JP2022181446A - 転圧機械 - Google Patents

Abstract

【課題】粉塵や水等の外部環境から流体ポンプを保護しつつ、当該ポンプの排熱性の向上を図る転圧機械を提供する。【解決手段】本発明の転圧機械(1)は、車体(20)と、運転席と、車体の側部に設けられ、車幅方向外側に開放した収容室(28)と、収容室に取付けられたブラケット(60)と、ブラケットを介して収容室の内部に配設された流体ポンプ(50b)と、ブラケットに取付けられて流体ポンプを車幅方向外側から覆うカバーと、を備え、収容室は、上側を画定する天井部(20d)と、内側を画定する第１壁部(20f)と、後側を画定する第２壁部(20e)と、によって構成され、流体ポンプは、ブラケットとカバーとにより周囲を覆われ、ブラケットは、第１壁部に対向し、且つ第１壁部との間に間隙を形成して配設される第１ブラケット部(60a)を含んでおり、第１ブラケット部は第１開口部(60g)を有する。【選択図】図３

Description

本発明は転圧機械に関し、特に転圧輪に流体を供給する流体ポンプを備える転圧機械に関する。

従来から、運転席の下方に設けられた空間に散水装置や液剤噴霧装置を配置した転圧機械が知られている。例えば特許文献１に記載の転圧機械は、機体の左右方向外側及び前後方向前側に開放する機械室を運転席の下側に有し、当該機械室内に液剤タンクユニット及び液剤ポンプユニットを配置して構成されている。

特開２０２０－１５９０４０号公報

ところで、特許文献１に記載の転圧機械のように、運転席の下側に設けられた機械室に液剤ポンプユニットを配設した場合、当該液剤ポンプユニットを構成する液剤ポンプは作業中の粉塵や洗車中の水等に曝され、ひいては故障に至るおそれがある。このため、粉塵や水等の外部環境から液剤ポンプを保護し、当該液剤ポンプの故障を回避するため、従来から、液剤ポンプをカバーで覆うことが行われていた。

しかしながら、当該液剤ポンプをカバーで覆った場合、液剤ポンプの運転によって生じた熱がカバーによって囲まれた空間内に蓄積され、これにより、液剤ポンプが高温になり、液剤ポンプの故障、破損を招くおそれがあった。

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、粉塵や水等の外部環境から流体ポンプを保護しつつ、当該ポンプの排熱性の向上を図る転圧機械を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の転圧機械は、車体と、前記車体の上方に設けられた運転席と、前記運転席の下方の位置で前記車体の側部に設けられ、車幅方向外側に開放した収容室と、前記収容室に取付けられたブラケットと、前記ブラケットを介して、前記収容室の内部に配設された流体ポンプと、前記ブラケットに取付けられて前記流体ポンプを車幅方向外側から覆うように形成されたカバーと、を備える転圧機械において、前記収容室は、前記収容室の上下方向上側を画定する天井部と、前記収容室の車幅方向内側を画定する第１壁部と、前記収容室の前後方向後側及び前側のいずれかを画定する第２壁部と、によって構成され、前記流体ポンプは、前記ブラケットと前記カバーとにより周囲を覆われ、前記ブラケットは、前記第１壁部に対向し、且つ前記第１壁部との間に間隙を形成して配設され、または、前記第２壁部に対向し、且つ前記第２壁部との間に間隙を形成して配設される第１ブラケット部を含んでおり、前記第１ブラケット部は第１開口部を有する、ことを特徴とする。

本発明の転圧機械によれば、ブラケットに取付けられて流体ポンプを車幅方向外側から覆うように形成されたカバーが設けられている。このように、流体ポンプは、車幅方向外側即ち収容室において開放している側からカバーによって覆われている。このため、作業中の粉塵や洗車中の水等の外部環境から流体ポンプを保護することができ、ひいては流体ポンプの故障、破損を回避することができる。また、流体ポンプは、ブラケットとカバーとにより周囲を覆われ、収容室の内部に配設されている。このため、流体ポンプが作業中の粉塵や水等に、収容室の上側、内側、及び、後側又は前側において直接曝される状態を回避することができる。さらに、ブラケットは、第１壁部に対向し、且つ第１壁部との間に間隙を形成して配設され、または、第２壁部に対向し、且つ第２壁部との間に間隙を形成して配設される第１ブラケット部を含んでおり、第１ブラケット部は第１開口部を有する。このため、流体ポンプの運転によって生じた熱を、当該第１開口部からカバーによって囲まれた空間の外部へ排出することができ、これより流体ポンプが高温になる状態が回避され、流体ポンプの故障、破損を回避することができる。このようにして、流体ポンプを粉塵や水等の外部環境から保護しつつ、当該ポンプの排熱性の向上を図る転圧機械を提供することができる。

