JP2024000605A - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】ソケット端子との接続に関する信頼性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、車両用灯具に設けられたソケットに挿入される基板と；前記基板に設けられ、前記ソケットに設けられたソケット端子と電気的に接続される接続パッドを有する配線パターンと；前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；導電性を有し、前記接続パッドに設けられ、前記ソケット端子の先端側を係止する係止部と；を具備している。【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。

発光素子を備えた車両用照明装置は、発光素子と、発光素子と電気的に接続された一対の端子が設けられた基板と、を備えている。ウェッジベース電球に代えて、発光素子を備えた車両用照明装置を用いる場合、一般的には、発光素子を備えた車両用照明装置が、ウェッジベース電球が装着されていたソケットにそのまま装着される。

この場合、一対の端子が設けられた基板は、ソケットに設けられた凹部の内部に挿入される。基板の、端子が設けられた部分は、凹部の内部に設けられたソケット端子に挟まれる。そして、ソケット端子の弾性力により、車両用照明装置がソケット端子に保持される。また、ソケット端子を介して、車両用照明装置が点灯回路などと電気的に接続される。

ここで、ソケット端子の弾性力は、ソケット端子の変形量により増減するので、ソケット端子の寸法の製造誤差、基板の厚みの製造誤差、端子の厚みの製造誤差などによっては、車両用照明装置を保持する力が弱くなる場合がある。

車両用照明装置には、走行に伴う振動や、エンジンなどからの振動が伝わるので、車両用照明装置を保持する力が弱くなると、車両用照明装置の位置がズレて配光特性が変わったり、点灯回路などとの電気的な接続に関する信頼性が低下したり、車両用照明装置がソケットから脱落したりするおそれがある。
そこで、ソケット端子との接続に関する信頼性を向上させることができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１９－１１４５１３号公報

本発明が解決しようとする課題は、ソケット端子との接続に関する信頼性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、車両用灯具に設けられたソケットに挿入される基板と；前記基板に設けられ、前記ソケットに設けられたソケット端子と電気的に接続される接続パッドを有する配線パターンと；前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；導電性を有し、前記接続パッドに設けられ、前記ソケット端子の先端側を係止する係止部と；を具備している。

本発明の実施形態によれば、ソケット端子との接続に関する信頼性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 基板に設けられた配線パターン同士の電気的な接続を例示するための模式斜視図である。 他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 他の実施形態に係る接続パッドの配置を例示するための模式斜視図である。 本実施の形態に係る車両用灯具を例示するための模式図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
本実施の形態に係る車両用照明装置は、車両用灯具に設けられたソケットに挿入可能な車両用照明装置である。車両用照明装置としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯、制動灯、方向指示灯、尾灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置の用途は、これらに限定されるわけではない。

（車両用照明装置）
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図１に示すように、車両用照明装置１には、例えば、発光部１０、接続部２０、およびカバー３０が設けられている。

発光部１０は、例えば、基板１１、および発光素子１２を有する。
基板１１は、例えば、板状を呈し、面１１ａと、面１１ａに対向する面１１ｄとを有する。基板１１の平面形状は、例えば、中心点を含む円の一部である。ただし。基板１１の平面形状は、例示をしたものに限定されるわけではない。基板１１の平面形状は、例えば、多角形などであってもよい。

基板１１は、例えば、絶縁性材料から形成される。基板１１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料から形成される。また、基板１１は、例えば、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板などであってもよい。

発光素子１２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板１１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。

基板１１の厚みは、例えば、０．５ｍｍ～３．０ｍｍ程度である。ただし、基板１１の厚みは、例示をしたものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。

基板１１の、接続部２０側とは反対側の面１１ａには、配線パターン１１ｂが設けられている。配線パターン１１ｂは、例えば、実装パッド１１ｂ１を有する。配線パターン１１ｂ（実装パッド１１ｂ１）には、発光素子１２が電気的に接続される。配線パターン１１ｂは、例えば、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。

発光素子１２は、基板１１の面１１ａに、少なくとも１つ設けることができる。
発光素子１２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子１２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。また、発光素子１２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。なお、図１に例示をした発光素子１２は、表面実装型の発光素子である。

