JP2022144644A - 送風機 - Google Patents

Abstract

【課題】遠心力等が作用した場合でも、ファンブレードからのバランスウェイトの離脱を抑制できる送風機を提供する。【解決手段】送風機は、モータ３０と、ファン１０と、バランスウェイト５０と、を有する。ファンは、モータの作動に伴って回転する。バランスウェイト５０は、ファン１０のアンバランスを修正する為に、ファン１０に対して取り付けられる。ファン１０は、複数のファンブレード１５を有している。ファンブレード１５は、前進翼部１６ｆと、後退翼部１６ｂと、を有している。バランスウェイト５０は、ファンブレード１５における前進翼部１６ｆに対して取り付けられる場合、前進翼部１６ｆの前縁１７ｆに取り付けられる。又、バランスウェイト５０は、ファンブレード１５における後退翼部１６ｂに対して取り付けられる場合、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂに取り付けられる。【選択図】図４

Description

本開示は、ファンの回転中心から径方向外側に向かって伸びる複数のファンブレードを有するファンを用いた送風機に関し、バランスウェイトによりファンのアンバランスを修正可能な負送風機に関する。

従来、送風機におけるファンのアンバランスを修正する技術として、特許文献１に記載された技術が知られている。特許文献１に記載された技術では、ファンブレードに対してバランスウェイトを取り付けることで、ファンのアンバランスを修正する技術が開示されている。特許文献１では、ファンブレードの外縁に目盛を付すことで、ファンブレードの所望の位置へバランスウェイトを取り付ける際の作業性を向上させている。

特開２００９－１２７４７９号

ここで、近年の電動送風機においては、ファンの大型化が進み、一つのファンで送風する構成が採用されている。ファンの大型化が進むことにより、ファンの周速が増大し、想定外の過大な負荷がかかった場合や、外部からの異物などが当たった場合等には、遠心力や外力の作用によって、まれにファンブレードからバランスウェイトが離脱することがあり得る。

本開示は、上記点に鑑み、遠心力等が作用した場合でも、ファンブレードからのバランスウェイトの離脱を抑制できる送風機を提供することを目的とする。

本開示の一態様に係る送風機は、モータ（３０）と、ファン（１０）と、バランスウェイト（５０）と、を有する送風機である。ファンは、モータの作動に伴って回転する。バランスウェイトは、ファンのアンバランスを修正する為に、ファンに対して取り付けられる。

又、ファンは、モータによる回転中心から、ファンの径方向の外側に向かって伸びる複数のファンブレード（１５）を有している。ファンブレードは、前進翼部（１６ｆ）と、後退翼部（１６ｂ）と、を有している。前進翼部は、ファンブレードの径方向に向かって伸びる端縁が径方向の内側から外側に向かうにつれて、ファンの回転方向の前方側に向かって伸びるように構成されている。後退翼部は、ファンブレードの端縁が径方向の内側から外側に向かうにつれて、ファンの回転方向の後方側に向かって伸びるように構成されている。

そして、バランスウェイトは、ファンブレードにおける前進翼部に対して取り付けられる場合、前進翼部の端縁において回転方向の前方側に位置する前縁（１７ｆ）に取り付けられる。又、バランスウェイトは、ファンブレードにおける後退翼部に対して取り付けられる場合、後退翼部の端縁において回転方向の後方側に位置する後縁（１７ｂ）に取り付けられる。

これによれば、バランスウェイトは、ファンブレードの前進翼部における前縁に取り付けられる為、バランスウェイトに対して遠心力が作用する方向に、前進翼部の前縁が位置することになる。この為、遠心力等が作用した場合であっても、バランスウェイトを前縁に押し付ける向きに作用する為、バランスウェイトが前進翼部から離脱することを防止することができる。