本発明の実施形態に係る転圧機械の全体構成を示す側面図である。 図１の転圧機械における後側機体の一部を拡大して示す側面図であり、カバーが取り外された状態を示すものである。 図２に示す後側機体の斜視図である。 図２に示す後側機体の正面図である。 本発明の実施形態に係る転圧機械に用いられるブラケットを示す斜視図である。 図５に示すブラケットを別の角度から見た斜視図である。 図１の転圧機械における後側機体の一部を拡大して示す側面図であり、カバーが取付けられた状態を示すものである。 図７に示す後側機体の斜視図である。

以下、図面に基づき本発明の実施形態について説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る転圧機械１の全体構成を示す側面図である。図２は、図１の転圧機械１における後側機体２０（車体）の一部を拡大して示す側面図であり、カバー７０が取り外された状態を示すものである。図３は、図２に示す後側機体２０の斜視図である。図４は、図２に示す後側機体２０の正面図である。図５は、本発明の実施形態に係る転圧機械１に用いられるブラケット６０を示す斜視図である。図６は、図５に示すブラケット６０を別の角度から見た斜視図である。図７は、図１の転圧機械１における後側機体２０の一部を拡大して示す側面図であり、カバー７０が取付けられた状態を示すものである。図８は、図７に示す後側機体２０の斜視図である。

なお、説明の便宜上、転圧機械１の進行方向を基準に、運転席２４に着座した運転者から見て「前」、「後」、「左」、「右」をそれぞれ定義し、重力を基準に「上」、「下」を定義する。即ち、各図に示される矢印「前」及び「後」は、転圧機械１の前進方向及び後進方向を示し、矢印「左」及び「右」は転圧機械１の左右（車幅）方向を示し、矢印「上」及び「下」は転圧機械１の上下方向を示している。なお、後述する「左右（車幅）方向外側」とは、転圧機械１の車幅方向中央を前後方向に延びる前後方向軸線を基準にして、転圧機械１から左右方向に離れる方向を意味する。また、「左右（車幅）方向内側」とは、上記前後方向軸線を基準にして、当該前後方向軸線に近づく方向（即ち後述するセンタフレーム２０ｆに近づく方向）を意味する。

転圧機械１は、アーティキュレート式の振動ローラとして構成されている。図１に示すように、転圧機械１は、前側転圧輪１２を備えた前側機体１０と、後側転圧輪２２を備えた後側機体２０とから構成されている。前側機体１０と後側機体２０とは、センタピン１４を介して水平方向に屈曲可能なアーティキュレート式に連結され、相互に屈曲することで転圧機械１が旋回するように構成されている。前側転圧輪１２は、転圧機械１の左右方向幅（車幅）に対応する幅の金属ドラムから構成されている。後側転圧輪２２は、複数本のゴムタイヤから構成されている。

後側機体２０の上方には運転席２４が設けられている。運転席２４の前側位置にはステアリング２０ａを備えた操作台２０ｂが設置されており、操作台２０ｂの横には前後進レバー２０ｃが設置されている。運転席２４に着座した作業者はステアリング２０ａ及び前後進レバー２０ｃを操作し、その操作に応じて、前側機体１０の内部に搭載されたエンジンで駆動されるＨＳＴ（Hydro Static Transmission）を動力源として転圧機械１が走行するようになっている。すなわち、転圧機械１は、作業者の操作により走行することで、前側転圧輪１２及び後側転圧輪２２により地面１００を締め固めるものである。

図１から図４に示すように、転圧機械１は、運転席２４の下方の位置で後側機体２０の側部に設けられ、車幅方向外側に開放した機械室２８（収容室）と、機械室２８に取付けられたブラケット６０と、ブラケット６０を介して機械室２８の内部に配設された液剤ポンプ５０ｂ（流体ポンプ）と、ブラケット６０に取付けられて液剤ポンプ５０ｂを車幅方向外側から覆うように形成されたカバー７０と、運転席２４への乗降のために後側機体２０の側部に設けられた乗降ステップ２６（ステップ）と、を含んで構成されている。

図２及び図３に示すように、乗降ステップ２６は、作業者が運転席２４に乗降する際の足場の役割を果たすものである。乗降ステップ２６は、運転席２４よりも下方、具体的には後側機体２０の右側面の下部に設けられている。また、乗降ステップ２６は、機械室２８よりも車幅方向外側（右側）に位置する。具体的には、乗降ステップ２６のうち、後述する外側ステップ２６ａ及び内側ステップ２６ｂが、機械室２８よりも車幅方向外側（右側）に位置する。また、乗降ステップ２６は、カバー７０と所定距離離間している（図８）。具体的には、乗降ステップ２６は、カバー７０よりも右側に配設されており、これにより、作業者が運転席２４に乗降する際に作業者のつま先がカバー７０に接触することが回避される。

