JP2022115383A - 蓋の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】取付け容易で、取付け時のがたつきを無くした蓋の取付構造を提供する。【解決手段】ボックス取付部２４の少なくとも一方の側面には円柱形状のボックス取付部凹部２６が形成され、アーム部材収納部３７の側面には、ボックス取付部凹部２６に合致する位置に断面円形の筒状に突出し、先端部分にジグザグ形状の凹凸部３９が全周に形成された凹部受け部３８が形成され、凹部受け部３８を貫通すると共にボックス取付部凹部２６内に挿入されて係合可能な胴部４１と、胴部４１の先端部分に形成され、凹部受け部３８の凹凸部３９と係合可能な突起部４３が形成された鍔部４２を有するキャップ４０を嵌め込むことにより蓋１０を開閉可能にアーム部材収納部３７に取付ける。【選択図】図９

Description

本発明は、自動車車両等の車体の給油口、充電口等を塞ぎ、開閉可能な蓋の取付構造に関するものである。

自動車用タンクにガソリン等の燃料や水素を給油又は充填する場合には、車体に設けられた給油口又は充填口を塞ぐ給油口蓋、充填口蓋を開き、燃料キャップを外して給油口から燃料を給油する、又は、充填ポートに充填プラグを差し込んで水素を充填する。又、電気自動車やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）に電気を充電する場合には、充電蓋を開き、急速充電ポート又は普通充電ポートのキャップを外し、充電コネクタを充電ポートに差し込んで充電する。

この種の蓋の取付け構造として、特許文献１に開示された技術を図１から図５に基づいて説明する。給油口蓋である蓋１０の裏面１２には、アーム部材２０が取付けられている。アーム部材２０は、円弧状に湾曲した板状であり、その先端部分には、ボックス３０（給油口ボックス）に取付けられる部分であるボックス取付部２４を有している。

アーム部材２０のボックス取付部２４は、図４に示すように、ボックス３０のアーム部材係合部３５０に（図３）係合するアーム部材２０のボックス係合ピン２５０が形成されている。ボックス係合ピン２５０は、ボックス取付部２４の先端の両側面に形成されている。

一方、ボックス３０は、図１と図２に示すように、底部の中心に車体２の給油口１と連通する給油ガンを挿入する給油孔３６（開口部）を有するボックス本体部３１とアーム部材２０を収納するアーム部材収納部３７を有し、ボックス３０は、シール部材３３を介して車体２のボックス保持部３に取付けられている。アーム部材収納部３７は、車体２のボックス保持部３が形成されている部分よりも車体２の内側（図１における左側）に入り込んで形成されている。

図３に示すように、アーム部材収納部３７には、アーム部材係合部３５０までアーム部材２０のボックス係合ピン２５０を案内するアーム部材ガイド部３４が形成されており、アーム部材ガイド部３４の先端部分には、アーム部材２０のボックス係合ピン２５０を係合するアーム部材係合部３５０が形成されている。

アーム部材ガイド部３４を形成したため、アーム部材２０をボックス３０に取付ける時に、アーム部材ガイド部３４の中にアーム部材２０のボックス係合ピン２５０を挿入して摺動することにより、ボックス３０のアーム部材収納部３７の奥が見にくくても、容易にアーム部材２０をボックス３０に組み付けることができる。