又、ファンブレードの後退翼部に対してバランスウェイトを取り付ける場合には、バランスウェイトは、ファンブレードの後退翼部における後縁に対して取り付けられる。これにより、バランスウェイトに対して遠心力が作用する方向に、後退翼部の後縁が位置することになる。従って、送風機によれば、遠心力等が作用した場合であっても、バランスウェイトを後縁に押し付ける向きに作用させることができ、バランスウェイトが後退翼部から離脱することを防止することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

第１実施形態に係る送風機の正面図である。 第１実施形態に係る送風機の車両搭載状態を示す説明図である。 ファンブレードにおける前進翼部と後退翼部に関する説明図である。 第１実施形態の送風機における一つのファンブレードの拡大図である。 ファンブレードに装着されるバランスウェイトの斜視図である。 ファンブレードにバランスウェイトを装着した状態を示す断面図である。 第２実施形態の送風機における一つのファンブレードの拡大図である。 第３実施形態の送風機における一つのファンブレードの拡大図である。 第４実施形態の送風機における一つのファンブレードの拡大図である。 第５実施形態の送風機における一つのファンブレードの拡大図である。 第６実施形態の送風機における一つのファンブレードの拡大図である。 第７実施形態の送風機における一つのファンブレードの拡大図である。

以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各実施形態において、先行する実施形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の実施形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
図１～図６を用いて、本開示の第１実施形態を説明する。本実施形態では、本開示に係る送風機を、車両のエンジンルームにおいて、熱交換器ＨＸにおける外気との熱交換を促進する為に外気を送風する軸流送風機に適用している。

図１、図２に示すように、第１実施形態に係る送風機１は、ファン１０、ファンシュラウド２０、モータ３０を有して構成され、車両のエンジンルームに搭載されている。ファンシュラウド２０は、車両のエンジンルームに配置された熱交換器ＨＸのコア部を車両後方側から覆うように配置されている。

そして、ファン１０は、ファンシュラウド２０に形成された円筒状のシュラウドリング部２０ａの内部に位置するように組み付けられている。ファン１０は、所謂、リングファンとして構成されており、有底円筒状のボス部１１と、環状のファンリング部１２と、複数のファンブレード１５と、を有している。ファン１０において、ボス部１１、ファンリング部１２、複数のファンブレード１５は、樹脂により一体的に形成されている。

ファンブレード１５は、ボス部１１の外周部から径方向外側へ突出形成されている。ファンブレード１５の詳細な構成については、後に図面を参照して説明する。そして、ファンリング部１２は、複数のファンブレード１５の先端部同士を結合する環状に形成されている。

ボス部１１の中心には、モータ３０の回転軸３０ａが挿入される連結穴１１ａが形成されている。モータ３０は、シュラウドリング部２０ａと図示しないファンステイを介して一体的に形成されたファン固定部２０ｂに対して、図示しない固定部材を介して固定支持される。モータ３０の回転軸３０ａは、ファン１０のボス部１１における連結穴１１ａに対して挿通され、ナット３０ｂ等によって締結される。従って、ボス部１１の中心は、ファン１０の中心であると同時に、ファン１０の回転中心Ｃに相当する。

第１実施形態に係る送風機１は、モータ３０の駆動に伴って、回転中心Ｃを中心として回転方向Ｒへ回転することにより、熱交換器ＨＸを通過する強制風（図２中、一点鎖線の矢印）を発生させることができる。

次に、第１実施形態に係る送風機１におけるファンブレード１５の構成について、図面を参照して説明する。図１に示すように、第１実施形態に係るファンブレード１５は、前進翼部１６ｆと、後退翼部１６ｂとを有している。

前進翼部１６ｆは、ファンブレード１５の一部であって、ファンブレード１５の径方向に向かって伸びる端縁１７が径方向内側から外側に向かうにつれて、ファン１０の回転方向Ｒの前方側（図１における反時計回り）に向かって伸びる部分である。

