JP2022522831A - バッテリ用ハウジング、およびそのようなハウジングに消火液を導入する方法 - Google Patents

バッテリ用ハウジング、およびそのようなハウジングに消火液を導入する方法 Download PDF

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Abstract

バッテリ用のハウジング（１）は、エンベロープ（２）と、破裂キャップ（７）を備えた少なくとも１つの破裂装置（５）とを備える。破裂装置は、エンベロープに形成された開口部（３）の位置に取り付けられ、破裂キャップ（７）は、ハウジングの外側に位置するその外面（８）に過剰な圧力が加えられたときに破損するように構成される。【選択図】なし

Description

本発明は、バッテリ用のハウジングに関する。本発明はまた、そのようなハウジングを含むバッテリパックに関する。本発明はまた、そのようなハウジングを含む自動車に関する。本発明は、そのようなハウジングを製造するための方法にも関する。最後に、本発明は、そのようなハウジングに消火液を導入するための方法に関する。
一部の自動車、特に電気自動車またはハイブリッド自動車は、電気モーター、特に駆動モーターに電気エネルギーを供給するための電源バッテリを備えている。
電気自動車またはハイブリッド自動車の電源バッテリは、例えば、リチウムイオン（Ｌｉ－イオン）タイプである。このようなバッテリは、電解質を含む電気化学セルを含む。そのようなバッテリは、一般に、いくつかのバッテリモジュールまたは電気化学セルのセットを含む。バッテリはハウジングに取り囲まれている。
電気自動車またはハイブリッド自動車のそのような電源バッテリは、特に、例えば交通事故もしくは破壊行為の後に、または可能性は非常に低いがバッテリの内部故障の後に、車両火災の場合に発火する可能性がある。バッテリの近くで非常に大きな熱が放出されると、電気化学セル内で熱暴走現象が発生する可能性がある。その後、化学セルは次いでバッテリ内部で発火する可能性がある。このような化学的起源の火災は、特にバッテリのハウジング内に閉じ込められている場合、消火するのが非常に困難である。その結果、バッテリが爆発する危険がある。さらに、電気化学セルは、有毒で可燃性の液体および／またはガスを発する可能性がある。
このようなバッテリの消火のための１つの解決策は、バッテリのハウジング内に消火液、特に水を注入することによってバッテリを「急冷する」ことである。
文献仏国特許第２９８７７０１号は、消防士が電気自動車またはハイブリッド自動車の牽引バッテリを充填することができる装置を開示し、これにより、ハッチ遮断手段が取り外されるかまたは溶融するとすぐに消火液をバッテリに導入することが可能になる。
しかし、この解決策には欠点がある。特に、ハッチ遮断手段の開放は、開放の瞬間を正確に制御することができずに、熱の影響下で行われることが多い。しかし、開放する瞬間を正確に制御できることは、時期尚早の開放が起こった結果バッテリに閉じ込められなくなった煙や火が車内に入るのを回避するために、特定の状況で役立つ可能性がある。
本発明の目的は、バッテリ用のハウジングと、上記の欠点を改善し、従来技術から知られているバッテリの消火装置および方法を強化するようなハウジングに消火液を導入するための方法を提供することである。特に、本発明は、自動車のバッテリ用のハウジング、およびそのようなハウジングに消火液を導入する方法を作成することを可能にし、煙や火が車内に入るのをできるだけ長く防ぐことにより、バッテリ火災からの高温に耐えることによって車両の乗客の安全を維持することを可能にする。
本発明によれば、バッテリ用のハウジングは、筐体と、破裂キャップを備えた少なくとも１つの破裂装置とを含み、破裂装置は、筐体に形成された開口部の位置に取り付けられ、破裂キャップは、ハウジングの外側に位置するその外面に過圧が加えられる場合に破損するように構成される。
破裂キャップは、ハウジングの内側で凹状であり、ハウジングの外側で凸状であり得る。
