JP2022096893A - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】カバーの脱落を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、第１の面と、前記第１の面に対向する第２の面と、の間を貫通する孔を有する第１の基板と；前記第１の基板の、前記第１の面側に設けられた発光素子と；前記第１の基板の、前記第２の面側に設けられた第２の基板と；前記発光素子を覆う本体と、前記本体に設けられ、前記本体側とは反対側の端部に凸部を有する保持部と、を備えたカバーと；を具備している。前記保持部は、前記第１の基板の前記孔に設けられている。前記凸部は、前記第１の基板の、前記第２の面から突出している。前記第２の基板は、前記第２の面側の端面と、側面とに開口する凹部を有している。前記凸部は、前記凹部の内部に収納されている。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。

ウェッジベース電球は、車両用灯具に設けられたソケットに押し込むようにして装着される。ウェッジベース電球に代えて、発光ダイオードを備えた車両用照明装置を用いる場合、ウェッジベース電球が装着されていたソケットをそのまま用いることができるようにすることが好ましい。

そのため、発光ダイオードが実装された基板と、一対のリード（端子）が取り付けられたハウジングと、を備えた車両用照明装置が提案されている。しかしながら、ハウジングを設けると、車両用照明装置の小型化や低コスト化が図れなくなる。
この場合、発光ダイオードが実装された基板と、一対の端子が設けられた基板とを、Ｔ字状に接合すれば、車両用照明装置の小型化や低コスト化を図ることができる。

また、発光ダイオードを備えた車両用照明装置の場合には、発光ダイオードの保護などのために、発光ダイオードを覆うカバーが設けられる。この場合、カバーは、メンテナンス性などを考慮して、発光ダイオードが実装された基板に、着脱自在に取り付けられる。

ところが、２つの基板がＴ字状に接合されていると、発光ダイオードが実装された基板の裏面側に、カバーの保持部（例えば、凸状の爪など）が露出する。カバーの保持部が、基板の裏面側に露出していると、車両用照明装置を車両用灯具に設けられたソケットに押し込む際に、作業者がカバーの保持部に触れやすくなる。作業者がカバーの保持部に触れると、カバーの保持部に外力が加わるので、カバーと基板との接合が解除されて、カバーが脱落するおそれがある。
そこで、カバーの脱落を抑制することができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１３－１０５６５２号公報

本発明が解決しようとする課題は、カバーの脱落を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、第１の面と、前記第１の面に対向する第２の面と、の間を貫通する孔を有する第１の基板と；前記第１の基板の、前記第１の面側に設けられた発光素子と；前記第１の基板の、前記第２の面側に設けられた第２の基板と；前記発光素子を覆う本体と、前記本体に設けられ、前記本体側とは反対側の端部に凸部を有する保持部と、を備えたカバーと；を具備している。前記保持部は、前記第１の基板の前記孔に設けられている。前記凸部は、前記第１の基板の、前記第２の面から突出している。前記第２の基板は、前記第２の面側の端面と、側面とに開口する凹部を有している。前記凸部は、前記凹部の内部に収納されている。

本発明の実施形態によれば、カバーの脱落を抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式正面図である。 図１における車両用照明装置の模式分解図である。 車両用照明装置の模式斜視図である。 図３における車両用照明装置の模式分解図である。 比較例に係るカバーの取り付けを例示するための模式分解図である。 比較例に係るカバーの取り付けを例示するための模式斜視図である。 本実施の形態に係る車両用灯具を例示するための模式図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
本実施の形態に係る車両用照明装置としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯、制動灯、方向指示灯、尾灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置の用途は、これらに限定されるわけではない。

（車両用照明装置）
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式正面図である。
図２は、図１における車両用照明装置１の模式分解図である。
図３は、車両用照明装置１の模式斜視図である。
図４は、図３における車両用照明装置１の模式分解図である。
図１～図４に示すように、車両用照明装置１には、例えば、発光部１０、接続部２０、およびカバー３０が設けられている。

