JP2022157670A - シェアリングシステム及びシェアリング方法 - Google Patents

Abstract

【課題】運営コストの低減等に寄与し得るシェアリングシステム及びシェアリング方法を提供する。
【解決手段】電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、電動移動体は、駆動源１６に電力を供給する本体バッテリ１００Ａと、モバイルバッテリ１００Ｂから供給される電力を本体バッテリ１００Ａに供給する制御部９８と、を備え、シェアリングシステムは、一のモバイルバッテリが車体に取り付けられたままの状態で、一のモバイルバッテリとは異なる他のモバイルバッテリを所持するユーザに電動移動体を貸し出し、他のモバイルバッテリが車体に取り付けられたままの状態で、電動移動体の返却を受け付ける管理部１５８と、を備える。
【選択図】図７

Description

本発明は、シェアリングシステム及びシェアリング方法に関する。

特許文献１には、フレームと、前輪と、後輪と、ハンドルと、サドルと、ペダルと、チェーンと、バッテリと、モータと、ブレーキとが備えらえた電動自転車が開示されている。

特開２０２０－５００４４号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたような電動移動体をシェアリングに用いる場合には、以下のような課題が生ずる。即ち、シェアリングにおいては、電動移動体の使用頻度が高いため、故障等が生じやすく、また、バッテリ残量も低下しやすい。このため、特許文献１に記載された電動移動体をシェアリングに用いる場合には、点検作業のためのコスト、バッテリの交換作業のためのコスト等が多大となる。

本発明の目的は、運営コストの低減等に寄与し得るシェアリングシステム及びシェアリング方法を提供することにある。

本発明の一態様によるシェアリングシステムは、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリングシステムは、前記モバイルバッテリに付与された識別情報であるバッテリ識別情報を記憶する記憶部と、前記バッテリ識別情報に基づいて前記モバイルバッテリを管理するとともに、一の前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記一のモバイルバッテリとは異なる他の前記モバイルバッテリを所持する前記ユーザに前記電動移動体を貸し出し、前記他のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記電動移動体の返却を受け付ける管理部と、を備える。

本発明の他の態様によるシェアリング方法は、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリング方法は、一のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記一のモバイルバッテリとは異なる他の前記モバイルバッテリを所持する前記ユーザに前記電動移動体を管理部が貸し出すステップと、前記他のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記電動移動体の返却を前記管理部が受け付けるステップと、を有する。

本発明の更に他の態様によるシェアリングシステムは、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリングシステムは、ビーコン発信機を備える前記モバイルバッテリと、前記ユーザによって携帯されるとともに前記ビーコン発信機から発信されるビーコンを受信する情報処理端末と、を備え、前記情報処理端末は、前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になった場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行う通知部を備える。

本発明の更に他の態様によるシェアリング方法は、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリング方法は、前記モバイルバッテリに備えられたビーコン発信機から発信されるビーコンを前記ユーザによって携帯される情報処理端末が受信するステップと、前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になったか否かを判定するステップと、前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になった場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行うステップと、を有する。

本発明の更に他の態様によるシェアリングシステムは、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリングシステムは、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が時間閾値以上であるか否かを判定するとともに、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであるか否かを判定し得る判定部と、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであり、且つ、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が前記時間閾値以上である場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行う通知部と、を備える。

本発明の更に他の態様によるシェアリング方法は、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリング方法は、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであるか否かを判定するステップと、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が時間閾値以上であるか否かを判定するステップと、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであり、且つ、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が前記時間閾値以上である場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行うステップと、を有する。

本発明によれば、運営コストの低減等に寄与し得るシェアリングシステム及びシェアリング方法を提供することができる。

第１実施形態によるシェアリングシステムを示すブロック図である。 第１実施形態による電動移動体を示す側面図である。 第１実施形態による電動移動体の一部を示すブロック図である。 第１実施形態による電動移動体の一部を示す斜視図である。 第１実施形態による電動移動体の一部を示すブロック図である。 第１実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第１実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第１実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第１実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第１実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第１実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第１実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第１実施形態 によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第２実施形態によるシェアリングシステムを示すブロック図である。 第２実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。 第３実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。

本発明によるシェアリングシステム及びシェアリング方法について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して以下に詳細に説明する。

［第１実施形態］
第１実施形態によるシェアリングシステム及びシェアリング方法について図面を用いて説明する。図１は、本実施形態によるシェアリングシステムを示すブロック図である。

図１に示すように、本実施形態による電動移動体１０は、シェアリングシステム１２において用いられ得る。電動移動体１０としては、例えば電動自転車が挙げられ得る。電動移動体１０は、本実施形態によるシェアリングシステム１２を運営する事業者から各々の利用者（ユーザ）に貸し出され得る。また、電動移動体１０は、複数のユーザ間で共有され得る。

シェアリングシステム１２は、ステーション２２、即ち、サイクルポートを含む。ステーション２２は、シェアリングシステム１２を運営する事業者によって設置され得る。複数のステーション２２が、街中の様々な場所に設けられ得る。例えば、鉄道の駅の近隣地、幹線道路の近隣地、商業施設の近隣地等にステーション２２が設けられ得るが、これに限定されるものではない。各々のステーション２２には、複数の電動移動体１０が駐車され得る。

ステーション２２には、電動移動体１０をロックするためのステーションロック機構３８が備えられ得る。ステーションロック機構３８の数は、当該ステーション２２に配される電動移動体１０の配置予定台数に応じて設定され得る。ステーションロック機構３８がロックしている状態においては、当該ステーションロック機構３８にロックされた電動移動体１０は搬出不能である。電動移動体１０をロックしていたステーションロック機構３８のロックが解除されると、当該電動移動体１０は搬出可能となる。なお、ステーションロック機構３８がステーション２２に備えられていなくてもよい。

ユーザは、シェアリングシステム１２に対してユーザ登録を行い得る。ユーザに関する情報、即ち、ユーザ情報が、シェアリングシステム１２に登録され得る。ユーザ情報には、当該ユーザに対して付与された識別情報であるユーザ識別情報が含まれ得る。また、ユーザは、後述するモバイルバッテリ１００Ｂに関する情報をシェアリングシステム１２に登録し得る。モバイルバッテリ１００Ｂに関する情報としては、当該モバイルバッテリ１００Ｂに付与された識別情報であるバッテリ識別情報が含まれ得る。モバイルバッテリ１００Ｂに関する情報は、ユーザ情報に紐付けられて管理サーバ２８等に格納され得る。換言すれば、バッテリ識別情報は、ユーザ識別情報に紐付けられて管理サーバ２８等に格納され得る。こうして管理サーバ２８に格納されるバッテリ識別情報は、登録識別情報とも称され得る。

シェアリングシステム１２に登録したユーザは、電動移動体１０の利用を申請し得る。ユーザは、電動移動体１０の利用を申請した後、ステーション２２に赴き、電動移動体１０を受け取り得る。ユーザは、電動移動体１０の利用が完了した後、当該電動移動体１０をステーション２２に返却し得る。返却先となるステーション２２は、当該電動移動体１０を受け取ったステーション２２であってもよいし、当該電動移動体１０を受け取ったステーション２２とは異なるステーション２２であってもよい。

シェアリングシステム１２は、インターネット等のネットワーク２４を利用したクライアントサーバ型のシステムによって構成され得る。シェアリングシステム１２には、情報処理端末２６と、管理サーバ２８と、管理機３０とが含まれ得るが、これに限定されるものではない。情報処理端末２６と、管理サーバ２８と、管理機３０とは、ネットワーク２４に接続され得る。

管理機３０は、各々のステーション２２に備えられ得る。管理機３０は、当該ステーション２２に配される電動移動体１０を管理し得る。管理機３０には、プロセッサ、メモリ、入出力インターフェース等を含むコンピュータが備えられ得る。また、管理機３０には、通信モジュールが更に備えられ得る。管理機３０は、ステーションロック機構３８の動作を制御し得る。電動移動体１０を貸し出す際には、当該電動移動体１０をロックしていたステーションロック機構３８のロックを所定時間だけ解除し得る。また、電動移動体１０が返却された際には、ステーションロック機構３８を制御することによって当該電動移動体１０をロックし得る。管理機３０は、ステーション２２に配されている電動移動体１０から供給される情報、即ち、移動体情報を取得し得る。かかる移動体情報には、当該電動移動体１０の識別情報である移動体識別情報が含まれ得る。また、移動体情報には、後述する本体バッテリ１００Ａの残量、即ち、バッテリ残量等が含まれ得る。管理機３０は、取得した移動体情報を管理サーバ２８に送信し得る。

情報処理端末２６は、ユーザによって所持され得る。情報処理端末２６としては、例えば、携帯型の電子機器等が挙げられ得る。かかる携帯型の電子機器としては、例えばスマートフォン等が挙げられ得るが、これに限定されるものではない。情報処理端末２６には、演算部１６０と、記憶部１６２と、通信部１６４と、操作部１６６と、表示部１６８とが備えられ得る。また、情報処理端末２６には、不図示のスピーカ、不図示のマイク等が更に備えられ得る。なお、情報処理端末２６には、これらの構成要素以外の構成要素も備えられ得るが、ここでは説明を省略する。情報処理端末２６には、後述するように、本実施形態によるシェアリング方法をコンピュータに実行させるためのプログラムが予めインストールされ得る。

演算部１６０は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等のプロセッサ（ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、即ち、処理回路（ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｃｉｒｃｕｒｉｔｙ）によって構成され得る。

演算部１６０には、制御部１７０と、表示制御部１７６とが備えられ得る。制御部１７０は、情報処理端末２６の全体の制御を司る。表示制御部１７６は、表示部１６８の画面表示の制御を司る。制御部１７０と、表示制御部１７６とは、記憶部１６２に記憶されているプログラムが演算部１６０によって実行されることによって実現され得る。

なお、制御部１７０、表示制御部１７６の少なくとも一部が、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等の集積回路によって実現されるようにしてもよい。また、制御部１７０、表示制御部１７６の少なくとも一部が、ディスクリートデバイスを含む電子回路によって構成されるようにしてもよい。

記憶部１６２には、不図示の揮発性メモリと、不図示の不揮発性メモリとが備えられ得る。揮発性メモリとしては、例えばＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等が挙げられ得る。不揮発性メモリとしては、例えばＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、フラッシュメモリ等が挙げられ得る。データ等が、例えば揮発性メモリに記憶され得る。プログラム、テーブル、マップ等が、例えば不揮発性メモリに記憶され得る。記憶部１６２の少なくとも一部が、上述したようなプロセッサ、集積回路等に備えられていてもよい。