例えば、破裂キャップはディスクの形をしている。
破裂キャップは、例えば、鋼、例えば、３１６タイプのステンレス鋼でできている。
破裂装置は、内側支持体および外側支持体をさらに備えることができ、破裂キャップは、内側支持体と外側支持体との間に挿入され、内側支持体は、破裂キャップの内面の周辺部分に接して配置され、外側支持体は、破裂キャップの外面の周辺部分に接して配置され、破裂キャップの中央部分が露出するように内側支持体と外側支持体に穴が開けられている。
内側支持体は、例えば、鋼、例えば、３１６タイプのステンレス鋼でできている。
外側支持体は、例えば、鋼、例えば、３１６タイプのステンレス鋼でできている。
ハウジングは、破裂装置をハウジングの筐体に固定するための手段をさらに備えることができる。
固定手段は、引き抜き式の方法で得られた固定部品を含むことができる。
前記固定部品は、例えば、鋼、例えば、ＤＸ５６タイプの鋼でできている。
ハウジングは、前記固定部品とハウジングの筐体との間に配置されることを意図した、特にＯリングシールタイプのシールをさらに含むことができる。
固定手段は、固定部品をハウジングの筐体に固定するために、
－ スタッドとナットを含む少なくとも１つの固定システム、例えばＲＩＶＫＬＥタイプの密閉固定システム、または
－ 少なくとも１本のネジをさらに含むことができる。
本発明はまた、上記に定められたハウジングを備える、特に電気自動車またはハイブリッド自動車に電力を供給するバッテリパックに関する。
本発明はまた、上記に定められた電源バッテリパックまたは上記に定められたハウジングを含む、特に電気自動車またはハイブリッド自動車である、自動車に関する。
本発明はまた、破裂装置の破裂キャップに内側支持体および外側支持体を、特にレーザーにより溶接するステップを含む、上記に定められたハウジングを製造するための方法に関する。
この方法は、
－ 特にレーザーにより、固定部品を破裂装置に溶接するステップ、および／または
－ 少なくとも固定部品および任意選択で破裂装置の電気泳動法のステップを含むことができる。
最後に、本発明は、破裂キャップの破裂を引き起こすように破裂装置に過圧を印加するステップを含む、上記に定められたハウジングに消火液を導入するための方法に関する。
過圧は、消火ノズルから放出され、破裂装置に向けられた水によって加えられる力によって得ることができる。
添付の図面は、例として、本発明によるハウジングの実施形態を表す。
バッテリ用ハウジングの一実施形態を部分的に表す斜視断面図である。 バッテリ用ハウジングの一実施形態を部分的に表す上面図である。
本発明は、ハウジングの外側に位置するその表面に過圧が加えられたときに破損するように構成された破裂キャップをバッテリのハウジングに提供することを提案する。本発明は、バッテリ火災の場合に、消火ノズルから放出され、破裂キャップに向けられた水によって加えられる力を使用して、破裂キャップを破損させ、ハウジング内に消火液を導入することを可能にする。
バッテリ用のハウジング１の一実施形態が、図１および図２を参照して以下に説明される。
ハウジング１は、バッテリの筐体、特に保護筐体を取り囲む、および／またはそのような筐体として機能することを意図している。このようなバッテリは、例えば、電気自動車またはハイブリッド自動車の電源バッテリである。このようなバッテリは、例えばリチウムイオン（Ｌｉ－イオン）タイプである。
「バッテリ」は、バッテリまたはバッテリモジュールのセットを意味すると理解される。
「バッテリパック」は、ハウジングと、ハウジング内に配置された少なくとも１つのバッテリとを含むセットを意味すると理解される。
「内側」または「内部」の表面または壁は、ハウジング１の内側に位置する、またはハウジング１の内側に面する表面または壁を意味すると理解される。「外側」または「外部」の表面または壁は、ハウジング１の外側に位置する表面または壁を意味すると理解される。
