JP2022156667A - ベーン型圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】作動時の動力損失を低減可能なベーン型圧縮機を提供する。【解決手段】本発明のベーン型圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸８と、ロータ１５と、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅとを備えている。ハウジング１は、フロントハウジング２と、リヤサイドプレート３と、シェル５とを有している。フロントハウジング２は、本体壁２ａとシリンダ部２ｂとを有している。リヤサイドプレート３は、シリンダ部２ｂを含め、フロントハウジング２と別体で形成されており、シリンダ部２ｂに固定されている。リヤサイドプレート３の外周面３ｃには、第１圧入部７１及び第２圧入部７２が形成されている。第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、シェル５の内周に圧入されてリヤサイドプレート３をシェル５に固定する。第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、駆動軸８の周方向に延びている。【選択図】図５

Description

本発明はベーン型圧縮機に関する。

特許文献１に従来のベーン型圧縮機が開示されている。このベーン型圧縮機は、ハウジングと、駆動軸と、ロータと、複数のベーンとを備えている。ハウジングは、シリンダブロックと、フロントヘッドと、リヤヘッドとを有している。シリンダブロックは軸方向に延びる略円筒状をなしている。シリンダブロックの外周面には、複数個の圧入部が形成されている。各圧入部は、シリンダブロックは軸方向の一方側と他方側とに配置されている。各圧入部は、いずれも同一形状であり、外周面からシリンダブロックの径方向の外側に向かって突出する略矩形の突起形状をなしている。

フロントヘッドは、有底の筒状をなしており、シリンダブロックの軸方向の一方側に配置されている。フロントヘッドには吸入室が形成されている。フロントヘッドは、内部にシリンダブロックを収容しつつ、シリンダブロックの軸方向の一方側からシリンダブロックの開口を閉鎖している。リヤヘッドは、シリンダブロックの軸方向の他方側に配置されている。リヤヘッドには吐出室が形成されている。リヤヘッドは、内部にシリンダブロックを収容しつつ、シリンダブロックの軸方向の他方側からシリンダブロックの開口を閉鎖している。また、リヤヘッドは、シリンダブロックを収容した状態で、フロントヘッドの内部に進入しつつ、フロントヘッドに固定されている。

ここで、シリンダブロックは、フロントヘッドに収容された際に、軸方向の一方側に配置された各圧入部がフロントヘッドの内周に圧入される。これにより、シリンダブロックはフロントヘッドに固定されている。また、シリンダブロックは、リヤヘッドに収容された際に、軸方向の他方側に配置された各圧入部がリヤヘッドの内周に圧入される。これにより、シリンダブロックはリヤヘッドに固定されている。こうして、シリンダブロックは、フロントヘッドとリヤヘッドとの間に配置されている。そして、フロントヘッド及びリヤヘッドによって、シリンダブロックの開口が閉鎖されることにより、シリンダブロックは、フロントヘッド及びリヤヘッドとともに自己の内部にシリンダ室を区画している。

駆動軸はハウジングに支承されており、駆動軸心周りに回転可能である。ロータは、シリンダ室内で駆動軸と同期回転可能に設けられている。また、ロータには複数個のベーン溝が形成されている。各ベーンは、各ベーン溝に出没可能に設けられている。各ベーンは、シリンダ室に圧縮室を区画している。

このベーン型圧縮機では、吸入室の流体が圧縮室に吸入されて圧縮室で圧縮される。また、圧縮室で圧縮された流体は吐出室に吐出され、さらに、吐出室からリヤヘッド、ひいてはハウジングの外部に吐出される。

特許第５１７６２１２号公報

しかし、上記従来のベーン型圧縮機では、シリンダブロックに形成された各圧入部がフロントヘッド及びリヤヘッドに圧入されるため、シリンダブロックには、各圧入部を通じてフロントヘッド及びリヤヘッドから大きな荷重が作用する。このため、この荷重によってシリンダ室が変形し易くなる。そして、シリンダ室が変形すれば、シリンダ室内でロータが回転する際に、ロータの外周面や各ベーンと、シリンダ室の内壁との摩擦が大きくなる。この結果、このベーン型圧縮機では作動時の動力損失が大きくなる。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、作動時の動力損失を低減可能なベーン型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明のベーン型圧縮機は、筒状をなすシリンダブロックと、前記シリンダブロックの開口を閉塞して前記シリンダブロックとともにシリンダ室を区画する第１区画壁及び第２区画壁と、前記第２区画壁を収容し、前記第２区画壁とともに吐出室を区画する有底の筒状をなすシェルとを有するハウジングと、
前記ハウジングに支承され、駆動軸心周りに回転可能な駆動軸と、
前記シリンダ室内で前記駆動軸と同期回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が形成されたロータと、
前記各ベーン溝に各々出没可能に設けられ、シリンダ室に圧縮室を区画するベーンと、を備えたベーン型圧縮機であって、
前記第２区画壁は前記シリンダブロックと別体に形成されて、前記シリンダブロックに固定され、
前記第２区画壁の外周面には、前記シェルの内周に圧入されて前記第２区画壁を前記シェルに固定する圧入部が形成され、
前記圧入部は、前記圧縮室を区画する部分の近傍であって前記外周面における所定の領域のみに渡って前記外周面の周方向に延びていることを特徴とする。

本発明のベーン型圧縮機では、第２区画壁がシリンダブロックと別体に形成されている。そして、第２区画壁は、シリンダブロックに固定されることにより、シリンダブロックの開口を閉塞しつつ、シリンダブロック及び第１区画壁とともにシリンダ室を区画する。

また、このベーン型圧縮機では、第２区画壁の外周面に圧入部が形成されている。そして、この圧入部がシェルの内周に圧入されることにより、第２区画壁がシェルに固定される。これにより、このベーン型圧縮機では、第２区画壁を通じてシリンダブロックがシェルに固定される。

このように、このベーン型圧縮機では、第２区画壁とシリンダブロックとが別体であるため、たとえ圧入部を圧入することに起因する大きな荷重が圧入部を通じてシェルから第２区画壁に作用しても、シリンダブロックは、第２区画壁に作用する上記の荷重の影響を受け難い。この結果、このベーン型圧縮機では、シリンダ室が変形し難く、また、仮にシリンダ室が変形した場合であっても、その変形量を小さくすることができる。これにより、このベーン型圧縮機では、シリンダ室内でロータが回転する際における、ロータの外周面や各ベーンと、シリンダ室の内壁との摩擦を可及的に小さくすることができる。

したがって、本発明のベーン型圧縮機によれば、作動時の動力損失を低減できる。

シリンダ室は、駆動軸心に直交する方向の断面が第１直径と第１直径より短い第２直径とを有する楕円形をなし得る。また、ロータは、シリンダ室と同軸に設けられ得る。さらに、シリンダ室には、シリンダ室の内壁と駆動軸心とがベーンの突出方向に最も離隔する一対の遠隔線と、各遠隔線を各々含んでシリンダ室の周方向に半周よりも短く延びる一対の遠隔領域と、シリンダ室の内壁と駆動軸心とがベーンの突出方向に最も近接する一対の近接線と、各近接線を各々含んでシリンダ室の周方向に半周よりも短く延びる一対の近接領域とが規定され得る。そして、圧入部は、外周面において、各遠隔領域の外周となる個所に形成されている一方、各近接領域の外周となる個所は避けて形成されていることが好ましい。

シリンダ室において、各遠隔領域では、流体が圧縮されることによる流体の圧縮荷重が大きくなる一方、各近接領域では、ロータの外周面と、シリンダ室の内壁とが接近する。

この点、このベーン型圧縮機では、圧入部が第２区画壁の外周面において、各遠隔領域の外周となる個所に形成されているため、圧入部は、各遠隔領域の外周となる個所で第２区画壁をシェルに固定する。これにより、このベーン型圧縮機では、各遠隔領域において流体の圧縮荷重が大きくなっても、圧入部を通じてシェルに固定された第２区画壁は、シリンダブロックを好適に支持することができる。

また、圧入部は、第２区画壁の外周面において、各近接領域の外周となる個所を避けて形成されている。このため、このベーン型圧縮機では、各近接領域においてシリンダ室が変形することを好適に防止できる。