乗降ステップ２６は、外側ステップ２６ａ、内側ステップ２６ｂ、及び前側ステップ２６ｃから構成されている。外側ステップ２６ａは、内側ステップ２６ｂより右側（車幅方向外側）に配置されている。外側ステップ２６ａ及び内側ステップ２６ｂは、車幅方向に離間しつつ前後方向に平行に延びる一対の板状の部材である。外側ステップ２６ａ及び内側ステップ２６ｂの両方は、後側の端部において後側機体２０に溶接等で固定されている。また、外側ステップ２６ａは、当該外側ステップ２６ａの前側の端部において、前方向且つ左方向に斜めに延びる板状の部材である前側ステップ２６ｃと一体形成されている。また、内側ステップ２６ｂは、当該内側ステップ２６ｂの前側の端部において、前側ステップ２６ｃに溶接等で固定されている。前側ステップ２６ｃは、左側の端部において後側機体２０に固定されている。

図１から図３に示すように、機械室２８は、後側機体２０の右側面に画成されており、床板２０ｄの下側且つ乗降ステップ２６の上側に形成された空間である。具体的には、機械室２８は、機械室２８の上下方向上側を画定する床板２０ｄ（天井部）と、機械室２８の車幅方向内側を画定するセンタフレーム２０ｆ（第１壁部）と、機械室２８の前後方向後側を画定するホイルハウス２０ｅ（第２壁部）と、によって構成されている。床板２０ｄは、運転席２４に着座した作業者が足を載せる部材であり、乗降ステップ２６の上方に配置されている。センタフレーム２０ｆは、上下方向及び前後方向に延び、後側機体２０の左右方向中央の骨格を成す部材である。ホイルハウス２０ｅは、上下方向及び左右方向に延び、後側転圧輪２２の前方及び上方を覆う部材である。当該ホイルハウス２０ｅには、当該ホイルハウス２０ｅの下端から左右方向及び前後方向に延びる下端部（図示せず）が設けられている。すなわち、機械室２８は、センタフレーム２０ｆにより左右方向内側の面が、ホイルハウス２０ｅにより後側の面が、下端部により下側の面の一部が、床板２０ｄにより上側の面がそれぞれ画定されている。機械室２８は、左右方向外側、前後方向前側、上下方向下側の一部は覆われておらず開放している。

図２及び図３に示すように、機械室２８の内部には、タンクユニット４０及びポンプユニット５０が収容されている。ポンプユニット５０は、タンクユニット４０に貯留された液剤（被着防止剤）を吸入して、例えば図１に示す噴霧ノズル５０ａを介して後側転圧輪２２に当該液剤を噴霧するものである。

タンクユニット４０は、タンク４０ａ、固定ベルト４０ｂ、及びキャップ４０ｃを備えており、機械室２８の前後方向後側に配設されている。タンク４０ａは、液剤を貯留する貯留槽であり、当該タンク４０ａには上下方向上側に液剤を補給するための補給口（図示せず）が形成されている。当該補給口には、キャップ４０ｃが開閉可能に取付けられている。このキャップ４０ｃは、床板２０ｄに設けられた床板カバー（図示せず）を開放することで作業者による操作が可能である。固定ベルト４０ｂは、機体上方から視て前後方向後側に開口するコの字状の部材である。この固定ベルト４０ｂは、例えば左側の一端をタンク支持部材（図示せず）に係止し、タンク４０ａに沿わせたあと、他端をタンク支持部材に例えばボルトで締め付けることで、締め付け度合を調整しつつタンク４０ａをタンク支持部材に固定することができる。なお、固定ベルト４０ｂを用いてタンク４０ａをタンク支持部材に固定する手順については一例であり、これに限定されるものではない。このように、タンクユニット４０は、タンク支持部材に固定ベルト４０ｂを用いてタンク４０ａを取り付けることで、一体に構成することができる。タンクユニット４０は、上記のように固定ベルト４０ｂによってタンク支持部材にタンク４０ａを固定して一体に構成されたあと、後側機体２０における機械室２８の前後方向後側に取り付けられる。具体的には、タンクユニット４０は、ホイルハウス２０ｅの下端から延設される下端部（図示せず）の上側にタンク支持部材が位置するよう配設され、例えばスタッドボルト及びナットを用いて下端部に固定される。したがって、タンクユニット４０は、上下方向下側が後側機体２０に取り付けられて固定されている。

