JP2022052262A

JP2022052262A - 流量制御弁

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Publication number: JP2022052262A
Application number: JP2020158532A
Authority: JP
Inventors: 博文橋場; Hirobumi Hashiba; 翔平小松; Shohei Komatsu; 重仁鈴木; Shigehito Suzuki
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2020-09-23
Filing date: 2020-09-23
Publication date: 2022-04-04
Anticipated expiration: 2040-09-23
Also published as: US12060945B2; CN116097025A; DE112021003548T5; WO2022064775A1; US20230304583A1; JP7519854B2

Abstract

【課題】小型化を図ることができる流量制御弁を提供する。
【解決手段】本開示の一態様は、流量制御弁１において、ゴムシール部２２には、当該ゴムシール部２２の軸方向について当接面３１側とは反対側の端部にて形成され、流量制御弁１が閉弁状態であるときに弁体１４と当接して弁座１３と弁体１４との間を封止するシート面１７と、ゴムシール部２２の軸方向について当接面３１側の端部にて弁座基部２１よりも当接面３１側に突出して形成され、当接面３１と当接して弁座１３とハウジング６との間を封止する弁座ハウジング間封止部５１と、が設けられている。
【選択図】図８

Description

本開示は、流体の流量を調節するために使用される流量制御弁に関する。

特許文献１には、ガス流路を開閉する流量制御弁（封止弁）が開示されており、この流量制御弁には弁座に弁体との間を封止するシール部（シール部材）が設けられていることが開示されている。

特開２０１９－０２９１２９号公報

特許文献１に開示される流量制御弁においては、弁座と弁体がボデー（ハウジング）内に収容されており、弁座はボデーの一部である管部の段部に配置されているが、弁座とボデー（詳しくは、段部）との間を封止する手法については何ら開示されていない。そこで、弁座とボデーとの間を封止するための部材を別途設けることが考えられるが、部品点数が多くなって、流量制御弁が大型化するおそれがある。

そこで、本開示は上記した課題を解決するためになされたものであり、小型化を図ることができる流量制御弁を提供することを目的とする。

上記課題を解決するためになされた本開示の一形態は、環状の弁座と、前記弁座に対して当接および離間する弁体と、前記弁座と前記弁体を収容するボデーと、を有する流量制御弁において、前記弁座は、環状の弁座基部と、当該弁座基部に対して内周側に設けられる環状の弁座シール部と、を備え、前記ボデーは、前記弁座基部における当該弁座基部の軸方向の一方側の端部が当接するボデー当接面と、前記弁座基部の外周面が圧入されるボデー圧入面と、を備え、前記弁座シール部には、当該弁座シール部の軸方向について前記ボデー当接面側とは反対側の端部にて形成され、前記流量制御弁が閉弁状態であるときに前記弁体と当接して前記弁座と前記弁体との間を封止するシート面と、前記弁座シール部の軸方向について前記ボデー当接面側の端部にて前記弁座基部よりも前記ボデー当接面側に突出して形成され、前記ボデー当接面と当接して前記弁座と前記ボデーとの間を封止する弁座ボデー間封止部と、が設けられていること、を特徴とする。

この態様によれば、弁座と弁体との間、および、弁座とボデーとの間の２箇所の封止を、１つの弁座シール部で行うことができる。そのため、流量制御弁について、部品点数を抑えて、小型化を図ることができる。

上記の態様においては、前記弁座基部は、当該弁座基部の軸方向の前記ボデー当接面側の端部にて、当接面側端面と、前記当接面側端面からさらに前記ボデー当接面側に突出して形成される基部突出部と、を備えていること、が好ましい。

この態様によれば、弁座をボデーに圧入するときに、基部突出部の先端面をボデー当接面に当接させることにより、弁座をそれ以上移動させないようにして止めることができる。そのため、基部突出部について、弁座のボデーへの圧入時のストッパとして機能させることができる。

上記の態様においては、前記弁座ボデー間封止部は、前記ボデー当接面と当接していない状態にて、前記基部突出部よりも前記ボデー当接面側に突出するように形成されていること、が好ましい。

この態様によれば、弁座をボデーに圧入して基部突出部の先端面を当接面に当接させたときに、弁座ボデー間封止部を圧縮させながら当接面に当接させることができる。そのため、基部突出部について弁座のボデーへの圧入時のストッパとして機能させながら、より確実に弁座ボデー間封止部により弁座とボデーとの間を封止できる。