シリンダ室には、圧縮室に流体を吸入させる第１吸入孔及び第２吸入孔と、圧縮室から流体を吐出させる第１吐出孔及び第２吐出孔とが開口し得る。また、第１吸入孔と第１吐出孔とは、ロータの回転方向において隣り合うように配置され得る。さらに、第２吸入孔と第２吐出孔とは、ロータの回転方向において隣り合うように配置され得る。また、各遠隔領域の一方は、ロータの回転方向において第１吸入孔と第１吐出孔との間に位置し得る。そして、各遠隔領域の他方は、ロータの回転方向において第２吸入孔と第２吐出孔との間に位置していることが好ましい。この場合には、シリンダ室における各遠隔領域の位置を好適に特定することができる。

第１区画壁とシリンダブロックとは一体に形成され得る。また、第２区画壁の外周面には、環状をなす溝が形成され得る。さらに、溝は、圧入部よりも駆動軸心方向においてシリンダブロック側に位置し得る。そして、溝には、環状をなす封止部材が設けられていることが好ましい。

第２区画壁の外周面とシェルの内周との間に封止部材が存在することにより、第２区画壁は封止部材を介してシェルに弾性支持される状態となる。この場合、ベーン型圧縮機の作動時に、第２区画壁は不可避的に振動し得る。この点、このベーン型圧縮機では、第２区画壁の外周面に圧入部が形成されており、この圧入部によって第２区画壁がシェルに固定される。特に、このベーン型圧縮機では、圧入部が駆動軸の周方向に延びているため、圧入部とシェルの内周との接触面積を大きくすることができる。これにより、このベーン型圧縮機では、たとえ第２区画壁の外周面とシェルの内周との間に封止部材が存在していても、作動時における第２区画壁の振動を抑制することができる。

本発明のベーン型圧縮機によれば、作動時の動力損失を低減できる。

図１は、実施例のベーン型圧縮機を示す断面図である。 図２は、実施例のベーン型圧縮機に係り、図１のＡ－Ａ断面を示す断面図である。 図３は、実施例のベーン型圧縮機に係り、シリンダ室を示す図２と同方向からの断面図である。 図４は、実施例のベーン型圧縮機に係り、図１のＢ－Ｂ断面を示す断面図である。 図５は、実施例のベーン型圧縮機に係り、第２区画壁を示す背面図である。 図６は、実施例のベーン型圧縮機に係り、圧入部を示す要部拡大背面図である。 図７は、実施例のベーン型圧縮機に係り、図１のＣ－Ｃ断面を示す断面図である。 図８は、実施例のベーン型圧縮機に係り、図７のＤ－Ｄ断面を示す要部拡大断面図である。 図９は、実施例のベーン型圧縮機に係り、図７のＥ－Ｅ断面を示す要部拡大断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。実施例のベーン型圧縮機は図示しない車両に搭載されており、車両の冷凍回路を構成している。

図１～図４に示すように、実施例１のベーン型圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸８と、ロータ１５と、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅと、背圧供給機構５０とを備えている。ハウジング１は、フロントハウジング２と、リヤサイドプレート３と、ブロック４と、シェル５とを有している。リヤサイドプレート３は、本発明における「第２区画壁」の一例である。

本実施例では、図１に示す実線矢印によって、ベーン型圧縮機の前後方向及び上下方向を規定している。また、図２では、図１に対応してベーン型圧縮機の上下方向を規定している他、ベーン型圧縮機の左右方向、すなわち幅方向を規定している。そして、図３以降では、図１に対応してベーン型圧縮機の前後方向、上下方向及び左右方向を規定している。なお、これらの各方向は説明の便宜上のための一例である。

図１に示すように、フロントハウジング２は、本体壁２ａとシリンダ部２ｂとを有している。本体壁２ａは、本発明における「第１区画壁」の一例である。また、シリンダ部２ｂは、本発明における「シリンダブロック」の一例である。

本体壁２ａは、フロントハウジング２の径方向に延びている。本体壁２ａの後面は、第１面２ｃとされている。第１面２ｃは、駆動軸８の駆動軸心Ｏに直交して延びている。また、本体壁２ａには、駆動軸心Ｏ方向で前方に突出する第１ボス２ｄが形成されており、第１ボス２ｄ内には第１支承孔２ｅが形成されている。第１支承孔２ｅは、駆動軸心Ｏ方向で第１ボス２ｄの前端から第１面２ｃまで延びている。ここで、駆動軸心Ｏ方向は、ベーン型圧縮機の前後方向と平行である。第１支承孔２ｅ内には軸封装置１１が設けられている。また、本体壁２ａには、連通路２ｆが形成されている。連通路２ｆは、本体壁２ａの内部を傾斜しつつ前後方向に延びており、軸封装置１１に連通している。

さらに、本体壁２ａの外周面には、第１保持溝２１が凹設されている。第１保持溝２１は、本体壁２ａの外周面を駆動軸８の周方向に一周している。第１保持溝２１には、第１封止部材６１が設けられている。第１封止部材６１は樹脂製であり、円環状に形成されている。

シリンダ部２ｂは円筒状に形成されている。シリンダ部２ｂは、本体壁２ａと一体をなしており、本体壁２ａから駆動軸心Ｏ方向で後方に向かって延びている。図２～図４に示すように、シリンダ部２ｂの内部には、シリンダ室７が形成されている。シリンダ室７は、シリンダ部２ｂの内周面によって形成されている。つまり、シリンダ部２ｂの内周面は、シリンダ室７の内壁７０を構成している。

図１に示すように、シリンダ室７は、駆動軸８がハウジング１に支承されることにより、駆動軸心Ｏと同軸をなしている。そして、シリンダ室７は、駆動軸心Ｏと平行でシリンダ部２ｂを前後方向に貫通している。これにより、シリンダ室７はシリンダ部２ｂの前方及び後方に開口している。ここで、シリンダ部２ｂが本体壁２ａと一体をなしているため、シリンダ室７における前方側の開口は、本体壁２ａ、より具体的には、第１面２ｃによって閉鎖されている。

また、図３に示すように、シリンダ室７は、駆動軸心Ｏに直交する断面が略楕円形をなす柱状をなしている。これにより、シリンダ室７は、第１直径Ｘ１と、第１直径Ｘ１よりも短い第２直径Ｘ２とを有している。第１直径Ｘ１と第２直径Ｘ２とは略直交している。また、シリンダ室７には、第１直径Ｘ１の方向において、シリンダ室７の内壁７０と、シリンダ室７の中心、すなわち駆動軸心Ｏとが第１～５ベーン１７ａ～１７ｅの突出方向に最も離隔する仮想の第１遠隔線Ｌ１及び第２遠隔線Ｌ２が規定されている。第１遠隔線Ｌ１と第２遠隔線Ｌ２とは、駆動軸心Ｏを挟んで対向しており、駆動軸心Ｏ方向でシリンダ室７の前端から後端まで平行に延びている。

また、シリンダ室７には、第２直径Ｘ２の方向において、内壁７０と駆動軸心Ｏとが第１～５ベーン１７ａ～１７ｅの突出方向に最も接近する仮想の第１近接線Ｌ３及び第２近接線Ｌ４が規定されている。第１近接線Ｌ３と第２近接線Ｌ４とは、駆動軸心Ｏを挟んで対向しており、駆動軸心Ｏ方向でシリンダ室７の前端から後端まで平行に延びている。こうして、シリンダ室７では、ロータ１５の回転方向Ｒ１において、第１遠隔線Ｌ１、第１近接線Ｌ３、第２遠隔線Ｌ２及び第２近接線Ｌ４がこの順番で９０°の間隔を有しつつ配置されている。なお、ロータ１５の回転方向Ｒ１については後述する。また、図３では、説明を容易にするため、駆動軸８、ロータ１５及び第１～５ベーン１７ａ～１７ｄを破線で示している。

さらに、シリンダ室７には、仮想の第１遠隔領域α１及び第２遠隔領域α２と、仮想の第１近接領域β１及び第２近接領域β２とが規定されている。第１遠隔領域α１は、第１遠隔線Ｌ１を含みつつ、シリンダ室７の周方向に延びている。第２遠隔領域α２は、第２遠隔線Ｌ２を含みつつ、シリンダ室７の周方向に延びている。これらの第１遠隔領域α１及び第２遠隔領域α２は、駆動軸心Ｏを挟んで対向しており、駆動軸心Ｏ方向でシリンダ室７の前端から後端まで延びている。