特開２０１９－８５０６０号公報

上記特許文献１では、ボックス３０のアーム部材収納部３７にはアーム部材ガイド部３４を形成し、アーム部材ガイド部３４内をアーム部材２０のボックス係合ピン２５０が通過することにより、蓋１０をボックス３０に取付けやすい構造になっている。しかし、アーム部材ガイド部３４とボックス係合ピン２５０との間にはクリアランスが必要であるので、取付け後にアーム部材２０がアーム部材収納部３７のアーム部材係合部３５０内でがたつき、蓋１０が閉まり難くなる場合がある。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口又は充電口等を塞ぐ蓋は、ボックス取付部が形成されたアーム部材を有し、車体の給油口又は充電口等には、開口部を有するボックス本体部とアーム部材を収納するアーム部材収納部を有するボックスが取付けられ、ボックス取付部を回転中心として蓋を開閉可能に前記アーム部材収納部に取付ける蓋の取付構造であって、ボックス取付部の少なくとも一方の側面には円柱形状のボックス取付部凹部が形成され、アーム部材収納部の側面には、ボックス取付部凹部に合致する位置に断面円形の筒状に突出し、先端部分にジグザグ形状の凹凸部が全周に形成された凹部受け部が形成され、凹部受け部を貫通すると共にボックス取付部凹部内に挿入されて係合可能な胴部と、胴部の先端部分に形成され、凹部受け部の凹凸部と係合可能な突起部が形成された鍔部を有するキャップを嵌め込むことにより蓋を開閉可能にアーム部材収納部に取付けることを特徴とする蓋の取付構造である。

請求項１の本発明では、ボックス取付部の少なくとも一方の側面には円柱形状のボックス取付部凹部が形成され、アーム部材収納部の側面には、ボックス取付部のボックス取付部凹部に合致する位置に断面円形の筒状に突出した凹部受け部が形成され、ボックス取付部にアーム部材収納部の凹部受け部を貫通し、ボックス取付部のボックス取付部凹部内に挿入されて係合するキャップを嵌め込むことによりボックスのアーム部材収納部にアーム部材を有する蓋を取付けることができるので、アーム部材がアーム部材収納部内でがたつくことを防止することができる。

又、凹部受け部の先端部分には、ジグザグ形状の凹凸部が全周に形成された凹部受け部が形成され、キャップの鍔部にはジグザグ形状の凹凸部と係合可能な突起部が形成されているので、鍔部に形成された突起部の位置を確認することなく凹部受け部にキャップの胴部を挿入した場合であっても、突起部を凹部受け部のジグザグ形状の凹凸部に係合させることができる。その結果、キャップの取付けを容易に行うことができる。

ここで、「ジグザグ形状」とは、直線に対して、左へ角度を付けたら次は右へ、その次は再び左、次はまた右・・・と、一定の間隔ごとに角度を付け、その都度折り返して逆方向へ折れ曲がる線状をいう。又、本発明の「ジグザグ形状」には、凹凸部の凸部の線の角の部分を緩やかな曲線にした線状、凹凸部の凹部の線の角部を緩やかな曲線にした線状、又は、凹凸部の凸部と凹部の線の角部を共に緩やかな曲線にした波線を含む。

請求項２の本発明は、請求項１の発明において、凹部受け部の凹凸部の各凹部と各凸部は、凹部受け部を側面視した時に、それぞれ同一形状であり、交互に連続して形成されている蓋の取付構造である。

請求項２の本発明では、凹部受け部の凹凸部の各凹部と各凸部は、凹部受け部を側面視した時に、それぞれ同一形状であり、交互に連続して形成されているので、凹凸部のどの位置においても鍔部に形成された突起部を確実に係合させることができる。その結果、キャップの取付けを極めて容易に行うことができる。

請求項３の本発明は、請求項２の発明において、キャップの突起部は、キャップを側面視した時に、凹部受け部の凹凸部の凹部と相似形状である蓋の取付構造である。

請求項３の本発明では、キャップの突起部は、キャップを側面視した時に、凹部受け部の凹凸部の凹部と相似形状であるので、少なくとも突起部の一方の斜面を凹凸部の凹部の斜面に当接させることができる。その結果、キャップの周方向におけるがたつきを抑制することができる。なお、がたつきを抑制する観点からは、キャップの突起部は凹部受け部の凹凸部の凹部に可能な限り隙間なく入り込める程度の相似形が望ましい。

請求項４の本発明は、請求項１又は請求項３の発明において、キャップの突起部は、周方向において、点対称の位置から僅かにずれた位置に複数形成されているの蓋の取付構造である。