情報処理端末２６には、無線通信等を行い得る通信部１６４が備えられ得る。情報処理端末２６は、当該情報処理端末２６に備えられた通信部１６４と、ネットワーク２４とを介して、シェアリングシステム１２の管理サーバ２８にアクセスし得る。また、通信部１６４は、例えば、無線ＬＡＮを用いた通信をも行い得る。より具体的には、通信部１６４は、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）規格等に基づく無線通信をも行い得る。通信部１６４には、不図示の近距離無線通信モジュールが備えられ得る。近距離無線通信モジュールとしては、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格に対応した通信モジュールが用いられ得る。

操作部１６６は、情報処理端末２６のユーザが当該情報処理端末２６を操作する際に用いられ得る。表示部１６８には、不図示の表示素子が備えられている。表示素子としては、例えば、液晶表示素子、有機エレクトロルミネッセンス表示素子等が用いられ得る。このような表示素子が備えられた不図示のタッチパネルによって、操作部１６６と表示部１６８とが構成されるようにしてもよい。

なお、情報処理端末２６が、タブレット端末、ウェアラブル端末等であってもよい。また、情報処理端末２６が、デスクトップ型のパーソナルコンピュータ、ラップトップ型のパーソナルコンピュータ等であってもよい。

管理サーバ２８は、シェアリングシステム１２を運営する事業者の管理センタ２９等に設置され得るが、これに限定されるものではない。管理サーバ２８には、演算部１５０と、記憶部１５２と、通信部１５４とが備えられ得る。なお、管理サーバ２８には、これらの構成要素以外の構成要素も備えられ得るが、ここでは説明を省略する。管理サーバ２８の少なくとも一部が管理センタ２９外に備えられた他のサーバ等によって構成されていてもよい。記憶部１５２には、本実施形態によるシェアリング方法をコンピュータに実行させるためのプログラムが予めインストールされ得る。

演算部１５０は、例えば、ＣＰＵ、ＧＰＵ等のプロセッサ、即ち、処理回路によって構成され得る。

演算部１５０には、制御部１５６と、管理部１５８とが備えられ得る。制御部１５６と、管理部１５８とは、記憶部１５２に記憶されているプログラムが演算部１５０によって実行されることによって実現され得る。

なお、制御部１５６、管理部１５８の少なくとも一部が、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ等の集積回路によって実現されるようにしてもよい。また、制御部１５６、管理部１５８の少なくとも一部が、ディスクリートデバイスを含む電子回路によって構成されるようにしてもよい。

記憶部１５２には、不図示の揮発性メモリと、不図示の不揮発性メモリとが備えられ得る。揮発性メモリとしては、例えばＲＡＭ等が挙げられ得る。不揮発性メモリとしては、例えばＲＯＭ、フラッシュメモリ等が挙げられ得る。データ等が、例えば揮発性メモリに記憶され得る。プログラム、テーブル、マップ等が、例えば不揮発性メモリに記憶され得る。記憶部１５２の少なくとも一部が、上述したようなプロセッサ、集積回路等に備えられていてもよい。また、記憶部１５２には、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）等が更に備えられ得る。

記憶部１５２には、ユーザに付与された識別情報であるユーザ識別情報が記憶され得る。また、記憶部１５２には、モバイルバッテリ１００Ｂに付与された識別情報であるバッテリ識別情報が記憶され得る。また、記憶部１５２には、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性を示す情報が記憶され得る。バッテリの健全性とは、当該バッテリが劣化していない程度のことである。バッテリの健全性が１００％であることは、バッテリの劣化が０％であることを意味する。また、記憶部１５２には、モバイルバッテリ１００Ｂの所有者を示す情報が記憶され得る。また、記憶部１５２には、モバイルバッテリ１００Ｂの所持者を示す情報が記憶され得る。モバイルバッテリ１００Ｂの所持者でない者が当該モバイルバッテリ１００Ｂを所持し得るため、所持者と所有者とは異なり得る。

通信部１５４には、例えば、不図示の通信モジュールが備えられている。通信部１５４は、ネットワーク２４を介してデータの送受信を行い得る。

管理サーバ２８は、シェアリングシステム１２のホストマシンとして機能し得る。管理サーバ２８は、登録された複数のユーザの管理を行い得る。また、管理サーバ２８は、複数の電動移動体１０の管理を行い得る。また、管理サーバ２８は、複数のユーザによって所持される複数のモバイルバッテリ１００Ｂの管理を行い得る。なお、管理サーバ２８は、複数のコンピュータが連携することによって実現されるようにしてもよい。

図２は、本実施形態による電動移動体を示す側面図である。図３は、一実施形態による電動移動体の一部を示すブロック図である。図３においては、信号の供給が破線を用いて示されており、駆動力の供給が実線を用いて示されており、電力の供給が一点鎖線を用いて示されている。

図２に示すように、電動移動体１０には、車体１４と、駆動源１６とが備えられている。電動移動体１０は、本体バッテリ１００Ａ等から供給される電力を用いて駆動源１６を駆動させることで、アシスト走行等を行い得る。

車体１４には、車体フレーム４０と、ハンドル４２と、サドル４４とが更に備えられている。車体１４には、２つの車輪１５ｆ、１５ｒが更に備えられている。車輪一般について説明する際には、符号１５を用い、個々の車輪について説明する際には、符号１５ｆ、１５ｒを用いる。車輪１５ｆ、１５ｒは、車体１４の下部に取り付けられている。ここでは、車輪１５ｆ、即ち、前輪が非駆動輪であり、車輪１５ｒ、即ち、後輪が駆動輪である場合を例に説明するが、これに限定されるものではない。また、車体１４には、バスケット４６、即ち、前カゴが更に備えられている。バスケット４６は、ハンドル４２に対して前方に位置している。

車体フレーム４０には、ヘッドパイプ４８と、メインフレーム５０と、シートパイプ５２とが備えられている。ヘッドパイプ４８は、車体フレーム４０のうちの前部に備えられている。メインフレーム５０は、ヘッドパイプ４８から後方且つ下方に延在している。シートパイプ５２は、メインフレーム５０の後端から上方に向かって延在している。

車体フレーム４０には、左右一対の第１サブフレーム５４が更に備えられている。左右一対の第１サブフレーム５４は、シートパイプ５２の上部から後方且つ下方に向かって延在するとともに、後輪１５ｒを支持する後輪支持部に連結されている。

車体フレーム４０には、左右一対の第２サブフレーム５６が更に備えられている。左右一対の第２サブフレーム５６は、シートパイプ５２の下部から後方に向かって延在するとともに、後輪支持部に連結されている。左右一対の第２サブフレーム５６には、後輪１５ｒの回転を制動する不図示の後輪用ブレーキが備えられ得る。

シートパイプ５２には、上端部にサドル４４が備えられたシートポスト７４が装着され得る。また、シートパイプ５２には、アクチュエータ７６が備えられている。アクチュエータ７６は、後述する本体バッテリ１００Ａ等から供給される電力を用いてシートポスト７４を上下に変位させ得る。アクチュエータ７６は、サドル４４の高さ位置を調整する位置調整機構を構成している。

ヘッドパイプ４８は、ステアリング軸７８を回動自在に保持する。ステアリング軸７８の上部には、ハンドル４２が備えられている。ステアリング軸７８には、下方に向かって延びる左右一対のフロントフォーク８０が備えられている。前輪、即ち、車輪１５ｆは、一対のフロントフォーク８０の下端部の間に回転自在に軸支されている。一対のフロントフォーク８０には、前輪、即ち、車輪１５ｆの回転を制動する不図示の前輪用ブレーキが備えられている。

ハンドル４２には、左右一対のグリップ８２と、左右一対のブレーキレバー８４とが備えられている。右側のブレーキレバー８４がユーザによって操作されると、前輪用ブレーキが作動する。左側のブレーキレバー８４がユーザによって操作されると、後述する後輪用ブレーキが作動する。電動移動体１０には、各々のブレーキレバー８４が操作されたか否かを検出する不図示のセンサが備えられている。

メインフレーム５０とシートパイプ５２とが連結されている部位、即ち、車体１４の前後方向における略中間の部位には、クランク軸５７が備えられている。左右一対のクランク５８が、クランク軸５７の両端に接続されている。即ち、左右一対のクランク５８が、クランク軸５７の両端から延出している。クランク５８の延出端部には、左右一対のペダル６０が備えられている。クランク軸５７には、ワンウェイクラッチ６２（図３参照）が備えられ得る。クランク５８の回転力は、ワンウェイクラッチ６２を介してクランク軸５７に伝達され得る。換言すれば、ユーザの踏力、即ち、ユーザがペダル６０を漕ぐ力は、ワンウェイクラッチ６２を介してクランク軸５７に伝達され得る。左右一対のペダル６０が漕がれることによって、クランク５８が回転し、これにより、クランク軸５７が回転する。クランク軸５７には、当該クランク軸５７に加わるトルクを検出し得るトルクセンサ５９Ａ（図３参照）が備えられ得る。トルクセンサ５９Ａから出力される信号、即ち、クランク軸５７に加わるトルクを示す信号は、後述するＥＣＵ９６に供給され得る。

クランク軸５７には、フロントスプロケット６４ａが更に備えられ得る。クランク５８の回転力は、ワンウェイクラッチ６２（図３参照）及びクランク軸５７を介して、フロントスプロケット６４ａに伝達され得る。フロントスプロケット６４ａは、クランク５８の回転力と、駆動源１６の回転力とを合成する合力装置６４（図３参照）の一部を構成している。

駆動源１６は、クランク軸５７の近傍に備えられ得る。駆動源１６としては、例えば、モータが用いられ得る。モータは、ブラシ付きモータであってもよいし、ブラシレスモータであってもよい。駆動源１６の回転軸は、ワンウェイクラッチ８６（図３参照）に接続され得る。ワンウェイクラッチ８６は、減速機構８８（図３参照）にギア接続され得る。減速機構８８は、合力装置６４に備えられた不図示のアシストスプロケットに接続され得る。アシストスプロケットの回転力、即ち、駆動源１６の回転力と、クランク軸５７の回転力とが、合力装置６４によって合成され得る。