第１近接領域β１は、第１近接線Ｌ３を含みつつ、シリンダ室７の周方向に延びている。第２近接領域β２は、第２近接線Ｌ４を含みつつ、シリンダ室７の周方向に延びている。これらの第１近接領域β１及び第２近接領域β２についても、駆動軸心Ｏを挟んで対向しており、駆動軸心Ｏ方向でシリンダ室７の前端から後端まで延びている。

ここで、上述のように、シリンダ室７では、ロータ１５の回転方向Ｒ１において、第１遠隔線Ｌ１、第１近接線Ｌ３、第２遠隔線Ｌ２及び第２近接線Ｌ４がこの順番で配置されている。このため、ロータ１５の回転方向Ｒ１において、第１遠隔領域α１、第１近接領域β１、第２遠隔領域α２及び第２近接領域β２についても、この順番で配置されている。

また、第１遠隔領域α１、第２遠隔領域α２、第１近接領域β１及び第２近接領域β２は、いずれもシリンダ室７の周方向に半周よりも短く延びている。このため、第１遠隔領域α１、第２遠隔領域α２、第１近接領域β１及び第２近接領域β２は、シリンダ室７の周方向で重なることがなく、互いにシリンダ室７の周方向に離隔している。これにより、第１遠隔領域α１には、第１遠隔線Ｌ１以外の第２遠隔線Ｌ２や第１、２近接線Ｌ３、Ｌ４が含まれることはない。第２遠隔領域α２、第１、２近接領域β１、β２についても同様である。

ここで、本実施例では、第１、２遠隔領域α１、α２が第１、２近接領域β１、β２に比べてシリンダ室７の周方向に長く延びている。また、第１遠隔領域α１と第２遠隔領域α２とは、シリンダ室７の周方向に等しい長さで延びており、第１近接領域β１と第２近接領域β２とは、シリンダ室７の周方向に等しい長さで延びている。

また、図１に示すように、シリンダ部２ｂの外周面には、第２保持溝２２が凹設されている。第２保持溝２２は、シリンダ部２ｂの外周面を駆動軸８の周方向に一周している。第２保持溝２２には、第２封止部材６２が設けられている。第２封止部材６２も樹脂製であり、円環状に形成されている。

さらに、シリンダ部２ｂには、吸入室９と、図２及び図３に示す第１吸入孔９１と、第２吸入孔９２と、図４に示す第１吐出弁室１０ａと、第２吐出弁室１０ｂと、第１吐出孔１０１と、第２吐出孔１０２とが形成されている。

図１に示すように、吸入室９は、シリンダ部２ｂの外周面において、第２保持溝２２よりも前方となる個所に凹設されている。吸入室９は、シリンダ部２ｂの外周面を駆動軸８の周方向に一周している。また、吸入室９は連通路２ｆと連通している。これにより、吸入室９は、連通路２ｆを通じて軸封装置１１と連通している。

図２及び図３に示すように、第１吸入孔９１及び第２吸入孔９２は、それぞれシリンダ部２ｂの内部をシリンダ部２ｂの径方向に延びている。ここで、シリンダ部２ｂの内部において、第２吸入孔９２は、駆動軸心Ｏを挟んで第１吸入孔９１の反対側となる個所に配置されている。

第１吸入孔９１は、シリンダ室７と吸入室９とにそれぞれ開口している。これにより、第１吸入孔９１は、シリンダ室７と吸入室９とを連通している。また、第２吸入孔９２についても、シリンダ室７と吸入室９とにそれぞれ開口している。これにより、第２吸入孔９２は、第１吸入孔９１とは駆動軸心Ｏを挟んだ反対側となる個所において、シリンダ室７と吸入室９とを連通している。なお、シリンダ部２ｂの内部に対して、第１吸入孔９１と連通しつつ駆動軸心Ｏ方向に延びる第１吸入通路と、第２吸入孔９２と連通しつつ駆動軸心Ｏ方向に延びる第２吸入通路とを設けても良い。

図４に示すように、第１吐出弁室１０ａ及び第２吐出弁室１０ｂは、それぞれシリンダ部２ｂの外周面から、駆動軸心Ｏに向かって凹設されている。第１吐出弁室１０ａ及び第２吐出弁室１０ｂは、シリンダ部２ｂにおいて、吸入室９及び第１、２吸入孔９１、９２よりも後方に配置されている。また、第１吐出弁室１０ａと第２吐出弁室１０ｂとは、シリンダ部２ｂにおいて、駆動軸心Ｏを挟んで対向するように配置されている。これにより、第２吐出弁室１０ｂは、第１吐出弁室１０ａに対して駆動軸心Ｏを挟んだ反対側に位置している。

第１吐出孔１０１及び第２吐出孔１０２は、それぞれシリンダ部２ｂの内部をシリンダ部２ｂの径方向に延びている。第１吐出孔１０１及び第２吐出孔１０２は、シリンダ部２ｂにおいて、第１吸入孔９１及び第２吸入孔９２よりも後方に配置されている。

第１吐出孔１０１は、第１吐出弁室１０ａの底部と、シリンダ室７とに開口している。一方、第２吐出孔１０２は、第２吐出弁室１０ｂの底部と、シリンダ室７とに開口している。つまり、第２吐出孔１０２は、第１吐出弁室１０ａ及び第１吐出孔１０１に対して駆動軸心Ｏを挟んだ反対側に位置している。

また、シリンダ部２ｂの内部において、これらの第１吸入孔９１、第２吸入孔９２、第１吐出孔１０１及び第２吐出孔１０２は、シリンダ室７の周方向に配置されている。より具体的には、シリンダ部２ｂの内部において、第１吸入孔９１、第１吐出孔１０１、第２吸入孔９２及び第２吐出孔１０２がこの順番で、ロータ１５の回転方向Ｒ１に９０°の間隔で配置されており、それぞれシリンダ室７に開口している。

これにより、前後方向で離隔する関係にはあるものの、第１吸入孔９１と第１吐出孔１０１とは、ロータ１５の回転方向Ｒ１において隣り合っており、第１吐出孔１０１と第２吸入孔９２とは、ロータ１５の回転方向Ｒ１において隣り合っている。同様に、第２吸入孔９２と第２吐出孔１０２とは、ロータ１５の回転方向Ｒ１において隣り合っており、第２吐出孔１０２と第１吸入孔９１とは、ロータ１５の回転方向Ｒ１において隣り合っている。

そして、第１遠隔領域α１は、ロータ１５の回転方向Ｒ１において第１吸入孔９１と第１吐出孔１０１との間に位置しており、第２遠隔領域α２は、ロータ１５の回転方向Ｒ１において第２吸入孔９２と第２吐出孔１０２との間に位置している。また、第１近接領域β１は、ロータ１５の回転方向Ｒ１において第１吐出孔１０１と第２吸入孔９２との間に位置しており、第２近接領域β２は、ロータ１５の回転方向Ｒ１において第２吐出孔１０２と第１吸入孔９１との間に位置している。ここで、第１遠隔領域α１は、第１吸入孔９１及び第１吐出孔１０１のいずれとも重なってはおらず、第２遠隔領域α２は、第２吸入孔９２及び第２吐出孔１０２のいずれとも重なってはいない。これに対し、第１近接領域β１は、第１吐出孔１０１及び第２吸入孔９２と一部が重なっており、第２近接領域β２は、第２吐出孔１０２及び第１吸入孔９１と一部が重なっている。

第１吐出弁室１０ａ内には、弾性変形によって第１吐出孔１０１を開閉する第１吐出弁１１１と、第１吐出弁１１１のリフト量を規制する第１リテーナ１１２とが設けられている。これらの第１吐出弁１１１及び第１リテーナ１１２は、第１取付ピン１１３によって、第１吐出弁室１０ａの底部に取り付けられている。

第２吐出弁室１０ｂ内には、弾性変形によって第２吐出孔１０２を開閉する第２吐出弁１１４と、第２吐出弁１１４のリフト量を規制する第２リテーナ１１５とが設けられている。また、第２吐出弁１１４及び第２リテーナ１１５は、第２取付ピン１１６によって、第２吐出弁室１０ｂの底部に取り付けられている。なお、第１、２吐出孔１０１、１０２、第１、２吐出弁１１１、１１４、第１、２リテーナ１１２、１１５の形状や個数は適宜設計可能である。

