場所に配送される前に、光源がガラス材に追加される。他の場合、ガラス材がガラス材用の車両開口（ポータル）に取付けられるときに、光源が追加される。

ガラス材積層は、フィルムを含み、フィルムは、ＰＣフィルムの一方の側又は両側にポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）のクラッド層を含む。ＰＥＴ層は、シリコーン等の結合剤でＰＣに固着されるのがよい。

１つよりも多い透明シートを含む車両用ガラス材では、複数の透明シートは、典型的には、ＰＶＢ又は他の適当な材料等の中間層によって分離される。光ガイド積層スタックの厚さを、中間層を含むガラス材のこれらの部分の厚さと一致させるために、光ガイド積層スタックは、しばしば、１つ又は２つ以上の間隔層を含む。好ましい実施形態では、間隔層は、ＥＶＡ、ＰＵ、ＰＶＢ、又はこれらの組合せで構成されるのがよい。

積層プロセスを支援するために、光ガイド積層スタックの複数の層の間に捕捉された空気を除去するための部分的な真空が、光ガイド積層スタックに適用されるのがよい。幾つかの場合、ガラス材は、周囲側縁を有する透明シートを含み、周囲側縁は、透明シートの外周を定め、フィルム縁で終端するＰＣフィルムを有する光ガイド積層スタックと組合わせられる。フィルム縁は、透明シートの周囲の内側に配置され、透明シートは、透明シートに連結可能な光源に連結される。このように、透明体は、ＰＣフィルムを越えて延び、ＰＣフィルムへの不注意な曲げ、衝突、又はその他の衝撃から守る。この保護は、光ガイドガラス材を車両開口に取付ける間、特に重要である。この時点で、ガラス材組立体は、加熱処理されて、ガラス材プロセスの積層された複数の層を結合している。加熱処理プロセスは、ポリカーボネートのタブを砕けやすくし且つ車両本体との衝突により損傷しやすくなる傾向がある。フィルム縁が透明シートの周囲の内側に配置されたガラス材は、真空バッグで脱気されるのがよい。このように構成されたガラス材の幾つかの場合、光ガイドガラス材を加熱処理する前に光源を追加することができ、それにより、組立体が組立場所に到達し、車両組立プロセス中に光源をガラス材積層に連結させる必要がない。

他の場合、ガラス材は、周囲側縁を有する透明シートを含み、周囲側縁は、透明シートの外周を定め、ＰＣフィルムを含む光ガイド積層スタックが組合わされ、ＰＣフィルムは、透明シートの外側に位置するフィルム縁で終端する。このように、光ガイドスタックのポリカーボネートフィルムは、光ガイドタブを形成するように延びる。光源をＰＣフィルムに取付ける前、ガラス材は、透明シート及びその周縁に隣接した光ガイドスタックを包囲する真空カラーを用いることによって脱気されるのがよい。このように構成されたガラス材を比較的速く製造することができ、その理由は、真空カラーを用いて脱気することは、真空バッグを用いて脱気するよりも速いからである。

好ましくは、開示するガラス材は、第１の透明体と、第２の透明体と、第１の透明体の部分と第２の透明体の部分の間に配置された光ガイド積層スタックを含む。光ガイド積層スタックは、ポリカーボネートフィルムを含み、ポリカーボネートフィルムは、互いに反対側に配置された複数の主表面を含む。互いに反対側に配置された主表面の複数の部分は、滑らかな連続表面を構成するが、少なくとも１つの主表面の少なくとも１つの部分は、主表面の滑らかな連続表面の複数の途切れ部を有する。可視光スペクトルの光は、ポリカーボネートフィルムの複数の主表面の滑らかな連続部分の間のポリカーボネートフィルムの中を通って伝搬し、滑らかな連続表面の途切れ部からポリカーボネートフィルムの外に進む。中間層が、光ガイド積層スタックが存在しない第１の透明体の部分と第２の透明体の部分の間に配置される。中間層は、光ガイドスタックの公称厚さとほぼ同じ公称厚さを有し、それにより、光ガイドスタックが中間層に当接するガラス材の領域において、ガラス材の製造中、気泡及び歪みを生じさせることを制限する。光バーが、ポリカーボネートフィルムの縁に連結されて、可視スペクトルの光が、光バーからポリカーボネートフィルムの縁を通ってポリカーボネートフィルムの中に伝搬する。

