JP2022078705A - サーモスタット装置及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ハウジングを構成するハウジング部材同士を容易に組み立てることでき、製造にかかるコストを低減可能なサーモスタット装置及びその製造方法を提供する。【解決手段】ハウジング１と、冷却液の温度に応じて軸方向へ移動するサーモエレメント１７と、前記サーモエレメントの移動により、前記ハウジングの内側に設けられた弁座２０ｂに遠近して第１の流通口２１と第２の流通口７との連通部を開閉する弁体１５と、前記弁体を弁座側へ付勢する付勢部材１６とを備え、前記ハウジングは、本体部２０と、前記第一の流通口と、前記第二の流通口とを有する第１のハウジング部材２と、前記第１のハウジング部材に対する周方向の回転によって前記第１のハウジング部材に締結されるとともに前記第３の流通口２２を有する第２のハウジング部材３とを備える。【選択図】図１

Description

本発明はサーモスタット装置及びその製造方法に関し、ハウジング構成部材同士を容易に組み付けることでき、製造にかかるコストを低減可能なサーモスタット装置及びその製造方法に関する。

サーモスタット装置は、例えば自動車用エンジンの入口側又は出口側に配置され、エンジンを冷却する冷却液の温度に応じてラジエータを経由した冷却液をエンジンに循環させたり、ラジエータを迂回した冷却液をエンジンに循環させたりして、エンジンを循環する冷却液の温度を制御するのに利用される。

ところで、このサーモスタット装置の外郭となるハウジングの構造については、例えば特許文献１に開示されるように（図５参照）、ラジエータに通じるラジエータ側パイプ５１ａを含む部材５１（第１のハウジング部材）と、ラジエータを迂回するバイパス路に通じるバイパス側パイプ５２ａを含む部材５２（第２のハウジング部材）とが別体に形成され、それらが例えばレーザ光線により溶着接合されている。或いは、例えば特許文献２に開示されるようにボルト接合される場合もある。

このように、別体形成された複数のハウジング部材が接合によりハウジングとして一体化されるのは、ハウジング部材内に、サーモエレメント（感温部）や弁体、弁体を付勢するコイルスプリング等を収容した後、ハウジング部材を接合し、内部を密封する必要があるためである。

特開２００６－３４２７６７号公報 特開平０７－３０１３６２号公報

しかしながら、複数のハウジング部材を溶着により結合する場合、振動溶着装置などの溶着設備が必要となり、コストが高くなるという課題があった。
また、複数のハウジング部材をボルト締結する場合、ボルト挿通孔にスリーブ（金属製の筒）を圧入する工程が必要となるため、部品数、及び工程数が多くなり、コストが高くなるという課題があった。

本発明は、前記した点に着目してなされたものであり、ハウジングを構成するハウジング部材同士を容易に組み立てることでき、製造にかかるコストを低減可能なサーモスタット装置及びその製造方法を提供することを目的とする。

前記した課題を解決するために、本発明に係るサーモスタット装置は、ラジエータを経由した冷却液をエンジンに循環させる冷却路と、前記冷却路に接続されて前記ラジエータを迂回した冷却液を前記エンジンに循環させるバイパス路との接続部に配置されるサーモスタット装置であって、筒状で内側に収容室が形成される本体部と、前記冷却路のラジエータ側と前記収容室とを連通する第１の流通口と、前記冷却路のエンジン側と前記収容室とを連通する第２の流通口と、前記バイパス路と前記収容室とを連通する第３の流通口とを有するハウジングと、前記収容室に収容されて冷却液の温度に応じて前記本体部内を軸方向へ移動するサーモエレメントと、前記サーモエレメントの移動により、前記ハウジングの内側に設けられた弁座に遠近して前記第１の流通口と前記第２の流通口との連通部を開閉する弁体と、前記弁体を弁座側へ付勢する付勢部材とを備え、前記ハウジングは、前記本体部と、前記第一の流通口と、前記第二の流通口とを有する第１のハウジング部材と、前記第１のハウジング部材に対する周方向の回転によって前記第１のハウジング部材に締結されるとともに前記第３の流通口を有する第２のハウジング部材とを備えることに特徴を有する。