また、発光素子１２は、チップ状の発光素子とすることもできる。チップ状の発光素子は、例えば、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。この場合、チップ状の発光素子と、チップ状の発光素子と配線パターン１１ｂを電気的に接続する配線と、チップ状の発光素子と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内側に設けられチップ状の発光素子と配線を覆う封止部などと、を基板１１の面１１ａに設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

発光素子１２の光の出射面は、基板１１の面１１ａと略平行とすることができる。例えば、発光素子１２は、主に、基板１１の面１１ａに垂直な方向に向けて光を照射する。
発光素子１２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の発光素子１２が設けられる場合には、複数の発光素子１２を直列接続することができる。

接続部２０は、例えば、基板２１、回路部品２２、および係止部２３を有する。
基板２１は、例えば、板状を呈し、基板１１の面１１ｄに略垂直な方向に延びている。基板１１の面１１ｄに平行な方向から見た場合、基板２１の形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１は、基板１１の面１１ｄに設けられる。例えば、基板２１の、基板１１側の端面２１ｃは、基板１１の面１１ｄに接着することができる。また、例えば、基板２１の端面２１ｃに凸部２１ｃ１を設け、基板１１に凸部２１ｃ１が嵌合される凹部１１ｅを設けることもできる。なお、凸部２１ｃ１が嵌合される溝や、孔などを基板１１に設けることもできる。

基板２１は、車両用灯具１００に設けられたソケット１０１に挿入される。ウェッジベース電球が装着されていたソケット１０１に車両用照明装置１を装着できるようにすることを考慮すると、基板２１の幅寸法Ｗは、５.０ｍｍ～１５.０ｍｍ程度とすることが好ましい。なお、幅寸法Ｗは、例えば、車両用照明装置１（基板２１）をソケット１０１に挿入する方向と直交する方向における基板２１の寸法である。

基板２１の厚みＴは、例えば、０．１ｍｍ～３．０ｍｍ程度とすることができる。この場合、基板２１の厚みＴが薄ければ、後述する係止部２３の凸部２３ｂの突出寸法を大きくすることができる。また、基板２１の厚みＴが薄ければ、基板２１の製造コストの低減、ひいては車両用照明装置１の製造コストの低減を図ることができる。ただし、基板２１の厚みＴを薄くし過ぎると、例えば、車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する際などに基板２１が破損するおそれがある。そのため、基板２１の厚みＴは、０．１ｍｍ～２．０ｍｍ程度とすることが好ましい。基板２１の厚みＴが、この範囲内にあれば、係止部２３の凸部２３ｂの突出寸法の適正化、基板２１の製造コストの低減、および基板２１の破損の抑制などを図ることができる。

基板２１の材料は、例えば、前述した基板１１の材料と同じとすることができる。発光素子１２において発生した熱は、例えば、基板１１を介して基板２１に伝わり、基板２１からソケット１０１を介して外部に放出される。そのため、発光素子１２の温度上昇の抑制を考慮すると、熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。この場合、基板２１の材料は、基板１１の材料と同じであってもよいし、異なっていてもよい。

基板２１の一方の面２１ａには、配線パターン２１ａ１を設けることができる。配線パターン２１ａ１は、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。
配線パターン２１ａ１は、例えば、実装パッド２１ａ１ａ、接続パッド２１ａ１ｂ、および接続パッド２１ａ１ｃを有する。
実装パッド２１ａ１ａは、面２１ａの、接続パッド２１ａ１ｂが設けられる領域と、基板２１の、基板１１側の端面２１ｃと、の間の領域に設けられる。実装パッド２１ａ１ａには、回路部品２２が実装される。

接続パッド２１ａ１ｂは、基板２１の、発光部１０側とは反対側の端部の近傍に一対設けることができる。基板２１をソケット１０１に挿入した際には、一対の接続パッド２１ａ１ｂのそれぞれは、係止部２３を介して、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電気的に接続される。この場合、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａを、一方の係止部２３（接続パッド２１ａ１ｂ）と電気的に接続することで、配線パターン２１ａ１および配線パターン１１ｂを介して、ソケット端子１０１ａを発光素子１２の一方の極性の電極に電気的に接続することができる。また、ソケット端子１０１ｂを、他方の係止部２３（接続パッド２１ａ１ｂ）と電気的に接続することで、配線パターン２１ａ１および配線パターン１１ｂを介して、ソケット端子１０１ｂを発光素子１２の他方の極性の電極に電気的に接続することができる。