ハウジング１の「通常の使用」または「通常の利用」は、特にバッテリが正常に動作しているときに、局所的または広範囲の火災がない場合のハウジング１の使用または利用を意味すると理解される。
ハウジング１は、筐体２またはケーシングを備える。筐体２は、例えば、バッテリの上部ケーシングである。
ハウジング１は、筐体２に形成された開口部３の位置に取り付けられることを意図した破裂装置５を備える。
ハウジング１の通常の利用において、破裂装置５は、筐体２の開口部３を遮断または密閉することを意図している。火災が発生した場合、破裂装置５は、消火ノズルから放出された消火液、特に水によって加えられる、力の影響下で、制御された方法で、適切に選択された瞬間に破損するように意図されている。これにより開口部３を解放し、ハウジング１の内部に消火液を導入することが可能である。
好ましくは、開口部３は円形であり得る。他の形態、例えば長円形または長方形も、開口部３のために提供され得る。
開口部３の直径は、消火ノズルからのウォータージェットの直径と実質的に一致するように選択することができる。
有利には、筐体２は、開口部３の位置に煙突形態の部分４を有する。部分４は、好ましくは、それが延びる筐体２の部分の表面に実質的に垂直である。
有利には、破裂装置５および対応する開口部３は、車両の外側から直接アクセス可能な筐体２の位置に位置している。その結果、消防士は、火災が発生した場合に、車両に近づきすぎることなく、ハウジング１を消火液で満たすことができる。
破裂装置５は、破裂キャップ７を備える。
破裂キャップ７は、ハウジング１の内部に面するか、またはハウジング１の内側に位置する内面６を備える。破裂キャップ７は、内面６の反対側の外面８を備える。破裂キャップ７の外面８は、ハウジング１の外側に位置している。
ハウジング１の通常の利用において、破裂キャップ７は、開口部３を遮断することを意図している。破裂キャップ７はまた、火災の場合に、ハウジングの外側に位置するその外面８に加えられる過圧の影響下で、制御された方法で、適切に選択された瞬間に破損するように意図される破裂装置５の部分に対応する。
破裂キャップ７は、ハウジングの外側に位置するその外面８に過圧が加えられたときに破損するように構成される。
例えば、破裂キャップ７はディスクの形をしている。
「ディスク」とは、平坦なディスクまたはドーム型ディスクを意味すると理解される。
有利には、破裂キャップ７はドームの形をとる。
有利には、破裂キャップ７は、ハウジング１の内側で凹状であり、ハウジング１の外側で凸状である。破裂キャップ７は、その外面８に過圧が加えられたときに破損するように取り付けられている。
好ましくは、バッテリ火災に起因する高温に耐性のある材料が、破裂キャップ７のために選択される。
有利には、ハウジング１の内部要素によって発される、または受けられる電磁干渉に関して絶縁特性を有する材料が、破裂キャップ７のために選択される。その結果、そのような破裂キャップ７は、開口部３の遮断手段としての役割、したがってハウジング１内の封じ込めの役割に加えて、ハウジング１の通常の利用における電磁シールドとしても機能する。
破裂キャップ７は、例えば、ステンレス鋼、例えば３１６タイプのステンレス鋼でできている。
破裂キャップ７の直径は、例えば、２５ｍｍから２００ｍｍの間である。破裂キャップ７の厚さは、例えば、１マイクロメートルから１０ｍｍの間である。
破裂キャップ７の直径は、内面６および外面８の寸法を意味すると理解される。破裂キャップ７の厚さは、内面６および外面８に対して実質的に直角の方向における破裂キャップ７の寸法を意味すると理解される。
破裂キャップ７の１つまたは複数の材料および寸法は、特に、例えば、消防車の６バール程度の圧力に対応する消火ノズルにより、消防士からのウォータージェットによって破裂キャップ７の外面８に加えられる力の場合に破裂キャップ７が破損することができるように選択される。