図１に示すように、リヤサイドプレート３は、フロントハウジング２とは別体で形成されている。これにより、リヤサイドプレート３とシリンダ部２ｂとは別体をなしている。リヤサイドプレート３は、円盤状に形成されており、第２面３ａと、第３面３ｂと、外周面３ｃとを有している。より具体的には、図５に示すように、リヤサイドプレート３は、シリンダ室７よりも大径であって、シリンダ部２ｂとほぼ同径をなす円盤状に形成されている。なお、リヤサイドプレート３をシリンダ部２ｂよりも大径に形成しても良い。

図１に示すように、第２面３ａは、リヤサイドプレート３の前端に位置しており、リヤサイドプレート３の前面を構成している。第３面３ｂは、リヤサイドプレート３の後端に位置しており、リヤサイドプレート３の後面を構成している。

外周面３ｃは、第２面３ａと第３面３ｂとの間に位置しており、駆動軸８の周方向に一周しつつ、第２面３ａと第３面３ｂとに接続している。また、外周面３ｃには、第３保持溝２３が凹設されている。第３保持溝２３は、本発明における「溝」の一例である。第３保持溝２３は、外周面３ｃを駆動軸８の周方向に一周している。第３保持溝２３には、第３封止部材６３が設けられている。第３封止部材６３は、本発明における「封止部材」の一例である。第１、２封止部材６１、６２と同様、第３封止部材６３も樹脂製であり、円環状に形成されている。

また、リヤサイドプレート３には、２つの排油溝３ｄと、第２ボス３ｅと、第２支承孔３ｆと、第１供給路３ｇと、２つの第２供給路３ｈと、第１吐出路３ｉとが形成されている。

各排油溝３ｄは、それぞれ第２面３ａに凹設されている。詳細な図示を省略するものの、各排油溝３ｄはそれぞれ駆動軸心Ｏ周りに延びる略円弧形状に形成されており、駆動軸心Ｏを挟んで配置されている。

第２ボス３ｅは第３面３ｂの中心に位置しており、第３面３ｂから駆動軸心Ｏ方向で後方に向かって突出している。第２支承孔３ｆは、リヤサイドプレート３の内部に形成されており、リヤサイドプレート３を駆動軸心Ｏ方向で前後に貫通している。これにより、第２支承孔３ｆは、前端が各排油溝３ｄ同士の間で第２面３ａに開口しており、後端が第２ボス３ｅの後端面に開口している。

第１供給路３ｇは、リヤサイドプレート３の内部に形成されている。第１供給路３ｇは一端が外周面３ｃに開口しており、他端が第２ボス３ｅの後端面に開口している。

各第２供給路３ｈは、それぞれリヤサイドプレート３内において、第１供給路３ｇ及び後述する供給室６よりも潤滑油の流通方向の下流側となる位置に設けられている。各第２供給路３ｈは、それぞれリヤサイドプレート３の内部を駆動軸心Ｏ方向に貫通している。これにより、各第２供給路３ｈは前端が第２面３ａに開口しており、後端が第２ボス３ｅの後端面に開口している。ここで、各第２供給路３ｈの前端は、第２面３ａにおいて、各排油溝３ｄ同士の間となる位置に開口している。つまり、第２面３ａにおいて、各第２供給路３ｈは各排油溝３ｄとは異なる位置に開口している。これにより、各第２供給路３ｈは、各排油溝３ｄと非連通となっている。また、各第２供給路３ｈは、リヤサイドプレート３において、第１供給路３ｇとは異なる位置に形成されている。

第１吐出路３ｉは、リヤサイドプレート３において、第２ボス３ｅよりも外周側となる個所に形成されている。第１吐出路３ｉは、リヤサイドプレート３の内部を傾斜しつつ延びており、リヤサイドプレート３を前後に貫通している。第１吐出路３ｉは、第１吐出弁室１０ａ及び第２吐出弁室１０ｂにそれぞれ対応するように、リヤサイドプレート３に対して２つ形成されている。なお、図１では、２つの第１吐出路３ｉのうちの一方のみを図示している。

さらに、図５に示すように、リヤサイドプレート３には、第１圧入部７１と、第２圧入部７２と、４つのボルト孔３０１が形成されている。第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、本発明における「圧入部」の一例である。

第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、それぞれリヤサイドプレート３の外周面３ｃに一体に形成されている。より具体的には、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、外周面３ｃにおいて、第３保持溝２３よりも後方に形成されている（図８参照）。また、図５に示すように、第１圧入部７１と第２圧入部７２とは、外周面３ｃにおいて、駆動軸心Ｏを挟んで対向するように配置されている。

図６に示すように、第１圧入部７１は、外周面３ｃからリヤサイドプレート３の径方向の外側に向かって突出しつつ、外周面３ｃの周方向、つまり駆動軸８の周方向に円弧状に延びている。図５に示す第２圧入部７２は、第１圧入部７１と同様の形状であり、外周面３ｃからリヤサイドプレート３の径方向の外側に向かって突出しつつ、駆動軸８の周方向に円弧状に延びている。

こうして、リヤサイドプレート３において、第１圧入部７１及び第２圧入部７２が形成されている個所は、第１圧入部７１及び第２圧入部７２が形成されていない個所に比べて、第１圧入部７１及び第２圧入部７２が突出する分だけ大径となっている。つまり、リヤサイドプレート３において、第１圧入部７１及び第２圧入部７２が形成されている個所は、シリンダ部２ｂよりも大径となっている。なお、図５～図８では、説明を容易にするため、第１圧入部７１及び第２圧入部７２の形状を誇張して図示しているとともに、リヤサイドプレート３の形状を簡略化して図示している。

また、図５に示すように、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、円弧状に延びる形状であるため、第１圧入部７１と第２圧入部７２とは互いに接続しておらず、駆動軸８の周方向に離隔している。さらに、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、いずれも外周面３ｃを駆動軸８の周方向に一周していない。

各ボルト孔３０１は、駆動軸８の周方向に配置されており、リヤサイドプレート３を前後に貫通している。各ボルト孔３０１には、図７に示すボルト３０２がそれぞれ挿通されるようになっている。なお、ボルト孔３０１の個数及び位置は、ボルト３０２の個数及び位置に応じて適宜設計可能である。

図１に示すように、リヤサイドプレート３は、シリンダ部２ｂの後方に配置されている。そして、リヤサイドプレート３は、第２面３ａをシリンダ部２ｂの後端に当接させた状態で、図７に示す各ボルト３０２によって、シリンダ部２ｂ、ひいてはフロントハウジング２に固定されている。つまり、リヤサイドプレート３は、シリンダ部２ｂに対して駆動軸心Ｏ方向で固定されている。ここで、このベーン型圧縮機では、シリンダ室７の変形を防止するため、圧入によるリヤサイドプレート３とシリンダ部２ｂとの固定は行わない。このため、圧入以外の方法であれば、各ボルト３０２に換えて、例えば連結ピン等によってリヤサイドプレート３とシリンダ部２ｂとを固定しても良い。

そして、リヤサイドプレート３がシリンダ部２ｂに固定されることにより、シリンダ室７における後方側の開口は、リヤサイドプレート３、より具体的には、第２面３ａによって閉鎖されている。こうして、シリンダ室７は、本体壁２ａ、シリンダ部２ｂ及びリヤサイドプレート３によって、シリンダ部２ｂの外部から区画されている。

また、リヤサイドプレート３がシリンダ部２ｂに固定されることにより、図５に示すように、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、シリンダ室７の外周となる個所に位置している。より具体的には、第１圧入部７１は、リヤサイドプレート３の外周面３ｃにおいて、第１遠隔領域α１の外周となる個所に位置している。そして、第２圧入部７２は、リヤサイドプレート３の外周面３ｃにおいて、第２遠隔領域α２の外周となる個所に位置している。つまり、第１圧入部７１は、第１遠隔領域α１の外周となる個所で円弧状に延びており、第２圧入部７２は、第２遠隔領域α２の外周となる個所で円弧状に延びている。ここで、第１圧入部７１は、駆動軸８の周方向で第１遠隔領域α１の全体と重なっている。同様に、第２圧入部７２は、駆動軸８の周方向で第２遠隔領域α２の全体と重なっている。換言すれば、このベーン型圧縮機では、第１、２圧入部７１、７２がそれぞれ駆動軸８の周方向で第１、２遠隔領域α１、α２の全体と重なるように、外周面３ｃにおける第１、２圧入部７１、７１の位置と、第１、２圧入部７１、７１の周方向の長さとが設計されている。なお、第１、２圧入部７１、７２は、それぞれ駆動軸８の周方向で第１、２遠隔領域α１、α２の一部と重なる形状であっても良い。

