JP2022057113A - 乗降情報提供支援プログラム及び乗降情報提供装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両に乗車するユーザが、乗車中の車両に途中で乗降する他のユーザの情報を、一元的に把握できる環境を提供する。【解決手段】車両４０を予約したユーザ５０の端末装置６０のディスプレイ６２に、乗車中の車両４０が立ち寄る他のユーザ５０の乗降地点をユーザ５０の乗降地点とは異なる態様のアイコン１０５～１０７で示す画像１００を表示させた。他のユーザ５０の乗車、降車、乗車及び降車のいずれが各乗降地点で行われるのかは、各アイコン１０５～１０７の矢印の向き及び色で分かる。ユーザ５０は、乗車中の車両４０に乗降する他のユーザ５０の情報を、画像１００中のアイコン１０５～１０７の表示によって一元的に把握することができる。【選択図】図８

Description

本発明は、乗降情報提供支援プログラム及び乗降情報提供装置に関する。

利用者を目的地に運ぶ途中で車両に同乗者を乗せることについて、利用者の許可を事前に求める技術が提案されている（特許文献１）。この技術では、同乗者を途中で車両に乗せる許可を求める画像が、利用者のスマートフォン等の端末装置に表示される。利用者は、端末装置の画像を見ることで、同乗者を途中で車両に乗せると目的地への走行計画がどう変わるかを、同乗の許可又は不許可を決める前に認識することができる。

国際公開第２０１９／００４４７５号

しかし、特許文献１の技術では、利用者に提供できる情報が、乗車中の車両に途中から乗車する同乗者の情報に限られるので、利用者は、目的地に向かう車両の乗車中における同乗者の乗り降りに前もって備えておくことができない。

本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、車両に乗車するユーザが、乗車中の車両に途中で乗降する他のユーザの情報を、一元的に把握できる環境を提供することにある。

上述した課題を解決するために、本発明の一つの態様に係る乗降情報提供支援プログラムは、
所定のユーザが乗車する車両について生成された、車両に乗車する他のユーザの乗降地点を含む乗降計画データを、乗降計画データを生成する乗降情報提供装置から取得するステップと、
乗降計画データに基づいて、所定のユーザの乗車中に車両が立ち寄る他のユーザの乗降地点を、文字、図形、記号及び色のうち少なくとも１つを用い、乗車のみの地点、降車のみの地点、及び、乗車及び降車の地点のうちいずれか１つを示す要素により、所定のユーザの乗降地点とは異なる態様で表示部に表示させるステップと、
をコンピュータに実行させる。

本発明によれば、車両に乗車するユーザが、乗車中の車両に途中で乗降する他のユーザの情報を、一元的に把握できる環境を提供することができる。

図１は、本発明の一実施形態に係る乗合車両配車システムの概略図である。 図２は、本発明の一実施形態に係る乗合車両配車システムの構成の一例を示すブロック図である。 図３Ａは、図１の乗合車両配車システムによる乗降情報提供処理の処理手順の一例を示すシーケンス図である。 図３Ｂは、図１の乗合車両配車システムによる乗降情報提供処理の処理手順の一例を示すシーケンス図である。 図４Ａは、図１の乗合車両配車システムによる乗降情報提供処理の処理手順の別例を示すシーケンス図である。 図４Ｂは、図１の乗合車両配車システムによる乗降情報提供処理の処理手順の別例を示すシーケンス図である。 図５は、図２の端末装置のディスプレイに表示される画像の一例を示す図である。 図６は、図２の端末装置のディスプレイに表示される画像の一例を示す図である。 図７は、図２の端末装置のディスプレイに表示される画像の一例を示す図である。 図８は、図２の端末装置のディスプレイに表示される画像の一例を示す図である。 図９は、図２の端末装置のディスプレイに表示される画像の一例を示す図である。 図１０は、図２の端末装置のディスプレイに表示される画像の一例を示す図である。 図１１は、図２の端末装置のディスプレイに表示される画像の一例を示す図である。 図１２は、図２の端末装置のディスプレイに表示される画像の一例を示す図である。 図１３は、図１２の画像に表示される座席表の具体例を示す図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図面の記載において同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

図１を参照して乗合車両配車システム１０の構成を説明する。図１に示すように、本実施形態に係る乗合車両配車システム１０は、配車サーバ２０（乗降情報提供装置）と、通信ネットワーク３０と、車両４０と、ユーザ５０が所持する端末装置６０を含む。

この乗合車両配車システム１０では、配車サーバ２０が、通信ネットワーク３０を介して車両４０及び端末装置６０と通信する。配車サーバ２０は、例えば、汎用コンピュータで構成することができる。

通信ネットワーク３０は、無線又は有線のいずれかの方式、あるいは両方の方式によって構成されてもよく、通信ネットワーク３０には、インターネットが含まれてもよい。本実施形態では、配車サーバ２０、車両４０及び端末装置６０は、無線通信方式によって通信ネットワーク３０と接続する。

乗合車両配車システム１０では、車両４０の配車を予約するユーザ５０（所定のユーザ）が、端末装置６０にインストールされたアプリケーションソフトウェア（以下、アプリという）を起動させて、車両４０の予約に必要な情報の入力を行ことができる。この場合は、端末装置６０にネイティブアプリをインストールし、端末装置６０内の演算装置に直接演算処理を行わせる。

また、ネイティブアプリの代わりに、ＰＷＡ（Progressive Web Apps）技術を利用し、インターネット上のクラウドサーバに構築したモバイル向けＷｅｂサイトを、端末装置６０にインストールしたアプリのように使えるようにすることも可能である。この場合は、例えば、インターネット上のクラウドサーバに端末装置６０がアクセスし、端末装置６０において表示させたクラウドサーバのコンソール画面上で、車両４０の予約に必要な情報の入力を行ことができる。ここで言うクラウドサーバの機能は、配車サーバ２０に持たせてもよく、配車サーバ２０と連携する他のサーバ（図示せず）に持たせてもよい。