後輪１５ｒには、リアスプロケット６８が備えられている。フロントスプロケット６４ａと、リアスプロケット６８とには、チェーン６６が係合されている。合力装置６４によって合成された回転力、即ち、フロントスプロケット６４ａの回転力は、チェーン６６を介して、リアスプロケット６８に伝達され得る。こうして、リアスプロケット６８が回転され得る。リアスプロケット６８は、ワンウェイクラッチ７０（図３参照）を介して後輪１５ｒに接続されている。後輪１５ｒは、リアスプロケット６８の回転に応じて回転し得る。後輪１５ｒには、後輪１５ｒの回転を検出し得る回転センサ５９Ｂ（図３参照）が備えられている。回転センサ５９Ｂから出力される信号、即ち、後輪１５ｒの回転を示す信号は、ＥＣＵ９６に供給され得る。

なお、駆動源１６が、インホイールモータ、即ち、ハブモータによって構成されるようにしてもよい。インホイールモータは、車輪の軸部、即ち、ハブに装備されるモータのことである。駆動源１６がインホイールモータによって構成される場合、当該駆動源１６は、例えば、後輪１５ｒのハブ１７、即ち、軸部に備えられ得る。インホイールモータの不図示のステータは、例えば、左右一対の第１サブフレーム５４の間及び左右一対の第２サブフレーム５６の間に固定され得る。後輪１５ｒのリム２１は、スポーク１９を介してインホイールモータの不図示のロータに固定され得る。後輪１５ｒは、駆動源１６を介して回転自在に軸支され得る。駆動源１６がインホイールモータによって構成される場合には、後輪１５ｒが駆動源１６によって直接回転され得る。即ち、かかる場合、駆動源１６の回転力は、後輪１５ｒに直接伝達され得る。

車体１４には、当該車体１４に対する施解錠を行い得る施解錠部７２、即ち、車体ロック機構が更に備えられ得る。施解錠部７２は、例えば、第１サブフレーム５４に備えられ得るが、これに限定されるものではない。施解錠部７２を施錠状態に設定すると、施解錠部７２は、後輪１５ｒの回転を規制し得る。一方、施解錠部７２を解錠状態に設定すると、施解錠部７２は、後輪１５ｒの回転を許容し得る。このように、施解錠部７２は、車体１４に対する施解錠を行い得る。後述するように、施解錠部７２は、制御部９８（図５参照）によって制御され得る。

電動移動体１０には、移動体制御装置９０が更に備えられている。移動体制御装置９０は、例えば、左右一対の第２サブフレーム５６の間に設けられ得るが、これに限定されるものではない。

電動移動体１０には、本体バッテリ１００Ａが更に備えられ得る。また、電動移動体１０には、モバイルバッテリ１００Ｂが接続され得る。バッテリ一般について説明する際には、符号１００を用い、個々のバッテリについて説明する際には、符号１００Ａ、１００Ｂを用いる。本体バッテリ１００Ａは、シェアリングシステム１２の事業者によって車体１４に予め取り付けられるバッテリである。モバイルバッテリ１００Ｂは、ユーザによって電動移動体１０に接続され得るバッテリである。モバイルバッテリ１００Ｂは、電動移動体１０が利用される際に車体１４に取り付けられ得る。

本体バッテリ１００Ａとしては、比較的大容量のバッテリが用いられ得る。本体バッテリ１００Ａは比較的大容量であるため、本体バッテリ１００Ａの質量は比較的大きい。本体バッテリ１００Ａは、シェアリングシステム１２を提供する事業者の作業員等によって交換又は充電され得る。本体バッテリ１００Ａの出力電圧は、例えば２０Ｖ以上であることが好ましいが、これに限定されるものではない。また、本体バッテリ１００Ａの容量は、例えば８Ａｈ以上であることが好ましいが、これに限定されるものではない。

本体バッテリ１００Ａは、例えば、シートパイプ５２と後輪１５ｒとの間の部位に装着され得る。より具体的には、本体バッテリ１００Ａは、シートパイプ５２の長手方向に沿うような姿勢で固定され得る。電動移動体１０には、バッテリホルダ１０４が備えられ得る。バッテリホルダ１０４は、左右一対の第１サブフレーム５４の間及び左右一対の第２サブフレーム５６の間に設けられ得る。本体バッテリ１００Ａは、バッテリホルダ１０４に着脱可能に装着され得る。電動移動体１０には、バッテリホルダ１０４に装着された本体バッテリ１００Ａをロックするロック装置１０６が更に備えられ得る。ロック装置１０６は、シートパイプ５２又は第１サブフレーム５４に備えられ得る。

バッテリホルダ１０４には、センサ１０８、例えば電圧センサ等が備えられている。センサ１０８は、本体バッテリ１００Ａの状態を検出するためのものである。センサ１０８によって取得された情報は、ＥＣＵ９６に供給され得る。

モバイルバッテリ１００Ｂは、本体バッテリ１００Ａよりも小型のバッテリである。このため、モバイルバッテリ１００Ｂの容量は、本体バッテリ１００Ａの容量よりも小さい。また、モバイルバッテリ１００Ｂの質量は、本体バッテリ１００Ａの質量よりも小さい。モバイルバッテリ１００Ｂの容量は、例えば２Ａｈ以上であることが好ましいが、これに限定されるものではない。

モバイルバッテリ１００Ｂは、例えば、ユーザによって所有され得る。モバイルバッテリ１００Ｂは、ユーザの情報処理端末２６（図１参照）を充電するために用いることもできるし、電動移動体１０に接続して用いることもできる。モバイルバッテリ１００Ｂの側周面には、電力を出力することが可能な電力ポート１２０（図１参照）が備えられ得る。

モバイルバッテリ１００Ｂは、ユーザによって所有されなくてもよい。ユーザが借り受けるシェアバッテリが、モバイルバッテリ１００Ｂとして用いられるようにしてもよい。この場合、ユーザが用いる予定のシェアバッテリのバッテリ識別情報が、予めシェアリングシステム１２に登録され得る。シェアバッテリは、不図示のバッテリステーションにおいて充電され得るが、これに限定されるものではない。ユーザが所有する不図示の充電機器によってシェアバッテリが充電されてもよい。

電動移動体１０には、バッテリホルダ１１２が更に備えられ得る。バッテリホルダ１１２は、例えばヘッドパイプ４８の後ろ側に備えられ得るが、これに限定されるものではない。バッテリホルダ１１２は、モバイルバッテリ１００Ｂを着脱可能に収納し得る。バッテリホルダ１１２がヘッドパイプ４８に備えられているため、バッテリホルダ１１２が備えられた部位においては、ヘッドパイプ４８は車体１４の前後方向及び幅方向において厚みを有している。バッテリホルダ１１２には、収納用筐体１１４が備えられ得る。かかる収納用筐体１１４は、ヘッドパイプ４８と一体的に形成されている。収納用筐体１１４は、ヘッドパイプ４８の長手方向に沿うように形成され得る。より具体的には、収納用筐体１１４は、ヘッドパイプ４８の上端の近傍からヘッドパイプ４８とメインフレーム５０とが連結されている部位の近傍まで形成され得る。

図４は、本実施形態による電動移動体の一部を示す斜視図である。図４に示すように、収納用筐体１１４には、モバイルバッテリ１００Ｂが挿入され得るスリット１１６が設けられ得る。スリット１１６は、収納用筐体１１４の上面と幅方向両側面とを一連に開口するように形成されている。モバイルバッテリ１００Ｂは、収納用筐体１１４の上側から挿入され得る。なお、スリット１１６を構成する内壁面に不図示の緩衝部材が備えられていてもよい。

スリット１１６の底部には、モバイルバッテリ１００Ｂに電気的に接続されるコネクタ１１８が備えられ得る。モバイルバッテリ１００Ｂがスリット１１６に挿入されると、モバイルバッテリ１００Ｂに備えられた電力ポート１２０がコネクタ１１８に接続され得る。なお、ここでは、モバイルバッテリ１００Ｂに備えられた電力ポート１２０とコネクタ１１８とが接続される場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。モバイルバッテリ１００Ｂの電力ポート１２０に接続可能な不図示のケーブルが電動移動体１０に備えられていてもよい。この場合には、当該ケーブルがモバイルバッテリ１００Ｂの電力ポート１２０に接続され得る。

バッテリホルダ１１２には、モバイルバッテリ１００Ｂの離脱を防止する離脱防止機構１２２が備えられ得る。離脱防止機構１２２には、サイドアーム１２２ａと、ロックバー１２２ｂとが備えられている。サイドアーム１２２ａは、モバイルバッテリ１００Ｂが収納用筐体１１４の側方に離脱するのを防止し得る。ロックバー１２２ｂは、モバイルバッテリ１００Ｂが収納用筐体１１４の上方に離脱するのを防止し得る。離脱防止機構１２２は、モバイルバッテリ１００Ｂがスリット１１６に挿入された際にロックバー１２２ｂを突出させ、モバイルバッテリ１００Ｂをロックし得る。また、離脱防止機構１２２は、例えば解除操作等が行われた際にモバイルバッテリ１００Ｂのロックを解除し得るが、これに限定されるものではない。解除操作としては、例えば、ユーザによるパスワードの入力等が挙げられ得るが、これに限定されるものではない。パスワードの入力は、例えば後述する操作入力部４３を介して行われ得るが、これに限定されるものではない。また、離脱防止機構１２２は、例えば解除信号が受信された際にモバイルバッテリ１００Ｂのロックを解除し得る。かかる解除信号が、例えば情報処理端末２６等から供給されるようにしてもよい。

バッテリホルダ１１２内には、情報取得部１２４が備えられている。情報取得部１２４は、バッテリホルダ１１２に装着されたモバイルバッテリ１００Ｂに関する情報を取得するためのものである。モバイルバッテリ１００Ｂに関する情報には、当該モバイルバッテリ１００Ｂの識別情報であるバッテリ識別情報が含まれ得る。また、モバイルバッテリ１００Ｂに関する情報には、当該モバイルバッテリ１００Ｂの出力電圧、容量、残量等が更に含まれ得る。情報取得部１２４には、電圧センサ、電流センサ等の各種センサ、入出力インターフェース、通信モジュール等が備えられ得るが、これに限定されるものではない。バッテリ識別情報は、モバイルバッテリ１００Ｂの表面に文字、バーコード等によって示されていてもよい。この場合には、情報取得部１２４には、文字、バーコード等を読み取るための読取装置等が備えられ得る。また、バッテリ識別情報は、電気的な信号によってモバイルバッテリ１００Ｂから情報取得部１２４に供給されるようにしてもよい。情報取得部１２４によって取得される情報は、ＥＣＵ９６に供給され得る。

