JP2022170830A - 車両用カップホルダの底部品及び車両用カップホルダ - Google Patents

Abstract

【課題】底部品を薄く形成することで、光源を配設した状態でのカップホルダの底部分の上下方向の長さを短く抑え、かつ、カップホルダ内の水滴や飲料が底部品の下方に流れ込まない車両用カップホルダの底部品及び車両用カップホルダを提供することを目的とする。【解決手段】車両用カップホルダ１の底部に敷設される底部品３は、透光部材により形成された透光体２１と、遮光部材により形成された遮光体２２と、を有し、遮光体２２は透光体２１の上面部２３に取り付けられることで透光体２１の一部を被覆し、透光体２１は、遮光体２２により被覆されない非被覆部を有し、透光体２１の側面部３２には可撓性部材により形成された延出部２６が側面部３２の全周に突設されている。【選択図】図３

Description

本発明は、車両の車室内に設けられるカップホルダの底部分に敷設される車両用カップホルダの底部品及び当該底部品を敷設した車両用カップホルダに関するものである。

従来、車両内部には、カップやペットボトル等の飲料容器を収容可能なカップホルダが設けられている。また、ユーザの意思で車室内に後付け可能なカップホルダが設けられることもある。このようなカップホルダは、座席に着座した乗員が飲料容器を容易に収容したり取り出したりすることができるように各座席の近傍に設けられている。

例えば、特許文献１及び特許文献２に記載のカップホルダ（１）は、運転席と助手席を隔てるセンターコンソール（２）に設けられており、ホルダ本体（１０）と底板（２０）を備えている。そして、この底板（２０）は、ホルダ本体（１０）の周壁（１１）の下部に設置され、飲料容器（３）を支持する底部として機能するものである。

特許文献１及び特許文献２の底板（２０）の外周縁と周壁（１１）との間には、全周にわたって隙間（４）が形成されている。この隙間（４）は、カップホルダ（１）の排液経路をなすものである。

特許文献３及び特許文献４に記載のカップホルダ（１）も、運転席と助手席との間に設置されるセンターコンソール等に設けられるものである。このカップホルダ（１）は、導光体（１１）と遮光部材（１９）からなる二色成形体（５１）／一体化部材（５１）が底部に配置されている。また、二色成形体（５１）／一体化部材（５１）の下方に光源（１２）が配置され、光源（１２）からの光（１３）が導光体（１１）の上面に設けられた反射部（１５）で反射され、出射部（１７）から外部に出射される構成を有している。反射部（１５）は、中心に向かって下り勾配となる円錐状のテーパ面となっている。

特開２０２０－１１４７０２号公報 特開２０２０－１６３９７２号公報 特許第６２８６７４４号公報 特開第６４４３６８２号公報

しかしながら、特許文献１及び特許文献２に記載されたカップホルダ（１）は、飲料容器（３）の外面に結露した水滴や飲料がカップホルダ（１）内にこぼれた場合、隙間（４）からカップホルダ（１）の下方に排出されるものであるが、排出された水滴等は、センターコンソール（２）の内部に流れ込み、ユーザが拭き取ることができないという問題があった。

また、特許文献３及び特許文献４に記載のカップホルダ（１）は、光源（１２）からの光（１３）を反射する反射部（１５）が中心に向かって下り勾配となる円錐状のテーパ面となっていることから、導光体（１１）を一定程度厚く形成する必要があり、二色成形体（５１）／一体化部材（５１）が厚くなってしまうという問題があった。また、二色成形体（５１）／一体化部材（５１）の下方には光源（１２）が配置されるため、カップホルダ（１）の底部分が全体として上下方向に長くなってしまうという問題があった。

そこで、本発明は以上の問題点を解決し、底部品を薄く形成することで、光源を配設した状態でのカップホルダの底部分の上下方向の長さを短く抑え、かつ、カップホルダ内の水滴や飲料が底部品の下方に流れ込まない車両用カップホルダの底部品及び車両用カップホルダを提供することを目的とする。