上記の態様においては、前記弁座基部は、当該弁座基部の外周面における前記ボデー当接面側の端部にて、前記弁座基部の外周面から前記弁座基部の内周側に向かって多段形状で傾斜するように形成される多段傾斜部を備えていること、が好ましい。

この態様によれば、弁座をボデーに圧入するときに、弁座基部の多段傾斜部を、ボデーにおける当接面と圧入面とが交わる隅部から逃がすことができる。そのため、ボデーにおける当接面と圧入面とが交わる隅部に弁座基部が干渉し難くなる。

上記の態様においては、前記ボデーは、前記ボデー圧入面に対して前記弁座の圧入方向の上流側の位置にて、前記弁座基部の外周面に対向する面に形成され、前記ボデー圧入面よりも前記弁座基部の径方向の外側の位置に形成される段差部と、前記段差部から前記ボデー圧入面に向かって傾斜するように形成される傾斜部と、を備えていること、が好ましい。

この態様によれば、弁座をボデーに圧入し易くなる。

上記の態様においては、前記流量制御弁は、燃料電池システムに使用されるものであり、前記弁座は、燃料電池が設けられる側に向かって前記ボデーに圧入されたものであること、が好ましい。

この態様によれば、燃料電池側が負圧になったときであっても、弁座はボデーに圧入される方向に引かれることになるのでボデーから外れ難い。

本開示の流量制御弁によれば、小型化を図ることができる。

本実施形態の流量制御弁が使用される燃料電池システムの概略構成図である。本実施形態の流量制御弁の斜視図である。閉弁状態（全閉状態）における弁部を一部破断して示す斜視図である。開弁状態（全開状態）における弁部を一部破断して示す斜視図である。閉弁状態の弁座、弁体及び回転軸を示す側面図である。図５のＡ－Ａ断面図である。本実施形態の弁座とその周辺の断面図（弁座の軸方向に沿って切り取ったときの断面図）である。図７の領域αの部分の拡大図である。本実施形態の弁座とその周辺の断面図（弁座の軸方向に沿って切り取ったときの断面図）であり、弁座をハウジングに圧入する直前の状態を示す図である。

以下、本開示の流量制御弁の実施形態について説明する。なお、本実施形態の流量制御弁１について説明する前に、まず、流量制御弁１が使用される燃料電池システム１０１について説明する。

＜燃料電池システムの説明＞
燃料電池システム１０１は、図１に示すように、燃料電池スタック（燃料電池、ＦＣスタック）１１１と、水素系構成部１１２と、エア系構成部１１３を有する。

燃料電池スタック１１１は、燃料ガスの供給と酸化剤ガスの供給を受けて発電を行う。本実施形態では、燃料ガスは水素ガスであり、酸化剤ガスはエアである。すなわち、燃料電池スタック１１１は、水素系構成部１１２からの水素ガスの供給と、エア系構成部１１３からのエアの供給を受けて発電を行う。そして、燃料電池スタック１１１で発電された電力は、例えば、インバータ（図示略）を介して駆動用モータ（図示略）に供給される。

水素系構成部１１２は、燃料電池スタック１１１のアノード側に設けられている。この水素系構成部１１２は、水素供給通路１２１、水素排出通路１２２を備えている。水素供給通路１２１は、水素タンク（不図示）から燃料電池スタック１１１へ水素ガスを供給するための通路である。水素排出通路１２２は、燃料電池スタック１１１から排出される水素ガス（以下、適宜、「水素オフガス」という。）を排出するための通路である。

エア系構成部１１３は、燃料電池スタック１１１のカソード側に設けられている。このエア系構成部１１３は、エア供給通路１３１、エア排出通路１３２、バイパス通路１３３を備えている。エア供給通路１３１は、エアが流れる流路であり、燃料電池システム１０１の外部から燃料電池スタック１１１へ、エアを供給するための通路である。エア排出通路１３２は、エアが流れる流路であり、燃料電池スタック１１１から排出されるエア（以下、適宜、「エアオフガス」という。）を排出するための通路である。バイパス通路１３３は、エア供給通路１３１から燃料電池スタック１１１を介さずにエア排出通路１３２へ、エアを流すための通路である。

エア系構成部１１３は、エア供給通路１３１において、入口封止弁１４１を備えている。入口封止弁１４１は、エア供給通路１３１を開閉する弁であり、燃料電池スタック１１１へのエアの供給と遮断を切り換える弁である。そして、本実施形態では、入口封止弁１４１として、後述する流量制御弁１が使用されている。