バッテリホルダ１１２内には、電圧変換部１２６が備えられている。電圧変換部１２６は、スリット１１６の下方に位置している。電圧変換部１２６には、ＤＣ／ＤＣコンバータ１２８が備えられ得る。電圧変換部１２６は、モバイルバッテリ１００Ｂから出力される電圧を昇圧し得る。また、電圧変換部１２６に、電圧を降圧する機能が更に備えられていてもよい。電圧変換部１２６は、モバイルバッテリ１００Ｂとジャンクションボックス９２（図３参照）との間の給電経路上に位置し得る。

図５は、本実施形態による電動移動体の一部を示すブロック図である。図５においては、信号線が破線を用いて示されている。なお、煩雑さを回避するために、多数の信号線のうちの一部の信号線のみが図５には示されている。また、図５においては、電力線等の配線が実線を用いて示されている。

図５に示すように、移動体制御装置９０には、ジャンクションボックス９２と、ＰＣＵ（Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）９４と、ＥＣＵ９６とが備えられている。

ジャンクションボックス９２は、配電経路を切り替えるためのものである。ジャンクションボックス９２には、複数の配線、即ち、ワイヤハーネスが接続されている。ジャンクションボックス９２は、配線を介して本体バッテリ１００Ａに接続されている。また、ジャンクションボックス９２は、配線を介して電圧変換部１２６に接続されている。また、ジャンクションボックス９２は、配線を介してＰＣＵ９４に接続されている。

ＥＣＵ９６には、例えば、演算部８９と、記憶部９１と、不図示の入出力インターフェースとが備えられている。演算部８９は、例えば、ＣＰＵのプロセッサ、即ち、処理回路によって構成され得る。演算部８９には、制御部９８と、認証部９９とが備えられている。制御部９８と、認証部９９とは、記憶部９１に記憶されているプログラムが演算部８９によって実行されることによって実現され得る。なお、制御部９８、認証部９９の少なくとも一部が、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ等の集積回路によって実現されるようにしてもよい。また、制御部９８、認証部９９の少なくとも一部が、ディスクリートデバイスを含む電子回路によって構成されるようにしてもよい。

記憶部９１は、不図示の揮発性メモリと、不図示の不揮発性メモリとによって構成され得る。揮発性メモリとしては、例えばＲＡＭ等が挙げられ得る。不揮発性メモリとしては、例えばＲＯＭ、フラッシュメモリ等が挙げられ得る。データ等が、例えば揮発性メモリに記憶され得る。プログラム、テーブル、マップ等が、例えば不揮発性メモリに記憶され得る。記憶部９１の少なくとも一部が、上述したようなプロセッサ、集積回路等に備えられていてもよい。

制御部９８は、ジャンクションボックス９２、ＰＣＵ９４等を制御し得る。制御部９８は、ジャンクションボックス９２を制御することによって、配電経路を切り替え得る。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂ等から出力される電力を用いて駆動源１６を作動させる制御を行い得る。また、制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂから出力される電力を用いて、本体バッテリ１００Ａに対する充電を行う制御を行い得る。また、制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂから出力される電力と、本体バッテリ１００Ａから出力される電力とのいずれをも用いて駆動源１６を作動させる制御を行い得る。また、制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂから出力される電力が本体バッテリ１００Ａから出力される電力よりも優先的に利用されるように、制御を行い得る。具体的には、電圧変換部１２６から出力される電圧が本体バッテリ１００Ａから出力される電圧より高くなるように電圧変換部１２６を制御することによって、モバイルバッテリ１００Ｂから出力される電力が優先的に利用され得る。

制御部９８は、センサ１０８から供給される情報に基づいて、本体バッテリ１００Ａの残量、即ち、バッテリ残量を算出し得る。なお、本体バッテリ１００Ａの残量を検出する機能が当該本体バッテリ１００Ａに備えられていてもよい。この場合には、本体バッテリ１００Ａの残量を示す情報が、ＥＣＵ９６に供給され得る。制御部９８は、本体バッテリ１００Ａの残量に基づいて、配電経路を適宜切り替え得る。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂから出力される電力を用いて本体バッテリ１００Ａに対する充電を行い得る。制御部９８は、本体バッテリ１００Ａの残量を示す情報を、管理機３０、管理サーバ２８等に、後述する通信装置９７を介して送信し得る。また、制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給された電力量を算出し得る。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給された電力量を示す情報を、管理機３０、管理サーバ２８等に、通信装置９７を介して送信し得る。

制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性を把握し得る。制御部９８は、例えば以下のようにして、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性を把握し得る。即ち、モバイルバッテリ１００Ｂの出力電圧の経時変化が不図示の電圧センサを用いて取得される。かかる電圧センサは、情報取得部１２４（図４参照）に備えられ得る。また、当該モバイルバッテリ１００Ｂの出力電流の経時変化が、不図示の電流センサを用いて取得される。かかる電流センサは、情報取得部１２４（図４参照）に備えられ得る。制御部９８は、これらの経時変化に基づいて、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性を算出し得る。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性を示す情報を、管理機３０、管理サーバ２８等に、通信装置９７を介して送信し得る。

なお、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性は、他の手法によって把握されるようにしてもよい。例えば、モバイルバッテリ１００Ｂが充電された回数に基づいて当該モバイルバッテリ１００Ｂの健全性が把握されるようにしてもよい。また、モバイルバッテリ１００Ｂが使用された回数に基づいて当該モバイルバッテリ１００Ｂの健全性が把握されるようにしてもよい。また、モバイルバッテリ１００Ｂが使用開始されてからの経過期間に基づいて当該モバイルバッテリ１００Ｂの健全性が把握されるようにしてもよい。

制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂが取り付けられたか否かを判定し得る。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂが取り付けられたか否かを、例えば以下のようにして判定し得る。即ち、離脱防止機構１２２がモバイルバッテリ１００Ｂのロックした際には、ロックしたことを示す信号が、当該離脱防止機構１２２から制御部９８に供給される。制御部９８は、かかる信号に基づいて、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り付けられたことを判定し得る。

制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂが取り外されたか否かを判定し得る。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂが取り外されたか否かを、例えば以下のようにして判定し得る。即ち、離脱防止機構１２２がモバイルバッテリ１００Ｂのロックを解除した際には、ロックを解除したことを示す信号が、当該離脱防止機構１２２から制御部９８に供給される。制御部９８は、かかる信号に基づいて、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外されたことを判定し得る。

ＰＣＵ９４は、ジャンクションボックス９２を介して供給される直流電力を交流電力に変換して駆動源１６に供給し得る。かかる交流電力は、例えば３相交流電力であるが、これに限定されるものではない。なお、駆動源１６が直流モータである場合には、直流電力がＰＣＵ９４から駆動源１６に供給され得る。ＥＣＵ９６に備えられた制御部９８は、トルクセンサ５９Ａ（図３参照）から供給される信号と、回転センサ５９Ｂ（図３参照）から供給される信号とに基づいて、駆動源１６に供給される電力を調整し得る。

図３に示すように、ユーザの踏力は、ペダル６０、クランク５８、ワンウェイクラッチ６２、クランク軸５７、合力装置６４、チェーン６６、リアスプロケット６８、ワンウェイクラッチ７０、後輪１５ｒの順に伝達され得る。また、バッテリ１８の電力がＰＣＵ９４から駆動源１６に供給されることによって、駆動源１６が回転され得る。駆動源１６の回転力は、ワンウェイクラッチ８６、減速機構８８、合力装置６４、チェーン６６、リアスプロケット６８、ワンウェイクラッチ７０、後輪１５ｒの順に伝達され得る。ユーザの踏力が、駆動源１６の駆動力によって補助されることによって、ユーザは、電動移動体１０を快適に走行させ得る。

電動移動体１０には、通信装置９７が更に備えられ得る。通信装置９７は、ネットワーク２４に接続可能である。通信装置９７は、近距離無線通信を行い得る。また、通信装置９７は、携帯電話網を用いた通信を行い得てもよい。制御部９８は、通信装置９７を用いて通信を行い得る。制御部９８は、電動移動体１０がユーザによって使用されている際に、管理サーバ２８、管理機３０等との間で通信を行い得る。また、制御部９８は、電動移動体１０がステーション２２に配されている際等においても、管理サーバ２８、管理機３０等との間で通信を行い得る。

電動移動体１０は、ＧＮＳＳ等の不図示の測位システムが更に備えられ得る。測位システムは、電動移動体１０の現在の位置を定期的に観測し得る。制御部９８は、電動移動体１０の現在の位置を示す情報を、通信装置９７を介して管理サーバ２８、管理機３０等に送信し得る。

電動移動体１０には、操作入力部４３（図２参照）が更に備えられ得る。操作入力部４３は、例えば、ハンドル４２の幅方向中央部に備えられ得る。操作入力部４３には、不図示の電源ボタンが備えられ得る。ユーザは、電源ボタンを操作することにより、電動移動体１０の電源のオン／オフを行い得る。操作入力部４３には、不図示のプロセッサ、メモリ、入出力インターフェース、タッチパネル、通信モジュール等が備えられ得る。操作入力部４３は、例えば、通信モジュールを用いて通信を行い得る。具体的には、操作入力部４３は、制御部９８との間で通信を行い得る。また、操作入力部４３は、管理サーバ２８、管理機３０等との間で通信を行い得る。表示画面、即ち、タッチパネルに表示される操作画面には、ＥＣＵ９６から供給される情報が表示され得る。また、かかる表示画面には、管理サーバ２８、管理機３０等から供給される情報が表示され得る。ユーザは、タッチパネルに表示された操作画面を介して種々の入力を行い得る。なお、操作入力部４３とＥＣＵ９６とが配線によって接続されていてもよい。この場合には、操作入力部４３とＥＣＵ９６とが配線を介して情報の送受信を行い得る。

