JP2022029203A - 遠心圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】コンプレッサインペラに生じる振動応力を低減する。【解決手段】遠心圧縮機Ｃは、コンプレッサインペラ１９が配される主流路２３と、主流路２３よりコンプレッサインペラ１９の径方向外側に形成される副流路１１０と、主流路２３と副流路１１０とを連通させる上流連通路１２０と、上流連通路１２０よりもコンプレッサインペラ１９に近接し、コンプレッサインペラ１９と径方向に対向する内側開口１３０ｂから副流路１１０に開口する外側開口１３０ａまで延在する下流連通路１３０と、下流連通路１３０の内側開口１３０ｂの上流端Ｐ１と外側開口１３０ａの上流端Ｐ２を直線的に結ぶ上流側仮想面Ｓ１と、内側開口１３０ｂの下流端Ｐ３と外側開口１３０ａの下流端Ｐ４を直線的に結ぶ下流側仮想面Ｓ２との間の領域Ｒに位置し、下流連通路１３０に面する突出部１７０と、を備える。【選択図】図２

Description

本開示は、遠心圧縮機に関する。

従来、遠心圧縮機は、コンプレッサハウジングを備える。特許文献１には、主流路と、副流路とが形成されたコンプレッサハウジングについて開示がある。主流路には、コンプレッサインペラが配される。副流路は、主流路よりも径方向外側に配される。主流路と副流路は、上流スリットおよび下流スリットを介して連通する。副流路には、主流路と副流路との間を区画する区画壁を保持するためのリブが配される。

特開平５－１８０１９８号公報

コンプレッサインペラに流入する流体（例えば，空気）の流量によって、コンプレッサインペラにより圧縮された圧縮流体が、下流スリットを介して主流路と副流路を流出入する。ここで、副流路にリブが配される場合、圧縮流体とリブが干渉し、下流スリットと主流路の連通部で周方向に圧力が高い領域と低い領域が形成される。このような周方向に圧力の高低差がある流れ場は、コンプレッサインペラを励起する加振力を生み、この中を通過するコンプレッサインペラは共振し、振動応力が生じる場合がある。

本開示の目的は、コンプレッサインペラに生じる振動応力を低減可能な遠心圧縮機を提供することである。

上記課題を解決するために、本開示の一態様に係る遠心圧縮機は、インペラが配される主流路と、主流路よりインペラの径方向外側に形成される副流路と、主流路と副流路とを連通させる上流連通路と、上流連通路よりもインペラに近接し、インペラと径方向に対向する内側開口から副流路に開口する外側開口まで延在する下流連通路と、下流連通路の内側開口の上流端と外側開口の上流端を直線的に結ぶ上流側仮想面と、内側開口の下流端と外側開口の下流端を直線的に結ぶ下流側仮想面との間の領域に位置し、下流連通路に面する突出部と、を備える。

インペラの径方向において主流路および副流路を区画し、インペラの回転軸方向において上流連通路および下流連通路を区画し、下流連通路の上流側の内壁面が形成される区画壁と、下流連通路の下流側の内壁面が形成される下流壁と、下流壁に設けられた第１リブと、区画壁に設けられ、第１リブとインペラの回転軸方向に対向する第２リブを備えてもよい。

下流連通路は、外側開口から前記径方向に沿って径方向内側に延在する第１延在部と、内側開口から径方向に沿って径方向外側に延在する第２延在部と、第１延在部と第２延在部を接続し、インペラの回転軸方向に延在する第３延在部と、を有してもよい。

下流連通路は、インペラの回転中心軸を含む断面がＳ字形状であってもよい。

本開示によれば、コンプレッサインペラに生じる振動応力を低減することが可能となる。

図１は、過給機の概略断面図である。 図２は、図１の破線部分の抽出図である。 図３は、第１変形例の下流連通路を示す概略断面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本開示の実施形態について詳細に説明する。実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、過給機ＴＣの概略断面図である。図１に示す矢印Ｌ方向を過給機ＴＣの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を過給機ＴＣの右側として説明する。図１に示すように、過給機ＴＣは、過給機本体１を備える。