また、このように第１圧入部７１及び第２圧入部７２は円弧状に延びているものの、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、リヤサイドプレート３の外周面３ｃにおいて第１近接領域β１や第２近接領域β２の外周となる個所には延びていない。つまり、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、外周面３ｃにおいて第１近接領域β１や第２近接領域β２の外周となる個所には存在していない。このように、このベーン型圧縮機では、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、リヤサイドプレート３がシリンダ部２ｂに固定された際に、外周面３ｃにおいて、第１近接領域β１や第２近接領域β２の外周となる個所は避けて形成されている。

さらに、リヤサイドプレート３がシリンダ部２ｂに固定されることにより、第１吐出路３ｉの一方が第１吐出弁室１０ａに連通するとともに、第１吐出路３ｉの他方が第２吐出弁室１０ｂに連通する。

図１に示すように、ブロック４は、リヤサイドプレート３の後方に配置されている。ブロック４には、嵌合溝４ａと、油分離室４ｂと、第２吐出路４ｃと 連絡孔４ｄとが形成されている。なお、図５及び図７では、説明を容易にするため、ブロック４の形状を簡略化して図示している。

図１に示すように、嵌合溝４ａは、ブロック４の中央に位置しており、ブロック４の前端面から後方に向かって凹設されている。嵌合溝４ａには、リヤサイドプレート３の第２ボス３ｅが嵌合している。これにより、ブロック４は、一部をリヤサイドプレート３の第３面３ｂに当接させた状態で、リヤサイドプレート３に固定されている。ここで、嵌合溝４ａの深さは、第２ボス３ｅが突出する長さに比べて深く形成されている。これにより、嵌合溝４ａに第２ボス３ｅが嵌合した状態で、嵌合溝４ａの底面と第２ボス３ｅの後端面とは前後方向に離隔している。こうして、嵌合溝４ａ内と第２ボス３ｅとの間、すなわち、第３面３ｂとブロック４との間に供給室６が形成されている。供給室６は、第２支承孔３ｆ、第１供給路３ｇ及び各第２供給路３ｈと連通している。

油分離室４ｂは、嵌合溝４ａよりも後方に位置しており、ブロック４の内部を径方向に円柱状に延びている。油分離室４ｂの上端は、ブロック４の上端面に開口している。これにより、油分離室４ｂは、後述する吐出室２０内に連通している。油分離室４ｂ内には、円筒状に形成された分離筒４１が圧入されている。分離筒４１の上端は吐出室２０内に連通している。また、油分離室４ｂには、分離筒４１の下部と対面する円筒状の案内面４２が形成されている。案内面４２と分離筒４１と第２吐出路４ｃとによって、油分離機構４０が構成されている。

第２吐出路４ｃは、ブロック４の内部を傾斜しつつ延びており、後端が案内面４２に開口している。ここで、第２吐出路４ｃは、第１吐出路３ｉにそれぞれ対応するように、ブロック４に対して２つ形成されている。なお、図１では、２つの第２吐出路４ｃのうちの一方のみを図示している。

第２吐出路４ｃは、ブロック４がリヤサイドプレート３に固定されることにより、前端で第１吐出路３ｉと連通している。こうして、第１吐出路３ｉ及び第２吐出路４ｃを通じて、第１吐出弁室１０ａ及び第２吐出弁室１０ｂは、油分離室４ｂと連通している。また、第１吐出弁室１０ａ及び第２吐出弁室１０ｂは、油分離室４ｂを通じて吐出室２０と連通している。

連絡孔４ｄは、駆動軸心Ｏ方向に延びており、油分離室４ｂの下端と吐出室２０とに連通している。

シェル５は、底壁５ａと周壁５ｂとを有している。底壁５ａはシェル５の後端に位置しており、径方向に延びている。周壁５ｂは、底壁５ａと一体をなしており、底壁５ａから駆動軸心Ｏ方向で前方に向かって筒状に延びている。これらの底壁５ａ及び周壁５ｂにより、シェル５は、有底の筒状をなしている。ここで、周壁５ｂの内径、すなわちシェル５の内径は、シリンダ部２ｂの外径の他、及びリヤサイドプレート３において、第１、２圧入部７１、７２が形成されていない個所の外径とほぼ同径となっている。つまり、周壁５ｂの内径は、リヤサイドプレート３において、第１、２圧入部７１、７２が形成されている個所の外径に比べて僅かに小径となっている。

周壁５ｂには、流入口５ｃと、流出口５ｄとが形成されている。流入口５ｃは周壁５ｂの前方に位置している。流入口５ｃは配管を通じて蒸発器と接続している。流出口５ｄは周壁５ｂの後方に位置している。流出口５ｄは配管を通じて凝縮器と接続している。なお、配管、蒸発器及び凝縮器の図示は省略する。

シェル５は、内部に本体壁２ａの一部と、シリンダ部２ｂと、リヤサイドプレート３と、ブロック４とを収容している。ここで、周壁５ｂの内径は、リヤサイドプレート３において、第１、２圧入部７１、７２が形成されている個所の外径に比べて僅かに小径となっている。このため、シェル５の内部にリヤサイドプレート３が収容されることにより、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、周壁５ｂの内周に圧入される。このため、図８に示すように、第１圧入部７１は周壁５ｂと当接する。同様に、第２圧入部７２も周壁５ｂと当接する。こうして、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、シェル５の内部にリヤサイドプレート３を収容した状態で、周壁５ｂにリヤサイドプレート３を固定している。より具体的には、第１圧入部７１は、第１遠隔領域α１の外周となる個所で周壁５ｂにリヤサイドプレート３を固定している。そして、第２圧入部７２は、第２遠隔領域α２の外周となる個所で周壁５ｂにリヤサイドプレート３を固定している。

上述のように、リヤサイドプレート３は各ボルト３０２によってシリンダ部２ｂに固定されている。このため、第１圧入部７１及び第２圧入部７２によって、周壁５ｂにリヤサイドプレート３が固定されることにより、シリンダ部２ｂは、シェル５の内部に収容された状態において、リヤサイドプレート３を通じてシェル５の周壁５ｂに固定されている。ここで、周壁５ｂの内径とシリンダ部２ｂの外径とがほぼ同径、より厳密には、周壁５ｂの内径に比べてシリンダ部２ｂの外径は僅かに小径である。このため、シェル５の内部にシリンダ部２ｂが収容されても、シリンダ部２ｂは周壁５ｂに圧入される関係にはない。つまり、シリンダ部２ｂは周壁５ｂに対して直接固定されることはない。

こうして、シェル５の内部に本体壁２ａの一部と、シリンダ部２ｂと、リヤサイドプレート３と、ブロック４とが収容されることにより、図１に示すように、吸入室９が流入口５ｃと連通している。これにより、吸入室９には、蒸発器を経た低圧の冷媒ガスがハウジング１の外部から流入口５ｃを通じて吸入される。冷媒ガスは、本発明における「流体」の一例である。

また、シェル５の内部に本体壁２ａの一部と、シリンダ部２ｂと、リヤサイドプレート３と、ブロック４とが収容されることにより、ハウジング１内において、シェル５の底壁５ａと、リヤサイドプレート３との間に吐出室２０が形成されている。吐出室２０は流出口５ｄと連通している。また、吐出室２０内にブロック４が配置されている。これにより、吐出室２０内の冷媒ガス、より具体的には、油分離機構４０を経た冷媒ガスは、流出口５ｄからハウジング１の外部、具体的には凝縮器に向けて吐出される。さらに、吐出室２０は、リヤサイドプレート３の第１供給路３ｇと連通している。これにより、第１供給路３ｇは、吐出室２０と供給室６とを連通させている。

