JP2022175493A - モータ及びそれを用いた送風機、並びに、モータ用のカートリッジ - Google Patents

Abstract

【課題】シャフトや軸受等がケースに対して移動することを抑制し得るモータ及びそれを用いた送風機、並びに、モータ用のカートリッジを提供すること。【解決手段】モータ１００は、シャフト１と、シャフト１に固定されたロータ３と、ロータ３と対向するステータ６と、シャフト１に固定された一対の軸受４と、一対の軸受４を囲むスリーブ５と、スリーブ５を支持する支持部７６を有するケース７と、を備え、スリーブ５は、シャフト１の軸Ｘ方向において、ケース７と係合する係合部５１を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、モータ及びそれを用いた送風機、並びに、モータ用のカートリッジに関する。

従来、一般的に、軸受（特に、玉軸受）によりインペラを回転可能に支持する送風機のモータでは、軸方向に離間して配置された一対の軸受が、ケースに設けられた筒状部に嵌合または圧入されるか、ケースに固定されたスリーブ内周に嵌合または圧入されている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

例えば、シャフトにインペラが取り付けられた送風機において、インペラの回転により、シャフトを含む軸受カートリッジやインペラと一体に回転する部材等が軸方向上側へ移動しようとする力が作用する（ヘリコプターの揚力のような力が働く）。このように、軸方向に抜けようとする力が働いた場合に、その力に対して十分な固定強度が必要になる。

このように、シャフトや軸受が軸方向に移動しようとする力が働く状態は、シャフトにインペラが取り付けられた送風機に限らず、種々のモータの使用場面においても多く見られることである。即ち、シャフトや軸受等が軸方向に移動し難いモータは、送風機用以外の用途においても望まれている。

特開２００１－１６８２０号公報 特開２００５－７６４７３号公報

本発明は、シャフトや軸受等がケースに対して移動することを抑制し得るモータ及びそれを用いた送風機、並びに、モータ用のカートリッジを提供することを１つの目的とする。

上記課題は、以下の本発明により解決される。即ち、本発明のモータは、
シャフトと、
前記シャフトに固定されたロータと、
前記ロータと対向するステータと、
前記シャフトに固定された一対の軸受と、
前記一対の軸受を囲むスリーブと、
前記スリーブを支持する支持部を有するケースと、を備え、
前記スリーブは、前記シャフトの軸方向において、前記ケースの支持部と係合する係合部を有する。

本実施形態にかかるモータが適用された送風機の断面図であり、図２におけるＡ－Ａ断面にかかる断面図に相当する。 本実施形態にかかるモータが適用された送風機の斜視図である。 本実施形態における軸受カートリッジの拡大断面図である。 本実施形態における軸受カートリッジの分解断面図である。 本実施形態にかかるモータが適用された送風機から軸受カートリッジのみを抜き出した状態を示す分解斜視図である。 本実施形態にかかるモータが適用された送風機の分解断面図である。 図６に示された状態から、ケースに軸受カートリッジが挿し込まれた状態を示す、本実施形態にかかるモータが適用された送風機の分解断面図である。 図７に示された状態から、軸受カートリッジにステータアッセンブリが挿し込まれ、固定された状態を示す、本実施形態にかかるモータが適用された送風機の分解断面図である。 本実施形態にかかるモータにおけるスリーブの張出部及びその周辺の拡大断面図である。 本実施形態におけるスリーブの拡大斜視図である。 変形例のスリーブの拡大斜視図である。 図１１に示された変形例のスリーブを適用したモータを備えた送風機の斜視図である。 図１１に示された変形例のスリーブを適用したモータを備えた送風機から軸受カートリッジのみを抜き出した状態を示す分解斜視図である。 付勢部材を用いることなく、一対の軸受に予圧を与え得る変形例の軸受カートリッジの分解状態を示す分解断面図である。 図１４に分解状態で示された変形例の軸受カートリッジの断面図である。 図１５に示された変形例の軸受カートリッジにおける一対の軸受への予圧の作用を模式的に表す説明図である。 付勢部材を用いることなく、一対の軸受に予圧を与え得る他の変形例の軸受カートリッジの分解状態を示す分解断面図である。 図１７に分解状態で示された変形例の軸受カートリッジの断面図である。 図１８に示された他の変形例の軸受カートリッジにおける一対の軸受への予圧の作用を模式的に表す説明図である。

以下、本発明の例示的態様である実施形態にかかるモータ１００について、図面を参照しながら説明する。即ち、本実施形態にかかるモータ１００を、インペラ２２を回転させることにより上方から吸い込んだ空気を下方に排出する送風機１０１に適用した例である。

図１は、本実施形態にかかるモータ１００が適用された送風機１０１の断面図であり、図２は、その斜視図である。図１は、図２におけるＡ－Ａ断面にかかる断面図に相当する。
なお、本実施形態の説明においては、便宜上、モータ１００が回転する際のシャフト１の軸の軸線Ｘが延びる方向を回転軸Ｘ方向または軸線Ｘ方向、あるいは単に軸方向とする。

また、本実施形態における説明では、便宜上、回転軸Ｘ方向において矢印ａ方向を上側、矢印ｂ方向を下側とする。上側（矢印ａ方向）および下側（矢印ｂ方向）は、図面上におけるモータ１００の上下関係を意味し、重力方向における上下関係とは、必ずしも一致しない。
さらに、本実施形態において、「周方向」というときは、シャフト１の回転軸線Ｘを中心とする円の周方向を意味する。

図１に示されるように、送風機１０１のモータ１００は、シャフト１と、シャフト１の一端に固定された樹脂製のハブ２と、ハブ２の内周に取り付けられたロータ３と、シャフト１に固定された軸受４と、軸受４の外周部（外輪）を囲い、収容する筒状のスリーブ５と、スリーブ５の外周部に固定されるステータ６と、ロータ３を覆い、モータ１００の構成部材を内部に収容するケース７と、を有している。ロータ３は、ハブ２を介してシャフト１に固定されている。

シャフト１は、モータ１００の上方から見た中心に位置して、上下方向に延在している。シャフト１は、例えばステンレス鋼等の金属で形成されている。シャフト１の一端（図１における上端）には、ハブ２が固定されている。シャフト１とハブ２は、連結部材２３により固定されている。

ハブ２の内周面にはロータ３が固定され、ハブ２の外周面にはインペラ（動翼）２２が固定されている。ロータ３は、カップ形状のハブ２内にはめ込まれたカップ形状のヨーク３１と、ヨーク３１の内周面に、ステータ６を取り囲む状態で取り付けられたマグネット３２と、を有している。ハブ２およびロータ３は、下側（矢印ｂ方向すなわち吹出口側）に向けて開口した開口部を有する。