ユーザは、電動移動体１０を利用したい場合には、情報処理端末２６を介して利用の申請を行う。利用の申請がユーザによって行われた場合、管理サーバ２８は、当該ユーザが受け取る予定の電動移動体１０に関する情報をユーザに通知する。かかる情報には、当該電動移動体１０が配されているステーション２２の名称、当該電動移動体１０をロックしているステーションロック機構３８の管理番号、当該電動移動体１０の管理番号等が含まれ得る。管理サーバ２８は、ユーザが受け取る予定の電動移動体１０に対して、登録識別情報を供給する。管理サーバ２８から電動移動体１０への登録識別情報の供給は、ネットワーク２４を介して行われ得る。登録識別情報は、当該ユーザが当該電動移動体１０に装着する予定のモバイルバッテリ１００Ｂのバッテリ識別情報に対応する識別情報である。管理サーバ２８から電動移動体１０への登録識別情報の供給は、ユーザが当該電動移動体１０を受け取る前に完了するように速やかに行われ得る。管理サーバ２８から電動移動体１０に登録識別情報が供給されると、当該電動移動体１０に備えられた認証部９９は、管理サーバ２８から供給された登録識別情報を記憶部９１に格納する。

電動移動体１０を借り受けたユーザは、当該ユーザが所持するモバイルバッテリ１００Ｂをバッテリホルダ１１２に装着し得る。モバイルバッテリ１００Ｂがバッテリホルダ１１２に装着されると、当該モバイルバッテリ１００Ｂに関する情報が情報取得部１２４によって取得される。上述したように、モバイルバッテリ１００Ｂに関する情報には、当該モバイルバッテリ１００Ｂの識別情報であるバッテリ識別情報が含まれる。モバイルバッテリ１００Ｂに関する情報は、ＥＣＵ９６に供給される。認証部９９は、情報取得部１２４から供給されたバッテリ識別情報と、管理サーバ２８から供給された登録識別情報とが一致するか否かを判定する。情報取得部１２４から供給されたバッテリ識別情報と、管理サーバ２８から供給された登録識別情報とが一致することに基づいて、認証部９９は、ユーザの認証を行い得る。即ち、認証部９９は、当該モバイルバッテリ１００Ｂを電動移動体１０に装着したユーザを、当該電動移動体１０を使用する権限を有するユーザとして認証し得る。認証部９９によってユーザの認証が経られていない段階においては、制御部９８は、施錠状態になるように施解錠部７２を制御する。認証部９９によってユーザの認証が行われた場合には、制御部９８は、解錠状態になるように施解錠部７２を制御する。このように、車体１４に取り付けられたモバイルバッテリ１００Ｂのバッテリ識別情報に基づいて施解錠が行われ得る。

管理部１５８は、バッテリ識別情報に基づいてモバイルバッテリ１００Ｂを管理し得る。換言すれば、管理部１５８は、バッテリ識別情報に基づいてモバイルバッテリ１００Ｂを追跡、即ち、トラッキングし得る。管理部１５８は、一のモバイルバッテリ１００Ｂが後述する車体１４（図１参照）に取り付けられたままの状態で、当該一のモバイルバッテリ１００Ｂとは異なる他のモバイルバッテリ１００Ｂを所持するユーザに当該電動移動体１０を貸し出し得る。他のモバイルバッテリ１００Ｂを所持するユーザは、当該車体１４に取り付けられていた一のモバイルバッテリ１００Ｂを車体１４から取り外し、他のモバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付けて、当該電動移動体１０を利用し得る。ユーザは、当該電動移動体１０を利用した後、当該ユーザが車体１４に取り付けた他のモバイルバッテリ１００Ｂが当該車体１４に取り付けられたままの状態で、当該電動移動体１０をステーション２２に返却し得る。管理部１５８は、他のモバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままの状態で、当該電動移動体１０の返却を受け付ける。他のモバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付けた状態で当該電動移動体１０を返却するため、当該ユーザは、当該他のモバイルバッテリ１００Ｂを所持しない状態になる一方、一のモバイルバッテリ１００Ｂを所持する状態となる。

モバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付けたままの状態で電動移動体１０を返却するのは、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに充分な量の電力を供給するためである。即ち、モバイルバッテリ１００Ｂを用いて本体バッテリ１００Ａに短時間で大量の電荷を充電することは困難である。モバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付けたままの状態で電動移動体１０を返却することで、充分な充電時間が確保され、充分な電荷がモバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給され得る。

上述したように、電動移動体１０は、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられた状態のままで貸し出され得る。電動移動体１０を借り受けたユーザは、当該電動移動体１０に取り付けられているモバイルバッテリ１００Ｂを取り外し得る。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外された場合、制御部９８は、当該モバイルバッテリ１００Ｂが取り外されたことを示す情報を管理サーバ２８に送信する。管理サーバ２８に備えられた記憶部１５２は、当該モバイルバッテリ１００Ｂを当該車体１４から取り外したユーザを示す情報を、当該モバイルバッテリ１００Ｂのバッテリ識別情報と紐付けて記憶し得る。当該モバイルバッテリ１００Ｂを当該車体１４から取り外したユーザを示す情報と、当該モバイルバッテリ１００Ｂのバッテリ識別情報とが紐付けられるため、車体１４から取り外したモバイルバッテリ１００Ｂを所持しているユーザを把握することが可能である。

上述したように、電動移動体１０を借り受けたユーザは、当該ユーザが所持するモバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付け得る。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられた場合、当該モバイルバッテリ１００Ｂが取り付けられたことを示す情報を管理サーバ２８に送信する。管理サーバ２８に備えられた記憶部１５２は、当該モバイルバッテリ１００Ｂを当該車体１４に取り付けたユーザを示す情報を、当該モバイルバッテリ１００Ｂのバッテリ識別情報と紐付けて記憶する。モバイルバッテリ１００Ｂを当該車体１４に取り付けたユーザを示す情報と、当該モバイルバッテリ１００Ｂのバッテリ識別情報とが紐付けられるため、当該モバイルバッテリ１００Ｂを取り付けたユーザを把握することが可能である。

管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａへの電力の供給に対する報酬である電力供給報酬を、モバイルバッテリ１００Ｂを電動移動体１０に取り付けたユーザに対して付与し得る。電力供給報酬は、金銭によって付与されてもよいし、ポイント等によって付与されてもよい。管理部１５８は、例えば、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給された電力量に応じて電力供給報酬を決定し得る。

管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂが電動移動体１０に取り付けられていた時間である装着時間に応じて電力供給報酬を決定してもよい。

管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの装着時間と、当該モバイルバッテリ１００Ｂの健全性とに応じて電力供給報酬を決定してもよい。劣化したモバイルバッテリ１００Ｂを長時間に亘って装着しても、当該モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに対して充分な量の電力が供給され得ない。モバイルバッテリ１００Ｂの装着時間と、当該モバイルバッテリ１００Ｂの健全性とに応じて電力供給報酬を算出すれば、より的確な電力供給報酬が決定され得る。

管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの提供に対する報酬であるバッテリ提供報酬を、当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者に付与し得る。バッテリ提供報酬は、金銭によって付与されてもよいし、ポイント等によって付与されてもよい。

管理部１５８は、例えば、モバイルバッテリ１００Ｂが提供されていた時間である提供時間に応じてバッテリ提供報酬を決定し得る。換言すれば、管理部１５８は、例えば、モバイルバッテリ１００Ｂが提供されていた期間である提供期間に応じてバッテリ提供報酬を決定し得る。モバイルバッテリ１００Ｂの提供時間は、当該モバイルバッテリ１００Ｂがシェアリングシステム１２に提供開始されたタイミングと、当該モバイルバッテリ１００Ｂが当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者によって回収されるタイミングとの間の期間である。例えば、モバイルバッテリ１００Ｂの所有者によって当該モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたタイミングと、当該所有者によって当該モバイルバッテリ１００Ｂが回収されたタイミングとの間の時間が２時間である場合、提供時間は２時間である。モバイルバッテリ１００Ｂの所有者によって当該モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたタイミングと、当該所有者によって当該モバイルバッテリ１００Ｂが回収されたタイミングとの間の時間が２年間である場合には、提供時間は２年間である。このように、モバイルバッテリ１００Ｂは、比較的速やかに当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者によって回収されてもよいし、長期間に亘って当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者によって回収されなくてもよい。

管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの提供時間と、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性とに応じてバッテリ提供報酬を決定するようにしてもよい。劣化したモバイルバッテリ１００Ｂからは、充分な量の電力が本体バッテリ１００Ａにされ得ない。モバイルバッテリ１００Ｂの提供時間と、当該モバイルバッテリ１００Ｂの健全性とに応じてバッテリ提供報酬を算出すれば、より的確なバッテリ提供報酬が決定され得る。

管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの現在の位置を把握し得る。管理部１５８は、当該モバイルバッテリ１００Ｂが取り付けられた電動移動体１０の位置に基づいて、当該モバイルバッテリ１００Ｂの位置を把握し得る。電動移動体１０の現在の位置を示す情報は、後述するように、電動移動体１０に備えられた不図示の測位システムによって取得され得る。電動移動体１０の現在の位置を示す情報は、記憶部１５２に記憶され得る。管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの現在の位置を示す情報である現在位置情報を、当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者に通知し得る。モバイルバッテリ１００Ｂの所有者は、かかる位置情報に基づいて、当該モバイルバッテリ１００Ｂを回収し得る。

図６は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。認証の処理の例が図６には示されている。

ステップＳ１において、ユーザが情報処理端末２６を介して電動移動体１０の利用の申請を行う。利用の申請が行われると、管理サーバ２８は、当該ユーザが受け取る予定の電動移動体１０に関する情報をユーザに通知する。この後、ステップＳ２に遷移する。

ステップＳ２において、管理サーバ２８は、ユーザが受け取る予定の電動移動体１０に対して、登録識別情報を通知する。認証部９９は、管理サーバ２８から供給された登録識別情報を記憶部９１に記憶する。この後、ステップＳ３に遷移する。

ステップＳ３において、ユーザが、モバイルバッテリ１００Ｂをバッテリホルダ１１２に装着する。モバイルバッテリ１００Ｂがバッテリホルダ１１２に装着されると、情報取得部１２４は、モバイルバッテリ１００Ｂのバッテリ識別情報を取得する。情報取得部１２４は、取得したバッテリ識別情報をＥＣＵ９６に供給する。この後、ステップＳ４に遷移する。

ステップＳ４において、認証部９９は、情報取得部１２４から供給されたバッテリ識別情報と、管理サーバ２８から供給された登録識別情報とが一致するか否かに基づいて、ユーザの認証を行う。バッテリ識別情報と登録識別情報とが一致する場合（ステップＳ４においてＹＥＳ）、ステップＳ５に遷移する。一方、バッテリ識別情報と登録識別情報とが一致しない場合（ステップＳ４においてＮＯ）、ステップＳ６に遷移する。