一方、後退翼部１６ｂは、ファンブレード１５の一部であって、ファンブレード１５の径方向に向かって伸びる端縁１７が径方向内側から外側に向かうにつれて、ファン１０の回転方向Ｒの後方側（図１における時計回り）に向かって伸びる部分である。

又、ファンブレード１５は、径方向に向かって伸びる端縁１７として、前縁１７ｆと、後縁１７ｂを有している。前縁１７ｆは、径方向に向かって伸びるファンブレード１５の端縁１７の内、回転方向Ｒの前方側に位置する端縁１７を意味する。後縁１７ｂは、径方向に向かって伸びる端縁１７の内、回転方向Ｒの後方側に位置する端縁１７を意味する。従って、前進翼部１６ｆ及び後退翼部１６ｂは、それぞれ、前縁１７ｆ及び後縁１７ｂを有している。

前進翼部１６ｆ及び後退翼部１６ｂの定義について、図３を参照して詳細に説明する。以下の説明では、一例として、ファンブレード１５の前縁１７ｆを基準として、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂを定める場合を説明する。

図３に示す例では、ファンブレード１５の前縁１７ｆ上の点と、ファン１０の回転中心Ｃと、前縁１７ｆ上の点に対する接線との位置関係によって、ファンブレード１５における前進翼部１６ｆと後退翼部１６ｂが定められる。

ファンブレード１５の前縁１７ｆ上の点と、ファン１０の回転中心Ｃとを結んだ線を基準線といい、ファンブレード１５の前縁１７ｆ上の点にて、前縁１７ｆに接する線を接線という。この時、前縁１７ｆ上の点において、基準線及び接線が交差することになる為、基準線、接線を用いた前縁１７ｆの点の角度を特定することができる。

前縁１７ｆ上の点において、基準線及び接線からなる角度が、基準線よりも回転方向Ｒの前方側に形成されていれば、その点は前進翼部１６ｆを構成する。一方、前縁１７ｆ上の点において、基準線及び接線からなる角度が、基準線よりも回転方向Ｒの後方側に形成されていれば、その点は後退翼部１６ｂを構成する。

尚、前縁１７ｆ上の点において、基準線及び接線からなる角度が０である場合（即ち、基準線と接線が一致する場合）、その点は、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂの境界を意味する境界点ＢＰを構成する。

例えば、図３に示すファンブレード１５の前縁１７ｆの翼元側の点Ｐａについて検討する。前縁１７ｆ上の点Ｐａと、ファン１０の回転中心Ｃを結んだ基準線ＣＬａと、点Ｐａにて前縁１７ｆに接する線を接線ＴＬａによって、点Ｐａにおける角度θａを特定することができる。この場合、角度θａは、基準線ＣＬａよりも回転方向Ｒの前方側に形成されている為、点Ｐａは前進翼部１６ｆを構成する。

続いて、ファンブレード１５の前縁１７ｆの翼端側の点Ｐｂについて検討する。前縁１７ｆ上の点Ｐｂと、ファン１０の回転中心Ｃを結んだ基準線ＣＬｂと、点Ｐｂにて前縁１７ｆに接する線を接線ＴＬｂによって、点Ｐｂにおける角度θｂが特定できる。この場合における角度θｂは、基準線ＣＬｂよりも回転方向Ｒの後方側に形成されている為、点Ｐａは後退翼部１６ｂを構成する。このように、基準線と接線で構成される角度により、ファンブレード１５における前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂを特定することができる。

尚、上述した例では、ファンブレード１５の前縁１７ｆ上の点を基準として、基準線及び接線を用いて、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂを定義していたが、この態様に限定されるものではない。基準として用いる点として、ファンブレード１５の後縁１７ｂ上の点を用いることも可能である。又、基準として用いる点として、ファンブレード１５の前縁１７ｆと後縁１７ｂの間に位置する中心線上の点を採用することも可能である。