なお、図１においては、接続パッド２１ａ１ｂが基板２１の面２１ａに設けられる場合を例示したが、接続パッド２１ａ１ｂは、基板２１の面２１ａ、および基板２１の面２１ａに対向する面２１ｂの少なくともいずれかに設けることができる。この場合、面２１ｂに設けられる接続パッド２１ａ１ｂは、面２１ａに設けられた接続パッド２１ａ１ｂと対向する位置に設けることができる。面２１ｂに設けられる接続パッド２１ａ１ｂは、導通ビアを介して、面２１ａに設けられた接続パッド２１ａ１ｂと電気的に接続することができる。接続パッド２１ａ１ｂが、面２１ａと面２１ｂに設けられていれば、一対の接続パッド２１ａ１ｂと、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

図２は、基板１１に設けられた配線パターン１１ｂと、基板２１に設けられた配線パターン２１ａ１との電気的な接続を例示するための模式斜視図である。
図１、および図２に示すように、接続パッド２１ａ１ｃは、基板２１の、発光部１０側の端部の近傍に一対設けることができる。また、基板１１の面１１ｄには、一対の接続パッド１１ｃが設けられている。一対の接続パッド１１ｃは、導通ビアなどを介して、基板１１の面１１ａに設けられた配線パターン１１ｂと電気的に接続されている。

図２に示すように、接続パッド２１ａ１ｃと、接続パッド１１ｃは、接合部２４により電気的に接続されている。接合部２４は、例えば、半田付けにより形成されたものである。すなわち、基板２１に設けられた配線パターン２１ａ１は、接合部２４を介して、基板１１に設けられた配線パターン１１ｂと電気的に接続されている。

回路部品２２は、発光素子１２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。
回路部品２２は、例えば、ダイオード２２ａ、抵抗２２ｂ、コンデンサ２２ｃなどとすることができる。
ただし、回路部品２２の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、回路部品２２は、前述したものの他に、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、ツェナーダイオード、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、ＦＥＴやバイポーラトランジスタなどのトランジスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。集積回路は、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを備えたものとすることができる。

ここで、ウェッジベース電球は白熱電球であるため、一対のリードのいずれか一方を電源のプラス側に電気的に接続し、他方のリードを電源のマイナス側に電気的に接続すれば良い。すなわち、ウェッジベース電球は無極性である。これに対して、発光ダイオードなどの発光素子１２には、極性がある。そのため、逆方向電圧が発光素子１２に印加されないようにするためにダイオードを設けることができる。

また、ウェッジベース電球が装着されていたソケット１０１に車両用照明装置１を装着できるようにすることを考慮すると、車両用照明装置１の装着方向に方向性が無くなるようにすることが好ましい。車両用照明装置１の装着方向に方向性が無くなれば、車両用照明装置１の装着作業が容易となる。

例えば、４つのダイオードを用いてブリッジ回路（ブリッジダイオード）を構成すれば、車両用照明装置１に無極性回路を設けることができる。図１に例示をしたダイオード２２ａは、いわゆる二素子ダイオードである。ダイオード２２ａが二素子ダイオードであれば、２つのダイオード２２ａを用いてブリッジ回路を構成することができるので、実装面積を小さくすることができる。そのため、基板２１の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

抵抗２２ｂは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２２ｂは、表面実装型の抵抗器である。表面実装型の抵抗器とすれば、実装面積を小さくすることができるので、基板２１の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

ここで、発光素子１２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子１２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子１２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２２ｂにより、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、発光素子１２に直列接続された抵抗２２ｂの抵抗値を変化させることで、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。

例えば、抵抗２２ｂが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子１２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２２ｂを選択する。例えば、抵抗２２ｂが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２２ｂの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。

また、抵抗２２ｂは、発光素子１２に過大な電流が流れないようにする役割を有することもできる。
抵抗２２ｂの数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

