JP6718601B2 - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents
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Description
ウェッジベース電球を発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換える場合、ウェッジベース電球が装着されていたソケットをそのまま用いることができるようにすることが好ましい。そのため、発光ダイオードを備えた車両用照明装置のリード部は、ウェッジベース電球のリード部と同じ形状と寸法を有している。
ところが、発光ダイオードを備えた車両用照明装置の外形寸法や形状をウェッジベース電球の外形寸法や形状に合わせると、構成が複雑となり製造コストが増大するという問題が生じる。
そのため、製造コストの低減を図ることができる車両用照明装置および車両用灯具の開発が望まれていた。
本実施の形態に係る車両用照明装置1としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯、制動灯、方向指示灯、尾灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置1の用途は、これらに限定されるわけではない。
図1に示すように、車両用灯具100には、ソケット101、配線102、および車両用照明装置1が設けられている。
ソケット101は、例えば、絶縁性材料から形成することができる。ソケット101は、例えば、尿素樹脂(ユリア樹脂)などから形成することができる。
また、第1の保持部101bの数、大きさ、配置は例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用灯具100の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
図2(a)〜(c)は、車両用照明装置1を例示するための模式図である。
図2(a)は、車両用照明装置1の側面図である。
図2(b)は、図2(a)において車両用照明装置1をA方向から見た模式平面図である。
図2(c)は、図2(a)において車両用照明装置1をB方向から見た模式平面図である。
図2(a)〜(c)に示すように、車両用照明装置1には、基体2、配線パターン3、発光素子4、抵抗5、およびダイオード6が設けられている。
従来のウェッジベース電球等との置き換えを容易にするため、第1の部分2aの幅寸法Waは30mm以下、例えば、7.6mmに設定することができる。また、第2の部分2bの幅寸法Wbは20mm以下、例えば、4.4mmに設定することができる。ただし、第1の部分2aの幅寸法Wa、および、第2の部分2bの幅寸法Wbは、これには特に限定されず適宜変更することができる。また、第1の部分2aと第2の部分2bとの間をテーパ―形状とすることができる。
第1の部分2aに設けられた配線パターン3には発光素子4、抵抗5、およびダイオード6が電気的に接続される。第2の部分2bは、ソケット101に挿入される。第2の部分2bに設けられた配線パターン3には端子101aが接触する。また、第2の部分2bには第2の保持部2cが設けられている。第2の保持部2cは、車両用照明装置1をソケット101の内部に挿入した際に第1の保持部101bと対峙する位置に設けられている。
この場合、発光素子4、抵抗5、およびダイオード6を配線パターン3と電気的に接続した際に、これらが直列接続されるような配線パターン3の形状と導電ビア3aの配置となっている。
配線パターン3は、銅やアルミニウムなどの低抵抗金属から形成することができる。
発光素子4の電流は、例えば、5mA〜50mAである。
発光素子4は、例えば、PLCC(Plastic Leaded Chip Carrier)型などの表面実装型の発光素子とすることができる。なお、図1、図2(a)、(c)に例示をした発光素子4は、表面実装型の発光素子である。
発光素子4は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。 また、発光素子4は、COB(Chip On Board)により実装されるものとすることもできる。COBにより実装される発光素子4とする場合には、チップ状の発光素子4と、発光素子4と配線パターン3を電気的に接続する配線と、発光素子4と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内部に設けられ発光素子4と配線を覆う封止部などを第1の部分2aの上に設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、YAG系蛍光体(イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体)とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置1の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
発光素子4の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置1の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。例えば、図1、図2(a)、(c)においては、第1の部分2aの一方の側の表面に発光素子4が設けられる場合を例示したが、第1の部分2aの両側の表面に発光素子4を設けることもできる。第1の部分2aの両側の表面に発光素子4を設ければ、広い配光特性を有する車両用照明装置1とすることができる。例えば、車両用照明装置1が車室外灯(例えば、制動灯、方向指示灯、尾灯など)の場合には、この様な配光特性とすることが好ましい。
抵抗5は、電流制限抵抗とすることができる。