本発明に係る車両用カップホルダの底部品は、車両用カップホルダの底部に敷設される底部品であって、透光部材により形成された透光体と、遮光部材により形成された遮光体と、を有し、前記遮光体は前記透光体の上面部に取り付けられることで前記透光体の一部を被覆し、前記透光体は、前記遮光体により被覆されない非被覆部を有し、前記透光体の側面部には可撓性部材により形成された延出部が前記側面部の全周に突設されていることを特徴とする。

また、本発明に係る車両用カップホルダの底部品は、前記延出部が前記側面部の上端部から水平方向に突設されている場合がある。

また、本発明に係る車両用カップホルダの底部品は、前記透光体の下面部の中央に凹状の入光部が形成されている場合がある。

本発明に係る車両用カップホルダは、側壁部と底壁部を有し、上部が開口した車両用カップホルダであって、前記底壁部に請求項１～４の何れか１項に記載の車両用カップホルダの底部品が敷設され、前記延出部が弾性変形して前記側壁部に当接することを特徴とする。

また、本発明に係る車両用カップホルダは、前記底壁部に発光装置が取り付けられ、前記光源装置は光源ユニットを有し、前記透光体の下面部の中央に凹状の入光部が形成され、前記入光部に囲まれた空間に前記光源ユニットが配設される場合がある。

また、本発明に係る車両用カップホルダは、前記発光装置を前記底壁部に取り付ける固定手段を有し、前記固定手段により前記発光装置の上下方向の位置を調節可能である場合がある。

また、本発明に係る車両用カップホルダは、前記光源ユニットが前記底壁部の中央部に位置し、前記固定手段を取り付ける固定部が前記光源ユニットに隣接して形成されている場合がある。

本発明により、カップホルダの底部分の上下方向の長さを短くすることができる。また、カップホルダと底部品との隙間からカップホルダの下方に水滴等が流れ落ちることを防止することができる。

実施形態１のセンターコンソールの斜視図である。 実施形態１のカップホルダの縦断面図である。 実施形態１のカップホルダの縦断面図である。 実施形態１の車両用カップホルダの底部品の斜視図である。 実施形態１の車両用カップホルダの底部品の正面図である。 実施形態１の透光体の縦断面図である。 実施形態１の車両用カップホルダの底部品の底面図である。 実施形態１の車両用カップホルダの底部品の一部分の縦断面図である。

以下、本発明の実施形態について、添付の図１～図８を参照して説明する。以下に説明する実施形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。

図１は、本実施形態の車両用カップホルダ１を示している。本実施形態の車両用カップホルダ１は、車両（図示せず）の内装部材であるセンターコンソール２に設けられている。車両用カップホルダ１の底部に車両用カップホルダの底部品３（以下、「底部品３」という。）が敷設される。

図１～図３に示すように、車両用カップホルダ１は、上部に円形の開口部１１を有し、側壁部１２と、底壁部１３とが一体に形成されている。底壁部１３の中央部には、後述する光源ユニットを配設する貫通孔である光源配設孔１４が形成されている。また、底壁部１３には、光源配設孔１４の近傍に発光装置４を底壁部１３に取り付けて固定する固定手段が配設される貫通孔である固定具配設孔１５が形成されている。

底壁部１３の内面部１６は、平坦に形成された平坦面部１７と、平坦面部１７の外周側に形成され、平坦面部１７よりも僅かに高く形成された外周段部１８と、を有する。外周段部１８は、側壁部１２の内面部１９に連続しており、内面部１６と内面部１９の接続部分には、縦断面視において円弧状の内面湾曲部２０が形成されている。

図４、図５及び図７は、底部品３を示している。底部品３は、透光体２１と、遮光体２２と、を有する。底部品３は全体として略円板状に形成されている。底部品３（透光体２１）の外径Ｒ１は、車両用カップホルダ１の内径Ｒ２（図１参照）よりも僅かに大きく形成されている。

