JP2022158034A - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】ソケット端子との接続に関する信頼性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、車両用灯具に設けられたソケットに装着可能な車両用照明装置である。前記車両用照明装置は、基板と；前記基板に設けられ、前記ソケットに設けられたソケット端子と電気的に接続される端子を有する配線パターンと；前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；前記端子に設けられ、前記ソケット端子の先端側を保持する保持部と；を具備している。【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

口金を有さないウェッジベース電球が車両用照明装置として用いられている。ウェッジベース電球は白熱電球である。そのため、省電力化、長寿命化などの観点から、ウェッジベース電球は、発光ダイオードを備えた車両用照明装置と置き換えられるようになってきている。

ウェッジベース電球は、車両用灯具に設けられたソケットに押し込むようにして装着される。ウェッジベース電球に代えて、発光ダイオードを備えた車両用照明装置を用いる場合、ウェッジベース電球が装着されていたソケットをそのまま用いることができるようにすることが好ましい。

そのため、発光ダイオードが実装された基板と、一対のリード（端子）が取り付けられたハウジングと、を備えた車両用照明装置が提案されている。しかしながら、ハウジングを設けると、車両用照明装置の小型化や低コスト化が図れなくなる。
この場合、一対のリードが取り付けられたハウジングに代えて、一対の端子が設けられた基板を用いれば、車両用照明装置の小型化や低コスト化を図ることができる。一対の端子が設けられた基板は、ソケットに設けられた凹部の内部に挿入され、基板の、端子が設けられた部分が、凹部の内部に設けられたソケット端子に挟まれる。そのため、ソケット端子の弾性力により、車両用照明装置がソケット端子に保持される。また、ソケット端子を介して、車両用照明装置が外部電源などと電気的に接続される。

この場合、ソケット端子の弾性力は、ソケット端子の変形量により増減するので、ソケット端子の寸法の製造誤差、基板の厚みの製造誤差、端子の厚みの製造誤差などによっては、車両用照明装置を保持する力が弱くなる場合がある。

車両用照明装置には、走行に伴う振動や、エンジンなどからの振動が伝わるので、車両用照明装置を保持する力が弱くなると、車両用照明装置の位置がズレて配光特性が変わったり、外部電源などとの電気的な接続に関する信頼性が低下したり、車両用照明装置がソケットから脱落したりするおそれがある。
そこで、ソケット端子との接続に関する信頼性を向上させることができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１３－１０５６５２号公報

本発明が解決しようとする課題は、ソケット端子との接続に関する信頼性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、車両用灯具に設けられたソケットに装着可能な車両用照明装置である。前記車両用照明装置は、基板と；前記基板に設けられ、前記ソケットに設けられたソケット端子と電気的に接続される端子を有する配線パターンと；前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；前記端子に設けられ、前記ソケット端子の先端側を保持する保持部と；を具備している。

本発明の実施形態によれば、ソケット端子との接続に関する信頼性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

第１の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 接続パッドによる接続を例示するための模式斜視図である。 （ａ）～（ｃ）は、他の実施形態に係る保持部を例示するための模式斜視図である。 第２の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 本実施の形態に係る車両用灯具を例示するための模式図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
本実施の形態に係る車両用照明装置は、車両用灯具に設けられたソケットに装着可能な車両用照明装置である。車両用照明装置としては、例えば、自動車や鉄道車両などに設けられるルームランプ、メーターランプ、読書灯、制動灯、方向指示灯、尾灯などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置の用途は、これらに限定されるわけではない。

（第１の実施形態に係る車両用照明装置）
図１は、第１の実施形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。 図１に示すように、車両用照明装置１には、例えば、発光部１０、接続部２０、位置決め部３０、およびカバー４０が設けられている。

発光部１０は、例えば、基板１１、および発光素子１２を有する。
基板１１は、例えば、板状を呈し、面１１ａと、面１１ａに対向する面１１ｄとを有する。基板１１の平面形状は、例えば、中心点を含む円の一部である。ただし。基板１１の平面形状は、例示をしたものに限定されるわけではない。基板１１の平面形状は、例えば、多角形などであってもよい。基板１１の平面形状は、発光素子１２の数、配置などに応じて適宜変更することができる。