キャップに突起部を複数形成する場合、それらを周方向において点対称の位置に形成すると、キャップを凹部受け部に挿入するために軽く押し付けた時に、突起部の先端部分と凹凸部の凸部の先端部分が当接する場合がある。この場合、突起部が凹凸部の凸部の斜面のどちらかを伝って移動することができないので、意図的にキャップを回転させる動作を加えないと突起部と凹凸部とを確実に係合させることができない。

請求項４の本発明では、キャップの突起部は、周方向において、点対称の位置から僅かにずれた位置に複数形成されているので、突起部と凹凸部において１つの先端部分同士が当接した場合であっても、他の先端部分同士は当接していない。その結果、キャップを凹部受け部に軽く押し付けた時に、鍔部内において、先端部分同士が当接していない側に力が加わり、キャップに対して周方向の回転力が自然に働き、当接していた先端部分が移動して先端部分同士の当接状態が解除されるので、突起部と凹凸部とを係合させることができ、キャップの取付を確実に行うことができる。

請求項５の本発明は、請求項１から請求項４の発明において、アーム部材収納部の凹部受け部の内側面には、周状に溝部が形成され、キャップの胴部の外側面には、凹凸部と突起部が係合した時に凹部受け部の溝部に合致する位置に係合凸部が形成され、溝部と前記係合凸部が係合する蓋の取付構造である。

請求項５の本発明では、アーム部材収納部の凹部受け部の内側面には、周状に溝部が形成され、キャップの胴部の外側面には、凹凸部と突起部が係合した時に凹部受け部の溝部に合致する位置に係合凸部が形成され、溝部と前記係合凸部が係合するので、蓋の開閉や走行時の振動等によってキャップがアーム部材収納部の凹部受け部から抜けるのを防止することができる。なお、キャップの係合凸部は、アーム部材収納部の凹部受け部に形成された周状の内側溝部と同様に周状に形成しても良く、アーム部材収納部の周状の内側溝部に合致する位置に部分的に、例えば、線状或いはドット状に形成しても良い。

請求項６の本発明は、請求項１から請求項５の発明において、キャップの胴部は、アーム部材収納部の凹部受け部を貫通する貫通部と、ボックス取付部のボックス取付部凹部に挿入される貫通部より小さい直径を有する挿入部が同軸に形成されている蓋の取付け構造である。

キャップをボックス取付部のボックス取付部凹部内に挿入する場合、アーム部材収納部の凹部受け部側からボックス取付部のボックス取付部凹部の位置を確認する必要がある。ボックス取付部のボックス取付部凹部の直径がアーム部材収納部の凹部受け部の内径と同じである場合は、ボックス取付部のボックス取付部凹部の位置を確認することが難しい。

請求項６の本発明では、キャップの胴部は、アーム部材収納部の凹部受け部を貫通する貫通部と、ボックス取付部のボックス取付部凹部に挿入される貫通部の幅より小さい直径を有する挿入部が同軸に形成されているので、アーム部材収納部の凹部受け部からボックス取付部のボックス取付部凹部の位置を容易に確認することができ、キャップをボックス取付部のボックス取付部凹部内に挿入する作業性が向上する。

請求項７の本発明は、請求項１から請求項６の発明において、キャップとボックス取付部は、異なる材料で形成される蓋の取付構造である。

キャップとボックス取付部を同一材料で形成した場合は、係合するキャップとボックス取付部のボックス取付部凹部の双方が摩耗し易い。請求項６の本発明では、キャップとボックス取付部は、異なる材料で形成されるので、係合するキャップとボックス取付部のボックス取付部凹部の双方が摩耗し、経時的にがたつきが発生することを防止できる。