また、エア系構成部１１３は、エア排出通路１３２において、出口封止弁１４２を備えている。出口封止弁１４２は、エア排出通路１３２を開閉する弁であり、燃料電池スタック１１１からのエアオフガスの排出と遮断を切り換える弁である。そして、本実施形態では、出口封止弁１４２として、後述する流量制御弁１が使用されている。

また、エア系構成部１１３は、バイパス通路１３３において、バイパス弁１４３を備えている。バイパス弁１４３は、バイパス通路１３３におけるエアの流量を制御する弁である。なお、バイパス弁１４３として、後述する流量制御弁１が使用されていてもよい。

以上のような構成の燃料電池システム１０１において、水素供給通路１２１から燃料電池スタック１１１に供給された水素ガスは、燃料電池スタック１１１にて発電に使用される。その後、水素ガスは、燃料電池スタック１１１から水素オフガスとして水素排出通路１２２を介して、燃料電池システム１０１の外部に排出される。また、エア供給通路１３１から燃料電池スタック１１１に供給されたエアは、燃料電池スタック１１１にて発電に使用された後、燃料電池スタック１１１からエアオフガスとしてエア排出通路１３２を介して、燃料電池システム１０１の外部に排出される。

＜流量制御弁の説明＞
次に、前記の燃料電池スタック１１１における入口封止弁１４１や出口封止弁１４２やバイパス弁１４３として使用される流量制御弁１について説明する。

（流量制御弁の全体概要について）
まず、流量制御弁１の概要について説明する。図２に示すように、流量制御弁１は、二重偏心弁より構成される弁部２と、モータを内蔵したモータ部３と、複数のギヤを内蔵した減速機構部４とを備える。弁部２は、内部に流体が流れる流路１１を有する金属製の管部１２を含み、流路１１の中には弁座１３、弁体１４及び回転軸１５が配置される。流路１１の内形、弁座１３の外形、弁体１４の外形は、それぞれ平面視で円形又はほぼ円形をなしている。回転軸１５には、モータの回転力が複数のギヤを介して伝えられるようになっている。この実施形態で、流路１１を有する管部１２は、ハウジング６の一部に相当し、モータ部３のモータや減速機構部４の複数のギヤは、このハウジング６により覆われる。ハウジング６は、弁座１３や弁体１４などを収容するボデーであって、アルミ等の金属により形成される。

図３と図４に示すように、ハウジング６の一部の管部１２には段部１０が形成され、そのハウジング６の段部１０に弁座１３が組み込まれている。本実施形態では、弁座１３は、ハウジング６の段部１０に圧入（固定）されている。弁座１３は、円環状をなし、中央に円形又はほぼ円形の弁孔１６を有する。弁孔１６の縁部には環状のシート面１７が形成される。本実施形態では、弁座１３に、弁座１３と弁体１４との間を封止するためのゴムシール部２２（本開示の「シール部」の一例）が設けられており、このゴムシール部２２にシート面１７が形成されている。なお、弁座１３の詳細については後述する。

弁体１４は、円板状をなし、その外周には、シート面１７に対応する環状のシール面１８が形成される。弁体１４は回転軸１５に固定され、回転軸１５と一体的に回動して、弁座１３に対して当接および離間する。

図６に示すように、回転軸１５の軸線Ｌ１は、弁体１４及び弁孔１６の径方向と平行に伸び、弁孔１６の中心Ｐ１から弁孔１６の径方向へ偏心して配置されると共に、弁体１４のシール面１８が回転軸１５の軸線Ｌ１から弁体１４の軸線Ｌ２が伸びる方向へ偏心して配置される。

図５と図６に示すように、弁体１４は、その上側の板面１４ａから突出しており、かつ、回転軸１５に固定される山形状の固定部１４ｂを含む。この固定部１４ｂは回転軸１５の軸線Ｌ１から回転軸１５の径方向へずれた位置にて、回転軸１５の先端から突出するピン１５ａを介して回転軸１５に固定される。また、図６に示すように、固定部１４ｂは、弁体１４の軸線Ｌ２上に配置され、固定部１４ｂを含む弁体１４が、弁体１４の軸線Ｌ２を中心に左右対称形状をなすように形成される。