本明細書で開示する発明の他の目的及び利点は、本明細書のいくつかの好ましい実施形態の詳細な説明に進むと、当業者に明らかになる。

本明細書で開示する発明の本明細書の好ましい実施形態を、添付図面と関連して、以下に示し且つ説明する。

本明細書で開示する発明による光ガイドガラス材の斜視図である。 光バー等の光源への接続に利用可能な延長光ガイドタブを含む光ガイドの更なる詳細を示す、図１の光ガイドガラス材の斜視図である。 図２のガラス材の更なる詳細を示す、図２に示す光ガイドガラス材の一部分の拡大図である。 ガラス材の更なる詳細を示し且つＰＣフィルムの延長部を含む、図２に示す光ガイドガラス材の一部分の別の拡大図である。 保護ガラス層がガラス材の本体から延びる、開示された光ガイドガラス材の変形実施形態を示す図である。 保護ガラス層がガラス材の本体から延び且つ光ガイド本体が別のガラス層の縁に接触する、開示された光ガイドガラス材の別の変形実施形態を示す図である。

本明細書で開示する発明では、少なくとも１つの透明シートを含むガラス材積層は、車両の適用例に有用である光ガイド積層スタックと組合せられる。多くの車両では、サイドライトは、単一の透明シートだけを含み、フロントガラス等の前面ガラス材は、中間層によって分離された２つ又は３つ以上の透明体を含む。本明細書の好ましい実施形態をフロントガラスと関連して記載するけれども、本明細書で開示する発明は、特許請求の範囲に従って、典型的には、単一の透明シートを採用するガラス材にも適用可能である。

図１に示す本明細書の好ましい実施形態によれば、車両用ガラス材１０は、フロントガラスとして使用され、光ガイドスタックが、フロントガラスの日光用開口（ＤＬＯ）内を横切るように付けられる。後で詳細に説明する理由で、ガラス材１０は、光ガイドスタック１２を組込み、光ガイドスタック１２は、ＰＣフィルムを含む。ガラス材１０は、光ガイドスタック１２の両側に配置された第１の透明シート１２ａ及び第２の透明シート１２ｂを含む。第１の透明シート１２ａは、第１の透明シート１２ａの周囲を定める周囲側縁１２ｃを有し、第２の透明シート１２ｂは、第２の透明シート１２ｂの周囲を定める周囲側縁１２ｄを有する。また、光ガイドスタック１２は、タブ１３を有し、光ガイドスタック１２のＰＣフィルム１２ｅが、第１の透明シート１２ａの周囲の外側に延び且つ第２の透明シート１２ｂの周囲の外側に延びる。光ガイドスタック１２の全体にわたって、ＰＣフィルム１２ｅは、第１の透明シート１２ａに向けられた表面１３ａと、第２の透明シート１２ｂに向けられた表面１３ｂを有する。表面１３ａは、ＰＣフィルム１２ｅにおいて、その表面１３ｂの反対側に配置され、フィルム縁１３ｃが、表面１３ａと表面１３ｂの間に配置される。フィルム表面１３ａの部分及び表面１３ｂの部分は各々、滑らかな連続表面を有する。フィルム縁１３ｃを照明する可視光スペクトルの光は、ＰＣフィルム１２ｅの中を通って、フィルム表面１３ａの滑らかな連続部分とフィルム表面１３ｂの滑らかな連続部分の間を伝搬する。