ヨーク３１は、磁性体により形成されるが、特性上問題がなければ、アルミニウム等の非磁性体で形成されていても構わない。マグネット３２は、ヨーク３１の内周面に、ステータ６と対向するように取り付けられている。マグネット３２は環状の形状を有しており、Ｎ極に着磁された領域と、Ｓ極に着磁された領域とが、周方向に沿って一定の周期で交互に設けられている。

シャフト１は、複数の軸受４に嵌入されて固定されている。複数の軸受４は、第一軸受４１と第二軸受４２とを有し、第一軸受４１と第二軸受４２が一定の間隔を隔ててシャフト１に取り付けられている。第一軸受４１は、シャフト１における、ハブ２の連結部材２３が固定された上側（矢印ａ方向即ち吸引口側）寄りに位置している。また、第二軸受４２は、下側（矢印ｂ方向すなわち吹出口側）寄りに位置している。

一対の軸受４（４１，４２）は、スリーブ５に収容されている。スリーブ５は、筒状（特に円筒状）の形状を有する部材であり、例えば、プラスチックなどの樹脂あるいは磁性体又は非磁性体などの金属で形成されている。軸受４の予圧状態に変化を及ぼさないために、スリーブ５の線熱膨張係数はシャフト１の線熱膨張係数と実質的に等しいことが望ましい。
スリーブ５は、下側（矢印ｂ方向すなわち吹出口側）の端部に設けられた張出部５１と、円筒状の筒状部５２と、を有している。

本実施形態においては、シャフト１、スリーブ５、第一軸受４１及び第二軸受４２、並びに、後述する弾性体であるスプリング４３で、１つの軸受装置であるカートリッジ（以下、「軸受カートリッジ」と称する。）９を構成している。
図３に、本実施形態における軸受カートリッジ９の拡大断面図を示す。また、図４に、本実施形態における軸受カートリッジ９の分解断面図を示す。なお、図３及び図４において、回転軸Ｘ方向における上下方向を示す矢印ａ及びｂは、図面上では左右方向になっている。

図３及び図４に示されるように、一対の軸受４は、外輪４１ａ，４２ａと、内輪４１ｂ，４２ｂと、外輪４１ａ，４２ａ及び内輪４１ｂ，４２ｂ間に介在するボール（ベアリングボール）４１ｃ，４２ｃと、からなる、いわゆるボールベアリング（玉軸受）である。ボール４１ｃが外輪４１ａと内輪４１ｂとの間で転がることにより、外輪４１ａに対する内輪４１ｂの回転抵抗が大幅に少なくなるようになっている。第一軸受４１は、その機能から、例えば、ステンレス鋼等の硬質の金属やセラミックスなどで形成されている。シャフト１は、内輪４１ｂ，４２ｂに固定されており、外輪４１ａ，４２ａに対して回転自在になっている。

スリーブ５における張出部５１は、筒状部５２の下側ｂの端部から径方向外側に張り出したフランジ状の部位である。即ち、張出部５１は、径方向において、スリーブ５の内周面から外周面に向かう方向に張り出している。
スリーブ５の内周面は、軸線Ｘ方向において、中央部及びそれより上側ａ寄りの領域が、軸線Ｘに向けて突出した突出部（小径の内周部。以下、「スペーサ部」と称する場合がある。）５３、スペーサ部５３より上側ａの領域が、軸線Ｘから遠ざかる方向へ凹んだ第１の凹部（大径の内周部）５４ａ、スペーサ部５３より下側ｂの領域が、第１の凹部５４ａと同様に凹んだ第２の凹部（大径の内周部）５４ｂとなっている。以下、内径の大小を表す意味で、スペーサ部５３を小内径部５３と、第１の凹部５４ａを第１大内径部５４ａと、第２の凹部５４ｂを第２大内径部５４ｂと、それぞれ称する場合がある。

なお、スリーブ５は、小内径部５３と第１大内径部５４ａ及び第２大内径部５４ｂとを有する形状になるように、公知の手法によって一体に形成すればよい。また、例えば、第１及び第２大内径部５４ａ，５４ｂの内径及び外径を有する大径の円管（以下、「大径円管」と称する。）の内部に、小内径部５３の内径と同径の内径と、第１及び第２大内径部５４ａ，５４ｂの内径と同径の外径と、を有する小径の円管（以下、「小径円管」と称する。）を挿し込んで、軸線Ｘ方向において、大径円管の中央部及びそれより上側ａ寄りに小径円管が位置するようにして、スリーブ５を２つ以上の複数の部材で形成してもよい。この際、小径円管と大径円管とは、異なる材質の部材で形成しても構わないし、同じ材質の部材で形成しても構わない。

軸受４の外径は、小内径部５３の内径よりも大きく、第１大内径部５４ａ及び第２大内径部５４ｂより小さい。即ち、軸受４は、第１大内径部５４ａ及び第２大内径部５４ｂに嵌入し得るとともに、小内径部５３には嵌入できない外径となっている。

軸受カートリッジ９を組み立てる際には、まず、図４に示されるように、シャフト１の上側ａに位置する第一軸受４１の外輪４１ａが、スリーブ５の第１大内径部５４ａ嵌め込まれるとともに、小内径部５３と第１大内径部５４ａとの境にある段差部５３ａで位置決めされる。そして、第一軸受４１は、適宜接着剤や軽圧入または圧入等によって、スリーブ５に固定され支持される。

また、軸受４の内径は、シャフト１の外径と略同じか僅かに小さくなっている。シャフト１は、軸受４に比較的容易に嵌入するか軽圧入または圧入されるようになっている。図４に示されるように、第二軸受４２の内輪４２ｂには、シャフト１が嵌入し、シャフト１の下側ｂの位置で、適宜接着剤や軽圧入または圧入等によって固定され支持される。

スプリング４３の外径は、小内径部５３の内径よりも大きく、第２大内径部５４ｂより小さい。即ち、スプリング４３は、第２大内径部５４ｂに挿入できるとともに、小内径部５３には挿入できない外径となっている。図４に示されるように、スプリング４３は、シャフト１の下側ｂからスリーブ５の第２大内径部５４ｂに挿入され、さらにその下側ｂから、第二軸受４２が固定され支持されたシャフト１が、軸線Ｘを中心軸としてスリーブ５の第２大内径部５４ｂに進入する。

シャフト１の上側ａの先端は、上側ａ方向に進行し、第一軸受４１の内輪４２ｂに嵌入する。一方、シャフト１の下側ｂでは、取り付けられた第二軸受４２が第２大内径部５４ｂに嵌め込まれる。第２大内径部５４ｂに嵌め込まれたスプリング４３は、シャフト１に取り付けられた第二軸受４２により、小内径部５３と第２大内径部５４ｂとの境にある段差部５３ｂに接するまで、上側ａに押し込まれ、位置決めされる。