発光部１０は、例えば、基板１１、および発光素子１２を有する。
基板１１は、面１１ａ（第１の面の一例に相当する）と、面１１ａに対向する面１１ｄ（第２の面の一例に相当する）と、を有する板状体とすることができる。図４に示すように、基板１１には、面１１ａと面１１ｄとの間を貫通する一対の孔１１ｃが設けられている。面１１ａに垂直な方向から見て、一対の孔１１ｃは、例えば、面１１ａの中心を対称点として、点対称となる位置に設けられている。孔１１ｃには、後述するカバー３０の保持部３０ｂが設けられる。

基板１１の平面形状は、例えば、中心点を含む円の一部とすることができる。ただし。基板１１の平面形状は、例示をしたものに限定されるわけではない。基板１１の平面形状は、例えば、多角形などであってもよい。基板１１の平面形状は、発光素子１２の数、配置などに応じて適宜変更することができる。

基板１１は、絶縁性材料から形成することができる。基板１１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料から形成することができる。また、基板１１は、例えば、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板などであってもよい。

発光素子１２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板１１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素（カーボン）などからなるフィラーを混合させたものである。

基板１１の厚みは、例えば、０．５ｍｍ～３．０ｍｍ程度である。ただし、基板１１の厚みは、例示をしたものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。

図４に示すように、基板１１の面１１ａには、配線パターン１１ｂが設けられている。配線パターン１１ｂは、例えば、実装パッドを有する。実装パッドには、発光素子１２が電気的に接続される。配線パターン１１ｂは、例えば、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。

発光素子１２は、基板１１の面１１ａに、少なくとも１つ設けることができる。
発光素子１２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子１２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。また、発光素子１２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。なお、図４に例示をした発光素子１２は、表面実装型の発光素子である。

また、発光素子１２は、チップ状の発光素子とすることもできる。チップ状の発光素子は、例えば、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。この場合、チップ状の発光素子と、チップ状の発光素子と配線パターン１１ｂを電気的に接続する配線と、チップ状の発光素子と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内側に設けられチップ状の発光素子と配線を覆う封止部などと、を基板１１の面１１ａに設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

発光素子１２の光の出射面は、基板１１の面１１ａと略平行とすることができる。例えば、発光素子１２は、主に、基板１１の面１１ａに垂直な方向に向けて光を照射する。
発光素子１２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の発光素子１２が設けられる場合には、複数の発光素子１２を直列接続することができる。

また、後述するように、基板１１には、回路部品２２の少なくとも一部を設けることもできる。基板１１に設けられる回路部品２２は、配線パターン１１ｂを介して、発光素子１２と電気的に接続することができる。

接続部２０は、例えば、基板２１（第２の基板の一例に相当する）、および回路部品２２を有する。
基板２１は、発光部１０の基板１１の面１１ｄに設けることができる。例えば、図１および図２に示すように、基板２１の、基板１１側の端面２１ｃは、基板１１の面１１ｄに接着することができる。基板２１は、板状を呈し、例えば、基板１１の面１１ｄに略垂直な方向に延びている。基板１１の面１１ｄに平行な方向から見た場合、基板２１の形状は、例えば、略長方形とすることができる。

ウェッジベース電球との置き換えを容易にするため、基板２１の幅寸法Ｗは、５.０ｍｍ～１５.０ｍｍ、例えば、１０．０ｍｍ程度とすることができる。なお、幅寸法Ｗは、例えば、車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する方向と直交する方向における基板２１の寸法である。

基板２１の厚みＴは、例えば、０．５ｍｍ～３．０ｍｍ程度とすることができる。ただし、基板２１の幅寸法Ｗと厚みＴは、例示をしたものに限定されるわけではなく、接続部２０が挿入されるソケット１０１の凹部の寸法に応じて適宜変更することができる。