尚、前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材との締結部は、前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材の一方に形成された複数の爪部と、他方に形成され、前記複数の爪部に対応する複数の係止部とが係合するバヨネット構造であることが望ましい。
また、前記第２のハウジング部材は、内側に前記第３の流通口が形成されるバイパス側パイプを有し、前記バイパス側パイプは、該バイパス側パイプの中心が前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材とを周方向の相対回転によって締結する際の回転軸上に位置するように配置されていることが望ましい。
また、前記第２のハウジング部材は、内側に前記第３の流通口が形成されるバイパス側パイプと、筒状で内側に前記サーモエレメントが軸方向へ移動可能に挿入されるエレメント保持部と、前記付勢部材を支持するスプリングシートとを有し、前記バイパス側パイプと、前記エレメント保持部と、前記スプリングシートが一体形成されていることが望ましい。

また、前記エレメント保持部は、前記収容室内に突出する円筒部を有し、前記円筒部には、円筒部の内周に軸方向に沿う溝と、前記溝に開口する横孔が形成されており、前記溝により、前記バイパス路と前記収容室とを連通する第１の流通路が形成され、前記横孔により、前記バイパス路と前記収容室とを連通する第２の流通路が形成されていることが望ましい。
また、前記弾性部材は、前記横孔よりも、前記サーモエレメントの移動方向における弁座側に位置することが望ましい。

このような構成によれば、ラジエータ側流通口を有する第１のハウジング部材に対し、バイパス側流通口を有する第２のハウジング部材が、前記第１のハウジング部材に対する周方向の回転によって容易に締結される。そのため、ボルト締結や溶着を用いた締結の場合よりも、かかるコスト、工数を大きく抑えることができる。

また、前記した課題を解決するために、本発明に係るサーモスタット装置の製造方法は、前記サーモスタット装置の製造方法であって、冷却液が流通する第１の流通口を有する第１のハウジング部材と、冷却液が流通する第２の流通口を有する第２のハウジング部材のいずれか一方に、被収容ユニットを収容する第一工程と、前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材とを、周方向の相対回転により締結する第二工程とを備えることに特徴を有する。

このような方法によれば、ラジエータ側流通口を有する第１のハウジング部材とバイパス側流通口を有する第２のハウジング部材とが、周方向の相対回転（好ましくはバヨネット方式）により容易に締結される。そのため、ボルト締結や溶着を用いた締結の場合よりも、かかるコスト、工数を大きく抑えることができる。

本発明によれば、ハウジングを構成するハウジング部材同士を容易に組み立てることでき、製造にかかるコストを低減可能なサーモスタット装置及びその製造方法を提供することができる。

図１は、本発明に係るサーモスタット装置の断面図である。 図２（ａ）は、サブハウジングの斜視図であり、図２（ｂ）は、サブハウジングの底面図である。 図３は、メインハウジングとサブハウジングの組み付け前の下方から見た斜視図である。 図４は、ハウジングの底面図である。 図５は、従来のサーモスタット装置の側面図である。

以下、本発明に係るサーモスタット装置の実施の形態を図面に基づき説明する。図１は、本発明に係るサーモスタット装置の断面図である。
図１に示すサーモスタット装置１０は、例えばエンジンの冷却液系に設けられる。具体的には、サーモスタット装置１０は、ラジエータを経由した冷却液をエンジンに循環させる冷却路と、この冷却路に接続されてラジエータを迂回した冷却液を前記エンジンに循環させるバイパス路との接続部に配置され、冷却路及びバイパス路を流れる冷却液の流量を調整することにより、エンジンを循環する冷却液温度を制御する。

前記サーモスタット装置１０は、筒状で内側に収容室２０aが形成される本体部２０を有するサーモスタット用ハウジング１（以下、単にハウジング１と呼ぶ）と、本体部２０内にその軸線方向へ移動可能に収容されるサーモエレメント１７（感温部）と、このサーモエレメント１７内に進退可能に挿入されるピストン１８とを備える。以下、説明の便宜上、図１に示すサーモスタット装置１０の上下を単に「上」「下」という。
サーモエレメント１７の軸線方向上段部分には、メイン弁体１５が設けられ、このメイン弁体１５がハウジング１の内周壁に形成された環状の弁座２０ｂに離着座可能となっている。また、このサーモスタット装置１０は、前記メイン弁体１５を弁座２０ｂへ向けて付勢する付勢部材としてのコイルスプリング１６を備え、このコイルスプリング１６がサーモエレメント１７の周りを囲うように配置されている。また、前記サーモエレメント１７内には、ワックス等の熱膨張体が封入され、前記ピストン１８の先端が熱膨張体内に臨んで配置される。

