JP6774008B2 - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。
ウェッジベース電球を発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換える場合、ウェッジベース電球が装着されていた車両用灯具のソケットはそのまま用いられる。そのため、発光ダイオードを備えた車両用照明装置のリード部は、ウェッジベース電球のリード部と同じ形状と寸法を有している。すなわち、リード部は、本体部の装着部に沿ってＵ字状に折り曲げられている。
ところが、棒状の導電部材を装着部に沿ってＵ字状に折り曲げるのは困難である。そのため、装着部に設けられた溝に棒状の導電部材を差し込んで、リード部とする技術が提案されている。
しかしながら、装着部に設けられた溝に棒状の導電部材を差し込むようにすると、棒状の導電部材が曲がったり、装着部が破損したりするおそれがある。この場合、溝の断面寸法を大きくすれば、棒状の導電部材が曲がったり、装着部が破損したりするのを抑制することができる。ところが、溝の断面寸法を大きくしすぎると、車両用照明装置を車両用灯具のソケットに装着した際にリード部の位置が変わり接触不良などが発生するおそれがある。
そのため、車両用灯具のソケットとの電気的な接続に対する信頼性を向上させることができ、且つ、製造が容易な車両用照明装置、および車両用灯具の開発が望まれていた。

特開２０１３−１０５６５２号公報

本発明が解決しようとする課題は、車両用灯具のソケットとの電気的な接続に対する信頼性を向上させることができ、且つ、製造が容易な車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、収納部と；板状を呈し、前記収納部の一方の端部に設けられた装着部と；前記収納部の他方の端部に設けられ、配線パターンを有する基板と；前記基板の前記収納部側とは反対側に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；導電性を有し、前記装着部の内部を直線状に延び、前記装着部に密着固定され、前記装着部の表面から一部が露出した端子部と；導電性を有し、一方の端部が前記端子部と電気的に接続され、他方の端部が前記配線パターンと電気的に接続された接続部と；を具備し、前記収納部、および前記装着部は樹脂を含み、前記収納部、前記装着部、前記端子部、および前記接続部は、一体化されている。

本発明の実施形態によれば、車両用灯具のソケットとの電気的な接続に対する信頼性を向上させることができ、且つ、製造が容易な車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

図１（ａ）は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式部分断面図、図１（ｂ）は、図１（ａ）において車両用照明装置１をＡ方向から見た模式図、図１（ｃ）は、図１（ｂ）におけるＢ部の模式拡大図である。 図２は、他の実施形態に係る車両用照明装置１１を例示するための模式部分断面図である。 図３は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式斜視図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、二輪車（オートバイ）、四輪車（自動車）、鉄道車両などに設けることができる。二輪車や四輪車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、制動灯、方向指示灯あるいは尾灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

図１（ａ）は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式部分断面図である。
図１（ｂ）は、図１（ａ）において車両用照明装置１をＡ方向から見た模式図である。 図１（ｃ）は、図１（ｂ）におけるＢ部の模式拡大図である。
図１（ａ）〜図１（ｃ）に示すように、車両用照明装置１には、本体部２、発光モジュール３、およびカバー４が設けられている。

本体部２は、収納部２０ａ、装着部２０ｂ、端子部２１ａ、および接続部２１ｂを有する。
収納部２０ａは、発光モジュール３が設けられる側の端面に開口する凹部２０ａ１を有する。また、収納部２０ａは、凹部２０ａ１の底面に開口する凹部２０ａ２を有する。なお、凹部２０ａ１および凹部２０ａ２は必ずしも必要ではなく省略することもできる。ただし、凹部２０ａ１が設けられていれば、発光モジュール３（基板３ａ）の位置決めや保持が容易となる。凹部２０ａ２が設けられていれば、軽量化や材料コストの低減などを図ることができる。

