JP2022086301A

JP2022086301A - Wheel-type work vehicle

Info

Publication number: JP2022086301A
Application number: JP2020198235A
Authority: JP
Inventors: 慎太郎小林; Shintaro Kobayashi
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2020-11-30
Filing date: 2020-11-30
Publication date: 2022-06-09

Abstract

To easily attach storage boxes with different sizes and shapes to a chassis.SOLUTION: A front fender 11 and a rear fender 13 are respectively attached to a chassis 8 directly. Between the front fender 11 and the rear fender 13, there is provided a beam 17 whose front portion as one end is attached to the front fender 11 and whose rear portion as the other end is attached to the rear fender 13 and which extends in a front/back direction. There, a storage box 18 is attached to the upper side of the beam 17.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、シャーシに設けられた前輪と後輪によって一般道路を走行可能なホイール式作業車両に関する。 The present invention relates to a wheel-type work vehicle capable of traveling on a general road by means of front wheels and rear wheels provided on a chassis.

ホイール式作業車両の代表例としては、ホイール式油圧ショベルが挙げられる。このホイール式油圧ショベルは、自走可能なホイール式の下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部に回動可能に設けられた作業装置とを含んで構成されている。ホイール式油圧ショベルは、ホイール式の下部走行体によって道路を走行して作業現場に移動する。そして、作業現場では、作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行う。 A typical example of a wheel-type work vehicle is a wheel-type hydraulic excavator. This wheel-type hydraulic excavator is a self-propelled wheel-type lower traveling body, an upper turning body mounted on the lower traveling body so as to be able to turn, and a work provided rotatably on the front portion of the upper turning body. It is configured to include a device. The wheel-type hydraulic excavator travels on the road by a wheel-type lower traveling body and moves to the work site. Then, at the work site, excavation work of earth and sand is performed using the work equipment.

ホイール式の下部走行体は、前後方向に延びたシャーシと、シャーシの前側に設けられた前輪と、シャーシの後側に設けられた後輪と、前輪を覆った状態でシャーシの側部に配置された前フェンダと、後輪を覆った状態でシャーシの側部に配置された後フェンダと、を備えている。また、下部走行体の前フェンダと後フェンダとの間には、収納ボックスが設けられているものがある。 The wheel-type lower vehicle is placed on the side of the chassis with the chassis extending in the front-rear direction, the front wheels provided on the front side of the chassis, the rear wheels provided on the rear side of the chassis, and the front wheels covered. It has a front fender that has been removed and a rear fender that is placed on the side of the chassis with the rear wheels covered. Further, some storage boxes are provided between the front fender and the rear fender of the lower traveling body.

収納ボックスは、前後方向に長尺な直方体状のボックスとして形成されている。収納ボックスは、内部にメンテナンス用の工具、消耗品等を収容する。また、収納ボックスには、前側の端面と後側の端面とにそれぞれブラケットが取付けられている。収納ボックスは、前後のブラケットを介してシャーシに取付けられている（特許文献１）。 The storage box is formed as a rectangular parallelepiped box that is long in the front-rear direction. The storage box stores maintenance tools, consumables, etc. inside. Further, in the storage box, brackets are attached to the front end surface and the rear end surface, respectively. The storage box is attached to the chassis via the front and rear brackets (Patent Document 1).

特開２００８－２４８６０７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-248607

特許文献１によるシャーシに対する収納ボックスの取付構造は、収納ボックスの前端面と後端面とにそれぞれブラケットを取付け、このブラケットをシャーシに取付ける構成となっている。従って、大きさや形状が異なる収納ボックスをシャーシに取付けるためには、ブラケットの形状を変更したり、シャーシと収納ボックスとの間にアタッチメントを追加したりしなくてはならず、コストが嵩んでしまうという問題がある。 The attachment structure of the storage box to the chassis according to Patent Document 1 is such that brackets are attached to the front end surface and the rear end surface of the storage box, respectively, and the brackets are attached to the chassis. Therefore, in order to attach storage boxes of different sizes and shapes to the chassis, it is necessary to change the shape of the bracket or add an attachment between the chassis and the storage box, which increases the cost. There is a problem.

本発明の目的は、大きさや形状が異なる収納ボックスをシャーシに対して容易に取付けることができるようにしたホイール式作業車両を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a wheel-type work vehicle in which storage boxes of different sizes and shapes can be easily attached to a chassis.

本発明の一実施形態は、前後方向に延びたシャーシと、前記シャーシの前側に設けられた前輪と、前記シャーシの後側に設けられた後輪と、前記前輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された前フェンダと、前記後輪を覆った状態で前記シャーシの側部に配置された後フェンダと、前記前フェンダと前記後フェンダとの間に設けられた収納ボックスと、を備えたホイール式作業車両において、前記前フェンダと前記後フェンダとは、それぞれ前記シャーシに対して直接的に取付けられ、前記前フェンダと前記後フェンダとの間には、一端が前記前フェンダに取付けられると共に他端が前記後フェンダに取付けられ、前後方向に延びた少なくとも１つのビームが設けられ、前記収納ボックスは、前記少なくとも１つのビームの上側に取付けられている。 In one embodiment of the present invention, the chassis extending in the front-rear direction, the front wheels provided on the front side of the chassis, the rear wheels provided on the rear side of the chassis, and the chassis with the front wheels covered. A front fender arranged on the side portion, a rear fender arranged on the side portion of the chassis with the rear wheel covered, and a storage box provided between the front fender and the rear fender. In the provided wheel-type work vehicle, the front fender and the rear fender are attached directly to the chassis, respectively, and one end of the front fender and the rear fender is attached to the front fender. At the same time, the other end is attached to the rear fender to provide at least one beam extending in the anteroposterior direction, and the storage box is attached to the upper side of the at least one beam.

本発明によれば、大きさや形状が異なる収納ボックスをシャーシに対して容易に取付けることができる。 According to the present invention, storage boxes of different sizes and shapes can be easily attached to the chassis.

