JP2022153319A - 係留緩衝装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大きなスペースを必要とせずコンパクトにでき、加わる荷重の方向によらず緩衝でき、メンテナンスも容易にできる係留緩衝装置を提供する。【解決手段】係留緩衝装置１は、固定された支持杭（第１の構造体）Ｂと、相対移動する浮桟橋（第２の構造体）Ａとの間に加わる荷重を吸収し保護する緩衝装置１であって、支持杭Ｂと浮桟橋Ａとのいずれか一方（浮桟橋Ａ）の前面に設けられる中実の弾性緩衝部材１０と、弾性緩衝部材１０の前面に設けられ支持枠と浮桟橋Ａの荷重を受けて面圧として弾性緩衝部材１０に伝達する荷重受け部材２０と、荷重受け部材２０の前面に設けられ支持杭と浮桟橋Ａの荷重の方向によらず摩擦を低減して面接触する接触板部材３０とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、係留緩衝装置に関する。

固定された構造体と相対移動する構造体との間に加わる荷重を吸収し構造体を保護するために、係留緩衝装置として浮桟橋と支持杭との間に設ける緩衝材や岸壁に設ける防舷材などが用いられている。

例えば特許文献１に開示された緩衝材は、岸壁に取り付けられる弾性支持体の前面に複数のローラを回転自在に枢着して構成されている。また、例えば図５（ｂ）に示すように、係留緩衝装置１００は、浮桟橋Ａでも緩衝材１０１の前面に単体のローラ１０２を水平軸周りに回転自在に複数取り付けて支持杭Ｂの直交する２面にそれぞれ３個のローラ１０２を当てるように設置して用いられている。

浮桟橋Ａなどの構造体の大型化に伴い大きな荷重が加わるため、係留緩衝装置１００に大きな荷重に対応できる性能が要求され、総荷重に対応して一つの弾性支持体や緩衝材１０１を大きくし、あるいは複数の係留緩衝装置１００を設けることが必要となる。

実開昭６１－６５１６号公報

ところが、単体のローラで構成し弾性支持体や緩衝材を大きくする場合や図示例のように、複数のローラ１０２を設けると、設置スペースが大きくなるなどの問題が生じ、さらに、複数のローラ１０２に分けて設置すると、相対移動によっては一つのローラ１０２に荷重が集中する片効き状態になる恐れがある。また、円柱状のローラ１０２では、ローラ１０２の表面での接触が線接触であり、高圧状態での接触となる。さらに、ローラ１０２は水平軸周りに回転自在とされるため、上下方向の相対移動は転がり摩擦により円滑であるが、これと交差する方向の相対移動は滑り摩擦となり摩擦抵抗が大きくなる。また、ローラ１０２を交換しようとすると、軸受などを含むローラ部が複雑な構造で簡単に交換できないというメンテナンス上の問題がある。

本発明は、かかる従来技術に鑑みてなされたものであって、大きなスペースを必要とせずコンパクトにでき、加わる荷重の方向によらず緩衝でき、メンテナンスも容易にできる係留緩衝装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明にかかる係留緩衝装置は、
固定された第１の構造体と、相対移動する第２の構造体との間に加わる荷重を吸収し保護する係留緩衝装置であって、
前記第１の構造体と前記第２の構造体とのいずれか一方の前面に設けられる中実の弾性緩衝部材と、
前記弾性緩衝部材の前面に設けられ前記第１の構造体と前記第２の構造体の荷重を受けて面圧として前記弾性緩衝部材に伝達する荷重受け部材と、
前記荷重受け部材の前面に設けられ前記第１の構造体と前記第２の構造体の前記荷重の方向によらず摩擦を低減して面接触する接触板部材とを備える、ことを特徴とする。

前記接触板部材は、前記荷重受け部材に対して着脱可能なスライド部材に設けられ、
前記スライド部材は、前記荷重受け部材から前記接触板部材ごと着脱して交換可能に構成されている、ことが好ましい。

前記接触板部材は、周縁部に段差状の押え部が形成され、前記押え部は、前記荷重受け部材に取り付ける辺部を備える枠部材で押さえられ、
前記枠部材は、両側の前記辺部が前記荷重受け部材の下方または側方で回動可能に支持され回動させた開口から前記接触板部材を前記荷重受け部材に沿って着脱・交換可能に構成されている、ことが好ましい。

前記枠部材は、前記開口両側の前記辺部が複数のリンクで折り曲げ可能に構成されている、ことが好ましい。

前記枠部材は、少なくとも前記荷重受け部材の底部を押さえる前記辺部を備えて構成されている、ことが好ましい。

前記接触板部材は、前記荷重受け部材の幅または高さに応じた凹状に形成され、前記凹状の部分を前記荷重受け部材に沿って被せて着脱・交換可能に構成されている、ことが好ましい。

前記枠部材は、前記接触板部材の前記押え部をガイドして着脱・交換する、ことが好ましい。

前記接触板部材は、着脱・交換方向の両側に窪んだ固定溝を備え、
前記荷重受け部材に取り付ける固定部材を前記固定溝に入れ、固定・解放可能に構成されている、ことが好ましい。