ガラス材１０を車両に取付けたとき、光バー１４等の光源がフィルム縁１３ｃを照明して、光を、ＰＣフィルム１２ｅの中を通るように伝搬させるのがよい。幾つかの場合、光ガイド１４等の光源が、ＰＣタブ１３のフィルム縁１３ｃの一部分に接着される。他の場合、光ガイド１４等の光源が、フィルム縁１３ｃの一部分に接着され、フィルム縁１３ｃは、第１の透明シート１２ａの周囲側縁１２ｃによって定められた周囲に配置されてもよいし、第２の透明シート１２ｂの周囲側縁１２によって定められた周囲に配置されてもよいし、第１の透明シート１２ａ及び第２の透明シート１２ｂの両方の周囲に配置されてもよい。

光バー１４の端部１６に可視光を、例えば、ＬＥＤ１６ａから照射するとき、ＬＥＤからの光は、光バー１４及びそれに隣接したＰＣフィルム１２ｅのフィルム縁１３ｃを通って伝搬する。ＰＣフィルム１２ｅの内側において、光は、ＰＣフィルム１２ｅの滑らかな表面１３ａと滑らかな表面１３ｂの間を伝搬する。ＰＣフィルム１２ｃの表面１３ａ、１３ｂの部分は、表面が不連続であるように凹凸のパターンを有するのがよい。かかるパターンは、英数字、デザイン、又は他の画像の形状のパターンを形成するように、エッチング又はそれと同様のプロセスによって作られるのがよい。表面１３ａと表面１３ｂの間のＰＣフィルム１２ｅの中を移動する光は、エッチングによって形成された凹凸のところ即ち不連続なところを通り抜けてＰＣフィルム１２ｅの外に出て、不連続のパターンに従った可視パターンを表面１３ａ又は表面１３ｂに形成する。このように、表面１３ａ又は表面１３ｂは、一連のデザイン又は英数字で刻まれ又はエッチングされるのがよく、それにより、読取り可能なメッセージ又は指示的な画像を形成する。図１の例では、デザインは、道路のカーブを警告する可視メッセージを示している。

本明細書に開示する本発明による車両用ガラス材の更なる詳細を図２に示す。図２は、車両用ガラス材２４の日光用開口（ＤＬＯ）の一部分だけに延びる光ガイドスタック２２を示す。複数のガラス材透明体、複数のガラス材透明体を分離する中間層、及び光ガイドスタック２２の詳細を、図３及び図４と関連させて示し且つ説明する。

図３は、光ガイドスタック２２と、その残りのガラス材積層２４を示す。ガラス材積層２４において、内側透明体２６と外側透明体２８が、ＰＶＢ中間層３０によって分離されている。積層プロセスの間、透明層２６、２８は、ＰＶＢ中間層３０に結合され、その結果、仮に透明体２６又は透明体２８が破砕しても、透明体２６、２８がＰＶＢ中間層３０に十分に結合され、透明体２６、２８の破片が、全体的にＰＶＢ中間層３０に取付けられたままである。

重量を制限し、材料コストを減少させるために及び他の要因のために、ガラス材２４の全体厚さは、できるだけ薄く作られる。しかしながら、風負荷との対立、耐衝撃性、チップ抵抗、耐破砕性及びその他の要因等のガラス材の性能的要件の実際的な効果が、車両用ガラス材の最小厚さを課すことが分かった。車両用ガラス材の最小厚さは、車両におけるガラス材の目的及び向きに応じて変化するけれども、商業的な要因が、在来の透明層及び在来の積層層の最小厚さを総合的に確立していた。フロントガラスに使用されるＰＶＢでは、在来のＰＶＢ層の公称厚さは、０．７６ｍｍである。幾つかの場合、０．３８ｍｍである薄いＰＶＢ層が、車両用フロントガラスに使用されることがある。

光ガイドスタック２２がＰＶＢ中間層３０の端部と干渉する図２及び図３に示すようなガラス材について、光ガイドスタックの全体厚さは、ＰＶＢ中間層３０の全体厚さと非常に接近していなければならないことが分かった。積層プロセスの間に起こり得る目に見える歪、気泡、及びその他の望ましくない効果を回避するために、光ガイドスタック２２の全体厚さは、ＰＶＢ中間層３０の全体厚さと非常に接近していなければならない。したがって、ＰＶＢ中間層の公称厚さが標準の０．７６ｍｍであるフロントガラスとして使用される予定のモータ車両用ガラス材において、積層後のガラス材の目に見える歪を回避するために、光ガイドスタックの厚さも、約０．７６ｍｍでなければならない。