本発明の第１の実施形態に係るホイール式油圧ショベルを示す左側面図である。It is a left side view which shows the wheel type hydraulic excavator which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図１中の下部走行体を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the lower traveling body in FIG. 下部走行体の左側を示す平面図である。It is a top view which shows the left side of the lower traveling body. 下部走行体の要部を拡大して示す左側面図である。It is the left side view which shows the main part of the lower traveling body in an enlarged manner. 前フェンダ、後フェンダ、上段ステップ、中段ステップ、下段ステップ、ビームおよび収納ボックスを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front fender, the rear fender, the upper step, the middle step, the lower step, a beam and a storage box. 前フェンダ、上段ステップ、中段ステップ、下段ステップ、ビームおよび収納ボックスを図４中の矢示VI－VI方向から示す断面図である。It is sectional drawing which shows the front fender, the upper step, the middle step, the lower step, the beam and the storage box from the direction of arrow VI-VI in FIG. 前フェンダ、後フェンダ、上段ステップ、中段ステップ、下段ステップおよびビームを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front fender, the rear fender, the upper step, the middle step, the lower step and a beam. 本発明の第２の実施形態によるビームを、前フェンダ、後フェンダ、上段ステップ、中段ステップおよび下段ステップと一緒に図７と同様位置から示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a beam according to a second embodiment of the present invention together with a front fender, a rear fender, an upper step, a middle step, and a lower step from the same position as in FIG. 7.

以下、本発明に係るホイール式作業車両の実施形態を、ホイール式油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of a wheel-type work vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, taking as an example a case where the wheel-type work vehicle is applied to a wheel-type hydraulic excavator.

図１ないし図７は、本発明の第１の実施形態を示している。図１、図２において、ホイール式油圧ショベル１は、自走が可能なホイール式の下部走行体２と、旋回輪３を介して下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４の前側に回動可能に設けられた作業装置５とにより構成されている。 1 to 7 show a first embodiment of the present invention. In FIGS. 1 and 2, the wheel-type hydraulic excavator 1 has a wheel-type lower traveling body 2 capable of self-propelling and an upper turning body 4 mounted so as to be able to turn on the lower traveling body 2 via a turning wheel 3. And a work device 5 rotatably provided on the front side of the upper swing body 4.

上部旋回体４は、後述のシャーシ８上に旋回輪３を介して旋回可能に取付けられた旋回フレーム６を有している。旋回フレーム６は、上部旋回体４のベースとなる強固な支持構造体として形成されている。旋回フレーム６の左前側には、内部に運転室を有するキャブ７が設けられている。このキャブ７には、後述の上段ステップ１４、中段ステップ１５、下段ステップ１６に足を掛けて乗降する。 The upper swivel body 4 has a swivel frame 6 mounted on a chassis 8 described later so as to be swivelable via a swivel wheel 3. The swivel frame 6 is formed as a strong support structure that serves as a base for the upper swivel body 4. A cab 7 having a driver's cab inside is provided on the left front side of the swivel frame 6. The cab 7 is boarded and disembarked by putting a foot on the upper step 14, the middle step 15, and the lower step 16 described later.

下部走行体２は、後述のシャーシ８、前輪９、後輪１０、前フェンダ１１、後フェンダ１３、ビーム１７、収納ボックス１８を含んで構成されている。 The lower traveling body 2 includes a chassis 8, a front wheel 9, a rear wheel 10, a front fender 11, a rear fender 13, a beam 17, and a storage box 18, which will be described later.

シャーシ８は、下部走行体２のベースを構成している。シャーシ８は、前後方向に延びた断面矩形状のボックス構造体として形成されている。即ち、シャーシ８は、前後方向に水平に延びる上面板８Ａと、上面板８Ａと上下方向で対面する下面板８Ｂと、上面板８Ａと下面板８Ｂとの間に配置され左右方向で対面する左面板８Ｃ、右面板（図示せず）とを備えている。上面板８Ａの前後方向（長さ方向）の中央部には、大径な円筒状の筒体８Ｄが設けられている。この筒体８Ｄ上には、旋回輪３が取付けられる。また、シャーシ８の前部および後部には、それぞれ後述のアウトリガ２２が設けられている。 The chassis 8 constitutes the base of the lower traveling body 2. The chassis 8 is formed as a box structure having a rectangular cross section extending in the front-rear direction. That is, the chassis 8 is arranged between the upper surface plate 8A extending horizontally in the front-rear direction, the lower surface plate 8B facing the upper surface plate 8A in the vertical direction, and the upper surface plate 8A and the lower surface plate 8B, and facing the left side in the left-right direction. It is equipped with a face plate 8C and a right face plate (not shown). A large-diameter cylindrical cylinder 8D is provided at the center of the top plate 8A in the front-rear direction (length direction). A swivel wheel 3 is mounted on the tubular body 8D. Further, outriggers 22 described later are provided on the front portion and the rear portion of the chassis 8, respectively.

図３に示すように、シャーシ８の左面板８Ｃには、前後方向の中間部の前側寄りに位置して前ブラケット８Ｅが設けられている。また、左面板８Ｃの中間部の後側寄りには、後ブラケット８Ｆが設けられている。前ブラケット８Ｅは、後述の前フェンダ１１を取付けるための台座を構成している。一方、後ブラケット８Ｆは、後述の後フェンダ１３を取付けるための台座を構成している。そして、前ブラケット８Ｅの取付面と後ブラケット８Ｆの取付面には、上下方向と前後方向に間隔をもって例えば４個のねじ孔（図示せず）がそれぞれ設けられている。なお、右面板にも、前ブラケットと後ブラケット（いずれも図示せず）が設けられている。 As shown in FIG. 3, the left side plate 8C of the chassis 8 is provided with a front bracket 8E located near the front side of the intermediate portion in the front-rear direction. Further, a rear bracket 8F is provided near the rear side of the intermediate portion of the left face plate 8C. The front bracket 8E constitutes a pedestal for mounting the front fender 11 described later. On the other hand, the rear bracket 8F constitutes a pedestal for mounting the rear fender 13 described later. Further, for example, four screw holes (not shown) are provided on the mounting surface of the front bracket 8E and the mounting surface of the rear bracket 8F at intervals in the vertical direction and the front-rear direction. The right face plate is also provided with a front bracket and a rear bracket (neither of which is shown).

前輪９は、シャーシ８の前側に設けられている。ここで、シャーシ８を構成する下面板８Ｂの前側には、左右方向に延びるフロントアクスル８Ｇが設けられている。前輪９は、このフロントアクスル８Ｇの左右方向の両端部にステアリング操作可能に取付けられている。 The front wheel 9 is provided on the front side of the chassis 8. Here, a front axle 8G extending in the left-right direction is provided on the front side of the lower surface plate 8B constituting the chassis 8. The front wheels 9 are steering-operably attached to both ends of the front axle 8G in the left-right direction.