収納部２０ａの外形形状は、例えば、円柱状とすることができる。
装着部２０ｂは、収納部２０ａの、発光モジュール３が設けられる側とは反対側の端部に設けられている。装着部２０ｂは、車両用灯具１００のソケット１０１に装着される（図３を参照）。そのため、装着部２０ｂの外形形状は、例えば、平板状とすることができる。
なお、収納部２０ａおよび装着部２０ｂの外形形状は、ウェッジベース電球の該当部分の外形形状となるべく同じとなるようにすることが好ましい。この様にすれば、既存のウェッジベース電球を車両用照明装置１に置き換えることが容易となる。

収納部２０ａおよび装着部２０ｂは、端子部２１ａおよび接続部２１ｂを絶縁する機能を有する。また、車両用照明装置１は、軽量、且つ低コストであることが好ましい。そのため、収納部２０ａおよび装着部２０ｂは、樹脂などの有機材料から形成されている。

この場合、収納部２０ａには発光モジュール３が設けられるので、発光モジュール３において発生した熱が外部に伝わりやすくなるようにすることが好ましい。そのため、収納部２０ａおよび装着部２０ｂの材料は、高熱伝導性樹脂とすることがさらに好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い酸化アルミニウムなどからなるフィラーを混合させたものである。

端子部２１ａは、一対設けられている。
端子部２１ａは、帯状体や棒状体などとすることができる。端子部２１ａは、例えば、直線状の形態を有するものとすることができる。端子部２１ａの断面形状には特に限定はない。端子部２１ａの断面形状は、例えば、円形とすることができる。この場合、端子部２１ａの断面寸法（直径寸法）は、例えば、０．４ｍｍ以上１．５ｍｍ以下とすることができる。端子部２１ａは、例えば、銅などの導電性材料から形成することができる。

一対の端子部２１ａは、装着部２０ｂを挟んで設けることができる。一対の端子部２１ａは、車両用照明装置１の中心軸１ａに対して点対称となる位置に設けることができる。なお、一対の端子部２１ａは、装着部２０ｂの同じ側に設けることもできる。

一対の端子部２１ａは、装着部２０ｂの収納部２０ａ側の端部と、装着部２０ｂの収納部２０ａ側とは反対側の端部との間を延びている。
一対の端子部２１ａは、装着部２０ｂの内部に設けられている。この場合、一対の端子部２１ａの一方は、装着部２０ｂの一方の表面から露出している。また、一対の端子部２１ａの他方は、装着部２０ｂの反対側の表面から露出している。
すなわち、一対の端子部２１ａは、導電性を有し、装着部２０ｂの内部を直線状に延び、装着部２０ｂの表面から一部が露出している。また、後述する様に、一対の端子部２１ａは、装着部２０ｂと密着固定されている。

接続部２１ｂは、一対設けられている。
接続部２１ｂは、帯状体や棒状体などとすることができる。接続部２１ｂの断面寸法は、特に限定はないが、例えば、端子部２１ａの断面寸法と同程度とすることができる。
接続部２１ｂは、例えば、銅などの導電性材料から形成することができる。
一対の接続部２１ｂは、収納部２０ａの装着部２０ｂ側の端部と、収納部２０ａの発光モジュール３が設けられる側の端部との間を延びている。この場合、一対の接続部２１ｂは、凹部２０ａ２の側面に設けられていてもよいし、収納部２０ａの壁面内に設けられていてもよい。すなわち、一対の接続部２１ｂは、凹部２０ａ２の側面、または、凹部２０ａ２の側面と収納部２０ａの外側面との間に設けられている。一対の接続部２１ｂが凹部２０ａ２の側面と収納部２０ａの外側面との間に設けられていれば、一対の接続部２１ｂが凹部２０ａ２の側面から剥離するのを抑制することができる。

一対の接続部２１ｂの一方は、一対の端子部２１ａの一方と電気的に接続されている。一対の接続部２１ｂの他方は、一対の端子部２１ａの他方と電気的に接続されている。
この場合、接続部２１ｂの装着部２０ｂ側の端部は、端子部２１ａの収納部２０ａ側の端部と電気的に接続されている。そして、端子部２１ａと接続部２１ｂは、固着されている。例えば、端子部２１ａと接続部２１ｂは、溶接、ロー付け、半田付けされたり、一体に形成されたりすることができる。