そして、第二軸受４２は、そのまま第２大内径部５４ｂ内を上側ａに進行し、図３に示される所定の位置で、適宜接着剤や軽圧入または圧入等によって、スリーブ５に固定される。また、これと同時に、シャフト１が嵌入した第一軸受４１の内輪４２ｂは、シャフト１の上側ａの位置で、適宜接着剤や軽圧入または圧入等によって固定され支持される。

一対の軸受４１，４２の外輪４１ａ，４２ａは、スリーブ５の第１及び第２大内径部５４ａ，５４ｂにそれぞれ嵌め込まれるとともに固定されて、スリーブ５に支持されている。一方、シャフト１は一対の軸受４１，４２の内輪４１ｂ，４２ｂに嵌め込まれるとともに固定されて、一対の軸受４１，４２に支持されている。したがって、シャフト１は、スリーブ５に対して回転自在となるように支持されている。

以上のようにして、軸受カートリッジ９が組み立てられる。このとき、スプリング４３は、段差部５３ｂと第二軸受４２との間に挟み込まれて圧縮された状態になっており、自身の弾性力によって段差部５３ｂ及び第二軸受４２を付勢するように作用する。スプリング４３は、第二軸受４２の外輪４２ａと接触しており、図３の矢印ｐ方向へ外輪４２ａを付勢する予圧が掛かっている。

また、第一軸受４１がスリーブ５に嵌入される際、外輪４１ａが段差部５３ａに対して位置決めされ、予圧が付与された状態で接着剤あるいは圧入によって固定が為される。即ち、第一軸受４１において、図３の矢印ｑ方向へ外輪４１ａを付勢する予圧が掛かっている。

このように、本実施形態においては、スプリング４３の付勢力と段差部５３ａを介したいわゆる定位置予圧によって一対の軸受４に予圧が掛かるようになっているため、軸受４のがたつきを抑えることができる。そのため、シャフト１の回転がスムーズになり、モータ１００（さらには、送風機１０１）の高速回転化と高耐久性とを実現することができる。

本実施形態において、シャフト１、スリーブ５、スプリング４３、第一軸受４１及び第二軸受４２で、１つの軸受カートリッジ９を構成している。予め、スリーブ５に、シャフト１、第一軸受４１及び第二軸受４２を組み付けた状態の軸受カートリッジ９を１つの部品とすることで、製造する際には、組み立て作業が容易になる。また、例えば、軸受４が破損した場合には、軸受カートリッジ９ごと交換すればよいので、交換作業が容易であり、容易な作業で修理をすることができる他、モータ１００全体を交換するのではなく、軸受カートリッジ９のみの交換となるため、低コスト化にも繋がる。

また、部品点数が少ない段階である軸受カートリッジ９の状態で回転バランスを調整するのは、比較的容易である。そのため、軸受カートリッジ９の状態で回転バランスを調整しておくことで、モータを製造または修理する際、あるいは、製造または修理した後に、回転バランスの調整作業を省略することができるか、あるいは、簡単な作業で済ますことができ、製造または修理の作業を簡略化できる。したがって、この点でも、低コスト化に繋がる可能性がある。

軸受カートリッジとしては、シャフト１を複数の軸受４内に嵌挿させることなしに、スリーブ５、第一軸受４１及び第二軸受４２の３つの部品、あるいはスプリング４３を含めた４つの部で構成することができる。しかし、これら３つの部品あるいは４つの部品にシャフト１を組み込んだ状態の軸受カートリッジとすることで、軸受カートリッジの状態での回転バランスの調整をより精度よく実施することができ、また、製造乃至修理の作業もより容易にすることができる。なお、スプリング４３を含まない構成については、後に詳述する。

図５は、モータ１００が適用された送風機１０１から軸受カートリッジ９のみを抜き出した状態を示す分解斜視図である。軸受カートリッジ９は、張出部５１とは逆側（上側ａ）の端部から、後に説明するケース７の筒状部に嵌入して固定されることで、ケース７に固定されている。軸受４に支持されたシャフト１は、ケース７に対して回転自在となるように支持されている。

図１に示されるように、スリーブ５を取り囲むステータ６は、ステータコア６１と、コイル６２と、インシュレータ６３と、を有している。ステータ６は、内周側がスリーブ５の筒状部５２に固定されている。
ステータコア６１は、シャフト１と同軸上に配された円環状の磁性体（珪素鋼板等）の積層体となっている。

コイル６２は、ステータコア６１の周囲に巻回されている。ステータコア６１とコイル６２とは、絶縁体で形成されたインシュレータ６３によって絶縁されている。なお、インシュレータ６３に代えて、ステータコア６１の表面に絶縁膜を塗装してコイル６２と絶縁しても構わない。インシュレータ６３の下側ｂの端部には、内周部と外周部とを有するドーナツ状の回路基板８が固定されている。

ケース７は、インペラ２２を備えるモータ１００を取り囲む筒状の側壁部７１と、側壁部７１の下側ｂの開口の一部に位置する底壁部７２と、下側ｂの開口において、底壁部７２と側壁部７１とを連結する静翼７３と、を有している。静翼７３は、整流面を有する複数の翼が底壁部７２から側壁部７１に向けて放射状に延在してなる。

ケース７は、例えば、樹脂材料や金属材料により成形される。ケース７はロータ３などのモータ１００の構成要素を覆っており、ケース７の内部空間には、ロータ３及びステータ６は勿論、その他ハブ２等のモータ１００及び送風機１０１の構成要素のほとんど（固定されているものは全て）が収容されている。

図６は、モータ１００が適用された送風機１０１の分解断面図である。図６に示されるように、ケース７は、円筒状の筒状部（以下、「ケース筒状部」と称する。）７５を有している。ケース筒状部７５は、底壁部７２から上側ａへ延在しており、底壁部７２と一体的に形成されている。

ケース筒状部７５の内部には、軸受カートリッジ９が、スリーブ５の張出部５１とは逆側（上側ａ）の端部から挿し込まれ（図６における矢印ｄ参照）、軽圧入及び／または接着剤により固定されている。スリーブ５がケース筒状部７５に固定されることで、図１に示されるように、軸受カートリッジ９がケース７に固定されている。

ケース筒状部７５の下側ｂの端部には、スリーブ５を支持する支持部としての段差部（以下、「係合受け部」と称する。）７６が形成されている。シャフト１の軸方向（軸線Ｘ方向）において、係合部である張出部５１は、ケース７の支持部である係合受け部７６に対向している。段差部７６を境として、ケース筒状部７５の上側ａにおける内径は、下側ｂにおける内径よりも大きい。

係合受け部７６の内周面及び下側ｂを向く段差面は、スリーブ５の張出部５１の外周面及び上側ａを向く段差面と対向している。これら係合受け部７６の内周面及び下側ｂを向く段差面、スリーブ５の張出部５１の外周面及び上側ａを向く段差面の形状は、略同じ形状であり、張出部５１が係合受け部７６に嵌合して係合するようになっている。