基板２１の材料は、例えば、前述した基板１１の材料と同じとすることができる。発光素子１２において発生した熱は、例えば、基板１１を介して基板２１に伝わり、基板２１からソケット１０１を介して外部に放出される。そのため、発光素子１２の温度上昇の抑制を考慮すると、熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。この場合、基板２１の材料は、基板１１の材料と同じであってもよいし、異なっていてもよい。

基板２１の面２１ａには、配線パターン２１ａ１を設けることができる。配線パターン２１ａ１は、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成することができる。
配線パターン２１ａ１は、例えば、実装パッド２１ａ１ａ、端子２１ａ１ｂ、および接続パッド２１ａ１ｃを有する。

実装パッド２１ａ１ａは、面２１ａの、端子２１ａ１ｂが設けられる領域と、面２１ａの、基板１１側の端部と、の間の領域に設けることができる。実装パッド２１ａ１ａには、回路部品２２が実装される。

端子２１ａ１ｂは、基板２１の、発光部１０側とは反対側の端部の近傍に一対設けることができる。基板２１をソケット１０１に装着した際には、一対の端子２１ａ１ｂのそれぞれは、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電気的に接続される。この場合、ソケット１０１に設けられた一方のソケット端子１０１ａを、一方の端子２１ａ１ｂと電気的に接続させることで、配線パターン２１ａ１および配線パターン１１ｂを介して、一方のソケット端子１０１ａを発光素子１２の一方の極性の電極に電気的に接続することができる。また、配線パターン２１ａ１および配線パターン１１ｂを介して、他方のソケット端子１０１ｂを発光素子１２の他方の極性の電極に電気的に接続することができる。

また、端子２１ａ１ｂは、発光部１０側とは反対側の厚みが、発光部１０側の厚みよりも厚くなるようにすることができる、この様にすれば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂを端子２１ａ１ｂに密着させるのが容易となる。

なお、図１～図４に例示をした車両用照明装置１の場合には、端子２１ａ１ｂが基板２１の面２１ａに設けられているが、端子２１ａ１ｂは、基板２１の面２１ａ、および面２１ａに対向する面２１ｂの少なくともいずれかに設けることができる。この場合、面２１ｂに設けられる端子２１ａ１ｂは、面２１ａに設けられた端子２１ａ１ｂと対向する位置に設けることができる。面２１ｂに設けられる端子２１ａ１ｂは、導通ビアを介して、面２１ａに設けられた端子２１ａ１ｂと電気的に接続することができる。端子２１ａ１ｂが、面２１ａと面２１ｂに設けられていれば、一対の端子２１ａ１ｂと、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

図１および図２に示すように、接続パッド２１ａ１ｃは、基板２１の、発光部１０側の端部の近傍に一対設けることができる。この場合、一方の接続パッド２１ａ１ｃを面２１ａに設け、他方の接続パッド２１ａ１ｃを面２１ｂに設けることができる。
また、基板１１の面１１ｄには、接続パッド２１ａ１ｃと半田付けされる接続パッドが一対設けられている。基板１１の面１１ｄに設けられた接続パッドは、導通ビアなどを介して、基板１１の面１１ａに設けられた配線パターン１１ｂと電気的に接続されている。

すなわち、基板２１に設けられた配線パターン２１ａ１は、基板１１に設けられた配線パターン１１ｂと電気的に接続されている。そのため、回路部品２２は、基板１１、および基板２１の少なくともいずれかに設けることができる。
例えば、図４に示すように、回路部品２２であるダイオード２２ａを基板２１に設け、回路部品２２である抵抗２２ｂおよびコンデンサ２２ｃを基板１１に設けることができる。なお、回路部品２２の実装位置は、例示をしたものに限定されるわけではない。

ここで、ウェッジベース電球は白熱電球であるため、一対のリードのいずれかを電源のプラス側に電気的に接続し、他方のリードを電源のマイナス側に電気的に接続すれば良い。すなわち、ウェッジベース電球は無極性である。これに対して、発光ダイオードなどの発光素子１２には、極性がある。そのため、逆方向電圧が発光素子１２に印加されないようにするためにダイオードを設けることができる。