接続部２１ｂの発光モジュール３側の端部は、基板３ａの配線パターンと電気的に接続されている。この場合、接続部２１ｂと配線パターンが接触しているだけであってもよいし、接続部２１ｂと配線パターンが半田付けなどされていてもよい。
そのため、一対の端子部２１ａのそれぞれは、接続部２１ｂ、および配線パターンを介して、発光素子３ｂ、抵抗３ｃ、および制御素子３ｄと電気的に接続される。
以上に説明したように、一対の接続部２１ｂのそれぞれは、導電性を有し、一方の端部が端子部２１ａと電気的に接続され、他方の端部が配線パターンと電気的に接続されている。

ここで、直線状の形態を有する端子部２１ａとし、端子部２１ａの一部を装着部２０ｂの表面から露出させるようにすれば、端子部２１ａを装着部２０ｂに沿ってＵ字状に折り曲げる必要がなくなる。そのため、車両用照明装置１の製造が容易となる。
この場合、装着部２０ｂに設けられた溝や孔に端子部２１ａを差し込むことができる。ところが、装着部２０ｂに設けられた溝や孔に端子部２１ａを差し込むようにすると、端子部２１ａが曲がったり、装着部２０ｂが破損したりするおそれがある。溝や孔の断面寸法を大きくすれば、端子部２１ａが曲がったり、装着部２０ｂが破損したりするのを抑制することができる。ところが、溝や孔の断面寸法を大きくしすぎると、車両用照明装置１を車両用灯具１００のソケット１０１に装着した際に端子部２１ａの位置が変わり接触不良などが発生するおそれがある。この場合、溝や孔の内部に端子部２１ａを接着すれば端子部２１ａの位置を固定することができるが、はみ出した接着剤により接触不良などが発生するおそれがある。

そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、樹脂などの有機材料を用いて収納部２０ａおよび装着部２０ｂを形成する際に、収納部２０ａ、装着部２０ｂ、端子部２１ａ、および接続部２１ｂが一体化されるようにしている。例えば、インサート成形法などを用いれば、収納部２０ａ、装着部２０ｂ、端子部２１ａ、および接続部２１ｂが一体化されるようにすることができる。なお、インサート成形法などを用いて、収納部２０ａ、装着部２０ｂ、端子部２１ａ、および接続部２１ｂを一体化すれば、端子部２１ａは、装着部２０ｂに密着固定される。
この様にすれば、車両用照明装置１の製造が容易となる。

この場合、端子部２１ａは、装着部２０ｂに密着固定されている。そのため、車両用照明装置１を車両用灯具１００のソケット１０１に装着した際に端子部２１ａの位置が変わるのを抑制することができるので、接触不良などが発生するのを抑制することができる。すなわち、車両用灯具１００のソケット１０１との電気的な接続に対する信頼性を向上させることができる。

発光モジュール３（基板３ａ）は、収納部２０ａの凹部２０ａ１の内部に設けられている。発光モジュール３（基板３ａ）は、凹部２０ａ１の底面上に設けられている。この場合、基板３ａと凹部２０ａ１の側面との間には隙間があってもよいし、基板３ａと凹部２０ａ１の側面とが密着していてもよい。また、基板３ａを凹部２０ａ１の内部に接着することもできる。
なお、凹部２０ａ１が設けられない場合には、発光モジュール３（基板３ａ）は、収納部２０ａの、装着部２０ｂ側とは反対側の端面に設けられる。

発光モジュール３は、基板３ａ、発光素子３ｂ、抵抗３ｃ、および制御素子３ｄを有する。
基板３ａは、平板状を呈している。基板３ａの表面には、配線パターンを設けることができる。配線パターンは、基板３ａの両面に設けることもできるし、基板３ａの片面に設けることもできる。なお、図１（ａ）に例示をした車両用照明装置１の場合には、配線パターンは、基板３ａの両面に設けられている。

基板３ａの材料や構造には特に限定はない。例えば、基板３ａは、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板３ａは、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。