ボックス取付部の少なくとも一方の側面には円柱形状のボックス取付部凹部が形成され、アーム部材収納部の側面には、ボックス取付部のボックス取付部凹部に合致する位置に断面円形の筒状に突出した凹部受け部が形成され、ボックス取付部にアーム部材収納部の凹部受け部を貫通し、ボックス取付部のボックス取付部凹部内に挿入されて係合するキャップを嵌め込むことによりボックスのアーム部材収納部にアーム部材を有する蓋を取付けることができるので、アーム部材がアーム部材収納部内でがたつくことを防止することができる。

又、凹部受け部の先端部分には、ジグザグ形状の凹凸部が全周に形成された凹部受け部が形成され、キャップにはジグザグ形状の凹凸部と係合可能な突起部が形成されているので、鍔部に形成された突起部の位置を確認することなく凹部受け部にキャップの胴部を挿入した場合であっても、突起部を凹部受け部のジグザグ形状の凹凸部に係合させることができる。その結果、キャップの取付けを容易に行うことができる。

蓋を開いた状態のボックスと蓋及びアーム部材の断面図である。 図１におけるアーム部収納部近傍の拡大断面図である。 アーム部材収納部の一方の側面の斜視図である。 ボックス取付部の一方の側面の斜視図である。 ボックス取付部のボックス取付部凸部（ボックス係合ピン）近傍の断面図である。 本発明の実施形態を示すもので、アーム部材のボックス取付部の他方の側面の斜視図である。 本発明の実施形態を示すものであり、（ａ）はアーム部材収納部の他方の側面における凹部受け部とキャップとの関係を説明する斜視図、（ｂ）は凹部受け部の拡大斜視図である。 本発明の第１の実施形態を示すものであり、アーム部材収納部の凹部受け部近傍の断面図である。 本発明の第１の実施形態を示すものであり、（ａ）はキャップの突起部が凹部受け部の凹凸部の凸部に当接した状態、（ｂ）はキャップが嵌め込まれた状態の凹部受け部近傍の側面図である。 本発明の第２の実施形態を示すものであり、アーム部材収納部の凹部受け部近傍の断面図である。 図１０におけるＡ方向から見た断面図である。

以下の実施形態は、車体２の給油口１を塞ぐと共に開閉する蓋１０（給油口蓋）の取付構造に関し説明するものであるが、燃料電池自動車に水素を充填する場合の充填口や電気自動車やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）に電気を充電する場合の充電口としても使用できる。なお、背景技術と同じ部位においては、同一番号を使用して説明する。

蓋１０は、図１に示すように、車体２の給油口１を塞ぐために給油口１の形状に合わせて形成されている。自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体２に設けられた給油口１を塞ぐ蓋１０を開いて給油口１から燃料を給油する。

蓋１０の裏面１２には、蓋１０の取付部材であるアーム部材２０を取付ける蓋１０のアーム部材取付部１３が設けられている。本実施形態では、蓋１０のアーム部材取付部１３は、２枚の平行板として形成されている。アーム部材取付部１３には、アーム部材２０が取付けられる蓋１０のアーム部材取付孔１４が設けられている。

アーム部材２０は、図１と図２に示すように、円弧状に湾曲した形状を有し、一方の先端には、蓋１０に取付けられる蓋取付部２１と、他方の先端には、ボックス３０に取付けられるボックス取付部２４を有している。蓋取付部２１が蓋１０のアーム部材取付孔１４に嵌め込まれて、蓋１０がアーム部材２０に取付けられる。

なお、蓋１０とアーム部材２０を一体的に形成して、アーム部材２０の蓋取付部２１と蓋１０のアーム部材取付孔１４を省略して、蓋１０の裏面１２にアーム部材２０の蓋取付部２１を一体的に形成してもよい。

アーム部材２０の蓋取付部２１の先端には、ボックス３０側に延設された蓋ロック部２２が形成されている。蓋ロック部２２は、蓋１０が閉まった時に、後述するボックス３０のロックピン３２と係合する。