そして、サーモエレメント１７の周囲の冷却液が高温になり、熱膨張体が温められて膨張すると、ピストン１８がサーモエレメント１７から退出する。ピストン１８の上端は、ハウジング１に形成された筒状の保持部２０ｃに篏合し、ハウジング１に対する上方への移動が規制されている。このため、サーモエレメント１７がコイルスプリング１６の付勢力に抗して下方へ移動することで、ピストン１８がサーモエレメント１７から退出する。このとき、メイン弁体１５がサーモエレメント１７とともに下方へ移動して、弁座２０ｂから離れる。
その一方、サーモエレメント１７の周囲の冷却液が低温になり、熱膨張体が冷やされて収縮すると、コイルスプリング１６の付勢力に従ってサーモエレメント１７が上方へ移動して、ピストン１８がサーモエレメント１７内へ侵入する。このとき、メイン弁体１５がサーモエレメント１７とともに上方へ移動して、弁座２０ｂに近づく。

前述のピストン１８、サーモエレメント１７、メイン弁体１５、コイルスプリング１６等、サーモスタット装置１０においてハウジング１の内側に収容される部材をまとめて被収容ユニットという。ハウジング１は、被収容ユニットを収容して下方へ開口する筒状の本体部２０と、ラジエータ側パイプ５とを有するメインハウジング２（第１のハウジング部材）と、本体部２０の下端開口２ａを塞ぐように、サーモエレメント１７の下方に設けられ、バイパス側パイプ６を有するサブハウジング３（第２のハウジング部材）とを有する。

ラジエータ側パイプ５の内側が、収容室２０ａへの冷却液入口となる第１の流通口２１となっている。前記メインハウジング２には、第１の流通口２１の他、サーモエレメント１７の側部に対向するように開口し、収容室２０ａからの冷却液出口となる第２の流通口７が形成されている。第１の流通口２１と第２の流通口７とは、それぞれエンジンとラジエータとを連通する冷却路に通じており、ラジエータを経由した冷却液が第１の流通口２１、収容室２０ａ、第２の流通口７を通り、エンジンへと向かう。このように、第１の流通口２１は、冷却路のラジエータ側と収容室２０ａとを連通し、第２の流通口７は、冷却路のエンジン側と収容室２０ａとを連通する。

そして、前述のようにサーモエレメント１７が温められてメイン弁体１５が弁座２０ｂから離れると、第１の流通口２１から第２の流通口７へ向かう冷却液の流量が増える。反対に、サーモエレメント１７が冷やされてメイン弁体１５が弁座２０ｂに近づくと、第１の流通口２１から第２の流通口７へ向かう冷却液の流量が減る。このように、メイン弁体１５は、弁座２０ｂに遠近して第１の流通口２１と第２の流通口７との連通部を開閉する。

図２（ａ）は、サブハウジング３の斜視図であり、図２（ｂ）は、サブハウジング３の底面図である。前述のように、サブハウジング３は、バイパス側パイプ６を有する。このバイパス側パイプ６の内側が、収容室２０ａへの冷却液入口となる第３の流通口２２となっている。このサブハウジング３は、バイパス側パイプ６の他、前記サーモエレメント１７を摺接可能に保持するエレメント保持部３ａと、エレメント保持部３ａの外周と本体部２０の下端との間を塞ぐ環状の蓋部３ｄと、この蓋部３ｄより上側のエレメント保持部３ａの周囲に形成され、コイルスプリング１６の下端を支持するスプリングシート３ｂとを有する。

前記蓋部３ｄは、エレメント保持部３ａの外周であって軸方向の中央部から外周側へ張り出すように形成される。前記エレメント保持部３ａは、円筒状で、内側がバイパス側パイプ６の内側（第３の流通口２２）に連通する。エレメント保持部３ａの蓋部３ｄより上側部分を円筒部３ａ２とすると、この円筒部３ａ２が収容室２０ａ内に突出する。この円筒部３ａ２の内周には、軸方向に沿って複数の溝が形成されており、隣り合う溝と溝の間にリブ３ａ１が形成される。リブ３ａ１は、円筒部３ａ２の周方向に等間隔に配設されている。

周方向に並ぶリブ３ａ１の内側に、サーモエレメント１７が摺動可能に挿入される。リブ３ａ１のサーモエレメント１７側の端面は、エレメント保持部３ａの蓋部３ｄより下側部分（溝の形成されていない部分）の内周面と面一となっており、当該部分までサーモエレメント１７が進入すると、第３の流通口２２が閉塞されて、収容室２０ａとバイパス路との連通が断たれる。このように、本実施の形態では、サーモエレメント１７がバイパス路を開閉するサブ弁体として機能する。

