JP2022079024A - 流量調整弁 - Google Patents

Abstract

【課題】手動と電動モータの両方で弁開度を調整することができ、操作性および安全性の面にも考慮した流量調整弁を提供する。【解決手段】本体ボデイ１２に設けられた流体通路１８に臨んでニードル弁３４が配置された流量調整弁１０は、手動で回転操作するためのハンドル５６と、遠隔操作が可能な電動モータ５８と、ハンドルの回転操作力および電動モータの駆動力を選択的に切り換えてニードル弁に伝達する動力伝達機構とを備える。ハンドルを回転軸方向に移動させることで該切り換えが行われる。【選択図】図１

Description

本発明は、流体通路における流量を調整する流量調整弁に関する。

従来から、例えば、流体圧シリンダの速度を調整するため、流体圧シリンダと流体供給源とを接続する流路、あるいは、流体圧シリンダと排出ポートとを接続する流路に、手動操作により流路面積を調整可能な流量調整弁（スピードコントローラ）を設けることが知られている。

また、特許文献１に示されるように、電動モータにより弁開度を調節してアクチュエータに供給する流体の流量を遠隔操作することができるようにした電動式ニードル弁も知られている。

特許第５０６１２５８号公報

遠隔操作で電動モータを駆動して弁開度を調整する流量調整弁であっても、設備を立ち上げる際には、手動で弁開度を調整して動作確認等を行わなければならない。一般に、生産設備の組立工程は、機械体組立、空気圧配管、電気配線、ＰＬＣ等へのプログラムダウンロードの手順で実施され、プログラムダウンロードまで完了してはじめて電動モータに遠隔操作信号を送ることができる。機器を運転しながらの動作確認は、それ以前の段階で行う必要があり、そのときは手動によらざるを得ない。

また、ＰＬＣ経由で遠隔操作をする場合、一般にシステムオペレータまたはソフトウエア技術者が必要である。流量調整弁の開度を手動で調整できないとすれば、装置の保全（メンテナンス）を実施する者が遠隔操作のために必要な能力を持ち合わせていない場合、システムオペレータまたはソフトウエア技術者の協力を求めなければならず、手間がかかる。

電動モータを駆動して弁開度を調整する流量調整弁について、手動による操作部を設けることはもちろん可能であるが、大減速比の減速機を備えた小型の電動モータを使用する場合、該操作部が減速機の従動側で電動モータと接続された状態では、手動による操作が困難な事態が生じる。

上記のとおり、手動と電動モータの両方で弁開度を調整できる流量調整弁が求められているところ、実用的なものは未だ十分に開発されていない。本発明は、手動と電動モータ（特に小型の電動モータ）の両方で弁開度を調整することができ、操作性および安全性の面にも配慮した流量調整弁を提供することを目的とする。

本発明に係る流量調整弁は、本体ボデイに設けられた流体通路に臨んでニードル弁が配置されたものであって、手動で回転操作するためのハンドルと、遠隔操作が可能な電動モータと、ハンドルの回転操作力および電動モータの駆動力を選択的に切り換えてニードル弁に伝達する動力伝達機構とを備え、ハンドルを回転軸方向に移動させることで該切り換えが行われるようにしたものである。

上記流量調整弁によれば、電動モータの仕様に関係なく、手動によるハンドル操作を容易に実現できる。また、ハンドルを回転軸方向に移動させるプッシュ・プル動作でハンドルの回転操作力と電動モータの駆動力を選択的に切り換えることができるので、操作性が良い。さらに、電動モータによってハンドルが連れ回りしないので、現場の作業員の安全も確保される。

本発明に係る流量調整弁は、ハンドルの回転操作力および電動モータの駆動力を選択的に切り換えてニードル弁に伝達する動力伝達機構を備えるので、電動モータの仕様に関係なく、手動によるハンドル操作を容易に実現できるほか、現場の作業員の安全も確保される。また、ハンドルを回転軸方向に移動させるプッシュ・プル動作で上記切り換えを行うことができるので、操作性が良い。