図１～図４に示すように、第１実施形態に係る送風機１において、ファン１０の各ファンブレード１５には、複数の凹部１８及び複数の基準表示部１９が形成されている。凹部１８及び基準表示部１９は、送風機１におけるファン１０のアンバランスを修正する際に、ファンブレード１５に対してバランスウェイト５０を取り付ける際に利用される。

図４に示すように、各ファンブレード１５の表面には、複数の凹部１８が端縁１７に沿うように配置されている。凹部１８は、ファンブレード１５の端縁１７に沿って長手方向が伸びるように配置されており、ファンブレード１５の表面を厚みが薄くなるように窪ませて形成されている。バランスウェイト５０をファンブレード１５に取り付けた際に、バランスウェイト５０の一部が凹部１８の内部に進入して嵌合することで、ファンブレード１５からのバランスウェイト５０の離脱を防止している。

又、ファンブレード１５の表面には、複数の基準表示部１９が、ファンブレード１５の端縁１７に沿った複数個所に配置されている。各基準表示部１９は、各ファンブレード１５の表面において、ファン１０の回転中心Ｃからの距離が異なるように配置されており、バランスウェイト５０を取り付ける際の基準位置を示している。従って、基準表示部１９を参照することで、治具等を用いることなく、バランスウェイト５０を正確な径方向位置に容易に装着できる。

尚、基準表示部１９の表示態様としては、種々の方法を採用することができる。ファンブレード１５の表面に対して凹形状又は凸形状を形成して、バランスウェイト５０の取付位置の基準を表示しても良いし、シールや印刷等によって、バランスウェイト５０の取付位置の基準を表示しても良い。

ここで、ファン１０のアンバランスを修正する為に利用されるバランスウェイト５０の構成について、図面を参照して説明する。図５に示すように、バランスウェイト５０は、金属製の板状部材５１を、断面Ｕ字形状に折り曲げて構成されている。断面Ｕ字形状に折り曲げられたバランスウェイト５０において、間隔をあけて対向する板状部５１ａの間隔は、ファンブレード１５の端縁１７の厚みよりも、わずかに大きく形成されている。

従って、バランスウェイト５０の板状部材５１の間にファンブレード１５の端縁１７が位置するような状態で、ファンブレード１５の端縁１７に対して、バランスウェイト５０を取り付けることができる。

又、断面Ｕ字形状に形成されたバランスウェイト５０の開放部分には、端部５２が位置している。バランスウェイト５０において、各端部５２は、それぞれ板状部５１ａに連続するように形成されている。端部５２同士の間隔は、ファンブレード１５に形成された凹部１８の底における厚み寸法よりも小さくなるように形成されている。

図６は、図４におけるＶＩ－ＶＩ断面を示しており、ファンブレード１５の端縁１７に対してバランスウェイト５０を取り付けた状態を示している。図６からわかるように、ファンブレード１５の端縁１７にバランスウェイト５０を取り付けた際に、ファンブレード１５の表裏両面に形成された凹部１８に対して、バランスウェイト５０の端部５２がそれぞれ進入して嵌合する。

バランスウェイト５０の端部５２が凹部１８の内壁に接触して係止される為、バランスウェイト５０がファンブレード１５から離脱することを防止することができる。バランスウェイト５０の端部５２の間隔は、凹部１８における底部の厚みよりも小さく形成される為、板状部材５１の弾性力を利用して、端部５２にてファンブレード１５を挟持することができる。この点においても、ファンブレード１５からのバランスウェイト５０の離脱を抑制することができる。

第１実施形態に係るファンブレード１５における凹部１８及び基準表示部１９の配置について、図４等を参照して説明する。上述したように、第１実施形態に係るファンブレード１５には、前進翼部１６ｆと、後退翼部１６ｂが含まれている。そして、凹部１８及び基準表示部１９は、ファンブレード１５にバランスウェイト５０を取り付ける際の基準ということができるので、凹部１８及び基準表示部１９の位置は、バランスウェイト５０の取付位置と言い換えることができる。