発光素子３ｂの発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板３ａを形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。
また、基板３ａは、単層であってもよいし、多層であってもよい。なお、多層基板の場合には、配線パターンを基板３ａの内部に設けることもできる。

発光素子３ｂは、基板３ａの、収納部２０ａ側とは反対側に設けられている。発光素子３ｂは、基板３ａの表面に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。発光素子３ｂは、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。

発光素子３ｂの形式には特に限定はない。
発光素子３ｂは、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。なお、図１（ａ）に例示をした発光素子３ｂは、表面実装型の発光素子である。
発光素子３ｂは、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。

また、発光素子３ｂは、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるものとすることもできる。ＣＯＢにより実装される発光素子３ｂとする場合には、チップ状の発光素子３ｂと、発光素子３ｂと配線パターンを電気的に接続する配線と、発光素子３ｂと配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられた封止部などと、を基板３ａの上に設けることができる。

この場合、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。例えば、発光素子３ｂが青色発光ダイオード、蛍光体がＹＡＧ系蛍光体である場合には、発光素子３ｂから出射した青色の光によりＹＡＧ系蛍光体が励起され、ＹＡＧ系蛍光体から黄色の蛍光が放射される。そして、青色の光と黄色の光が混ざり合うことで、白色の光が車両用照明装置１から出射される。なお、蛍光体の種類や発光素子３ｂの種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類や発光素子３ｂの種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

発光素子３ｂの光の出射面は、車両用照明装置１の正面側（カバー４側）に向けられている。発光素子３ｂは、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。
発光素子３ｂの数、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

抵抗３ｃは、基板３ａの、発光素子３ｂが設けられる側の表面、および、発光素子３ｂが設けられる側とは反対側の表面の少なくともいずれかに設けられている。抵抗３ｃは、基板３ａの表面に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。

抵抗３ｃは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。
なお、図１（ａ）に例示をした抵抗３ｃは、膜状の抵抗器である。
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗３ｃが膜状の抵抗器であれば、抵抗３ｃと基板３ａとの接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗３ｃを一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗３ｃにおける抵抗値のばらつきを抑制することができる。

ここで、発光素子３ｂの順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子３ｂから照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子３ｂから照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗３ｃにより、発光素子３ｂに流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗３ｃの抵抗値を変化させることで、発光素子３ｂに流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

抵抗３ｃが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子３ｂの順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗３ｃを選択する。
抵抗３ｃが膜状の抵抗器の場合には、抵抗３ｃの一部を除去して除去部を形成する。そして、除去部の大きさなどにより、抵抗３ｃの抵抗値を変化させる。この場合、除去部を形成すれば、抵抗値は増加することになる。例えば、抵抗３ｃにレーザ光を照射すれば除去部を容易に形成することができる。
抵抗３ｃの数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子３ｂの数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

制御素子３ｄは、基板３ａの、発光素子３ｂが設けられる側の表面、および、発光素子３ｂが設けられる側とは反対側の表面の少なくともいずれかに設けられている。制御素子３ｄは、基板３ａの表面に設けられた配線パターンと電気的に接続されている。

制御素子３ｄは、逆方向電圧が発光素子３ｂに印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子３ｂに印加されないようにするために設けられている。制御素子３ｄは、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子３ｄは、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１（ａ）に例示をした制御素子３ｄは、表面実装型のダイオードである。

なお、制御素子３ｄは、保護素子に限定されるわけではない。制御素子３ｄは、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを有する集積回路などとすることもできる。
ここで、制御素子３ｄおよび抵抗３ｃは、発光素子３ｂよりも大きくなる場合が多い。収納部２０ａが凹部２０ａ１の底面に開口する凹部２０ａ２を有していれば、発光素子３ｂを基板３ａのカバー４側の表面に実装し、抵抗３ｃおよび制御素子３ｄを基板３ａのカバー４側とは反対側の表面に実装することができる。この様にすれば、サイズが大きい制御素子３ｄや抵抗３ｃであっても実装することが可能となる。また、スペース効率を向上させることができるので、発光モジュール３の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化が可能となる。