図１から図４に示すように、ポンプユニット５０は、噴霧ノズル５０ａ、液剤ポンプ５０ｂ、吸入側ホース５０ｃ、吐出側ホース５０ｄ、ノズル側ホース５０ｅ、液剤戻りホース５０ｆ、流量調整弁５０ｇ、分岐部５０ｈ、及びフィルタ５０ｉを含んで構成されている。ポンプユニット５０は、機械室２８の内部において、タンクユニット４０より前後方向前側に配設されている。

液剤ポンプ５０ｂは、稼働することでタンク４０ａから液剤を吸入し、噴霧ノズル５０ａから液剤を噴霧させる電動のポンプであり、ブラケット６０とカバー７０とにより周囲を覆われる。吸入側ホース５０ｃは、一端においてタンク４０ａに接続されており、他端において液剤ポンプ５０ｂに接続されており、タンク４０ａから液剤ポンプ５０ｂに液剤を搬送する配管部材である。この吸入側ホース５０ｃには、フィルタ５０ｉが介在されており、液剤に含まれるゴミ等を取り除くことが可能である。

液剤ポンプ５０ｂは、流体吐出口（図示せず）を含んでいる。吐出側ホース５０ｄは、液剤ポンプ５０ｂから吐出された液剤を外部へ搬送する部材であり、一端において分岐部５０ｈに接続されており、他端において液剤ポンプ５０ｂの流体吐出口（図示せず）に接続されている。液剤ポンプ５０ｂの流体吐出口は、後述する後側ブラケット部６０ｂ（第２ブラケット部）に当該液剤ポンプ５０ｂが取付けられた状態で、後述する内側ブラケット部６０ａ（第１ブラケット部）に形成された第１開口部６０ｇより下側に位置する。つまり、第１開口部６０ｇは、ブラケット６０に取付けられた状態の液剤ポンプ５０ｂの流体吐出口より上側に位置する。吐出側ホース５０ｄは、第１開口部６０ｇ及び後述する間隙８０を通じてブラケット６０の上方へ延在している。分岐部５０ｈは、吐出側ホース５０ｄを介して供給された液剤を、ノズル側ホース５０ｅ及び液剤戻りホース５０ｆに分配する部材である。ノズル側ホース５０ｅは、一端において分岐部５０ｈに接続されており、他端において噴霧ノズル５０ａに接続されており、液剤ポンプ５０ｂから吐出された液剤を噴霧ノズル５０ａに搬送する配管部材である。液剤戻りホース５０ｆは、一端において分岐部５０ｈに接続されており、他端において吸入側ホース５０ｃよりも上側でタンク４０ａに接続されており、液剤ポンプ５０ｂから吐出された液剤をタンク４０ａに搬送する配管部材である。液剤戻りホース５０ｆには、流量調整弁５０ｇが介在されており、この流量調整弁５０ｇの開度を調整することで、タンク４０ａへ搬送する液剤の量が調整される。例えば、流量調整弁５０ｇを開放してタンク４０ａへ戻す液剤の量が増加すると、ノズル側ホース５０ｅを介して噴霧ノズル５０ａへ供給される液剤の量が減少する。他方、流量調整弁５０ｇを絞ることでタンク４０ａへ戻す液剤の量が減少すると、ノズル側ホース５０ｅを介して噴霧ノズル５０ａへ供給される液剤の量が増加する。このように、流量調整弁５０ｇの開度を調整することで、噴霧ノズル５０ａから噴霧される液剤の流量を調整することができる。

図２から図４に示されるように、ブラケット６０は、液剤ポンプ５０ｂが取付けられる部材であり、左右方向外側及び前後方向前側において開放する略箱状の部材である。当該ブラケット６０は、後側機体２０のセンタフレーム２０ｆに取付けられ、機械室２８の内部に配設される。つまり、液剤ポンプ５０ｂは、ブラケット６０を介して後側機体２０に取付けられる。ブラケット６０は、センタフレーム２０ｆの右側、すなわち左右方向外側に位置するよう配設され、ボルト及びナットから成る第１締結具６２ａ及び第２締結具６４ａを用いて、センタフレーム２０ｆに固定された第１土台６２及び第２土台６４に固定される。