送風機１０１は、シャフト１の軸線Ｘ方向において、係合部である張出部５１が、スリーブ５の下側ｂの端部（一方の端部）にあり、シャフト１における、上側ａ（他方）に、連結部材２３及びハブ２を介してインペラ２２が固定されている。
以上のように、本実施形態にかかるモータ１００乃至送風機１０１が構成されている。

送風機１０１におけるモータ１００に不図示の外部電源から所定の電圧が印加されると、回路基板８を介してコイル６２に制御された電流が供給される。そして、ステータ６に生じる磁力と、マグネット３２との間の作用によってインペラ２２が回転軸線Ｘを中心に、例えば、図２における反時計回りに回転する。インペラ２２が回転することにより、上側ａの吸気口７７をからケース７内に空気が吸い込まれ、下側ｂの吹出口７８から吹き出される。

次に、本実施形態のモータ１００及びこれが適用された送風機１０１の組み立て方法について説明する。
先ず、図６に示されるように、ケース７の下側ｂから、予め組み立てられた軸受カートリッジ９を、スリーブ５の張出部５１とは逆側（上側ａ）の端部を上側ａに向けて、ケース７のケース筒状部７５に、挿し込む（矢印ｄ参照）。そして、スリーブ５の張出部５１がケース７の係合受け部７６に嵌合して係合するまでスリーブ５をケース筒状部７５に挿入または圧入し、必要に応じて接着剤を用いて、スリーブ５をケース筒状部７５に固定する。この段階で、図７に示される状態になる。
図７は、図６に示された状態から、ケース７に軸受カートリッジ９が挿し込まれ、固定された状態を示す送風機１０１の分解断面図である。

次に、図７に示されるように、ステータ６のインシュレータ６３に回路基板８が取り付けられたステータアッセンブリ６８を、ケース７の上方から、ステータ６の円筒状の空洞に軸受カートリッジ９が挿し込まれる（矢印ｅ参照）ように組み込む。そして、所定の位置で、ステータ６を軸受カートリッジ９に固定する。ステータ６と軸受カートリッジ９との固定は、圧入のみでもよいし、接着剤のみでもよいし、圧入と接着剤とを必要に応じて併用しても構わない。この段階で、図８に示される状態になる。
図８は、図７に示された状態から、軸受カートリッジ９にステータアッセンブリ６８が挿し込まれ、固定された状態を示す送風機１０１の分解断面図である。

図８に示されるように、インペラ２２とロータ３を備えるハブ２を、ケース７の上方から、連結部材２３の中心に形成された取付孔２３ａにシャフト１が挿し込まれる（矢印ｆ参照）ように組み込む。そして、連結部材２３を介して、ハブ２をシャフト１に固定する。連結部材２３とシャフト１との固定は、圧入のみでもよいし、接着剤のみでもよいし、圧入と接着剤とを必要に応じて併用しても構わない。

以上のようにして、図１に示される送風機１０１が組み立てられる。
モータ１００においては、インペラ２２の回転により、下側ｂに向けた空気流が生じると、シャフト１を含む軸受カートリッジ９が軸線Ｘ方向上側ａへ移動しようとする力が作用する（ヘリコプターの揚力のような力が働く）。本実施形態においては、ステータ６も軸受カートリッジ９に固定されているため、ステータ６を含み、ケース７を除くモータを構成する一部分に、ケース筒状部７５から上側ａへと移動させる力が働く。

しかし、本実施形態にかかるモータ１００においては、スリーブ５が、ケース７の支持部と係合する係合部としての張出部５１を有している。このため、軸受カートリッジ９がケース７から上側ａへ移動することが抑止され、シャフト１や一対の軸受４が軸線ｘ方向にケース７から移動することが抑止される。そのため、本実施形態にかかるモータ１００によれば、例えば高速回転時等の高負荷条件下においても、長期にわたる耐久性を実現することができる。

また、本実施形態にかかるモータ１００においては、スリーブ５が、ケース７に対する移動を抑止する係合部としての張出部５１を有しているため、抜け止めのための強固な固定を必要とせず、強固な固定のために強く圧入することやモールド成形等による軸出し精度の低下といった不具合を抑えることができる。

図９に、モータ１００におけるスリーブ５の張出部５１及びその周辺の拡大断面図を示す。図９に示されるように、ケース７の底壁部７２には、張出部５１に係合する支持部としての係合受け部７６が設けられ、その分、底壁部７２とケース筒状部７５との境界の角部が切り欠かれた状態になっている。言い換えると、係合受け部７６の内周面の径方向長さは、ケース筒状部７５の内周面の径方向長さよりも大きい。

樹脂成型する際に、樹脂肉厚の差が大きいと、成形加工後の変形（引け）が生じ易い。例えば、底壁部７２とケース筒状部７５との境界の角部が残っていれば、図９に点線で示されるように、樹脂肉厚が最も大きい箇所が点線両矢印ｇ２′で表される線分の長さとなるが、本実施形態にかかるモータ１００においては、最も肉厚になる角部が切り欠かれて凹部となっているため、当該箇所が実線両矢印ｇ２で表される線分の長さとなる。そのため、両矢印ｇ１～ｇ３に示されるように樹脂肉厚の差が抑えられて、成形時の変形（引け）が抑制され、仕上がり精度が向上する。なお、図９に示されるように、係合受け部７６に設けられた凹部において、最も肉厚の薄い部分の長さをｇ２、ｇ２に平行で係合受け部７６の軸方向一方（矢印ｂ方向）側の端部からケース７の端部までの線分をｇ３としたとき、ｇ２＜ｇ３となっている。

本実施形態にかかるモータ１００では、シャフト１の軸線Ｘ方向において、係合部に相当する張出部５１が、一対の軸受４１，４２と重ならず、かつ、シャフト１の端部寄り（本実施形態においては、下側ｂ寄り）に配置されている。換言すると、係合部と一対の軸受の軸方向位置がずれていて、かつ、シャフトの端部寄りに配置されている。

軸受と軸方向位置が重なる位置に係合部があると、軸受カートリッジをケースに組み込む際や、ロータが回転して軸方向に移動しようとする力が生じた際に、係合部にかかる応力が軸受に伝わる懸念がある。しかし、本実施形態では、係合部に相当する張出部５１が、一対の軸受４１，４２の何れとも重なっていないため、張出部５１にかかる応力が一対の軸受４１，４２に直に伝わるのを抑制することができる。特に、張出部５１がシャフト１の端部寄りに配置されているため、張出部５１にかかる応力が逃げやすく、軸受４１，４２に伝わる力をより軽減することができる。