制御素子３ｄの数、種類、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子３ｂの数や仕様などに応じて適宜変更することができる。なお、制御素子３ｄは必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。また、制御素子３ｄが抵抗３ｃの機能を有している場合には、抵抗３ｃを省略することもできる。

またさらに、配線パターンや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。

カバー４は、収納部２０ａの、発光モジュール３が設けられる側の端部に設けられている。カバー４の開口側の端部は、収納部２０ａの凹部２０ａ１の内部に設けられている。カバー４は、収納部２０ａに接着してもよいし、摩擦力や弾性力などにより収納部２０ａに保持されるようにしてもよい。
カバー４に形状や大きさには特に限定がなく、車両用照明装置１の用途や大きさなどに応じて適宜変更することができる。なお、図１（ａ）に例示をしたカバー４の形状は、ドーム状である。

カバー４は、透光性を有する材料から形成されている。透光性を有する材料は、例えば、ガラスなどの無機材料、透明樹脂などの有機材料などとすることができる。透明樹脂は、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などとすることができる。
また、カバー４は、光の拡散や散乱などの機能を有していてもよい。例えば、カバー４の内面に酸化チタンなどの拡散材を塗布したり、拡散材が混合された材料からカバー４を形成したりすることができる。
また、カバー４は、レンズやリフレクタなどの機能を有していてもよい。

図２は、他の実施形態に係る車両用照明装置１１を例示するための模式部分断面図である。
図２に示すように、車両用照明装置１１には、本体部２ａ、発光モジュール３、カバー４、およびピン５が設けられている。

本体部２ａは、収納部２０ａ、装着部２０ｂ、端子部２１ａ、および接続部２１ｂａを有する。

接続部２１ｂａは、筒状体とすることができる。接続部２１ｂａの内部の断面寸法は、ピン５の断面寸法よりも僅かに大きくなっている。そのため、接続部２１ｂａの内部にピン５を差し込むことで、接続部２１ｂａとピン５とが電気的および機械的に接続される。 接続部２１ｂａは、例えば、銅などの導電性材料から形成することができる。

一対の接続部２１ｂａは、凹部２０ａ２の底面から突出している。なお、一対の接続部２１ｂａは、ピン５との接続部分を凹部２０ａ２の底面から露出させて底面に埋め込むこともできる。

一対の接続部２１ｂａの一方は、一対の端子部２１ａの一方と電気的に接続されている。一対の接続部２１ｂａの他方は、一対の端子部２１ａの他方と電気的に接続されている。
この場合、接続部２１ｂａの装着部２０ｂ側の端部は、端子部２１ａの収納部２０ａ側の端部と電気的に接続されている。そして、端子部２１ａと接続部２１ｂａは、固着されている。例えば、端子部２１ａと接続部２１ｂａは、溶接、ロー付け、半田付けされたり、一体に形成されたりすることができる。

一対のピン５は、一対の接続部２１ｂａと基板３ａとの間を延びている。
ピン５は、例えば、銅などの導電性材料から形成することができる。
一対のピン５の一方は、一対の接続部２１ｂａの一方と電気的および機械的に接続されている。一対のピン５の他方は、一対の接続部２１ｂａの他方と電気的および機械的に接続されている。
すなわち、一対のピン５のそれぞれは、導電性を有し、一方の端部が接続部２１ｂａと電気的および機械的に接続され、他方の端部が配線パターンと電気的に接続されている。

この場合、ピン５の装着部２０ｂ側の端部は、接続部２１ｂａの内部に差し込まれる。ピン５が接続部２１ｂａの内部に差し込まれることで、ピン５と接続部２１ｂａとが電気的および機械的に接続される。ピン５の基板３ａ側の端部は、基板３ａに設けられた孔の内部に差し込まれている。ピン５の基板３ａ側の端部は、基板３ａの配線パターンと電気的に接続されている。この場合、ピン５と配線パターンが接触しているだけであってもよいし、ピン５と配線パターンが半田付けなどされていてもよい。
そのため、一対の端子部２１ａのそれぞれは、接続部２１ｂａ、ピン５、および配線パターンを介して、発光素子３ｂ、抵抗３ｃ、および制御素子３ｄと電気的に接続される。

