JP2022100430A - 電機子鉄心、回転電機、エレベーター巻上機、及び電機子鉄心の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】電機子鉄心の製造設備の大型化を抑制することができる電機子鉄心得ることを目的とする。【解決手段】複数の第１コアシート５１には、複数の加圧コアシート５１０と、少なくとも１枚の非加圧コアシート５１１とが含まれている。鉄心本体３１Ａの製造時には、第１コアブロック４１と第２コアブロック４２とを組み合わせた状態で、複数の加圧コアシート５１０の第２突出部５１ｅが鉄心本体３１Ａの径方向内側へ加圧され曲げられる。このとき、非加圧コアシート５１１の第２突出部５１ｅは、加圧しないままとする。【選択図】図１１

Description

本開示は、電機子鉄心、回転電機、エレベーター巻上機、及び電機子鉄心の製造方法に関するものである。

従来の回転電機では、２個のブロック連結体が連結されて円環状の固定子鉄心が構成されている。各ブロック連結体の一端部には、かしめ部が設けられている。かしめ部は、固定子鉄心の径方向内側へ曲げられて塑性変形している（例えば、特許文献１参照）。

国際公開第２０１３／１３６４８５号

上記のような従来の固定子鉄心では、固定子鉄心の軸方向の全体に渡って、かしめ部が固定子鉄心の径方向内側へ曲げられている。このため、特に固定子鉄心の軸方向寸法が大きい場合、かしめ部を加圧するための設備が大型化する。

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、製造設備の大型化を抑制することができる電機子鉄心、回転電機、エレベーター巻上機、及び電機子鉄心の製造方法を得ることを目的とする。

本開示に係る電機子鉄心は、円環状に連結されている複数のコアブロックを有している鉄心本体を備え、各コアブロックは、鉄心本体の軸方向に積層されている複数のコアシートを有しており、複数のコアブロックには、第１コアブロックと、第１コアブロックに隣接する第２コアブロックとが含まれており、第１コアブロックを構成しているコアシートである複数の第１コアシートは、第１突出部と、第１突出部よりも鉄心本体の径方向外側に位置する第２突出部と第１突出部と第２突出部との間に形成されている第１凹部とをそれぞれ有しており、第２コアブロックを構成しているコアシートである複数の第２コアシートは、第１突出部が挿入されている第２凹部と、第１凹部に挿入されている第３突出部とをそれぞれ有しており、複数の第１コアシートには、複数の加圧コアシートと、少なくとも１枚の非加圧コアシートとが含まれており、各加圧コアシートにおける第２突出部は、非加圧コアシートにおける第２突出部よりも、鉄心本体の径方向内側へ曲げられている。

本開示によれば、電機子鉄心の製造設備の大型化を抑制することができる。

実施の形態１によるエレベーターを示す側面図である。 図１のエレベーター巻上機の断面図である。 図２のステーターを示す正面図である。 図２のステーターを示す側面図である。 図３の鉄心本体を示す正面図である。 図５のブロック連結体の製造途中の状態を示す正面図である。 図６の第１コアシートのＶＩＩ部を拡大して示す正面図である。 図６の第２コアシートのＶＩＩＩ部を拡大して示す正面図である。 図７の第１ヨークシート部と図８の第２ヨークシート部とを組み合わせた状態を示す正面図である。 図９の第２突出部が加圧された状態を示す正面図である。 図４のＸＩ部を拡大して示す側面図である。

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベーターを示す側面図である。図１において、昇降路１の上方には、機械室２が設けられている。機械室２には、エレベーター巻上機３及びそらせ車６が設置されている。エレベーター巻上機３は、巻上機本体４と、駆動シーブ５とを有している。

駆動シーブ５及びそらせ車６には、懸架体７が巻き掛けられている。懸架体７としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体７の長手方向の第１端部には、かご８が接続されている。懸架体７の長手方向の第２端部には、釣合おもり９が接続されている。

かご８及び釣合おもり９は、懸架体７によって昇降路１内に吊り下げられている。また、かご８及び釣合おもり９は、駆動シーブ５を回転させることによって、昇降路１内を昇降する。

昇降路１内には、一対のかごガイドレール１０と、一対の釣合おもりガイドレール１１とが設置されている。図１では、かご８の片側のかごガイドレール１０、及び釣合おもり９の片側の釣合おもりガイドレール１１のみが示されている。