図４に示すように、第１実施形態のファンブレード１５における前進翼部１６ｆにおいて、凹部１８及び基準表示部１９は、前縁１７ｆに沿うように配置されており、後縁１７ｂ側には配置されていない。つまり、第１実施形態に係る送風機１において、バランスウェイト５０は、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆにおける前縁１７ｆに取り付けられる。

ファンブレード１５の前進翼部１６ｆにおける前縁１７ｆに、バランスウェイト５０を取り付けるように構成することで、ファン１０の回転による遠心力がバランスウェイト５０に作用した場合でも、遠心力の作用方向に、前進翼部１６ｆの前縁１７ｆが位置する。従って、遠心力等が作用した場合であっても、バランスウェイト５０を前縁１７ｆに押し付ける向きに作用する為、バランスウェイト５０が前進翼部１６ｆから離脱することを防止することができる。

又、第１実施形態のファンブレード１５における後退翼部１６ｂにおいて、凹部１８及び基準表示部１９は、後縁１７ｂに沿うように配置されており、前縁１７ｆ側には配置されていない。つまり、第１実施形態に係る送風機１において、バランスウェイト５０は、ファンブレード１５の後退翼部１６ｂにおける後縁１７ｂに取り付けられる。

ファンブレード１５の後退翼部１６ｂにおける後縁１７ｂに、バランスウェイト５０を取り付けるように構成することで、ファン１０の回転による遠心力がバランスウェイト５０に作用した場合でも、遠心力の作用方向に、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂが位置する。従って、遠心力等が作用した場合であっても、バランスウェイト５０を後縁１７ｂに押し付ける向きに作用する為、バランスウェイト５０が後退翼部１６ｂから離脱することを防止することができる。

以上説明したように、第１実施形態に係る送風機１によれば、ファン１０のファンブレード１５の端縁１７にバランスウェイト５０を装着することによりファン１０のアンバランスを修正することができる。

又、第１実施形態に係る送風機１において、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆに対してバランスウェイト５０を取り付ける場合、前進翼部１６ｆにおける前縁１７ｆに取り付けられる。この為、バランスウェイト５０に対して遠心力が作用する方向に、前進翼部１６ｆの前縁１７ｆが位置することになる。従って、遠心力等が作用した場合でも、バランスウェイト５０を前縁１７ｆに押し付ける向きに作用する為、バランスウェイト５０が前進翼部１６ｆから離脱することを防止できる。

そして、ファンブレード１５の後退翼部１６ｂに対してバランスウェイト５０を取り付ける場合には、バランスウェイト５０は、後退翼部１６ｂにおける後縁１７ｂに対して取り付けられる。これにより、バランスウェイト５０に対して遠心力が作用する方向に、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂが位置する。従って、送風機１によれば、遠心力等が作用した場合であっても、バランスウェイト５０を後縁１７ｂに押し付ける向きに作用させることができ、バランスウェイト５０が後退翼部１６ｂから離脱することを防止できる。

バランスウェイト５０は、断面がＵ字を描くように曲げられた板状部材５１により構成されている。そして、ファンブレード１５の表面には、凹部１８が端縁１７に沿うように配置されている。図６に示すように、バランスウェイト５０をファンブレード１５に取り付けた際に、板状部材５１の端部５２がそれぞれ凹部１８に嵌合するように構成されている。

従って、バランスウェイト５０の端部５２と、ファンブレード１５の凹部１８との嵌合によって、バランスウェイト５０がファンブレード１５の端縁１７を保持することができるので、遠心力等が作用した場合でも、ファンブレード１５からの離脱を抑制できる。

又、図４等に示すように、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆにおける前縁１７ｆ及び後退翼部１６ｂにおける後縁１７ｂには、複数の基準表示部１９が形成されている。各基準表示部１９は、それぞれ、バランスウェイト５０を装着すべき径方向の位置に関する基準を示している。