基板１１は、絶縁性材料から形成することができる。基板１１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料から形成される。また、基板１１は、例えば、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板などであってもよい。

発光素子１２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板１１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、酸化アルミニウムや炭素（カーボン）などからなるフィラーを混合させたものである。

基板１１の厚みは、例えば、０．５ｍｍ～３．０ｍｍ程度である。ただし、基板１１の厚みは、例示をしたものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。

基板１１の、接続部２０側とは反対側の面１１ａには、配線パターン１１ｂが設けられている。配線パターン１１ｂは、例えば、実装パッド１１ｂ１を有する。実装パッド１１ｂ１には、発光素子１２が電気的に接続される。配線パターン１１ｂは、例えば、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。

発光素子１２は、基板１１の面１１ａに、少なくとも１つ設けることができる。
発光素子１２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子１２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。また、発光素子１２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。なお、図１に例示をした発光素子１２は、表面実装型の発光素子である。

また、発光素子１２は、チップ状の発光素子とすることもできる。チップ状の発光素子は、例えば、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。この場合、チップ状の発光素子と、チップ状の発光素子と配線パターン１１ｂを電気的に接続する配線と、チップ状の発光素子と配線を囲む枠状の部材と、枠状の部材の内側に設けられチップ状の発光素子と配線を覆う封止部などと、を基板１１の面１１ａに設けることができる。また、封止部には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。なお、蛍光体の種類は、例示をしたものに限定されるわけではない。蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

発光素子１２の光の出射面は、基板１１の面１１ａと略平行とすることができる。例えば、発光素子１２は、主に、基板１１の面１１ａに垂直な方向に向けて光を照射する。
発光素子１２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の発光素子１２が設けられる場合には、複数の発光素子１２を直列接続することができる。

接続部２０は、例えば、基板２１、回路部品２２、および保持部２３を有する。
基板２１は、例えば、板状を呈し、基板１１の面１１ｄに略垂直な方向に延びている。基板１１の面１１ｄに平行な方向から見た場合、基板２１の形状は、例えば、略長方形とすることができる。基板２１は、基板１１の面１１ｄに設けられる。例えば、基板２１の、基板１１側の端面２１ｃは、基板１１の面１１ｄに接着することができる。

ウェッジベース電球との置き換えを容易にするため、基板２１の幅寸法Ｗは、５.０ｍｍ～１５.０ｍｍ、例えば、１０．０ｍｍ程度とすることができる。ただし、基板２１の幅寸法Ｗは、例示をしたものに限定されるわけではなく、基板２１が挿入されるソケット１０１の凹部の寸法に応じて適宜変更することができる。なお、幅寸法Ｗは、例えば、車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する方向と直交する方向における基板２１の寸法である。

基板２１の厚みＴは、例えば、０．１ｍｍ～３．０ｍｍ程度とすることができる。この場合、基板２１の厚みＴが薄ければ、後述する保持部２３の厚みを厚くすることができる。また、基板２１の厚みＴが薄ければ、基板２１の製造コストの低減、ひいては車両用照明装置１の製造コストの低減を図ることができる。ただし、基板２１の厚みＴを薄くし過ぎると、例えば、車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する際などに基板２１が破損するおそれがある。そのため、基板２１の厚みＴは、０．１ｍｍ～２．０ｍｍ程度とすることが好ましい。基板２１の厚みＴが、この範囲内にあれば、保持部２３の厚みの適正化、基板２１の製造コストの低減、および基板２１の破損の抑制などを図ることができる。

基板２１の材料は、例えば、前述した基板１１の材料と同じとすることができる。発光素子１２において発生した熱は、例えば、基板１１を介して基板２１に伝わり、基板２１からソケット１０１を介して外部に放出される。そのため、発光素子１２の温度上昇の抑制を考慮すると、熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。この場合、基板２１の材料は、基板１１の材料と同じであってもよいし、異なっていてもよい。

基板２１の面２１ａには、配線パターン２１ａ１を設けることができる。配線パターン２１ａ１は、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成することができる。