以下の実施形態では、ネイティブアプリをインストールした端末装置６０、あるいは、ネイティブアプリの代わりにＰＷＡ技術を利用した端末装置２０が、配車サーバ２０にアクセスする場合について説明する。

ユーザ５０が入力する情報は、例えば、ユーザ５０を識別するためのユーザＩＤ、ユーザ５０が車両４０に乗車する場所（以下、乗車地点という）及び目的地（以下、降車地点という）、乗車人数等、予約に係る情報を含んでいる。

ユーザ５０の乗車地点は、例えば、住所等によって指定できる任意の場所でもよく、予め定められた場所からユーザ５０が選択した最寄りの場所等でもよい。本実施形態では、ユーザ５０が予め定められた場所から乗車地点を選択するものとする。

ユーザ５０が端末装置６０を用いて車両４０の予約に必要な情報を入力すると、入力した情報を含む予約データが、通信ネットワーク３０を介して配車サーバ２０に送信される。

配車サーバ２０は、予約データを端末装置６０から受信する。配車サーバ２０は、受信した予約データの情報に基づいて、ユーザ５０に配車する車両４０を決定する。なお、１台の配車サーバ２０が配車を決定する車両４０は、図１では１台であるが、これに限定されない。乗合車両配車システム１０は、２台以上の車両４０の配車を１台の配車サーバ２０で決定する構成としてもよい。

また、配車サーバ２０は、決定した車両４０を識別するための車両ＩＤと、車両４０を配車するユーザ５０のユーザＩＤとを関連付ける。そして、配車サーバ２０は、決定した車両４０に、ユーザ５０の予約データを送信する。

車両４０の不図示の乗務員は、配車サーバ２０から受信したユーザ５０の予約データの情報を、例えば、車両４０内の車載装置４１における表示で確認することができる。確認した情報に基づいて、乗務員は、車両４０をユーザ５０の乗車地点に移動させ、ユーザ５０を乗車させて降車地点まで輸送することができる。

なお、本実施形態の車両４０は、複数のユーザ５０が同乗できる乗合車両であり、ユーザ５０が利用可能なユーザ用座席を複数有している。したがって、配車サーバ２０は、車両４０のユーザ用座席に空席がある限り、各ユーザ５０の端末装置６０からの予約情報に基づいて、他のユーザ５０にも同じ車両４０を配車することができる。このとき、乗車地点及び降車地点のうち一方あるいは両方が同じユーザ５０が複数人いてもよい。

次に、図２を参照して、配車サーバ２０、車両４０の車載装置４１及び端末装置６０について説明する。

図２に示すように、配車サーバ２０は、通信部２１と、記憶装置２２と、コントローラ２３と、を備える。車載装置４１は、通信部４２と、着席センサ４３と、ＧＰＳ（Global Positioning System ）センサ４４と、コントローラ４５と、を備える。端末装置６０は、通信部６１と、ディスプレイ６２（表示部）と、コントローラ６３（コンピュータ）と、を備える。

通信部２１、通信部４２、及び通信部６１は、通信ネットワーク３０に接続してデータを送受信するインターフェースである。なお、本実施形態において、車載装置４１と端末装置６０とは、直接には通信せず配車サーバ２０を介して通信する。

配車サーバ２０の記憶装置２２は、アクセス可能な記憶装置として機能する。記憶装置２２は、例えば、主記憶装置及び補助記憶装置等を備える構成とすることができる。主記憶装置は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）によって構成することができる。補助記憶装置は、例えば、ＳＳＤ（Solid State Drive ）又はＨＤＤ（Hard Disk Drive ）によって構成することができる。記憶装置２２の例えば補助記憶装置には、顧客データベース２２１を記憶させることができる。顧客データベース２２１は、乗合車両配車システム１０を過去に利用したユーザ５０の履歴に関する情報等を含んでいる。

コントローラ２３は、ＣＰＵ（Central Processing Unit ）及びメモリを含むプロセッサを備える。メモリは、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭを含む。コントローラ２３は、複数の情報処理回路として機能する。

本実施形態では、コントローラ２３が備える複数の情報処理回路をソフトウェアによって実現する例を示すが、もちろん、以下に示す各情報処理を実行するための専用のハードウェアを用意して、情報処理回路を構成することも可能である。また、複数の情報処理回路を個別のハードウェアにより構成してもよい。

コントローラ２３は、複数の情報処理回路として、データ生成部２３１（計画データ生成部）と、データ送信制御部２３３と、を備える。これらの各部２３１，２３３は、ＣＰＵがメモリに格納された乗降情報提供プログラムを実行することで、コントローラ２３のハードウェア上に仮想的に構築することができる。

データ生成部２３１は、ユーザ５０の予約情報を管理し、車両４０を配車するユーザ５０のユーザデータを生成する。また、データ生成部２３１は、ユーザ５０に配車される車両４０の車両データ及び乗降計画データを生成する。

ユーザデータは、ユーザ５０のユーザＩＤ、乗車地点及び降車地点等の情報を含んでいる。

車両データは、ユーザ５０に配車される車両４０の車両ＩＤ、車両番号、現在位置、ユーザ５０が座るユーザ用座席の配置及び乗車定員、乗車中のユーザ数等の情報を含んでいる。車両４０の現在位置、乗車中のユーザ数等の情報は、車載装置４１のコントローラ４５から通信部２１が受信する後述のデータを参照して生成することができる。

乗降計画データは、ユーザ５０の予約情報における乗車地点から降車地点までの車両４０の走行ルート、走行ルート上で車両４０が立ち寄る他のユーザ５０の乗降地点、各条項地点でのユーザ５０の乗降人数、各乗降地点への到着予定時刻のデータを含んでいる。

データ生成部２３１は、車両４０を配車するユーザ５０の増減、車両４０の移動等により、ユーザデータ、車両データ及び乗降計画データの内容が変わる度に、内容を更新したユーザデータ、車両データ及び乗降計画データを新たにそれぞれ生成する。