ボックス３０は、底部の中心に車体２の給油口１と連通する給油ガンを挿入する給油孔３６（開口部）を有するボックス本体部３１とアーム部材２０を収納するアーム部材収納部３７を有し、ボックス３０は、シール部材３３を介して車体２のボックス保持部３に取付けられている。アーム部材収納部３７は、車体２のボックス保持部３が形成されている部分よりも車体２の内側（図１における左側）に入り込んで形成されている。アーム部材収納部３７の詳細は後述する。

ボックス３０のアーム部材収納部３７と反対側には、ロックピン３２が形成され、蓋１０が閉じられた時に、ロックピン３２がアーム部材２０の蓋ロック部２２に係合して、蓋１０をロックすることができる。蓋１０を開く時は、ボックス３０のロックピン３２が後退して、アーム部材２０の蓋ロック部２２から外れる。

ボックス本体部３１の上端の周囲には、シール部材３３が取付けられて、ボックス本体部３１が、車体２のボックス保持部３に取付けられた時に、ボックス保持部３とボックス本体部３１の上端の間をシールする。

図３と図５に示すように、アーム部材収納部３７の一方の側面３７ａには、アーム部材２０のボックス取付部２４に形成された円柱形状のボックス取付部凸部２５をボックス本体部３１から案内するアーム部材ガイド部３４が突出して形成され、アーム部材ガイド部３４の先端部分には、アーム部材２０のボックス取付部２４に形成された円柱形状のボックス取付部凸部２５と係合する凸部受け部３５が形成されている。

ボックス取付部２４のボックス取付部凸部２５が通過するアーム部材ガイド部３４の幅は、ボックス取付部凸部２５の直径より少し大きく形成され、ボックス取付部凸部２５が通過しやすくなっている。又、アーム部材ガイド部３４と凸部受け部３５の連結部には、ボックス取付部凸部２５の直径よりわずかに小さい幅となるような両側が窪んだ狭幅部３４ａが形成されている。ボックス取付部凸部２５を狭幅部３４ａに押し込み、狭幅部３４ａが少し撓んでボックス取付部凸部２５を通過させることにより凸部受け部３５にボックス取付部凸部２５を嵌め込むと共にボックス取付部凸部２５が凸部受け部３５から外れることを防止できる。なお、アーム部材ガイド部３４の凸部受け部３５の幅は、ボックス取付部凸部２５の直径とほぼ同じに形成され、凸部受け部３５内におけるボックス取付部凸部２５のズレを抑えている。

又、ボックス３０のアーム部材ガイド部３４と凸部受け部３５の連結部の狭幅部３４ａが形成されている場所の外面から内部方向（狭幅部３４ａと直交する方向）には、ボックス本体部３１側に傾斜面を有するアーム部材ガイド部突起部３４ｂが形成されている。

図４に示すように、アーム部材２０のボックス取付部２４の一方の側面２４ａには、円柱形状に突出してボックス取付部凸部２５が形成されている。又、その先端部分は斜面状に切りかかれた凸部斜面２５ａが形成されている。凸部斜面２５ａによりボックス取付部凸部２５がアーム部材ガイド部３４のアーム部材ガイド部突起部３４ｂを乗り越えやすくなるので、アーム部材２０をボックス３０の凸部受け部３５に取付けやすい。なお、凸部斜面２５ａは形成しなくてもよい。

一方、図６に示すように、ボックス取付部２４の他方の側面２４ｂには、反対側の側面に形成されているボックス取付部凸部２５と同軸に円柱形状のボックス取付部凹部２６がボックス取付部凸部２５と同軸に形成されている。

図７（ａ）と図８に示すように、アーム部材収納部３７の他方の側面３７ｂには、ボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６に合致する位置に、断面が円形の筒状に突出した凹部受け部３８が形成されている。又、図７（ｂ）に示すように、凹部受け部３８の先端部分には、ジグザグ形状の凹凸部３９が全周に形成されている。又、図７（ａ）、（ｂ）と図８に示すように、凹部受け部３８の内側には、周状に内側溝部３８ｂが形成されている。