本実施形態にかかるモータ１００では、シャフト１の軸線Ｘ方向において、係合部に相当する張出部５１が、一対の軸受４１，４２の何れとも離間して配置されている。張出部５１が、一対の軸受４１，４２と離間させることで、張出部５１にかかる応力が一対の軸受４１，４２に伝わるのをより一層抑制することができる。

本実施形態にかかるモータ１００では、係合部に相当する張出部５１が、筒状部５２から径方向外側に張り出している。張出部５１が、筒状部５２から直接張り出していることで、筒状部５２と張出部５１との間に何らかの部材が介在する場合に比して、張出部５１の剛性を高めることができる。

本実施形態にかかるモータ１００では、張出部５１の径方向の長さ（即ち、筒状部５２の外周面から張出部５１の外周面までの径方向の距離）は特に限定されないが、筒状部５２における大径円管（第１大内径部５４ａ及び第２大内径部５４ｂが形成された部分）の径方向の厚さの半分以上であることが好ましい。これにより、軸受カートリッジ９がケース７から上側ａへ移動することがより抑止される。

本実施形態にかかるモータ１００では、張出部５１の径方向の長さ（即ち、筒状部５２の外周面から張出部５１の外周面までの径方向の距離）は特に限定されないが、筒状部５２における大径円管（第１大内径部５４ａおよび第２大内径部５４ｂが形成された部分）の径方向の長さの３倍以下、より好ましくは２倍以下であることが望ましい。これにより、張出部５１の強度を向上することができる。

本実施形態にかかるモータ１００では、張出部５１の軸方向の長さは、径方向の厚さ（すなわち、筒状部５２の外周面から張出部５１の外周面までの径方向の距離）とほぼ同じかそれ以上であることが好ましい。これにより、張出部５１の強度を向上することができる。

本実施形態にかかるモータ１００では、シャフト１の軸線Ｘ方向において、係合部に相当する張出部５１が、スリーブ５の端部（本実施形態においては、下側ｂ寄りの端部）にある。張出部５１が、スリーブ５の端部にあることで、張出部５１にかかる応力が逃げやすく、軸受４１，４２に伝わる力をより軽減することができる。

さらに、シャフト１の軸線Ｘ方向において、張出部５１が、ケース７の端部（本実施形態においては、下側ｂ寄りの端部）で係合している。張出部５１が、ケース７の端部で係合するようになっているため、モータ１００を組み立てる際の作業がし易い。また、ケース７の端部で係合するようになっているため、ケース７における張出部５１が係合する面（本実施形態においては、下側ｂの面。底壁部７２。）が、面一状態になり、軸受カートリッジ９を挿入し易く、軸受カートリッジ９をケース７に不用意に接触させることによる衝撃によりモータ１００の精度を落とすことを抑制することができる。さらに、交換等の際に軸受カートリッジ９を抜き取る場合、張出部５１が端部に配置される方が、作業性が良い。

本実施形態にかかるモータ１００では、係合部に相当する張出部５１が、ケース７に対して、シャフト１の軸線Ｘ方向に接触する面（図３における面５１ａ）を有する。張出部５１がシャフト１の軸線Ｘ方向にケース７に接触するため、軸受カートリッジ９が軸線Ｘ方向に抜けようとする力に抗い易く、抜け止めし易い。

本実施形態にかかるモータ１００は、シャフト１の軸方向（軸線Ｘ方向）において、係合部に相当する張出部５１の平面形状（シャフト１の軸方向（軸線Ｘ方向）から見た形状をいう。）が、円形である。そのため、特に対策を施していないと、軸受カートリッジ９がケース７に対して回転する力が働いた際に、軸受カートリッジ９が回転する懸念がある。

図１０に、本実施形態におけるスリーブ５の拡大斜視図を示す。図１０に示されるように、張出部５１は、シャフト１の軸線Ｘ方向から見た形状が円形であるとともに、張出部５１の外周面にローレット加工５１ｂが施されている。張出部５１の外周面にローレット加工５１ｂが施されていることで、張出部５１の外周面に対向する係合受け部７６の面（図１や図５における面７６ａ）との間に摩擦が生じ、軸受カートリッジ９が回転することが抑制される。言い換えると、張出部５１の外周面と、係合受け部７６の内周面と、が径方向に接触している。好ましくは、張出部５１の外周面の外径が、係合受け部７６の内周面の内径よりも大きい。そのため、本実施形態にかかるモータ１００によれば、例えば高速回転時等の高負荷条件下においても、長期にわたる耐久性を実現することができる。

張出部５１の外周面に施されるローレット加工５１ｂは、図１０に示されるように、本実施形態では、外周面の軸線Ｘ方向に多数刻まれたスリット状の切込みである。ただし、ローレット加工の形状に制限はなく、ディンプル状や市松模様状に凹凸を有する形状等、任意の凹凸形状であっても構わない。

なお、上記実施形態では、張出部５１の形状がフランジ状である例を挙げているが、張出部５１の全周がフランジ状の円形でなくても、例えば、途中放射状に欠けた形状であっても構わない。欠けた部分を除く外周面にローレット加工が施されていれば、同様に、軸受カートリッジが回転することが抑制される。

ケース７に対する軸受カートリッジの回り止めの手法としては、スリーブ５の張出部５１の外周面にローレット加工５１ｂを施す手法に限定されない。図１１に、変形例のスリーブ５′の拡大斜視図を示す。スリーブ５′において、筒状部５２はスリーブ５と同一形状であるが、シャフト１の軸線Ｘ方向における、張出部５１′の平面形状が、円形以外の形状になっている。

具体的には、張出部５１′の平面形状は、シャフト１の軸線Ｘ方向から見て、円形の外周の一部が直線状になるように切り取られた切り欠き部５１ｃを有する形状になっている。この切り欠き部５１ｃの存在により、張出部５１′の外周面と係合受け部７６′の内周面とが周方向に接触しているため、スリーブ５′に回り止めが生じ、軸受カートリッジ９が回転することが制限される。なお、切り欠き部５１ｃの形状は、直線状に切り欠いた形状には限定されず、円形の外周部を扇形に切り欠くような形状等にしてもよく、特に限定はされない。

図１２は、図１１に示された変形例のスリーブ５′を適用したモータを備えた送風機１０１′の斜視図である。また、図１３は、図１１に示された変形例のスリーブ５′を適用したモータを備えた送風機１０１′から軸受カートリッジ９′のみを抜き出した状態を示す分解斜視図である。

図１２及び図１３に示されるように、ケース７′の底壁部７２′において、係合受け部７６′が、スリーブ５′の張出部５１′に対応する形状になっている。具体的には、係合受け部７６′が、円形に対して直線部７６ｃの部位だけ直線状に軸線Ｘに向けて迫り出した形状になっている。