配線パターン２１ａ１は、例えば、実装パッド２１ａ１ａ、端子２１ａ１ｂ、および接続パッド２１ａ１ｃを有する。
実装パッド２１ａ１ａは、面２１ａの、端子２１ａ１ｂが設けられる領域と、面２１ａの、基板１１側の端部と、の間の領域に設けることができる。実装パッド２１ａ１ａには、回路部品２２が実装される。

端子２１ａ１ｂは、基板２１の、発光部１０側とは反対側の端部の近傍に一対設けることができる。基板２１をソケット１０１に装着した際には、一対の端子２１ａ１ｂのそれぞれは、保持部２３を介して、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電気的に接続される。この場合、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａを、一方の端子２１ａ１ｂと電気的に接続することで、配線パターン２１ａ１および配線パターン１１ｂを介して、ソケット端子１０１ａを発光素子１２の一方の極性の電極に電気的に接続することができる。また、ソケット端子１０１ｂを、他方の端子２１ａ１ｂと電気的に接続することで、配線パターン２１ａ１および配線パターン１１ｂを介して、ソケット端子１０１ｂを発光素子１２の他方の極性の電極に電気的に接続することができる。
すなわち、配線パターン２１ａ１は、基板２１に設けられ、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電気的に接続される端子２１ａ１ｂを有する。
また、発光素子１２は、配線パターン１１ｂを介して、配線パターン２１ａ１と電気的に接続されている。

また、図１に例示をした車両用照明装置１の場合には、端子２１ａ１ｂが基板２１の面２１ａに設けられているが、端子２１ａ１ｂは、基板２１の面２１ａおよび面２１ｂの少なくともいずれかに設けることができる。この場合、面２１ｂに設けられる端子２１ａ１ｂは、面２１ａに設けられた端子２１ａ１ｂと対向する位置に設けることができる。面２１ｂに設けられる端子２１ａ１ｂは、導通ビアを介して、面２１ａに設けられた端子２１ａ１ｂと電気的に接続することができる。端子２１ａ１ｂが、面２１ａと面２１ｂに設けられていれば、一対の端子２１ａ１ｂと、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

図２は、接続パッド１１ｃと、接続パッド２１ａ１ｃとによる接続を例示するための模式斜視図である。
図１および図２に示すように、接続パッド２１ａ１ｃは、基板２１の、発光部１０側の端部の近傍に一対設けることができる。また、基板１１の面１１ｄには、一対の接続パッド１１ｃが設けられている。一対の接続パッド１１ｃは、導通ビアなどを介して、基板１１の面１１ａに設けられた配線パターン１１ｂと電気的に接続されている。

図２に示すように、接続パッド２１ａ１ｃと、接続パッド１１ｃは、接合部２４により電気的に接続されている。接合部２４は、例えば、半田付けにより形成されたものである。すなわち、基板２１に設けられた配線パターン２１ａ１は、接合部２４を介して、基板１１に設けられた配線パターン１１ｂと電気的に接続されている。

回路部品２２は、例えば、ダイオード２２ａ、抵抗２２ｂ、コンデンサ２２ｃなどとすることができる。
ウェッジベース電球は白熱電球であるため、一対のリードのいずれかを電源のプラス側に電気的に接続し、他方のリードを電源のマイナス側に電気的に接続すれば良い。すなわち、ウェッジベース電球は無極性である。これに対して、発光ダイオードなどの発光素子１２には、極性がある。そのため、逆方向電圧が発光素子１２に印加されないようにするためにダイオードを設けることができる。

また、ウェッジベース電球との置き換えを考慮すると、車両用照明装置１に無極性回路を設けることが好ましい。車両用照明装置１に無極性回路が設けられていれば、ウェッジベース電球と同様に、ソケット１０１への装着の際に方向性が無くなる。そのため、車両用照明装置１の装着作業が容易となる。

例えば、４つのダイオードを用いてブリッジ回路（ブリッジダイオード）を構成すれば、車両用照明装置１に無極性回路を設けることができる。図１に例示をしたダイオード２２ａは、いわゆる二素子ダイオードである。ダイオード２２ａが二素子ダイオードであれば、２つのダイオード２２ａを用いてブリッジ回路を構成することができるので、実装面積を小さくすることができる。そのため、基板２１の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

抵抗２２ｂは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２２ｂは、表面実装型の抵抗器である。表面実装型の抵抗器とすれば、実装面積を小さくすることができるので、基板２１の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