このような構成の流量制御弁１は、弁体１４を回転軸１５の軸線Ｌ１を中心に回動させることにより、弁体１４のシール面１８が弁座１３のシート面１７に当接する閉弁状態（全閉状態、図３参照）や、弁体１４のシール面１８が弁座１３のシート面１７から離間する開弁状態になる。なお、図４は、開弁状態のうち、弁体１４のシール面１８が弁座１３のシート面１７から最も離れた全開状態を示している。

（弁座および弁座の周辺について）
次に、弁座１３および弁座１３の周辺の構造と作用について説明する。

図７と図８に示すように、弁座１３は、ハウジング６（詳しくは、ハウジング６の一部である管部１２に形成される段部１０）に圧入されている。本実施形態では、図７や図８において弁座１３の下側に燃料電池スタック１１１が設けられており、図９に示すように、弁座１３は、燃料電池スタック１１１が設けられる側に向かってハウジング６に圧入されるものである。なお、図７と図９においては、説明の便宜上、弁体１４と回転軸１５を省略して図示している。

弁座１３は、弁座基部２１と、当該弁座基部２１に対してその内周側に設けられるゴムシール部２２を備えている。そして、この弁座基部２１とゴムシール部２２は、ともに環状（詳しくは、円環状または略円環状）に形成されている。なお、ゴムシール部２２は、本開示の「弁座シール部」の一例である。また、弁座基部２１の材質はステンレスなどの金属であり、ゴムシール部２２の材質はゴムである。

ハウジング６は、その段部１０において、当接面３１と圧入面３２を備えている。当接面３１は、弁座基部２１における当該弁座基部２１の軸方向（図７や図８の上下方向）の一方側（下側）の端部が当接する面である。また、圧入面３２は、弁座基部２１の外周面４１が圧入される面である。なお、当接面３１は本開示の「ボデー当接面」の一例であり、圧入面３２は、本開示の「ボデー圧入面」の一例である。

また、圧入面３２は、全周に亘って弁座１３に隠れて露出していない。そのため、弁座１３をハウジング６に圧入する際に発生したバリなどが、弁座基部２１の外周面４１と圧入面３２との圧入部分からその外部へ脱落する（または、排出される）ことを抑制できる。

そして、本実施形態では、ゴムシール部２２には、前記のシート面１７の他に、弁座ハウジング間封止部５１（以下、単に「封止部５１」という。）が設けられている。なお、封止部５１は、本開示の「弁座ボデー間封止部」の一例である。

詳しくは、シート面１７は、ゴムシール部２２の軸方向（図７や図８の上下方向）について当接面３１側とは反対側（上側）の端部にて形成されている。そして、シート面１７は、流量制御弁１が閉弁状態であるとき（図３参照）に弁体１４のシール面１８と当接して弁座１３と弁体１４との間を封止する。

また、封止部５１は、ゴムシール部２２の軸方向について当接面３１側（下側）の端部にて、後述する弁座基部２１の当接面側端面４２よりも当接面３１側に突出して形成されている。そして、封止部５１は、当接面３１と当接して弁座１３とハウジング６との間（詳しくは、ゴムシール部２２と当接面３１との間）を封止している。なお、この封止部５１は、図８の破線や図９に示すように、当接面３１と当接していない状態（すなわち、弁座１３がハウジング６の段部１０に圧入される前の状態）にて、後述する弁座基部２１の基部突出部４３よりも当接面３１側に突出するように形成されている。

また、図７や図８に示すように、弁座基部２１は、当該弁座基部２１の軸方向の当接面３１側の端部にて、当接面側端面４２と基部突出部４３を備えている。当接面側端面４２は、弁座基部２１の軸方向の当接面３１側の端面である。基部突出部４３は、当接面側端面４２からさらに当接面３１側に突出して形成されている。そして、この基部突出部４３の先端面４３ａが、当接面３１に当接している。

また、弁座基部２１は、当該弁座基部２１の外周面４１における当接面３１側の端部にて、２段傾斜部４４を備えている。この２段傾斜部４４は、外周面４１側から弁座基部２１の内周側（図８の右側）に向かって２段形状で傾斜するように形成されている。なお、２段傾斜部４４の代わりに、３段以上の形状で傾斜する傾斜部としてもよい。すなわち、弁座基部２１は、外周面４１側から弁座基部２１の内周側に向かって多段形状（すなわち、２段以上の形状）で傾斜するように形成される多段傾斜部を備えていればよい。

また、図８に示すように、ハウジング６の段部１０は、圧入面３２に対して弁座１３の圧入方向の上流側（図８の上側）の位置にて、弁座１３を段部１０に圧入するときに弁座１３を案内する圧入ガイド部３３を備えている。