図３の実施形態の例では、光ガイドスタック２２は、ＰＣフィルム３２と、ＰＣフィルム３２の両面にそれぞれシリコーン層３４、３６によって結合されたＰＥＴクラッド層３８、４０を含む。他の例では、シリコーンによって結合されたＰＥＴ以外のクラッド層を使用してもよい。ＰＣフィルム３２、クラッド層３８、４０、及びシリコーン層３４、３６の厚さは、ＰＶＢ中間層３０の厚さ０．７６ｍｍ（３０ミル）よりもかなり薄い。例えば、ＰＣフィルム厚さは、約０．１２７ｍｍ（５ミル）であり、ＰＥＴクラッド層の各々の厚さは、約０．０７６ｍｍ（３ミル）であり、シリコーン層の各々の厚さは、約０．０４１ｍｍ（１．６ミル）である。光ガイド積層スタックの厚さを、ＰＶＢ中間層３０の厚さに接近させるために、２つの間隔層４２、４４が含まれている。間隔層４２、４４はそれぞれ、ＰＥＴ層３８、４０をそれぞれの透明体２６、２８に結合させることが可能である。図３の例では、間隔層４２、４４は、ＰＶＢで作られる。ＥＶＡ、ＰＵ等の他の組成を間隔層４２、４４に使用してもよい。幾つかの場合、光ガイドスタックは、ＰＣフィルム３２の層と、ＰＣフィルム３２及び透明体３８、４０に結合されるＥＶＡ又はＰＵの層とから構成され、ＰＥＴ層、ＰＶＢ層、又はその他の層の必要を回避する。約０．３８ｍｍ（１５ミル）の厚さのＰＶＢ、ＰＵ、及びＥＶＡが商業的に入手可能である。公称厚さ０．３８ｍｍ（１５ミル）の間隔層４２、４４を選択することによって、光ガイド積層スタックの全体厚さは、ＰＶＢ中間層３０の全体厚さに十分に接近し、異なる厚さが、積層プロセス中の目に見える歪、気泡、及びその他の望ましくない効果の原因になることを回避する。

本明細書に開示する発明によれば、光ガイドスタック２２は、内側透明体２６と外側透明体２８の間の中間層を構成する。本明細書で開示する発明では、透明体２６、２８は、ガラスであるのがよい。ＰＥＴはガラスに結合しないので、光ガイドスタック２２のＰＥＴ層はそれぞれ、ＰＶＢ層４２、４４で覆われる。光ガイドスタック２２全体の厚さは、ＰＥＴ層３８、４０を覆うＰＶＢ層４２、４４を両方とも含む。光ガイドスタック２２は、ＰＶＢ中間層３０の公称厚さとほぼ等しくなければならない。図３の例では、ＰＣフィルム３２、シリコーン層３４、３６、ＰＥＴ層３８、４０、及びＰＶＢ層４２、４４の厚さは、ＰＶＢ中間層３０の厚さである０．７６ｍｍにほぼ等しくなければならない。

ＰＶＢ中間層３０の厚さと一致する光ガイドスタック２２の全体厚さを獲得しているけれども、ＰＣフィルム３２、シリコーン層３４、３６、ＰＥＴ層３８、４０、及びＰＶＢ層４２、４４のそれぞれの厚さの選択が、商業的に入手可能な製品を単に選択し又は変更することではないことが、必要な全体厚さを達成するための繰返し実験によって分かった。当業者に明らかでない変数を生じさせる他の要因及び制限にも順応しなければならない。実際、光ガイドスタック２２のそれぞれの層のための好ましい厚さの特定及び選択は、直観とは全く異なる仕方で且つ前から知られている選択及び方法に反する仕方で行われる。

