JP2022124567A - ハーネスプロテクタ - Google Patents

Abstract

【課題】追加のハーネスプロテクタと連結可能であって、連結時の作業性の向上を図ることができるハーネスプロテクタを提供する。【解決手段】嵌合凸部１００ａ２を有する追加プロテクタ１００と連結可能なハーネスプロテクタ１において、開口部２１を有し、ワイヤーハーネス１０の収納空間２２を形成するベース体２と、該ベース体２の開口部２１を閉塞するカバー体３とを備え、ベース体２は、底部２ａと、底部２ａから立設する側壁２ｂとを有し、底部２ａには、側壁２ｂに当接する位置に嵌合凸部１００ａ２と嵌合可能な複数の嵌合凹部２ｃ１が形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、他のハーネスプロテクタと連結することにより延長可能なハーネスプロテクタに関する。

自動車のワイヤーハーネスを保護するハーネスプロテクタとして、例えば特許文献１のプロテクタが知られている。特許文献１のプロテクタは、ワイヤーハーネスを収容し、ワイヤーハーネスの外周の一部を覆うベースと、ベースの開口部を閉塞するカバーとを有し、位置決め機構によりベースとカバーとが位置決めされるとともに、係合機構によりカバーがベースに固定される。

特開２０１９－１０３１５６号公報

自動車の意匠等の仕様により、ハーネスプロテクタの長さを延長したい場合がある。この場合、ベースのハーネスプロテクタに追加のプロテクタを連結させることが考えられるが、連結の作業性を向上させたいという要望がある。

本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、追加のハーネスプロテクタと連結可能であって、連結時の作業性の向上を図ることができるハーネスプロテクタを提供することを目的とする。

上記した目的を達成するために、本発明のハーネスプロテクタは、嵌合凸部を有する他のハーネスプロテクタと連結可能なハーネスプロテクタにおいて、開口を有し、ワイヤーハーネスの収納空間を形成するベース部を備え、前記ベース部は、底部と、前記底部から立設する立壁とを有し、前記底部には、前記立壁に当接する位置に前記嵌合凸部と嵌合可能な嵌合穴が形成されていることを特徴としている（請求項１）。

また、前記ワイヤーハーネスは、その長さ方向に直交する断面が円形をなし、前記底部は、前記ワイヤーハーネスが接する受け面を有し、前記受け面に対して垂直な方向から見たときに、前記嵌合穴が前記ワイヤーハーネスの前記断面がなす円の中心位置を跨がない大きさで形成されていてもよい（請求項２）。

請求項１の発明によれば、嵌合穴が立壁と当接する位置に形成されていることから、他のハーネスプロテクタと連結する際に、当該他のハーネスプロテクタを立壁に沿わせて嵌合凸部と嵌合穴とを容易に嵌合させることができ、両プロテクタの連結時の作業性が向上する。

請求項２の発明によれば、底部において、ハーネスと接する箇所は相対的に大きな荷重かかるため強度が必要となるが、嵌合穴を当該接する箇所を跨がないサイズで形成することで、相対的に大きな荷重がかかる箇所の剛性が弱くなるのを防止できる。

本発明の一実施形態に係るハーネスプロテクタのベース体の要部斜視図である。 ワイヤーハーネスを収容した状態のハーネスプロテクタの断面図である。 追加プロテクタの部分斜視図である。 追加プロテクタの装着方法を説明するための図である。 ワイヤーハーネスを収納した状態の図１のＡ－Ａ矢視断面図である。 嵌合凹部と嵌合凸部の形状を説明するための図である。

以下では、本発明のハーネスプロテクタの実施形態について、図１～図６を参照しつつ説明する。

＜実施形態＞
（ハーネスプロテクタ）
本実施形態にかかるハーネスプロテクタ１は、ワイヤーハーネス１０の外周を囲んでワイヤーハーネス１０を機械的に保護するものであり、ベース体２（図１、図２等参照）とカバー体３（図２参照）とを有する。

ワイヤーハーネス１０は、複数の電線が束ねられたもので図２では複数の電線の集合体の断面（長さ方向と垂直な断面）を簡略化して一つの円として表している。

ベース体２（本発明の「ベース部」に相当）は、ワイヤーハーネス１０を収納し、ワイヤーハーネス１０の外周の一部を覆う（図２）。また、ベース体２は、開口部２１と、ワイヤーハーネス１０の収納空間２２とを有し、ワイヤーハーネス１０を開口部２１から収納空間に入れて収納する。ベース体２の形状はハーネスの引き回し仕様に応じて適宜変更される。