後輪１０は、シャーシ８の後側に設けられている。ここで、シャーシ８を構成する下面板８Ｂの後側には、左右方向に延びるリヤアクスル８Ｈが設けられている。後輪１０は、このリヤアクスル８Ｈの左右方向の両端部に取付けられている。 The rear wheel 10 is provided on the rear side of the chassis 8. Here, a rear axle 8H extending in the left-right direction is provided on the rear side of the lower surface plate 8B constituting the chassis 8. The rear wheels 10 are attached to both ends of the rear axle 8H in the left-right direction.

前フェンダ１１は、前輪９を覆った状態でシャーシ８の左側部と右側部の両方に配置されている（左側のみ図示）。前フェンダ１１は、前輪９の上側を覆った天板１１Ａと、天板１１Ａの後部から前輪９の後側を覆うように斜め下側に延びた泥除け板１１Ｂとを有している。天板１１Ａと泥除け板１１Ｂは、シャーシ８の車幅方向（左右方向）に延びている。また、泥除け板１１Ｂのシャーシ８側の端縁には、取付板１１Ｃが一体的に取付けられている。 The front fender 11 is arranged on both the left side portion and the right side portion of the chassis 8 with the front wheel 9 covered (only the left side is shown). The front fender 11 has a top plate 11A that covers the upper side of the front wheel 9, and a mudguard plate 11B that extends diagonally downward from the rear portion of the top plate 11A so as to cover the rear side of the front wheel 9. The top plate 11A and the mudguard plate 11B extend in the vehicle width direction (left-right direction) of the chassis 8. Further, the mounting plate 11C is integrally attached to the edge of the mudguard plate 11B on the chassis 8 side.

図４に示すように、取付板１１Ｃは、泥除け板１１Ｂを挟んで前後方向に延びた板体として形成されている。取付板１１Ｃは、シャーシ８の前ブラケット８Ｅの取付面と対面している。この状態で取付板１１Ｃは、複数本、例えば４本のボルト１２を用いて前ブラケット８Ｅに対して直接的に取付けられている。 As shown in FIG. 4, the mounting plate 11C is formed as a plate body extending in the front-rear direction with the mudguard plate 11B interposed therebetween. The mounting plate 11C faces the mounting surface of the front bracket 8E of the chassis 8. In this state, the mounting plate 11C is directly mounted to the front bracket 8E using a plurality of bolts 12, for example, four bolts 12.

具体的には、取付板１１Ｃは、泥除け板１１Ｂを挟んで離れた複数個所、例えば、泥除け板１１Ｂを挟んで２箇所ずつ合計４箇所がボルト１２を用いてシャーシ８側に取付けられている。これにより、泥除け板１１Ｂは、前側と後側の両方向（板厚方向）に倒れ難く、高い強度をもってシャーシ８に取付けることができる。 Specifically, the mounting plates 11C are mounted on the chassis 8 side at a plurality of locations separated by sandwiching the mudguard plate 11B, for example, two locations each sandwiching the mudguard plate 11B, for a total of four locations using bolts 12. As a result, the mudguard plate 11B is less likely to fall in both the front side and the rear side (plate thickness direction), and can be attached to the chassis 8 with high strength.

図６に示すように、シャーシ８から離れた泥除け板１１Ｂの左側部位には、上下方向に間隔をもって上側ステップステー１１Ｄと下側ステップステー１１Ｅとが設けられている。また、泥除け板１１Ｂの下側部位には、左右方向の中間部と右側に位置してビームステー１１Ｆが設けられている。上側ステップステー１１Ｄには、後述する上段ステップ１４の前部が取付けられている。下側ステップステー１１Ｅには、後述する中段ステップ１５の前部が取付けられている。２個のビームステー１１Ｆには、それぞれ後述するビーム１７の前部が取付けられている。さらに、泥除け板１１Ｂの下部には、下側ステップステー１１Ｅの下側に位置して後述する下段ステップ１６の前吊下げ板１６Ｂが取付けられている。 As shown in FIG. 6, an upper step stay 11D and a lower step stay 11E are provided on the left side portion of the mudguard plate 11B away from the chassis 8 at intervals in the vertical direction. Further, a beam stay 11F is provided on the lower portion of the mudguard plate 11B at an intermediate portion in the left-right direction and on the right side. The front portion of the upper step 14, which will be described later, is attached to the upper step stay 11D. The front portion of the middle step 15, which will be described later, is attached to the lower step stay 11E. The front portions of the beams 17, which will be described later, are attached to the two beam stays 11F, respectively. Further, a front hanging plate 16B of a lower step 16 which is located below the lower step stay 11E and is described later is attached to the lower portion of the mudguard plate 11B.

図２に示すように、後フェンダ１３は、後輪１０を覆った状態でシャーシ８の左側部と右側部の両方に配置されている。後フェンダ１３は、後輪１０の上側を覆った天板１３Ａと、天板１３Ａの前部から後輪１０の前側を覆うように斜め下側に延びた泥除け板１３Ｂとを有している。天板１３Ａと泥除け板１３Ｂは、シャーシ８の車幅方向（左右方向）に延びている。また、泥除け板１３Ｂのシャーシ８側の端縁には、取付板１３Ｃが一体的に取付けられている。 As shown in FIG. 2, the rear fender 13 is arranged on both the left side portion and the right side portion of the chassis 8 with the rear wheel 10 covered. The rear fender 13 has a top plate 13A that covers the upper side of the rear wheel 10, and a mudguard plate 13B that extends diagonally downward from the front portion of the top plate 13A so as to cover the front side of the rear wheel 10. The top plate 13A and the mudguard plate 13B extend in the vehicle width direction (left-right direction) of the chassis 8. Further, the mounting plate 13C is integrally attached to the edge of the mudguard plate 13B on the chassis 8 side.

図４に示すように、取付板１３Ｃは、前側の取付板１１Ｃと同様に、泥除け板１３Ｂを挟んで前後方向に延びた板体として形成されている。取付板１３Ｃは、シャーシ８の後ブラケット８Ｆの取付面と対面している。この状態で取付板１３Ｃは、複数本、例えば４本のボルト１２を用いて後ブラケット８Ｆに対して直接的に取付けられている。 As shown in FIG. 4, the mounting plate 13C is formed as a plate body extending in the front-rear direction with the mudguard plate 13B interposed therebetween, like the mounting plate 11C on the front side. The mounting plate 13C faces the mounting surface of the rear bracket 8F of the chassis 8. In this state, the mounting plate 13C is directly mounted to the rear bracket 8F using a plurality of bolts 12, for example, four bolts 12.