コンデンサ２２ｃは、例えば、ノイズ対策や電圧を平滑化させるために設けることができる。コンデンサ２２ｃは、例えば、表面実装型のコンデンサ２２ｃとすることができる。表面実装型のコンデンサ２２ｃとすれば、実装面積を小さくすることができるので、基板２１の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

また、回路部品２２が基板２１の面２１ａに設けられる場合を例示したが、回路部品２２は、基板２１の面２１ａおよび面２１ｂの少なくともいずれかに設けることができる。基板２１の面２１ａおよび面２１ｂに回路部品２２を設ける場合には、回路部品２２を電気的に接続する配線パターンを面２１ｂに設けることができる。面２１ａに設けられた配線パターン２１ａ１と、面２１ｂに設けられた配線パターンとは、例えば、基板２１を厚み方向に貫通する導通ビアにより電気的に接続することができる。

また、例えば、回路部品２２の少なくとも一部を、基板１１に設けることもできる。
また、例えば、回路部品２２の少なくとも一部を、車両用照明装置１が装着される車両用灯具１００の筐体１０２などに設けることもできる。この様にすれば、車両用照明装置１の構成を簡略化することができるので、車両用照明装置１の低コスト化を図ることができる。ただし、回路部品２２が車両用照明装置１に設けられていれば、車両用照明装置１の保護や多機能化を図るのが容易となる。

ここで、車両用照明装置１（基板２１）を車両用灯具１００のソケット１０１に挿入した際には、基板２１の接続パッド２１ａ１ｂが設けられた部分が、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂに挟まれる。そして、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの弾性力により、車両用照明装置１がソケット端子１０１ａ、１０１ｂに保持される。また、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂを介して、車両用照明装置１が車両用灯具１００の外部に設けられた点灯回路などと電気的に接続される。

この場合、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの弾性力は、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの変形量により増減する。例えば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの弾性力は、車両用照明装置１の、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂに挟まれる部分の厚み（基板２１の厚みと接続パッド２１ａ１ｂの厚み）により変化する。そのため、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの寸法の製造誤差、基板２１の厚みの製造誤差、接続パッド２１ａ１ｂの厚みの製造誤差などにより、車両用照明装置１を保持する力が弱くなる場合がある。

また、車両用照明装置１には、走行に伴う振動や、エンジンなどからの振動が伝わるので、車両用照明装置１を保持する力が弱くなると、車両用照明装置１の位置がズレて配光特性が変わったり、点灯回路などとの電気的な接続に関する信頼性が低下したり、車両用照明装置１がソケット１０１から脱落したりするおそれがある。

そこで、接続部２０には、係止部２３が設けられている。係止部２３は、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側を係止する。係止部２３は、導電性を有し、接続パッド２１ａ１ｂに設けられる。
係止部２３は、例えば、基部２３ａ、および凸部２３ｂを有する。基部２３ａ、および凸部２３ｂは、例えば、塑性加工法により、板材から一体に形成することができる。
係止部２３（基部２３ａ、凸部２３ｂ）は、導電性材料から形成することができる。係止部２３は、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレスなどの金属から形成される。

基部２３ａは、例えば、板状を呈し、半田や導電性接着剤などの導電性材料を用いて、接続パッド２１ａ１ｂに接合することができる。基部２３ａの輪郭は、例えば、四角形とすることができる。基部２３ａの厚みは、例えば、０．１ｍｍ～２．０ｍｍ程度とすることができる。基部２３ａの幅寸法は、例えば、接続パッド２１ａ１ｂの幅寸法以下とすることができる。基部２３ａの幅寸法は、例えば、車両用照明装置１（基板２１）をソケット１０１に挿入する方向と直交する方向における基部２３ａの寸法である。接続パッド２１ａ１ｂ幅寸法は、例えば、車両用照明装置１（基板２１）をソケット１０１に挿入する方向と直交する方向における接続パッド２１ａ１ｂの寸法である。