過給機本体１は、ベアリングハウジング３と、タービンハウジング５と、コンプレッサハウジング７とを備える。ベアリングハウジング３の左側には、締結ボルト９によってタービンハウジング５が連結される。ベアリングハウジング３の右側には、締結ボルト１１によってコンプレッサハウジング７が連結される。

本実施形態の過給機ＴＣは、タービンＴと、遠心圧縮機Ｃとを備える。タービンＴは、ベアリングハウジング３およびタービンハウジング５を含む。遠心圧縮機Ｃは、ベアリングハウジング３およびコンプレッサハウジング７を含む。以下では、遠心圧縮機Ｃの一例として、過給機ＴＣについて説明する。ただし、遠心圧縮機Ｃは、過給機ＴＣに限られない。遠心圧縮機Ｃは、過給機ＴＣ以外の装置に組み込まれてもよいし、単体であってもよい。

ベアリングハウジング３には、軸受孔３ａが形成されている。軸受孔３ａは、過給機ＴＣの左右方向に貫通する。軸受孔３ａには、軸受１３が設けられる。図１では、軸受１３の一例としてフルフローティング軸受を示す。ただし、軸受１３は、セミフローティング軸受や転がり軸受など、他のラジアル軸受であってもよい。軸受１３によって、シャフト１５が回転自在に軸支されている。シャフト１５の左端部には、タービンインペラ１７が設けられる。タービンインペラ１７は、タービンハウジング５内に回転自在に収容される。シャフト１５の右端部には、コンプレッサインペラ（インペラ）１９が設けられる。コンプレッサインペラ１９は、コンプレッサハウジング７内に回転自在に収容される。

コンプレッサハウジング７には、ハウジング穴７ａが形成される。ハウジング穴７ａは、過給機ＴＣの右側に開口する。ハウジング穴７ａには、取付部材２１が接続される。コンプレッサハウジング７および取付部材２１の内部には、主流路２３が形成される。主流路２３は、過給機ＴＣの右側に開口する。主流路２３は、コンプレッサインペラ１９の回転軸方向（以下、単に回転軸方向と称す）に延在する。主流路２３は、不図示のエアクリーナに接続される。コンプレッサインペラ１９は、主流路２３に配される。

コンプレッサハウジング７は、ハウジング本体７ｂを含む。ハウジング本体７ｂには、第１取付部材（下流壁）５０および第２取付部材（区画壁）１４０（図２参照）が取り付けられる。第１取付部材５０は、ハウジング本体７ｂと別部材で構成される。第２取付部材１４０は、第１取付部材５０およびハウジング本体７ｂと別部材で構成される。第２取付部材１４０の詳細は、後述する。第１取付部材５０は、ハウジング本体７ｂの径方向内側に配される。第１取付部材５０は、コンプレッサインペラ１９と径方向に対向するシュラウド部を含む。第１取付部材５０は、主流路２３の一部を形成する。第１取付部材５０は、ハウジング本体７ｂに締結部材５２により連結（締結）される。締結部材５２は、例えば、ボルトである。ただし、これに限定されず、第１取付部材５０は、例えば、接着剤によりハウジング本体７ｂに連結されてもよいし、溶接によりハウジング本体７ｂに連結されてもよい。

ベアリングハウジング３とコンプレッサハウジング７の間には、ディフューザ流路２５が形成される。ディフューザ流路２５は、ベアリングハウジング３とコンプレッサハウジング７の回転軸方向における対向面によって形成される。ディフューザ流路２５は、シャフト１５の径方向内側から外側に向けて環状に形成されている。ディフューザ流路２５は、シャフト１５の径方向内側において主流路２３に連通している。ディフューザ流路２５は、コンプレッサインペラ１９を流通した空気を昇圧する。

コンプレッサハウジング７には、コンプレッサスクロール流路２７が形成される。コンプレッサスクロール流路２７は、環状に形成される。コンプレッサスクロール流路２７は、例えばディフューザ流路２５よりもシャフト１５の径方向外側に位置する。コンプレッサスクロール流路２７は、不図示のエンジンの吸気口およびディフューザ流路２５と連通している。コンプレッサインペラ１９が回転すると、主流路２３からコンプレッサハウジング７内に流体（例えば、空気）が吸気される。吸気された流体は、コンプレッサインペラ１９の翼間を流通する過程において、加圧加速される。加圧加速された流体は、ディフューザ流路２５およびコンプレッサスクロール流路２７で昇圧される。昇圧された流体（圧縮流体）は、エンジンの吸気口に導かれる。