具体的には、取付板１３Ｃは、泥除け板１３Ｂを挟んで離れた複数個所、例えば、泥除け板１３Ｂを挟んで２箇所ずつ合計４箇所がボルト１２を用いてシャーシ８側に取付けられている。これにより、泥除け板１３Ｂは、前側と後側の両方向（板厚方向）に倒れ難く、高い強度をもってシャーシ８に取付けることができる。 Specifically, the mounting plates 13C are mounted on the chassis 8 side at a plurality of locations separated by sandwiching the mudguard plate 13B, for example, two locations each sandwiching the mudguard plate 13B, for a total of four locations using bolts 12. As a result, the mudguard plate 13B is less likely to fall in both the front side and the rear side (plate thickness direction), and can be attached to the chassis 8 with high strength.

図７に示すように、シャーシ８から離れた泥除け板１３Ｂの左側には、上下方向に間隔をもって上側ステップステー１３Ｄと下側ステップステー（図示せず）が設けられている。また、泥除け板１３Ｂの下側には、左右方向の中間部と右側に位置してビームステー（図示せず）が設けられている。上側ステップステー１３Ｄには、上段ステップ１４の後部が取付けられている。下側ステップステーには、中段ステップ１５の後部が取付けられている。２個のビームステーには、それぞれビーム１７の後部が取付けられている。さらに、泥除け板１３Ｂの下部には、下側ステップステーの下側に位置して後述する下段ステップ１６の後吊下げ板１６Ｃが取付けられている。 As shown in FIG. 7, on the left side of the mudguard plate 13B away from the chassis 8, an upper step stay 13D and a lower step stay (not shown) are provided at intervals in the vertical direction. Further, on the lower side of the mudguard plate 13B, a beam stay (not shown) is provided at an intermediate portion in the left-right direction and on the right side. The rear portion of the upper step 14 is attached to the upper step stay 13D. The rear portion of the middle step 15 is attached to the lower step stay. The rear part of the beam 17 is attached to each of the two beam stays. Further, a rear hanging plate 16C of the lower step 16 which will be described later is attached to the lower part of the mudguard plate 13B, which is located below the lower step stay.

上段ステップ１４は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間の上側部位に設けられている。上段ステップ１４は、前後方向に延びた断面Ｃ字状の鋼材からなり、その上面には、滑止め加工が施されている。上段ステップ１４の前部は、前フェンダ１１の上側ステップステー１１Ｄにボルト１２を用いて取付けられている。上段ステップ１４の後部は、後フェンダ１３の上側ステップステー１３Ｄにボルト１２を用いて取付けられている。 The upper step 14 is provided at an upper portion between the front fender 11 and the rear fender 13. The upper step 14 is made of a steel material having a C-shaped cross section extending in the front-rear direction, and the upper surface thereof is anti-slip processed. The front portion of the upper step 14 is attached to the upper step stay 11D of the front fender 11 by using bolts 12. The rear portion of the upper step 14 is attached to the upper step stay 13D of the rear fender 13 by using bolts 12.

また、中段ステップ１５は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間の上下方向の中間部位に設けられている。中段ステップ１５は、上段ステップ１４と同様に、前後方向に延びた断面Ｃ字状の鋼材からなり、その上面には、滑止め加工が施されている。中段ステップ１５の前部は、前フェンダ１１の下側ステップステー１１Ｅにボルト１２を用いて取付けられている。中段ステップ１５の後部は、後フェンダ１３の下側ステップステーにボルト１２を用いて取付けられている。 Further, the middle step 15 is provided at an intermediate portion in the vertical direction between the front fender 11 and the rear fender 13. Like the upper step 14, the middle step 15 is made of a steel material having a C-shaped cross section extending in the front-rear direction, and the upper surface thereof is anti-slip processed. The front portion of the middle step 15 is attached to the lower step stay 11E of the front fender 11 by using bolts 12. The rear portion of the middle step 15 is attached to the lower step stay of the rear fender 13 by using bolts 12.

下段ステップ１６は、中段ステップ１５の下側に位置して前後方向に延びた足掛け部１６Ａと、足掛け部１６Ａの前端から上側に延びた前吊下げ板１６Ｂと、足掛け部１６Ａの後端から上側に延びた後吊下げ板１６Ｃとを備えている。そして、下段ステップ１６の前吊下げ板１６Ｂは、その上部が前フェンダ１１の泥除け板１１Ｂの下部にボルト１２を用いて取付けられている。下段ステップ１６の後吊下げ板１６Ｃは、その上部が後フェンダ１３の泥除け板１３Ｂの下部にボルト１２を用いて取付けられている。 The lower step 16 includes a footrest portion 16A located below the middle step 15 and extending in the front-rear direction, a front hanging plate 16B extending upward from the front end of the footrest portion 16A, and an upper side from the rear end of the footrest portion 16A. It is equipped with a hanging plate 16C after extending to. The upper portion of the front hanging plate 16B of the lower step 16 is attached to the lower portion of the mudguard plate 11B of the front fender 11 by using bolts 12. The rear hanging plate 16C of the lower step 16 is attached to the lower portion of the mudguard plate 13B of the rear fender 13 by using bolts 12 at the upper portion thereof.

３段の上段ステップ１４、中段ステップ１５、下段ステップ１６は、下段ステップ１６、中段ステップ１５、上段ステップ１４の順で足を掛けることにより、キャブ７に乗り込んだり、上部旋回体４のメンテナンスを行ったりすることができる。一方、上段ステップ１４、中段ステップ１５、下段ステップ１６の順で足を掛けることにより、上部旋回体４から降りることができる。 In the upper step 14, the middle step 15, and the lower step 16 of the three steps, the lower step 16, the middle step 15, and the upper step 14 are put on in this order to get into the cab 7 and maintain the upper swivel body 4. Can be done. On the other hand, by stepping on the upper step 14, the middle step 15, and the lower step 16 in this order, it is possible to get off from the upper swivel body 4.