そして、この圧入ガイド部３３は、段差部６１と傾斜部６２を備えている。段差部６１は、弁座基部２１の外周面４１に対向する面に形成され、圧入面３２よりも弁座基部２１の径方向の外側（図８の左側）の位置に形成されている。また、傾斜部６２は、段差部６１から圧入面３２に向かって傾斜するように形成されている。

また、弁座基部２１の外周面４１における（圧入面３２との）圧入長さは、弁座１３とハウジング６との間を封止する封止部５１の反発力以上に圧入保持荷重を確保できる長さに設定されている。

なお、この圧入ガイド部３３と弁座基部２１の外周面４１との間の隙間の大きさは、外部から来た異物が挟まらないような大きさに設定されており、隙間よりも大きい異物が隙間内に残らないようになっている。そのため、流量制御弁１が洗浄し易くなっている。

＜本実施形態の作用効果＞
以上のように本実施形態によれば、弁座１３のゴムシール部２２には、シート面１７と封止部５１が設けられている。

このように、ゴムシール部２２において、流量制御弁１の閉弁状態時に弁体１４に当接して弁座１３と弁体１４との間を封止するシート面１７とともに、当接面３１に当接して弁座１３とハウジング６との間を封止する封止部５１が設けられている。これにより、弁座１３と弁体１４との間、および、弁座１３とハウジング６との間の２箇所の封止を、１つのゴムシール部２２で行うことができる。そのため、流量制御弁１について、部品点数を抑えて、小型化を図ることができる。

また、弁座１３の弁座基部２１は、基部突出部４３を備えている。

このようにして、弁座基部２１における当接面３１側の端部に、基部突出部４３が設けられている。これにより、弁座１３を段部１０に圧入するときに、基部突出部４３の先端面４３ａを当接面３１に当接させることにより、弁座１３をそれ以上移動させないようにして止めることができる。そのため、基部突出部４３について、弁座１３の段部１０への圧入時のストッパとして機能させることができる。

また、基部突出部４３を弁座基部２１の外周面４１側の位置に設けることにより、弁座基部２１の外周面４１にて、圧入長さについて基部突出部４３を設けた分長くできるので、必要な圧入長さを確保しやすくなる。

さらに、基部突出部４３は、ゴムシール部２２における封止部５１との間に隙間δを形成しながら設けられている。

これにより、例えば弁座１３の段部１０への圧入時に生じるバリなどが、隙間δ内に溜まるようにして、弁座基部２１とゴムシール部２２との界面に入り込まないようにすることができる。

また、弁座１３が段部１０に圧入されて、ゴムにより形成される封止部５１が当接面３１に当接して圧縮されたときに、封止部５１の一部が隙間δ内に入り込むことができる。そのため、封止部５１の一部がゴムシール部２２の内周側の弁孔１６に入り込み難くなるので、弁孔１６における流路径に影響を与え難くなる。したがって、流量制御弁１で制御される流体の流量に影響を与え難くなる。

また、封止部５１は、当接面３１と当接していない状態にて、基部突出部４３よりも当接面３１側に突出するように形成されている。

このようにして、封止部５１を当接面３１に当接させる前の状態において、封止部５１は基部突出部４３よりも当接面３１側に突出している。そのため、弁座１３を段部１０に圧入して基部突出部４３の先端面４３ａを当接面３１に当接させたときに、封止部５１を圧縮させながら当接面３１に当接させることができる。したがって、基部突出部４３について弁座１３の段部１０への圧入時のストッパとして機能させながら、より確実に封止部５１により弁座１３とハウジング６との間を封止できる。

また、弁座基部２１は、２段傾斜部４４を備えている。

このように、弁座基部２１は、その外周面４１における当接面３１側の端部の角部について、ピン角で形成されておらず、２段傾斜部４４として内周側に向かって２段形状で傾斜するように形成されている。これにより、弁座１３を段部１０に圧入するときに、弁座基部２１の２段傾斜部４４を、段部１０における当接面３１と圧入面３２とが交わる隅部３４に形成されるＲ形状部（すなわち、曲線状に形成された部分）やＣ形状部（すなわち、面取り形状のように斜めに直線状に形成された部分）から逃がすことができる。そのため、段部１０の隅部３４に弁座基部２１が干渉し難くなる。