さらに、シェル５の内部に本体壁２ａの一部と、シリンダ部２ｂと、リヤサイドプレート３と、ブロック４とが収容されることにより、シェル５内では、第１封止部材６１、第２封止部材６２及び第３封止部材６３がそれぞれ弾性変形する。具体的には、第１封止部材６１は、シェル５の周壁５ｂと本体壁２ａとの間で弾性変形する。また、第２封止部材６２は、周壁５ｂとシリンダ部２ｂとの間で弾性変形する。そして、第３封止部材６３は、周壁５ｂとリヤサイドプレート３の外周面３ｃとの間で弾性変形する。

こうして、第１封止部材６１は、周壁５ｂと本体壁２ａとの間を封止する。また、第２封止部材６２は、周壁５ｂとシリンダ部２ｂとの間を封止する。こうして、第１封止部材６１及び第２封止部材６２は、吸入室９と周壁５ｂとの間を封止する。また、第２封止部材６２は、吸入室９と吐出室２０との間についても封止する。そして、第３封止部材６３は、周壁５ｂとリヤサイドプレート３の外周面３ｃとの間を封止する。

ここで、図８に示すように、外周面３ｃにおいて第１圧入部７１又は第２圧入部７２が形成された箇所では、第１圧入部７１及び第２圧入部７２が周壁５ｂと当接する。このため、外周面３ｃにおいて第１圧入部７１又は第２圧入部７２が形成された箇所では、第３封止部材６３に加えて、第１圧入部７１及び第２圧入部７２によっても周壁５ｂと外周面３ｃとの間が封止される。一方、外周面３ｃにおいて第１圧入部７１又は第２圧入部７２が形成されていない箇所では、図９に示すように、第３封止部材６３のみによって、周壁５ｂとリヤサイドプレート３の外周面３ｃとの間が封止される。こうして、第３封止部材６３は、第２封止部材６２とともに吸入室９と吐出室２０との間を封止する。

図１に示すように、駆動軸８は、駆動軸心Ｏ方向で前後に延びる円柱状をなしている。駆動軸８は、前端側に位置する前端部位８ａと、後端側に位置する後端部位８ｂと、前端部位８ａと後端部位８ｂとの間に位置する中央部位８ｃとを有している。前端部位８ａは、後端部位８ｂ及び中央部位８ｃに比べて大径に形成されている。後端部位８ｂと中央部位８ｃとは、ほぼ同径に形成されている。より詳細には、後端部位８ｂの方が中央部位８ｃに比べて僅かに小径に形成されている。

駆動軸８は、前端部位８ａが軸封装置１１に挿通されつつ、第１支承孔２ｅに支承されている。また、中央部位８ｃがシリンダ室７内に位置している。そして、後端部位８ｂが第２支承孔３ｆに支承されている。こうして、駆動軸８はハウジング１に対して支承されており、駆動軸心Ｏ周りで回転可能となっている。また、軸封装置１１は、前端部位８ａを挿通しつつ、ハウジング１の内部と外部との間を封止している。また、後端部位８ｂが第２支承孔３ｆに支承されることにより、後端部位８ｂ、ひいては駆動軸８は第２支承孔３ｆと供給室６とを区画している。なお、第１支承孔２ｅと前端部位８ａとの間と、第２支承孔３ｆと後端部位８ｂとの間とにそれぞれ軸受を設ける構成としても良い。

図１～図４に示すように、ロータ１５は、シリンダ室７内に配置されている。ロータ１５は、駆動軸８の中央部位８ｃに圧入されており、駆動軸８と一体化されている。これにより、ロータ１５は、シリンダ室７内において、駆動軸８と同期しつつ駆動軸心Ｏ周りに回転可能となっている。より具体的には、図２～図４に示すように、ロータ１５は、駆動軸８が回転することにより、シリンダ室７内において、回転方向Ｒ１に回転する。

ロータ１５は、駆動軸心Ｏに直交する断面が円形状である柱状をなしている。ロータ１５には、第１～５ベーン溝１５ａ～１５ｅが形成されている。第１～５ベーン溝１５ａ～１５ｅは、本発明における「ベーン溝」の一例である。第１～５ベーン溝１５ａ～１５ｅ同士は、ロータ１５の周方向に等間隔で配置されている。

図２及び図４に示すように、第１ベーン溝１５ａは、第１本体部１５１ａと第１先端部１５２ａとを有している。第２ベーン溝１５ｂは、第２本体部１５１ｂと第２先端部１５２ｂとを有している。第３ベーン溝１５ｃは、第３本体部１５１ｃと第３先端部１５２ｃとを有している。第４ベーン溝１５ｄは、第４本体部１５１ｄと第４先端部１５２ｄとを有している。第５ベーン溝１５ｅは、第５本体部１５１ｅと第５先端部１５２ｅとを有している。

第１～５本体部１５１ａ～１５１ｅは、それぞれ同様の構成である。また、第１～５先端部１５２ａ～１５２ｅは、それぞれ同様の構成である。以下、第１本体部１５１ａ及び第１先端部１５２ａを基に構成を説明する。

第１本体部１５１ａは断面形状が丸形状をなしており、ロータ１５を駆動軸心Ｏ方向に貫通している。第１先端部１５２ａは断面形状が矩形状をなしており、第１本体部１５１ａと同様にロータ１５を駆動軸心Ｏ方向に貫通している。第１先端部１５２ａは第１本体部１５１ａと連通しており、第１本体部１５１ａからロータ１５の外周面に向かって直線状に延びている。そして、第１先端部１５２ａは、ロータ１５の外周面に開口している。こうして、第１～５ベーン溝１５ａ～１５ｅは、それぞれロータ１５を駆動軸心Ｏ方向に貫通する形状をなしている。

第１～５本体部１５１ａ～１５１ｅは、ロータ１５が駆動軸心Ｏ周りで回転することにより、各第２供給路３ｈと間欠的に連通する。こうして、各第２供給路３ｈを通じて、供給室６と第１～５本体部１５１ａ～１５１ｅ、ひいては、供給室６と第１～４ベーン溝１５ａ～１５ｄとが間欠的に連通する。また、ロータ１５が駆動軸心Ｏ周りで回転することにより、第１～５本体部１５１ａ～１５１ｅは各排油溝３ｄと順次対向する。

第１～５ベーン１７ａ～１７ｅは、それぞれ矩形の板状に形成されている。第１～５ベーン１７ａ～１７ｅは、それぞれ第１～５ベーン溝１５ａ～１５ｅに出没可能に収容されている。これにより、第１～５ベーン溝１５ａ～１５ｅ内において、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅとの間は、第１～５背圧室１８ａ～１８ｅとされている。第１～５背圧室１８ａ～１８ｅは、第１面２ｃ及び第２面３ａ、ひいてはフロントハウジング２及びリヤサイドプレート３によってシリンダ室７から区画されている。また、第１～５背圧室１８ａ～１８ｅは、第１～５本体部１５１ａ～１５１ｅが各第２供給路３ｈと間欠的に連通することにより、供給室６と間欠的に連通する。

このベーン型圧縮機では、駆動軸８の周方向で隣り合う第１～５ベーン１７ａ～１７ｅと、ロータ１５の外周面と、シリンダ室７の内周面と、第１面２ｃと、第２面３ａとよって、シリンダ室７内に圧縮室１９が区画されている。つまり、このベーン型圧縮機では、シリンダ室７内に５つの圧縮室１９が区画されている。そして、吸入行程にある圧縮室１９と吸入室９とは、第１吸入孔９１又は第２吸入孔９２によって連通するようになっている。一方、吐出行程にある圧縮室１９と第１吐出弁室１０ａとは、第１吐出孔１０１によって連通するようになっている。また、吐出行程にある圧縮室１９と第２吐出弁室１０ｂとは、第２吐出孔１０２によって連通するようになっている。

ここで、シリンダ室７に仮想された第１遠隔線Ｌ１及び第２遠隔線Ｌ２では、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅの突出方向でシリンダ室７の内壁７０と駆動軸心Ｏとが最も離隔する。一方、第１近接線Ｌ３及び第２近接線Ｌ４では、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅの突出方向でシリンダ室７の内壁７０と駆動軸心Ｏとが最も接近する。このため、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅが第１～５ベーン溝１５ａ～１５ｅに出没可能に収容され、かつ、ロータ１５がシリンダ室７内に配置されることにより、シリンダ室７において、第１遠隔線Ｌ１及び第２遠隔線Ｌ２は、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅの突出方向において、ロータ１５の外周面から最も離隔する。反対に、シリンダ室７において、第１近接線Ｌ３及び第２近接線Ｌ４は、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅの突出方向において、ロータ１５の外周面に最も接近する。