この為、送風機１によれば、基準表示部１９を参照することで、前進翼部１６ｆにおける前縁１７ｆ及び後退翼部１６ｂにおける後縁１７ｂに対してバランスウェイト５０を取り付ける際の精度を高めると共に、取付に関する作業効率を高めることができる。

（第２実施形態）
次に、上述した実施形態と異なる第２実施形態について、図７を参照して説明する。第２実施形態では、ファンブレード１５の構成が上述した実施形態と相違している。その他の送風機１の基本的構成等については、上述した実施形態と同様である為、再度の説明を省略する。

図７に示すように、第２実施形態に係る各ファンブレード１５では、ファン１０のボス部１１側であるファンブレード１５の翼元から、ファンリング部１２側であるファンブレード１５の翼端に向かって、後退翼部１６ｂ、前進翼部１６ｆの順に配置されている。

第２実施形態においても、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆに対して、バランスウェイト５０を取り付ける場合、バランスウェイト５０は前縁１７ｆに対して取り付けられる。又、後退翼部１６ｂに対して取り付けられる場合、バランスウェイト５０は、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂに対して取り付けられる。

従って、第２実施形態に係る送風機１によれば、バランスウェイト５０に遠心力等が作用した場合であっても、ファンブレード１５からのバランスウェイト５０の離脱を抑制することができる。

以上説明したように、第２実施形態に係る送風機１によれば、ファンブレード１５の構成を変更した場合であっても、上述した実施形態と同様の構成から、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第３実施形態）
次に、上述した実施形態と異なる第２実施形態について、図８を参照して説明する。第３実施形態では、ファンブレード１５における構成要素の数が上述した実施形態と相違している。その他の送風機１の基本的構成等については、上述した実施形態と同様である為、再度の説明を省略する。

図８に示すように、第３実施形態に係る各ファンブレード１５においては、ファンブレード１５の翼元から翼端に向かって、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂ、前進翼部１６ｆの順に配置されている。

第３実施形態においても、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆに対して、バランスウェイト５０を取り付ける場合、バランスウェイト５０は前縁１７ｆに対して取り付けられる。又、後退翼部１６ｂに対して取り付けられる場合、バランスウェイト５０は、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂに対して取り付けられる。

従って、第３実施形態に係る送風機１によれば、バランスウェイト５０に遠心力等が作用した場合であっても、ファンブレード１５からのバランスウェイト５０の離脱を抑制することができる。

以上説明したように、第３実施形態に係る送風機１によれば、ファンブレード１５の構成する前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂの数を変更した場合であっても、上述した実施形態と同様の構成から、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第４実施形態）
次に、上述した実施形態と異なる第４実施形態について、図９を参照して説明する。第４実施形態では、ファンブレード１５の構成が第３実施形態と相違している。その他の送風機１の基本的構成等については、上述した実施形態と同様である為、再度の説明を省略する。

図９に示すように、第４実施形態に係る各ファンブレード１５においては、ファンブレード１５の翼元から翼端に向かって、後退翼部１６ｂ、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂの順に配置されている。

第４実施形態においても、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆに対して、バランスウェイト５０を取り付ける場合、バランスウェイト５０は前縁１７ｆに対して取り付けられる。又、後退翼部１６ｂに対して取り付けられる場合、バランスウェイト５０は、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂに対して取り付けられる。

従って、第４実施形態に係る送風機１によれば、バランスウェイト５０に遠心力等が作用した場合であっても、ファンブレード１５からのバランスウェイト５０の離脱を抑制することができる。

以上説明したように、第４実施形態に係る送風機１によれば、ファンブレード１５の構成する前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂの配置を変更した場合であっても、上述した実施形態と同様の構成から、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第５実施形態）
次に、上述した実施形態と異なる第２実施形態について、図１０を参照して説明する。第５実施形態では、ファンブレード１５の構成要素として、直進部１６ｓを有する点が上述した実施形態と相違している。その他の送風機１の基本的構成等については、上述した実施形態と同様である為、再度の説明を省略する。