データ送信制御部２３３は、データ生成部２３１が生成したユーザデータを、通信部２１を介して車載装置４１に送信する。また、データ送信制御部２３３は、データ生成部２３１が生成した車両データ及び乗降計画データを、通信部２１を介して端末装置６０に送信する。データ送信制御部２３３は、データ生成部２３１が生成した各データの内容が更新される度に、又は、一定の周期毎に、あるいは、各データの送信要求を通信部２１が受信する度に、各データをそれぞれ送信することができる。本実施形態では、データ送信制御部２３３及び通信部２１によって、乗降データ送信部を構成することができる。

車載装置４１の着席センサ４３は、車両４０のユーザ用座席にユーザ５０が着座しているか否かを検出することができる。ＧＰＳセンサ４４は、車載装置４１が設置された車両４０の現在地を検出することができる。

コントローラ４５は、ＣＰＵ及びメモリを含むプロセッサを備える。メモリは、ＲＯＭ及びＲＡＭを含む。コントローラ４５は、配車サーバ２０のコントローラ２３と同様に、複数の情報処理回路として機能する。コントローラ４５の情報処理回路機能は、ソフトウェアによって実現してもよく、専用のハードウェアによって実現してもよい。

コントローラ４５は、通信部４２が受信したユーザデータの内容を、例えば、不図示のディスプレイに表示させることができる。この場合、車両４０の乗務員は、不図示のディスプレイに表示させた画面上で、車両４０に乗車するユーザ５０の情報を確認することができる。

また、コントローラ４５は、通信部４２が受信したユーザデータ及び着席センサ４３の検出結果に基づいて、車両４０の各座席の空席状況と、各座席にそれぞれ着席したユーザ５０の降車地点とを、特定することができる。各座席の空席状況と各座席に着席した各ユーザ５０の降車地点とは、車載装置４１の不図示のディスプレイに表示された仮想的なスイッチの操作により、乗務員がコントローラ４５に入力してもよい。

さらに、コントローラ４５は、車両４０の各座席の空席状況と各座席のユーザ５０の降車地点とを示すデータを、通信部４２を介して配車サーバ２０に送信する。コントローラ４５は、車両４０の各座席の空席状況に変更が生じる度に、あるいは、一定の周期毎に、配車サーバ２０にデータを送信することができる。

端末装置６０は、通信ネットワーク３０を介して配車サーバ２０と通信する。端末装置６０は、ユーザ５０が持ち運び可能な装置であって、例えば、スマートフォン、タブレット等で構成することができる。

ディスプレイ６２は、乗合車両配車システム１０とユーザ５０とのＵＩ（User Interface）として利用される。ディスプレイ６２は、車両４０の予約を行うのに必要な情報の入力画面（図示せず）を表示することができる。また、ディスプレイ６２は、予約後のユーザ５０に配車される車両４０に関する情報画面を表示することができる。この情報画面については後述する。

コントローラ６３は、ＣＰＵ及びメモリを含むプロセッサを備える。メモリは、ＲＯＭ及びＲＡＭを含む。コントローラ６３は、配車サーバ２０のコントローラ２３と同様に、複数の情報処理回路として機能する。本実施形態では、端末装置６０が備える複数の情報処理回路をソフトウェアによって実現する例を示す。

コントローラ６３は、複数の情報処理回路として、データ取得制御部６３１、位置表示制御部６３２、イベント表示制御部６３３、ユーザ数表示制御部６３４及び空席表示制御部６３５、を備える。これらの各制御部６３１～６３５は、本実施形態の場合、ＣＰＵがメモリの乗降情報提供支援プログラムを実行することで、コントローラ６３のハードウェア上に仮想的に構築することができる。

データ取得制御部６３１は、通信部６１が受信したコントローラ２３からの車両データ及び乗降計画データから、それぞれのデータを取得する。

位置表示制御部６３２は、データ取得制御部６３１が取得した車両データ及び乗降計画データに基づいて、端末装置６０を所持するユーザ５０の乗車地点に対する車両４０の現在位置の位置関係をディスプレイ６２に表示させるためのデータを生成する。

位置表示制御部６３２は、生成したデータを用いて、ユーザ５０の乗車地点に対する車両４０の現在位置の位置関係を示す画像を、必要に応じてディスプレイ６２に表示させることができる。

イベント表示制御部６３３は、データ取得制御部６３１が取得した車両データ及び乗降計画データに基づいて、端末装置６０を所持するユーザ５０が乗車した車両４０において発生するイベントの内容をディスプレイ６２に表示させるためのデータを生成する。このデータは、ユーザ５０が乗車した車両４０において次に発生する、他のユーザ５０の乗降に関するイベントの内容を示すデータである。

イベント表示制御部６３３は、生成したデータを用いて、次に発生するイベントを示す画像を、必要に応じて、例えばプッシュ通知の態様でディスプレイ６２に表示させることができる。

ユーザ数表示制御部６３４は、データ取得制御部６３１が取得した車両データに基づいて、端末装置６０を所持するユーザ５０が乗車する前の車両４０に乗車中のユーザ数をディスプレイ６２に表示させるためのデータを生成する。

位置表示制御部６３２は、生成したデータを用いて、ユーザ５０が乗車する前の車両４０に乗車中のユーザ数を示す画像を、必要に応じてディスプレイ６２に表示させることができる。

空席表示制御部６３５は、データ取得制御部６３１が取得した車両データ及び乗降計画データに基づいて、端末装置６０を所持するユーザ５０が乗車する車両４０のユーザ用座席の空席状態をディスプレイ６２に表示させるためのデータを生成する。

空席表示制御部６３５は、生成したデータを用いて、ユーザ５０が乗車する車両４０のユーザ用座席の空席状態を示す画像を、必要に応じてディスプレイ６２に表示させることができる。この画像は、他のユーザ５０の乗降の際に乗車中のユーザ５０が一旦離席する必要がない空席の位置を、推奨座席として示す画像であってもよい。