例えば、ＰＶＢ層４２、４４は、それぞれのガラス層２６、２８との十分な積層を支持する最小厚さを有していなければならない。このことは、光ガイドスタック２２を組込んでいるガラス材２４の複数の部分が、破砕のときの自由なガラス破片の回避及び他の要因等に影響を及ぼすフロントガラスの種々の性能的要件を満たすことを可能にするのに必要である。また、光ガイドスタック２２のＰＥＴ層３８、４０が少なくとも０．０７６２ｍｍ（３ミル）の厚さを有していなければならないことが分かった。このことは、積層中のＰＥＴ層に対する望ましくない結果、即ち、積層プロセスのオートクレーブ工程中のＰＥＴ層４２、４４の流れ、しわ、及び凹凸表面を回避するのに必要である。通常の複数のＰＥＴ層（典型的には、約０．０５０８ｍｍ）が典型的である複数のＰＥＴ層の使用は、驚くべきことであり予想不可能であった。その理由は、従来技術において、かかる効果を有する複数のＰＥＴ層は、３ミル（約０．０７６ｍｍ）よりも薄く作るべきであり、本明細書で開示する発明のように厚くしてはならないことが決められていたからである。別の例として、積層プロセスのオートクレーブ工程中のＰＣフィルムのしわを回避するために、ＰＣフィルム厚さは、２ミル（０．０５０８ｍｍ）でなければならないことが分かった。好ましくは、ＰＣフィルムの厚さは、５ミル（０．１２７ｍｍ）程度であり、更に好ましくは、３～４ミルの範囲である。

図４は、本明細書で開示する発明に従って、透明体２６、２８の周囲を越えるタブ１３として延びるＰＣフィルム３２の一部分から、ＰＥＴ層３８、４０及びシリコーン層４３、３６を除去することが好ましいことが分かったことを示す。加えて、ＰＣフィルム３２が通常の肉薄の光ガイドよりも薄く作られることが好ましいことが分かった。好ましくは、ＰＣフィルム３２の厚さは、０．０５０８ｍｍ（２ミル）～０．１２７ｍｍ（５ミル）の範囲内にある。ＰＥＴ層及びシリコーン層をＰＣ層３２の延長タブ部分から除去し且つＰＣフィルム３２の厚さを制限する理由は、改善された製造方法のためである。ＰＣフィルムのこれらの変更及び制限は、車両用ガラス材を形成するための商業的プロセスに順応する向上した柔軟性をもたらす。

車両用ガラス材の商業的製造では、ガラス材スタックは、積層プロセスのオートクレーブ工程の前に真空プロセスを受ける。真空プロセスの目的は、積層プロセスのオートクレーブ工程の前にガラス材の種々の層の間に捕捉された空気を除去することにある。もしも過剰な空気がこれらの層の間に残っていれば、ガラス材は、気泡等の目に見える欠陥を有する傾向がある。層間剥離等の他の望ましくない結果が生じることもある。

過剰な空気を除去するために、積層プロセスの前、真空リングが、ガラス材２４の周囲にわたって配置される。真空リングは、ガラス材２４の縁に緊密に当接し、その結果、真空リングの内側の真空状態が、ガラス材の内部に伝達される。このように、ガラス材スタックの内部が十分な真空レベルに達するまで、空気がガラス材の複数の層の間から真空リングの中に引かれる。

真空リングが、真空状態をガラス材スタックの内部に効果的に伝達するために、真空リングの複数のポートは、ガラス材スタックの縁に近接していなければならない。このことは、ガラス材スタックの周縁と真空リングの内向き側面との間の隙間許容範囲が小さくなければならないことを意味する。図１と関連して前に説明したように、ＰＣフィルム１２ｅのタブ部分１３が、ガラス材の透明シート１２ａ、１２ｂの周縁１２ｃ、１２ｄを越えて延び、その結果、光バー１４は、光をＰＣフィルム１２ｅの露出した縁１３ａを通してＰＣフィルム１２ｅの中に伝達させる。しかしながら、ＰＣ層１２のタブ１３が透明シート１２ａ、１２ｂの周囲を越えて延びているので、真空リングをガラス材スタックの周縁の周りに位置決めすると、真空リングは、タブ１３と干渉する。