透光体２１は、透光性を有し、シリコーンゴム等の可撓性を有する合成樹脂材により形成されている。本実施形態では、ＪＩＳ Ｋ ６２５３準拠のタイプAデュロメータで８７の硬度を有するシリコーンゴムを使用している。また、透光体２１の表面全体にはシボ加工が施されている。これにより、透光体２１内の光が透光体２１の表面部で乱反射されるため、透光体２１の導光性が向上する。

図６に示すように、透光体２１の上面部２３は、平坦に形成された遮光体配設部２４と、遮光体配設部２４の外周側に形成された外周上面部２５と、を有する。遮光体配設部２４は平面視において円形に形成され、外周上面部２５は平面視において円環状に形成されている。遮光体配設部２４は、外周上面部２５よりも僅かに低く形成されており、図６に示すように、上面部２３は、縦断面視において凹状に形成されている。なお、外周上面部２５の上面も平坦に形成されている。

外周上面部２５の外周端部（後述する側面部３２の上端部）には、延出部２６が外側方向に略水平に突出して形成されている。延出部２６の上面は、外周上面部２５の上面と面一となっている。図８に示すように、延出部２６の先端は縦断面視において円弧状に形成されている。延出部２６の厚さＤ１は、遮光体配設部２４と外周上面部２５との高さの差Ｈ１よりも僅かに短く、約０．５ｍｍである。また、延出部２６の突出長さＬは、約１．０ｍｍである。なお、延出部２６の厚さＤ１と長さＬは、透光体２１の材質や製造時の寸法精度等を考慮し決定される。

図７に示すように、透光体２１の下面部２７は、平坦に形成された受光部２８と、底面視において受光部２８の外周側に形成された支持部２９と、支持部２９の外周側に形成された最外周部３０と、を有する。受光部２８は底面視において円形に形成され、支持部２９と最外周部３０は底面視において円環状に形成されている。

図６に示すように、受光部２８と支持部２９は、受光部２８及び支持部２９と略直角をなす垂直面部３１により接続されている。垂直面部３１も下面部２７の一部であり、受光部２８と垂直面部３１に囲まれた凹状の空間Ｓに光源ユニットが配設される。

支持部２９は、受光部２８と最外周部３０よりも下方に位置し、受光部２８と支持部２９との高さの差Ｈ２は、支持部２９と最外周部３０との高さの差Ｈ３よりも大きい。また、高さの差Ｈ１（図８参照）は、高さの差Ｈ２よりも小さく、高さの差Ｈ３よりも大きい。支持部２９の下面は平坦に形成されている。支持部２９の外径R３は、遮光体配設部２４の外径R４と略同一の長さに形成されている。

最外周部３０は、透光体２１の側面部３２に連続しており、最外周部３０と側面部３２の接続部分には、縦断面視において円弧状の外面湾曲部３３が形成されている。外面湾曲部３３の曲率は、内面湾曲部２０（図２及び図３参照）の曲率と略同一に形成されている。

図２～図４に示すように、遮光体２２は平面視において円形であり、薄板状に形成されている。遮光体２２の厚さD２（図８参照）は、高さの差Ｈ１（図８参照）よりも長い。また、遮光体２２は、光を透過させない可撓性を有する合成樹脂材で形成されている。本実施形態の遮光体２２は、黒色のシリコーンゴムにより形成されている。本実施形態の遮光体２２の上面３４は、滑り止めのためのシボ加工が施されているが、他の表面加工を施してもよく、表面加工を施すことなく平坦面としてもよい。なお、遮光体２２の下面３５は、両面テープ３６の貼り付け効果を阻害しないよう、シボ加工は施されていない。

遮光体２２は、透光体２１の遮光体配設部２４に無色・透明な両面テープ３６により貼り付けられる。本実施形態では、厚さ０．１４ｍｍの両面テープ３６を使用しているが、無色・透明な接着剤により接着固定してもよい。透光体２１に遮光体２２を貼り付けることにより、平面視において、透光体２１の一部（遮光体配設部２４）が遮光体２２により被覆され、外周上面部２５及び延出部２６が遮光体２２により被覆されない非被覆部となる。