ハンドルが下限位置にあり、かつ、弁開度が最大となっているとき（全開状態）の本発明の実施形態に係る流量調整弁の断面図である。 ハンドルが下限位置にあり、かつ、弁開度がゼロとなっているとき（全閉状態）の図１の流量調整弁の断面図である。 図１の流量調整弁を部品ないし部品群に展開した図である。 ハンドルが上限位置にあるときの図１の流量調整弁の要部断面図である。 ハンドルを上限位置から下限位置に押し下げる途中の状態における図１の流量調整弁の要部断面図である。 ハンドルを下限位置から上限位置に引き上げる途中の状態における図１の流量調整弁の要部断面図である。

本発明に係る流量調整弁について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら説明する。流量調整弁１０は、圧縮空気等の流体の流量を調整するために用いられる。以下の説明において、上下左右の方向に関する言葉を用いたときは、便宜上、図面上での方向をいうものであって、各部材の実際の配置等を限定するものではない。

図１および図３に示すように、流量調整弁１０は、本体ボデイ１２、カバー１４、弁座ボデイ２８、ニードル弁３４、ハンドル５６、ステッピングモータ（電動モータ）５８および動力伝達機構を含む。動力伝達機構は、ハンドル５６の回転操作力およびステッピングモータ５８の駆動力を選択的に切り換えてニードル弁３４に伝達する機構であり、その詳細については後述する。ステッピングモータ５８は、図示しない減速機を内蔵している。本実施形態では、電動モータとしてステッピングモータ５８を用いているが、他の形式の電動モータでもよい。

箱状の本体ボデイ１２は、カバー１４と協働してステッピングモータ５８および動力伝達機構を収容する収容室４０を有する。カバー１４は、後述する支持枠６０に取り付けられる。カバー１４の上面は、その長手方向中央寄りの位置で下方に窪んでいる。この窪み１４ａの底面中央は開口しており、該開口縁から上方に立ち上がる筒状のハンドル支持部１６がカバー１４と一体に設けられている。

本体ボデイ１２の下部には、両端が開口し左右方向に延びる流体通路１８が設けられている。流体通路１８の一端側に開口する第１ポート２０および流体通路１８の他端側に開口する第２ポート２２は、それぞれ図示しない外部の配管に接続される。本実施形態では、後述するチェックバルブ３０の作用により、第１ポート２０から第２ポート２２に向かって流体が流れるときに流量を調整することができるように構成されている。

弁座ボデイ２８およびニードル弁３４は、流体通路１８に交差する態様で配置され、流体通路１８の長手方向中央には、弁座ボデイ２８およびニードル弁３４と軸心が整合するようにして、流体を案内する円筒状のガイド壁２４が設けられている。ガイド壁２４には、第１ポート２０寄りの上方の部位および第２ポート２２寄りの下方の部位にそれぞれ第１窓部２４ａおよび第２窓部２４ｂが設けられており、第１ポート２０は、第１窓部２４ａと第２窓部２４ｂを介して第２ポート２２に繋がっている。ガイド壁２４は、収容室４０に向かって延長され、該延長部が弁座ボデイ２８を支持する支持壁２６を構成している。

筒状の弁座ボデイ２８は、その長手方向中央の支持部２８ａにおいて、本体ボデイ１２の支持壁２６の内側に嵌合固定される。弁座ボデイ２８の内側には、ニードル弁３４がその軸心方向であるＸ方向に移動自在となるように挿入・配置されている。ニードル弁３４の先端は、流体通路１８に臨んでおり、該先端近傍の外周には、先細り状のテーパ面３４ａが形成されている。

弁座ボデイ２８の支持部２８ａより下方の部位には、弁座ボデイ２８の側壁を貫通する複数の横孔２８ｂが設けられている。弁座ボデイ２８の内部には、この横孔２８ｂよりも下方の部位において、ニードル弁３４のテーパ面３４ａに当接可能な弁座２８ｃが設けられている。ニードル弁３４が弁座２８ｃから離間した状態では、弁座ボデイ２８の横孔２８ｂと弁座ボデイ２８の下端開口部２８ｅを介して第１窓部２４ａと第２窓部２４ｂが連通する。図２に示すように、ニードル弁３４が弁座２８ｃに当接した状態では、弁座ボデイ２８の横孔２８ｂと弁座ボデイ２８の下端開口部２８ｅを介した第１窓部２４ａと第２窓部２４ｂの連通が遮断される。