次に、配車サーバ２０及び端末装置６０間の通信によって行われる乗降情報提供処理の処理手順の例について、図３Ａ及び図３Ｂと図４Ａ及び図４Ｂとを参照して説明する。

まず、図３Ａ及び図３Ｂを参照して、第１の処理手順例を説明する。第１の処理手順は、端末装置６０のコントローラ６３のＣＰＵが乗降情報提供支援プログラムを実行することで、乗降情報提供処理におけるディスプレイ６２での画像の表示をコントローラ６３が主体的に制御する場合の例である。

端末装置６０のコントローラ６３は、図３Ａに示すステップＳ１において、ユーザ５０による乗車地点、降車地点及び乗車人数の入力を受け付け、ユーザ５０のユーザＩＤと共に、予約データとして配車サーバ２０に送信する。

配車サーバ２０のコントローラ２３は、ステップＳ３において、端末装置６０から受信した予約データの情報を取得し、コントローラ２３のメモリ（乗降データ記憶部）に記憶した後、ユーザ５０による車両４０の予約を受け付ける。乗合車両配車システム１０に２台以上の車両４０が存在する場合に、配車サーバ２０のコントローラ２３は、各車両４０別に、予約データの情報を取得し、コントローラ２３のメモリに記憶し、ユーザ５０による車両４０の予約を受け付ける。

コントローラ２３は、ステップＳ５において、予約データの情報に基づき、ユーザ５０に配車する車両４０を決定し、予約データの送信元の端末装置６０に予約完了データを送信する。予約完了データは、ユーザ５０に配車する車両４０の車両ＩＤ、車両番号、ユーザ５０の乗車地点、降車地点、乗車人数、乗車地点への車両４０の到着時刻（以下、配車時刻という）等の情報を含んでいる。

端末装置６０のコントローラ６３は、ステップＳ７において、ディスプレイ６２に予約完了のメッセージを表示させる。予約完了のメッセージは、例えば、ポップアップ画像によってディスプレイ６２に表示させることができる。

コントローラ６３は、ステップＳ９において、現在時刻が配車時刻の第１所定時間前になったか否かを確認する。第１所定時間は、例えば、１５分とすることができる。配車時刻の第１所定時間前になったら（ステップＳ９でＹＥＳ）、コントローラ６３は、ステップＳ１１において、予約完了データに基づいて乗車予告情報を生成し、その内容を示す画像を、プッシュ通知形式でディスプレイ６２に表示させる。

図５に示すように、乗車予告情報の内容を示す画像７０は、ユーザ５０（所定のユーザ）の乗車地点をアイコン７１で示す地図７２の表示部分を有している。また、画像７０は、配車１５分前を知らせるメッセージ７３のプッシュ通知、ユーザ５０へのガイダンス７４、配車時刻７５、乗車人数７６、乗車地点名７７、配車される車両４０の車両ＩＤ７８、車両番号７９の各表示部分を有している。

図３Ａに示すステップＳ１３において、コントローラ６３は、現在時刻が配車時刻の第２所定時間前になったか否かを確認する。第２所定時間は、例えば、ユーザ５０（所定のユーザ）が乗車地点への移動を開始する時間に応じて、５分とすることができる。配車時刻の第２所定時間前になったら（ステップＳ１３でＹＥＳ）、コントローラ６３は、ステップＳ１５において、ユーザ５０に配車された車両４０の車両データの送信要求を配車サーバ２０に送信する。車両データは、ユーザ５０に配車される車両４０の現在の位置情報、乗車中のユーザ数（既存乗客数）の情報等を含んでいる。

配車サーバ２０のコントローラ２３は、ステップＳ１７において、ユーザ５０の端末装置６０に、ユーザ５０に配車された車両４０の車両データを送信する。

端末装置６０のコントローラ６３は、ステップＳ１９において、配車サーバ２０から受信した車両データに基づいて乗車準備情報を生成し、その内容を示す画像を、プッシュ通知形式でディスプレイ６２に表示させる。

図６に示すように、乗車準備情報の内容を示す画像８０は、乗車予告情報の内容を示す図５の画像７０のアイコン７１を除く各表示部分７２～７９に加えて、配車された車両４０のユーザ用座席数と乗車中のユーザ数とを示す乗車状況８１の表示部分を有している。図６では、ユーザ用座席数が４席であるのに対して、乗車中のユーザ数が３人である場合を示している。乗車状況８１の表示により、ユーザ５０は、車両４０に乗っている他のユーザ５０の数を、車両４０が乗車地点に着く前に把握できるので、車両４０の混み具合を事前に承知して乗車の準備をすることができる。

なお、メッセージ７３及びガイダンス７４の内容は、配車時刻の５分前に応じた内容に変更される。また、画像８０では、地図７２の表示部分において、ユーザ５０の乗車地点を示すアイコン７１に加えて、配車された車両４０の現在位置を示すアイコン８２が表示される。

図３Ｂに示すステップＳ２１において、コントローラ６３は、配車された車両４０（予約車）がユーザ５０の乗車地点に到着したか否かを確認する。コントローラ６３は、乗車地点への到着確認に代えて、現在時刻が配車時刻になったか否かを確認してもよい。

車両４０が乗車地点に到着したら、あるいは、配車時刻になったら（ステップＳ２１でＹＥＳ）、コントローラ６３は、ステップＳ２３において、配車サーバ２０から受信した最新の所定情報に基づいて乗車依頼情報を生成する。そして、生成した乗車依頼情報の内容を示す画像を、プッシュ通知形式でディスプレイ６２に表示させる。

図７に示すように、乗車依頼情報の内容を示す画像９０では、メッセージ７３及びガイダンス７４の内容が、図６の画像８０の内容から、乗車地点に車両４０が到着したこと、あるいは、現在時刻が配車時刻となったことに応じた内容に変更される。