図２及び図３に示すように、発光装置４は、光源部であるＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）４１と、ＬＥＤ４１を覆う透光性を有するカバー体４２と、後述する固定手段を取り付ける固定部４３と、を有する。ＬＥＤ４１とカバー体４２により光源ユニットを構成する。発光装置４は、リード線４４により図示しない車両の電源装置や制御装置に接続されている。固定部４３は、光源ユニットに隣接して形成されている。

カバー体４２の上端面４５は、平坦に形成されている。カバー体４２は、光源配設孔１４に下側から挿通され、上端面４５が車両用カップホルダ１の内側に突出している。カバー体４２を底壁部１３の中央部に形成された光源配設孔１４に挿通することで、ＬＥＤ４１が車両用カップホルダ１の底部中央に配置される。ＬＥＤ４１の発する光は、カバー体４２を透過して透光体２１の受光部２８及び垂直面部３１から透光体２１内に進入する。そのため、受光部２８と垂直面部３１が入光部として機能する。

固定部４３は、固定手段を構成する雄螺子５１を挿通する貫通孔である挿通孔４６と、雄螺子５１の頭部５２を配設する略凹状に形成された頭部配設部４７と、固定手段を構成する固定用ガーニッシュ５３を配設する略凹状に形成されたガーニッシュ配設部４８と、を有する。

固定用ガーニッシュ５３は、固定具配設孔１５内に配設される中間部５４と、中間部５４の上側に設けられ中間部５４よりも大径の係止部５５と、中間部５４の下側に設けられ下側に向かって先細り形状のテーパ部５６と、が一体に形成されている。固定用ガーニッシュ５３の中央部分には上下方向に貫通する螺子孔５７が形成されており、螺子孔５７の内面には雌螺子部５８が形成されている。

固定用ガーニッシュ５３は、固定具配設孔１５に上側（車両用カップホルダ１の内側）から挿通され、係止部５５が車両用カップホルダ１の底壁部１３の平坦面部１７に係止する。また、テーパ部５６は、車両用カップホルダ１の外側（下側）に突出し、ガーニッシュ配設部４８内に配設される。ガーニッシュ配設部４８には、回転規制部４９が形成されており、テーパ部５６がガーニッシュ配設部４８内に配設され、回転規制部４９に係止することで、固定用ガーニッシュ５３が回転しないようになっている。この状態で、雄螺子５１を下側から挿通孔４６と螺子孔５７に挿通し、固定用ガーニッシュ５３に螺合することで、発光装置４が車両用カップホルダ１の底壁部１３に取り付けられ固定される。雄螺子５１を回転させて固定用ガーニッシュ５３に螺合させていくと発光装置４が上方に移動し、雄螺子５１を逆に回転させると発光装置４が下方に移動する。そのため、雄螺子５１を回転させてガーニッシュ配設部４８との螺合位置を調節することにより、発光装置４の上下方向の位置を変更し、カバー体４２の車両用カップホルダ１の内側への突出量、すなわち、カバー体４２の上端面４５の上下方向の位置を調節することができる。

次に、透光体２１の車両用カップホルダ１への敷設方法について説明する。まず、車両用カップホルダ１の底壁部１３に発光装置４を取り付ける。次に、開口部１１から底部品３を車両用カップホルダ１内に圧入し、支持部２９を平坦面部１７に当接させる。このとき、延出部２６が上側に屈曲した状態で側壁部１２に当接する。図２に示すように、透光体２１が製造時の寸法許容公差内でわずかに小さく成形され、側壁部１２と側面部３２の間に隙間Ｐが生じた場合であっても、延出部２６が側壁部１２に当接するため、底部品３と側壁部１２との間から水滴等が隙間Ｐ内に流れ込むことがない。また、図３に示すように、透光体２１が寸法通りに形成された場合には、内面部１９と側面部３２が当接し、外周段部１８と最外周部３０が当接し、内面湾曲部２０と外面湾曲部３３が当接した状態で、延出部２６が上側に屈曲した状態で側壁部１２に当接するため、底部品３がより安定して車両用カップホルダ１の内面に密着する。このように、延出部２６を有することにより、透光体２１の製造時の寸法誤差が生じた場合であっても、車両用カップホルダ１と底部品３との間に水滴等の浸入を防止することができる。