例示的な実施形態によれば、破裂キャップ７はステンレス鋼製とすることができ、直径が６０ｍｍ程度、厚さが５マイクロメートル程度であり、７００ミリバールの程度の圧力下で破損または開放するように寸法設定することができる。つまり、ハウジングの外側の圧力とハウジングの内側の圧力の差が７００ミリバールの程度の閾値を超えた場合である。
有利には、破裂キャップ７は、中央溝と呼ばれる少なくとも１つの溝２０、および／または周辺溝と呼ばれる少なくとも１つの溝２２を含む。溝２０、２２は、破裂キャップ７の脆化線に対応する。破裂キャップ７は、特に、１つまたは複数の溝２０、２２に沿って破砕または破損するように意図されている。
溝２２は、例えば、破裂キャップ７の周辺または周囲に沿って延びる溝である。溝２０は、例えば、実質的に破裂キャップ７の中央部分に沿って、破裂キャップ７の周囲の２つの正反対の点の間、または破裂キャップ７の周囲に近いところまで延びる。
有利には、中央溝２０は、周辺溝２２の２つの正反対の点の間に延びる。
破裂装置５は、内側支持体９および外側支持体１１をさらに備えることができ、破裂キャップ７は、内側支持体９と外側支持体１１との間に挿入される。
内側支持体９は、破裂キャップ７の内面６の周辺部分または縁部または周囲に接して配置されている。外側支持体１１は、破裂キャップ７の外面８の周辺部分または縁部または周囲に接して配置されている。
破裂装置５の内側支持体９および外側支持体１１は、好ましくは、破裂キャップ７の中央部分を露出させ、破裂キャップ７が破砕された後、ハウジング１内に消火液を導入できるように穴が開けられている。
内側支持体９は、例えば、環状形態である。
外側支持体１１は、好ましくは、火災の場合に、圧力下で破裂キャップ７の中央部分を消火液に直接さらすことを可能にする中央開口部を有する。
例えば、破裂装置５の外側支持体１１は、煙突の形態をとる。
破裂キャップ７の露出部分は、その外面８に消火液によって加えられる過圧が閾値または所定の最小値を有するときに破損するように意図されている。過圧の閾値または所定の最小値は、用途、利用可能な開放手段、および装置が耐えなければならない内部背圧に応じて選択することができる。例示的な実施形態によれば、過圧の閾値または所定の最小値は、７００ミリバールの程度であり得る。
有利には、内側支持体９および外側支持体１１は、破裂キャップ７のいずれかの側に気密的にまたはしっかりと固定されている。その結果、破裂キャップ７と内側支持体９および外側支持体１１とを含む破裂装置５は、ハウジング１内に、特に流体を封じ込める機能を有する。
内側支持体９および外側支持体１１は、例えば、同じ材料、例えば、破裂キャップ７と同じ材料でできている。
好ましくは、バッテリ火災に起因する高温に耐性があり、電磁シールド特性を示す１つまたは複数の材料が、内側支持体９および外側支持体１１のために選択される。
内側支持体９および外側支持体１１は、例えば、ステンレス鋼、例えば３１６タイプのステンレス鋼でできている。
ハウジング１は、破裂装置５を筐体２に固定する手段をさらに備えることができる。
固定手段は、例えば、固定部品１３を含む。固定部品１３は、例えば、引き抜き式の方法で得られる。
固定部品１３は、特に、破裂装置５とハウジング１の筐体２との間の密閉性を確保することを意図している。
有利には、固定部品１３の形態は、筐体２の煙突４の外壁を取り囲むように構成することができる。固定部品１３は、煙突４の外面に接して配置されている。
固定部品１３は、例えば、環状形態である。
有利には、固定部品１３の形態は、固定部品１３と筐体２との間にシール１５を配置することができるように構成することができる。好ましくは、シール１５は、固定部品１３および筐体２の煙突４に接して配置される。
シール１５は、例えば、Ｏリングシールである。
シール１５は、例えば、一般に頭字語ＥＰＤＭで示されるエチレン－プロピレン－ジエンモノマー、または一般に頭字語ＮＢＲで示されるニトリルブタジエンゴムでできている。
破裂装置５および固定部品１３は、特に、ハウジング１の通常の利用または使用において、ハウジング１の筐体２の開口部３を密閉して閉じることを可能にする。