前記弾性緩衝部材は、前後面に補強板を備える、ことが好ましい。

前記接触板部材は、摩擦係数が０．１～０．２の低摩擦素材で構成される、ことが好ましい。

前記荷重受け部材は、金属材、合成樹脂材、硬質ゴムのいずれかで構成する、ことが好ましい。

前記第１の構造体と前記第２の構造体とのいずれかは、浮桟橋、接岸設備、橋脚、水門のいずれかで構成される、ことが好ましい。

本発明によれば、大きなスペースを必要とせずコンパクトにでき、加わる荷重の方向によらず緩衝でき、メンテナンスも容易にできる。

本発明の係留緩衝装置の一実施の形態にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態の弾性緩衝部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態の荷重受け部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態の接触板部材にかかり、（ａ）は上半分の正面図、（ｂ）は上半分の側面図である。 本発明の一実施の形態にかかり、（ａ）は浮桟橋と支持杭との関係を示す平面図、（ｂ）は従来装置の場合の平面図である。 本発明の他の一実施の形態にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の他の一実施の形態の荷重受け部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の他の一実施の形態のスライド部材にかかる正面図である。 本発明の他の一実施の形態にかかるスライド部材のスライド状態の側面図である。 本発明の一実施の形態にかかる概略斜視図である。 本発明の一実施の形態の荷重受け部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態の接触板部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態の枠部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態にかかる概略斜視図である。 本発明の他の一実施の形態の枠部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の他の一実施の形態にかかり、（ａ）は交換前の状態の側面図、（ｂ）は交換中の状態の側面図である。 本発明の一実施の形態にかかる概略斜視図である。 本発明の一実施の形態の荷重受け部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態の枠部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態にかかり、（ａ）は交換前の状態の側面図、（ｂ）は交換中の状態の側面図である。 本発明の他の一実施の形態にかかる概略斜視図である。 本発明の他の一実施の形態にかかり、（ａ）は交換前の状態の側面図、（ｂ）は交換中の状態の側面図である。 本発明の一実施の形態にかかる概略斜視図である。 本発明の一実施の形態の接触板部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の一実施の形態にかかり、（ａ）は交換前の状態の側面図、（ｂ）は交換中の状態の側面図である。 本発明の他の一実施の形態にかかる交換作業を説明する概略斜視図である。 本発明の他の一実施の形態の接触板部材にかかり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。 本発明の他の一実施の形態の作業工程にかかり、（ａ）は交換前の正面図、（ｂ）は交換前の側面図、（ｃ）は交換中の接触板部材の正面図、（ｄ）は交換中の接触板部材の側面図、（ｅ）は交換後固定前の正面図、（ｆ）は交換後固定前の側面図である。

以下、本発明の一実施の形態について、図１～図５を参照して詳細に説明する。

係留緩衝装置（以下、単に緩衝装置とする。）は、例えば浮桟橋と支持杭との間に設けられて構成され、固定された支持杭（第１の構造体）と、相対移動する浮桟橋（第２の構造体）との間に加わる荷重を吸収し保護する。
緩衝装置１では、図１に示すように、支持杭Ｂと浮桟橋Ａとのいずれか一方の前面、例えば浮桟橋Ａの前面に設けられる中実の弾性緩衝部材１０と、弾性緩衝部材１０の前面に設けられ支持杭Ｂと浮桟橋Ａからの荷重を受けて面圧として弾性緩衝部材１０に伝達する荷重受け部材２０と、荷重受け部材２０の前面に設けられ支持杭Ｂと浮桟橋Ａからの荷重の方向によらず摩擦を低減して面接触する接触板部材３０とを備える。

緩衝装置１の弾性緩衝部材１０は、図１および図２に示すように、例えば浮桟橋Ａの前面に設けられるゴムの中実体として構成される。弾性緩衝部材１０は、矩形板状の前後２枚の前面フランジ部１１と後面フランジ部１２と、これら前後面フランジ部１１，１２より小さな横断面形状が矩形（４角柱状）の中実なゴム緩衝部１３とを備えてゴムで一体成形されている。前後面の２枚のフランジ部１１，１２には、内部に金属製（例えばＳＳ４００）の補強板（図示せず）が内層された状態で型成形されてゴムで被覆されて補強される。
浮桟橋Ａの前面に取り付ける後面フランジ部１２には、ボルト孔１２ａが貫通して形成され、荷重受け部材２０の後面と連結される前方側の前面フランジ部１１には、ボルト孔１２ａが貫通して形成され、ボルト孔１１ａ，１２ａは、同一直線上から上下方向にずらして形成してある。
中実なゴム緩衝部１３は、大きな荷重（例えば１０００ｋＮ）に対しても緩衝効果を高めることができるように中空部をなくしてゴム量を増やした中実体とされる。また、ゴム緩衝部１３は、ゴムのバネ定数が高いもので構成してあり、例えば、バネ定数は、１．３Ｎ／ｍｍ²程度のものが好ましく用いられる。

緩衝装置１の荷重受け部材２０は、図１および図３に示すように、弾性緩衝部材１０の前面に設けられる。荷重受け部材２０は、支持杭Ｂと浮桟橋Ａからの荷重を受け、ローラによる場合のような線接触での接触や一部のローラによる片効き状態とせずに荷重を分散して面圧とし弾性緩衝部材１０に伝達する。
荷重受け部材２０は、前面および後面に前面フランジ部２１と後面フランジ部２２とが設けられ、前後面のフランジ部２１，２２の間に格子状に組まれた中間台部２３が設けられる。荷重受け部材２０は、海水に浸漬されることもあり、耐食性金属（例えば、ステンレス鋼（ＳＵＳ３０４））で構成される。

後面フランジ部２２は、弾性緩衝部材１０の前面の前面フランジ部１１と同一形状とされ、弾性緩衝部材１０の前面のボルト孔１１ａと同一に配置されたボルト孔２２ａが貫通して形成してある。後面フランジ部２２には、ボルト孔２２ａに対応して後面フランジ部２２の前面にあらかじめナット２２ｂが溶接してある。これにより、弾性緩衝部材１０と荷重受け部材２０との連結固定をボルト２４だけで簡単にできるようにしている。
前面フランジ部２１は、後面フランジ部２２と同一の大きさとされ、接触板部材３０を取り付けるネジ穴２１ａが形成され、前面側からボルト３４で接触板部材３０を固定できるようにしてある（図１参照）。

中間台部２３は、前面フランジ部２１に加わる大きな荷重に対しても変形せずに荷重を後面フランジ部２２に伝達できるように枠組みされて構成される。中間台部２３は、上下方向の３枚の縦部材２３ａと、中間の２枚の縦部材２３ａの間で上下で左右方向に配置されて連結する２枚の横部材２３ｂと、外側の縦部材２３ａの外側端で左右に配置される２枚の端横部材２３ｃとで略格子状に枠組みされている。中間台部２３では、弾性緩衝部材１０と荷重受け部材２０との連結固定の際に、前面フランジ部１１のボルト孔１１ａと荷重受け部材２０の後面のフランジ部２２のボルト孔２２ａに挿通する３カ所のボルト２４の締め付けに干渉しないように端横部材２３ｃが配置してある。

なお、中間台部２３は、前面フランジ部２１に加わる大きな荷重に対しても変形せずに荷重を、後面フランジ部２２を介して弾性緩衝部材１０に伝達できる剛性を備える構造であれば良く、縦部材２３ａや横部材２３ｂおよび端横部材２３ｃの枚数を増減して格子状などに枠組みすることもでき、想定される荷重に対応して構造が定められる。
また、荷重受け部材２０は、ステンレス鋼に限らず他の金属材や合成樹脂材、硬質ゴムなどで荷重に対応できる構造として構成することもできる。

緩衝装置１の接触板部材３０は、荷重受け部材２０の前面に設けられる。接触板部材３０は、摩擦を低減して浮桟橋Ａと支持杭Ｂと間の荷重の方向によらず面接触して荷重を面圧として受け、荷重受け部材２０に伝達する。
接触板部材３０は、図１および図４に示すように、摩擦係数μ（静摩擦係数）が小さく、摩耗が少なく、しかも加わる荷重に対する強度を備える材料（低摩擦素材）とされ、例えば合成樹脂材、金属、セラミックスなどで構成される。
接触板部材３０は、例えば、摩擦係数μについては、μ＝０．１～０．２程度の低摩擦素材であることが好ましく、滑り方向の方向性を小さくし、剪断荷重を低減でき、弾性緩衝部材１０の転倒モーメントの低減を図ることもできる。