図３Ｂに示すステップＳ２５において、配車サーバ２０のコントローラ２３は、乗車地点に配車された車両４０（予約車）に、予約したユーザ５０（乗客）が乗車したか否かを確認する。コントローラ２３は、例えば、車載装置４１から送信される、車両４０の各座席の空席状況と各座席のユーザ５０の降車地点とを示すデータに基づいて、予約したユーザ５０が車両４０に乗車したことを確認することができる。

予約したユーザ５０（所定のユーザ）が車両４０に乗車したら（ステップＳ２５でＹＥＳ）、コントローラ２３は、ステップＳ２７において、ユーザ５０の端末装置６０に、ユーザ５０が乗車した車両４０の乗降計画データを送信する。

端末装置６０のコントローラ６３は、ステップＳ２９において、配車サーバ２０から受信した乗降計画データを取得し、取得したデータに基づいて走行計画情報及び到着予定情報を生成し、その内容を示す画像をディスプレイ６２に表示させる。

図８に示すように、走行計画情報及び到着予定情報の内容を示す画像１００では、図７の画像９０におけるメッセージ７３、車両番号７９及び乗車状況８１の各表示部分が省略されている。

また、画像１００は、図７の画像９０の配車時刻７５、乗車地点名７７、車両ＩＤ７８に代えて、ユーザ５０（所定のユーザ）の降車地点（目的地）への到着予定時間１０１、降車地点名１０２、降車地点までの途中停車回数１０３の各表示部分を有している。

途中停車回数１０３は、ユーザ５０（所定のユーザ）の降車地点に到着するまでの間に、他のユーザ５０の乗降のために車両４０が立ち寄る地点の数である。同じ地点で乗車するユーザ５０と降車するユーザ５０とがいる場合、その地点は、１つの立ち寄り地点として数える。

また、画像１００では、地図７２の表示部分において、ユーザ５０（所定のユーザ）の降車地点を示すアイコン１０４が、ユーザ５０（所定のユーザ）の乗車地点を示すアイコン７１及び車両４０の現在位置を示すアイコン８２に加えて表示される。

さらに、画像１００では、地図７２の表示部分において、他のユーザ５０の乗降地点を示すアイコン１０５～１０７が表示される。アイコン１０５～１０７中の矢印は、上向きが乗車、下向きが降車を示す。また、黒矢印は、該当するユーザ５０がいることを示し、白矢印（図中では白抜きの矢印）は、該当するユーザ５０がいないことを示している。

画像１００のガイダンス７４の内容は、図７の画像９０における内容から、ユーザ５０が乗車した車両４０において次に発生する他のユーザ５０の乗降に関するイベントを示す内容に変更される。図８では、ガイダンス７４が、車両４０が次に立ち寄るアイコン１０５の乗降地点で他のユーザ５０が降車する内容である場合を示している。

なお、コントローラ６３が配車サーバ２０から受信する車両データ又は乗降計画データの内容が更新されると、図５～図８の画像１００の表示内容が更新される。

例えば、図８の画像１００の表示内容は、車両４０が他のユーザ５０を乗降させるアイコン１０５～１０７の乗降地点に立ち寄るのにつれて更新される。具体的には、車両４０がアイコン１０５，１０６の乗降地点に立ち寄った後には、図９に示すように、図８の画像１００からアイコン１０５，１０６を省略した内容に画像１００の表示内容が更新される。このとき、画像１００のガイダンス７４の内容は、車両４０が次に立ち寄るアイコン１０７の乗降地点における他のユーザ５０の乗降を知らせる内容となる。

また、車両４０が最後のユーザを乗降させるアイコン１０７の乗降地点に立ち寄った後には、図１０に示すように、図９の画像１００からアイコン１０７を省略した内容に画像１００の表示内容が更新される。このとき、画像１００のガイダンス７４の内容は、車両４０が次にユーザ５０（所定のユーザ）の降車地点（目的地）に停車することを知らせる内容となる。

図３Ｂに示すステップＳ３１において、配車サーバ２０のコントローラ２３は、ユーザ５０（所定のユーザ）が車両４０を降車したか否かを確認する。コントローラ２３は、例えば、車載装置４１から送信される、車両４０の各座席の空席状況と各座席のユーザ５０の降車地点とを示すデータに基づいて、ユーザ５０（所定のユーザ）が車両４０を降車したことを確認することができる。

ユーザ５０（所定のユーザ）が車両４０を降車したら（ステップＳ３１でＹＥＳ）、コントローラ２３は、ステップＳ３３において、ユーザ５０の端末装置６０に、ユーザ５０が車両４０を降車したことを送信する。

ステップＳ３５において、端末装置６０のコントローラ６３は、図１１のアンケート画像１１０をディスプレイ６２に表示させる。アンケート画像１１０は、ユーザ５０が車両４０を利用した目的を回答する内容である。このアンケート画像１１０において、ユーザ５０が、利用した目的と一致する内容の選択ボタン１１１をタッチし、送信ボタン１１２をタッチすると、コントローラ６３は、ステップＳ３７において、アンケート結果のデータを配車サーバ２０に送信する。

配車サーバ２０のコントローラ２３は、ステップＳ３９において、端末装置６０から受信したアンケート結果のデータの内容をメモリに記録する。

なお、図３Ａ及び図３Ｂに示す第１処理手順では、図３ＢのステップＳ２９が、データ取得ステップ、乗降表示制御ステップ及びイベント表示制御ステップに対応する処理となっている。また、図３ＡのステップＳ１３、ステップＳ１５及びステップＳ１９が、位置表示制御ステップ、ユーザ数表示制御ステップ及び空席表示制御ステップに対応する処理となっている。

次に、図４Ａ及び図４Ｂを参照して、第２の処理手順例を説明する。第２の処理手順は、端末装置６０のコントローラ６３のＣＰＵが乗降情報提供支援プログラムを実行することで、乗降情報提供処理におけるディスプレイ６２での画像の表示を、配車サーバ２０のコントローラ２３が主体的に制御する場合の例である。