係合受け部７６′は、スリーブ５′の張出部５１′に対応しており、張出部５１′が係合受け部７６′に嵌り込んで、回り止めが生じる。したがって、変形例のスリーブ５′を適用したモータにおいて、軸受カートリッジ９′が回転することが制限される。そのため、変形例のスリーブ５′を適用したモータ１００によれば、例えば高速回転時等の高負荷条件下においても、長期にわたる耐久性を実現することができる。

ケース７に対する軸受カートリッジの回り止めとして、図１１に示す変形例のスリーブ５′を例に挙げたが、張出部としては、平面形状が、円形以外の形状であればよい。平面形状が円形でさえ無ければ、回転方向の引っ掛かりを生じさせられるため、軸受カートリッジが回転することが抑制される。

円形以外の平面形状の張出部の例としては、例えば、図１０に示すフランジ状の張出部５１（ローレット加工がなされていないものとする。）の外周から中心に向けて１つまたは複数の凹部を設けた形状を挙げることができる。この場合、ケースの底壁部に設けられた係合受け部（支持部）の内周面を、張出部の形状に対応した形状（張出部が嵌合する形状）に形成すればよい。張出部の外周に設ける形状を、凹部ではなく凸部とし、係合受け部（支持部）の内周面を、張出部の形状に対応した凹形状に形成しても構わない。

また、係合受け部（支持部）の内周面にも張出部の凹部と対向する凹部を設け、対向する凹部同士の間に別体の回り止めキーを挿入する態様でも構わない。なお、張出部の外周に設ける形状によっては、係合受け部（支持部）の内周面の形状を円形のままとして、張出部の外周と係合受け部（支持部）の内周とが嵌合し合わない関係であったとしても、ローレット加工と同様に回り止めとして機能して、軸受カートリッジが回転することが抑制される。

なお、ローレット加工は、外周面に細かい凹凸を付与する加工なので、外周面に凹凸が形成された張出部の平面形状は、厳密には円形とはいえない場合もある。ただし、円形の外周面に、ローレット加工による微細な凹凸が形成された状態の張出部の平面形状は、本実施形態において「円形」の概念に含めるものとする。一方、円形の外周面に、ローレット加工による凹凸形状を超える大きな凹凸が形成された状態の張出部の平面形状は、本実施形態において「円形以外の形状」の概念に含めるものとする。

回り止め加工としては、張出部の外周面への加工やシャフトの軸方向から見た形状を制御する手法に限らず、軸受カートリッジが回転することが抑制されるのであれば、その他の手段であっても構わない。回り止め加工として、例えば、図１０に示すフランジ状の張出部５１（ローレット加工なされていないものとする。）のフランジ面（下側ｂを向いた面）に軸方向への凹部または凸部を設け、ケース側に当該凹部または凸部に嵌合する凸部または凹部設けることで両者を嵌合させて係止する態様でも構わない。

以上、本発明のモータ及びそれを用いた送風機（以下、「モータ等」と称する。）、並びに、モータ用のカートリッジについて、好ましい実施形態を挙げて説明したが、本発明のモータ等は上記実施形態の構成に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、軸受カートリッジ９を備える構成を例に挙げて説明しているが、カートリッジ状になっているか否かに関わらず、スリーブを介して一対の軸受がケースに取り付けられている態様であれば、本発明を適用することができる。

また、上記実施形態においては、本発明にかかるモータ１００を送風機１０１に適用した例で説明しているが、本発明は、送風機に限らず、種々のモータの使用場面においても適用可能である。軸受カートリッジが軸方向に抜け難いモータは、送風機用以外の用途においても同様に望まれており、本発明にかかるモータを好適に用いることができる。

また、上記実施形態においては、接着固定されるまでの間に、一対の軸受４に予圧を与えるために、付勢部材としてのスプリング４３を用いているが、本発明において付勢部材は必須の構成ではない。一対の軸受４に予圧を与えないことも可能であるし、付勢部材を用いることなく、一対の軸受４に予圧を与えることも可能である。

付勢部材を用いることなく、一対の軸受４に予圧を与え得る２つの変形例（「背面組み合わせ例」及び「正面組み合わせ例」）について、以下、図面を用いて説明する。

（背面組み合わせ例）
図１４は、付勢部材を用いることなく、一対の軸受４に予圧を与え得る２つの変形例の内、「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ（カートリッジ）１０９の分解状態を示す分解断面図である。また、図１５は、「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ１０９を示す断面図である。

なお、図１４及び図１５において、上記実施形態の軸受カートリッジ９と同様の構造並びに機能を備える部材については、上記実施形態の軸受カートリッジ９と同じ符号を付して、その詳細な説明は省略することにする。また、図１４及び図１５において上下方向ａｂは、図面上では左右方向になっている。

「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ１０９におけるスリーブ１０５の内周面は、軸線Ｘ方向において、中央部を含む上側ａ寄りの広い領域が、軸線Ｘに向けて突出した突出部（小径の内周部。以下、「スペーサ部」と称する場合がある。）１５３、スペーサ部１５３より上側ａの領域が、軸線Ｘから遠ざかる方向へ凹んだ第１の凹部（大径の内周部）１５４ａ、スペーサ部１５３より下側ｂの領域が、第１の凹部５４ａと同様に凹んだ第２の凹部（大径の内周部）１５４ｂとなっている。以下、内径の大小を表す意味で、スペーサ部１５３を小内径部１５３と、第１の凹部１５４ａを第１大内径部１５４ａと、第２の凹部１５４ｂを第２大内径部１５４ｂと、それぞれ称する場合がある。

「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ１０９におけるスリーブ１０５は、上記実施形態の軸受カートリッジ９におけるスリーブ５に比して、小内径部１５３の軸線Ｘ方向長さが長く、その分だけ、第２大内径部１５４ｂの軸線Ｘ方向長さが短くなっている。なお、第１大内径部１５４ａの軸線Ｘ方向長さは、上記実施形態の第１大内径部５４ａの軸線Ｘ方向長さと同じである。

「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ１０９を組み立てる際には、まず、図１４に示されるように、シャフト１の上側ａに位置する第一軸受４１の外輪４１ａが、スリーブ１０５の第１大内径部１５４ａ嵌め込まれるとともに、小内径部１５３と第１大内径部１５４ａとの境の段差部１５３ａで位置決めされる。そして、第一軸受４１は、適宜接着剤や軽圧入または圧入等によって、スリーブ１０５に固定され支持される。
また、図１４に示されるように、第二軸受４２の内輪４２ｂには、シャフト１が嵌入し、シャフト１の下側ｂの位置で、適宜接着剤や軽圧入または圧入等によって固定され支持される。