接触板部材３０は、荷重受け部材２０の前面フランジ部２１の大きさに対応して前面を覆うように形成される。接触板部材３０は、図４に示すように、例えば上下に２つに分割された樹脂板３１，３２で構成される。それぞれの樹脂板３１，３２には、座ぐりを備えたボルト孔３３が形成され、ボルト頭部より大きな座ぐりを形成することで、取り付け用のボルト３４の頭部が表面から突き出すことを防止して平坦な表面にできるようにしている。接触板部材３０は、厚さが、例えば５０ｍｍ程度とされ、これまでのローラの例えば、直径が３７０ｍｍ程度にしたものに比べ大幅に小さく形成されている（図５（ａ）（ｂ）参照）。

このように構成した緩衝装置１は、弾性緩衝部材１０の前面フランジ部１１に荷重受け部材２０の後面フランジ部２２を当て、ボルト孔１１ａ側からボルト孔２２ａにボルト２４を挿通して溶接してあるナット２２ｂに締め付けることで、弾性緩衝部材１０と荷重受け部材２０を連結固定する。
この後、荷重受け部材２０の前面フランジ部２１の前面に接触板部材３０を当て、座ぐりを備えたボルト孔３３にボルト３４を入れて前面フランジ部２１のネジ穴２１ａに接触板部材３０を締め付けて荷重受け部材２０に接触板部材３０を連結固定する。
こうして組み立てられた緩衝装置１は、浮桟橋Ａに弾性緩衝部材１０の後面フランジ部１２を当て、浮桟橋Ａのボルト孔とボルト孔１２ａとでボルト・ナット１４で締め付ける。そして、接触板部材３０を支持杭Ｂの表面に当てるようにすることで設置が完了する。

このような緩衝装置１では、弾性緩衝部材１０を１つで構成し、使用するゴムのバネ定数を高くし、中空部を無くしてゴム量を増大したもので構成することで、これまでのローラ１０２と中空緩衝材を用いた緩衝装置に比べて１基で大荷重に対応でき、例えば１０００ｋＮの大荷重に対しても荷重を吸収することができる（図５（ａ）（ｂ）参照）。

また、緩衝装置１では、支持杭Ｂなどの構造体と接触する接触板部材３０を、これまでのローラ１０２に比べて接触面積の大きく摩擦係数μの小さな接触板部材３０を用いて構成することで、これまでの支持杭Ｂなどに接触するローラ１０２では、線接触状態であったものから接触板部材３０による面接触にすることができ、接触時の接触面積の増大により荷重を分散することができる。これにより、接触板部材３０が摩耗にし難く摩耗を低減することができる。
また、接触板部材３０を用いることで、回転可能なローラ１０２を用いる場合に比べて構造を簡素化でき、交換が容易かつ短時間にできることで、メンテナンス費用の低減を図ることができる。さらに、図５（ａ）（ｂ）に示すように、ローラ１０２に比べて前後方向の寸法Ｈを、例えばこれまでのＨからＨ／１．８程度に小さくでき、取り付けスペースＤをＤ／２程度まで小さくでき、コンパクトに設置することができる。

また、これまでのローラ１０２を用いた緩衝装置１００では、ローラ１０２が鉛直方向にのみ回転することでこの方向の転がり摩擦は小さくできるものの、水平方向に対しては大きな剪断荷重が生じる滑り摩擦となり、ローラ１０２を介して緩衝材１０１に作用する荷重に方向性が生じ、特に剪断荷重によって緩衝材１０１に生じる転倒モーメントが大きくなるなどの問題が生じやすかった。
これに対し、緩衝装置１では、構造物（支持杭Ｂ）との接触を、接触板部材３０を介して行うことで、荷重に対する方向性のない摩擦係数μが０．１～０．２程度の小さい滑り接触にでき、弾性緩衝部材１０に生じる転倒モーメントを低減でき、大きな荷重に対しても安定して荷重を吸収し、緩衝することができる。

次に、本発明の他の一実施の形態について、図６～図９を参照して詳細に説明する。なお、すでに説明した上記実施の形態と同一構成部分には、同一符号を付してある。

緩衝装置１Ａでは、図６に示すように、支持杭Ｂと浮桟橋Ａとのいずれか一方の前面、例えば浮桟橋Ａの前面に設けられる中実の弾性緩衝部材１０と、弾性緩衝部材１０の前面に設けられ支持杭Ｂと浮桟橋Ａとの間の荷重を受けて面圧として弾性緩衝部材１０に伝達する荷重受け部材２０Ａと、荷重受け部材２０Ａの前面に設けられ荷重受け部材２０Ａに対して上下方向に着脱可能なスライド部材４０と、スライド部材４０の前面に設けられ支持杭Ｂと浮桟橋Ａとの間の荷重の方向によらず摩擦を低減して面接触する接触板部材３０とを備える。
すなわち、緩衝装置１Ａでは、スライド部材４０を介して接触板部材３０を荷重受け部材２０Ａに取り付けることで、荷重受け部材２０Ａからスライド部材４０ごと接触板部材３０を着脱して交換可能に構成してある。
緩衝装置１Ａでは、弾性緩衝部材１０および接触板部材３０は、すでに説明したものがそのまま用いられることから、重複する説明は省略する。

緩衝装置１Ａの荷重受け部材２０Ａは、図６および図７に示すように、弾性緩衝部材１０の前面に設けられる。荷重受け部材２０Ａは、支持杭Ｂと浮桟橋Ａの間の荷重を受け、ローラによる場合のような線接触や複数ローラの一部による片効き状態とならずに荷重を分散して面圧とし弾性緩衝部材１０に伝達するものである。
荷重受け部材２０Ａは、前面および後面に前面フランジ部２１Ａと後面フランジ部２２とが設けられ、前後面のフランジ部２１Ａ，２２の間に略格子状に組まれた中間台部２３Ａが設けられる。荷重受け部材２０Ａは、海水に浸漬されることもあり、耐食性金属（例えば、ステンレス鋼（ＳＵＳ３０４））で構成される。
なお、荷重受け部材２０Ａは、すでに説明した荷重受け部材２０と同様に、ステンレス鋼に限らず他の金属材や合成樹脂材、硬質ゴムなどで荷重に対応できる構造として構成することもできる。