配車サーバ２０のコントローラ２３は、図４Ａに示すステップＳ５１において、ユーザ５０による車両４０の予約を受け付ける。予約に必要な予約データは、ステップＳ５３において、例えば、通信ネットワーク３０に接続されたコンピュータ（図示せず）から配車サーバ２０に送信してもよく、配車サーバ２０に直接入力してもよい。

コントローラ２３は、ステップＳ５５において、予約データの情報に基づき、ユーザ５０に配車する車両４０を決定し、車両４０の予約を完了する。

コントローラ２３は、ステップＳ５７において、現在時刻が配車時刻の第１所定時間前になったか否かを確認する。配車時刻の第１所定時間前になったら（ステップＳ５７でＹＥＳ）、コントローラ２３は、ステップＳ５９において、予約データに基づき、ユーザ５０に配車された車両４０の車両データと、乗車予告情報として表示するメッセージのデータとを生成する。そして、両データをユーザ５０の端末装置６０に送信する。

乗車予告情報のメッセージのデータは、図５の画像７０におけるメッセージ７３及びガイダンス７４の内容を示すデータである。このデータと車両データとを受信した端末装置６０のコントローラ６３は、ステップＳ６１において、乗車予告情報の内容を示す画像７０を、プッシュ通知形式でディスプレイ６２に表示させる。

図４Ａに示すステップＳ６３において、配車サーバ２０のコントローラ２３は、現在時刻が配車時刻の第２所定時間前になったか否かを確認する。配車時刻の第２所定時間前になったら（ステップＳ６３でＹＥＳ）、コントローラ２３は、ステップＳ６５において、予約データに基づき、ユーザ５０に配車された車両４０の車両データと、乗車準備情報として表示するメッセージのデータとを生成する。そして、両データをユーザ５０の端末装置６０に送信する。

乗車準備情報のメッセージのデータは、図６の画像８０におけるメッセージ７３及びガイダンス７４の内容を示すデータである。このデータと車両データとを受信した端末装置６０のコントローラ６３は、ステップＳ６７において、乗車準備情報の内容を示す画像８０を、プッシュ通知形式でディスプレイ６２に表示させる。

図４Ｂに示すステップＳ６９において、配車サーバ２０のコントローラ２３は、配車された車両４０（予約車）がユーザ５０の乗車地点に到着したか否かを確認する。コントローラ２３は、乗車地点への到着確認に代えて、現在時刻が配車時刻になったか否かを確認してもよい。

車両４０が乗車地点に到着したら、あるいは、配車時刻になったら（ステップＳ６９でＹＥＳ）、ステップＳ７１に進む。ステップＳ７１では、コントローラ２３が、予約データに基づき、ユーザ５０が乗車した車両４０の乗降計画データと、乗車依頼情報として表示するメッセージのデータとを生成する。そして、両データをユーザ５０の端末装置６０に送信する。

乗車依頼情報のメッセージのデータは、図７の画像９０におけるメッセージ７３及びガイダンス７４の内容を示すデータである。このデータと乗降計画データとを受信した端末装置６０のコントローラ６３は、ステップＳ７３において、乗車依頼情報の内容を示す画像９０を、プッシュ通知形式でディスプレイ６２に表示させる。

図４Ｂに示すステップＳ７５において、配車サーバ２０のコントローラ２３は、乗車地点に配車された車両４０（予約車）に、予約したユーザ５０（乗客）が乗車したか否かを確認する。

予約したユーザ５０（所定のユーザ）が車両４０に乗車したら（ステップＳ７５でＹＥＳ）、コントローラ２３は、ステップＳ７７において、ユーザ５０の端末装置６０に、ユーザ５０が乗車した車両４０の乗降計画データを送信する。

端末装置６０のコントローラ６３は、ステップＳ７９において、配車サーバ２０から受信した乗降計画データを取得し、取得したデータに基づいて走行計画情報及び到着予定情報を生成し、その内容を示す図８の画像１００をディスプレイ６２に表示させる。

図４Ｂに示すステップＳ８１において、配車サーバ２０のコントローラ２３は、ユーザ５０（所定のユーザ）が車両４０を降車したか否かを確認する。ユーザ５０（所定のユーザ）が車両４０を降車したら（ステップＳ８１でＹＥＳ）、コントローラ２３は、ステップＳ８３において、図１１のアンケート画像１１０をディスプレイ６２に表示させるためのデータを送信する。

ステップＳ８５において、端末装置６０のコントローラ６３は、図１１のアンケート画像１１０をディスプレイ６２に表示させる。このアンケート画像１１０において、ユーザ５０が、利用した目的と一致する内容の選択ボタン１１１をタッチし、送信ボタン１１２をタッチすると、コントローラ６３は、ステップＳ８７において、アンケート結果のデータを配車サーバ２０に送信する。

配車サーバ２０のコントローラ２３は、ステップＳ８９において、端末装置６０から受信したアンケート結果のデータの内容をメモリに記録する。

なお、図４Ａ及び図４Ｂに示す第２処理手順では、図４ＢのステップＳ７９が、データ取得ステップ、乗降表示制御ステップ及びイベント表示制御ステップに対応する処理となっている。また、図４ＡのステップＳ６７が、位置表示制御ステップ、ユーザ数表示制御ステップ及び空席表示制御ステップに対応する処理となっている。

なお、乗車依頼情報の内容を示す図７の画像９０において、図１２に示すように、ユーザ５０（所定のユーザ）に着席を推奨する空席の位置を示す座席表８３を表示させてもよい。座席表８３の表示により、車両４０の空席に余裕があるかどうかを、乗車地点に車両４０が到着する前にユーザ５０に想定させることができる。

座席表８３は、具体的には、例えば、図１３に示すように、車両４０内のユーザ用座席４６の空席状態を色分けで表示するものとすることができる。図１３中の矢印は車両４０の進行方向を示す。図１３の座席表８３では、２列目の左側のドア４７付近と３列目の右隅のユーザ用座席４６が空席で、それ以外の黒色のユーザ用座席４６が利用中であることを示している。