図１０に示すように、第５実施形態に係る各ファンブレード１５においては、ファンブレード１５の翼元から翼端に向かって、前進翼部１６ｆ、直進部１６ｓ、後退翼部１６ｂの順に配置されている。

ここで、直進部１６ｓについて、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂと同様に、図３の例に従って説明する。つまり、直進部１６ｓについても、ファンブレード１５の前縁１７ｆ上の点と、ファン１０の回転中心Ｃと、前縁１７ｆ上の点に対する接線との位置関係によって定義することができる。

ファンブレード１５の前縁１７ｆ上の点において、基準線及び接線からなる角度が０度であり、且つ、角度が０度である状態が連続している場合、その線で構成される部分は直進部１６ｓである。つまり、基準線及び接線が一致した状態が連続している部分を直進部１６ｓと定義することができる。

このように構成された第５実施形態においても、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆに対して、バランスウェイト５０を取り付ける場合、バランスウェイト５０は前縁１７ｆに対して取り付けられる。又、後退翼部１６ｂに対して取り付けられる場合、バランスウェイト５０は、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂに対して取り付けられる。

従って、第５実施形態に係る送風機１によれば、バランスウェイト５０に遠心力等が作用した場合であっても、ファンブレード１５からのバランスウェイト５０の離脱を抑制することができる。

以上説明したように、第５実施形態に係る送風機１によれば、ファンブレード１５の構成要素として直進部１６ｓを含める場合であっても、上述した実施形態と同様の構成から、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第６実施形態）
次に、上述した実施形態と異なる第２実施形態について、図１１を参照して説明する。第６実施形態では、ファンブレード１５の構成要素としての前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂ、直進部１６ｓの数が上述した実施形態と相違している。その他の送風機１の基本的構成等については、上述した実施形態と同様である為、再度の説明を省略する。

図１１に示すように、第６実施形態に係る各ファンブレード１５においては、ファンブレード１５の翼元から翼端に向かって、後退翼部１６ｂ、直進部１６ｓ、前進翼部１６ｆ、直進部１６ｓ、後退翼部１６ｂの順に配置されている。

第６実施形態においても、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆに対して、バランスウェイト５０を取り付ける場合、バランスウェイト５０は前縁１７ｆに対して取り付けられる。又、後退翼部１６ｂに対して取り付けられる場合、バランスウェイト５０は、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂに対して取り付けられる。

従って、第６実施形態に係る送風機１によれば、バランスウェイト５０に遠心力等が作用した場合であっても、ファンブレード１５からのバランスウェイト５０の離脱を抑制することができる。

以上説明したように、第６実施形態に係る送風機１によれば、ファンブレード１５を構成する前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂ、直進部１６ｓの数を変更した場合でも、上述した実施形態と同様の構成から、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第７実施形態）
次に、上述した実施形態と異なる第７実施形態について、図１２を参照して説明する。第７実施形態では、ファンブレード１５の構成が上述した実施形態と相違している。その他の送風機１の基本的構成等については、上述した実施形態と同様である為、再度の説明を省略する。

図１２に示すように、第７実施形態に係る各ファンブレード１５の前縁１７ｆ側においては、ファンブレード１５の翼元から翼端に向かって、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂ、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂの順に配置されている。又、ファンブレード１５の後縁１７ｂ側においては、ファンブレード１５の翼元から翼端に向かって、後退翼部１６ｂ、前進翼部１６ｆ、後退翼部１６ｂ、前進翼部１６ｆの順に配置されている。