ここで、発光素子１２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子１２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子１２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２２ｂにより、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２２ｂの抵抗値を変化させることで、発光素子１２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。

例えば、抵抗２２ｂが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子１２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２２ｂを選択する。例えば、抵抗２２ｂが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２２ｂの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。

また、抵抗２２ｂは、発光素子１２に過大な電流が流れないようにする役割を有することもできる。
抵抗２２ｂの数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子１２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

コンデンサ２２ｃは、例えば、ノイズ対策や電圧を平滑化させるために設けることができる。コンデンサ２２ｃは、例えば、表面実装型のコンデンサ２２ｃとすることができる。表面実装型のコンデンサ２２ｃとすれば、実装面積を小さくすることができるので、基板２１の幅寸法Ｗを、ウェッジベース電球のリードが設けられた部分の幅寸法に合わせるのが容易となる。

なお、ダイオード２２ａ、抵抗２２ｂ、およびコンデンサ２２ｃが面２１ａに設けられる場合を例示したが、例えば、これらの素子の少なくとも一部を、面２１ａに対向する面２１ｂに設けることもできる。この場合、面２１ｂに配線パターンを設け、これらの素子の少なくとも一部を当該配線パターンに電気的に接続することができる。また、基板２１を厚み方向に貫通する導通ビアを設け、導通ビアにより、面２１ａに設けられた配線パターン２１ａ１と、面２１ｂに設けられた配線パターンとを電気的に接続することができる。

また、例えば、これらの素子の少なくとも一部を、基板１１の、面１１ａに対向する面１１ｄに設けることもできる。この場合、面１１ｄに配線パターンを設けて、これらの素子の少なくとも一部を当該配線パターンに電気的に接続することができる。また、基板１１を厚み方向に貫通する導通ビアを設け、導通ビアにより、面１１ａに設けられた配線パターン１１ｂと、面１１ｄに設けられた配線パターンとを電気的に接続することができる。

また、回路部品２２は例示をしたものに限定されるわけではない。例えば、回路部品２２は、発光素子１２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。例えば、回路部品２２は、前述したものの他に、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、ＦＥＴやバイポーラトランジスタなどのトランジスタ、ツェナーダイオード、集積回路、演算素子などであってもよい。集積回路は、例えば、点滅回路、定電流回路、点灯回路（駆動回路）の少なくともいずれかを備えたものとすることができる。

なお、回路部品２２の少なくとも一部は、車両用照明装置１が装着される車両用灯具１００の筐体１０２などに設けることもできる。この様にすれば、車両用照明装置１の構成を簡略化することができるので、車両用照明装置１の低コスト化を図ることができる。ただし、回路部品２２が車両用照明装置１に設けられていれば、ウェッジベース電球が装着されていたソケットをそのまま用いたとしても、車両用照明装置１の保護や多機能化を図ることができる。

ここで、車両用照明装置１（基板２１）を車両用灯具１００のソケット１０１に装着した際には、基板２１の端子２１ａ１ｂが設けられた部分が、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂに挟まれる。そして、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの弾性力により、車両用照明装置１がソケット端子１０１ａ、１０１ｂに保持される。また、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂを介して、車両用照明装置１が外部電源などと電気的に接続される。

この場合、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの弾性力は、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの変形量により増減する。例えば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの弾性力は、車両用照明装置１の、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂに挟まれる部分の厚み（基板２１の厚みと端子２１ａ１ｂの厚み）により変化する。そのため、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの寸法の製造誤差、基板２１の厚みの製造誤差、端子２１ａ１ｂの厚みの製造誤差などにより、車両用照明装置１を保持する力が弱くなる場合がある。

車両用照明装置１には、走行に伴う振動や、エンジンなどからの振動が伝わるので、車両用照明装置１を保持する力が弱くなると、車両用照明装置１の位置がズレて配光特性が変わったり、外部電源などとの電気的な接続に関する信頼性が低下したり、車両用照明装置１がソケット１０１から脱落したりするおそれがある。