本実施形態では、図７（ｂ）と図９（ａ）、（ｂ）に示すように、凹凸部３９は、凹部受け部３８を側面視した時に、同じ大きさの正三角形が連続して１２個並べられた形状に形成されており、したがって、凸部３９ａと凹部３９ｂの形状も正三角形である。又、凹凸部３９の凸部３９ａと凹部３９ｂの先端部分は、弧状に形成されている。

なお、ジグザグ形状の凹凸部３９の凸部３９ａ（凹部３９ｂ）の数は１２には限定されず、凹凸部３９の形状は、正三角形でなく、二等辺三角形でもよく、又、側面視で左右対称形状でなくてもよい。更に、凹凸部３９の凸部３９ａと凹部３９ｂの先端部分は弧状でなくてもよい。

又、凹凸部３９の内側は、後述するキャップ４０の胴部４１の挿入時の妨げにならないように面取りされている。

キャップ４０は、図７（ａ）と図８に示すように、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８を貫通し、ボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６内に挿入して係合される円柱形状の胴部４１と胴部４１の先端部分に形成された鍔部４２を有している。キャップ４０の鍔部４２の直径は、胴部４１の直径より大きい。

又、胴部４１の長さは、ボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６の底部に当接するように設定されている。これにより、キャップ４０をボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６内に挿入した時に、ボックス取付部２４の一方の側面２４ａに形成された円柱形状に突出したボックス取付部凸部２５をアーム部材収納部３７の凸部受け部３５の裏面側（アーム部材収納部３７の他の側面３７ｂ側）に押し、ボックス取付部凸部２５と凸部受け部３５が接近又は当接する。そして、ボックス取付部凸部２５と凸部受け部３５との間のクリアランスが小さくなる又は無くなるので、ボックス取付部２４がアーム部材収納部３７の凸部受け部３５内でがたつくことなく回動可能になる。

又、図７（ａ）と図９（ａ）、（ｂ）に示すように、鍔部４２の胴部４１側にはアーム部材収納部３７の凹部受け部３８の先端部分に形成されたジグザグ形状の凹凸部３９に係合する突起部４３が形成されている。突起部４３の形状は、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、凹凸部３９の凹部３９ｂと同様に正三角形であり、凹部３９ｂより僅かに小さい。又、先端部分と付け根部分は弧状に形成されている。なお、弧状でなくてもよい。

図９（ａ）に示すように、キャップ４０を凹部受け部３８に挿入し、例えば、突起部４３の先端部分が凹凸部３９の凸部３９ａの先端部分のやや右側に当接した場合、キャップ４０を押すことにより突起部４３は矢印方向に周方向に回転しつつ移動する。そして、図９（ｂ）に示すように、凹凸部３９の凸部３９ａが鍔部４２に当接することによりキャップ４０の挿入が完了する。

図９（ｂ）においては、凹凸部３９の凸部３９ａの斜面（凹部３９ｂの斜面でもある）と突起部４３の斜面の一方は、双方が共に正三角形の相似形状であるので、当接し、蓋１０の開閉に伴うアーム部材２０の回動により突起部４３が凹凸部３９内でがたつくことを抑制することができる。なお、組付け公差を考慮して、突起部４３を凹部３９ｂに形状に可能な限り近づけることにより、凹凸部３９内での突起部４３の周方向のがたつきを最小限に抑えることができる。

又、胴部４１の側面には、凹部受け部３８の内側溝部３８ｂと係合する位置に係合凸部４４が形成されている。その結果、図８に示すように、胴部４１の係合凸部４４と凹部受け部３８の内側溝部３８ｂが係合するので、蓋１０の開閉や走行時の振動等によりキャップ４０がアーム部材収納部３７の凹部受け部３８から抜けるのを防止することができる。なお、図７（ａ）と図８において、キャップ４０の係合凸部４４は、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８の内側溝部３８ｂと同様に周状に形成したが、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８の周状の内側溝部３８ｂに合致する位置であれば部分的、例えば、線状やドット状に形成しても良い。