２本のビーム１７は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間に設けられている。図６、図７に示すように、２本のビーム１７は、左右方向に離れて並んだ状態で、前後方向に延びて設けられている。ビーム１７は、断面Ｃ字状の鋼材によって形成されている。ビーム１７の一端となる前部は、前フェンダ１１のビームステー１１Ｆにボルト１２を用いて取付けられている。一方、ビーム１７の他端となる後部は、後フェンダ１３のビームステーにボルト１２を用いて取付けられている。 The two beams 17 are provided between the front fender 11 and the rear fender 13. As shown in FIGS. 6 and 7, the two beams 17 are provided so as to extend in the front-rear direction while being arranged side by side apart from each other in the left-right direction. The beam 17 is formed of a steel material having a C-shaped cross section. The front portion, which is one end of the beam 17, is attached to the beam stay 11F of the front fender 11 by using bolts 12. On the other hand, the rear portion, which is the other end of the beam 17, is attached to the beam stay of the rear fender 13 by using bolts 12.

ここで、ビーム１７は、後述の収納ボックス１８を支持する上面部１７Ａを有している。上面部１７Ａには、前後方向（長さ方向）に間隔をもって２個のボルト挿通孔１７Ｂが形成されている。ボルト挿通孔１７Ｂは、収納ボックス１８を取付けるためのボルト１２が挿通されるもので、ボルト１２のねじ部よりも少し大きな丸孔として形成されている。ビーム１７に設けられた２個のボルト挿通孔１７Ｂの間隔寸法は、収納ボックス１８に設けられた２個のボルト挿通孔に対応している。なお、ボルト挿通孔１７Ｂは、例えば上面部１７Ａの下面側にナットを溶接することで、ねじ孔とすることもできる。 Here, the beam 17 has an upper surface portion 17A that supports the storage box 18 described later. Two bolt insertion holes 17B are formed in the upper surface portion 17A at intervals in the front-rear direction (length direction). The bolt insertion hole 17B is formed as a round hole slightly larger than the threaded portion of the bolt 12 through which the bolt 12 for mounting the storage box 18 is inserted. The distance between the two bolt insertion holes 17B provided in the beam 17 corresponds to the two bolt insertion holes provided in the storage box 18. The bolt insertion hole 17B can also be a screw hole, for example, by welding a nut to the lower surface side of the upper surface portion 17A.

このように構成された２本のビーム１７は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間に掛け渡されることにより、収納ボックス１８の支持台として機能している。また、２本のビーム１７は、前フェンダ１１と後フェンダ１３とを連結することにより、前フェンダ１１と後フェンダ１３の強度を高めることもできる。 The two beams 17 configured in this way function as a support base for the storage box 18 by being hung between the front fender 11 and the rear fender 13. Further, the two beams 17 can increase the strength of the front fender 11 and the rear fender 13 by connecting the front fender 11 and the rear fender 13.

収納ボックス１８は、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間に設けられている。収納ボックス１８は、２本のビーム１７の上側に取付けられている。収納ボックス１８は、シャーシ８の左面板８Ｃ、前フェンダ１１、後フェンダ１３、上段ステップ１４、中段ステップ１５に囲まれた空間に配置されている。収納ボックス１８は、内部にメンテナンス用の工具、消耗品等（いずれも図示せず）を収容する。そして、収納ボックス１８は、全体として前後方向に長尺な直方体状のボックスとして形成され、ボックス体１９と蓋体２０とにより構成されている。 The storage box 18 is provided between the front fender 11 and the rear fender 13. The storage box 18 is attached to the upper side of the two beams 17. The storage box 18 is arranged in a space surrounded by the left side plate 8C of the chassis 8, the front fender 11, the rear fender 13, the upper step 14, and the middle step 15. The storage box 18 houses maintenance tools, consumables, and the like (none of which are shown) inside. The storage box 18 is formed as a rectangular parallelepiped box elongated in the front-rear direction as a whole, and is composed of a box body 19 and a lid body 20.

ボックス体１９は、収納ボックス１８の本体部を構成している。ボックス体１９は、前後方向に長尺な直方体状の容器であり、前フェンダ１１側の前端面１９Ａと、後フェンダ１３側の後端面１９Ｂと、上段ステップ１４および中段ステップ１５側の左面１９Ｃと、シャーシ８側の右面１９Ｄと、上面１９Ｅと、下面１９Ｆとを有している。左面１９Ｃには、ボックス体１９に物品を出し入れするための開口部１９Ｇが上段ステップ１４と中段ステップ１５との間に長方形状に開口している。また、左面１９Ｃには、蓋体２０が取付けられている。 The box body 19 constitutes the main body of the storage box 18. The box body 19 is a rectangular parallelepiped container elongated in the front-rear direction, and includes a front end surface 19A on the front fender 11 side, a rear end surface 19B on the rear fender 13 side, and a left surface 19C on the upper step 14 and the middle step 15 side. It has a right surface 19D on the chassis 8 side, an upper surface 19E, and a lower surface 19F. On the left side 19C, an opening 19G for putting an article in and out of the box body 19 is rectangularly opened between the upper step 14 and the middle step 15. Further, a lid 20 is attached to the left surface 19C.

ボックス体１９の底面をなす下面１９Ｆには、丸孔からなる複数個、例えば４個のボルト挿通孔（いずれも図示せず）が設けられている。４個のボルト挿通孔は、２本のビーム１７の２個のボルト挿通孔１７Ｂに対応するように、前後方向と左右方向に間隔をもって配置されている。 The lower surface 19F forming the bottom surface of the box body 19 is provided with a plurality of, for example, four bolt insertion holes (none of which are shown) made of round holes. The four bolt insertion holes are arranged at intervals in the front-rear direction and the left-right direction so as to correspond to the two bolt insertion holes 17B of the two beams 17.

ここで、ボックス体１９は、２本のビーム１７のボルト挿通孔１７Ｂに下面１９Ｆのボルト挿通孔が合うように、２本のビーム１７の上面部１７Ａ上に下面１９Ｆを載せる。この状態で、下面１９Ｆのボルト挿通孔とビーム１７のボルト挿通孔１７Ｂとに上側からボルト１２を挿通し、ボルト挿通孔１７Ｂから突出したねじ部にナット２１を螺着する。これにより、ボックス体１９は、２本のビーム１７の上側に取付けることができる。なお、ボルト１２とナット２１は、ねじ部材を構成している。 Here, in the box body 19, the lower surface 19F is placed on the upper surface portion 17A of the two beams 17 so that the bolt insertion holes of the lower surface 19F are aligned with the bolt insertion holes 17B of the two beams 17. In this state, the bolt 12 is inserted from above into the bolt insertion hole on the lower surface 19F and the bolt insertion hole 17B of the beam 17, and the nut 21 is screwed into the screw portion protruding from the bolt insertion hole 17B. As a result, the box body 19 can be attached to the upper side of the two beams 17. The bolt 12 and the nut 21 constitute a screw member.