そこで、接続部２０には、保持部２３が設けられている。
保持部２３は、端子２１ａ１ｂに設けられ、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側を保持する。
保持部２３は、例えば、端子２１ａ１ｂの上に接続することができる。保持部２３は、例えば、半田などの融点の低い金属や、導電性接着剤などを用いて、端子２１ａ１ｂに接続することができる。保持部２３は、板状を呈し、導電性を有する。保持部２３は、例えば、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレスなどの金属から形成することができる。

また、保持部２３には、凹部２３ａを設けることができる。車両用照明装置１を車両用灯具１００のソケット１０１に装着した際には、凹部２３ａの内部に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側が挿入される。凹部２３ａの内部に挿入されたソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側は、凹部２３ａの側壁に接触可能である。そのため、例えば、車両用照明装置１に振動などが加わった際に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側が、凹部２３ａの側壁に引っかかる。そのため、車両用照明装置１の位置がズレて配光特性が変わったり、外部電源などとの電気的な接続に関する信頼性が低下したり、車両用照明装置１がソケット１０１から脱落したりするのを抑制することができる。すなわち、保持部２３が設けられていれば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの接続に関する信頼性を向上させることができる。

また、一般的に、配線パターン２１ａ１は、スクリーン印刷法やメッキ法などを用いて形成された金属の膜である。そのため、端子２１ａ１ｂの厚みが薄くなるので、例えば、車両用照明装置１の脱着を繰り返すと、端子２１ａ１ｂに剥がれや傷が生じて、電気的な接続に関する信頼性が低下するおそれがある。これに対し、保持部２３の厚みは、スクリーン印刷法などを用いて形成された金属の膜よりも厚いので、例えば、車両用照明装置１の脱着を繰り返したとしても、電気的な接続に関する信頼性が低下するのを抑制することができる。保持部２３の、凹部２３ａが設けられていない部分の厚みは、例えば、０．１ｍｍ～２．０ｍｍ程度とすることができる。凹部２３ａの深さは、例えば、０．０５ｍｍ以上とすることができる。

保持部２３は、少なくとも１つ設けることができる。ただし、図１に示すように、保持部２３が、一対の端子２１ａ１ｂのそれぞれに設けられていれば、車両用照明装置１が傾くのを抑制することができる。すなわち、一対の保持部２３が設けられていれば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの接続に関する信頼性をさらに向上させることができる。

また、図１においては、基板２１の面２１ａ側に設けられた保持部２３を例示したが、保持部２３は、基板２１の面２１ａ側、および面２１ｂ側の少なくともいずれかに設けることができる。この場合、保持部２３の数が多くなれば、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの接続に関する信頼性をより向上させることができるが、車両用照明装置１の着脱に要する力が大きくなる。そのため、保持部２３の数や配置は、車両用照明装置１に加わる震動やメンテナンス性などを考慮して適宜決定することが好ましい。

次に、図１に戻って、位置決め部３０、およびカバー４０について説明する。
前述したように、接続部２０は、接着剤などを用いて、基板１１の面１１ｄに接続される。接続部２０を基板１１に接続する際に、位置ズレが生じると配光特性が変動するおそれがある。また、位置ズレが余り大きくなると、前述した接合部２４に欠陥が発生するおそれがある。この場合、治具を用いて、接続部２０を基板１１に接続すると、治具の精度によっては、位置ズレを所定の範囲内に収めるのが難しくなる場合がある。また、作業者が、位置ズレの修正を行うと、工数が増加するため製造コストが増大するおそれがある。

そこで、車両用照明装置１には、位置決め部３０が設けられている。位置決め部３０は、例えば、基板２１に設けられた凸部３１と、基板１１に設けられた凹部３２を有する。基板２１に設けられた凸部３１を、基板１１に設けられた凹部３２に嵌め込むことで、接続部２０と基板１１の位置合わせを行うことができる。

例えば、凸部３１は、基板２１と一体に形成することができる。凸部３１が、基板２１と一体に形成される場合には、凸部３１の厚みと材料は、基板２１の厚みＴと材料と同じとすることができる。例えば、凸部３１は、基板２１の、基板１１側の端部の近傍を切り欠くことで形成することができる。また、例えば、凸部３１は、基板２１に取り付けられる要素（別部品）とすることもできる。凸部３１を基板２１に取り付けられる要素とする場合には、基板２１の、基板１１側の端面２１ｃに凸部３１を接着したり、凸部３１を埋め込んだりすることができる。