弁座ボデイ２８の下端部外周には、本体ボデイ１２のガイド壁２４の内周に圧接可能なチェックバルブ３０が装着されている。チェックバルブ３０は、弁座ボデイ２８の下端部とガイド壁２４との間の隙間を介して第１窓部２４ａから第２窓部２４ｂに向かう流体の流れを阻止し、その逆方向の流れを許容する。したがって、ニードル弁３４が弁座２８ｃに当接した状態では、第１ポート２０から第２ポート２２に向かう流体の流れは阻止され、ニードル弁３４が弁座２８ｃから離間した状態では、その離間距離に応じて変化する流路面積に見合う流量で、第１ポート２０から第２ポート２２に向かって流体が流れる。

弁座ボデイ２８の内面には、支持部２８ａより上方の部位において、ニードル弁３４の上端部を支持する円筒状のカラー３８が固定されている。ニードル弁３４の外周とカラー３８の内周には、相互に当接する平面部３４ｃと平面部３８ａが二組形成されている。これにより、ニードル弁３４は、軸心回りの回転が規制されるとともに軸心方向の移動が可能となるように、カラー３８に支持されている。本実施形態では、カラー３８に対するニードル弁３４の回り止め手段として二組の平面部が用いられているが、一組の平面部（Ｄカット）、スプライン等の手段でもよい。

弁座ボデイ２８の支持部２８ａの外周には、本体ボデイ１２の支持壁２６の内周に当接する環状のシール部材３２が装着されている。また、ニードル弁３４の外周には、弁座ボデイ２８の支持部２８ａの内周に摺接する環状のニードルパッキン３６が装着されている。流体通路１８は、シール部材３２およびニードルパッキン３６によって、収容室４０から気密に隔てられている。ニードル弁３４は軸心回りに回転しない構造となっているので、ニードルパッキン３６にかかる負荷が軽減され、ニードルパッキン３６の耐久性が向上する。

動力伝達機構は、送りねじ４２、ステム４４、ハンドル押え４６、弁ギア４８およびモータギア５０を含む。ハンドル５６の回転操作力は、ハンドル押え４６、ステム４４および送りねじ４２を介してニードル弁３４に伝達され、ステッピングモータ５８の駆動力は、モータギア５０、弁ギア４８、ステム４４および送りねじ４２を介してニードル弁３４に伝達される。換言すれば、ハンドル５６とニードル弁３４との間の動力伝達経路は、ハンドル押え４６、ステム４４および送りねじ４２によって形成され、ステッピングモータ５８とニードル弁３４との間の動力伝達経路は、モータギア５０、弁ギア４８、ステム４４および送りねじ４２によって形成されている。以下、動力伝達機構の詳細を説明する。

送りねじ４２は、その長手方向中央にフランジ４２ａを有し、また、フランジ４２ａよりも下方の部位において外周に雄ねじ４２ｂを有する。送りねじ４２は、フランジ４２ａよりも上方の部位において、弁座ボデイ２８の上端開口部２８ｄに設けられたベアリング５２により回転自在に支持される。送りねじ４２の上端部は、ベアリング５２から上方に突出し、後述するステム４４の円筒部４４ｂの内側に嵌合する。

ニードル弁３４の内部には、上端側で開口する有底状のねじ孔３４ｂが設けられており、送りねじ４２の下方部分は、このねじ孔３４ｂに螺合する。送りねじ４２は、フランジ４２ａがベアリング５２の下面とカラー３８の上面との間で挟まれる形態で配置されており、送りねじ４２は、その軸心方向であるＸ方向の移動が規制されている。送りねじ４２が回転すると、軸心回りの回転が規制されたニードル弁３４が軸心方向に移動する。

ステム４４は、水平方向に延びる板状のフランジ部４４ａと、フランジ部４４ａから下方に延び先端が開口する円筒部４４ｂと、フランジ部４４ａから上方に突出する突出部４４ｃとを備える。ステム４４の円筒部４４ｂが送りねじ４２の上端部に所定の回り止め手段で連結されることで、送りねじ４２はステム４４と一体に回転し、ステム４４は送りねじ４２に対して軸心方向であるＸ方向に移動可能となっている。本実施形態では、この回り止め手段として、二組の平面部が用いられているが、一組の平面部（Ｄカット）、スプライン等の手段でもよい。