蓋体２０は、左面１９Ｃに開閉可能に設けられている。蓋体２０は、長方形状の開口部１９Ｇを閉塞するために長方形状に形成されている。蓋体２０は、例えば前端部が左面１９Ｃに水平方向に回動可能に取付けられている。蓋体２０には、施錠機能を有するノブ２０Ａが設けられている。 The lid 20 is provided on the left side surface 19C so as to be openable and closable. The lid 20 is formed in a rectangular shape to close the rectangular opening 19G. For example, the front end of the lid 20 is rotatably attached to the left surface 19C in the horizontal direction. The lid 20 is provided with a knob 20A having a locking function.

アウトリガ２２は、シャーシ８の前部および後部に取付けられている。前部と後部のアウトリガ２２は、作業装置５を用いて土砂の掘削作業等を行うときに、地面を押圧することで車体を安定させる。 The outriggers 22 are attached to the front and rear of the chassis 8. The front and rear outriggers 22 stabilize the vehicle body by pressing the ground when excavating earth and sand using the work device 5.

本実施形態によるホイール式油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、以下、その動作について説明する。 The wheel type hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-mentioned configuration, and its operation will be described below.

キャブ７に乗り込んだり、上部旋回体４のメンテナンスを行ったりする場合には、下段ステップ１６、中段ステップ１５、上段ステップ１４の順で足を掛けて上る。一方、運転や作業が終了したら、上段ステップ１４、中段ステップ１５、下段ステップ１６の順で足を掛けて降りることができる。また、メンテナンスを行う場合には、収納ボックス１８の蓋体２０を開くことにより、ボックス体１９内の工具等を取り出すことができる。 When getting into the cab 7 or performing maintenance on the upper swivel body 4, step up in the order of the lower step 16, the middle step 15, and the upper step 14. On the other hand, when the operation or work is completed, the upper step 14, the middle step 15, and the lower step 16 can be stepped on in this order to get off. Further, when performing maintenance, the tools and the like in the box body 19 can be taken out by opening the lid body 20 of the storage box 18.

ホイール式油圧ショベル１を走行させる場合には、キャブ７に乗り込んだオペレータは、原動機を始動して油圧モータを駆動する。この状態で、オペレータは、走行ペダル、ハンドル（いずれも図示せず）を操作することにより、左右の前輪９および左右の後輪１０を駆動してホイール式油圧ショベル１を作業現場に向けて走行させることができる。 When the wheel type hydraulic excavator 1 is driven, the operator who gets into the cab 7 starts the prime mover to drive the hydraulic motor. In this state, the operator drives the left and right front wheels 9 and the left and right rear wheels 10 by operating the traveling pedal and the handle (neither of them is shown) to drive the wheel type hydraulic excavator 1 toward the work site. Can be made to.

ホイール式油圧ショベル１が走行しているときには、前輪９、後輪１０が巻き上げた土砂等が飛散する虞がある。この場合、前フェンダ１１が前輪９を覆い、後フェンダ１３が後輪１０を覆うことで、周囲への土砂等の飛散を防止することができる。 When the wheel-type hydraulic excavator 1 is traveling, there is a risk that the earth and sand wound up by the front wheels 9 and the rear wheels 10 will scatter. In this case, the front fender 11 covers the front wheel 9, and the rear fender 13 covers the rear wheel 10, so that it is possible to prevent the scattering of earth and sand to the surroundings.

作業現場に到着した後には、下部走行体２のシャーシ８に取付けられたアウトリガ２２によって車体を安定させる。この状態で、キャブ７内の操作レバー（図示せず）を操作することにより、上部旋回体４を旋回させつつ作業装置５を回動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。 After arriving at the work site, the outrigger 22 attached to the chassis 8 of the lower traveling body 2 stabilizes the vehicle body. In this state, by operating the operation lever (not shown) in the cab 7, the work device 5 can be rotated while the upper swivel body 4 is swiveled to perform excavation work of earth and sand.

ここで、ホイール式油圧ショベル１は、装備品の設定（作業装置の仕様、寒冷地仕様等）が異なる場合、即ち、使用者の要望に合わせた設計変更が施される。設定変更によっては、装備する工具や消耗品も異なるため、収納ボックス１８の大きさ、形状が変更されることがある。 Here, the wheel type hydraulic excavator 1 is redesigned according to the user's request when the equipment settings (working device specifications, cold region specifications, etc.) are different. Since the tools and consumables to be equipped differ depending on the setting change, the size and shape of the storage box 18 may be changed.

この場合、特許文献１では、収納ボックスの前端面と後端面とにそれぞれブラケットを取付け、このブラケットをシャーシに取付けることで、シャーシに収納ボックスを取付ける構成としている。従って、大きさや形状が異なる収納ボックスをシャーシに取付けるためには、前後から挟めるようにブラケットの形状を変更したり、シャーシと収納ボックスとの間にアタッチメントを追加したりしなくてはならない。 In this case, in Patent Document 1, brackets are attached to the front end surface and the rear end surface of the storage box, respectively, and the brackets are attached to the chassis to attach the storage box to the chassis. Therefore, in order to attach storage boxes of different sizes and shapes to the chassis, it is necessary to change the shape of the bracket so that it can be sandwiched from the front and back, or to add an attachment between the chassis and the storage box.

然るに、本実施形態によれば、前フェンダ１１と後フェンダ１３とは、それぞれシャーシ８に対して直接的に取付けられている。また、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間には、一端となる前部が前フェンダ１１に取付けられると共に他端となる後部が後フェンダ１３に取付けられ、前後方向に延びたビーム１７が設けられている。この上で、収納ボックス１８は、ビーム１７の上側に取付けられている。 However, according to the present embodiment, the front fender 11 and the rear fender 13 are directly attached to the chassis 8, respectively. Further, between the front fender 11 and the rear fender 13, a front portion at one end is attached to the front fender 11 and a rear portion at the other end is attached to the rear fender 13, and a beam 17 extending in the front-rear direction is provided. Has been done. On this, the storage box 18 is attached to the upper side of the beam 17.