一対のかごガイドレール１０は、かご８の昇降を案内する。一対の釣合おもりガイドレール１１は、釣合おもり９の昇降を案内する。

かご８は、かご枠１２及びかご室１３を有している。かご枠１２には、懸架体７が接続されている。かご室１３は、かご枠１２に支持されている。

図２は、図１のエレベーター巻上機３の断面図であり、駆動シーブ５の軸線を通る断面を示している。巻上機本体４は、回転電機としての巻上機モーター２１、及び巻上機ブレーキ２２を有している。巻上機モーター２１は、駆動シーブ５を回転させる。巻上機ブレーキ２２は、駆動シーブ５の静止状態を保持する。また、巻上機ブレーキ２２は、駆動シーブ５の回転を制動する。

巻上機モーター２１は、フレーム２３、第１軸受２４、第２軸受２５、主軸２６、界磁であるローター２７、及び電機子であるステーター２８を有している。

主軸２６は、第１軸受２４及び第２軸受２５を介して、フレーム２３に回転可能に支持されている。駆動シーブ５は、主軸２６の軸方向の第１端部に固定されている。これにより、駆動シーブ５は、主軸２６と一体に回転する。主軸２６の軸方向は、水平な方向であり、図２のＸ軸に平行な方向である。

ローター２７は、主軸２６の軸方向の中間部に固定されている。また、ローター２７は、複数の磁石を有している。

ステーター２８は、ローター２７に隙間を介して対向している。また、ステーター２８は、電機子鉄心としての円環状のステーター鉄心３１、複数のステーター巻線３２、及び複数のインシュレーター３３を有している。

ステーター鉄心３１は、圧入又は焼き嵌めにより、フレーム２３内に固定されている。複数のステーター巻線３２は、ステーター鉄心３１に巻き付けられている。各インシュレーター３３は、対応するステーター巻線３２とステーター鉄心３１との間に介在している。また、各インシュレーター３３は、対応するステーター巻線３２とステーター鉄心３１との間を絶縁している。

巻上機ブレーキ２２は、ブレーキディスク３４と、図示しないブレーキシューと、図示しないブレーキばねと、図示しない電磁マグネットとを有している。

ブレーキディスク３４は、主軸２６の軸方向の第２端部と、第２軸受２５との間に固定されている。これにより、ブレーキディスク３４は、主軸２６と一体に回転する。

ブレーキシューは、ブレーキばねによりブレーキディスク３４に押し当てられる。ブレーキディスク３４の回転は、ブレーキディスク３４とブレーキシューとの間に発生する摩擦力により阻止される。電磁マグネットは、ブレーキばねに抗して、ブレーキシューをブレーキディスク３４から離れさせる。

図３は、図２のステーター２８を示す正面図である。ステーター鉄心３１は、円環状の鉄心本体３１Ａを有している。この例では、ステーター鉄心３１は、鉄心本体３１Ａのみにより構成されている。

鉄心本体３１Ａは、複数のコアブロック３５を有している。複数のコアブロック３５は、円環状に連結されている。各コアブロック３５は、ヨーク部３５ａと、ティース部３５ｂとを有している。各ティース部３５ｂは、ヨーク部３５ａから、ステーター鉄心３１の径方向内側へ突出している。鉄心本体３１Ａの径方向は、鉄心本体３１Ａの半径に沿う方向である。

各ステーター巻線３２は、対応するティース部３５ｂに巻き付けられている。また、複数のステーター巻線３２間は、決められた順序で接続されている。

図４は、図２のステーター２８を示す側面図である。各コアブロック３５は、複数のコアシート３６を有している。各コアブロック３５において、複数のコアシート３６は、鉄心本体３１Ａの軸方向に積層されている。鉄心本体３１Ａの軸方向は、鉄心本体３１Ａの軸心に沿う方向であり、図４のＸ軸に平行な方向である。各コアシート３６の厚さ寸法は、例えば、０．１ｍｍ～１．０ｍｍの範囲内から選択された寸法に設定されている。

図５は、図３の鉄心本体３１Ａを示す正面図である。鉄心本体３１Ａは、２つの円弧状のブロック連結体３７を互いに連結して構成されている。鉄心本体３１Ａには、２箇所の連結体連結部３８が設けられている。実施の形態１の各ブロック連結体３７は、６つのコアブロック３５を連結して構成されている。