後面フランジ部２２は、弾性緩衝部材１０の前面の前面フランジ部１１と同一形状とされ、弾性緩衝部材１０の前面のボルト孔１１ａと同一に配置されたボルト孔２２ａが貫通して形成してある。後面フランジ部２２には、ボルト孔２２ａに対応して後面フランジ部２２の前面にあらかじめナット２２ｂが溶接してある。これにより、弾性緩衝部材１０と荷重受け部材２０Ａとの連結固定をボルト２４をナット２２ｂに締め付けるだけで簡単にできるようにしている。
前面フランジ部２１Ａは、後面フランジ部２２に対して左右両側が側方に突き出して形成されている。外側に突き出した前面フランジ部２１Ａの両側に沿ってスライド部材４０との連結固定用のボルト孔２１ｂが形成してある。

中間台部２３Ａは、前面フランジ部２１Ａに加わる大きな荷重に対して変形せずに荷重を後面フランジ部２２に伝達できるように枠組みされて構成される。中間台部２３Ａは、上下方向の３枚の縦部材２３ａと、中間の２枚の縦部材２３ａの間の上下で左右方向に配置されて連結する２枚の横部材２３ｂと、外側の縦部材２３ａの外側端で左右に配置される２枚の端横部材２３Ａｃとで略格子状に枠組みされている。端横部材２３Ａｃは、外側縁が後面フランジ部２２の端から前面フランジ部２１Ａの幅広の端に向かって傾斜面を備えて取り付けられている。

スライド部材４０は、ステンレス鋼などの金属板材で構成され、横幅が荷重受け部材２０Ａの前面フランジ部２１Ａの横幅に合わせて形成され、上下の高さは、図６（ｃ）に示すように、上側が前面フランジ部２１Ａから上方に突き出し、下側は前面フランジ部２１Ａの下端に合わせた大きさとしてある。
スライド部材４０の上方に突き出した部分には、スライド部材４０をスライドさせながら吊り上げるための着脱作業に利用する長孔４１が形成してある。また、スライド部材４０には、前面フランジ部２１Ａの両側部に荷重受け部材２０Ａとの連結固定用のボルト孔４２がボルト孔２１ｂに合わせて形成される。さらに、低摩擦係数μ（例えばμが０．１～０．２程度）の接触板部材３０を取り付けるネジ穴４３が接触板部材３０の座ぐりを備えたボルト孔３３に合わせて形成してある（図６等参照）。

接触板部材３０は、すでに説明したものと同様に、例えば上下に２つに分割された樹脂板３１，３２で構成される。それぞれの樹脂板３１，３２は、座ぐりを備えたボルト孔３３により、取り付け用のボルト３４の頭部が表面から突き出すことを防止して平坦な表面で連結固定される。なお、接触板部材３０として用いる低摩擦素材は、合成樹脂、金属、セラミックスなどをあげることができる。

このように構成した緩衝装置１Ａは、弾性緩衝部材１０の前面フランジ部１１に荷重受け部材２０Ａの後面フランジ部２２を当て、ボルト孔１１ａ側からボルト孔２２ａにボルト２４を挿通して溶接してあるナット２２ｂに締め付けることで、弾性緩衝部材１０と荷重受け部材２０を連結固定する。
この後、荷重受け部材２０Ａの前面フランジ部２１Ａの前面にスライド部材４０を当て、外側に突き出した前面フランジ部２１Ａの両側に沿って設けてある連結固定用のボルト孔２１ｂとスライド部材４０のボルト孔４２を介してボルト・ナット・ワッシャー４４で締め付けることで連結固定する。
この後、あるいは、スライド部材４０の荷重受け部材２０Ａへの連結前のいずれかに接触板部材３０をスライド部材４０に取り付ける。スライド部材４０への接触板部材３０の取り付けは、スライド部材４０の前面に接触板部材３０を当て、座ぐりを備えたボルト孔３３にボルト３４を入れてスライド部材４０のネジ穴４３に接触板部材３０を締め付けて接触板部材３０を連結固定する。
こうして組み立てられた緩衝装置１Ａは、浮桟橋Ａに弾性緩衝部材１０の後面フランジ部１２を当て、浮桟橋Ａのボルト孔とボルト孔１２ａとでボルト・ナット１４で締め付ける。そして、接触板部材３０を支持杭Ｂの表面に当てるようにすることで設置が完了する。

このような緩衝装置１Ａでは、すでに説明した緩衝装置１と同様の効果を奏する。すなわち、弾性緩衝部材１０は、使用するゴムのバネ定数を高くし、中空部を無くしてゴム量を増大することで、これまでのローラと中空緩衝材を用いた緩衝装置に比べて１基で大荷重に対応でき、例えば１０００ｋＮの大荷重に対しても荷重を吸収することができる。

また、緩衝装置１Ａでは、接触板部材３０を、これまでのローラに比べて接触面積が大きく摩擦係数μの小さな接触板部材３０（例えばμが０．１～０．２程度）を用いることで、接触板部材３０を面接触させることができ、接触時の接触面積の増大により荷重を分散することができ、接触板部材３０が摩耗にし難く摩耗を低減することができる。

また、緩衝装置１Ａでは、構造物（支持杭Ｂ）との接触を、接触板部材３０を介して行うことで、荷重に対する方向性がなく摩擦係数μの小さい滑り接触となり、弾性緩衝部材１０に生じる転倒モーメントを低減でき、大きな荷重に対しても安定して荷重を吸収し、緩衝することができる。
また、緩衝装置１Ａでは、接触板部材３０を用いることで、回転可能なローラを用いる場合に比べて構造を簡素化でき、緩衝装置１の場合と同様に、ローラに比べて前後方向の寸法Ｈを、例えばＨからＨ／１．８程度に小さくでき、取り付けスペースＤをＤからＤ／２程度に小さくコンパクトに設置することができる（図５（ａ）（ｂ）参照）。

これらの効果に加えて緩衝装置１Ａでは、接触板部材３０を損傷した場合や摩耗した場合などに交換する場合、スライド部材４０の長孔４１を利用して荷重を支持した後、スライド部材４０と荷重受け部材２０Ａとを連結固定しているボルト・ナット・ワッシャー４４を外し、スライド部材４０を荷重受け部材２０Ａに沿ってスライドさせて引き上げることで、接触板部材３０をスライド部材４０ごと荷重受け部材２０Ａから分離して引き上げることができる。これにより、緩衝装置１Ａ全体を陸上に揚げて交換する必要がなく、交換作業の作業性を向上することができ、安全に交換することができ、メンテナンス費用の低減を図ることができる。

次に、本発明のさらに他の実施の形態について、図１０～図２８を参照して詳細に説明する。なお、すでに説明した上記実施の形態と同一構成部分には、同一符号を付してある。
以下の実施の形態は、設置状態であっても緩衝装置のメンテナンスを一層容易とするものであり、摩耗した場合などの接触板部材３０の交換作業を大きなスペースを必要とせずに簡単にできるようにするものである。