図２から図６に示すように、ブラケット６０は、センタフレーム２０ｆに対向し、且つセンタフレーム２０ｆとの間に間隙８０を形成して配設される内側ブラケット部６０ａ（第１ブラケット部）を含んでいる。内側ブラケット部６０ａは第１開口部６０ｇを有する。内側ブラケット部６０ａは、センタフレーム２０ｆに対向したブラケット６０を構成する覆い面として設けられている。つまり、内側ブラケット部６０ａは、液剤ポンプ５０ｂを左右方向内側から覆う覆い面として配設されている。また、内側ブラケット部６０ａは、後述する下側ブラケット部６０ｄを越えて下方に延在しており、下方部分にポンプユニット５０のフィルタ５０ｉが載置される支持部６０ｍを有している。支持部６０ｍは、フィルタ５０ｉを取り外すときに当該フィルタ５０ｉの回転を抑止するためのストッパの役割を果たすものである。

また、ブラケット６０は、ホイルハウス２０ｅに対向し当該ホイルハウス２０ｅとの間に間隙８１を形成したブラケット６０を構成する覆い面として設けられる後側ブラケット部６０ｂ（第２ブラケット部）を含んでいる。つまり、後側ブラケット部６０ｂは、液剤ポンプ５０ｂを前後方向後側から覆う覆い面として配設されている。後側ブラケット部６０ｂは、内側ブラケット部６０ａの後側端部から左右方向外側に向かって延在する板状の部材である。ブラケット６０が後側機体２０に取付けられた状態で、上記間隙８１は、後側ブラケット部６０ｂとタンク４０ａとの間に形成された空間を意味する。後側ブラケット部６０ｂには液剤ポンプ５０ｂが取付けられる。後側ブラケット部６０ｂは、第１開口部６０ｇよりも下側に位置する後側切欠部６０ｎ（第２開口部）を有する。後側切欠部６０ｎは、後側ブラケット部６０ｂの下側且つ左側に設けられた貫通孔である。液剤ポンプ５０ｂを動作させるための電源線（図示せず）は、当該後側切欠部６０ｎを通じて液剤ポンプ５０ｂに接続される。

図５及び図６に示すように、ブラケット６０は、さらに、上側ブラケット部６０ｃと、下側ブラケット部６０ｄ（第３ブラケット部）と、外側ブラケット部６０ｅと、前側ブラケット部６０ｆと、を含んで構成されている。ブラケット６０における各ブラケット部（内側ブラケット部６０ａ、後側ブラケット部６０ｂ、上側ブラケット部６０ｃ、下側ブラケット部６０ｄ、外側ブラケット部６０ｅ、前側ブラケット部６０ｆ）は、例えば一枚の金属板をプレス加工することで形成されている。

上側ブラケット部６０ｃは、後側ブラケット部６０ｂの上側端部から前方向に延在する板状の部材である。上側ブラケット部６０ｃは、カバー７０が取付けられた状態で、液剤ポンプ５０ｂを上下方向上側から覆うように配設されている。上側ブラケット部６０ｃの上面には被締結部６０ｌが設けられており、この被締結部６０ｌにはポンプユニット５０の分岐部５０ｈがボルト等の締結具を用いて固定される（図２）。下側ブラケット部６０ｄは、上側ブラケット部６０ｃと平行又は略平行に延在する板状の部材であり、後側ブラケット部６０ｂの下側端部から前方向に延在する。下側ブラケット部６０ｄは、右側且つ前側に下側切欠部６０ｋを有する。下側ブラケット部６０ｄは、カバー７０が取付けられた状態で、液剤ポンプ５０ｂを上下方向下側から部分的に覆うように配設されている。言い換えると、カバー７０をブラケット６０に取付けた状態で、外側カバー部７０ａの下縁、前側カバー部７０ｂの下縁、及び、下側ブラケット部６０ｄの下側切欠部６０ｋによって、下側貫通孔６０ｏ（第３開口部）が形成される。ポンプユニット５０の吸入側ホース５０ｃは、下側貫通孔６０ｏを通じて液剤ポンプ５０ｂに接続される。

外側ブラケット部６０ｅは、後側ブラケット部６０ｂの右側端部から前方向に延在する板状の部材である。外側ブラケット部６０ｅは、内側ブラケット部６０ａと平行又は略平行に延在しており、内側ブラケット部６０ａよりも前後方向において短く形成されている。前側ブラケット部６０ｆは、下側ブラケット部６０ｄの前側端部から上方向に延在する板状の部材である。前側ブラケット部６０ｆは、後側ブラケット部６０ｂと平行又は略平行に延在しており、後側ブラケット部６０ｂよりも左右方向及び上下方向において短く形成されている。