アーム部材２０はナイロンを使用し、キャップ４０はＰＰ（ポリプロピレン）を使用した。ボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６（ナイロン）には、キャップ４０の胴部４１（ポリプロピレン）が挿入され、ボックス取付部２４が回動するが、両部材が異なる材料で構成されているので、係合するキャップ４０の胴部４１とボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６の双方が摩耗し、経時的にがたつきが発生することを防止することができる。なお、アーム部材２０とキャップ４０の材料は、異なっていれば良く、上記のナイロンとＰＰには限定されない。

図１０と図１１は、本発明の第２の実施形態を示している。第２の実施形態と第１の実施形態の相違する部分は、以下の通りであり、他の部分は第１の実施形態と同様である。

第１に、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８の内径は、ボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６の直径より大きい。第２に、キャップ４０の胴部４１は、アーム部材収納部３７の凸部受け部３５を貫通する貫通部４５と、ボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６に挿入される貫通部４５より直径が小さい挿入部４６が２段に、同軸に形成され、貫通部４５と挿入部４６との間に段差部４８が形成されている。第３に、キャップ４０の鍔部４２には突起部４３が２箇所形成され、突起部４３の形成箇所は、点対称の位置からずれて形成されている。

第１と第２の相違点により、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８側からボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６の位置を容易に確認することができるので、キャップ４０をボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６内に挿入する作業性が向上する。

貫通部４５の長さは、アーム部材収納部３７の凹部受け部３８からアーム部材収納部３７に突出するように設定されている。図１０において、挿入部４６は、ボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６の底部に当接するように描かれているが、当接していなくてもよい。

これにより、キャップ４０をボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６内に挿入した時に、挿入部４６がボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６に挿入されると共に、キャップ４０の貫通部４５と挿入部４６との段差部４８によって、ボックス取付部２４の一方の側面２４ａに形成された円柱形状に突出したボックス取付部凸部２５をアーム部材収納部３７の凸部受け部３５の裏面側（アーム部材収納部３７の他の側面３７ｂ側）に押し、ボックス取付部凸部２５と凸部受け部３５が接近又は当接する。そして、ボックス取付部凸部２５と凸部受け部３５との間のクリアランスが小さくなる又は無くなるので、ボックス取付部２４がアーム部材収納部３７の凸部受け部３５内でがたつくことなく回動可能になる。

第３の相違点により、キャップ４０の鍔部４２には突起部４３が２箇所形成され、その形成箇所は、点対称の位置からずれて形成されているので、図１１において、突起部４３の１つの先端部分Ｘが凹凸部３９の凸部３９ａの先端部分に当接した場合であっても、突起部４３の他の先端部分Ｙは当接していない、すなわち、先端部分Ｙを有する突起部４３は、凹凸部３９の凹部３９ｂの上に浮いた状態になっている。そのため、キャップ４０を凹部受け部３８に軽く押し付ける時に、鍔部内において、先端部分同士が当接していないＹ側に力が加わり、キャップ４０に周方向の回転力が自然に働き、当接していた先端部分Ｘが移動して先端部分同士の当接状態が解除される。その結果、キャップ４０を凹部受け部３８に軽く押し付けるのみで、突起部４３と凹凸部３９とを係合させることができ、キャップ４０の取付けを確実に行うことができる。

図１１において、先端部分Ｙを有する突起部４３は点対称の位置から３度（角度α）ずれて形成されている。なお、点対称からのずれは、３度には限定されず、先端部分Ｙを有する突起部４３が凹凸部３９の凹部３９ｂに挿入可能であればよい。

又、角度αに相当する分だけ先端部分Ｙを有する側の突起部４３を小さく形成することにより、先端部分Ｘを有する側の突起部４３が凹凸部３９に係合した時に、先端部分Ｙを有する側の突起部４３の斜面が凹凸部３９の凹部３９ｂの斜面に当接するので、凹部３９ｂ内における突起部４３のがたつきを抑制することができる。