好ましくは、バッテリ火災に起因する高温に耐性のある材料が、固定部品１３のために選択される。
固定部品１３は、例えば、鋼、例えば、ＤＸ５６タイプの鋼でできている。
固定部品１３は、少なくとも１つの溶接スタッドおよびナットを含むシステムを介して、例えば、ＲＩＶＫＬＥタイプの密閉システムを介して、または可能性に応じて１つまたは複数のネジ１７を介して、ハウジング１の筐体２に取り付けることができる。スタッドは、例えば、固定部品１３に溶接されるか、またはハウジング１に直接組み込まれる。
上記のタイプのハウジングの１つの利点は、破裂装置５が、ハウジング１の通常の使用において、実装が効率的で容易な電磁シールドを形成するという事実に関連している。破裂装置５は、通常の利用においてハウジング１の内部要素によって発されるまたは内部要素が被る電磁干渉に対する絶縁として機能しながら、火災の場合にハウジング１の内部へのアクセスを可能にすることができる。
本発明はまた、上記のタイプのハウジング１を含むバッテリパック３０に関する。例えば、バッテリパック３０は、少なくとも１つのバッテリをさらに含み、特に電気自動車またはハイブリッド自動車に電力を供給する。
本発明はさらに、上記のタイプのハウジング１または上記のタイプのバッテリパック３０を含む、特に電気自動車またはハイブリッド自動車である自動車４０に関する。
上記のタイプのハウジングの別の利点は、バッテリ火災の場合に、煙および火の高温に耐えることによって煙および火が車内に入るのを防ぐことを可能にするという事実にある。その結果、乗客の安全性が向上する。
例えば、上記のタイプのハウジングは、バッテリの熱暴走が検出された後、少なくとも５分間、車内への煙および火の侵入を防ぐことを可能にする。これにより、煙や火が車内に入る前に、乗客は車両から出たり、降りたりすることができる。
上記のタイプのハウジングの別の利点は、従来技術から知られているバッテリ式消火装置と比較して、通常の利用における電磁シールドの効率を高める間に、消火液をバッテリのハウジングに導入するための効果的な装置を提供することを可能にし、火災の場合に消防士に有用であるという事実にある。
上記のタイプのバッテリ用のハウジング１を製造または取り付けるための方法の実行モードを以下に説明する。
開口部３は、特にドリルによって、ハウジング１の筐体２に形成される。
内側支持体９および外側支持体１１は、例えば溶接によって、特にレーザータイプの方法によって、破裂装置５の破裂キャップ７のいずれかの側に固定されている。
破裂装置５の破裂キャップ７に内側支持体９および外側支持体１１を、特にレーザーにより溶接するステップに関連する１つの利点は、内側支持体９および外側支持体１１が破裂キャップ７にしっかりと固定されているという事実にある。
固定部品１３は、例えば、特にレーザータイプの方法によって、破裂キャップ７と内側支持体９および外側支持体１１のアセンブリを含む破裂装置５に溶接することによって固定される。
例えば電気泳動、特に電気泳動法またはカチオン電着による塗料の堆積は、少なくとも固定部品１３上で、そして任意選択で破裂装置５上で実行することができる。
電気泳動法ステップは、固定部品１３がＤＸ５６タイプの鋼でできている場合に特に有利である。
例えば電気泳動、特に電気泳動法またはカチオン電着による塗料の堆積はまた、例えば固定部品１３への堆積と同時に、破裂装置５の少なくとも一部で実行され得る。
上記のタイプのバッテリ用のハウジングを製造する方法の１つの利点は、実装が容易であり、低コストであるという事実に関連している。
上記のタイプのバッテリ用のハウジングに消火液を導入する方法の実行モードを以下に説明する。このような方法は、例えば、消防士がバッテリ火災を消火するために使用することができる。
本発明は、バッテリ火災の場合に、消火ノズルからのジェットによって加えられる力を使用して、破裂装置５の破裂キャップ７を破裂させ、したがって、ハウジング１の筐体２の開口部３を解放することを可能にする方法を提案する。したがって、その結果、消防士がハウジング１を消火液、特に水で満たし、バッテリを「急冷」して消火することができるように、ハウジング１の内部への直接のアクセスが与えられる。