上側ブラケット部６０ｃ、外側ブラケット部６０ｅ、及び前側ブラケット部６０ｆにはそれぞれ、上側貫通孔６０ｈ、右側貫通孔６０ｉ、及び前側貫通孔６０ｊが形成されている。上側貫通孔６０ｈ、右側貫通孔６０ｉ、及び前側貫通孔６０ｊの各々に、後述する上側ボルト７０ｈ、右側ボルト７０ｉ、及び前側ボルト７０ｊを螺合させることで、後述するカバー７０をブラケット６０に固定することができる。

図５及び図６に示すように、ブラケット６０は、センタフレーム２０ｆを向いて形成された第１開口部６０ｇを有する。具体的には、第１開口部６０ｇは、内側ブラケット部６０ａを左右方向に貫通して形成されている。第１開口部６０ｇは、上下方向に長い長円形状に示されているが、第１開口部６０ｇの形状はこれに限定されるものではなく、例えば真円形状、楕円形状、多角形状等、吐出側ホース５０ｄが通過可能な形状であればよい。

図７及び図８に示すように、カバー７０は、ブラケット６０に取付けられて液剤ポンプ５０ｂを左右方向外側及び前後方向前側から覆うように形成されている。具体的には、カバー７０は、外側カバー部７０ａと、前側カバー部７０ｂと、上側カバー部７０ｃとを含んで構成されている。カバー７０をブラケット６０に取り付けた状態で、外側カバー部７０ａを右側ボルト７０ｉが貫通し、前側カバー部７０ｂを前側ボルト７０ｊが貫通し、上側カバー部７０ｃを上側ボルト７０ｈが貫通している。カバー７０における各カバー部（外側カバー部７０ａ、前側カバー部７０ｂ、上側カバー部７０ｃ）は、一枚の金属板をプレス加工等することで形成されている。

外側カバー部７０ａは、カバー７０がブラケット６０に取付けられた状態で、内側ブラケット部６０ａに対向する部材であり、液剤ポンプ５０ｂを右側から覆うように配設されている。前側カバー部７０ｂは、カバー７０がブラケット６０に取付けられた状態で、後側ブラケット部６０ｂに対向する部材であり、液剤ポンプ５０ｂを前側から覆うように配設されている。また、上側カバー部７０ｃは、カバー７０がブラケット６０に取付けられた状態で、液剤ポンプ５０ｂを上側から覆うように配設されている。図７及び図８に示されるように、外側カバー部７０ａ及び前側カバー部７０ｂには開口が存在しない。つまり、カバー７０がブラケット６０に取付けられた状態で、機械室２８において開放する側（車幅方向外側及び前後方向前側）に位置する外側カバー部７０ａ及び前側カバー部７０ｂには開口が存在せず、これにより液剤ポンプ５０ｂはカバー７０によって車幅方向外側及び前後方向前側から完全に覆われる。さらに、カバー７０がブラケット６０に取付けられた状態で、液剤ポンプ５０ｂの上方に位置する上側カバー部７０ｃ及び上側ブラケット部６０ｃにも開口が存在せず、これにより液剤ポンプ５０ｂはカバー７０及びブラケット６０によって上下方向上側から完全に覆われる。

次いで、本発明の実施形態に係る転圧機械１の作用、効果について説明する。

図７及び図８に示すように、本実施形態に係る転圧機械１によれば、ブラケット６０に取付けられて液剤ポンプ５０ｂを車幅方向外側から覆うように形成されたカバー７０が設けられている。このように、流体ポンプは、車幅方向外側即ち収容室において開放している側からカバーによって覆われている。このため、作業中の粉塵や洗車中の水等の外部環境から流体ポンプを保護することができ、ひいては流体ポンプの故障、破損を回避することができる。また、液剤ポンプ５０ｂは、ブラケット６０とカバー７０とにより周囲を覆われ、機械室２８の内部に配設されている。このため、液剤ポンプ５０ｂが作業中の粉塵や水等に、収容室の上側、内側、及び、後側において直接曝される状態を回避することができる。