その一方、サーモエレメント１７の下端が円筒部３ａ２（溝の形成された部分）の途中にある場合には、バイパス路の冷却液が溝によって円筒部３ａ２とサーモエレメント１７との間にできる隙間を通って収容室２０ａへ流入する。このように、円筒部３ａ２の内周側であって、隣り合うリブ３ａ１の間（溝）にできる隙間により、バイパス路と収容室２０ａとを連通する第１の流通路Ｌ１が形成される。これにより、冷却液がバイパス路から第１の流通路Ｌ１を通って収容室２０ａへ流入する際に、サーモエレメント１７の外周側部に接触するので、バイパス路を通過する冷却液の温度に対するサーモエレメント１７の感温性が向上する。

また、図２（ａ）に示すように、前記複数のリブ３ａ１は、前記円筒部３ａ２の下方において周方向位置が一致する複数の柱体３ｇに繋がっている。前記スプリングシート３ｂは、前記複数の柱体３ｇによって蓋部３ｄに対し底上げされている。スプリングシート３ｂと蓋部３ｄとの間において、隣り合う柱体３ｇの間には前記円筒部３ａ２の内外に繋がる横孔が形成されており、この横孔が隣り合うリブ３ａ１の間に開口する。これにより、サーモエレメント１７の下端が円筒部３ａ２（溝の形成された部分）の途中にある場合には、バイパス路の冷却液が第１の流通路Ｌ１の他にも横孔を通って収容室へ流入する。このように、横孔により、バイパス路と収容室２０ａとを連通する第２の流通路Ｌ２が形成される。これにより、バイパス路を流れる冷却液の十分な流量が確保される。
また、コイルスプリング１６は、横孔（第２の流通路Ｌ２）よりも上方（サーモエレメント１７の移動方向における弁座２０ｂ側）に位置するため、第２の流通路Ｌ２を通過する冷却液の流れがコイルスプリング１６に邪魔されて大きな圧力損失が発生するのを防ぎ、バイパス路を流れる冷却液の十分な流量を確実に確保できる。

このようにサブハウジング３にあっては、エレメント保持部３ａと、スプリングシート３ｂと、バイパス側パイプ６とが例えば射出形成により一部材（単一の部材）として一体形成されているため、サーモスタット装置としての部品数を低減し、組み立て工数を削減することができる。また、エレメント保持部３ａ及びスプリングシート３ｂのガタつきを抑え、部品の耐久性を向上することができる。

次に、メインハウジング２とサブハウジング３との組み付け構造について説明する。図２（ａ）、（ｂ）に示すようにサブハウジング３は、円環状の蓋部３ｄを有し、その周縁部には、等間隔に複数（図では４つ）の爪部３ｄ１が径方向外側に突出して形成されている。
一方、図３の下方から見た斜視図に示すようにメインハウジング２の下端内周には、前記各爪部３ｄ１に対応して、爪部３ｄ１が係止可能な係止部２ｂが形成されている。尚、係止とは、互いに係わり合って止まることであり、係止部２ｂに対して爪部３ｄ１が引っ掛かった状態で止まることを意味する。係止部２ｂは、前記爪部３ｄ１の挿入路２ｂ１と係止片２ｂ２とを有する。即ち、メインハウジング２の下端開口２ａにサブハウジング３を差し込むことにより爪部３ｄ１が挿入路２ｂ１に嵌まる状態となる（図３の符号Ｓ１で示す矢印）。

次にメインハウジング２に対し、サブハウジング３を周方向に少量正回転する（ひねる）ことにより、爪部３ｄ１が係止片２ｂ２に係止し（図３の符号Ｓ２で示す矢印）、メインハウジング２とサブハウジング３とが嵌合される（バヨネット方式による締結構造）。
また、サブハウジング３の蓋部３ｄの周縁には、図２（ｂ）に示すように複数の切り欠き凹部３ｆが形成されている。一方、図３に示すようにメインハウジング２の下部には、貫通孔２ｃが形成されている。メインハウジング２に対しサブハウジング３を嵌合させた状態で、前記貫通孔２ｃといずれか一つの前記切り欠き凹部３ｆとの位置が一致し、そこに図３に示すようにピン４を嵌入することによりサブハウジング３の正逆方向の回転が阻止され、組み付けが完了するようになされている（図３の符号Ｓ３で示す矢印）。
このようにラジエータ側パイプ５を有するメインハウジング２とバイパス側パイプ６を有するサブハウジング３とがボルト締結や溶着を用いずに周方向の相対回転により容易に締結されるため、かかるコスト、工数を抑えることができる。