なお、空席のユーザ用座席４６のうち、他のユーザ５０が車両４０のドア４７から乗降する際に離席する必要がない位置のユーザ用座席４６を、座席表８３において、その他の空席のユーザ用座席４６と区別して、推奨座席として表示してもよい。

図１３の座席表８３では、ドア４７に近い２列目の空席のユーザ用座席４６は、利用中の黒色のユーザ用座席４６に着席した他のユーザ５０が降車する際に離席を要する可能性があるので、推奨座席でないことを示す白色（図中では白抜き）で表示している。これに対し、他のユーザ５０の乗降の際に離席を要する可能性が低い３列目の右隅のユーザ用座席４６は、白色及び黒色以外の推奨座席であることを示す色（図中ではハッチング）で表示している。

以上の通り、本実施形態では、車両４０を予約したユーザ５０の端末装置６０のディスプレイ６２に、乗車中の車両４０が立ち寄る他のユーザ５０の乗降地点をユーザ５０の乗降地点とは異なる態様のアイコン１０５～１０７で示す画像１００を表示させた。また、画像１００の表示に必要な車両４０の車両データ及び乗降計画データを、配車サーバ２０のコントローラ２３が生成し、必要なタイミングでユーザ５０の端末装置６０に送信するようにした。

このため、ユーザ５０は、乗車中の車両４０に乗降する他のユーザ５０の情報を、画像１００中のアイコン１０５～１０７の表示によって一元的に把握することができる。この情報を一元的に把握できることのメリットは、例えば、以下に示すようなものがある。

例えば、他のユーザ５０の降車地点では、そのユーザ５０との座席の相対位置次第で、降車しないユーザ５０（所定のユーザ）が道を空けるために、自身（所定のユーザ）が一時的な降車を強いられる場合がある。また、ユーザ５０（所定のユーザ）の降車地点以外の地点で他のユーザ５０が乗降する際には、車両４０の停車による時間を要し、ユーザ５０（所定のユーザ）の降車地点に車両４０が到着する時刻に影響する可能性がある。特に、複数のユーザ５０（他のユーザ）が異なる地点で乗降する場合は、車両４０がその都度停車する必要があり、ユーザ５０（所定のユーザ）の降車地点に到着する時刻に与える影響が累積する。

一般に、交通システムにおける移動体の流れをスムーズなものとするためには、移動体が目的地に到着するまでの停車時間が短い方が好ましい。よって、乗合車両配車システム１０において、ユーザ５０（所定のユーザ）が、乗車中の車両４０に乗降する他のユーザ５０の情報を一元的に把握できることは、例えば、他のユーザ５０が途中で乗降する際に離席を要するか否かを事前に把握できるので有用である。

即ち、ユーザ５０（所定のユーザ）は、必要に応じて、車両４０の停車中に空いている別のユーザ用座席４６に移動して、途中で乗降する他のユーザ５０の通り道を事前に空けておく等の対応を考え、あるいは、実行することができる。また、ユーザ５０（所定のユーザ）は、ユーザ用座席４６の空席に荷物を置いていた場合に、ユーザ用座席４６の荷物を移動し空席に戻す必要があるか否かを乗車中に把握し、必要に応じて、荷物を移動する等の対応を考え、あるいは、実行することができる。さらに、他のユーザ５０の乗降によって自身（所定のユーザ）の降車地点に車両４０が到着する時刻がどの程度ずれる可能性があるかを、前もって想定しておくことができる。

なお、他のユーザ５０の乗降地点は、アイコン１０５～１０７以外の要素を用いて表示してもよい。このとき、他のユーザ５０の乗降地点を表示するのに用いる要素は、乗車のみの地点、降車のみの地点、及び、乗車及び降車の地点のうちいずれか１つを示す要素であればよい。この要素には、車両４０を予約したユーザ５０の乗降地点とは異なる態様の文字、図形、記号及び色のうち少なくとも１つを用いることができる。

さらに、他のユーザ５０の乗車、降車、乗車及び降車のいずれが各乗降地点で行われるのかが、各アイコン１０５～１０７の矢印の向き及び色で分かるので、例えば、他のユーザ５０が途中で乗降する際の離席の要否を、精度良く検討することができる。なお、各アイコン１０５～１０７において、各乗降地点で乗降する他のユーザ５０の人数を表示させてもよい。

本実施形態では、車両４０を予約したユーザ５０の乗降地点を示すアイコン７１，１０４と、他のユーザ５０の乗降地点を示すアイコン１０５～１０７とを、画像１００の地図７２上に配置した。しかし、各アイコン７１，１０４～１０７は、例えば、無地の背景等、地図７２以外の背景上に配置してもよい。この場合は、各アイコン７１，１０４～１０７を、各乗降地点の位置を考慮して配置することで、車両４０を予約したユーザ５０の乗降地点に対する他のユーザ５０の乗降地点の大まかな位置関係を、画像１００上で把握できるようにすることができる。

また、本実施形態では、ユーザ５０が他のユーザ５０の乗降を目撃する車両４０への乗車中に、端末装置６０のディスプレイ６２に表示される画像１００に、乗車中に車両４０から乗降する他のユーザ５０の乗降地点を示すアイコン１０５～１０７を表示させた。しかし、ユーザ５０が車両４０に乗車する前に端末装置６０のディスプレイ６２に表示される画像８０，９０にも、乗車中に車両４０から乗降する他のユーザ５０の乗降地点を示すアイコン１０５～１０７を表示させてもよい。また、アイコン１０５～１０７に、乗降するユーザ５０の人数を表示するようにすれば、他のユーザ５０の乗降に要する時間をユーザ５０が想定しやすいようにすることができる。

また、本実施形態では、配車された車両４０がユーザ５０の乗車地点に到着する第２所定時間（例えば５分）前から、車両４０の現在位置を示すアイコン８２を画像８０の地図７２上に表示させるようにした。このため、配車された車両４０の乗車地点に対する接近をユーザ５０に直感的に把握させることができる。