さらに、ブラケット６０は、センタフレーム２０ｆに対向し、且つセンタフレーム２０ｆとの間に間隙８０を形成して配設される内側ブラケット部６０ａを含んでおり、内側ブラケット部６０ａは第１開口部６０ｇを有する。このため、液剤ポンプ５０ｂの運転によって生じた熱を、当該第１開口部６０ｇからカバー７０によって囲まれた空間の外部へ排出することができ、これより液剤ポンプ５０ｂが高温になる状態が回避され、液剤ポンプ５０ｂの故障、破損を回避することができる。また、第１開口部６０ｇは、内側ブラケット部６０ａとセンタフレーム２０ｆとの間に形成された間隙８０に開口している。つまり、第１開口部６０ｇは、作業中の粉塵等が進入しにくい位置に配設されている。よって、液剤ポンプ５０ｂが作業中の粉塵や水等に直接曝される状態をより確実に抑制することができ、且つ、液剤ポンプ５０ｂの運転によって生じた熱をブラケット６０とカバー７０によって囲まれた空間の外部へ排出することができる。さらに、第１開口部６０ｇは、ブラケット６０の側面を構成する内側ブラケット部６０ａの上方に位置するように形成されている。つまり、第１開口部６０ｇは、液剤ポンプ５０ｂの運転によって生じた熱により暖められ、上昇した空気がブラケット６０とカバー７０によって囲まれた空間から排出されやすい位置に配設されている。よって、ブラケット６０とカバー７０によって囲まれた空間の下方にのみ開口部を設ける場合と比較して、液剤ポンプ５０ｂの運転によって生じた熱をブラケット６０とカバー７０によって囲まれた空間の外部へ、より排出することができる。

さらに、下側貫通孔６０ｏは、ブラケット６０の下面を構成する下側ブラケット部６０ｄによって形成されている。また、後側切欠部６０ｎは、ブラケット６０の側面を構成する後側ブラケット部６０ｂの下方に形成されている。つまり、下側貫通孔６０ｏおよび後側切欠部６０ｎは、ブラケット６０とカバー７０によって囲まれた空間に侵入した作業中の粉塵や洗車時の水等が堆積せずに排出されやすい位置に配設されている。併せて、全ての開口部（第１開口部６０ｇ、後側切欠部６０ｎ、及び下側貫通孔６０ｏ）がセンタフレーム２０ｆ、ホイルハウス２０ｅ、あるいは下方に向いて配設され、作業中の粉塵や洗車時の水等が侵入しにくい位置に配設されている。よって、液剤ポンプ５０ｂが作業中の粉塵や水等に直接曝される状態をより抑制することができる。

加えて、第１開口部６０ｇと下側貫通孔６０ｏとの間、あるいは第１開口部６０ｇと後側切欠部６０ｎとの間に、液剤ポンプ５０ｂが配設されている。つまり、自然対流による空気の流れの経路上に液剤ポンプ５０ｂが配設されている。よって、開口部を一つのみ設ける場合と比較して、対流が生じやすく、液剤ポンプ５０ｂの運転によって生じた熱をブラケット６０とカバー７０によって囲まれた空間の外部へ、より排出することができる。

又、本実施形態に係る転圧機械１によれば、液剤ポンプ５０ｂの吐出側ホース５０ｄは、液剤ポンプ５０ｂが後側ブラケット部６０ｂに取付けられた状態で第１開口部６０ｇより下側に位置する流体吐出口（図示せず）から、第１開口部６０ｇ及び間隙８０を通じて、ブラケット６０の上方へ延在している。このように、吐出側ホース５０ｄは、液剤ポンプ５０ｂからブラケット６０の上方まで最短経路で配策されるため、吐出側ホース５０ｄの長さを短くしてより単純な配策を実現することができ、液剤ポンプ５０ｂ及びカバー７０をセンタフレーム２０ｆに寄せてコンパクトに配設することができる。このため、液剤ポンプ５０ｂに対する吐出側ホース５０ｄの組付け作業性を向上することができ、作業者の乗降時におけるつま先用のスペースを確保することができる。

ここで、吐出側ホース５０ｄを液剤ポンプ５０ｂから下方に延ばし、内側ブラケット部６０ａの下側から間隙８０を通じて上方に延ばすように配策する場合、内側ブラケット部６０ａとセンタフレーム２０ｆとの間隙８０が狭いため、吐出側ホース５０ｄに屈曲部が生じ、液剤が滞留するおそれがある。他方、吐出側ホース５０ｄの屈曲部をなくすためには、吐出側ホース５０ｄの長さを長くして、液剤ポンプ５０ｂ及びカバー７０をセンタフレーム２０ｆから離して配設することがある。しかしこの場合、吐出側ホース５０ｄが長くなることから、液剤ポンプ５０ｂに対する吐出側ホース５０ｄの組付け作業性が悪化することが想定される。更に、液剤ポンプ５０ｂ及びカバー７０を左右方向外側に移動させることから、作業者の乗降時におけるつま先スペースを確保することが難しくなる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に係る転圧機械１に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせても良い。例えば、上記実施形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的態様によって適宜変更され得る。

例えば、上記実施形態では、カバー７０が、後側機体２０の右側面に設けられた機械室２８に取り付けられる態様について説明した。しかし、カバー７０は、後側機体２０の左側面に設けられた機械室（図示せず）に取り付けられてもよい。この場合、後側機体２０の左側面に設けられた機械室には、前側転圧輪１２及び後側転圧輪２２に散水するための散水ポンプが収容されてよい。