位置決め部３０は、少なくとも１つ設けることができる。この場合、図１に示すように、一対の位置決め部３０を設けることが好ましい。一対の位置決め部３０が設けられていれば、位置決め精度の向上を図ることができる。

カバー４０は、発光部１０の光の出射側に設けることができる。例えば、カバー４０は、基板１１の面１１ａを覆うように設けることができる。カバー４０の形状は、車両用照明装置１に求められる配光特性などに応じて適宜変更することができる。

カバー４０は透明であってもよいし、着色されていてもよい。カバー４０の光の出射面に凹凸を設け、光を散乱させることもできる。カバー４０に、酸化チタンの粒子などの光散乱性粒子や蛍光体を塗布したり、含めたりすることもできる。カバー４０の内壁や外壁に、光の反射率が高い材料（例えば、アルミニウムなど）を含む膜を設け、カバー４０にリフレクタの機能を持たせることもできる。

なお、カバー４０は、省くこともできる。ただし、カバー４０が設けられていれば、発光素子１２などに外力が加わるのを抑制することができる。また、カバー４０にレンズなどの光学要素の機能を持たせれば、車両用灯具１００側の光学設計の自由度を大きくすることができる。

また、回路部品２２を覆うカバー４１をさらに設けることもできる。カバー４１は、基板２１の、回路部品２２が設けられた領域を覆うことができる。この場合、基板２１の、端子２０ａ１ｂが設けられた領域は、カバー４１から露出させることができる。なお、カバー４１は必ずしも必要ではなく、必要に応じて設けるようにすればよい。

図３（ａ）～（ｃ）は、他の実施形態に係る保持部１２３～３２３を例示するための模式斜視図である。
図３（ａ）に示すように、保持部１２３は、板状を呈し、凹部１２３ａを有している。前述した保持部２３の凹部２３ａは、保持部２３の上面および側面に開口しているが、凹部１２３ａは、保持部１２３の上面にのみに開口している。車両用照明装置１を車両用灯具１００のソケット１０１に装着した際には、凹部１２３ａの内部に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側が挿入される。

図３（ｂ）に示すように、保持部２２３は、板状を呈し、孔２２３ａを有している。前述した保持部２３の凹部２３ａの深さは、保持部２３の厚みよりも小さい。これに対して、孔２２３ａは、保持部２２３を厚み方向に貫通している。車両用照明装置１を車両用灯具１００のソケット１０１に装着した際には、孔２２３ａの内部に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側が挿入される。例えば、孔２２３ａの内部に挿入されたソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側は、端子２１ａ１ｂに直接接触することができる。

図３（ｃ）に示すように、保持部３２３は、板状を呈し、第１の部分３２３ａと第２の部分３２３ｂを有する。車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する方向において、第１の部分３２３ａと、第２の部分３２３ｂとは、隙間３２３ｃを介して並べて設けられている。車両用照明装置１を車両用灯具１００のソケット１０１に装着した際には、隙間３２３ｃの内部に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側が挿入される。例えば、隙間３２３ｃの内部に挿入されたソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側は、端子２１ａ１ｂに直接接触することができる。

保持部１２３～３３３の材料、寸法、平面形状、配設位置、数などは、例えば、前述した保持部２３と同様とすることができる。
保持部１２３～３３３が設けられていれば、前述した保持部２３と同様の作用、効果を享受することができる。

また、保持部１２３の凹部１２３ａや、保持部２２３の孔２２３ａのように、車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する方向に直交する方向にも、凹部１２３ａの内壁や孔２２３ａの内壁が設けられていれば、車両用照明装置１が、ソケット１０１への挿入方向に直交する方向に動くのをも抑制することができる。

また、保持部２３の凹部２３ａや、保持部３２３の隙間３２３ｃのように、車両用照明装置１をソケット１０１に挿入する方向に直交する方向に内壁が設けられていなければ、凹部２３ａや隙間３２３ｃの内部に、ゴミなどが溜まるのを抑制することができる。