また、抵抗5は、発光素子4の明るさを調整するものとすることもできる。発光素子4の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子4の明るさ(光束、輝度、光度、照度)にばらつきが生じる。そのため、発光素子4の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗5により、発光素子4に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗5の抵抗値を変化させることで、発光素子4に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
抵抗5の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子4の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
また、配線パターン3や膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、白色のソルダーレジストからなる膜、ガラス材料からなる膜などとすることができる。
図1、図2(a)〜(c)に示すように、第1の保持部101bは凸状を呈するものとすることができる。また、第2の保持部2cは、第1の保持部101bが挿入される開口を有するものとすることができる。この場合、第2の保持部2cは、第2の部分2bを厚み方向に貫通し、第2の部分2bの側面にも開口するものとすることができる。すなわち、第2の保持部2cは、第2の部分2bに設けられた切り欠きとすることができる。第2の保持部2c(切り欠き)の幅は、例えば、0.5mm〜0.8mmに設定できるが、これには特に限定されない。
図3(a)に示すように、第2の保持部2cは、第2の部分2bを厚み方向に貫通せず、第2の部分2bの一方の表面と側面に開口するものとすることができる。
図3(b)に示すように、第2の保持部2cは、第2の部分2bの両側の表面に設けることができる。
図3(c)に示すように、第2の保持部2cは、第2の部分2bを厚み方向に貫通する孔とすることができる。
図3(d)に示すように、第2の保持部2cは、第2の部分2bを厚み方向に貫通しない凹部とすることができる。
また、第1の保持部101bが端子101aに設けられているため、第2の部分2bの、配線パターン3が設けられる面に開口する第2の保持部2cを例示した。第1の保持部101bが、ソケット101の、第2の部分2bの側面と対峙する部分に設けられている場合には、第2の部分2bの側面に開口する第2の保持部2cとすることができる。
一方、第2の部分2bを厚み方向に貫通しない第2の保持部2cとすれば、基体2(第2の部分2b)の強度が低下するのを抑制することができる。第2の保持部2cの基体2方向の深さは、例えば、0.1mm以上とすることができるが、これには特に限定されない。
図4に示すように、第2の保持部2c1は、第2の部分2bに設けられた膜部2dに開口するものとすることができる。膜部2dが配線パターン3の上に設けられる場合には、膜部2dは導電性材料から形成される。膜部2dは、例えば、半田などから形成することができる。第2の保持部2c1(膜部2dの開口)の幅は、例えば、0.5mm〜0.8mmに設定できるが、これには特に限定されない。
この様にすれば、基体2(第2の部分2b)を加工する必要がなくなるので、製造コストの低減を図ることができる。また、基体2(第2の部分2b)の強度が低下するのを抑制することができる。
図5に示すように、第2の保持部2c2は、第2の部分2bから突出する凸状体とすることができる。この場合、第1の保持部101bは、端子101aに設けられた孔とすることができる。
第2の保持部2c2は、例えば、丸頭のネジ(例えば、トラスネジ、ナベネジなど)、丸頭のリベットなどとすることができる。
この様にすれば、基体2(第2の部分2b)を加工が容易となるので、製造コストの低減を図ることができる。また、基体2(第2の部分2b)の強度が低下するのを抑制することができる。
以上に説明したように、第2の保持部は、第2の部分2bをソケット101に挿入した際に、ソケット101に設けられた第1の保持部101bと連結されるものであればよい。
Claims (7)
- 板状を呈し、第1の部分と、前記第1の部分の幅寸法よりも短い幅寸法を有し、ソケットに挿入可能な第2の部分と、を備えた基体と;
前記第1の部分および前記第2の部分の表面に設けられた配線パターンと;
前記第1の部分に設けられた配線パターンと電気的に接続された発光素子と;
前記第2の部分の表面に設けられた配線パターンを厚み方向に貫通するとともに、前記第2の部分の内部に設けられた第2の保持部と;
を具備し、
前記第2の部分を前記ソケットに挿入した際に、前記第2の保持部は、前記ソケットの端子に設けられた第1の保持部と連結され、前記ソケットの端子は、前記第2の部分の表面に設けられた配線パターンと電気的に接続される車両用照明装置。 - 前記第2の保持部は、前記第2の部分を厚み方向に貫通している請求項1記載の車両用照明装置。
- 前記第2の保持部は、前記第2の部分の側面に開口している請求項1または2に記載の車両用照明装置。
- 板状を呈し、第1の部分と、前記第1の部分の幅寸法よりも短い幅寸法を有し、ソケットに挿入可能な第2の部分と、を備えた基体と;
前記第1の部分および前記第2の部分の表面に設けられた配線パターンと;
前記第1の部分に設けられた配線パターンと電気的に接続された発光素子と;
前記第2の部分の表面に設けられた配線パターンの上に設けられた膜部と;
前記膜部を厚み方向に貫通する第2の保持部と;
を具備し、
前記第2の部分をソケットに挿入した際に、前記第2の保持部は、前記ソケットの端子に設けられた第1の保持部と連結され、前記ソケットの端子は、前記膜部を介して、前記第2の部分の表面に設けられた配線パターンと電気的に接続される車両用照明装置。 - 前記膜部は、導電性材料を含んでいる請求項4記載の車両用照明装置。
- 請求項1〜5のいずれか1つに記載の車両用照明装置と;
前記車両用照明装置に設けられた基体の第2の部分が挿入されるソケットと;
を具備し、
前記ソケットは、前記第2の部分に設けられた配線パターンと電気的に接続される端子と;前記端子に設けられた第1の保持部と;を備えている車両用灯具。 - 前記第1の保持部は、半球状の凸部である請求項6記載の車両用灯具。
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