本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。

例えば、上記の実施形態では、アーム部材収納部３７の片側の側面（３７ｂ）にボックス取付部２４のボックス取付部凹部２６に合致する凹部受け部３８を形成し、ボックス取付部２４の片側の側面（２４ｂ）にボックス取付部凹部２６を形成したが、アーム部材収納部３７の両側の側面に凹部受け部３８を形成し、ボックス取付部２４の両側にボックス取付部凹部２６を形成し、両側からキャップ４０によってアーム部材収納部３７にボックス取付部２４を固定してもよい。

例えば、上記の第２の実施形態では、２箇所の突起部４３をほぼ対向する位置に形成したが、凹部３９ｂに係合可能であれば、他の位置に形成してもよい。

例えば、上記の第２の実施形態では、突起部４３を２箇所形成したが、３箇所以上形成してもよい。

１０ 蓋
２０ アーム部材部材
２４ ボックス取付部
２５ ボックス取付部凸部
２６ ボックス取付部凹部
３０ ボックス
３１ ボックス本体部
３４ アーム部材ガイド部
３５ 凸部受け部
３７ アーム部材収納部
３８ 凹部受け部
３９ 凹凸部
３９ａ 凸部
３９ｂ 凹部
４０ キャップ
４１ 胴部
４２ 鍔部
４３ 突起部
４４ 係合凸部
４５ 貫通部
４６ 挿入部
４７ 係合凹部
４８ 段差部

Claims (7)

1. 車体の給油口又は充電口等を塞ぐ蓋は、ボックス取付部が形成されたアーム部材を有し、前記車体の給油口又は充電口等には、開口部を有するボックス本体部と前記アーム部材を収納するアーム部材収納部を有するボックスが取付けられ、前記ボックス取付部を回転中心として前記蓋を開閉可能に前記アーム部材収納部に取付ける蓋の取付構造であって、
   前記ボックス取付部の少なくとも一方の側面には円柱形状のボックス取付部凹部が形成され、
   前記アーム部材収納部の側面には、前記ボックス取付部凹部に合致する位置に断面円形の筒状に突出し、先端部分にジグザグ形状の凹凸部が全周に形成された凹部受け部が形成され、
   前記凹部受け部を貫通すると共に前記ボックス取付部凹部内に挿入されて係合可能な胴部と、前記胴部の先端部分に形成され、前記凹部受け部の前記凹凸部と係合可能な突起部が形成された鍔部を有するキャップを嵌め込むことにより前記蓋を開閉可能に前記アーム部材収納部に取付けることを特徴とする蓋の取付構造。
2. 前記凹部受け部の前記凹凸部の各凹部と各凸部は、前記凹部受け部を側面視した時に、それぞれ同一形状であり、交互に連続して形成されている請求項１に記載の蓋の取付構造。
3. 前記キャップの前記突起部は、前記キャップを側面視した時に、前記凹部受け部の前記凹凸部の前記凹部と相似形状である請求項２に記載の蓋の取付構造。
4. 前記キャップの前記突起部は、周方向において、点対称の位置から僅かにずれた位置に複数形成されている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の蓋の取付構造。
5. 前記アーム部材収納部の前記凹部受け部の内側面には、周状に溝部が形成され、前記キャップの前記胴部の外側面には、前記凹凸部と前記突起部が係合した時に前記凹部受け部の前記溝部に合致する位置に係合凸部が形成され、前記溝部と前記係合凸部が係合する請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の蓋の取付構造。
6. 前記キャップの前記胴部は、前記アーム部材収納部の前記凹部受け部を貫通する貫通部と、前記ボックス取付部の前記凹部に挿入される前記貫通部より小さい直径を有する挿入部が同軸に形成されている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の蓋の取付け構造。
7. 前記キャップと前記ボックス取付部は、異なる材料で形成される請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の蓋の取付け構造。

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