次に、雄螺子５１を回転させてカバー体４２の上端面４５の位置を調節し、上端面４５を受光部２８に当接させる。カバー体４２の上端面４５を受光部２８に当接させることで、車両用カップホルダ１に収容された飲料容器等（図示せず）の重量により、底部品３の中央部が下向きに押圧されて変形することを防止することができる。

この状態で、ＬＥＤ４１を点灯させると、ＬＥＤ４１から発せられた光は、透光体２１内に進入し、非被覆部である外周上面部２５から放射される。そのため、車両用カップホルダ１内を開口部１１から見ると、底部が円環状（リング状）に発光しているように見える。なお、遮光体２２及び遮光体配設部２４の形状を変えることで、非被覆部の形状を他の形状とすることができ、車両用カップホルダ１の底部の発光して見える部分の形状を変えることができる。

以上のように、本実施形態の車両用カップホルダの底部品３は、車両用カップホルダ１の底部に敷設される底部品３であって、透光部材により形成された透光体２１と、遮光部材により形成された遮光体２２と、を有し、遮光体２２は透光体２１の上面部２３に取り付けられることで透光体２１の一部を被覆し、透光体２１は、遮光体２２により被覆されない非被覆部を有し、透光体２１の側面部３２には可撓性部材により形成された延出部２６が側面部３２の全周に突設されていることにより、透光体２１内に光を進入させることで、非被覆部が発光しているように見えるという視覚効果を創出することができる。また、延出部２６を車両用カップホルダ１の側壁部１２に当接させた状態で、車両用カップホルダの底部品３を車両用カップホルダ１の底壁部１３に敷設することができる。そのため、車両用カップホルダ１と車両用カップホルダの底部品３との間から車両用カップホルダ１の下方に水滴等が流れ落ちることを防止することができる。

また、本実施形態の車両用カップホルダの底部品３は、延出部２６が側面部３２の上端部から水平方向に突設されていることにより、車両用カップホルダの底部品３を車両用カップホルダ１の底壁部１３に敷設する際、延出部２６が上側に弾性変形した状態で車両用カップホルダ１の側壁部１２に当接させることができる。

また、本実施形態の車両用カップホルダの底部品３は、透光体２１の下面部２７の中央に凹状の入光部（受光部２８及び垂直面部３１）が形成されていることにより、透光体２１に対して下側中央からＬＥＤ４１の光を進入させることができる。そのため、透光体２１が均等に光って見えるという視覚効果を創出することができる。

また、本実施形態の車両用カップホルダ１は、側壁部１２と底壁部１３を有し、上部が開口した車両用カップホルダ１であって、底壁部１３に車両用カップホルダの底部品３が敷設され、延出部２６が弾性変形して側壁部１２に当接することにより、延出部２６が側壁部１２に密着し、車両用カップホルダの底部品３と車両用カップホルダ１の側壁部１２とが水密となり、車両用カップホルダの底部品３と車両用カップホルダ１の側壁部１２の間から車両用カップホルダの底部品３の下側に水滴等が流れ込むことを防止することができる。その結果として、発光装置４に液体が付着して故障の原因となることを防止することができる。