緩衝装置２では、図１２に示すように、接触板部材３０は、周縁部に段差状の押え部３５が形成され、支持杭Ｂと接触する部分が厚く形成される（図１、図５参照）。押え部３５は、荷重受け部材２０に取り付ける枠部材５０で押さえられて固定される。

枠部材５０は、図１３に示すように、４つの辺部５１～５４で４角形の枠状に形成される。枠部材５０は、両側の辺部５１，５２が荷重受け部材２０に被さるように突き出した形状とされ、突き出した上下４箇所が固定ボルト５５，５５ａで荷重受け部材２０の側面に取り付けられた固定ナット５６に固定される。
荷重受け部材２０は、図１１に示すように、両側面が側面板２５で塞がれ、側面板２５に固定ボルト５５，５５ａ用の貫通孔が４箇所に形成され、内側に固定ナット５６が溶接してある。
これにより、図１０に示すように、枠部材５０は、上側の固定ボルト５５ａを取り外す一方、下側の固定ボルト５５を緩めることで、下側の固定ボルト５５による水平軸回りのヒンジ構造として荷重受け部材２０に回動可能に支持される。

緩衝装置２では、枠部材５０をヒンジ構造の下側の固定ボルト５５を中心として回動させることで上方に開口Ｃを形成でき、開口Ｃを介して接触板部材３０を荷重受け部材２０に沿って上下方向に吊り下げ、あるいは吊り上げて着脱・交換することができる。
接触板部材３０を交換した後は、枠部材５０を回動させて開口Ｃを塞ぎ、枠部材５０の辺部５１，５２の上側を固定ボルト５５ａと固定ナット５６で固定するとともに、下側の固定ボルト５５を締め付けて交換が完了する。
なお、弾性緩衝部材１０は、すでに説明したものを使用する。
また、枠部材５０を荷重受け部材２０に対して鉛直軸回りのヒンジ構造とすることもでき、側方に開口させて接触板部材を側方から着脱・交換することができる。

緩衝装置２Ａは、図１４～図１６に示すように、枠部材５０Ａの辺部５１，５２が複数のリンクで折り曲げ可能に構成してある。辺部５１は、ほぼ半分の長さの２本の分割リンク５１ａ，５１ｂと，その間の短い連結リンク５１ｃと、がピンで連結され元の辺部５１と略同じ長さとしてある。辺部５２も、同様に分割リンク５２ａ，５２ｂと，その間の短い連結リンク５２ｃと、がピンで連結され元の辺部５２と略同じ長さとしてある。
複数のリンクで構成された枠部材５０Ａは、図１６に示すように、上側の分割リンク５１ａ，５２ａの固定ボルト５５ａを取り外す一方、中間の連結リンク５１ｃ，５２ｃのピンを中心に上側の分割リンク５１ａ，５２ａだけを回動させて開口Ｃを形成できる。これと同時に、下側の分割リンク５１ｂ，５２ｂの固定ボルト５５を緩めて接触板部材３０を荷重受け部材２０に沿って着脱できるようにする。

この緩衝装置２Ａでは、枠部材５０Ａの回動による突き出し量を上側の分割リンク５１ａ，５２ａの長さに応じて小さく抑えることができ、少ないスペースで接触板部材３０を交換することができる。また、下側の分割リンク５１ｂ，５２ｂの枠部材５０Ａの溝部分と、接触板部材３０の押え部３５と、をガイドとして利用することで、円滑に着脱することができ、作業効率を向上することができる。

緩衝装置２Ｂでは、図１７～図２０に示すように、枠部材５０Ｂは、下側の辺部５３を分離し、これ以外の両側の辺部５１，５２および上側の辺部５４でコ字状に構成してある。他の構成は、緩衝装置２と同一である（図１９参照）。
下側の辺部５３は、図１８に示すように、予め荷重受け部材２０の下端縁に沿って設けられ、溶接などで固定される。枠部材５０Ｂのコ字状の枠部分は，両側の辺部５１，５２は、緩衝装置２Ａと同様に、固定ボルト５５，５５ａで荷重受け部材２０に締め付けることで接触板部材３０を固定する。

接触板部材３０の交換の際は、図２０に示すように、枠部材５０Ｂのコ字状の枠部分を取り外した後、接触板部材３０を引き上げるようにする。この後、新たな接触板部材３０を吊り下ろして荷重を下側の辺部５３で支持する。この状態で接触板部材３０に上方から被せるように枠部材５０Ｂのコ字状の枠部分を接触板部材３０の押え部３５と枠部分をガイドとして取り付け、４箇所の固定ボルト５５，５５ａで固定する。

緩衝装置２Ｂによれば、枠部材５０Ｂの下側の辺部５３で接触板部材３０の荷重を支持することができるとともに、少ないスペースで交換することができる。また、辺部５３は、接触板部材３０の位置決めにも利用でき、交換作業を効率よく行うことができる。
なお、枠部材５０Ｂの辺部５３は、荷重受け部材２０の一部として一体に設けるようにしても良い。

緩衝装置２Ｃでは、図２１、図２２に示すように、枠部材５０Ｃは、上側の辺部５４を分離し、これ以外の両側の辺部５１，５２および下側の辺部５３でコ字状として分割して構成してある。他の構成は、緩衝装置２と同一である。
上側の辺部５４以外の辺部５１，５２，５３によるコ字状の枠部分は、予め荷重受け部材２０の両側縁および下端縁に沿って設けられ、溶接などで固定される（図２１、図２２（ｂ）参照）。枠部材５０Ｃの上側の辺部５４は、コ字状の枠部分の上部を塞ぐ蓋として配置され、荷重受け部材２０に取り付けた固定ナット５６に固定ボルト５５で固定される（図２２（ａ）参照）。
荷重受け部材２０は、図２２に示すように、上面が上面板２６で塞がれ、上面板２６に固定ボルト５５用の貫通孔が４箇所に形成され、内側に固定ナット５６が溶接してある。

緩衝装置２Ｃでは、図２２に示すように、接触板部材３０の交換の際は、枠部材５０Ｃの上側の蓋になっている辺部５４を４本の固定ボルト５５を緩めて取り外す（図２２（ａ）参照）。この後、枠部材５０Ｃのコ字状の枠部分および荷重受け部材２０をガイドとして接触板部材３０を引き上げるようにする。この後、新たな接触板部材３０を吊り下ろしてコ字状の枠部分および荷重受け部材２０をガイドとして下側の辺部５３まで吊り下げる。
この状態で接触板部材３０に上方から上側の辺部５４を被せるように取り付け、４箇所の固定ボルト５５で固定ナット５６に固定する。