従来、ＰＣフィルム１２ｅは、真空リングとの容認される接触に十分な機械的強度を有していなければならないと考えられていた。このことは、真空リングとの容認される接触に対する追加された機械的強度をＰＣフィルム３２に与えるために、ＰＣフィルム３２のＰＥＴクラッド層３８、４０がタブ３２の全体にわたって維持され且つ更にＰＣフィルム３２がより厚く作られるデザインを誘引した。しかしながら、驚くべきことに、本明細書で開示する発明は、反対の結果を生じさせた。

第１に、本明細書に開示する発明によれば、ＰＥＴ層３８、４０及びシリコーン層３４、３６が、ＰＣフィルム３２から完全に除去される。第２に、ＰＣフィルム３２は、予め知られている厚さよりも薄い。本明細書で開示する発明では、ＰＣフィルム３２は、その機械的強度ではなく、その可撓性によって、真空リングとの干渉を解決する。本明細書で開示する発明では、ＰＣフィルム３２は、真空リングがガラス材の内側で依然として十分な真空を引きながらＰＣフィルムに損傷を与えることなしに真空リングの経路の外に曲がるのに十分に可撓性である。このことは、比較的厚いＰＣフィルムによって作られる追加の機械的強度の要求に反する。

図２～図４と関連して示し且つ説明した実施形態は、更に、光源を組込むのがよく、かかる光源は、例えば、ＰＣフィルム３２のタブ部分に固着された光ガイドである。光源は、車両組立場所へのガラス材の配送の前に追加されてもよいし、車両組立における大きいプロセスの一部としてガラス材に追加されてもよい。

図５は、本明細書で開示する発明の変形実施形態を示す。図５の実施形態において、ＰＣフィルム１２ｅは、縁１３ａのところで終端するＰＣフィルムタブ１３を含む。光バー１４は、図１と関連して説明したように、ＰＣフィルム１２ｅの縁１３ａに連結される。また、図１と関連して説明したように、光バー１４の端部１６を照明させるとき、光が光バー１４から縁１３ａを通ってＰＣフィルム１２の中に伝搬する。しかしながら、図５の実施形態では、ガラスシート２８が、タブ１３の縁１３ａを越えて且つ光バー１４の少なくとも一部分を越えて延びる。このように、光バー１４は、ガラスシート２８に結合剤又は他の適当な締結法によって固着されるのがよく、それにより、ガラスシート２８は、光ガイド１４を機械的に支持し、透明体２６の周囲側面の周囲の外側にある光ガイド１４及びＰＣフィルムタブ１３のためのより大きい安定性をもたらす。

図５に示す構造は、ガラス材１０の製造及び取扱いの間、並びに、ガラス材１０を車両に取付けるとき、より大きい耐久性をもたらす。この構造は、取扱いの間又はオートクレーブの後の光ガイドの取付けプロセスにおいて、ＰＣフィルム１２を破損又は引裂きから保護する傾向があることが分かった。ガラスシート２８の延長部分はまた、車両への取付け中にガラス材１０を位置決めするときの、及び、ガラス材を取付けるときのタブ１３及び光ガイド１４の安定性を維持するためのガイドとして役に立つことができる。

図５の実施形態では、真空チャネルは、ガラス材積層スタックを脱気するのに一般的には適当ではなく、その理由は、真空チャネルの隙間許容範囲が、透明体２６の周囲と透明体２８の周囲の差に順応しないからである。例えば、透明体２６の縁に近接して移動する真空チャネルは、透明体２８の延長部分と干渉する。したがって、図５の実施形態では、真空バッグ又はそれと均等な装置が、オートクレーブ内の加熱又は他の硬化プロセスの前にガラス材を脱気するのに使用されるのがよい。

ガラスシート２８の延長部分は、ＰＶＢ、ポリウレタン、又はその他の中間層材料のための保護を、特にかかる材料をオートクレーブ又は他の加熱又は硬化プロセスによって幾分砕けやすくした後にもたらすことが分かった。例えば、ガラス材を車両の開口に取付けるとき、延長されたタブが車両本体との接触によって損傷を受けることがある。