（第２の実施形態に係る車両用照明装置）
図４は、第２の実施形態に係る車両用照明装置１ａを例示するための模式斜視図である。
図４に示すように、車両用照明装置１ａには、例えば、基板５１、発光素子１２、回路部品２２、保持部２３、およびカバー４０ａが設けられている。

基板５１は、板状を呈し、例えば、車両用照明装置１ａをソケット１０１に挿入する方向に延びている。基板５１の平面形状は、例えば、略長方形とすることができる。基板５１の厚みＴ２と幅寸法Ｗ１は、例えば、前述した基板２１の厚みＴと幅寸法Ｗと同じとすることができる。基板５１の材料は、例えば、前述した基板２１の材料と同じとすることができる。

基板５１の面５１ａには、配線パターン５１ａ１が設けられている。配線パターン５１ａ１は、例えば、銅、アルミニウム、銀などの低抵抗金属から形成される。

配線パターン５１ａ１は、例えば、実装パッド２１ａ１ａ、端子２１ａ１ｂ、および実装パッド１１ｂ１を有する。
実装パッド１１ｂ１は、基板５１の、一方の端部の近傍に設けることができる。実装パッド１１ｂ１には、発光素子１２が実装される。
実装パッド２１ａ１ａは、面５１ａの、端子２１ａ１ｂが設けられる領域と、実装パッド１１ｂ１が設けられる領域と、の間の領域に設けることができる。実装パッド２１ａ１ａには、回路部品２２が実装される。

端子２１ａ１ｂは、基板５１の、発光素子１２（実装パッド１１ｂ１）側とは反対側の端部の近傍に一対設けることができる。基板５１をソケット１０１に装着した際には、一対の端子２１ａ１ｂのそれぞれは、保持部２３を介して、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電気的に接続される。この場合、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａを、一方の端子２１ａ１ｂと電気的に接続することで、配線パターン５１ａ１を介して、ソケット端子１０１ａを発光素子１２の一方の極性の電極に電気的に接続することができる。また、ソケット端子１０１ｂを、他方の端子２１ａ１ｂと電気的に接続することで、配線パターン５１ａ１を介して、ソケット端子１０１ｂを発光素子１２の他方の極性の電極に電気的に接続することができる。

また、図４に例示をした車両用照明装置１ａの場合には、端子２１ａ１ｂが基板５１の面５１ａに設けられているが、端子２１ａ１ｂは、基板５１の面５１ａ、および面５１ａに対向する面５１ｂの少なくともいずれかに設けることができる。この場合、面５１ｂに設けられる端子２１ａ１ｂは、面５１ａに設けられた端子２１ａ１ｂと対向する位置に設けることができる。面５１ｂに設けられる端子２１ａ１ｂは、導通ビアを介して、面５１ａに設けられた端子２１ａ１ｂと電気的に接続することができる。端子２１ａ１ｂが、面５１ａと面５１ｂに設けられていれば、一対の端子２１ａ１ｂと、ソケット１０１に設けられたソケット端子１０１ａ、１０１ｂとの間の電気的な接続に関する信頼性を向上させることができる。

カバー４０ａは、発光素子１２の光の出射側に設けることができる。例えば、カバー４０ａは、基板５１の面５１ａに取り付けることができる。カバー４０ａの形状は、車両用照明装置１ａに求められる配光特性などに応じて適宜変更することができる。カバー４０ａの形状、材料などは前述したカバー４０と同様とすることができる。
また、前述した車両用照明装置１と同様に、必要に応じて、回路部品２２を覆うカバー４１ａをさらに設けることもできる。カバー４１ａは、前述したカバー４１と同様とすることができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置１ａにおいても、保持部２３が、端子２１ａ１ｂに設けられているので、前述した保持部２３の作用、効果を享受することができる。なお、保持部２３に代えて、前述した保持部１２３～３２３を設ける場合には、保持部１２３～３２３の作用、効果を享受することができる。

（車両用灯具１００）
図５は、本実施の形態に係る車両用灯具１００を例示するための模式図である。
なお、以下においては、一例として、前述した車両用照明装置１が１つ設けられる場合を例示するが、車両用照明装置１は、少なくとも１つ設けられていればよい。また、前述した車両用照明装置１ａが少なくとも１つ設けられていてもよいし、車両用照明装置１と車両用照明装置１ａが設けられていてもよい。