この結果、収納ボックス１８は、ビーム１７の上側に取付ける構造であるから、シャーシ８の左面板８Ｃ、前フェンダ１１、後フェンダ１３、上段ステップ１４、中段ステップ１５に囲まれた空間に収まる大きさ、形状であれば、ブラケットの変更やアタッチメントの追加を行うことなく、大きさや形状が異なる収納ボックス１８であってもシャーシ８に対して容易に取付けることができる。 As a result, since the storage box 18 has a structure to be attached to the upper side of the beam 17, the size of the storage box 18 can be accommodated in the space surrounded by the left side plate 8C of the chassis 8, the front fender 11, the rear fender 13, the upper step 14, and the middle step 15. If the shape is the same, the storage boxes 18 having different sizes and shapes can be easily attached to the chassis 8 without changing the brackets or adding attachments.

前フェンダ１１は、シャーシ８の車幅方向に延びる泥除け板１１Ｂと、泥除け板１１Ｂのシャーシ８側端縁に前後方向に延びて設けられた取付板１１Ｃとを有している。また、後フェンダ１３は、シャーシ８の車幅方向に延びる泥除け板１３Ｂと、泥除け板１３Ｂのシャーシ８側端縁に前後方向に延びて設けられた取付板１３Ｃとを有している。そして、前フェンダ１１の取付板１１Ｃは、前フェンダ１１の泥除け板１１Ｂを挟んで離れた複数個所がボルト１２を用いてシャーシ８に取付けられている。また、後フェンダ１３の取付板１３Ｃは、後フェンダ１３の泥除け板１３Ｂを挟んで離れた複数個所がボルト１２を用いてシャーシ８に取付けられている。これにより、泥除け板１１Ｂ，１３Ｂは、前側と後側の両方向（板厚方向）に倒れ難く、高い強度をもってシャーシ８に取付けることができる。 The front fender 11 has a mudguard plate 11B extending in the vehicle width direction of the chassis 8 and a mounting plate 11C extending in the front-rear direction on the edge of the mudguard plate 11B on the chassis 8 side. Further, the rear fender 13 has a mudguard plate 13B extending in the vehicle width direction of the chassis 8 and a mounting plate 13C provided on the end edge of the mudguard plate 13B on the chassis 8 side in the front-rear direction. The mounting plate 11C of the front fender 11 is mounted on the chassis 8 at a plurality of locations separated by sandwiching the mudguard plate 11B of the front fender 11 by using bolts 12. Further, the mounting plate 13C of the rear fender 13 is mounted on the chassis 8 at a plurality of locations separated by sandwiching the mudguard plate 13B of the rear fender 13 by using bolts 12. As a result, the mudguard plates 11B and 13B are less likely to fall in both the front side and the rear side (plate thickness direction), and can be attached to the chassis 8 with high strength.

次に、図８は本発明の第２の実施形態を示している。第２の実施形態の特徴は、ビームは、前後方向において収納ボックスの取付位置を調整することが可能なように構成されていることにある。なお、第２の実施形態では、前述した第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 8 shows a second embodiment of the present invention. A feature of the second embodiment is that the beam is configured so that the mounting position of the storage box can be adjusted in the front-rear direction. In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図８において、第２の実施形態による２本のビーム３１は、第１の実施形態によるビーム１７と同様に、前フェンダ１１と後フェンダ１３との間に、左右方向に離れて並んだ状態で前後方向に延びて設けられている。また、２本のビーム３１は、断面Ｃ字状の鋼材からなり、一端となる前部が前フェンダ１１のビームステー１１Ｆにボルト１２を用いて取付けられ、他端となる後部が後フェンダ１３のビームステーにボルト１２を用いて取付けられている。さらに、ビーム３１は、上面部３１Ａを有している。 In FIG. 8, the two beams 31 according to the second embodiment are arranged side by side in the left-right direction between the front fender 11 and the rear fender 13, similarly to the beam 17 according to the first embodiment. It is provided so as to extend in the front-rear direction. Further, the two beams 31 are made of a steel material having a C-shaped cross section, and the front portion at one end is attached to the beam stay 11F of the front fender 11 by using bolts 12, and the rear portion at the other end is the rear fender 13. It is attached to the beam stay using bolts 12. Further, the beam 31 has an upper surface portion 31A.

しかし、第２の実施形態によるビーム３１は、上面部３１Ａに前後方向（長さ方向）に間隔をもって配置された２個のボルト挿通孔３１Ｂがそれぞれ前後方向を長手方向とする長孔として形成されている点で、第１の実施形態によるビーム１７と相違している。 However, in the beam 31 according to the second embodiment, two bolt insertion holes 31B arranged in the upper surface portion 31A at intervals in the front-rear direction (length direction) are formed as elongated holes having the front-rear direction as the longitudinal direction. In that respect, it differs from the beam 17 according to the first embodiment.

２本のビーム３１の上側に収納ボックス１８を取付ける場合には、ボックス体１９の下面１９Ｆのボルト挿通孔（丸孔）とビーム３１のボルト挿通孔３１Ｂ（長孔）とに亘って上側からボルト１２を挿通し、ボルト挿通孔３１Ｂから突出したねじ部にナット２１を螺着する。 When the storage box 18 is attached to the upper side of the two beams 31, bolts are bolted from the upper side over the bolt insertion hole (round hole) on the lower surface 19F of the box body 19 and the bolt insertion hole 31B (long hole) of the beam 31. 12 is inserted, and the nut 21 is screwed into the threaded portion protruding from the bolt insertion hole 31B.

ここで、長孔として形成されたボルト挿通孔３１Ｂは、収納ボックス１８の前後方向の位置を調整する機能を有している。具体的には、ボルト挿通孔３１Ｂは、前後方向に長尺な長孔として形成されることにより、ビーム３１に対する収納ボックス１８の取付位置（ボルト１２とナット２１による固定位置）をボルト挿通孔３１Ｂの長さの分だけ移動させることができる。 Here, the bolt insertion hole 31B formed as a long hole has a function of adjusting the position of the storage box 18 in the front-rear direction. Specifically, the bolt insertion hole 31B is formed as a long hole elongated in the front-rear direction, so that the mounting position of the storage box 18 (fixed position by the bolt 12 and the nut 21) with respect to the beam 31 is set to the bolt insertion hole 31B. It can be moved by the length of.