そして、下側ｂから、第二軸受４２が固定され支持されたシャフト１が、軸線Ｘを中心軸としてスリーブ５の第２大内径部１５４ｂに進入する（図１４における矢印ｈ参照）。シャフト１の上側ａの先端は、上側ａ方向に進行し、第一軸受４１の内輪４２ｂに嵌入する。一方、シャフト１の下側ｂでは、取り付けられた第二軸受４２が第２大内径部１５４ｂに嵌め込まれる。

図１５に示されるように、第二軸受４２は、外輪４２ａが小内径部１５３と第２大内径部１５４ｂとの境の段差部１５３ｂに接するまで、上側ａに押し込まれ、位置決めされる。その後、本例においては、図１５に示されるように、加圧治具１１０を用い、第一軸受４１の内輪４１ｂに矢印ｉ方向へ荷重を掛ける。即ち、図１５の矢印ｒ方向へ内輪４１ｂが付勢されている。

また、加圧治具１１０によって第一軸受４１の内輪４１ｂに掛けられた矢印ｒ方向への荷重は、ボール４１ｃを介して外輪４１ａに伝わり、図１５の矢印ｓ方向へ外輪４１ａを段差部１５３ａに付勢するように作用する。スリーブ１０５は、段差部１５３ａと背中合わせの段差部１５３ｂが第二軸受４２の外輪４２ａと接触しており、結果、加圧治具１１０による荷重の影響で、スリーブ１０５のスペーサ部１５３を介して、図１５の矢印ｔ方向へ段差部１５３ｂが外輪４２ａを付勢している。

この状態で、シャフト１と第一軸受４１の内輪４１ｂとの間、及び、第二軸受４２の外輪４２ａと第２大内径部１５４ｂ及び段差部１５３ｂとの間、を接着剤等により固定する。そして、加圧治具１１０による矢印ｉ方向への荷重を解くと、その荷重の影響が残り、段差部１５３ｂが外輪４２ａを矢印ｔ方向に付勢する予圧が掛かったままの状態となる。また、加圧治具１１０による荷重を解いた反力により、段差部１５３ａが外輪４１ａを矢印ｓ方向とは逆方向（「矢印ｓ′方向」と表記する。）に付勢する予圧が掛かった状態となる。

以上のようにして、「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ１０９においては、付勢部材を用いることなく、一対の軸受４に予圧が与えられている。
図１６に、本例における一対の軸受４への予圧の作用を模式的に表す説明図を示す。図１６はあくまで模式図であり、寸法等は実体に即していない。

「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ１０９においては、第一軸受４１の外輪４１ａと第二軸受４２の外輪４２ａに、外向き（矢印ｓ′，矢印ｔ）の予圧が掛かっている。すると、それぞれの外輪４１ａ，４２ａとボール４１ｃ，４２ｃとの間で、直線ｊ上の点が接触部の中心となり、この点に予圧による力が集中する。ボール４１ｃ，４２ｃに伝達された力においても、それぞれのボール４１ｃ，４２ｃと内輪４１ｂ，４２ｂとの間で、直線ｊ上の点が接触部の中心となり、この点に予圧による力が集中する。力が集中する接触部の中心が、直線ｊ上に並ぶため、ボール４１ｃ，４２ｃが滑ることが抑制され、安定した転がりが実現する。

このように、「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ１０９においては、一対の軸受４に掛かる予圧が安定しているため、軸受４のがたつきを抑えることができる。そのため、シャフト１の回転がスムーズになり、モータの高速回転化と高耐久性とを実現することができる。

なお、図３等により説明した上記実施形態の軸受カートリッジ９において、スプリング４３を用いた予圧は、図１６を用いて説明した予圧メカニズムと同一である。
また、「背面組み合わせ例」の軸受カートリッジ１０９や上記実施形態の軸受カートリッジ９では、第一軸受４１の外輪４１ａと第二軸受４２の外輪４２ａに、外向き（矢印ｓ′，矢印ｔ）の予圧が掛かった例であるが、図１６中に矢印ｕ，矢印ｖで示すような、第一軸受４１の内輪４１ｂと第二軸受４２の内輪４２ｂに、内向きの予圧が掛かった場合でも、予圧メカニズムは同一である。

（正面組み合わせ例）
図１７は、付勢部材を用いることなく、一対の軸受４に予圧を与え得る２つの変形例の内、「正面組み合わせ例」の軸受カートリッジ（カートリッジ）２０９の分解状態を示す分解断面図である。また、図１８は、「正面組み合わせ例」の軸受カートリッジ２０９を示す断面図である。

なお、図１７及び図１８において、上記実施形態の軸受カートリッジ９と同様の構造並びに機能を備える部材については、上記実施形態の軸受カートリッジ９と同じ符号を付して、その詳細な説明は省略することにする。「正面組み合わせ例」の軸受カートリッジ（カートリッジ）２０９は、構成部品としては、上記実施形態の軸受カートリッジ９の構成部品からスプリング４３を除したものである。また、図１７及び図１８においても、上下方向ａｂは、図面上では左右方向になっている。

「正面組み合わせ例」の軸受カートリッジ２０９を組み立てる際には、図４で示される上記実施形態と同様、図１７に示されるように、シャフト１の上側ａに位置する第一軸受４１が、スリーブ５に固定され支持される。同様に、シャフト１の下側ｂの位置で、シャフト１が第二軸受４２に固定され支持される。

そして、下側ｂから、第二軸受４２が固定され支持されたシャフト１が、軸線Ｘを中心軸としてスリーブ５の第２大内径部５４ｂに進入する（図１７における矢印ｋ参照）。シャフト１の上側ａの先端は、上側ａ方向に進行し、第一軸受４１の内輪４２ｂに嵌入する。一方、シャフト１の下側ｂでは、取り付けられた第二軸受４２が第２大内径部５４ｂに嵌め込まれる。

図１８に示されるように、第二軸受４２が所定の位置まで達するまで、上側ａに押し込まれる。その後、本例においては、図１８に示されるように、加圧治具２１０を用い、第二軸受４２の外輪４２ａに矢印ｍ方向へ荷重を掛ける。即ち、図１８の矢印ｗ方向へ外輪４２ａが付勢されている。

また、加圧治具２１０によって第二軸受４２の外輪４２ａに掛けられた矢印ｗ方向への荷重は、ボール４２ｃを介して内輪４２ｂに伝わり、図１８の矢印ｙ方向へ内輪４１ｂ及びシャフト１を上側ａ方向に付勢するように作用する。シャフト１の上側ａには、第一軸受４１の内輪４１ｂが固定されており、結果、加圧治具２１０による荷重の影響で、シャフト１を介して、図１８の矢印ｚ方向へ内輪４１ａが付勢されている。