図５に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、ソケット１０１、筐体１０２、およびカバー１０３を設けることができる。

ソケット１０１は、筐体１０２に設けることができる。ソケット１０１には、車両用照明装置１を装着することができる。ソケット１０１は、例えば、樹脂などの絶縁性材料から形成される。
また、図５においては、ソケット１０１と筐体１０２とを別個に設ける場合を例示したが、ソケット１０１と筐体１０２とを一体的に形成しても良い。

ソケット１０１には、一方の端部に開口する凹部を設けることができる。凹部の内部には、車両用照明装置１（基板２１）が挿入される。また、凹部の内部には、一方の電圧極性（例えば、プラス）に対応するソケット端子１０１ａと、他方の電圧極性（例えば、マイナス）に対応するソケット端子１０１ｂを設けることができる。なお、前述したように、車両用照明装置１に無極性回路が設けられていれば、車両用照明装置１（基板２１）の装着方向は限定されない。

ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは弾性変形が可能である。基板２１を凹部の内部に挿入した際に、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂは、それぞれ、保持部２３を介して、端子２１ａ１ｂと電気的に接続される。また、ソケット端子１０１ａ、１０１ｂの先端側が、保持部２３の凹部２３ａの内部に挿入される。そのため、例えば、車両用照明装置１に振動などが加わった際に、車両用照明装置１の位置がズレて配光特性が変わったり、外部電源などとの電気的な接続に関する信頼性が低下したり、車両用照明装置１がソケット１０１から脱落したりするのを抑制することができる。
すなわち、ソケット１０１は、車両用照明装置１に設けられた保持部２３に保持されるソケット端子１０１ａ、１０１ｂを有する。

ソケット端子１０１ａ、１０１ｂには、車両用灯具１００の外部に設けられた電源などを電気的に接続することができる。なお、筐体１０２の内部および外面の少なくともいずれかに回路基板を設け、回路基板を介してソケット端子１０１ａ、１０１ｂと電源などとが電気的に接続されるようにしてもよい。

筐体１０２の形状は、例えば、一方の端部側が開口した箱状とすることができる。筐体１０２は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。
カバー１０３は、筐体１０２の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０３は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０３は、レンズなどの機能を有するものとしたり、グレアを抑制するものとしたりすることができる。また、カバー１０３は、筐体１０２に開閉可能に設けたり、着脱可能に設けたりすることができる。

その他、筐体１０２の内部に、リフレクタ、レンズなどの光学要素を設けることもできる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１ａ 車両用照明装置、１０ 発光部、１２ 発光素子、２０ 接続部、２０ａ１ 配線パターン、２１ａ１ｂ 端子、２３ 保持部、２３ａ 凹部、１００ 車両用灯具、１０１ ソケット、１０１ａ ソケット端子、１０１ｂ ソケット端子、１２３ 保持部、１２３ａ 凹部、２２３ 保持部、２２３ａ 孔、３２３ 保持部、３２３ａ 第１の部分、３２３ｂ 第２の部分、３２３ｃ 隙間

Claims (5)

1. 車両用灯具に設けられたソケットに装着可能な車両用照明装置であって、
   基板と；
   前記基板に設けられ、前記ソケットに設けられたソケット端子と電気的に接続される端子を有する配線パターンと；
   前記配線パターンと電気的に接続された発光素子と；
   前記端子に設けられ、前記ソケット端子の先端側を保持する保持部と；
   を具備した車両用照明装置。
2. 前記保持部は、凹部、または孔を有し、
   前記凹部、または前記孔の内部に、前記ソケット端子の先端側が挿入される請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記保持部は、第１の部分と、第２の部分と、を有し、
   前記車両用照明装置を前記ソケットに挿入する方向において、前記第１の部分と、前記第２の部分とは、隙間を介して並べて設けられ、
   前記隙間の内部に、前記ソケット端子の先端側が挿入される請求項１記載の車両用照明装置。
4. 前記保持部は、板状を呈し、前記端子の上に接続され、導電性を有する請求項１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
5. 請求項１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置に設けられた保持部に保持されるソケット端子を有するソケットと；
   を具備した車両用灯具。

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