また、弁座基部２１の外周面４１における当接面３１側の端部の角部について、仮に１段傾斜部として１段形状で傾斜するように形成されていると弁座基部２１の外周面４１における圧入長さが減少するおそれがあるが、本実施形態では２段傾斜部４４として２段形状で傾斜するように形成されているので弁座基部２１の外周面４１における圧入長さを確保できる。

また、ハウジング６は、その段部１０にて、段差部６１と傾斜部６２を備える圧入ガイド部３３を備えている。

これにより、弁座１３を段部１０の圧入面３２に圧入するときに、弁座１３を段差部６１の内側に通して傾斜部６２により案内しながら圧入面３２に圧入できる。そのため、弁座１３を圧入面３２に圧入し易くなる。

また、弁座１３は、燃料電池スタック１１１が設けられる側に向かってハウジング６の段部１０に圧入させている。

これにより、燃料電池スタック１１１側が負圧になったときであっても、弁座１３は段部１０に圧入される方向に引かれることになるので段部１０から外れ難い。

なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本開示を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。

１流量制御弁
２弁部
６ハウジング
１０段部
１２管部
１３弁座
１４弁体
１５回転軸
１６弁孔
１７シート面
１８シール面
２１弁座基部
２２ゴムシール部
３１当接面
３２圧入面
３３圧入ガイド部
３４隅部
４１外周面
４２当接面側端面
４３基部突出部
４３ａ先端面
４４２段傾斜部
５１封止部（弁座ハウジング間封止部）
６１段差部
６２傾斜部
１０１燃料電池システム
１１１燃料電池スタック
１１２水素系構成部
１１３エア系構成部
１３１エア供給通路
１３２エア排出通路
１３３バイパス通路
１４１入口封止弁
１４２出口封止弁
１４３バイパス弁
δ 隙間

Claims

環状の弁座と、
前記弁座に対して当接および離間する弁体と、
前記弁座と前記弁体を収容するボデーと、
を有する流量制御弁において、
前記弁座は、
環状の弁座基部と、
当該弁座基部に対して内周側に設けられる環状の弁座シール部と、
を備え、
前記ボデーは、
前記弁座基部における当該弁座基部の軸方向の一方側の端部が当接するボデー当接面と、
前記弁座基部の外周面が圧入されるボデー圧入面と、
を備え、
前記弁座シール部には、
当該弁座シール部の軸方向について前記ボデー当接面側とは反対側の端部にて形成され、前記流量制御弁が閉弁状態であるときに前記弁体と当接して前記弁座と前記弁体との間を封止するシート面と、
前記弁座シール部の軸方向について前記ボデー当接面側の端部にて前記弁座基部よりも前記ボデー当接面側に突出して形成され、前記ボデー当接面と当接して前記弁座と前記ボデーとの間を封止する弁座ボデー間封止部と、
が設けられていること、
を特徴とする流量制御弁。
請求項１の流量制御弁において、
前記弁座基部は、
当該弁座基部の軸方向の前記ボデー当接面側の端部にて、
当接面側端面と、
前記当接面側端面からさらに前記ボデー当接面側に突出して形成される基部突出部と、
を備えていること、
を特徴とする流量制御弁。
請求項２の流量制御弁において、
前記弁座ボデー間封止部は、前記ボデー当接面と当接していない状態にて、前記基部突出部よりも前記ボデー当接面側に突出するように形成されていること、
を特徴とする流量制御弁。
請求項１乃至３のいずれか１つの流量制御弁において、
前記弁座基部は、当該弁座基部の外周面における前記ボデー当接面側の端部にて、前記弁座基部の外周面から前記弁座基部の内周側に向かって多段形状で傾斜するように形成される多段傾斜部を備えていること、
を特徴とする流量制御弁。
請求項１乃至４のいずれか１つの流量制御弁において、
前記ボデーは、
前記ボデー圧入面に対して前記弁座の圧入方向の上流側の位置にて、
前記弁座基部の外周面に対向する面に形成され、前記ボデー圧入面よりも前記弁座基部の径方向の外側の位置に形成される段差部と、
前記段差部から前記ボデー圧入面に向かって傾斜するように形成される傾斜部と、
を備えていること、
を特徴とする流量制御弁。
請求項１乃至５のいずれか１つの流量制御弁において、
前記流量制御弁は、燃料電池システムに使用されるものであり、
前記弁座は、燃料電池が設けられる側に向かって前記ボデーに圧入されたものであること、
を特徴とする流量制御弁。