ステップＳ５において、認証部９９は、ユーザによる当該電動移動体１０の使用を許可する。この後、ステップＳ７に遷移する。

ステップＳ６において、認証部９９は、ユーザによる当該電動移動体１０の使用を許可しない。この後、ステップＳ８に遷移する。

ステップＳ７において、制御部９８は、解錠状態になるように施解錠部７２を制御する。ステップＳ７が完了した場合には、図９に示す処理が完了する。

ステップＳ８において、制御部９８は、施錠状態が維持されるように施解錠部７２を制御する。ステップＳ８が完了した場合には、図９に示す処理が完了する。

図７は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。

ステップＳ１１において、管理部１５８は、一のモバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままの状態で電動移動体１０を貸し出す。電動移動体１０は、当該一のモバイルバッテリ１００Ｂとは異なる他のモバイルバッテリ１００Ｂを所持しているユーザに貸し出される。この後、ステップＳ１２に遷移する。

ステップＳ１２において、電動移動体１０を借り受けたユーザが、当該電動移動体１０の車体１４に取り付けられている一のモバイルバッテリ１００Ｂを当該車体１４から取り外す。この後、当該ユーザは、当該ユーザが所持している他のモバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付ける。当該ユーザは、当該他のモバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられている状態で、当該電動移動体１０を利用する。この後、ステップＳ１３に遷移する。

ステップＳ１３において、当該ユーザは、当該他のモバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままの状態で、当該電動移動体１０をステーション２２に返却する。管理部１５８は、当該電動移動体１０の返却を受け付ける。こうして、図７に示す処理が完了する。

図８は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給された電力量に応じて電力供給報酬が決定される場合の例が図８には示されている。

ステップＳ２１において、制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外されたか否かを判定する。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外された場合（ステップＳ２１においてＹＥＳ）、ステップＳ２２に遷移する。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外されていない場合（ステップＳ２１においてＮＯ）、ステップＳ２１が繰り返される。

ステップＳ２２において、制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給された電力量を算出する。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給された電力量を示す情報を、通信装置９７を介して送信する。管理部１５８は、かかる情報を、通信部１５４を介して受信する。こうして、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給された電力量を示す情報が、管理部１５８によって取得される。この後、ステップＳ２３に遷移する。

ステップＳ２３において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに供給された電力量に応じて、電力供給報酬を決定する。

ステップＳ２４において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付けたユーザに対して電力供給報酬を付与する。モバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付けたユーザは、当該モバイルバッテリ１００Ｂを車体１４から取り外したユーザではなく、当該モバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付けたままの状態で電動移動体１０の返却を過去に行ったユーザである。即ち、モバイルバッテリ１００Ｂを車体１４に取り付けたユーザは、電動移動体１０を今回借り受けたユーザではなく、当該電動移動体１０を前回借り受けたユーザである。こうして、図８に示す処理が完了する。

図９は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられていた時間である装着時間に応じて電力供給報酬が決定される場合の例が図９には示されている。

ステップＳ２１は、図８を用いて上述したステップＳ２１と同様であるため、説明を省略する。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外された場合（ステップＳ２１においてＹＥＳ）、ステップＳ２２に遷移する。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外されていない場合（ステップＳ２１においてＮＯ）、ステップＳ２１が繰り返される。

ステップＳ３１において、制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられていた時間である装着時間を算出する。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂの装着時間を示す情報を、通信装置９７を介して送信する。管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの装着時間を示す情報を、通信部１５４を介して受信する。こうして、モバイルバッテリ１００Ｂの装着時間を示す情報が、管理部１５８によって取得される。この後、ステップＳ３２に遷移する。

ステップＳ３２において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの装着時間に応じて、電力供給報酬を決定する。この後、ステップＳ２４に遷移する。

ステップＳ２４は、図８を用いて上述したステップＳ２４と同様であるため、説明を省略する。こうして、図９に示す処理が完了する。

図１０は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。モバイルバッテリ１００Ｂの装着時間と、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性とに応じて電力供給報酬が決定される場合の例が図１０には示されている。

ステップＳ２１は、図８を用いて上述したステップＳ２１と同様であるため、説明を省略する。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外された場合（ステップＳ２１においてＹＥＳ）、ステップＳ２２に遷移する。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外されていない場合（ステップＳ２１においてＮＯ）、ステップＳ２１が繰り返される。

ステップＳ３１は、図９を用いて上述したステップＳ３１と同様であるため、説明を省略する。この後、ステップＳ４１に遷移する。

ステップＳ４１において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性を示す情報を取得する。モバイルバッテリ１００Ｂの健全性を示す情報は、例えば、記憶部１５２に予め記憶されている。この後、ステップＳ４２に遷移する。

ステップＳ４２において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの装着時間と、当該モバイルバッテリ１００Ｂの健全性とに応じて、電力供給報酬を決定する。この後、ステップＳ２４に遷移する。

ステップＳ２４は、図８を用いて上述したステップＳ２４と同様であるため、説明を省略する。こうして、図１０に示す処理が完了する。

図１１は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。モバイルバッテリ１００Ｂの提供時間に応じて当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者にバッテリ提供報酬が付与される場合の例が図１０には示されている。

ステップＳ５１において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂがシェアリングシステム１２に提供されていた時間である提供時間に関する情報を取得する。この後、ステップＳ５２に遷移する。

ステップＳ５２において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの提供時間に応じて、バッテリ提供報酬を決定する。この後、ステップＳ５３に遷移する。

ステップＳ５３において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの所有者に対してバッテリ提供報酬を付与する。こうして、図１１に示す処理が完了する。

図１２は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。モバイルバッテリ１００Ｂの提供時間と当該モバイルバッテリ１００Ｂの健全性とに応じて当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者にバッテリ提供報酬が付与される場合の例が図１２には示されている。

ステップＳ５１は、図１１を用いて上述したステップＳ５１と同様であるため、説明を省略する。この後、ステップＳ６１に遷移する。

ステップＳ６１において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性に関する情報を取得する。モバイルバッテリ１００Ｂの健全性を示す情報は、記憶部１５２に予め記憶されている。この後、ステップＳ６２に遷移する。

ステップＳ６２において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの提供時間と、モバイルバッテリ１００Ｂの健全性とに応じて、バッテリ提供報酬を決定する。この後、ステップＳ５３に遷移する。

ステップＳ５３において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの所有者に対してバッテリ提供報酬を付与する。こうして、図１２に示す処理が完了する。

図１３は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。モバイルバッテリ１００Ｂの現在の位置を示す情報である現在位置情報を当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者に通知する場合の例が図１３には示されている。

ステップＳ７１において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの現在の位置を把握する。上述したように、管理部１５８は、当該モバイルバッテリ１００Ｂが取り付けられた電動移動体１０の位置に基づいて、当該モバイルバッテリ１００Ｂの位置を把握し得る。この後、ステップＳ７２に遷移する。

ステップＳ７２において、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの現在の位置を示す情報を、通信部１５４を介してモバイルバッテリ１００Ｂの所有者に通知する。具体的には、管理部１５８は、モバイルバッテリ１００Ｂの現在の位置を示す情報を、当該モバイルバッテリ１００Ｂの所有者が所持する情報処理端末２６等に通知する。こうして、図１３に示す処理が完了する。

このように、本実施形態によれば、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに電力を供給し得るため、本体バッテリ１００Ａの残量の低下を抑制することができ、ひいては、本体バッテリ１００Ａの交換等の頻度を少なくすることができる。本体バッテリ１００Ａの交換の頻度等を少なくすることができるため、本実施形態によれば、シェアリングシステムの運営コストの低減に寄与することができる。しかも、本実施形態によれば、一のモバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままの状態で、一のモバイルバッテリ１００Ｂとは異なる他のモバイルバッテリ１００Ｂを所持するユーザに電動移動体１０を貸し出す。この後、当該一のモバイルバッテリ１００Ｂが当該ユーザによって取り外され、当該他のモバイルバッテリ１００Ｂが当該ユーザによって車体１４に取り付けられ、当該電動移動体１０が当該ユーザによって利用される。この後、当該他のモバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままの状態で、電動移動体１０の返却が受け付けられる。電動移動体１０が返却された後においてもモバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに電力を供給し得るため、本実施形態によれば、本体バッテリ１００Ａの残量の低下をより抑制することが可能となる。本体バッテリ１００Ａの残量の低下をより抑制することが可能となるため、本体バッテリ１００Ａの交換等の頻度をより少なくすることが可能となる。本体バッテリ１００Ａの交換の頻度等をより少なくすることができるため、本実施形態によれば、シェアリングシステムの運営コストの低減により寄与することができる。

［第２実施形態］
第２実施形態によるシェアリングシステムについて図面を用いて説明する。図１４は、本実施形態によるシェアリングシステムを示すブロック図である。図１～図１３に示す第１実施形態によるシェアリングシステム等と同一の構成要素には、同一の符号を付して説明を省略又は簡潔にする。

本実施形態によるシェアリングシステムは、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れが生じた場合に、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知をユーザに対して行うものである。

本実施形態では、モバイルバッテリ１００Ｂにビーコン発信機１０１が備えられている。より具体的には、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格に対応したビーコン発信機１０１がモバイルバッテリ１００Ｂに備えられている。モバイルバッテリ１００Ｂは、当該ユーザが借り受けた電動移動体１０の車体１４に当該ユーザによって装着され得る。

情報処理端末２６は、電動移動体１０を借り受けるユーザによって携帯され得る。情報処理端末２６には、演算部１６０と、記憶部１６２と、通信部１６４と、操作部１６６と、表示部１６８とが備えられ得る。なお、情報処理端末２６には、これらの構成要素以外の構成要素も備えられ得るが、ここでは説明を省略する。情報処理端末２６には、本実施形態によるシェアリング方法をコンピュータに実行させるためのプログラムが予めインストールされ得る。

演算部１６０には、制御部１７０と、判定部１７２と、通知部１７４と、表示制御部１７６とが備えられ得る。制御部１７０と、判定部１７２と、通知部１７４と、表示制御部１７６とは、記憶部１６２に記憶されているプログラムが演算部１６０によって実行されることによって実現され得る。

なお、制御部１７０、判定部１７２、通知部１７４、表示制御部１７６の少なくとも一部が、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ等の集積回路によって実現されるようにしてもよい。また、制御部１７０、判定部１７２、通知部１７４、表示制御部１７６の少なくとも一部が、ディスクリートデバイスを含む電子回路によって構成されるようにしてもよい。