図６は、光バー１４が透明体２６の周囲側縁１２ｃと接触していることを示す。オートクレーブの前、光バー１４がこのように周囲側縁と接触するように位置決めされるとき、積層プロセスのオートクレーブ工程の間、光ガイド１４の本体は、透明体２６の周囲側縁６とのシールを形成する。このシールは、光ガイドスタックの積層を維持し且つ積層内の、特に透明体２６の周囲境界の近くの気泡を回避するのを助ける。かかるシールの形成を支援するために、本明細書で開示する発明は、Ｄｅｌｒｉｎ（登録商標）又はそれと同様のプラスチック材料で作られた本体を有する光ガイドを採用する。

図６の実施形態はまた、（内側透明体２８の表面に対して直交する方向に測定した）光ガイドの厚さが３．０ｍｍよりも薄いことが好ましいことを示す。更に詳細には、光ガイド１４の厚さ（Ｔ）は、２．６ｍｍ以下である。図１～図４の実施形態と関連して使用したような光ガイドの厚さは、典型的には、５ｍｍである。しかしながら、図６の実施形態に好ましい光ガイドの低輪郭（厚さ）は、光バーが内側透明体２６の周縁に当接することを可能にし、組立てられたガラス材（光バーを含む）の最大高さが、外側透明体２６の外表面よりも高くない。このように、組立てられたガラス材は、多くの車両のガラス材を受入れる標準寸法及び形状の開口に対応可能である。

本明細書で開示する発明の他の特徴、目的、及び有利な点は、特許請求の範囲と共に以下に説明される。

Claims (23)