ベース体２は、底部２ａと、底部２ａの両端それぞれから立設する２つの側壁２ｂ（本発明の「立壁」に相当）とを有する。両側壁２ｂは、底部２ａの上面２ａ１（本発明の「受け面」に相当）に対して略垂直な方向に延在した状態で設けられている。そして、ベース体２は、その長さ方向（ハーネスプロテクタの長さ方向）に垂直な断面の形状が略Ｕ字状をなす（後述する端部を除く）。

なお、ワイヤーハーネス１０の収納空間２２は、底部２ａと２枚の側壁２ｂとで囲まれた空間である。

ハーネスプロテクタ１の長手方向の両端部は、それぞれワイヤーハーネス１０が引き出すことができるように開口している。

また、両側壁２ｂそれぞれの所定箇所、具体的には側壁２ｂの上端部（底部２ａとの接続箇所とは反対側の端部）において、上方に張り出した位置決め片２ｂ１が設けられている。位置決め片２ｂ１は、カバー体３の装着位置を定めるために設けられており、同様の構成が両側壁２ｂそれぞれに対して複数設けられている。さらに、側壁２ｂの位置決め片２ｂ１の設けられている位置の外側面２０ｂ１（収納空間２２側に位置する内側面２０ｂ２とは反対側の面）には、係止片２ｂ２が設けられている。

カバー体３には、位置決め片２ｂ１に対応する位置に位置決め・係止孔（図示省略）が設けられている。位置決め・係止孔は、位置決め片２ｂ１と、当該位置決め片２ｂ１の近傍に設けられた係止片２ｂ２の両方を収容可能なようにカバー体３の天面３ａ（図２）から側面３ｂ（図２）にわたる範囲に設けられている。位置決め・係止孔に位置決め片２ｂ１と係止片２ｂ２の両方が収まった状態では、カバー体３の左右方向と上下方向の移動が規制され、カバー体３がベース体２に固定される。

図１に示すように、ベース体２の一方端部２ｃは、右側の側壁２ｂと、底部２ａの一部が切り欠かれているとともに、底部２ａには、ハーネスプロテクタ１の長さ方向に沿って複数（この実施形態では５つ）の嵌合凹部２ｃ１（本発明の「嵌合穴」に相当）が一列に凹設されている。

各嵌合凹部２ｃ１は、後述する追加プロテクタ１００（本発明の「他のハーネスプロテクタ」に相当）に設けられた嵌合凸部１００ａ２と嵌合することでハーネスプロテクタ１と追加プロテクタ１００とが連結・固定される。各嵌合凹部２ｃ１は、この実施形態では開口の形状が略矩形であり、有底凹部である。なお、嵌合凹部２ｃ１の開口形状は矩形に限らず、円形、三角形、六角形など、適宜変更可能である。また、貫通孔であってもよい。

また、各嵌合凹部２ｃ１それぞれは、開口をなす４つの辺のうちの１つは、底部２ａの上面２ａ１に対して垂直な方向から見たときに、側壁２ｂと平行であって側壁２ｂに当接している。すなわち、各嵌合凹部２ｃ１それぞれは、底部２ａの上面２ａ１に対して垂直な方向から見たときに側壁２ｂに当接した位置に設けられている。

ベース体２の端部２ｃの底部２ａにおいて、幅方向（ハーネスプロテクタ１の長手方向に直交する方向）の端部（切り欠かれた方の端部）にリブ２ｃ２が設けられている（図５）。リブ２ｃ２は、ハーネスプロテクタ１の長手方向に沿って連続して設けられている。また、リブ２ｃ２は、図５に示すように、ワイヤーハーネス１０がベース体２に収納された状態において、底部２ａの上面２ａ１に対して垂直な方向（図５の矢印ａ参照）から見たときに、ワイヤーハーネス１０の中心Ｃ１と重なる位置に設けられている。すなわち、リブ２ｃ２は、底部２ａのワイヤーハーネス１０が当接する位置に設けられている。

なお、各嵌合凹部２ｃ１は、リブ２ｃ２と側壁２ｂの間に配置されている。したがって、各嵌合凹部２ｃ１は、底部２ａの上面２ａ１に対して垂直な方向から見たときに、ワイヤーハーネス１０の中心Ｃ１を跨がないサイズで形成されている。すなわち、図５に示すように、側壁２ｂに対する嵌合凹部２ｃ１の最大距離Ｌ２（幅方向（ハーネスプロテクタ１の長手方向に直交する方向）の最大距離）は、側壁２ｂに対する中心Ｃ１の距離Ｌ１（幅方向（ハーネスプロテクタ１の長手方向に直交する方向）の距離）よりも小さくなるように嵌合凹部２ｃ１の大きさが設定されている（Ｌ２＜Ｌ１）。なお、この実施形態では、各嵌合凹部２ｃ１は同じ形状に形成されている。例えば図６（ａ）に示すように、各嵌合凹部２ｃ１は、ハーネスプロテクタ１の長手方向の幅がいずれもＷ１である。図６は、追加プロテクタ１００を連結させた状態の図１のＢ－Ｂ矢視断面図である。