また、本実施形態の車両用カップホルダ１は、底壁部１３に発光装置４が取り付けられ、光源装置４は光源ユニット（ＬＥＤ４１及びカバー体４２）を有し、透光体２１の下面部２７の中央に凹状の入光部（受光部２８及び垂直面部３１）が形成され、入光部（受光部２８及び垂直面部３１）に囲まれた空間Ｓに光源ユニット（ＬＥＤ４１及びカバー体４２）が配設されることにより、発光装置４の上側部分である光源ユニットが空間Ｓに配設され、発光装置４が底壁部１３から下側に突出する量を短くすることができる。そのため、車両用カップホルダ１の底部分の上下方向の長さを短くし、コンパクトにすることができる。

また、本実施形態の車両用カップホルダ１は、発光装置４を底壁部１３に取り付ける固定手段（雄螺子５１及び固定用ガーニッシュ５３）を有し、固定手段（雄螺子５１及び固定用ガーニッシュ５３）により発光装置４の上下方向の位置を調節可能であることにより、カバー体４２の上端面４５を透光体２１に確実に当接させ、ＬＥＤ４１から出射された光を透光体２１に効率よく進入させることができる。

また、本実施形態の車両用カップホルダ１は、光源ユニット（ＬＥＤ４１及びカバー体４２）が底壁部１３の中央部に位置し、固定手段（雄螺子５１及び固定用ガーニッシュ５３）を取り付ける固定部４３が光源ユニット（ＬＥＤ４１及びカバー体４２）に隣接して形成されていることにより、雄螺子５１を固定用ガーニッシュ５３に螺合させる量により発光装置４の上下方向の位置を調節する際、カバー体４２の上端面４５の位置調節の精度を高めることができる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、車両用カップホルダはセンターコンソールに設けられたものに限らず、ダッシュボードや、エアコンの吹き出し口のフィンや、ドアの内側収納部等の他の車両内装部品に設けられるものであってもよい。また、カップホルダは、スマートフォン等の飲料容器以外の物を収容する小物入れとして使用されてもよい。

１ 車両用カップホルダ
３ 車両用カップホルダの底部品
４ 発光装置
１２ 側壁部
１３ 底壁部
２１ 透光体
２２ 遮光体
２３ 上面部
２６ 延出部
２７ 下面部
２８ 受光部（入光部）
３１ 垂直面部（入光部）
３２ 側面部
４１ ＬＥＤ（光源ユニット）
４２ カバー体（光源ユニット）
４３ 固定部
５１ 雄螺子（固定手段）
５３ 固定用ガーニッシュ（固定手段）
Ｓ 空間

Claims (7)

1. 車両用カップホルダの底部に敷設される底部品であって、
   透光部材により形成された透光体と、
   遮光部材により形成された遮光体と、を有し、
   前記遮光体は前記透光体の上面部に取り付けられることで前記透光体の一部を被覆し、
   前記透光体は、前記遮光体により被覆されない非被覆部を有し、
   前記透光体の側面部には可撓性部材により形成された延出部が前記側面部の全周に突設されていることを特徴とする車両用カップホルダの底部品。
2. 前記延出部が前記側面部の上端部から水平方向に突設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用カップホルダの底部品。
3. 前記透光体の下面部の中央に凹状の入光部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用カップホルダの底部品。
4. 側壁部と底壁部を有し、上部が開口した車両用カップホルダであって、
   前記底壁部に請求項１～４の何れか１項に記載の車両用カップホルダの底部品が敷設され、
   前記延出部が弾性変形して前記側壁部に当接することを特徴とする車両用カップホルダ。
5. 前記底壁部に発光装置が取り付けられ、
   前記光源装置は光源ユニットを有し、
   前記透光体の下面部に中央に凹状の入光部が形成され、
   前記入光部に囲まれた空間に前記光源ユニットが配設されることを特徴とする請求項４に記載の車両用カップホルダ。
6. 前記発光装置を前記底壁部に取り付ける固定手段を有し、
   前記固定手段により前記発光装置の上下方向の位置を調節可能であることを特徴とする請求項５に記載の車両用カップホルダ。
7. 前記光源ユニットが前記底壁部の中央部に位置し、
   前記固定手段を取り付ける固定部が前記光源ユニットに隣接して形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用カップホルダ。

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