また、ウェッジベース電球との置き換えを考慮すると、車両用照明装置１に無極性回路を設けることが好ましい。車両用照明装置１に無極性回路が設けられていれば、ウェッジベース電球と同様に、ソケット１０１への装着に方向性が無くなる。そのため、車両用照明装置１の装着作業が容易となる。

例えば、４つのダイオードを用いてブリッジ回路（ブリッジダイオード）を構成すれば、車両用照明装置１に無極性回路を設けることができる。図１～図４に例示をしたダイオード２２ａは、いわゆる二素子ダイオードである。ダイオード２２ａが二素子ダイオードであれば、２つのダイオード２２ａを用いてブリッジ回路を構成することができるので、実装面積を小さくすることができる。そのため、基板２１の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

抵抗２２ｂは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図４に例示をした抵抗２２ｂは、表面実装型の抵抗器である。表面実装型の抵抗器とすれば、実装面積を小さくすることができるので、実装位置に関する自由度が大きくなる。

ここで、発光素子１２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子１２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子１２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２２ｂにより、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２２ｂの抵抗値を変化させることで、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。

例えば、抵抗２２ｂが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子１２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２２ｂを選択する。例えば、抵抗２２ｂが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２２ｂの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。

また、抵抗２２ｂは、発光素子１２に過大な電流が流れないようにする役割を有することもできる。
抵抗２２ｂの数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

コンデンサ２２ｃは、例えば、ノイズ対策や電圧を平滑化させるために設けることができる。コンデンサ２２ｃは、例えば、表面実装型のコンデンサ２２ｃとすることができる。表面実装型のコンデンサ２２ｃとすれば、実装面積を小さくすることができるので、実装位置に関する自由度が大きくなる。

なお、回路部品２２は例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、回路部品２２は、発光素子１２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。例えば、回路部品２２は、前述したものの他に、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、ＦＥＴやバイポーラトランジスタなどのトランジスタ、ツェナーダイオード、集積回路、演算素子などであってもよい。集積回路は、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを備えたものとすることができる。

なお、回路部品２２の少なくとも一部は、車両用照明装置１が装着される車両用灯具１００の筐体１０２などに設けることもできる。この様にすれば、車両用照明装置１の構成を簡略化することができるので、車両用照明装置１の低コスト化を図ることができる。ただし、回路部品２２が車両用照明装置１に設けられていれば、ウェッジベース電球が装着されていたソケットをそのまま用いたとしても、車両用照明装置１の保護や多機能化を図ることができる。

カバー３０は、例えば、本体３０ａ、および保持部３０ｂを有する。
本体３０ａは、基板１１の面１１ａに設けることができる。本体３０ａは、発光素子１２を覆うように設けることができる。基板１１の面１１ａに回路部品２２が設けられている場合には、本体３０ａは、発光素子１２および回路部品２２を覆うように設けることができる。

本体３０ａの形状は、車両用照明装置１に求められる配光特性などに応じて適宜変更することができる。例えば、図１～図４に示すように、本体３０ａは、半球面などの凸状の曲面から構成することができる。この様にすれば、広い配光特性を有する車両用照明装置１とすることができる。例えば、本体３０ａは、凹状の曲面や平坦な面から構成することもできる。例えば、本体３０ａは、円柱状、円錐状、円錐台状、角柱状、角錐状、角錐台状などの形状を有するものであってもよい。

また、本体３０ａは透明であってもよいし、着色されていてもよい。本体３０ａの光の出射面に凹凸を設け、光を散乱させることもできる。本体３０ａに、酸化チタンの粒子などの光散乱性粒子や蛍光体を塗布したり、含めたりすることもできる。本体３０ａに、孔を設けることもできる。本体３０ａに孔が設けられていれば、孔を介して空気を対流させることができる。そのため、発光素子１２の冷却を図ることができる。また、孔を介して出射する光の強度を大きくすることができるので、配光特性の制御を図ることができる。本体３０ａの内壁や外壁に、光の反射率が高い材料（例えば、アルミニウムなど）を含む膜を設け、本体３０ａにリフレクタの機能を持たせることもできる。