なお、ベース体２の他方端部も、図１に示すハーネスプロテクタ１の一方端部と同様の形状となっており、切り欠きと、嵌合凹部２ｃ１が形成されている。

また、ベース体２の一方端部２ｃは、一方の側壁２ｂがないことから、ワイヤーハーネス１０の外周面の一部がハーネスプロテクタ１から露出する。ベース体２の他方端部も同様である。そして、ベース体２の一方端部２ｃを含むハーネスプロテクタ１の一方端部をテープで巻回することにより、ハーネスプロテクタ１にワイヤーハーネス１０を固定する。ハーネスプロテクタ１の他方端部も同様である。

（追加プロテクタ）
ハーネスプロテクタ１は、車の車種に応じて長さの調整が必要な場合ある。そこで、この実施形態では、ハーネスプロテクタ１を多種の車に適用することができるように、追加プロテクタ１００と連結して延長可能に構成されている。

追加プロテクタ１００は、図３に示すように、例えば、底壁１００ａと側壁１００ｂとを有し、断面（長手方向に対して垂直な断面）がＬ字状に形成されている。ここで、底壁１００ａの下面には、下方に向けて複数の嵌合凸部１００ａ２（この実施形態では、嵌合凹部２ｃ１と同じ５つ）が形成されている。各嵌合凸部１００ａ２は、ベース体２に設けられた複数の嵌合凹部２ｃ１のうちの一つに対応して設けられている。

また、各嵌合凸部１００ａ２は、底壁１００ａの上面１００ａ１に対して垂直な方向から見たときに、側壁１００ｂに沿って配列されている。また、各嵌合凸部１００ａ２は、対応する嵌合凹部２ｃ１に嵌合可能なように、断面（底壁１００ａの上面１００ａ１に対して平行な断面）が矩形に形成されている。また、各嵌合凸部１００ａ２の間隔（隣接する嵌合凸部１００ａ２間の距離）も、各嵌合凹部２ｃ１の間隔と同じとなるように配置されている（図６（ａ））。

各嵌合凸部１００ａ２それぞれは、底壁１００ａの上面１００ａ１に対して垂直な方向から見たときに、４つの辺のうちの１つは、底壁１００ａの上面１００ａ１に対して垂直な方向から見たときに、側壁１００ｂと平行であって側壁１００ｂ（側壁１００ｂの外側の面）に当接している（図３、図４参照）。なお、この実施形態において、各嵌合凹部２ｃ１と同様に、各嵌合凸部１００ａ２が同じ形状に形成されている。

そして、各嵌合凸部１００ａ２が所定の嵌合凹部２ｃ１に嵌合することで追加プロテクタ１００がハーネスプロテクタ１に固定される（追加プロテクタ１００の連結）。なお、追加プロテクタ１００の端部（ハーネスプロテクタ１と連結する端部ではない方の端部）については、図１などを用いて説明したハーネスプロテクタ１の端部（一方端部２ｃ）と同様の形状を有する。すなわち、底壁１００ａには嵌合凹部が形成され、さらに追加プロテクタとの連結と、ワイヤーハーネス１０のテープ固定が可能な構造になっている。

また、追加プロテクタ１００に対しても、ワイヤーハーネス１０の収納空間を閉塞するカバー体（図示せず）を備えている。

追加プロテクタ１００の連結方法については、図４に示すように、ハーネスプロテクタ１の一方端部２ｃの側壁２ｂの内側面２０ｂ２と、追加プロテクタ１００の側壁１００ｂの外側面１００ｂ１とを合わせた状態で、追加プロテクタ１００をハーネスプロテクタ１の長手方向と平行な方向にスライドさせると、ある位置で各嵌合凸部１００ａ２が対応する嵌合凹部２ｃ１に嵌って嵌合する。これにより、追加プロテクタ１００とハーネスプロテクタ１との連結が完了する。なお、図４は、ハーネスプロテクタ１の長手方向に直交する断面を示している。