図６は、図５のブロック連結体３７の製造途中の状態を示す正面図である。ブロック連結体３７は、６つのコアブロック３５が直線状に連結された状態で製造される。

複数のインシュレーター３３及び複数のステーター巻線３２は、図６に示す形状に展開された状態のブロック連結体３７に装着される。この後、ブロック連結体３７は、図５に示すように、半円状に湾曲される。

ブロック連結体３７を構成している６つのコアブロック３５には、第１コアブロック４１、第２コアブロック４２、及び４つの第３コアブロック４３が含まれている。

第１コアブロック４１は、ブロック連結体３７の一端に配置されている。第２コアブロック４２は、ブロック連結体３７の他端に配置されている。４つの第３コアブロック４３は、第１コアブロック４１と第２コアブロック４２との間に配置されている。

第３コアブロック４３のヨーク部３５ａは、隣り合う２つのコアブロック３５のヨーク部３５ａに、軸部３５ｃを中心として回転可能に連結されている。

以下、第１コアブロック４１を構成している各コアシート３６を、第１コアシート５１と称する。また、第２コアブロック４２を構成している各コアシート３６を、第２コアシート５２と称する。

各第１コアシート５１は、ヨーク部３５ａに対応する第１ヨークシート部５１ａと、ティース部３５ｂに対応する第１ティースシート部５１ｂとを有している。各第２コアシート５２は、ヨーク部３５ａに対応する第２ヨークシート部５２ａと、ティース部３５ｂに対応する第２ティースシート部５２ｂとを有している。

図７は、図６の第１コアシート５１のＶＩＩ部を拡大して示す正面図である。第１ヨークシート部５１ａは、第１主部５１ｃ、第１突出部５１ｄ、第２突出部５１ｅ、及び第１凹部５１ｆを有している。

第１突出部５１ｄ、第２突出部５１ｅ、及び第１凹部５１ｆは、第１コアシート５１が鉄心本体３１Ａに組み込まれたときに、第１ヨークシート部５１ａにおける第２ヨークシート部５２ａに隣接する部分に設けられている。

第１突出部５１ｄ及び第２突出部５１ｅは、それぞれ第１主部５１ｃから突出している。また、第１突出部５１ｄは、第１主部５１ｃから、鉄心本体３１Ａの径方向外側へ斜めに突出している。第２突出部５１ｅは、第１突出部５１ｄよりも、鉄心本体３１Ａの径方向外側に位置している。第１凹部５１ｆは、第１突出部５１ｄと第２突出部５１ｅとの間に形成されている。

第２突出部５１ｅは、鉄心本体３１Ａの外周円よりも、鉄心本体３１Ａの径方向内側に配置されている。第１主部５１ｃからの第２突出部５１ｅの突出量は、第１主部５１ｃからの第１突出部５１ｄの突出量よりも大きい。

また、第２突出部５１ｅは、第１先端部５１ｇと第１繋ぎ部５１ｈとを有している。第１繋ぎ部５１ｈは、第１先端部５１ｇと第１主部５１ｃとの間を繋いでいる。鉄心本体３１Ａの径方向における第１繋ぎ部５１ｈの寸法は、鉄心本体３１Ａの径方向における第１先端部５１ｇの寸法よりも小さい。

図８は、図６の第２コアシート５２のＶＩＩＩ部を拡大して示す正面図である。第２ヨークシート部５２ａは、第２主部５２ｃ、第３突出部５２ｄ、第４突出部５２ｅ、及び第２凹部５２ｆを有している。

第３突出部５２ｄ、第４突出部５２ｅ、及び第２凹部５２ｆは、第２コアシート５２が鉄心本体３１Ａに組み込まれたときに、第２ヨークシート部５２ａにおける第１ヨークシート部５１ａに隣接する部分に設けられている。

第３突出部５２ｄ及び第４突出部５２ｅは、それぞれ第２主部５２ｃから突出している。また、第３突出部５２ｄは、鉄心本体３１Ａの径方向において、第１凹部５１ｆと同じ位置に設けられている。第４突出部５２ｅは、第３突出部５２ｄよりも、鉄心本体３１Ａの径方向内側に位置している。第２凹部５２ｆは、第３突出部５２ｄと第４突出部５２ｅとの間に形成されている。