ステム４４の上方への移動は、ステム４４のフランジ部４４ａがカバー１４のハンドル支持部１６の内周に突設された段部１６ａに当接することにより規制される。ステム４４の円筒部４４ｂの上端側外周には、後述する弁ギア４８のスプライン４８ｄと係合するスプライン４４ｄが設けられている（図４参照）。ステム４４の突出部４４ｃには、取付ねじ５４によりハンドル押え４６が固定されている。ハンドル押え４６の外周には、後述するハンドル５６の第１スプライン５６ｆと係合するスプライン４６ａが形成されている（図５参照）。

ハンドル５６は、円環状のシート部５６ａと、シート部５６ａの外周側から下方に延びるアウター筒部５６ｂと、シート部５６ａの内周側から下方に延びるインナー筒部５６ｃとからなる。アウター筒部５６ｂの下端には、内周側に突出するリブ５６ｄが設けられており、インナー筒部５６ｃの下端には、内周側に延びるフランジ５６ｅが設けられている。図４に示すように、インナー筒部５６ｃの下端寄りの内周には、ハンドル押え４６のスプライン４６ａと係合する第１スプライン５６ｆが形成されている。また、インナー筒部５６ｃの上端寄りの外周には、カバー１４のハンドル支持部１６の内周に形成されたスプライン１６ｄと係合する第２スプライン５６ｇが形成されている。

ハンドル５６は、プッシュ・プル動作が可能なものであり、以下に述べる上限位置（上方への移動端）と下限位置（下方への移動端）との間で、その回転軸方向であるＸ方向、すなわち上下方向に移動可能となっている。ハンドル５６のフランジ５６ｅの上面がハンドル押え４６の下面に当接してハンドル押え４６を引き上げ、これと一体的に動くステム４４のフランジ部４４ａがハンドル支持部１６の段部１６ａに当接するとき、ハンドル５６は上限位置に達する（図４参照）。

ハンドル支持部１６は、ハンドル５６のインナー筒部５６ｃとアウター筒部５６ｂとの間の空間に入り込んでおり、ハンドル５６のシート部５６ａの下面がハンドル支持部１６の上端に当接するとき、ハンドル５６は下限位置に達する（図１参照）。ハンドル５６は、上限位置にあるとき、カバー１４から上方に大きく突出して回転操作がし易くなり、下限位置にあるとき、カバー１４の窪み１４ａに入り込む。

ハンドル５６が上方に移動すると、インナー筒部５６ｃの第１スプライン５６ｆがハンドル押え４６のスプライン４６ａと係合し、ハンドル５６、ハンドル押え４６およびステム４４の三者が一体的に回転可能となる。また、ハンドル５６が上限位置まで移動すると、インナー筒部５６ｃの第２スプライン５６ｇとハンドル支持部１６のスプライン１６ｄとの係合が解除される。

ハンドル５６が下方に移動すると、インナー筒部５６ｃの第１スプライン５６ｆと、ステム４４と一体のハンドル押え４６のスプライン４６ａとの係合が解除されるとともに、インナー筒部５６ｃの第２スプライン５６ｇがハンドル支持部１６のスプライン１６ｄと係合し、ハンドル５６の回転が防止される。また、インナー筒部５６ｃの第２スプライン５６ｇがハンドル支持部１６のスプライン１６ｄと係合し始めると、インナー筒部５６ｃのフランジ５６ｅがステム４４のフランジ部４４ａに当接し、ステム４４は、ハンドル５６とともに下方に移動する。

カバー１４のハンドル支持部１６の外周には、ハンドル５６のアウター筒部５６ｂのリブ５６ｄと係合する第１リブ１６ｂおよび第２リブ１６ｃが上下方向に所定の間隔を置いて形成されている。ハンドル５６を上限位置まで引き上げると、ハンドル５６のリブ５６ｄがハンドル支持部１６の第１リブ１６ｂとスナップ係合し、ハンドル５６を下限位置まで押し下げると、ハンドル５６のリブ５６ｄがハンドル支持部１６の第２リブ１６ｃとスナップ係合する。したがって、上限位置または下限位置に到達したハンドル５６は、外力が加わらない限りその位置に安定して保持される。