保持部３０ｂは、本体３０ａの基板１１側の端部に一対設けることができる。一対の保持部３０ｂは、例えば、面１１ａに垂直な方向から見て、本体３０ａの中心を対称点として、点対称となる位置に設けられている。保持部３０ｂは、基板１１の面１１ａに略垂直な方向に延びている。保持部３０ｂの、本体３０ａ側とは反対側の端部（先端）には、凸部３０ｂ１が設けられている。凸部３０ｂ１は、本体３０ａの中心軸から離れる方向（外側）に突出している。

カバー３０を基板１１に取り付ける際には、保持部３０ｂは、基板１１に設けられた孔１１ｃに挿入される。保持部３０ｂの先端に設けられた凸部３０ｂ１は、基板１１の面１１ｄから突出する。凸部３０ｂ１の、基板１１側は、基板１１の面１１ｄ側に接触する。そのため、保持部３０ｂが設けられていれば、スナップフィット（snap-fit）により、カバー３０を基板１１に取り付けることができる。

図５は、比較例に係るカバー３０の取り付けを例示するための模式分解図である。
図６は、比較例に係るカバー３０の取り付けを例示するための模式斜視図である。
図５に示すように、基板２１１には、面２１１ａと面２１１ｄとの間を貫通する一対の孔２１１ｃが設けられている。面２１１ａに垂直な方向から見て、一対の孔２１１ｃは、例えば、面２１１ａの中心を対称点として、点対称となる位置に設けられている。一対の孔２１１ｃは、基板２２１の面２２１ａに略垂直な方向に設けられている。

カバー３０を基板２１１に取り付ける際には、保持部３０ｂは、基板２１１に設けられた孔２１１ｃに挿入される。保持部３０ｂの先端に設けられた凸部３０ｂ１は、基板２１１の面２１１ｄから突出する。凸部３０ｂ１の本体３０ａ側の端部は、基板２１１の面２１１ｄに接触する。すなわち、比較例に係るカバー３０の取り付けによっても、スナップフィットにより、カバー３０を基板２１１に取り付けることができる。

この場合、一対の孔２１１ｃは、基板２１１の周縁の近傍に設けられているので、図６に示すように、凸部３０ｂ１が、基板２１１の周縁の近傍に露出する。また、孔２１１ｃは、基板２２１の面２２１ａに略垂直な方向に設けられているので、凸部３０ｂ１の周りには、他の部材などが設けられていない。

例えば、車両用照明装置を車両用灯具１００に設けられたソケット１０１に押し込む際には、作業者などが、基板２１１の側面を掴む。そのため、凸部３０ｂ１が、基板２１１の周縁の近傍に露出していると、作業者などが凸部３０ｂ１に触れ易くなり、保持部３０ｂに外力が加わる場合がある。保持部３０ｂに外力が加わると、カバー２０と基板２１１との接合が解除されて、カバー３０が脱落するおそれがある。

そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、図４に示すように、一対の凹部２１ｅが設けられている。一対の凹部２１ｅのそれぞれは、基板２１の、基板１１側の端面２１ｃと、基板２１の側面２１ｄとに開口している。そして、図１に示すように、凸部３０ｂ１が、凹部２１ｅの内部に収納されている。凸部３０ｂ１が、凹部２１ｅの内部に収納されていれば、作業者などが基板１１の側面を掴んだとしても、基板２１の側面２１ｄが障害となって、指などが凸部３０ｂ１に届くのを抑制することができる。そのため、カバー３０の脱落を抑制することができる。