第３突出部５２ｄは、第２先端部５２ｇと中間部５２ｈとを有している。中間部５２ｈは、第２先端部５２ｇと第２主部５２ｃとの間に位置している。鉄心本体３１Ａの径方向への中間部５２ｈの寸法は、鉄心本体３１Ａの径方向への第２先端部５２ｇの寸法よりも小さい。また、鉄心本体３１Ａの径方向への中間部５２ｈの寸法は、鉄心本体３１Ａの径方向への第１繋ぎ部５１ｈの寸法よりも大きい。

第２ヨークシート部５２ａには、第２突出部５１ｅを逃がす切欠５２ｉが設けられている。

図９は、図７の第１ヨークシート部５１ａと図８の第２ヨークシート部５２ａとを組み合わせた状態を示す正面図である。図９の状態では、第１突出部５１ｄは、第２凹部５２ｆに挿入されている。第３突出部５２ｄは、第１凹部５１ｆに挿入されている。第１凹部５１ｆと第３突出部５２ｄとの間には、隙間がある。

積層された全ての第１コアシート５１が図９の状態にあるとき、第１コアブロック４１と第２コアブロック４２とは、鉄心本体３１Ａの軸方向へ互いに移動可能となっている。この状態から、第２突出部５１ｅは、鉄心本体３１Ａの径方向内側へ加圧され曲げられる。

図１０は、図９の第２突出部５１ｅが加圧された状態を示す正面図である。複数の第１コアブロック４１において、第２突出部５１ｅがそれぞれ鉄心本体３１Ａの径方向内側へ加圧される。これにより、第２コアブロック４２に対して、第１コアブロック４１が相対的に位置決めされるとともに、第１コアブロック４１が第２コアブロック４２に強固に連結される。

図１０の状態では、第２突出部５１ｅは、第１繋ぎ部５１ｈにおいて曲げられている。これにより、第１先端部５１ｇの端面であって、鉄心本体３１Ａの径方向内側における端面の全体が、第３突出部５２ｄに押し当てられている。

また、第３突出部５２ｄの端面であって、鉄心本体３１Ａの周方向における端面の全体が、第１凹部５１ｆの底面に押し当てられている。鉄心本体３１Ａの周方向は、鉄心本体３１Ａの軸心を中心とした円周に沿う方向である。また、第３突出部５２ｄの端面であって、鉄心本体３１Ａの径方向内側における端面の全体が第１突出部５１ｄに押し当てられている。

また、第１突出部５１ｄの端面であって、鉄心本体３１Ａの周方向における端面の全体が第２凹部５２ｆの底面に押し当てられている。また、第４突出部５２ｅの端面であって、鉄心本体３１Ａの周方向における端面の全体が、第１主部５１ｃに押し当てられている。

図１０の状態になるまで、第２突出部５１ｅが第１主部５１ｃに対して曲げられることにより、第２コアシート５２に対する第１コアシート５１の相対運動が終了する。

図１１は、図４のＸＩ部を拡大して示す側面図であり、第１コアブロック４１と第２コアブロック４２との間の連結体連結部３８を示している。複数の第１コアシート５１には、複数の加圧コアシート５１０と、少なくとも１枚の非加圧コアシート５１１とが含まれている。

図１１の第１コアブロック４１では、１６枚の第１コアシート５１が積層されている。１６枚の第１コアシート５１には、１２枚の加圧コアシート５１０と、４枚の非加圧コアシート５１１とが含まれている。

鉄心本体３１Ａの製造時には、第１コアブロック４１と第２コアブロック４２とを組み合わせた状態で、複数の加圧コアシート５１０の第２突出部５１ｅが鉄心本体３１Ａの径方向内側へ加圧され、図１０に示したように曲げられる。このとき、非加圧コアシート５１１の第２突出部５１ｅは、図９に示したように加圧しないままとする。即ち、鉄心本体３１Ａの軸方向の一部を除いて、複数の第２突出部５１ｅが鉄心本体３１Ａの径方向内側へ加圧され曲げられる。これにより、第１コアブロック４１が第２コアブロック４２に連結される。

このようにして第２コアブロック４２に連結された後の第１コアブロック４１では、各加圧コアシート５１０における第２突出部５１ｅが、非加圧コアシート５１１における第２突出部５１ｅよりも、鉄心本体３１Ａの径方向内側へ曲げられている。