かくして、このように構成された第２の実施形態においても、前述した第１の実施形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施形態によれば、ビーム３１は、前後方向において収納ボックス１８の取付位置を調整することが可能なように構成されている。具体的には、ビーム３１の上面部３１Ａには、前後方向を長手方向とする長孔からなるボルト挿通孔３１Ｂが設けられており、収納ボックス１８の底面としての下面１９Ｆには、丸孔からなるボルト挿通孔が設けられている。この上で、収納ボックス１８は、ビーム３１のボルト挿通孔３１Ｂ（長孔）と収納ボックス１８のボルト挿通孔（丸孔）とを介して、ねじ部材としてのボルト１２およびナット２１によってビーム３１に取付けられている。これにより、収納ボックス１８の位置を簡単に変更することができる。 Thus, even in the second embodiment configured in this way, it is possible to obtain substantially the same effects as those in the first embodiment described above. In particular, according to the second embodiment, the beam 31 is configured so that the mounting position of the storage box 18 can be adjusted in the front-rear direction. Specifically, the upper surface portion 31A of the beam 31 is provided with a bolt insertion hole 31B having a long hole whose longitudinal direction is the front-rear direction, and the lower surface 19F as the bottom surface of the storage box 18 is provided with a round hole. A bolt insertion hole is provided. On this, the storage box 18 is connected to the beam 31 by the bolt 12 and the nut 21 as screw members via the bolt insertion hole 31B (long hole) of the beam 31 and the bolt insertion hole (round hole) of the storage box 18. It is installed. As a result, the position of the storage box 18 can be easily changed.

なお、第１の実施形態では、ビーム１７を２本設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、左右方向に広幅な１本（１枚）のビームによって収納ボックスを支持する構成としてもよい。また、３本以上のビームによって収納ボックスを支持する構成としてもよい。これらの構成は、第２の実施形態にも同様に適用することができる。 In the first embodiment, the case where two beams 17 are provided has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, the storage box may be supported by one beam (one beam) wide in the left-right direction. Further, the storage box may be supported by three or more beams. These configurations can be applied to the second embodiment as well.

第２の実施形態では、ビーム３１のボルト挿通孔３１Ｂを長孔として形成することにより、ビーム３１上で収納ボックス１８の取付位置を前後方向に調整することが可能なように構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、収納ボックスの下面に設けられたボルト挿通孔を長孔とすることにより、ビーム上で収納ボックスを前後方向に位置調整する構成としてもよい。また、ビームのボルト挿通孔と収納ボックスのボルト挿通孔の両方を長孔とする構成としてもよい。さらに、丸孔からなるボルト挿通孔を多数個並べて設け、使用するボルト挿通孔を選択することにより、ビーム上で収納ボックスを前後方向に位置調整する構成としてもよい。 In the second embodiment, there is an example in which the bolt insertion hole 31B of the beam 31 is formed as a long hole so that the mounting position of the storage box 18 can be adjusted in the front-rear direction on the beam 31. I explained it by mentioning it in. However, the present invention is not limited to this, and for example, the storage box may be positioned in the front-rear direction on the beam by making the bolt insertion hole provided on the lower surface of the storage box a long hole. Further, both the bolt insertion hole of the beam and the bolt insertion hole of the storage box may be long holes. Further, a large number of bolt insertion holes made of round holes may be provided side by side, and the storage box may be positioned in the front-rear direction on the beam by selecting the bolt insertion holes to be used.

また、第１、第２の実施形態では、ホイール式作業車両としてホイール式油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、ホイール式クレーン等の他のホイール式作業車両に適用してもよい。 Further, in the first and second embodiments, the wheel type hydraulic excavator 1 is exemplified as a wheel type work vehicle. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to other wheel-type work vehicles such as wheel-type cranes.

１ホイール式油圧ショベル（ホイール式作業車両）
８シャーシ
９前輪
１０後輪
１１前フェンダ
１１Ｂ，１３Ｂ泥除け板
１１Ｃ，１３Ｃ取付板
１２ボルト（ねじ部材）
１３後フェンダ
１７，３１ビーム
１７Ｂボルト挿通孔
１８収納ボックス
１９Ｆ下面（底面）
２１ナット（ねじ部材）
３１Ｂボルト挿通孔（長孔） 1 Wheel type hydraulic excavator (wheel type work vehicle)
8 Chassis 9 Front wheel 10 Rear wheel 11 Front fender 11B, 13B Mudguard plate 11C, 13C Mounting plate 12 Bolt (screw member)
13 Rear fender 17,31 Beam 17B Bolt insertion hole 18 Storage box 19F Bottom surface (bottom surface)
21 Nut (screw member)
31B bolt insertion hole (long hole)

Claims

A chassis that extends in the front-rear direction and
The front wheels provided on the front side of the chassis and
The rear wheels provided on the rear side of the chassis and
With the front fenders placed on the side of the chassis with the front wheels covered,
With the rear fenders placed on the side of the chassis with the rear wheels covered,
A storage box provided between the front fender and the rear fender,
In a wheel-type work vehicle equipped with
The front fender and the rear fender are attached directly to the chassis, respectively.
Between the front fender and the rear fender, one end is attached to the front fender and the other end is attached to the rear fender, and at least one beam extending in the front-rear direction is provided.
The storage box is a wheel-type work vehicle, characterized in that it is mounted above the at least one beam.

In the wheel type work vehicle of claim 1,
A wheel-type work vehicle, wherein the at least one beam is configured so that the mounting position of the storage box can be adjusted in the front-rear direction.

In the wheel type work vehicle of claim 2,
An elongated hole having a longitudinal direction in the front-rear direction is provided on the upper side of the at least one beam, and a round hole is provided on the bottom surface of the storage box.
The storage box is a wheel-type work vehicle, which is attached to the at least one beam by a screw member via the elongated hole of the at least one beam and the round hole of the storage box.

In the wheel type work vehicle of claim 1,
The front fender has a mudguard plate extending in the vehicle width direction of the chassis and a mounting plate extending in the front-rear direction on the edge of the mudguard plate on the chassis side.
The rear fender has a mudguard plate extending in the vehicle width direction of the chassis and a mounting plate extending in the front-rear direction on the edge of the mudguard plate on the chassis side.
The mounting plate of the front fender is mounted on the chassis at a plurality of locations separated by sandwiching the mudguard plate of the front fender by using bolts.
The mounting plate of the rear fender is a wheel-type work vehicle characterized in that a plurality of positions separated by sandwiching the mudguard plate of the rear fender are mounted on the chassis by using bolts.