凸部２３ｂは、基部２３ａに接続され、基部２３ａの、接続パッド２１ａ１ｂ側とは反対側に突出している。凸部２３ｂは、例えば、湾曲した形状を有する板状体である。凸部２３ｂは、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側を係止する。凸部２３ｂの厚みは、基部２３ａの厚みと同じとすることができる。凸部２３ｂの頂部と、基部２３ａの、接続パッド２１ａ１ｂ側とは反対側の面との間の距離（凸部２３ｂの突出寸法）は、例えば、０．０５ｍｍ～２．０ｍｍ程度とすることができる。凸部２３ｂの幅寸法は、例えば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの幅寸法と同程度とすることができる。凸部２３ｂの幅寸法は、例えば、車両用照明装置１（基板２１）をソケット１０１に挿入する方向と直交する方向における凸部２３ｂの寸法である。ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの幅寸法は、例えば、車両用照明装置１（基板２１）をソケット１０１に挿入する方向と直交する方向におけるソケット端子１０１ａ、１０１ｂの寸法である。

車両用照明装置１（基板２１）を車両用灯具１００のソケット１０１に挿入した際には、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側が、凸部２３ｂと、基部２３ａの、基板２１の端部側とは反対側の端部（基部２３ａの基板１１側の端部）と、の間の領域に設けられる。そのため、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側を凸部２３ｂに引っ掛けることができる。ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側を凸部２３ｂに引っ掛けることができれば、車両用照明装置１に振動などが加わった際に、車両用照明装置１の位置がズレて配光特性が変わったり、点灯回路などとの電気的な接続に関する信頼性が低下したり、車両用照明装置１がソケット１０１から脱落したりするのを抑制することができる。
すなわち、係止部２３が設けられていれば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの接続に関する信頼性を向上させることができる。

また、一般的に、配線パターン２１ａ１は、スクリーン印刷法やメッキ法などを用いて形成された金属の膜である。そのため、接続パッド２１ａ１ｂの厚みが薄くなるので、例えば、車両用照明装置１の着脱を繰り返すと、接続パッド２１ａ１ｂに剥がれや傷が生じて、電気的な接続に関する信頼性が低下するおそれがある。これに対し、係止部２３の厚みは、接続パッド２１ａ１ｂの厚みよりも厚いので、例えば、車両用照明装置１の着脱を繰り返したとしても、電気的な接続に関する信頼性が低下するのを抑制することができる。

係止部２３は、少なくとも１つ設けることができる。ただし、図１に示すように、係止部２３が、一対の接続パッド２１ａ１ｂのそれぞれに設けられていれば、車両用照明装置１が傾くのを抑制することができる。すなわち、一対の係止部２３が設けられていれば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの接続に関する信頼性をさらに向上させることができる。

また、図１においては、基板２１の面２１ａ側に設けられた係止部２３を例示したが、係止部２３は、基板２１の面２１ａ側、および面２１ｂ側の少なくともいずれかに設けることができる。この場合、係止部２３の数が多くなれば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの接続に関する信頼性をより向上させることができるが、車両用照明装置１の着脱に要する力が大きくなる。そのため、係止部２３の数や配置は、車両用照明装置１に加わる震動やメンテナンス性などを考慮して適宜決定することが好ましい。

カバー３０は、発光部１０の光の出射側に設けることができる。例えば、カバー３０は、基板１１の面１１ａを覆うように設けることができる。カバー３０の形状は、車両用照明装置１に求められる配光特性などに応じて適宜変更することができる。例えば、凸状の曲面を有するカバー３０とすることで、カバー３０にレンズの機能を持たせることができる。

カバー３０は透明であってもよいし、着色されていてもよい。カバー３０の光の出射面に凹凸を設け、光を散乱させることもできる。カバー３０に、酸化チタンの粒子などの光散乱性粒子や蛍光体を塗布したり、含めたりすることもできる。カバー３０の内壁や外壁に、光の反射率が高い材料（例えば、アルミニウムなど）を含む膜を設け、カバー３０にリフレクタの機能を持たせることもできる。

なお、カバー３０は、省くこともできる。ただし、カバー３０が設けられていれば、発光素子１２などに外力が加わるのを抑制することができる。また、カバー３０にレンズなどの光学要素の機能を持たせれば、車両用灯具１００側の光学設計の自由度を大きくすることができる。