＜作用効果＞
以上のように、上記した実施形態によれば、ベース体２の一方端部２ｃに設けられた追加プロテクタ１００との連結用の各嵌合凹部２ｃ１が、側壁２ｂの内側面に当接する位置に形成されるとともに、相手側の追加プロテクタ１００の各嵌合凸部１００ａ２が側壁１００ｂの外側面に当接する位置に形成される。このようにすると、追加プロテクタ１００の側壁１００ｂの外側面を、ベース体２の一方端部２ｃの側壁２ｂの内側面（収納空間側の面）に当接させた状態で、追加プロテクタ１００をハーネスプロテクタ１の長手方向と平行にスライドさせるだけで、各嵌合凸部１００ａ２と各嵌合凹部２ｃ１とを容易に嵌合させることができるため、ハーネスプロテクタ１と追加プロテクタ１００との連結するときの作業性が向上する。

また、ベース体２の底部２ａにおいて、ワイヤーハーネス１０に当接する箇所には相対的に負荷がかかる。この実施形態では、ベース体２の端部（一方端部２ｃ）には、複数の嵌合凹部２ｃ１が設けられているため、例えば、追加プロテクタ１００を連結させない場合は、当該端部においてワイヤーハーネス１０が当接する箇所（図５参照）の剛性が問題になり得るが、各嵌合凹部２ｃ１は、ワイヤーハーネス１０に当接する箇所を跨がないサイズに収められているため、最も必要な箇所の剛性が嵌合凹部２ｃ１の形成により低下するのを防止できる。さらに、ワイヤーハーネス１０が当接する箇所にはリブ２ｃ２が設けられているため、当該箇所の剛性を向上させることができる。

また、ハーネスプロテクタ１の両端部は各嵌合凹部２ｃ１により底部２ａが肉抜きされているため、追加プロテクタ１００を連結させない仕様では、ハーネスプロテクタ１の軽量化を図ることができる。

また、ハーネスプロテクタ１は、追加プロテクタ１００と連結させることで延長させることができる。この場合、追加プロテクタ１００の長さや形状を変更することで、保護する範囲が異なる様々な車に用いることができるため、ハーネスプロテクタ１の汎用性を向上させることができる。

（嵌合凹部と嵌合凸部の変形例）
なお、上記した実施形態では、各嵌合凹部２ｃ１のサイズが同じである場合（図６（ａ）参照）について説明したが、適宜変更可能である。

例えば、図６（ｂ）に示すように、５つの嵌合凹部２ｃ１のうち、１つの嵌合凹部２ｃ１を他の嵌合凹部２ｃ１よりも大きく形成し、残り４つが同じ大きさとなるように形成してもよい（１つの嵌合凹部２ｃ１は幅Ｗ２、残りの４つの嵌合凹部２ｃ１は幅Ｗ１：Ｗ２＞Ｗ１）。この場合、追加プロテクタ１００には、大きい方の嵌合凹部２ｃ１に合わせた形状の嵌合凸部１００ａ２を１つだけ設けるとよい。このようにしても、適切な位置でハーネスプロテクタ１と追加プロテクタ１００とを連結させることができる。

また、図６（ｃ）のように、ハーネスプロテクタ１は上記した実施形態と同じ構成にして、追加プロテクタ１００の嵌合凸部１００ａ２を５つから１つに変更してもよい。この場合、追加プロテクタ１００の連結時の作業性を維持しつつ、嵌合させる嵌合凹部２ｃ１の箇所を変更することで、ハーネスプロテクタ１の長さを延長するときの長さの微調整が可能になる。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能である。

例えば、上記した実施形態や変形例は、ガソリン車に限らず、電気自動車、ハイブリッド車、自動運転車にも適用することができる。

１：ハーネスプロテクタ
２：ベース体（ベース部）
２ａ：底部
２ｂ：側壁（立壁）
２ｃ１：嵌合凹部（嵌合穴）
３：カバー体（カバー部）
１００：追加プロテクタ（他のハーネスプロテクタ）
１００ａ２：嵌合凸部

Claims (2)

1. 嵌合凸部を有する他のハーネスプロテクタと連結可能なハーネスプロテクタにおいて、
   開口を有し、ワイヤーハーネスの収納空間を形成するベース部を備え、
   前記ベース部は、底部と、前記底部から立設する立壁とを有し、
   前記底部には、前記立壁に当接する位置に前記嵌合凸部と嵌合可能な嵌合穴が形成されている
   ことを特徴とするハーネスプロテクタ。
2. 前記ワイヤーハーネスは、その長さ方向に直交する断面が円形をなし、
   前記底部は、前記ワイヤーハーネスが接する受け面を有し、
   前記受け面に対して垂直な方向から見たときに、前記嵌合穴が前記ワイヤーハーネスの前記断面がなす円の中心位置を跨がない大きさで形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハーネスプロテクタ。
   
   
   
   

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