収容室４０には、ステッピングモータ５８を支持する支持枠６０が水平方向に配設されている。支持枠６０は、図示しない固定手段により本体ボデイ１２に取り付けられる。弁ギア４８は、ステッピングモータ５８の出力軸５８ａに取り付けられたモータギア５０と噛み合い、ステッピングモータ５８の出力軸５８ａと連動して回転する。弁ギア４８とモータギア５０は、支持枠６０の上面に配置される。弁ギア４８は、外周に歯部が形成されたギア部４８ａと、ギア部４８ａから下方に突出する軸部４８ｂとからなり、ギア部４８ａと軸部４８ｂには、その軸心方向であるＸ方向に貫通する中央孔４８ｃが設けられている。ギア部４８ａの内周側には、ステム４４のスプライン４４ｄと係合するスプライン４８ｄが形成されている（図４参照）。

支持枠６０には、送りねじ４２とステム４４が挿通される挿通孔６０ａが設けられている。挿通孔６０ａの上部は拡径して、弁ギア４８の軸部４８ｂを支持する第１凹部６０ｂを形成しており、挿通孔６０ａの下部は段階的に拡径して、弁座ボデイ２８の上端部が挿入される第２凹部６０ｃを形成している。弁ギア４８は、軸部４８ｂが第１凹部６０ｂに挿入されるとともに、ギア部４８ａの上面に設けられた凸部４８ｅがカバー１４に当接することで、軸心方向であるＸ方向の移動が規制されつつ、軸心回りに回転できるように支持されている。支持枠６０は、第２凹部６０ｃに弁座ボデイ２８の上端部が嵌合することにより、収容室４０の内部で位置決めされる。

ステム４４の円筒部４４ｂは、弁ギア４８の中央孔４８ｃおよび支持枠６０の挿通孔６０ａに挿通される。ハンドル５６を押し下げることでステム４４が下方に移動すると、ステム４４のスプライン４４ｄが弁ギア４８のスプライン４８ｄと係合し、ステッピングモータ５８の駆動力は、モータギア５０、弁ギア４８およびステム４４を介して送りねじ４２に伝達される。一方、ハンドル５６を引き上げることでステム４４が上方に移動すると、ステム４４のスプライン４４ｄと弁ギア４８のスプライン４８ｄとの係合が解除される。

収容室４０には、ステッピングモータ５８を駆動するための電子部品が実装された基板６２が支持枠６０に対して垂直となるように配設されている。基板６２に立設された針状の端子６４は、本体ボデイ１２の側面に設けられた筒状のコネクタ部６６の内側に延びている。基板６２とステッピングモータ５８との間には図示しない配線が設けられ、ステッピングモータ５８は、端子６４から供給される遠隔操作信号により駆動される。

本実施形態に係る流量調整弁１０は、以上のように構成されるものであり、以下、遠隔操作により弁開度を調整する場合および手動により弁開度を調整する場合について説明する。図４に示すように、ハンドル５６が上限位置にある状態を初期状態とする。

遠隔操作によりステッピングモータ５８を駆動して弁開度を調整しようとする場合は、上限位置にあるハンドル５６を下限位置まで押し下げる。図５に示すように、ハンドル５６を下方に向けて押し下げていくと、まず、ハンドル５６のインナー筒部５６ｃの第１スプライン５６ｆとハンドル押え４６のスプライン４６ａとの係合が解除され、ハンドル押え４６と一体のステム４４は、ハンドル５６との連結状態から解放される。すなわち、ハンドル５６とニードル弁３４との間の動力伝達経路は、その途中のハンドル５６とハンドル押え４６との間で分断される。なお、ハンドル５６を押し下げたときステム４４が直ちに下方に移動しないのは、送りねじ４２の上端部がステム４４の円筒部４４ｂに嵌合する箇所、または、ステム４４の円筒部４４ｂが弁ギア４８の中央孔４８ｃに挿通する箇所で適度の摩擦力が働いていることによる。

また、ハンドル５６の第１スプライン５６ｆとハンドル押え４６のスプライン４６ａとの係合が解除されるのとほぼ同時に、ハンドル５６のインナー筒部５６ｃの第２スプライン５６ｇがハンドル支持部１６のスプライン１６ｄと係合し始め、ハンドル５６の回転が防止された状態になる。