緩衝装置２Ｃによれば、枠部材５０Ｃの上側の辺部５４を除くコ字状の辺部が荷重受け部材２０に固定してあるので、接触板部材３０を吊り下ろす場合に、開始初期から終了までコ字状の枠部分および荷重受け部材２０をガイドとして下側の辺部５３まで吊り下げることができ、安定した状態で接触板部材３０を交換することができる。また、少ないスペースで接触板部材３０を交換することができる。
なお、枠部材５０Ｃのコ字状の辺部分は、荷重受け部材２０の一部として一体に設けるようにしても良い。
また、枠部材５０Ｃのコ字状の辺部分を横向きに荷重受け部材２０に取り付け、側方から接触板部材２０を着脱するように構成することもできる。

緩衝装置２Ｄは、図２３～図２５に示すように、接触板部材３０Ａが用いられ、荷重受け部材２０の表面を覆うに取り付ける。
荷重受け部材２０は、両側部に階段状に切り欠かれた段差部２７が設けられ、下端部には、前方に突き出す支持部２８が設けられている（図２５等参照）。
接触板部材３０Ａは、図２４に示すように、横断面形状がコ字状に形成され，両側部３６に荷重受け部材２０への固定用の固定ボルト５５，５５ａの取り付け孔が形成してある。

緩衝装置２Ｄでは、図２３、図２５に示すように、接触板部材３０Ａの交換の際は、接触板部材３０Ａを固定している両側部３６の４本の固定ボルト５５，５５ａを緩めて取り外す（図２５（ａ）参照）。次いで、荷重受け部材２０をガイドとして接触板部材３０Ａを引き上げるようにする。この後、新たな接触板部材３０Ａを吊り下ろしてコ字状の両側部３６をガイドとして荷重受け部材２０に沿って下側の支持部２８まで吊り下げる。
この状態で接触板部材３０Ａを４箇所の固定ボルト５５，５５ａでネジ穴５７に固定する。
緩衝装置２Ｄによれば、枠部材を必要とせずに、接触板部材３０Ａを直接荷重受け部材２０に固定するので、構成部材を減らすことができる。また、接触板部材３０Ａで荷重受け部材２０の全面を覆うことができ、緩衝のための有効面積を大きくすることができる。
なお、接触板部材３０Ａを側方からスライドさせて着脱するようにしても良い。

緩衝装置２Ｅは、図２６～図２８に示すように、接触板部材３０Ｂを用いることで、前面の緩衝面側から固定ボルト５８で固定する場合であっても作業スペースを確保して接触板部材３０Ｂの着脱交換ができるようにしている。
接触板部材３０Ｂは、図２６に示すように、両側部３７が外側に突き出すように形成されている。両側部３７には、固定のための板状で回動させる固定部材５９を入れる固定溝３８が形成してある。固定溝３８は、固定部材５９の厚さと幅に応じた形状とされ、固定部材５９の長さの略半分が入る長さ（奥行）としてある。

荷重受け部材２０は、下端部には、前方に突き出す支持部２８が設けられている。荷重受け部材２０は、前面の４隅に固定部材５９を締め付ける固定ボルト５８のねじ穴が形成してある。荷重受け部材２０は、前面に接触板部材３０Ｂを当て、固定ボルト５８を介して固定部材５９を固定溝３８に入れるようにねじ穴に締め付けることで接触板部材３０Ｂの両側部３７が固定される。
なお、荷重受け部材３０Ｂには、ねじ穴に代えて裏側に固定ナットを溶接などで取り付けても良い。
この固定状態では、接触板部材３０Ｂの両側部３７を固定する固定部材５９の固定ボルト５８は、接触板部材３０Ｂの前面より低く、しかも前面までの空間（距離）によって固定ボルト５８を緩めることができ、固定部材５９を固定溝３８から外して固定ボルト５８を中心に回動させ、両側部３７上から退避させることができるようにしている。

緩衝装置２Ｅでは、接触板部材３０Ｂの交換の際は、接触板部材３０Ｂの両側部３７を固定する固定部材５９の固定ボルト５８を緩め、固定部材５９を固定溝３８から外して固定ボルト５８を中心に回動させ、接触板部材３０Ｂの両側部３７上から退避させる。この後、接触板部材３０Ｂを引き上げるようにして取り外す。
次いで、新たな接触板部材３０Ｂを吊り下ろして荷重を下側の支持部２８で支持させておく。この状態で接触板部材３０Ｂの固定溝３８上に固定部材５９を回動させ、固定溝３８内に入れて、緩めてあった固定ボルト５８を締め付ける。こうすることで、固定ボルト５８を緩めて固定部材５９を回動させて退避することで、少ないスペースで接触板部材３０Ｂを交換することができる。

緩衝装置２Ｅによれば、枠部材を必要とせずに、固定ボルト５８と固定部材５９によって固定ボルト５８を緩めて固定部材５９を回動させて退避するだけで接触板部材３０Ｂを簡単に交換することができる。また、接触板部材３０Ｂの交換のためのスペースが小さくて済み、接触板部材３０Ｂの荷重を支持部２８で支持することができ、接触板部材３０Ｂの位置決めにも利用でき、交換作業を効率よく行うことができる。

なお、上記の実施の形態で説明した荷重受け部材２０等、枠部材５０等は、海水に浸漬されることもあり、例えば、ステンレス鋼で構成される場合に限らず、他の耐食性金属材や合成樹脂材、硬質ゴムなどで荷重に対応できる構造として構成することもできる。
また、接触板部材３０等は、すでに説明したように、摩擦係数μ（静摩擦係数）が小さく、摩耗が少なく、しかも加わる荷重に対する強度を備える材料（低摩擦素材）とされ、例えば合成樹脂材、金属、セラミックスなどで構成される。摩擦係数μについては、例えば、μ＝０．１～０．２程度の低摩擦素材であることが好ましく、滑り方向の方向性を小さくし、剪断荷重を低減でき、弾性緩衝部材１０の転倒モーメントの低減を図ることもできる。

以上、実施の形態とともに、具体的に説明したように、本発明の緩衝装置１は、固定された支持杭（第１の構造体）Ｂと、相対移動する浮桟橋（第２の構造体）Ａとの間に加わる荷重を吸収し保護する緩衝装置１であって、支持杭Ｂと浮桟橋Ａとのいずれか一方（浮桟橋Ａ）の前面に設けられる中実の弾性緩衝部材１０と、弾性緩衝部材１０の前面に設けられ支持杭Ｂと浮桟橋Ａの荷重を受けて面圧として弾性緩衝部材１０に伝達する荷重受け部材２０と、荷重受け部材２０の前面に設けられ支持杭Ｂと浮桟橋Ａの荷重の方向によらず摩擦を低減して面接触する接触板部材３０とを備える。