この場合、一対の孔１１ｃは、基板２１の面２１ａに略平行な方向に設けることが好ましい。この様にすれば、凸部３０ｂ１を凹部２１ｅの内部に収納するのが容易となる。

また、基板２１の面２１ａに略平行な方向において、凸部３０ｂ１は、基板２１の側面２１ｄから突出しないようにすることが好ましい。この様にすれば、凸部３０ｂ１に外力が作用するのをさらに効果的に抑制することができる。

（車両用灯具１００）
図７は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式図である。
なお、以下においては、一例として、前述した車両用照明装置１が１つ設けられる場合を例示するが、車両用照明装置１は、少なくとも１つ設けられていればよい。

図７に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、ソケット１０１、筐体１０２、およびカバー１０３を設けることができる。

ソケット１０１は、筐体１０２に設けることができる。ソケット１０１は、例えば、樹脂などの絶縁性材料から形成される。また、図７においては、ソケット１０１と筐体１０２とを別個に設ける場合を例示したが、ソケット１０１と筐体１０２とを一体的に形成しても良い。

ソケット１０１には、一方の端部に開口する凹部を設けることができる。凹部の内部には、車両用照明装置１（基板２１）を挿入することができる。また、凹部の内部には、一方の電圧極性（例えば、プラス）に対応するソケット端子１０１ａと、他方の電圧極性（例えば、マイナス）に対応するソケット端子１０１ｂを設けることができる。なお、前述したように、車両用照明装置１に無極性回路が設けられていれば、車両用照明装置１（基板２１）の装着方向は限定されない。

ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは弾性変形が可能である。基板２１を凹部の内部に挿入した際に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは、それぞれ、端子２１ａ１ｂと電気的に接続される。

ソケット端子１０１ａ、１０１ｂには、車両用灯具１００の外部に設けられた電源などを電気的に接続することができる。なお、筐体１０２の内部および外面の少なくともいずれかに回路基板を設け、回路基板を介してソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電源などとが電気的に接続されるようにしてもよい。

筐体１０２の形状は、例えば、一方の端部側が開口した箱状とすることができる。筐体１０２は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。
カバー１０３は、筐体１０２の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０３は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０３は、レンズなどの機能を有するものとしたり、グレアを抑制するものとしたりすることができる。また、カバー１０３は、筐体１０２に開閉可能に設けたり、着脱可能に設けたりすることができる。

その他、筐体１０２の内部に、リフレクタ、レンズなどの光学要素を設けることもできる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１０ 発光部、１１ 基板、１１ａ 面、１１ｄ 面、１２ 発光素子、２０ 接続部、２１ 基板、２１ｃ 端面、２１ｄ 側面、２１ｅ 凹部、３０ カバー、３０ａ 本体、３０ｂ 保持部、３０ｂ１ 凸部、１００ 車両用灯具、１０１ ソケット、１０１ａ ソケット端子、１０１ｂ ソケット端子

Claims (4)

1. 第１の面と、前記第１の面に対向する第２の面と、の間を貫通する孔を有する第１の基板と；
   前記第１の基板の、前記第１の面側に設けられた発光素子と；
   前記第１の基板の、前記第２の面側に設けられた第２の基板と；
   前記発光素子を覆う本体と、前記本体に設けられ、前記本体側とは反対側の端部に凸部を有する保持部と、を備えたカバーと；
   を具備し、
   前記保持部は、前記第１の基板の前記孔に設けられ、
   前記凸部は、前記第１の基板の、前記第２の面から突出し、
   前記第２の基板は、前記第２の面側の端面と、側面とに開口する凹部を有し、
   前記凸部は、前記凹部の内部に収納されている車両用照明装置。
2. 前記凸部の、前記第１の基板側は、前記第１の基板の、前記第２の面側に接触している請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記凸部は、前記第２の基板の、前記側面から突出していない請求項１または２に記載の車両用照明装置。
4. 請求項１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置に設けられた第２の基板が挿入されるソケットと；
   を具備した車両用灯具。

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