上述したように、通信部１６４には、不図示の近距離無線通信モジュールが備えられ得る。上述したように、近距離無線通信モジュールとしては、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格に対応した通信モジュールが用いられ得る。通信部１６４は、モバイルバッテリ１００Ｂに備えられたビーコン発信機１０１との間で近距離無線通信を行い得る。即ち、通信部１６４は、モバイルバッテリ１００Ｂに備えられたビーコン発信機１０１から発せられるビーコンを受信し得る。通信部１６４は、受信したビーコンの受信強度を判定し得る。通信部１６４は、受信したビーコンの受信強度を示す情報を、判定部１７２に供給し得る。

判定部１７２は、当該情報処理端末２６におけるビーコンの受信強度が予め決められた強度閾値未満になったか否かを判定し得る。

通知部１７４は、当該情報処理端末２６におけるビーコンの受信強度が強度閾値未満になったことが判定部１７２によって判定された場合に、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知をユーザに対して行い得る。

表示制御部１７６は、表示部１６８の画面表示の制御を司る。表示制御部１７６は、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知を、表示部１６８の表示画面に表示し得る。

図１５は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。

ステップＳ８１において、情報処理端末２６に備えられた通信部１６４は、モバイルバッテリ１００Ｂに備えられたビーコン発信機１０１から発信されるビーコンを受信する。この後、ステップＳ８２に遷移する。

ステップＳ８２において、情報処理端末２６に備えられた判定部１７２は、通信部１６４によって受信されたビーコンの受信強度が強度閾値未満になったか否かを判定する。通信部１６４によって受信されたビーコンの受信強度が強度閾値以上である場合には（ステップＳ８２においてＮＯ）、ステップＳ８２が繰り返される。通信部１６４によって受信されたビーコンの受信強度が強度閾値未満になった場合には、ステップＳ８３に遷移する。

ステップＳ８３において、情報処理端末２６に備えられた通知部１７４は、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知をユーザに対して行う。具体的には、通知部１７４は、表示制御部１７６を制御することにより、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知を表示部１６８の表示画面に表示する。また、通知部１７４は、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知を、音声出力によって行ってもよい。こうして、図１５に示す処理が完了する。

このように、本実施形態においても、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに電力を供給し得るため、本体バッテリ１００Ａの残量の低下を抑制することができ、ひいては、本体バッテリ１００Ａの交換等の頻度を少なくすることができる。本体バッテリ１００Ａの交換の頻度等を少なくすることができるため、本実施形態においても、シェアリングシステムの運営コストの低減に寄与することができる。しかも、本実施形態によれば、モバイルバッテリ１００Ｂに備えられたビーコン発信機１０１から発信されるビーコンを、ユーザによって携帯される情報処理端末２６が受信する。そして、情報処理端末２６におけるビーコンの受信強度が強度閾値未満になった場合に、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知をユーザに対して行う。従って、本実施形態によれば、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れの解消に寄与することができる。

［第３実施形態］
第３実施形態によるシェアリングシステムについて図面を用いて説明する。図１～図１５に示す第１又は第２実施形態によるシェアリングシステム等と同一の構成要素には、同一の符号を付して説明を省略又は簡潔にする。

本実施形態によるシェアリングシステムは、電動移動体１０が走行を停止してからの時間が予め決められた時間閾値以上であり、且つ、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままである場合に、以下のような処理が行われるものである。即ち、かかる場合、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知をユーザに対して行われるものである。

制御部９８（図５参照）は、電動移動体１０が停止しているか否かを判定し得る。制御部９８は、電動移動体１０が停止しているか否かを、例えば回転センサ５９Ｂから供給される信号に基づいて判定し得る。制御部９８は、電動移動体１０が停止したことを示す情報を、通信装置９７を介して情報処理端末２６に送信し得る。

制御部９８は、上述したように、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り付けられたか否かを判定し得る。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂが取り付けられたと判定した場合には、モバイルバッテリ１００Ｂが取り付けられたことを示す情報を、通信装置９７を介して情報処理端末２６に送信し得る。

制御部９８は、上述したように、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外されたか否かを判定し得る。制御部９８は、モバイルバッテリ１００Ｂが取り外されたと判定した場合には、モバイルバッテリ１００Ｂが取り外されたことを示す情報を、通信装置９７を介して情報処理端末２６に送信し得る。

情報処理端末２６に備えられた判定部１７２（図１４参照）は、電動移動体１０が停止してからの時間が予め決められた時間閾値以上になったか否かを、電動移動体１０から供給される情報に基づいて判定し得る。また、判定部１７２は、モバイルバッテリ１００Ｂが車体に取り付けられたままであるか否かを、電動移動体１０から供給される情報に基づいて判定し得る。

情報処理端末２６に備えられた通知部１７４（図１４参照）は、電動移動体１０が走行を停止してからの時間が時間閾値以上であり、且つ、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままである場合に、以下のような処理を行い得る。即ち、かかる場合、通知部１７４は、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知をユーザに対して行い得る。

情報処理端末２６に備えられた表示制御部１７６（図１４参照）は、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知を、表示部１６８の表示画面に表示し得る。

なお、通知部１７４は、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知を、表示部１８６の表示画面に表示することによって行ってもよいし、音声等を出力することによって行ってもよい。

図１６は、本実施形態によるシェアリングシステムの動作の例を示すフローチャートである。

ステップＳ９１において、情報処理端末２６に備えられた判定部１７２は、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままであるか否かを判定する。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままである場合（ステップＳ９１においてＹＥＳ）、ステップＳ９２に遷移する。モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４から取り外されている場合（ステップＳ９１においてＮＯ）、図１６に示す処理が完了する。

ステップＳ９２において、判定部１７２は、電動移動体１０が停止してからの時間が予め決められた時間閾値以上になったか否かを判定する。電動移動体１０が停止してからの時間が予め決められた時間閾値以上になった場合（ステップＳ９２においてＹＥＳ）、ステップＳ９３に遷移する。電動移動体１０が停止してからの時間が予め決められた時間閾値未満である場合（ステップＳ９２においてＮＯ）、ステップＳ９１以降の処理が繰り返される。

ステップＳ９３において、情報処理端末２６に備えられた通知部１７４は、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知をユーザに対して行う。具体的には、通知部１７４は、表示制御部１７６を制御することにより、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知を表示部１６８の表示画面に表示する。また、通知部１７４は、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知を、音声出力によって行ってもよい。こうして、図１６に示す処理が完了する。

このように、本実施形態においても、モバイルバッテリ１００Ｂから本体バッテリ１００Ａに電力を供給し得るため、本体バッテリ１００Ａの残量の低下を抑制することができ、ひいては、本体バッテリ１００Ａの交換等の頻度を少なくすることができる。本体バッテリ１００Ａの交換の頻度等を少なくすることができるため、本実施形態においても、シェアリングシステムの運営コストの低減に寄与することができる。しかも、本実施形態によれば、電動移動体１０が走行を停止してからの時間が予め決められた時間閾値以上であり、且つ、モバイルバッテリ１００Ｂが車体１４に取り付けられたままである場合に、以下のような処理が行われる。即ち、かかる場合、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れを示す通知がユーザに対して行われる。従って、本実施形態によれば、モバイルバッテリ１００Ｂの取り外し忘れの解消に寄与することができる。

本発明についての好適な実施形態を上述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能である。

上記実施形態をまとめると以下のようになる。

シェアリングシステム（１２）は、電動移動体（１０）が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、前記電動移動体は、車体（１４）と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源（１６）と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリ（１００Ａ）と、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリ（１００Ｂ）から供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部（９８）と、を備え、前記シェアリングシステムは、前記モバイルバッテリに付与された識別情報であるバッテリ識別情報を記憶する記憶部（１５２）と、前記バッテリ識別情報に基づいて前記モバイルバッテリを管理するとともに、一の前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記一のモバイルバッテリとは異なる他の前記モバイルバッテリを所持する前記ユーザに前記電動移動体を貸し出し、前記他のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記電動移動体の返却を受け付ける管理部（１５８）と、を備える。このような構成によれば、モバイルバッテリから本体バッテリに電力を供給し得るため、本体バッテリの残量の低下を抑制することができ、ひいては、本体バッテリの交換等の頻度を少なくすることができる。本体バッテリの交換の頻度等を少なくすることができるため、このような構成によれば、シェアリングシステムの運営コストの低減に寄与することができる。しかも、このような構成によれば、一のモバイルバッテリが車体に取り付けられたままの状態で、一のモバイルバッテリとは異なる他のモバイルバッテリを所持するユーザに電動移動体１０を貸し出す。この後、当該一のモバイルバッテリが当該ユーザによって取り外され、当該他のモバイルバッテリが当該ユーザによって車体に取り付けられ、当該電動移動体が当該ユーザによって利用される。この後、当該他のモバイルバッテリが車体に取り付けられたままの状態で、電動移動体の返却が受け付けられる。電動移動体が返却された後においてもモバイルバッテリから本体バッテリに電力を供給し得るため、このような構成によれば、本体バッテリの残量の低下をより抑制することが可能となる。本体バッテリの残量の低下をより抑制することが可能となるため、本体バッテリの交換等の頻度をより少なくすることが可能となる。本体バッテリの交換の頻度等をより少なくすることができるため、このような構成によれば、シェアリングシステムの運営コストの低減により寄与することができる。

前記管理部は、前記モバイルバッテリから前記本体バッテリへの電力の供給に対する報酬である電力供給報酬を、前記モバイルバッテリを前記電動移動体に取り付けた前記ユーザに対して付与するようにしてもよい。このような構成によれば、モバイルバッテリを車体に取り付けたユーザに対して電力供給報酬が付与されるため、モバイルバッテリを車体に取り付けることへのインセンティブを向上させ得る。

前記管理部は、前記モバイルバッテリから前記本体バッテリに供給された電力量に応じて前記電力供給報酬を決定するようにしてもよい。このような構成によれば、充分な電力量を供給することへのインセンティブを向上させ得る。

前記管理部は、前記モバイルバッテリが前記電動移動体に取り付けられていた時間である装着時間に応じて前記電力供給報酬を決定するようにしてもよい。

前記管理部は、前記モバイルバッテリの前記装着時間と、前記モバイルバッテリの健全性とに応じて前記電力供給報酬を決定するようにしてもよい。このような構成によれば、劣化していないモバイルバッテリを車体に取り付けることへのインセンティブを向上させ得る。