この方法は、破裂キャップ７を破裂させるように、破裂装置５に過圧を印加するステップを含む。
過圧は、例えば、消火ノズルから放出され、破裂装置５に向けられた水によって加えられる力によって得られる。
消火液の圧力が閾値または所定の最小値を示すと、破裂キャップ７の露出部分が破損する。過圧の閾値または所定の最小値は、用途、利用可能な開放手段、および装置が耐えなければならない内部背圧に応じて選択することができる。例示的な実施形態によれば、過圧の閾値または所定の最小値は、７００ミリバールの程度であり得る。
破損した破裂キャップ７は、開口部３の少なくとも一部を解放することを可能にし、これにより、ハウジング１への消火液の導入が可能になる。
消火液は、ハウジング１の筐体２の開口部３を遮断する遮断手段を形成した破裂キャップ７が破損されるとすぐに、ハウジング１に導入することができる。
圧力は、破裂キャップ７の凸状の外面８上の消火液によって加えられる。その結果、文献欧州特許第１７１０４７９号に記載されているように、破裂キャップ７は、その反転の影響下で破損または裂けたり、破砕したりする。凸状の破裂キャップ７は、圧力の影響下で反転され、切断要素から接触するように事前に弱められた線に沿って裂ける。他の変形、特に事前定義された圧力に耐えるために破裂キャップの厚さを単純に寸法設定することによるものが存在し、使用することができる。
上記のタイプのバッテリ用のハウジングに消火液を導入する方法の１つの利点は、消防士が車両またはハウジングから一定の距離を保ちながらバッテリ火災を消火できるという事実にある。その結果、消防士の介入のリスクが低くなる。
上記のタイプの消火液を導入するための方法の別の利点は、例えば、消防車での６バールの程度の圧力に対応する最も一般的に使用される状態で、消火ノズルからのウォータージェットによって加えられる力を使用することを可能にするという事実にある。このような圧力を示す消火ノズルからのウォータージェットは、世界中のあらゆる消防士によって一般的に使用されている。その結果、そのような方法は、消防士設備のための特別な準備を必要としない。
上記のタイプの消火液を導入するための方法の別の利点は、ハウジング１の筐体２の開口部３の解放が制御された方法で行われるという事実にある。開口部の解放の瞬間のそのような制御は、乗客が車両から出ることができる前に、バッテリに含まれる煙および／または火の車内への侵入を回避することを可能にする。
破裂装置５を含むハウジング１は、図１および図２に関連して説明されてきた。明らかに、いくつかの破裂装置５、およびいくつかの関連する開口部３を、１つの同じハウジング１に提供することができる。これにより、消防士にとって、例えば交通事故の場合に、少なくとも１つの破裂装置５への迅速かつ簡単なアクセスを最適化することが可能になる。
変形として、上記のタイプのバッテリ用のハウジング１はまた、「消防士アクセス」装置と呼ばれる他の装置を含み得、消防士による消火液の導入のためにハウジング１の内部へのアクセスを可能にする。例えば、「消防士アクセス」装置は、ここで紹介する破裂キャップの概念と、特に車両のシャーシとの界面に沿って配置された熱溶融ゾーンを含む装置の両方を示す。
特に自動車の電源バッテリ、特にリチウムイオン（Ｌｉイオン）タイプのバッテリを取り囲むことを意図したハウジング１が、図１および図２に関連して説明された。そのようなハウジング１は、特に自動車、固定エネルギー貯蔵および航空分野において、可燃性電解質を備えたバッテリを含むすべての用途に使用することができるであろう。
消火液として水を使用する場合にバッテリ用のハウジング１に消火液を導入する方法が上記で説明された。もちろん、水以外の消火液も使用することができる。

Claims (16)