但し、各非加圧コアシート５１１は、積層方向に隣接する第１コアシート５１に、接着又はかしめにより結合されている。このため、各非加圧コアシート５１１は、加圧による複数の加圧コアシート５１０の変位に伴って、複数の加圧コアシート５１０と一体に変位する。

このようなステーター鉄心３１及びその製造方法では、鉄心本体３１Ａの軸方向の一部を除いて、複数の第２突出部５１ｅが鉄心本体３１Ａの径方向内側へ加圧されて、第１コアブロック４１が第２コアブロック４２に連結される。このため、全ての第２突出部５１ｅを同時に加圧する場合に比べて、加圧する範囲を縮小させ、製造設備の大型化を抑制することができる。

また、薄いシートを平面内で曲げる加工は、エッジワイズ曲げ加工と呼ばれている。本来、シートは、何かしらの力で拘束しなければ、面外方向へ曲がりやすい。例えば、図１１の左から２枚目の第１コアシート５１は、１枚目の第１コアシート５１側、又は３枚目の第１コアシート５１側へ曲がりやすい。

しかし、２枚目の第１コアシート５１は、実際には、１枚目の第１コアシート５１と３枚目の第１コアシート５１とに挟まれているため、面外方向へ変形しにくい。

仮に、１枚目の第１コアシート５１にエッジワイズ曲げ加工を施した場合、一方は２枚目の第１コアシート５１により拘束されるが、反対方向に拘束するものがないため、面外方向へ変形するおそれがある。

これに対して、実施の形態１では、鉄心本体３１Ａの軸方向における第１コアブロック４１の一端に、非加圧コアシート５１１が配置されている。このため、第１コアブロック４１全体として、各第１コアシート５１の面外方向への変形が抑制される。

鉄心本体３１Ａの軸方向における第１コアブロック４１の他端は、加圧コアシート５１０が配置されているが、この加圧コアシート５１０の変形は、図示しない受け座に鉄心本体３１Ａを着座させることにより、抑制される。

また、図１１では、複数の非加圧コアシート５１１が鉄心本体３１Ａの軸方向に等間隔で分散して配置されている。この場合、積層方向に隣り合う２枚の非加圧コアシート５１１間の加圧コアシート５１０の束毎に、複数の第２突出部５１ｅへの加圧を行うことで、製造設備を小型化することができる。また、加圧力を抑制し、第１コアブロック４１全体として、各第１コアシート５１の面外方向への変形をさらに抑制することができる。

図２に示したように、ステーター鉄心３１は、圧入又は焼き嵌めにより、フレーム２３内に固定されている。このとき、第２突出部５１ｅは、鉄心本体３１Ａの外周円よりも、鉄心本体３１Ａの径方向内側に配置されている。このため、各非加圧コアシート５１１の第２突出部５１ｅがフレーム２３に干渉することが抑制される。

また、鉄心本体３１Ａの径方向への第１繋ぎ部５１ｈの寸法は、鉄心本体３１Ａの径方向への第１先端部５１ｇの寸法よりも小さい。このため、各第２突出部５１ｅを曲げるための加圧力を小さくすることができる。

なお、第１コアシート５１の枚数は、例えば回転電機に要求されるトルクに基づいて決定されるものであり、１６枚に限定されない。

また、非加圧コアシート５１１の枚数も特に限定されず、例えば第１コアブロック４１の一端に位置する１枚だけであってもよい。また、第１コアブロック４１の両端に１枚ずつ非加圧コアシート５１１が配置されていてもよい。鉄心本体３１Ａの軸方向寸法はばらつきが生じやすいため、非加圧コアシート５１１の枚数は、例えば鉄心本体３１Ａの軸方向寸法の余裕に基づいて決定してもよい。

第１コアブロック４１を第２コアブロック４２に強固に連結するためには、１個の第１コアブロック４１に含まれている複数の第１コアシート５１のうち、９０％以上が加圧コアシート５１０であることが好適である。また、複数の第１コアシート５１のうち、９５％以上が加圧コアシート５１０であることがさらに好適である。