また、回路部品２２を覆うカバー３１をさらに設けることもできる。カバー３１は、基板２１の、回路部品２２が設けられた領域を覆うことができる。この場合、基板２１の、接続パッド２１ａ１ｂが設けられた領域は、カバー３１から露出させることができる。なお、カバー３１は必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。

図３は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ａを例示するための模式斜視図である。
図３に示すように、車両用照明装置１ａには、例えば、基板５１、発光素子１２、回路部品２２、係止部２３、およびカバー３０ａが設けられている。

基板５１は、車両用灯具１００に設けられたソケット１０１に挿入される。基板５１は、板状を呈し、例えば、車両用照明装置１ａをソケット１０１に挿入する方向に延びている。基板５１の一方の面５１ａに垂直な方向から見た場合、基板５１の形状は、例えば、四角形とすることができる。基板５１の厚みＴ２と幅寸法Ｗ１は、例えば、前述した基板２１の厚みＴと幅寸法Ｗと同じとすることができる。基板５１の材料は、例えば、前述した基板２１の材料と同じとすることができる。

基板５１の面５１ａには、配線パターン５１ａ１が設けられている。配線パターン５１ａ１は、例えば、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。
配線パターン５１ａ１は、例えば、実装パッド２１ａ１ａ、接続パッド２１ａ１ｂ、および実装パッド１１ｂ１を有する。
実装パッド１１ｂ１は、基板５１の、一方の端部の近傍に設けることができる。実装パッド１１ｂ１には、発光素子１２が電気的に接続される。

実装パッド２１ａ１ａは、面５１ａの、接続パッド２１ａ１ｂが設けられる領域と、実装パッド１１ｂ１が設けられる領域と、の間の領域に設けることができる。実装パッド２１ａ１ａには、回路部品２２が実装される。

接続パッド２１ａ１ｂは、基板５１の、発光素子１２（実装パッド１１ｂ１）側とは反対側の端部の近傍に一対設けることができる。基板５１をソケット１０１に挿入した際には、一対の接続パッド２１ａ１ｂのそれぞれは、係止部２３を介して、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電気的に接続される。この場合、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａを、一方の係止部２３（接続パッド２１ａ１ｂ）と電気的に接続することで、配線パターン５１ａ１を介して、ソケット端子１０１ａを発光素子１２の一方の極性の電極に電気的に接続することができる。また、ソケット端子１０１ｂを、他方の係止部２３（接続パッド２１ａ１ｂ）と電気的に接続することで、配線パターン５１ａ１を介して、ソケット端子１０１ｂを発光素子１２の他方の極性の電極に電気的に接続することができる。

また、図３に例示をした車両用照明装置１ａの場合には、接続パッド２１ａ１ｂが基板５１の面５１ａに設けられているが、接続パッド２１ａ１ｂは、基板５１の面５１ａ、および基板５１の面５１ａに対向する面５１ｂの少なくともいずれかに設けることができる。この場合、面５１ｂに設けられる接続パッド２１ａ１ｂは、面５１ａに設けられた接続パッド２１ａ１ｂと対向する位置に設けることができる。面５１ｂに設けられる接続パッド２１ａ１ｂは、導通ビアを介して、面５１ａに設けられた接続パッド２１ａ１ｂと電気的に接続することができる。接続パッド２１ａ１ｂが、面５１ａと面５１ｂに設けられていれば、一対の接続パッド２１ａ１ｂと、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

カバー３０ａは、発光素子１２の光の出射側に設けることができる。例えば、カバー３０ａは、基板５１の面５１ａに取り付けることができる。カバー３０ａの形状は、車両用照明装置１ａに求められる配光特性などに応じて適宜変更することができる。カバー３０ａの形状、材料などは前述したカバー３０と同様とすることができる。
また、前述した車両用照明装置１と同様に、必要に応じて、回路部品２２を覆うカバー３１ａをさらに設けることもできる。カバー３１ａは、前述したカバー３１と同様とすることができる。

係止部２３が、接続パッド２１ａ１ｂに設けられていれば、車両用照明装置１ａにおいても、前述した車両用照明装置１における係止部２３の作用、効果を享受することができる。