また、メインハウジング２とサブハウジング３との回転締結の際の回転中心となる回転軸上に前記バイパス側パイプ６の軸中心が設けられている。そのためメインハウジング２の下部開口２ａに対しサブハウジング３の周方向の差し込み位置は気にしなくてもよい。即ち、周方向の差し込み位置がどこであっても、ラジエータ側パイプ５に対するバイパス側パイプ６の位置、或いはエンジン側流路７に対するバイパス側パイプ６の位置は変わらない。また、メインハウジング２の下部開口２ａに対するサブハウジング３の周方向の差し込み位置がどこであっても、複数の切り欠き凹部３ｆのいずれかの位置が必ずメインハウジング２の貫通孔２ｃの位置に一致するように構成されている。

また、図１に示すように前記複数の爪部３ｄ１の上側には、メインハウジング２とサブハウジング３との締結部を液密に塞ぐシール部材としてのＯリング８が設けられている。このように、Ｏリング８より外側に爪部３ｄ１が配置され、爪部３ｄ１が冷却液に浸ることがないので、耐久性の上で有利である。
また、前記したように爪部３ｄ１と係止部２ｂとの係合によりメインハウジング２とサブハウジング３とが結合され、その締結の際のサブハウジング３の回転は少量（ひねる程度）でよいため、Ｏリング８やコイルスプリング１６の捩れを最小限にすることができる。

また、図３、図４（図４は、ハウジング１の底面図）に示すようにサブハウジング３の裏側には、複数（図では４つ）のリブ９がバイパス側パイプ６の周面から外側に向かって放射状に等間隔で形成されている。このようにリブ９を設けることによって、メインハウジング２に対するサブハウジング３の回転締結の際に、前記リブ９に工具を引っ掛け回転させることができ、バイパス側パイプ６を掴まずに締結作業を行うことができる。

このようなハウジング１を適用したサーモスタット装置１０を製造する場合、メインハウジング２の下部開口２ａより本体部２０内にメイン弁体１５、コイルスプリング１６、ピストン１８、サーモエレメント１７等の被収容ユニットを適切に収容する。
次いで、前述したようにメインハウジング２の下端開口２ａにサブハウジング３を差し込む。このときエレメント保持部３ａによりサーモエレメント１７の下部を保持した状態とする。また、このとき爪部３ｄ１が挿入路２ｂ１に嵌まった状態となる。

次にサブハウジング３の裏面に形成されたリブ９に工具を引っ掛け、この工具を用いて、メインハウジング２に対しサブハウジング３を周方向に少量正回転する。それにより爪部３ｄ１が係止片２ｂ２に係止し、メインハウジング２とサブハウジング３とが嵌合し締結される。
最後に、メインハウジング２の下部側面に形成された貫通孔２ｃ側からピン４を嵌入してサブハウジング３の周り止めをし、組み付けが完了する。

以上のように本発明に係る実施の形態によれば、ラジエータ側パイプ５を有するメインハウジング２とバイパス側パイプ６を有するサブハウジング３とが、複数の爪部３ｄ１と係止部２ｂとの係合（バヨネット方式による締結構造）により容易に締結される。そのため、ボルト締結や溶着を用いた締結の場合よりも、かかるコスト、工数を大きく抑えることができる。

尚、本発明に係るサーモスタット装置にあっては、図示した実施の形態に限定されるものではなく、ラジエータ側パイプを有するハウジング部材とバイパス側パイプを有するハウジング部材とが締結されるハウジングを用いるサーモスタット装置に広く適用することができる。例えば、本実施の形態のサーモスタット装置は、エンジンの入口側に配置され、第１の流通口がラジエータからの冷却液が流入する第１の入口、第２の流通口がエンジン側へ通じる冷却液の出口、第３の流通口がバイパス路からの冷却液が流入する第２の入口となっている。しかし、サーモスタットは、エンジンの出口側に配置され、第１の流通口がラジエータ側へ通じる冷却液の第１の出口、第２の流通口がエンジンからの冷却液が流入する入口、第３の流通口がバイパス路側へ通じる冷却液の第２の出口となっていてもよい。