また、第１遠隔領域α１には第１遠隔線Ｌ１が含まれており、第２遠隔領域α２には第２遠隔線Ｌ２が含まれている。このため、第１近接領域β１及び第２近接領域β２に比べて、第１遠隔領域α１及び第２遠隔領域α２は、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅの突出方向において、ロータ１５の外周面から離隔している。そして、各圧縮室１９では、第１遠隔領域α１や第２遠隔領域α２において、冷媒ガスの圧縮が行われる。より詳細には、各圧縮室１９において、第１遠隔領域α１から第１近接領域β１に向かう過程や、第２遠隔領域α２から第２近接領域β２に向かう過程が冷媒ガスの圧縮を行う圧縮行程となる。

一方、第１近接領域β１は、第１吐出孔１０１及び第２吸入孔９２の一部と重なる関係にある。同様に、第２近接領域β２は、第２吐出孔１０２及び第１吸入孔９１の一部と重なる関係にある。このため、各圧縮室１９では、第１近接領域β１及び第２近接領域β２において、冷媒ガスの圧縮は行われない。

図１に示すように、背圧供給機構５０は、第１供給路３ｇと、供給室６と、各第２供給路３ｈとによって構成されている。これにより、背圧供給機構５０は、ハウジング１内において、吐出室２０と第１～５背圧室１８ａ～１８ｅとの間に位置している。

以上のように構成されたこのベーン型圧縮機では、エンジン等によって駆動軸８が駆動されると、ロータ１５が駆動軸８と同期回転する。これにより、各圧縮室１９は容積を変化させつつ、吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を行う。このため、蒸発器を経た低圧の冷媒ガスは、流入口５ｃから吸入室９に吸入され、第１、２吸入孔９１、９２を経て、吸入行程にある圧縮室１９に吸入される。そして、冷媒ガスは、圧縮行程で圧縮されて高圧となり、さらに吐出行程で圧縮室１９から第１、２吐出孔１０１、１０２を経て第１、２吐出弁室１０ａ、１０ｂに吐出される。こうして、高圧の冷媒ガスは、第１吐出路３ｉ及び第２吐出路４ｃを流通し、油分離機構４０において内部に含まれる潤滑油が遠心分離される。このように油分離機構４０で分離された潤滑油は、油分離室４ｂ内から連絡孔４ｄを経て吐出室２０内に貯留される。一方、潤滑油が分離された高圧の冷媒ガスは流出口５ｄから凝縮器に向けて吐出される。

この間、このベーン型圧縮機では、背圧供給機構５０が吐出室２０内に貯留された高圧の潤滑油を第１～５背圧室１８ａ～１８ｅに供給する。具体的には、背圧供給機構５０において、第１供給路３ｇは、吐出室２０内に貯留された潤滑油を供給室６に向けて流通させる。ここで、供給室６は、各第２供給路３ｈと連通しているため、供給室６内に流入した潤滑油は、各第２供給路３ｈ内にも至ることになる。また、供給室６内の潤滑油は、第２支承孔３ｆ内にも流入する。このため、潤滑油によって第２支承孔３ｆと駆動軸８の後端部位８ｂとの間が潤滑される。

そして、各第２供給路３ｈ内に至った潤滑油は、駆動軸心Ｏ周りに回転する駆動軸８の位相によって、各第２供給路３ｈと、第１～５本体部１５１ａ～１５１ｅとが対向して連通することにより、第１～５背圧室１８ａ～１８ｅに供給される。こうして、このベーン型圧縮機では、第１～５背圧室１８ａ～１８ｅに供給された潤滑油によって、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅが好適にシリンダ室７の内面に押し付けられるとともに、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅが第１～５ベーン溝１５ａ～１５ｅ内で潤滑される。

第１～５背圧室１８ａ～１８ｅに供給された潤滑油は、駆動軸８の回転によって第１～５本体部１５１ａ～１５１ｅが各排油溝３ｄに対向した際に、各排油溝３ｄ内に排出される。なお、各排油溝３ｄ内に排出された潤滑油は、ロータ１５とリヤサイドプレート３との隙間と流通して摺動部分を潤滑した後、シリンダ室７内や吐出室２０内に還流される。

このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３がシリンダ部２ｂ、ひいてはフロントハウジング２と別体に形成されており、リヤサイドプレート３とシリンダ部２ｂとは各ボルト３０２によって固定されている。また、リヤサイドプレート３の外周面３ｃに第１圧入部７１及び第２圧入部７２が形成されており、これらの第１圧入部７１及び第２圧入部７２がシェル５の周壁５ｂ内周に圧入されることにより、リヤサイドプレート３が周壁５ｂに固定されている。こうして、このベーン型圧縮機では、シリンダ部２ｂは周壁５ｂ、ひいてはシェル５とは直接固定されておらず、シリンダ部２ｂは、リヤサイドプレート３を通じてシェル５に固定されている。

ここで、リヤサイドプレート３には、第１、２圧入部７１、７２を周壁５ｂ内周に圧入することに起因する大きな荷重が第１、２圧入部７１、７２を通じてシェル５から作用する。この点、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３とシリンダ部２ｂとが別体であるため、たとえ第１、２圧入部７１、７２を通じてリヤサイドプレート３にシェル５から大きな荷重が作用しても、シリンダ部２ｂを含め、フロントハウジング２は、リヤサイドプレート３に作用する荷重の影響を受け難くなっている。この結果、このベーン型圧縮機では、シェル５からの荷重によって、シリンダ室７が変形し難くなっている。

また、このベーン型圧縮機では、第１、２圧入部７１、７２が駆動軸８の周方向に円弧状に延びている。このため、第１、２圧入部７１、７２が単純な突起形状をなしている場合に比べて、このベーン型圧縮機では、第１、２圧入部７１、７２を周壁５ｂに圧入した際の第１、２圧入部７１、７２と周壁５ｂの内周との接触面積を大きく確保することができる。これにより、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３を周壁５ｂ、ひいてはシェル５に強固に固定することが可能となっている。

ここで、シリンダ室７において、第１、２近接線Ｌ３、Ｌ４を含め、第１近接領域β１や第２近接領域β２では、第１～５ベーン１７ａ～１７ｅの突出方向において、シリンダ室７の内壁７０とロータ１５の外周面とが接近することになる。

この点、このベーン型圧縮機では、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、リヤサイドプレート３がシリンダ部２ｂに固定された際に、外周面３ｃにおいて、第１近接領域β１や第２近接領域β２の外周となる個所は避けて形成されている。つまり、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、外周面３ｃにおいて第１近接領域β１や第２近接領域β２の外周となる個所には存在していない。

このため、このベーン型圧縮機では、第１、２圧入部７１、７２を圧入することによるシェル５からの荷重が第１近接領域β１や第２近接領域β２に伝達することを好適に防止できる。このため、シリンダ室７において、第１近接領域β１や第２近接領域β２での変形を好適に防止できる。このため、このベーン型圧縮機では、第１近接領域β１及び第２近接領域β２において、ロータ１５の外周面や第１～５ベーン１７ａ～１７ｅと、シリンダ室７の内壁７０との摩擦を可及的に小さくできる。

したがって、実施例のベーン型圧縮機によれば、作動時の動力損失を低減できる。

特に、このベーン型圧縮機では、第１圧入部７１は、リヤサイドプレート３の外周面３ｃにおいて、第１遠隔領域α１の外周となる個所に位置しており、第２圧入部７２は、外周面３ｃにおいて、第２遠隔領域α２の外周となる個所に位置している。このため、第１圧入部７１は、第１遠隔領域α１の外周となる個所でリヤサイドプレート３を周壁５ｂに固定し、第２圧入部７２は、第２遠隔領域α２の外周となる個所でリヤサイドプレート３を周壁５ｂに固定する。

これにより、このベーン型圧縮機では、第１遠隔領域α１及び第２遠隔領域α２において、冷媒ガスの圧縮荷重が大きくなっても、第１、２圧入部７１、７２を通じて周壁５ｂに強固に固定されたリヤサイドプレート３は、シリンダ部２ｂを好適に支持することができる。このため、このベーン型圧縮機では、第１、２圧入部７１、７２を圧入することによるシェル５からの荷重でシリンダ室７が変形することを防止しつつ、作動時におけるシリンダ部２ｂ、ひいてはフロントハウジング２の振動も防止している。