そして、ハンドル５６を下限位置の近傍まで押し下げると、ステム４４がハンドル５６のフランジ５６ｅによって押し下げられ、ステム４４のスプライン４４ｄが弁ギア４８のスプライン４８ｄに係合する（図１参照）。これにより、ステッピングモータ５８の駆動力をモータギア５０、弁ギア４８、ステム４４および送りねじ４２を介してニードル弁３４に伝達することが可能な状態になる。すなわち、ステッピングモータ５８とニードル弁３４との間の動力伝達経路が連続したものとなる。

以上のとおり、ハンドル５６を押し下げると、ハンドル５６とニードル弁３４との間の動力伝達経路が途中で分断されるとともに、ハンドル５６の回転が防止された状態になり、さらにハンドル５６を下限位置まで押し下げれば、ステッピングモータ５８とニードル弁３４との間の動力伝達経路が連続したものとなる。この状態で、遠隔操作によりステッピングモータ５８を駆動して、ニードル弁３４を軸線方向に移動させ、弁開度を調整することができる。

次に、手動により弁開度を調整しようとする場合は、下限位置にあるハンドル５６を上限位置まで引き上げる。図６に示すように、ハンドル５６を上方に引き上げていくと、まず、インナー筒部５６ｃの第１スプライン５６ｆがハンドル押え４６のスプライン４６ａと係合し、ハンドル５６とハンドル押え４６とステム４４の三者が回転方向に一体的に連結される。これにより、ハンドル５６とニードル弁３４との間の動力伝達経路が連続したものとなる。ただし、ハンドル５６を上限位置の近傍まで引き上げないと、インナー筒部５６ｃの第２スプライン５６ｇとハンドル支持部１６のスプライン１６ｄとの係合が解除されないので、この時点では、ハンドル５６を回転させることができない。

続いて、ハンドル５６を上限位置の近傍まで引き上げると、ハンドル押え４６がハンドル５６のフランジ５６ｅによって押し上げられ、ハンドル押え４６と一体的に動くステム４４のスプライン４４ｄと、弁ギア４８のスプライン４８ｄとの係合が解除される（図４参照）。また、ハンドル５６のインナー筒部５６ｃの第２スプライン５６ｇとハンドル支持部１６のスプライン１６ｄとの係合が解除される。ステム４４のスプライン４４ｄと弁ギア４８のスプライン４８ｄとの係合が解除されることで、ステッピングモータ５８とニードル弁３４との間の動力伝達経路が途中で分断される。

したがって、ハンドル５６を上限位置まで引き上げれば、手動によりハンドル５６を回転することができるようになり、ハンドル５６の回転により、ハンドル押え４６とステム４４と送りねじ４２を介してニードル弁３４を軸線方向に移動させ、弁開度を調整することができる。

現場の作業者がハンドル５６を引き上げる途中で、弁ギア４８のスプライン４８ｄとステム４４のスプライン４４ｄとの係合が解除される前に、ステッピングモータ５８が遠隔操作信号により駆動され、その駆動力がステム４４を経てハンドル５６に伝達されることがあっても、ハンドル５６のインナー筒部５６ｃの第２スプライン５６ｇがハンドル支持部１６のスプライン１６ｄと係合しているので、ハンドル５６が不意に回転することがなく、ハンドル５６を把持している作業者の安全が確保される。

本実施形態に係る流量調整弁１０によれば、ハンドル５６の回転操作力およびステッピングモータ５８の駆動力を選択的に切り換えてニードル弁３４に伝達する動力伝達機構を備えるので、ステッピングモータ５８の仕様に関係なく、手動によるハンドル操作を容易に実現できるほか、現場の作業員の安全も確保される。また、ハンドル５６を回転軸方向に移動させるプッシュ・プル動作で上記切り換えを行うことができるので、操作性が良い。

本発明に係る流量調整弁は、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することのない範囲で、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

１０…流量調整弁 １２…本体ボデイ
１４…カバー １４ａ…窪み
１６…ハンドル支持部 １６ａ…段部
１６ｂ…第１リブ １６ｃ…第２リブ
１６ｄ、４４ｄ、４６ａ、４８ｄ…スプライン
１８…流体通路 ２８…弁座ボデイ
３４…ニードル弁 ３６…ニードルパッキン
４２…送りねじ ４４…ステム
４６…ハンドル押え ４８…弁ギア
５６…ハンドル ５６ｄ…リブ
５６ｆ…第１スプライン（スプライン）
５６ｇ…第２スプライン（スプライン）
５８…ステッピングモータ（電動モータ） ５８ａ…出力軸