また、前記実施の形態においては、ラジエータ側パイプ５を有するメインハウジング２とバイパス側パイプ６を有するサブハウジング３とが、バヨネット方式により嵌合し（周方向に相対回転させて）締結されるものとしたが、本発明にあっては、バヨネット方式に限定されるものではなく、メインハウジング２とサブハウジング３とが相対的に回転し締結されるものであればよい（例えば一方に形成された雄螺子部と他方に形成された雌螺子部とが螺合し締結）。
さらに、前記実施の形態においては、ピン４でメインハウジング２に対するサブハウジング３の周り止めをしているが、周り止めの方法は、ピン４に限られず、適宜変更できる。

１ サーモスタット用ハウジング
２ メインハウジング（第１のハウジング部材）
２ｂ 係止部
３ サブハウジング（第２のハウジング部材）
３ａ エレメント保持部（感温部保持部）
３ａ１ リブ
３ａ２ 円筒部
３ｂ スプリングシート
３ｄ１ 爪部
５ ラジエータ側パイプ
６ バイパス側パイプ
７ エンジン側流路（第２の流通口）
１０ サーモスタット装置
１５ メイン弁体（弁体）
１６ コイルスプリング
２０ 本体部
２０ａ 収容部
２０ｂ 弁座
２１ 第１の流通口
２２ 第３の流通口

Claims (7)

1. ラジエータを経由した冷却液をエンジンに循環させる冷却路と、前記冷却路に接続されて前記ラジエータを迂回した冷却液を前記エンジンに循環させるバイパス路との接続部に配置されるサーモスタット装置であって、
   筒状で内側に収容室が形成される本体部と、前記冷却路のラジエータ側と前記収容室とを連通する第１の流通口と、前記冷却路のエンジン側と前記収容室とを連通する第２の流通口と、前記バイパス路と前記収容室とを連通する第３の流通口とを有するハウジングと、前記収容室に収容されて冷却液の温度に応じて前記本体部内を軸方向へ移動するサーモエレメントと、前記サーモエレメントの移動により、前記ハウジングの内側に設けられた弁座に遠近して前記第１の流通口と前記第２の流通口との連通部を開閉する弁体と、前記弁体を弁座側へ付勢する付勢部材とを備え、
   前記ハウジングは、
   前記本体部と、前記第一の流通口と、前記第二の流通口とを有する第１のハウジング部材と、前記第１のハウジング部材に対する周方向の回転によって前記第１のハウジング部材に締結されるとともに前記第３の流通口を有する第２のハウジング部材とを備えることを特徴とするサーモスタット装置。
2. 前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材との締結部は、前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材の一方に形成された複数の爪部と、他方に形成され、前記複数の爪部に対応する複数の係止部とが係合するバヨネット構造であることを特徴とする請求項１に記載されたサーモスタット装置。
3. 前記第２のハウジング部材は、内側に前記第３の流通口が形成されるバイパス側パイプを有し、
   前記バイパス側パイプは、該バイパス側パイプの中心が前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材とを周方向の相対回転によって締結する際の回転軸上に位置するように配置されている
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサーモスタット装置。
4. 前記第２のハウジング部材は、
   内側に前記第３の流通口が形成されるバイパス側パイプと、
   筒状で内側に前記サーモエレメントが軸方向へ移動可能に挿入されるエレメント保持部と、
   前記付勢部材を支持するスプリングシートとを有し、
   前記バイパス側パイプと、前記エレメント保持部と、前記スプリングシートが一体形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載されたサーモスタット装置。
5. 前記エレメント保持部は、前記収容室内に突出する円筒部を有し、
   前記円筒部には、円筒部の内周に軸方向に沿う溝と、前記溝に開口する横孔が形成されており、
   前記溝により、前記バイパス路と前記収容室とを連通する第１の流通路が形成され、
   前記横孔により、前記バイパス路と前記収容室とを連通する第２の流通路が形成されている
   ことを特徴とする請求項４に記載されたサーモスタット装置。
6. 前記弾性部材は、前記横孔よりも、前記サーモエレメントの移動方向における弁座側に位置することを特徴とする請求項５に記載されたサーモスタット装置。
7. 請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のサーモスタット装置の製造方法であって、
   冷却液が流通する第１の流通口を有する第１のハウジング部材と、冷却液が流通する第２の流通口を有する第２のハウジング部材のいずれか一方に、被収容ユニットを収容する第一工程と、
   前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材とを、周方向の相対回転により締結する第二工程とを備えることを特徴とするサーモスタット装置の製造方法。

Images