  1. バッテリ用のハウジング（１）であって、筐体（２）と、破裂キャップ（７）を備えた少なくとも１つの破裂装置（５）とを含み、前記破裂装置は、前記筐体に形成された開口部（３）の位置に取り付けられ、前記破裂キャップ（７）は、前記ハウジングの外側に位置するその外面（８）に過圧が加えられたときに破損するように構成されている、ハウジング（１）。
  2. 前記破裂キャップ（７）は、前記ハウジングの内側で凹状であり、前記ハウジングの外側で凸状である、請求項１に記載のハウジング。
  3. － 前記破裂キャップ（７）はディスクの形をし、および／または
    － 前記破裂キャップ（７）は、鋼、例えば３１６タイプのステンレス鋼でできている、請求項１または２に記載のハウジング。
  4. 前記破裂装置（５）は、内側支持体（９）および外側支持体（１１）をさらに含み、前記破裂キャップ（７）は、前記内側支持体（９）と前記外側支持体（１１）との間に挿入され、前記内側支持体は、前記破裂キャップの内面（６）の周辺部分に接して配置され、前記外側支持体は、前記破裂キャップの前記外面（８）の周辺部分に接して配置され、前記内側支持体および前記外側支持体は、前記破裂キャップの中央部分が露出するように穴が開けられている、請求項１から３のいずれか一項に記載のハウジング。
  5. 前記内側支持体（９）は鋼、例えば３１６タイプのステンレス鋼でできている、および／または前記外側支持体（１１）は鋼、例えば３１６タイプのステンレス鋼でできている、請求項４に記載のハウジング。
  6. 前記破裂装置（５）を前記ハウジングの前記筐体（２）に固定するための手段をさらに含む、請求項１から５のいずれか一項に記載のハウジング。
  7. 前記固定手段は、引き抜き式の方法によって得られた固定部品（１３）を含む、請求項６に記載のハウジング。
  8. 前記固定部品（１３）は鋼、例えばＤＸ５６タイプの鋼でできている、請求項７に記載のハウジング。
  9. 前記固定部品（１３）と前記ハウジングの前記筐体（２）との間に配置されることを意図した、特にＯリングシールタイプのシール（１５）をさらに含む、請求項７または８に記載のハウジング。
  10. 前記固定手段は、前記固定部品（１３）を前記ハウジングの前記筐体（２）に固定するために、
    － スタッドとナットを含む少なくとも１つの固定システム、例えばＲＩＶＫＬＥタイプの密閉固定システム、または
    － 少なくとも１本のネジ（１７）、
    をさらに含む、請求項７から９のいずれか一項に記載のハウジング。
  11. 請求項１から１０のいずれか一項に記載のハウジング（１）を含む、特に電気自動車またはハイブリッド自動車に電力を供給するためのバッテリパック（３０）。
  12. 請求項１１に記載の電源バッテリパック（３０）または請求項１から１０のいずれか一項に記載のハウジング（１）を含む、特に電気自動車またはハイブリッド自動車である、自動車（４０）。
  13. 前記破裂装置（５）の前記破裂キャップ（７）に、前記内側支持体（９）および前記外側支持体（１１）を、特にレーザーにより溶接するステップを含む、請求項４から１０のいずれか一項に記載のハウジング（１）を製造する方法。
  14. － 前記固定部品（１３）を、特にレーザーにより前記破裂装置（５）に溶接するステップ、および／または
    － 少なくとも前記固定部品（１３）および任意選択で前記破裂装置（５）の電気泳動法のステップ、を含む、請求項７から１０のいずれか一項に記載のハウジング（１）を製造するための、請求項１３に記載の方法。
  15. 前記破裂キャップ（７）の破裂を引き起こすように前記破裂装置（５）に過圧を印加するステップを含む、請求項１から１０のいずれか一項に記載のハウジング（１）に消火液を導入する方法。
  16. 前記過圧は、消火ノズルから放出され、前記破裂装置（５）に向けられた水によって加えられる力によって得られる、請求項１５に記載のハウジング（１）に消火液を導入する方法。
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