また、上記実施形態では、第１開口部６０ｇが内側ブラケット部６０ａに形成されている態様について説明した。しかし、第１開口部６０ｇは、例えばホイルハウス２０ｅを向いて後側ブラケット部６０ｂに形成されていてもよい。

また、上記実施形態では、機械室２８が、ホイルハウス２０ｅによって前後方向後側を画定される場合について説明した。しかし、機械室２８は、センタフレーム２０ｆから車幅方向外側に延在する後側機体２０の一部分（第２壁部）によって前後方向前側を画定されるものであってもよい。

また、上記実施形態では、第１ブラケット部としての内側ブラケット部６０ａが、センタフレーム２０ｆに対向し、且つセンタフレーム２０ｆとの間に間隙８０を形成して配設される場合について説明した。しかし、第１ブラケット部は、第２壁部としてのホイルハウス２０ｅ又は上記後側機体２０の一部分に対向し、且つ当該ホイルハウス２０ｅ又は上記後側機体２０の一部分との間に間隙８１を形成して配設されるものであってもよい。

１ 転圧機械
２０ 後側機体（車体）
２０ｄ 床板（天井部）
２０ｅ ホイルハウス（第２壁部）
２０ｆ センタフレーム（第１壁部）
２４ 運転席
２６ 乗降ステップ（ステップ）
２８ 機械室（収容室）
５０ｂ 液剤ポンプ（流体ポンプ）
５０ｄ 吐出側ホース
６０ ブラケット
６０ａ 内側ブラケット部（第１ブラケット部）
６０ｂ 後側ブラケット部（第２ブラケット部）
６０ｄ 下側ブラケット部（第３ブラケット部）
６０ｇ 第１開口部
６０ｎ 後側切欠部（第２開口部）
６０ｏ 下側貫通孔（第３開口部）
７０ カバー
８０，８１ 間隙

Claims (5)

1. 車体と、
   前記車体の上方に設けられた運転席と、
   前記運転席の下方の位置で前記車体の側部に設けられ、車幅方向外側に開放した収容室と、
   前記収容室に取付けられたブラケットと、
   前記ブラケットを介して、前記収容室の内部に配設された流体ポンプと、
   前記ブラケットに取付けられて前記流体ポンプを車幅方向外側から覆うように形成されたカバーと、を備える転圧機械において、
   前記収容室は、前記収容室の上下方向上側を画定する天井部と、前記収容室の車幅方向内側を画定する第１壁部と、前記収容室の前後方向後側及び前側のいずれかを画定する第２壁部と、によって構成され、
   前記流体ポンプは、前記ブラケットと前記カバーとにより周囲を覆われ、
   前記ブラケットは、前記第１壁部に対向し、且つ前記第１壁部との間に間隙を形成して配設され、または、前記第２壁部に対向し、且つ前記第２壁部との間に間隙を形成して配設される第１ブラケット部を含んでおり、
   前記第１ブラケット部は第１開口部を有する、ことを特徴とする転圧機械。
2. 前記流体ポンプは、流体吐出口を含んでおり、前記流体吐出口には、前記流体ポンプから吐出された流体を外部へ搬送する吐出側ホースが接続されており、
   前記第１開口部は、前記ブラケットに取付けられた状態の前記流体ポンプの前記流体吐出口より上側に位置し、
   前記吐出側ホースは、前記第１開口部及び前記間隙を通じて、前記ブラケットの上方へ延在している、ことを特徴とする請求項１記載の転圧機械。
3. 前記第１ブラケット部は、前記第１壁部に対向した前記ブラケットを構成する覆い面として設けられ、
   前記ブラケットは、前記第２壁部に対向し前記第２壁部との間に間隙を形成した前記ブラケットを構成する覆い面として設けられる第２ブラケット部を含み、
   前記第２ブラケット部は前記第１開口部よりも下側に位置する第２開口部を有する、ことを特徴とする請求項２記載の転圧機械。
4. 前記ブラケットは、前記流体ポンプの下側を覆うように配設される第３ブラケット部を含み、
   前記第３ブラケット部は第３開口部を形成する、ことを特徴とする請求項２記載の転圧機械。
5. 前記運転席への乗降のために前記車体の側部に設けられたステップを備え、
   前記ステップは、前記運転席よりも下方、且つ、前記収容室よりも車幅方向外側に位置し、前記カバーと所定距離離間している、ことを特徴とする請求項１記載の転圧機械。

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