また、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３の外周面３ｃにおいて、第１圧入部７１及び第２圧入部７２は、第１近接領域β１や第２近接領域β２の外周となる個所には存在していない。このため、このベーン型圧縮機では、第１圧入部７１や第２圧入部７２が外周面３ｃを駆動軸８の周方向に一周するように形成されている場合に比べて、第１圧入部７１及び第２圧入部７２を周壁５ｂに圧入するに際して過大な荷重を付加する必要がない。これにより、このベーン型圧縮機では、第１、２圧入部７１、７２と周壁５ｂの内周との接触面積を確保しつつも、シェル５に対するリヤサイドプレート３の組付け性を高くすることが可能となっている。なお、外周面３ｃにおいて第１圧入部７１及び第２圧入部７２が形成されていない個所においても、第３封止部材６３によって、周壁５ｂと外周面３ｃとの間が封止されるため、吐出室２０の気密性は確保されている。

ここで、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３の外周面３ｃと周壁５ｂの内周との間に第３封止部材６３が存在しており、この第３封止部材６３は、外周面３ｃと周壁５ｂの内周との間で弾性変形する。しかし、上記のように、このベーン型圧縮機では、外周面３ｃに第１圧入部７１及び第２圧入部７２が形成されており、これらの第１圧入部７１及び第２圧入部７２によって、リヤサイドプレート３が周壁５ｂ、ひいてはシェル５に固定されている。そして、第１圧入部７１及び第２圧入部７２はそれぞれ外周面３ｃの周方向に円弧状に延びているため、第１圧入部７１及び第２圧入部７２と周壁５ｂの内周との接触面積が大きくなっている。これらにより、このベーン型圧縮機では、外周面３ｃと周壁５ｂの内周との間に第３封止部材６３が存在していても、作動時におけるリヤサイドプレート３の振動を抑制できる。

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、実施例のベーン型圧縮機において、シリンダ室７の第１直径Ｘ１と第２直径Ｘ２とを等しい長さに形成し、シリンダ室７の中心と、駆動軸心Ｏとをずらして配置する構成としても良い。

また、リヤサイドプレート３の外周面３ｃに対する第２圧入部７２の形成を省略しても良く、第１圧入部７１及び第２圧入部７２に加えて圧入部を形成しても良い。

さらに、第１圧入部７１を駆動軸８の周方向に一周する形状に形成することにより、リヤサイドプレート３の外周面３ｃに対する第２圧入部７２の形成を省略しても良い。

また、実施例のベーン型圧縮機では、フロントハウジング２において、本体壁２ａとシリンダ部２ｂとを一体に形成している。しかし、これに限らず、本体壁２ａとシリンダ部２ｂとを別体、すなわち、本発明における「第１区画壁」と「シリンダブロック」とを別体に形成しても良い。

さらに、実施例のベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート３の外周面３ｃに第３保持溝２３が凹設され、第３保持溝２３には第３封止部材６３が設けられている。しかし、これに限らず、第３保持溝２３と第３封止部材６３とを省略しても良い。

また、実施例のベーン型圧縮機において、第１吐出孔１０１及び第２吐出孔１０２が第１、２吸入孔９１、９２よりも後方に位置している。しかし、これに限らず、第１吐出孔１０１及び第２吐出孔１０２は、第１、２吸入孔９１、９２よりも前方に位置して良く、また、第１吐出孔１０１及び第２吐出孔１０２と、第１、２吸入孔９１、９２とが駆動軸心Ｏ方向で重なるように配置されていても良い。

さらに、実施例のベーン型圧縮機では、本発明における流体として冷媒ガスを挙げているが、これに限らず、流体は、二酸化炭素の他、燃料電池へ圧送するための空気や水素等であっても良い。

本発明は車両の空調装置等に利用可能である。

１…ハウジング
２…フロントハウジング
２ａ…本体壁（第１区画壁）
２ｂ…シリンダ部（シリンダブロック）
３…リヤサイドプレート（第２区画壁）
３ｃ…外周面
５…シェル
７…シリンダ室
８…駆動軸
１５…ロータ
１５ａ～１５ｅ…第１～５ベーン溝（ベーン溝）
１７ａ～１７ｅ…第１～５ベーン（ベーン）
１９…圧縮室
２３…第２保持溝（溝）
６３…第３封止部材（封止部材）
７１…第１圧入部（圧入部）
７２…第２圧入部（圧入部）
９１…第１吸入孔
９２…第２吸入孔
１０１…第１吐出孔
１０２…第２吐出孔
Ｌ１…第１遠隔線（遠隔線）
Ｌ２…第２遠隔線（遠隔線）
Ｌ３…第１近接線（近接線）
Ｌ４…第２近接線（近接線）
Ｏ…駆動軸心
Ｘ１…第１直径
Ｘ２…第２直径
α１…第１遠隔領域（遠隔領域）
α２…第２遠隔領域（遠隔領域）
β１…第１近接領域（近接領域）
β２…第２近接領域（近接領域）

Claims (4)

1. 筒状をなすシリンダブロックと、前記シリンダブロックの開口を閉塞して前記シリンダブロックとともにシリンダ室を区画する第１区画壁及び第２区画壁と、前記第２区画壁を収容し、前記第２区画壁とともに吐出室を区画する有底の筒状をなすシェルとを有するハウジングと、
   前記ハウジングに支承され、駆動軸心周りに回転可能な駆動軸と、
   前記シリンダ室内で前記駆動軸と同期回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が形成されたロータと、
   前記各ベーン溝に各々出没可能に設けられ、シリンダ室に圧縮室を区画するベーンと、を備えたベーン型圧縮機であって、
   前記第２区画壁は前記シリンダブロックと別体に形成されて、前記シリンダブロックに固定され、
   前記第２区画壁の外周面には、前記シェルの内周に圧入されて前記第２区画壁を前記シェルに固定する圧入部が形成され、
   前記圧入部は、前記圧縮室を区画する部分の近傍であって前記外周面における所定の領域のみに渡って前記外周面の周方向に延びていることを特徴とするベーン型圧縮機。
2. 前記シリンダ室は、前記駆動軸心に直交する方向の断面が第１直径と前記第１直径より短い第２直径とを有する楕円形をなし、
   前記ロータは、前記シリンダ室と同軸に設けられ、
   前記シリンダ室には、前記シリンダ室の内壁と前記駆動軸心とが前記ベーンの突出方向に最も離隔する一対の遠隔線と、
   前記各遠隔線を各々含んで前記シリンダ室の周方向に半周よりも短く延びる一対の遠隔領域と、
   前記シリンダ室の内壁と前記駆動軸心とが前記ベーンの突出方向に最も近接する一対の近接線と、
   前記各近接線を各々含んで前記シリンダ室の周方向に半周よりも短く延びる一対の近接領域とが規定され、
   前記圧入部は、前記外周面において、前記各遠隔領域の外周となる個所に形成されている一方、前記各この近接領域の外周となる個所は避けて形成されている請求項１記載のベーン型圧縮機。
3. 前記シリンダ室には、前記圧縮室に流体を吸入させる第１吸入孔及び第２吸入孔と、前記圧縮室から流体を吐出させる第１吐出孔及び第２吐出孔とが開口し、
   前記第１吸入孔と前記第１吐出孔とは、前記ロータの回転方向において隣り合うように配置され、
   前記第２吸入孔と前記第２吐出孔とは、前記ロータの回転方向において隣り合うように配置され、
   前記各遠隔領域の一方は、前記ロータの回転方向において前記第１吸入孔と前記第１吐出孔との間に位置し、
   前記各遠隔領域の他方は、前記ロータの回転方向において前記第２吸入孔と前記第２吐出孔との間に位置している請求項２記載のベーン型圧縮機。
4. 前記第１区画壁と前記シリンダブロックとは一体に形成され、
   前記第２区画壁の前記外周面には、環状をなす溝が形成され、
   前記溝は前記圧入部よりも前記駆動軸心方向において前記シリンダブロック側に位置し、
   前記溝には、環状をなす封止部材が設けられている請求項１乃至３のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。

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