ここで、図１、および図３に例示をした車両用照明装置１、１ａにおいては、基板２１、５１の幅方向における中心線を対称軸として線対称となる位置に一対の接続パッド２１ａ１ｂが設けられている。この場合、一対の接続パッド２１ａ１ｂは、ウェッジベース電球に設けられた一対のリード線と同じ位置に設けることができる。この様にすれば、ウェッジベース電球が装着されるソケットに、車両用照明装置１、１ａを装着することができる。すなわち、ソケットの兼用化を図ることができる。

ところが、ウェッジベース電球の点灯回路と、発光素子１２を備えた車両用照明装置の点灯回路とは構成が異なる。そのため、ウェッジベース電球のソケットに、発光素子１２を備えた車両用照明装置を間違えて装着した際に、ウェッジベース電球の点灯回路から発光素子１２に電流が流れて、発光素子１２が故障する場合がある。

図４は、他の実施形態に係る接続パッド２１ａ１ｂの配置を例示するための模式斜視図である。
図４に示すように、一対の接続パッド２１ａ１ｂは、基板２１（５１）の幅方向の中央において、基板２１（５１）の厚み方向に、車両用照明装置の中心軸を挟んで設けられている。例えば、基板２１（５１）の面２１ａ（５１ａ）の幅方向の中央に接続パッド２１ａ１ｂを設け、基板２１（５１）の面２１ｂ（５１ｂ）の幅方向の中央に接続パッド２１ａ１ｂを設けることができる。そして、基板２１（５１）の面２１ａ（５１ａ）に設けられた接続パッド２１ａ１ｂに、ソケット端子１０１ａを電気的に接続することができる。基板２１（５１）の面２１ｂ（５１ｂ）に設けられた接続パッド２１ａ１ｂに、ソケット端子１０１ｂを電気的に接続することができる。
また、係止部２３は、基板２１（５１）の面２１ａ（５１ａ）側、および面２１ｂ（５１ｂ）側の少なくともいずれかに設けることができる。

この様にすれば、一対の接続パッド２１ａ１ｂが、ウェッジベース電球に設けられた一対のリード線と異なる位置に設けられる。そのため、ウェッジベース電球のソケットに、発光素子１２を備えた車両用照明装置を間違えて装着したとしても、ウェッジベース電球の点灯回路から発光素子１２に電流が流れるのを抑制することができる。そのため、発光素子１２が故障するのを抑制することができる。

（車両用灯具）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、車両用照明装置１ａ、図４に例示をした接続パッド２１ａ１ｂの配置）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。

図５は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式図である。
なお、以下においては、一例として、前述した車両用照明装置１が１つ設けられる場合を例示するが、車両用照明装置１は、少なくとも１つ設けられていればよい。また、前述した車両用照明装置１ａが少なくとも１つ設けられていてもよいし、車両用照明装置１と車両用照明装置１ａが設けられていてもよい。また、図４に例示をした接続パッド２１ａ１ｂの配置を有する車両用照明装置が設けられていてもよい。

図５に示すように、車両用灯具１００には、例えば、車両用照明装置１、ソケット１０１、筐体１０２、およびカバー１０３が設けられている。

ソケット１０１は、筐体１０２に設けることができる。ソケット１０１には、車両用照明装置１を装着することができる。ソケット１０１は、例えば、樹脂などの絶縁性材料から形成される。
また、図５においては、ソケット１０１と筐体１０２とを別個に設ける場合を例示したが、ソケット１０１と筐体１０２とを一体的に形成しても良い。

ソケット１０１には、一方の端部に開口する凹部を設けることができる。凹部の内部には、車両用照明装置１（基板２１）が挿入される。また、凹部の内部には、一方の電圧極性（例えば、プラス）に対応するソケット端子１０１ａと、他方の電圧極性（例えば、マイナス）に対応するソケット端子１０１ｂを設けることができる。なお、前述したように、車両用照明装置１に無極性回路が設けられていれば、車両用照明装置１（基板２１）の装着方向は限定されない。

ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは弾性変形が可能である。ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは、車両用照明装置１に設けられた係止部２３に係止される。基板２１を凹部の内部に挿入した際に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは、係止部２３を介して、接続パッド２１ａ１ｂと電気的に接続される。この際、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側が、凸部２３ｂと、基部２３ａの基板１１側の端部との間の領域に設けられる。そのため、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側を凸部２３ｂに引っ掛けることができる。ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側を凸部２３ｂに引っ掛けることができれば、前述した様に、車両用照明装置１の位置がズレて配光特性が変わったり、点灯回路などとの電気的な接続に関する信頼性が低下したり、車両用照明装置１がソケット１０１から脱落したりするのを抑制することができる。

ソケット端子１０１ａ、１０１ｂには、車両用灯具１００の外部に設けられた点灯回路などを電気的に接続することができる。なお、筐体１０２の内部および外面の少なくともいずれかに回路基板を設け、回路基板を介してソケット端子１０１ａ、１０１ｂと点灯回路などとが電気的に接続されるようにしてもよい。

筐体１０２の形状は、例えば、一方の端部側が開口した箱状とすることができる。筐体１０２は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。
カバー１０３は、筐体１０２の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０３は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０３は、レンズなどの機能を有するものとしたり、グレアを抑制するものとしたりすることができる。また、カバー１０３は、筐体１０２に開閉可能に設けたり、着脱可能に設けたりすることができる。

その他、筐体１０２の内部に、リフレクタ、レンズなどの光学要素を設けることもできる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

以下、前述した実施形態に関する付記を示す。

（付記１）
車両用灯具に設けられたソケットに挿入される基板と；
前記基板に設けられ、前記ソケットに設けられたソケット端子と電気的に接続される接続パッドを有する配線パターンと；
前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；
導電性を有し、前記接続パッドに設けられ、前記ソケット端子の先端側を係止する係止部と；
を具備した車両用照明装置。

（付記２）
前記係止部は、
板状を呈し、前記接続パッドに接合される基部と；
前記基部に接続され、前記基部の、前記接続パッド側とは反対側に突出する凸部と；
を有する付記１記載の車両用照明装置。

（付記３）
前記凸部は、湾曲した形状を有する板状体であり、前記基部と一体に設けられている付記２記載の車両用照明装置。

（付記４）
前記基板を前記ソケットに挿入する方向において、
前記接続パッドは、前記基板の端部の近傍に設けられ、
前記ソケット端子の先端側は、前記凸部と、前記基部の、前記基板の端部側とは反対側の端部との間の領域に設けられる付記２または３に記載の車両用照明装置。

（付記５）
付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置に設けられた係止部に係止されるソケット端子を有するソケットと；
を具備した車両用灯具。

１ 車両用照明装置、１ａ 車両用照明装置、１０ 発光部、１２ 発光素子、２０ 接続部、２０ａ１ 配線パターン、２１ａ１ｂ 接続パッド、２３ 係止部、２３ａ 基部、２３ｂ 凸部、１００ 車両用灯具、１０１ ソケット、１０１ａ ソケット端子、１０１ｂ ソケット端子

Claims (5)

1. 車両用灯具に設けられたソケットに挿入される基板と；
   前記基板に設けられ、前記ソケットに設けられたソケット端子と電気的に接続される接続パッドを有する配線パターンと；
   前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；
   導電性を有し、前記接続パッドに設けられ、前記ソケット端子の先端側を係止する係止部と；
   を具備した車両用照明装置。
2. 前記係止部は、
   板状を呈し、前記接続パッドに接合される基部と；
   前記基部に接続され、前記基部の、前記接続パッド側とは反対側に突出する凸部と；
   を有する請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記凸部は、湾曲した形状を有する板状体であり、前記基部と一体に設けられている請求項２記載の車両用照明装置。
4. 前記基板を前記ソケットに挿入する方向において、
   前記接続パッドは、前記基板の端部の近傍に設けられ、
   前記ソケット端子の先端側は、前記凸部と、前記基部の、前記基板の端部側とは反対側の端部との間の領域に設けられる請求項２または３に記載の車両用照明装置。
5. 請求項１記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置に設けられた係止部に係止されるソケット端子を有するソケットと；
   を具備した車両用灯具。

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