本実施の形態に係る車両用照明装置１１とすれば、前述した車両用照明装置１と同様の効果を得ることができる。すなわち、車両用照明装置１１の製造が容易となり、且つ、車両用灯具のソケットとの電気的な接続に対する信頼性を向上させることができる。

（車両用灯具）
図３は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式斜視図である。
図３に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１（１１）、およびソケット１０１が設けられている。
ソケット１０１は、筐体１０２、端子１０３、およびカバー１０４を有する。

筐体１０２は、車両用照明装置１（１１）が収納される空間を内部に有する。筐体１０２は、例えば、一方の端部が開口した箱とすることができる。ただし、筐体１０２の形状や大きさは、車両用灯具１００の用途や大きさなどに応じて適宜変更することができる。
筐体１０２は、例えば、絶縁性材料から形成することができる。筐体１０２は、例えば、樹脂などの有機材料から形成することができる。

筐体１０２の内部の底面には、車両用照明装置１（１１）の装着部２０ｂが挿入される孔１０２ａが設けられている。
一対の端子１０３は、孔１０２ａの内部に設けられている。一対の端子１０３は、導電性と弾性を有する。一対の端子１０３は、例えば、金属製の板バネとすることができる。車両用照明装置１（１１）を孔１０２ａに挿入すると、一対の端子１０３の一方が、一対の端子部２１ａの一方と電気的に接続される。一対の端子１０３の他方が、一対の端子部２１ａの他方と電気的に接続される。
一対の端子１０３は、車両用灯具１００の外部に設けられた電源などと電気的に接続されている。そのため、車両用照明装置１（１１）をソケット１０１に装着することで、車両用照明装置１（１１）と電源などとが電気的に接続される。

カバー１０４は、筐体１０２の開口を塞ぐように設けられている。カバー１０４は、筐体１０２に着脱することができる。カバー１０４は、透光性を有する材料から形成されている。透光性を有する材料は、例えば、ガラスなどの無機材料、透明樹脂などの有機材料などとすることができる。透明樹脂は、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などとすることができる。
また、カバー１０４は、光の拡散や散乱などの機能を有していてもよい。例えば、カバー１０４の表面に酸化チタンなどの拡散材を塗布したり、拡散材が混合された材料からカバー１０４を形成したりすることができる。
また、カバー１０４は、レンズやリフレクタなどの機能を有していてもよい。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、２ 本体部、２０ａ 収納部、２０ａ１ 凹部、２０ａ２ 凹部、２０ｂ 装着部、３ 発光モジュール、３ａ 基板、３ｂ 発光素子、３ｃ 抵抗、３ｄ 制御素子、４ カバー、５ ピン、１１ 車両用照明装置、２１ａ 端子部、２１ｂ 接続部、２１ｂａ 接続部、１００ 車両用灯具、１０１ ソケット

Claims (3)

1. 収納部と；
   板状を呈し、前記収納部の一方の端部に設けられた装着部と；
   前記収納部の他方の端部に設けられ、配線パターンを有する基板と；
   前記基板の前記収納部側とは反対側に設けられ、前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；
   導電性を有し、前記装着部の内部を直線状に延び、前記装着部に密着固定され、前記装着部の表面から一部が露出した端子部と；
   導電性を有し、一方の端部が前記端子部と電気的に接続され、他方の端部が前記配線パターンと電気的に接続された接続部と；
   を具備し、
   前記収納部、および前記装着部は樹脂を含み、
   前記収納部、前記装着部、前記端子部、および前記接続部は、一体化されている車両用照明装置。
   
2. 前記収納部は、前記収納部の他方の端部に開口する凹部を有し、
   前記接続部は、前記凹部の側面、または、前記凹部の側面と前記収納部の外側面との間に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
3. 請求項１または２に記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置が装着されるソケットと；
   を具備した車両用灯具。

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