1. 予め定められたパターンの光を、照明信号に応答して投影するガラス材であって、
   周囲側縁を定める少なくとも１つの透明シートを含むガラス材積層と、
   光ガイド積層スタックと、を有し、
   前記光ガイド積層スタックは、前記少なくとも１つの透明シートの少なくとも一部分に向けられた第１の表面を有し、且つ、フィルムを含み、
   前記フィルムは、第１のフィルム表面と、前記フィルムにおいて、その前記第１のフィルム表面の反対側に配置された第２のフィルム表面と、前記第１のフィルム表面と前記第２のフィルム表面の間のフィルム縁を有し、前記第１のフィルム表面の部分及び前記第２のフィルム表面の部分の各々は、滑らかな連続表面を含み、それにより、可視スペクトルの光が、前記第１のフィルム表面の滑らかな連続表面の部分と前記第２のフィルム表面の滑らかな連続表面の部分の間の前記フィルムの中を通って伝搬し、前記第１のフィルム表面は、その滑らかな連続表面内に凹凸パターンを含み、それにより、前記第１のフィルム表面と前記第２のフィルム表面の間の前記フィルムの中を通って伝搬した光が、前記第１のフィルム表面の凹凸パターンから前記第１のフィルム表面の外に進む、ガラス材。
2. 前記フィルム縁は、前記少なくとも１つの透明シートの周囲側縁によって定められる周囲の内側に配置され、前記少なくとも１つの透明シートは、光源に取付けられる、請求項１に記載のガラス材。
3. 更に、前記光ガイド積層スタックのフィルムのフィルム縁に連結された光源を有し、それにより、可視スペクトルの光が前記光源から前記フィルム縁を通って、前記第１のフィルム表面と前記第２のフィルム表面の間の前記フィルムの中に伝搬する、請求項２に記載のガラス材。
4. 前記光源は、発光ダイオードを含む、請求項３に記載のガラス材。
5. 前記光ガイド積層スタックのフィルムは、ポリカーボネートを含む、請求項２に記載のガラス材。
6. 前記光ガイド積層スタックは、更に、少なくとも１つのポリエチレンテレフタレート層を前記フィルムと前記少なくとも１つの透明シートの間に含む、請求項５に記載のガラス材。
7. 前記光ガイド積層スタックは、更に、少なくとも１つの間隔層を前記フィルムと前記少なくとも１つの透明シートの間に含み、前記間隔層の材料は、ポリビニルブチラール、エチレン酢酸ビニル、ポリウレタン、及びこれらの組合せからなる群から選択される、請求項５に記載のガラス材。
8. 前記光ガイド積層スタックは、更に、少なくとも１つの間隔層を前記ポリエチレンテレフタレート層と前記少なくとも１つの透明シートの間に含み、前記間隔層の材料は、エチレン酢酸ビニル、ポリビニルブチラール、ポリウレタン、及びこれらの組合せからなる群から選択される、請求項６に記載のガラス材。
9. 前記フィルム縁は、前記少なくとも１つの透明シートの周囲側縁によって定められる周囲の外側に配置される、請求項１に記載のガラス材。
10. 更に、前記光ガイド積層スタックのフィルムのフィルム縁に連結された光源を有し、それにより、可視スペクトルの光が前記光源から前記フィルム縁を通って、前記第１のフィルム表面と前記第２のフィルム表面の間の前記フィルムの中に伝搬する、請求項９に記載のガラス材。
11. 前記光源は、前記少なくとも１つの透明シートの周囲側縁に接触する本体を有する、請求項１０に記載のガラス材。
12. 前記光源は、３ｍｍ未満の厚さを有する、請求項１１に記載のガラス材。
13. 前記ガラス材積層は、更に、
    前記少なくとも１つの透明シートに向けられた表面を有する第２の透明シートと、
    前記第２の透明シートと前記少なくとも１つの透明シートの間に配置された中間層と、を含み、
    前記中間層は、前記少なくとも１つの透明シートの表面に対向する第１の表面と、前記第２の透明シートのうちの前記少なくとも１つの透明シートに向けられた表面に対向する第２の表面を有し、前記中間層の第１の表面と第２の表面の間の分離長さが、前記中間層の厚さを定める、請求項１に記載のガラス材。
14. 前記光ガイド積層スタックは、前記中間層の厚さに一致する厚さを有する、請求項１３に記載のガラス材。
15. 前記光ガイド積層スタックのフィルムは、ポリカーボネートを含む、請求項１３に記載のガラス材。
16. 前記光ガイド積層スタックは、更に、少なくとも１つのポリエチレンテレフタレート層を前記フィルムと前記第２の透明シートの間に有する、請求項１５に記載のガラス材。
17. 前記光ガイド積層スタックは、更に、間隔層を前記ポリエチレンテレフタレート層と前記第２の透明シートの間に含み、前記間隔層の材料は、ポリビニルブチラール、ポリウレタン、エチレン酢酸ビニル、及びこれらの組合せからなる群から選択される、請求項１６に記載のガラス材。
18. 前記光ガイド積層スタックは、更に、間隔層を前記フィルムと前記第２の透明シートの間に含み、前記間隔層の材料は、エチレン酢酸ビニル、ポリウレタン及びこれらの組合せからなる群から選択される、請求項１５に記載のガラス材。
19. 前記フィルムのフィルム縁は、前記第２の透明シートの周縁を越えて延びて、延長タブを前記第２の透明シートの周囲の外側に形成し、前記延長タブの遠位端部を構成する、請求項１７に記載のガラス材。
20. 更に、前記光ガイド積層スタックのフィルムのフィルム縁に連結された光源を有し、それにより、可視スペクトルの光が前記光源から前記フィルム縁を通って、前記第１のフィルム表面と前記第２のフィルム表面の間の前記フィルムの中に伝搬する、請求項１７に記載のガラス材。
21. 前記フィルムの厚さは、０．０５０８ｍｍ（２ミル）～０．１２７ｍｍ（５ミル）の範囲内にある、請求項１９に記載のガラス材。
22. 前記光源は、前記第２の透明シートの周縁に接触する本体を有する、請求項２０に記載のガラス材。
23. 前記光源の本体は、前記第２の透明シートの周縁と一緒にシールを形成する、請求項２２に記載のガラス材。

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