Claims (10)

1. 本体ボデイに設けられた流体通路に臨んでニードル弁が配置された流量調整弁であって、手動で回転操作するためのハンドルと、遠隔操作が可能な電動モータと、前記ハンドルの回転操作力および前記電動モータの駆動力を選択的に切り換えて前記ニードル弁に伝達する動力伝達機構とを備え、前記ハンドルを回転軸方向に移動させることで該切り換えが行われるようにした流量調整弁。
2. 請求項１記載の流量調整弁において、
   前記ハンドルは、回転軸に沿って一方向および他方向に移動可能であり、前記ハンドルを引いて前記一方向に移動させると、前記ハンドルと前記ニードル弁との間の動力伝達経路が連続したものとなるとともに、前記電動モータと前記ニードル弁との間の動力伝達経路が途中で分断され、前記ハンドルを押して前記他方向に移動させると、前記ハンドルと前記ニードル弁との間の前記動力伝達経路が途中で分断されるとともに、前記電動モータと前記ニードル弁との間の前記動力伝達経路が連続したものとなる流量調整弁。
3. 請求項２記載の流量調整弁において、
   前記ハンドルおよび前記本体ボデイに設けられたハンドル支持部には、相互に係合可能なスプラインが形成され、前記ハンドルが前記一方向の移動端から前記他方向に移動すると、前記ハンドルの前記スプラインが前記ハンドル支持部の前記スプラインに係合して前記ハンドルの回転が防止される流量調整弁。
4. 請求項２記載の流量調整弁において、
   前記本体ボデイとともに前記電動モータおよび前記動力伝達機構を収容するカバーを備え、前記ハンドルが前記他方向の移動端まで移動したときに前記ハンドルが入り込む窪みが前記カバーに形成されている流量調整弁。
5. 請求項２記載の流量調整弁において、
   前記動力伝達機構は、前記ニードル弁に螺合する送りねじを含み、前記ニードル弁は軸心回りの回転が規制され、前記送りねじは軸心方向の移動が規制され、前記送りねじが回転すると前記ニードル弁が軸心方向に移動する流量調整弁。
6. 請求項５記載の流量調整弁において、
   前記動力伝達機構は、前記送りねじの軸心方向に移動可能なステムを含み、前記送りねじは前記ステムと一体に回転し、前記ハンドルの回転操作力および前記電動モータの駆動力は、前記ステムおよび前記送りねじを介して前記ニードル弁に伝達される流量調整弁。
7. 請求項６記載の流量調整弁において、
   前記ハンドルが前記他方向の移動端から前記一方向に移動すると、前記ハンドルに形成されたスプラインが前記ステムに固定されたハンドル押えに形成されたスプラインと係合し、前記ハンドルが前記他方向に移動すると、前記ステムがこれと同じ方向に移動して、前記ステムに形成されたスプラインが前記電動モータの出力軸と連動する弁ギアに形成されたスプラインと係合する流量調整弁。
8. 請求項７記載の流量調整弁において、
   前記ハンドルに当接して移動せしめられる前記ハンドル押えと一体の前記ステムがハンドル支持部に設けられた段部と当接するとき、前記ハンドルは前記一方向の移動端に達し、前記ハンドルが前記ハンドル支持部の端部に当接するとき、前記ハンドルは前記他方向の移動端に達する流量調整弁。
9. 請求項８記載の流量調整弁において、
   前記ハンドルが前記一方向の移動端に達すると、前記ハンドルに設けられたリブが前記ハンドル支持部に設けられた第１リブとスナップ係合し、前記ハンドルが前記他方向の移動端に達すると、前記ハンドルに設けられた前記リブが前記ハンドル支持部に設けられた第２リブとスナップ係合する流量調整弁。
10. 請求項５記載の流量調整弁において、
    前記ニードル弁は、前記本体ボデイに固定される弁座ボデイの内側に挿入配置され、前記ニードル弁の外周には、前記弁座ボデイに摺接するニードルパッキンが装着されている流量調整弁。

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