かかる構成によれば、ローラに代えて接触板部材３０を用いることで、大きなスペースを必要とせずコンパクトにでき、加わる荷重の方向によらず緩衝でき、構造も簡素化でき、接触板部材３０によりメンテナンスも容易にできる緩衝装置１を提供することができる。

本発明の緩衝装置１Ａは、接触板部材３０が荷重受け部材２０Ａに対して着脱可能なスライド部材４０に設けられ、スライド部材４０は、荷重受け部材２０Ａから接触板部材３０ごと着脱して交換可能に構成されている。
かかる構成によれば、接触板部材３０をスライド部材４０ごと荷重受け部材２０Ａから分離して引き上げることができ、緩衝装置１Ａ全体を陸上に揚げて交換する必要がなく、交換作業の作業性を向上でき、安全に交換できる。

本発明の緩衝装置２は、接触板部材３０が周縁部に段差状の押え部３５が形成され、押え部３５は、荷重受け部材２０に取り付ける辺部５１～５４を備える枠部材５０で押さえられ、枠部材５０は、両側の辺部５１，５２が荷重受け部材２０の下方または側方で回動可能に支持され回動させた開口Ｃから接触板部材３０を荷重受け部材２０に沿って着脱・交換可能に構成されている。
かかる構成によれば、周縁部に段差状の押え部３５を形成した接触板部材３０を、下方または側方で回動させて開口Ｃを上方または他方の側方に形成する枠部材５０を介して荷重受け部材２０に取り付けることで、上方または側方のいずれかからの作業で回動した枠部材５０の開口Ｃから接触板部材３０を着脱することができる。これにより、開口Ｃを形成する僅かなスペースで接触板部材３０を交換することができ、交換のための回動中心となるボルト等を残しておくことで、位置決めなども簡単にできる。また、交換作業の際に、杭や浮体などとの干渉を極力防止することができる。

本発明の緩衝装置２Ａは、枠部材５０Ａの開口Ｃ両側の辺部５１，５２が複数のリンク５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５２ａ，５２ｂ，５２ｃで折り曲げ可能に構成されている。
これにより、枠部材５０Ａの回動による突き出し量を一方側の分割リンク５１ａ，５２ａの長さに応じて小さく抑えることができ、一層少ないスペースで接触板部材３０を交換することができる。また、他方側の分割リンク５１ｂ，５２ｂの枠部材５０Ａの溝部分と接触板部材３０の押え部３５とをガイドとして利用することで、円滑に着脱することができ、作業効率を向上することができる。

本発明の緩衝装置２Ｂ，２Ｃは、枠部材５０Ｂ，５０Ｃが少なくとも荷重受け部材２０の底部を押さえる辺部５３を備えて構成されている。
これにより、接触板部材３０の荷重を枠部材５０Ｂ，５０Ｃの底部に位置する辺部５３で支持することができ、交換作業の際に荷重を支えながら固定する必要がなく、作業に必要な力も最小限にでき、交換作業を小さなスペースで効率良く行うことができる。

本発明の緩衝装置２Ａ～２Ｃは、枠部材５０Ａ～５０Ｃが接触板部材３０の押え部３５をガイドして着脱・交換するので、接触板部材３０を円滑かつ簡単に荷重受け部材２０に着脱することができ、少ないスペースでも効率よく作業することができる。

本発明の緩衝装置２Ｄは、接触板部材３０Ａが荷重受け部材２０の幅または高さに応じた凹状に形成され、凹状の部分を荷重受け部材２０に沿って被せて着脱・交換可能に構成されている。
これにより、荷重受け部材２０をガイドとして接触板部材３０Ａを沿わせて被せるようにして引き上げることで、枠部材を必要とせずに、接触板部材３０Ａを直接荷重受け部材２０に固定することができ、構成部材を減らすことができる。また、接触板部材３０Ａで荷重受け部材２０の全面を覆うことができ、緩衝のための有効面積を大きくすることができる。また、接触板部材３０Ａを荷重受け部材２０に沿わせて着脱・交換することができ、少ないスペースで交換作業を行うことができる。

本発明の緩衝装置２Ｅは、接触板部材３０Ｂが着脱・交換方向の両側に窪んだ固定溝３８を備え、荷重受け部材２０に取り付ける固定部材５９を固定溝３８に入れ、固定・解放可能に構成されている。これにより、枠部材を必要とせずに、固定部材５９の締め付けを緩めて固定部材５９を回動させて退避するだけで接触板部材３０Ｂを簡単に交換することができる。また、接触板部材３０Ｂの交換のためのスペースを小さくでき、交換作業を効率よく行うことができる。

本発明の緩衝装置１，１Ａでは、弾性緩衝部材１０は、前後面に補強板１１ｂ，１２ｂを備える。
かかる構成によれば、弾性緩衝部材１０の前後面の剛性を高めることができ弾性緩衝部材１０に生じる転倒モーメントを低減でき、大きな荷重に対しても安定して荷重を吸収し、緩衝することができる。同様に、緩衝装置２，２Ａ～２Ｅでも弾性緩衝部材１０は、前後面に補強板１１ｂ，１２ｂを備えることで、弾性緩衝部材１０の前後面の剛性を高めることができ弾性緩衝部材１０に生じる転倒モーメントを低減でき、大きな荷重に対しても安定して荷重を吸収し、緩衝することができる。

本発明の緩衝装置１，１Ａでは、接触板部材３０は、摩擦係数μが０．１～０．２程度の低摩擦素材で構成される。
かかる構成によれば、接触板部材３０の摩擦係数μが小さい低摩擦素材、例えば、樹脂、金属、セラミックスなどとすることで、荷重に対する方向性を低減し、剪断荷重を小さくして摩耗を抑えることもできる。同様に、緩衝装置２，２Ａ～２Ｅでも接触板部材３０の摩擦係数μが小さい低摩擦素材、例えば、樹脂、金属、セラミックスなどとすることで、荷重に対する方向性を低減し、剪断荷重を小さくして摩耗を抑えることもできる。

本発明の緩衝装置１，１Ａでは、荷重受け部材２０，２０Ａは、金属材、合成樹脂材、硬質ゴムのいずれかで構成する。
かかる構成によれば、これらの材料により必要な剛性を確保することができ、浮桟橋Ａからの荷重を受けて面圧として弾性緩衝部材１０に伝達することができる。同様に、緩衝装置２，２Ａ～２Ｅでもこれらの材料により必要な剛性を確保することができ、浮桟橋Ａからの荷重を受けて面圧として弾性緩衝部材１０に伝達することができる。