また、第２所定時間前からディスプレイ６２に表示される画像８０の地図７２上にアイコン８２を表示させるようにすると、第２所定時間前よりも前の時点でディスプレイ６２に表示される画像では、例えば、図５に示すように、アイコン８２が表示されない。よって、車両４０の現在位置がアイコン８２の表示により公開される期間が限定される。

第２所定時間前よりも前の時点は、配車された車両４０の乗車地点への移動をユーザ５０（所定のユーザ）が開始する前の時点である。乗車地点に向かう前のユーザ５０（所定のユーザ）には、車両４０の現在位置を積極的に公開する必要はない。よって、車両４０の現在位置の公開を配車時刻の第２所定時間前以降の期間に限定することで、第２所定時間前よりも前の時点で車両４０に乗車する他のユーザ５０のプライバシーが不用意に第三者に開示されてしまうのを、抑制することができる。

しかし、プライバシー等の問題が生じなければ、さらに前の段階から、アイコン８２を画像７０，９０の地図７２上に表示させてもよく、反対に、配車された車両４０にユーザ５０が乗車した後から、アイコン８２を画像１００の地図７２上に表示させてもよい。

さらに、本実施形態では、配車された車両４０にユーザ５０が乗車している間、端末装置６０のディスプレイ６２に表示される画像１００のガイダンス７４において、他のユーザ５０の乗降について次に発生するイベントを表示する構成とした。このため、車両４０が次の乗降地点にどのような目的で停車するかを、乗車中のユーザ５０に前もって認識させることができる。なお、ガイダンス７４において次のイベントを表示するための構成は、省略してもよい。

なお、上述の実施形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施形態に限定されることはなく、この実施形態以外の形態であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計などに応じて種々の変更が可能であることは勿論である。

１０ 乗合車両配車システム
２０ 配車サーバ（乗降情報提供装置）
２１ 通信部（乗降データ送信部）
２３ コントローラ（乗降データ記憶部）
４０ 車両
４６ ユーザ用座席
５０ ユーザ（所定のユーザ、他のユーザ）
６０ 端末装置
６２ ディスプレイ（表示部）
６３ コントローラ（コンピュータ）
７１ アイコン（所定のユーザの乗車地点）
７２ 地図
７４ ガイダンス（乗降について次に発生するイベント）
８１ 乗車状況（車両に乗車中のユーザ数）
８２ アイコン（車両の位置）
８３ 座席表（ユーザ用座席の空席状態）
１０４ アイコン（所定のユーザの降車地点）
１０５～１０７ アイコン（他のユーザの乗降地点）
２３１ データ生成部（計画データ生成部）
２３３ データ送信制御部（乗降データ送信部）
６３１ データ取得制御部
６３２ 位置表示制御部
６３３ イベント表示制御部
６３４ ユーザ数表示制御部
６３５ 空席表示制御部

Claims (10)

1. 所定のユーザが乗車する車両について生成された、前記車両に乗車する他のユーザの乗降地点を含む乗降計画データを、前記乗降計画データを生成する乗降情報提供装置から取得するデータ取得ステップと、
   前記乗降計画データに基づいて、前記所定のユーザの乗車中に前記車両が立ち寄る前記他のユーザの乗降地点を、文字、図形、記号及び色のうち少なくとも１つを用い、乗車のみの地点、降車のみの地点、及び、乗車及び降車の地点のうちいずれか１つを示す要素により、前記所定のユーザの乗降地点とは異なる態様で表示部に表示させる乗降表示制御ステップと、
   をコンピュータに実行させる、
   乗降情報提供支援プログラム。
2. 前記要素は、前記各乗降地点を地図上で示すアイコンを含んでいる請求項１に記載の乗降情報提供支援プログラム。
3. 前記要素は、異なる向きの矢印の記号を用いて前記他のユーザの乗降をそれぞれ示すアイコンを含んでいる請求項１又は２に記載の乗降情報提供支援プログラム。
4. 前記所定のユーザの乗車地点に前記車両が到着する予定時刻の所定時間前から、前記乗車地点に対する前記車両の位置関係を前記表示部に表示させる位置表示制御ステップを、前記コンピュータにさらに実行させる請求項１～３のいずれか１項に記載の乗降情報提供支援プログラム。
5. 前記所定のユーザの乗車中に、前記車両に対するユーザの乗降について次に発生するイベントの内容を前記表示部に表示させるイベント表示制御ステップを、前記コンピュータにさらに実行させる請求項１～４のいずれか１項に記載の乗降情報提供支援プログラム。
6. 前記所定のユーザの乗車前に、前記車両に乗車中のユーザ数を前記表示部に表示させるユーザ数表示制御ステップを、前記コンピュータにさらに実行させる請求項１～５のいずれか１項に記載の乗降情報提供支援プログラム。
7. 前記乗降表示制御ステップにおいて、前記他のユーザの乗降地点における乗降人数を前記表示部に表示させる請求項１～６のいずれか１項に記載の乗降情報提供支援プログラム。
8. 前記所定のユーザの乗車前に、前記車両のユーザ用座席の空席状態を前記表示部に表示させる空席表示制御ステップを、前記コンピュータにさらに実行させる請求項１～７のいずれか１項に記載の乗降情報提供支援プログラム。
9. 前記空席表示制御ステップにおいて、前記ユーザ用座席のうち前記他のユーザの乗降時に離席が不要な空席を、前記空席状態として前記表示部に表示させる請求項８に記載の乗降情報提供支援プログラム。
10. 車両に乗車するユーザの乗降地点を含む乗降データを前記車両別に記憶する乗降データ記憶部と、
    前記乗降データに基づいて、所定のユーザが乗車する前記車両に乗車する他のユーザの乗降地点を含む乗降計画データを生成する計画データ生成部と、
    前記所定のユーザが乗車する前記車両に関する前記乗降計画データを、前記所定のユーザの端末装置に送信する乗降データ送信部と、
    を備える乗降情報提供装置。

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