前記管理部は、前記モバイルバッテリの提供に対する報酬であるバッテリ提供報酬を、前記モバイルバッテリの所有者に付与するようにしてもよい。このような構成によれば、モバイルバッテリを提供することへのインセンティブを向上させ得る。

前記管理部は、前記モバイルバッテリが提供されていた時間である提供時間に応じて前記バッテリ提供報酬を決定するようにしてもよい。このような構成によれば、長期間に亘ってモバイルバッテリを提供することへのインセンティブを向上させ得る。

前記管理部は、前記モバイルバッテリの前記提供時間と、前記モバイルバッテリの健全性とに応じて前記バッテリ提供報酬を決定するようにしてもよい。このような構成によれば、劣化していないモバイルバッテリを提供することへのインセンティブを向上させ得る。

前記管理部は、前記モバイルバッテリの現在の位置を示す情報である現在位置情報を前記モバイルバッテリの所有者に通知するようにしてもよい。このような構成によれば、モバイルバッテリの所有者が、かかる情報に基づいて当該モバイルバッテリを回収し得る。

前記電動移動体は、前記車体に取り付けられた前記モバイルバッテリの前記バッテリ識別情報に基づいて施解錠を行う施解錠部（７２）を更に備えるようにしてもよい。

シェアリング方法は、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリング方法は、一のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記一のモバイルバッテリとは異なる他の前記モバイルバッテリを所持する前記ユーザに前記電動移動体を管理部が貸し出すステップ（Ｓ１１）と、前記他のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記電動移動体の返却を前記管理部が受け付けるステップ（Ｓ１３）と、を有する。

シェアリングシステムは、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリングシステムは、ビーコン発信機（１０１）を備える前記モバイルバッテリと、前記ユーザによって携帯されるとともに前記ビーコン発信機から発信されるビーコンを受信する情報処理端末（２６）と、を備え、前記情報処理端末は、前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になった場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行う通知部（１７４）を備える。このような構成によれば、モバイルバッテリの取り外し忘れの解消に寄与し得る。

シェアリング方法は、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリング方法は、前記モバイルバッテリに備えられたビーコン発信機から発信されるビーコンを前記ユーザによって携帯される情報処理端末が受信するステップ（Ｓ８１）と、前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になったか否かを判定するステップ（Ｓ８２）と、前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になった場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行うステップ（Ｓ８３）と、を有する。

シェアリングシステムは、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリングシステムは、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が時間閾値以上であるか否かを判定するとともに、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであるか否かを判定し得る判定部（１７２）と、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであり、且つ、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が前記時間閾値以上である場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行う通知部と、を備える。このような構成によれば、モバイルバッテリの取り外し忘れの解消に寄与し得る。

シェアリング方法は、電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、前記電動移動体は、車体と、前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、を備え、前記シェアリング方法は、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであるか否かを判定するステップ（Ｓ９１）と、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が時間閾値以上であるか否かを判定するステップ（Ｓ９２）と、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであり、且つ、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が前記時間閾値以上である場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行うステップ（Ｓ９３）と、を有する。

１０：電動移動体 １２：シェアリングシステム
１４：車体 １５ｆ：車輪
１５ｒ：後輪、車輪 １６：駆動源
１７：ハブ １８：バッテリ
１９：スポーク ２１：リム
２２：ステーション ２４：ネットワーク
２６：情報処理端末 ２８：管理サーバ
２９：管理センタ ３０：管理機
３８：ステーションロック機構
４０：車体フレーム ４２：ハンドル
４３：操作入力部 ４４：サドル
４６：バスケット ４８：ヘッドパイプ
５０：メインフレーム ５２：シートパイプ
５４：第１サブフレーム ５６：第２サブフレーム
５７：クランク軸 ５８：クランク
５９Ａ：トルクセンサ ５９Ｂ：回転センサ
６０：ペダル ６２、７０、８６：ワンウェイクラッチ
６４：合力装置 ６４ａ：フロントスプロケット
６６：チェーン ６８：リアスプロケット
７２：施解錠部 ７４：シートポスト
７６：アクチュエータ ７８：ステアリング軸
８０：フロントフォーク ８２：グリップ
８４：ブレーキレバー ８８：減速機構
８９、１５０、１６０：演算部 ９０：移動体制御装置
９１、１５２、１６２：記憶部 ９２：ジャンクションボックス
９６：ＥＣＵ ９７：通信装置
９８、１５６、１７０：制御部 ９９：認証部
１００Ａ：本体バッテリ １００Ｂ：モバイルバッテリ
１０１：ビーコン発信機 １０４、１１２：バッテリホルダ
１０６：ロック装置 １０８：センサ
１１４：収納用筐体 １１６：スリット
１１８：コネクタ １２０：電力ポート
１２２：離脱防止機構 １２２ａ：サイドアーム
１２２ｂ：ロックバー １２４：情報取得部
１２６：電圧変換部 １２８：ＤＣ／ＤＣコンバータ
１５４、１６４：通信部 １５８：管理部
１６６：操作部 １６８、１８６：表示部
１７２：判定部 １７４：通知部
１７６：表示制御部

Claims (15)

1. 電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、
   前記電動移動体は、
   車体と、
   前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、
   前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、
   前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、
   を備え、
   前記シェアリングシステムは、
   前記モバイルバッテリに付与された識別情報であるバッテリ識別情報を記憶する記憶部と、
   前記バッテリ識別情報に基づいて前記モバイルバッテリを管理するとともに、一の前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記一のモバイルバッテリとは異なる他の前記モバイルバッテリを所持する前記ユーザに前記電動移動体を貸し出し、前記他のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記電動移動体の返却を受け付ける管理部と、
   を備える、シェアリングシステム。
2. 請求項１に記載のシェアリングシステムにおいて、
   前記管理部は、前記モバイルバッテリから前記本体バッテリへの電力の供給に対する報酬である電力供給報酬を、前記モバイルバッテリを前記電動移動体に取り付けた前記ユーザに対して付与する、シェアリングシステム。
3. 請求項２に記載のシェアリングシステムにおいて、
   前記管理部は、前記モバイルバッテリから前記本体バッテリに供給された電力量に応じて前記電力供給報酬を決定する、シェアリングシステム。
4. 請求項２に記載のシェアリングシステムにおいて、
   前記管理部は、前記モバイルバッテリが前記電動移動体に取り付けられていた時間である装着時間に応じて前記電力供給報酬を決定する、シェアリングシステム。
5. 請求項４に記載のシェアリングシステムにおいて、
   前記管理部は、前記モバイルバッテリの前記装着時間と、前記モバイルバッテリの健全性とに応じて前記電力供給報酬を決定する、シェアリングシステム。
6. 請求項１～５のいずれか１項に記載のシェアリングシステムにおいて、
   前記管理部は、前記モバイルバッテリの提供に対する報酬であるバッテリ提供報酬を、前記モバイルバッテリの所有者に付与する、シェアリングシステム。
7. 請求項６に記載のシェアリングシステムにおいて、
   前記管理部は、前記モバイルバッテリが提供されていた時間である提供時間に応じて前記バッテリ提供報酬を決定する、シェアリングシステム。
8. 請求項７に記載のシェアリングシステムにおいて、
   前記管理部は、前記モバイルバッテリの前記提供時間と、前記モバイルバッテリの健全性とに応じて前記バッテリ提供報酬を決定する、シェアリングシステム。
9. 請求項１～８のいずれか１項に記載のシェアリングシステムにおいて、
   前記管理部は、前記モバイルバッテリの現在の位置を示す情報である現在位置情報を前記モバイルバッテリの所有者に通知する、シェアリングシステム。
10. 請求項１～９のいずれか１項に記載のシェアリングシステムにおいて、
    前記電動移動体は、前記車体に取り付けられた前記モバイルバッテリの前記バッテリ識別情報に基づいて施解錠を行う施解錠部を更に備える、シェアリングシステム。
11. 電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、
    前記電動移動体は、
    車体と、
    前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、
    前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、
    前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、
    を備え、
    前記シェアリング方法は、
    一のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記一のモバイルバッテリとは異なる他の前記モバイルバッテリを所持する前記ユーザに前記電動移動体を管理部が貸し出すステップと、
    前記他のモバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままの状態で、前記電動移動体の返却を前記管理部が受け付けるステップと、
    を有する、シェアリング方法。
12. 電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、
    前記電動移動体は、
    車体と、
    前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、
    前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、
    前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、
    を備え、
    前記シェアリングシステムは、
    ビーコン発信機を備える前記モバイルバッテリと、
    前記ユーザによって携帯されるとともに前記ビーコン発信機から発信されるビーコンを受信する情報処理端末と、
    を備え、
    前記情報処理端末は、前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になった場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行う通知部を備える、シェアリングシステム。
13. 電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、
    前記電動移動体は、
    車体と、
    前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、
    前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、
    前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、
    を備え、
    前記シェアリング方法は、
    前記モバイルバッテリに備えられたビーコン発信機から発信されるビーコンを前記ユーザによって携帯される情報処理端末が受信するステップと、
    前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になったか否かを判定するステップと、
    前記情報処理端末における前記ビーコンの受信強度が強度閾値未満になった場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行うステップと、
    を有する、シェアリング方法。
14. 電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリングシステムであって、
    前記電動移動体は、
    車体と、
    前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、
    前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、
    前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、
    を備え、
    前記シェアリングシステムは、
    前記電動移動体が走行を停止してからの時間が時間閾値以上であるか否かを判定するとともに、前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであるか否かを判定し得る判定部と、
    前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであり、且つ、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が前記時間閾値以上である場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行う通知部と、
    を備える、シェアリングシステム。
15. 電動移動体が複数のユーザによってシェアされるシェアリング方法であって、
    前記電動移動体は、
    車体と、
    前記車体を駆動するための駆動力を出力する駆動源と、
    前記車体に備えられるとともに前記駆動源に電力を供給する本体バッテリと、
    前記ユーザによって前記車体に取り付けられるモバイルバッテリから供給される電力を前記本体バッテリに供給する制御部と、
    を備え、
    前記シェアリング方法は、
    前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであるか否かを判定するステップと、
    前記電動移動体が走行を停止してからの時間が時間閾値以上であるか否かを判定するステップと、
    前記モバイルバッテリが前記車体に取り付けられたままであり、且つ、前記電動移動体が走行を停止してからの時間が前記時間閾値以上である場合に、前記モバイルバッテリの取り外し忘れを示す通知を前記ユーザに対して行うステップと、
    を有する、シェアリング方法。

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