また、複数の第１コアシート５１には、第２突出部５１ｅが図９と図１０との中間の状態まで曲げられているシートが含まれていてもよい。

また、１つの鉄心本体３１Ａに含まれるブロック連結体３７の数は、１つでもよい。この場合、鉄心本体３１Ａに含まれる連結体連結部３８の数も１つとなる。また、１つの鉄心本体３１Ａに含まれるブロック連結体３７の数は、３つ以上であってもよい。

また、エレベーター全体のレイアウトは、図１のレイアウトに限定されるものではない。例えば、ローピング方式は、２：１ローピング方式であってもよい。

また、エレベーターは、機械室レスエレベーター、ダブルデッキエレベーター、ワンシャフトマルチカー方式のエレベーター等であってもよい。ワンシャフトマルチカー方式は、上かごと、上かごの真下に配置された下かごとが、それぞれ独立して共通の昇降路を昇降する方式である。

また、電機子鉄心は、ステーター鉄心３１に限定されず、例えばローター鉄心であってもよい。

また、回転電機は、巻上機モーター２１に限定されず、エレベーター巻上機３以外に適用される回転電機であってもよい。

３ エレベーター巻上機、５ 駆動シーブ、２１ 巻上機モーター（回転電機）、３１ ステーター鉄心（電機子鉄心）、３１Ａ 鉄心本体、３５ コアブロック、３６ コアシート、４１ 第１コアブロック、４２ 第２コアブロック、５１ 第１コアシート、５１ｄ 第１突出部、５１ｅ 第２突出部、５１ｆ 第１凹部、５２ 第２コアシート、５２ｄ 第３突出部、５２ｆ 第２凹部、５１０ 加圧コアシート、５１１ 非加圧コアシート。

Claims (5)

1. 円環状に連結されている複数のコアブロックを有している鉄心本体
   を備え、
   各前記コアブロックは、前記鉄心本体の軸方向に積層されている複数のコアシートを有しており、
   前記複数のコアブロックには、第１コアブロックと、前記第１コアブロックに隣接する第２コアブロックとが含まれており、
   前記第１コアブロックを構成している前記コアシートである複数の第１コアシートは、
   第１突出部と、
   前記第１突出部よりも前記鉄心本体の径方向外側に位置する第２突出部と
   前記第１突出部と前記第２突出部との間に形成されている第１凹部と
   をそれぞれ有しており、
   前記第２コアブロックを構成している前記コアシートである複数の第２コアシートは、
   前記第１突出部が挿入されている第２凹部と、
   前記第１凹部に挿入されている第３突出部と
   をそれぞれ有しており、
   前記複数の第１コアシートには、複数の加圧コアシートと、少なくとも１枚の非加圧コアシートとが含まれており、
   各前記加圧コアシートにおける前記第２突出部は、前記非加圧コアシートにおける前記第２突出部よりも、前記鉄心本体の径方向内側へ曲げられている電機子鉄心。
2. 前記鉄心本体の軸方向における前記第１コアブロックの一端には、前記非加圧コアシートが配置されている請求項１記載の電機子鉄心。
3. 請求項１又は請求項２に記載の電機子鉄心
   を備えている回転電機。
4. 駆動シーブ、及び
   前記駆動シーブを回転させる巻上機モーター
   を備え、
   前記巻上機モーターとして、請求項３記載の回転電機が用いられているエレベーター巻上機。
5. 円環状に連結されている複数のコアブロックを有している鉄心本体
   を備え、
   各前記コアブロックは、前記鉄心本体の軸方向に積層されている複数のコアシートを有しており、
   前記複数のコアブロックには、第１コアブロックと、前記第１コアブロックに隣接する第２コアブロックとが含まれており、
   前記第１コアブロックを構成している前記コアシートである複数の第１コアシートは、
   第１突出部と、
   前記第１突出部よりも前記鉄心本体の径方向外側に位置する第２突出部と、
   前記第１突出部と前記第２突出部との間に形成されている第１凹部と
   をそれぞれ有しており、
   前記第２コアブロックを構成している前記コアシートである複数の第２コアシートは、
   前記第１突出部が挿入されている第２凹部と、
   前記第１凹部に挿入されている第３突出部と
   をそれぞれ有している電機子鉄心の製造方法であって、
   前記鉄心本体の軸方向の一部を除いて、複数の前記第２突出部を前記鉄心本体の径方向内側へ加圧し曲げることにより、前記第１コアブロックを前記第２コアブロックに連結する電機子鉄心の製造方法。

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