この状態で、シャフト１と第一軸受４１の内輪４１ｂとの間、及び、第二軸受４２の外輪４２ａと第２大内径部５４ｂとの間、を接着剤等により固定する。そして、加圧治具２１０による矢印ｍ方向への荷重を解くと、その荷重の影響が残り、シャフト１が内輪４１ｂを矢印ｚ方向に付勢する予圧が掛かったままの状態となる。また、加圧治具２１０による荷重を解いた反力により、シャフト１が内輪４２ｂを矢印ｙ方向とは逆方向（「矢印ｙ′方向」と表記する。）に付勢する予圧が掛かった状態となる。

以上のようにして、「正面組み合わせ例」の軸受カートリッジ２０９においては、付勢部材を用いることなく、一対の軸受４に予圧が与えられている。
図１９に、本例における一対の軸受４への予圧の作用を模式的に表す説明図を示す。図１９はあくまで模式図であり、寸法等は実体に即していない。

「正面組み合わせ例」の軸受カートリッジ２０９においては、第一軸受４１の内輪４１ｂと第二軸受４２の内輪４２ｂに、外向き（矢印ｚ，矢印ｙ′）の予圧が掛かっている。すると、それぞれの内輪４１ｂ，４２ｂとボール４１ｃ，４２ｃとの間で、直線ｎ上の点が接触部の中心となり、この点に予圧による力が集中する。ボール４１ｃ，４２ｃに伝達された力においても、それぞれのボール４１ｃ，４２ｃと外輪４１ａ，４２ａとの間で、直線ｎ上の点が接触部の中心となり、この点に予圧によるに力が集中する。力が集中する接触部の中心が、直線ｊ上に並ぶため、ボール４１ｃ，４２ｃが滑ることが抑制され、安定した転がりが実現する。

このように、「正面組み合わせ例」の軸受カートリッジ２０９においては、一対の軸受４に掛かる予圧が安定しているため、軸受４のがたつきを抑えることができる。そのため、シャフト１の回転がスムーズになり、モータの高速回転化と高耐久性とを実現することができる。

なお、「正面組み合わせ例」の軸受カートリッジ２０９では、第一軸受４１の内輪４１ｂと第二軸受４２の内輪４２ｂに、外向き（矢印ｚ，矢印ｙ′）の予圧が掛かった例であるが、図１９中に矢印α，矢印βで示すような、第一軸受４１の外輪４１ａと第二軸受４２の外輪４２ａに、内向きの予圧が掛かった場合でも、予圧メカニズムは同一である。

その他、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明のモータを適宜改変することができる。かかる改変によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

１…シャフト、２…ハブ、３…ロータ、４…軸受、５，５′…スリーブ、６…ステータ、７…ケース、８…回路基板、９，１０９，２０９…軸受カートリッジ（カートリッジ）、２２…インペラ、２３…連結部材、３１…ヨーク、３２…マグネット、４１…第一軸受、４１ａ…外輪、４１ｂ…内輪、４１ｃ…ボール、４２…第二軸受、４２ａ…外輪、４２ｂ…内輪、４２ｃ…ボール、４３…スプリング（付勢部材）、５１，５１′…張出部、５１ｃ…切り欠き部、５２，１５２…筒状部、５３，１５３…小内径部（スペーサ部）、５３ａ，１５３ａ…段差部、５３ｂ，１５３ｂ…段差部、５４ａ，１５４ａ…第１大内径部（第１の凹部）、５４ｂ，１５４ｂ…第２大内径部（第２の凹部）、６８…ステータアッセンブリ、６１…ステータコア、６２…コイル、６３…インシュレータ、７１…側壁部、７２…底壁部、７３…静翼、７５…ケース筒状部、７６…係合受け部（段差部、支持部）、１００…モータ、１０１…送風機、１１０，２１０…加圧治具

Claims (19)

1. シャフトと、
   前記シャフトに固定されたロータと、
   前記ロータと対向するステータと、
   前記シャフトに固定された一対の軸受と、
   前記一対の軸受を囲むスリーブと、
   前記スリーブを支持する支持部を有するケースと、を備え、
   前記スリーブは、前記シャフトの軸方向において、前記ケースの支持部と係合する係合部を有する、モータ。
2. 前記シャフトの軸方向において、前記係合部が、前記一対の軸受に対して前記シャフトの端部側にある前記スリーブの一部分に配置される、請求項１または２に記載のモータ。
3. 前記シャフトの軸方向において、前記係合部が、前記ケースの支持部に対向する面を有する、請求項１又は２に記載のモータ。
4. 前記スリーブは、内周面と外周面とを備え、
   径方向において、前記係合部が、前記スリーブの内周面から外周面に向かう方向に張り出した張出部を有する、請求項１から３のいずれかに記載のモータ。
5. 前記張出部が、フランジ状である、請求項４に記載のモータ。
6. 前記シャフトの軸方向において、前記係合部が、前記スリーブの端部にある、請求項１から５のいずれかに記載のモータ。
7. 前記シャフトの軸方向において、前記係合部が、前記ケースの支持部の端部に係合する、請求項６に記載のモータ。
8. 前記係合部に、前記ケースの支持部に対する回り止めが形成されている、請求項１から７のいずれかに記載のモータ。
9. 前記シャフトの軸方向において、前記係合部の平面形状は、円形とは異なる形状である、請求項１から８のいずれかに記載のモータ。
10. 前記シャフトの軸方向において、前記係合部の平面形状が円形であり、
    前記係合部の外周面には、ローレット加工が施されている、請求項１から８のいずれかに記載のモータ。
11. 前記一対の軸受のうち、一方の軸受を前記シャフトの軸方向に付勢する付勢部材を備える、請求項１から１０のいずれかに記載のモータ。
12. 前記付勢部材は、前記一対の軸受の間に配置されている、請求項１１に記載のモータ。
13. 請求項１から１２のいずれかに記載のモータと、前記シャフトに固定されたインペラと、を備える送風機。
14. 前記シャフトの軸方向において、前記係合部が、前記スリーブの一方の端部にあり、
    前記スリーブの他方の端部側にある、前記シャフトの他方の端部に、前記インペラが固定されている、請求項１３に記載の送風機。
15. 一対の軸受と、当該一対の軸受を囲む内周面及び外周面を有するスリーブと、を備え、
    前記スリーブの外周面には、前記内周面から外周面に向かう方向に張り出した張出部が設けられている、モータ用のカートリッジ。
16. 前記張出部が、フランジ状である、請求項１５に記載のモータ用のカートリッジ。
17. 前記スリーブの長手方向において、前記張出部は、前記一対の軸受から離間しており、当該一対の軸受に対して前記スリーブの端部側に配置される、請求項１５または１６に記載のモータ用のカートリッジ。
18. 前記スリーブの長手方向において、前記張出部が、前記スリーブの端部にある、請求項１５から１７のいずれかに記載のモータ用のカートリッジ。
19. 前記一対の軸受に支持されたシャフトを備える、請求項１５から１８のいずれかに記載のモータ用のカートリッジ。

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