本発明の緩衝装置１，１Ａは、第１の構造体と第２の構造体とのいずれかは、浮桟橋、接岸設備、橋脚、水門のいずれかで構成される。
かかる構成によれば、浮桟橋、接岸設備、橋脚、水門のいずれに緩衝装置１，１Ａを適用することができ、ローラに代えて接触板部材３０を用いることで、大きなスペースを必要とせずコンパクトにでき、加わる荷重の方向によらず緩衝でき、構造も簡素化でき、接触板部材３０によりメンテナンスも容易にできる。同様に、緩衝装置２，２Ａ～２Ｅでも浮桟橋、接岸設備、橋脚、水門のいずれに緩衝装置１，１Ａを適用することができ、ローラに代えて接触板部材３０を用いることで、大きなスペースを必要とせずコンパクトにでき、加わる荷重の方向によらず緩衝でき、構造も簡素化でき、接触板部材３０によりメンテナンスも容易にできる。

なお、上記実施の形態で説明した緩衝装置１，１Ａは、一例に過ぎず、弾性緩衝部材１０、荷重受け部材２０，２０Ａ、接触板部材３０、スライド部材４０の構造や各部材の形状は、図示例に限らず、他の構造や形状であっても良い。また、緩衝装置２，２Ａ～２Ｅでも同様である。
また、本発明の緩衝装置１，１Ａの構成材料は、上記実施の形態で説明したものに限らず、同一の機能を備えたものであれば、何ら限定するものでない。
また、緩衝装置２，２Ａ～２Ｅでも同様である。

１，１Ａ 緩衝装置（係留緩衝装置）
２ 緩衝装置（係留緩衝装置）
２Ａ～２Ｅ 緩衝装置（係留緩衝装置）
１０ 弾性緩衝部材
１１ 前面フランジ部
１１ａ ボルト孔
１１ｂ 補強板
１２ 後面フランジ部
１２ａ ボルト孔
１２ｂ 補強板
１３ ゴム緩衝部
１４ ボルト・ナット
２０ 荷重受け部材
２１ 前面フランジ部
２１ａ ネジ穴
２２ 後面フランジ部
２２ａ ボルト孔
２２ｂ ナット
２３ 中間台部
２３ａ 縦部材
２３ｂ 横部材
２３ｃ 端横部材
２４ ボルト
２０Ａ 荷重受け部材
２１Ａ 前面フランジ部
２１ｂ ボルト孔
２３Ａ 中間台部
２３Ａｃ 端横部材
２５ 側面板
２６ 上面板
２７ 段差部
２８ 支持部
３０ 接触板部材
３０Ａ～３０Ｂ 接触板部材
３１ 樹脂板
３２ 樹脂板
３３ 座ぐりを備えたボルト孔
３４ ボルト
３５ 押え部
３６，３７ 両側部
３８ 固定溝
４０ スライド部材
４１ 長孔
４２ ボルト孔
４３ ネジ穴
４４ ボルト・ナット・ワッシャー
５０ 枠部材
５０Ａ～５０Ｃ 枠部材
５１ 辺部（側板）
５２ 辺部（側板）
５１ａ，５１ｂ 分割リンク
５２ａ，５２ｂ 分割リンク
５１ｃ，５２ｃ 連結リンク
５３ 辺部（底板）
５４ 辺部（天板）
５５，５５ａ 固定ボルト
５６ 固定ナット
５７ ネジ穴
５８ 固定ボルト
５９ 固定部材
Ａ 浮桟橋（第２の構造体）
Ｂ 支持杭（第１の構造体）
Ｃ 開口
Ｄ 取り付けスペース（支持杭の幅）
Ｈ 寸法（浮桟橋と支持杭との間の距離）

Claims (12)

1. 固定された第１の構造体と、相対移動する第２の構造体との間に加わる荷重を吸収し保護する係留緩衝装置であって、
   前記第１の構造体と前記第２の構造体とのいずれか一方の前面に設けられる中実の弾性緩衝部材と、
   前記弾性緩衝部材の前面に設けられ前記第１の構造体と前記第２の構造体の荷重を受けて面圧として前記弾性緩衝部材に伝達する荷重受け部材と、
   前記荷重受け部材の前面に設けられ前記第１の構造体と前記第２の構造体の前記荷重の方向によらず摩擦を低減して面接触する接触板部材とを備える、
   ことを特徴とする係留緩衝装置。
2. 前記接触板部材は、前記荷重受け部材に対して着脱可能なスライド部材に設けられ、
   前記スライド部材は、前記荷重受け部材から前記接触板部材ごと着脱して交換可能に構成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の係留緩衝装置。
3. 前記接触板部材は、周縁部に段差状の押え部が形成され、前記押え部は、前記荷重受け部材に取り付ける辺部を備える枠部材で押さえられ、
   前記枠部材は、両側の前記辺部が前記荷重受け部材の下方または側方で回動可能に支持され回動させた開口から前記接触板部材を前記荷重受け部材に沿って着脱・交換可能に構成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の係留緩衝装置。
4. 前記枠部材は、前記開口両側の前記辺部が複数のリンクで折り曲げ可能に構成されている、
   ことを特徴とする請求項３に記載の係留緩衝装置。
5. 前記枠部材は、少なくとも前記荷重受け部材の底部を押さえる前記辺部を備えて構成されている、
   ことを特徴とする請求項３に記載の係留緩衝装置。
6. 前記接触板部材は、前記荷重受け部材の幅または高さに応じた凹状に形成され、前記凹状の部分を前記荷重受け部材に沿って被せて着脱・交換可能に構成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の係留緩衝装置。
7. 前記枠部材は、前記接触板部材の前記押え部をガイドして着脱・交換する、
   ことを特徴とする請求項３～５のいずれかに記載の係留緩衝装置。
8. 前記接触板部材は、着脱・交換方向の両側に窪んだ固定溝を備え、
   前記荷重受け部材に取り付ける固定部材を前記固定溝に入れ、固定・解放可能に構成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の係留緩衝装置。
9. 前記弾性緩衝部材は、前後面に補強板を備える、
   ことを特徴とする請求項１～８のいずれかに記載の係留緩衝装置。
10. 前記接触板部材は、摩擦係数が０．１～０．２の低摩擦素材で構成される、
    ことを特徴とする請求項１～９のいずれかに記載の係留緩衝装置。
11. 前記荷重受け部材は、金属材、合成樹脂材、硬質ゴムのいずれかで構成する、
    ことを特徴とする請求項１～１０のいずれかに記載の係留緩衝装置。
12. 前記第１の構造体と前記第２の構造体とのいずれかは、浮桟橋、接岸設備、橋脚、水門のいずれかで構成される、
    ことを特徴とする請求項１～１１のいずれかに記載の係留緩衝装置。

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