第７実施形態においても、ファンブレード１５の前進翼部１６ｆに対して、バランスウェイト５０を取り付ける場合、バランスウェイト５０は前縁１７ｆに対して取り付けられる。又、後退翼部１６ｂに対して取り付けられる場合、バランスウェイト５０は、後退翼部１６ｂの後縁１７ｂに対して取り付けられる。

従って、第７実施形態に係る送風機１によれば、バランスウェイト５０に遠心力等が作用した場合であっても、ファンブレード１５からのバランスウェイト５０の離脱を抑制することができる。

以上説明したように、第７実施形態に係る送風機１によれば、ファンブレード１５の前縁１７ｆ側と後縁１７ｂ側の構成が異なる場合でも、上述した実施形態と同様の構成から、上述した実施形態と同様の効果を得ることができる。

（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。また、上記各実施形態に開示された手段は、実施可能な範囲で適宜組み合わせてもよい。

（ａ）上述した実施形態では、送風機１として、軸流送風機を想定していたが、この形式に限定されるものではない。送風機１のファン１０のアンバランスの修正にバランスウェイト５０を適用し、遠心力によりバランスウェイト５０の位置ずれや離脱が発生し得る構成であれば、種々の送風機に対して、本発明を適用することができる。例えば、斜流送風機に対して、本発明を適用することも可能である。

（ｂ）又、上述した実施形態では、ファン１０として、ファンリング部１２を有するリングファンを採用しているが、この態様に限定されるものではない。例えば、ファン１０として、ファンリング部１２を省略した態様のファン１０を採用することも可能である。

（ｃ）そして、上述した実施形態では、ファンブレード１５の表面を窪ませた凹部１８を利用して、バランスウェイト５０を取り付けていたが、底部を有する凹部でなくても良い。即ち、ファンブレード１５を厚み方向に貫通する穴部を利用して、バランスウェイト５０を取り付ける構成にすることも可能である。

１ 送風機
１０ ファン
１５ ファンブレード
１６ｆ 前進翼部
１６ｂ 後退翼部
１７ｆ 前縁
１７ｂ 後縁
３０ モータ
５０ バランスウェイト

Claims (3)

1. モータ（３０）と、
   前記モータの作動に伴って回転するファン（１０）と、
   前記ファンのアンバランスを修正する為に、前記ファンに対して取り付けられるバランスウェイト（５０）と、を有する送風機であって、
   前記ファンは、前記モータによる回転中心から、前記ファンの径方向の外側に向かって伸びる複数のファンブレード（１５）を有し、
   前記ファンブレードは、前記ファンブレードの前記径方向に向かって伸びる端縁が前記径方向の内側から外側に向かうにつれて、前記ファンの回転方向の前方側に向かって伸びる前進翼部（１６ｆ）と、前記ファンブレードの前記端縁が前記径方向の内側から外側に向かうにつれて、前記ファンの前記回転方向の後方側に向かって伸びる後退翼部（１６ｂ）と、を有し、
   前記バランスウェイトは、前記ファンブレードにおける前記前進翼部に対して取り付けられる場合、前記前進翼部の前記端縁において前記回転方向の前方側に位置する前縁（１７ｆ）に取り付けられ、
   前記ファンブレードにおける前記後退翼部に対して取り付けられる場合、前記後退翼部の前記端縁において前記回転方向の後方側に位置する後縁（１７ｂ）に取り付けられる送風機。
2. 前記バランスウェイトは、断面がＵ字を描くように曲げられた板状部材（５１）により構成されており、
   前記ファンブレードの表面には、前記バランスウェイトを前記ファンブレードに取り付けた際に、前記板状部材の端部（５２）がそれぞれ嵌合する凹部（１８）が形成されている請求項１に記載の送風機。
3. 前記ファンブレードの前記前進翼部における前記前縁及び前記後退翼部における前記後縁には、前記バランスウェイトを装着すべき前記径方向の位置に関する基準となる複数の基準表示部（１９）が形成されている請求項１又は２に記載の送風機。

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