タービンハウジング５には、吐出口２９が形成されている。吐出口２９は、過給機ＴＣの左側に開口する。吐出口２９は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。また、タービンハウジング５には、連通路３１と、タービンスクロール流路３３とが形成される。連通路３１は、タービンインペラ１７よりも径方向外側に位置する。連通路３１は、タービンインペラ１７を介してタービンスクロール流路３３と吐出口２９とを連通させる。

タービンスクロール流路３３は、環状に形成される。タービンスクロール流路３３は、例えば連通路３１よりもタービンインペラ１７の径方向外側に位置する。タービンスクロール流路３３は、不図示のガス流入口と連通する。ガス流入口には、不図示のエンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスが導かれる。ガス流入口からタービンスクロール流路３３に導かれた排気ガスは、連通路３１およびタービンインペラ１７の翼間を介して吐出口２９に導かれる。吐出口２９に導かれた排気ガスは、その流通過程においてタービンインペラ１７を回転させる。

タービンインペラ１７の回転力は、シャフト１５を介してコンプレッサインペラ１９に伝達される。上記のとおりに、空気は、コンプレッサインペラ１９の回転力によって昇圧されて、エンジンの吸気口に導かれる。

図２は、図１の破線部分の抽出図である。図２に示すように、コンプレッサハウジング７には、循環流路１００が形成される。循環流路１００は、副流路１１０と、上流連通路１２０と、下流連通路１３０とを含む。以下、図２に示す矢印Ｒ方向を主流路２３の吸気の上流側として説明する。図２に示す矢印Ｌ方向を主流路２３の吸気の下流側として説明する。

副流路１１０は、主流路２３よりコンプレッサインペラ１９の径方向外側に形成される。副流路１１０は、コンプレッサインペラ１９の径方向（以下、単に径方向ともいう）において、主流路２３から離隔して形成される。副流路１１０は、コンプレッサインペラ１９の周方向（以下、単に周方向、回転方向ともいう）に延在し、大凡円筒形状に形成される。

上流連通路１２０および下流連通路１３０は、副流路１１０と主流路２３との間に形成される。上流連通路１２０および下流連通路１３０は、主流路２３と副流路１１０とを連通させる。上流連通路１２０は、コンプレッサインペラ１９の前縁端であるリーディングエッジＬＥよりも主流路２３の吸気の上流側（図２中、右側）に位置する。上流連通路１２０は、大凡円環形状に形成される。

下流連通路１３０は、上流連通路１２０よりもコンプレッサインペラ１９に近接する側に位置する。下流連通路１３０は、コンプレッサインペラ１９のリーディングエッジＬＥよりも吸気の下流側（図２中、左側）に位置する。下流連通路１３０は、コンプレッサインペラ１９と径方向に対向して配される。下流連通路１３０は、大凡円環形状に形成される。下流連通路１３０の詳細な形状については後述する。

主流路２３、副流路１１０、上流連通路１２０、および、下流連通路１３０の間には、第２取付部材１４０が形成される。第２取付部材１４０は、径方向において、主流路２３と副流路１１０の間に設けられる。第２取付部材１４０は、主流路２３と副流路１１０とを区画する。第２取付部材１４０は、回転軸方向において、上流連通路１２０と下流連通路１３０の間に設けられる。第２取付部材１４０は、上流連通路１２０と下流連通路１３０とを区画する。第２取付部材１４０は、ハウジング本体７ｂ、第１取付部材５０と別体により構成される。ただし、これに限定されず、第２取付部材１４０は、ハウジング本体７ｂと一体に形成されてもよいし、第１取付部材５０と一体に形成されてもよい。

副流路１１０には、リブ１５０が設けられる。リブ１５０は、例えば板状に形成される。リブ１５０は、回転軸方向に延在する。本実施形態では、副流路１１０に複数のリブ１５０が設けられる。複数のリブ１５０は、互いに離隔して周方向に等間隔に配される。ただし、複数のリブ１５０は、周方向に不等間隔に配されてもよい。リブ１５０は、第１取付部材５０と、第２取付部材１４０とに接続される。リブ１５０は、第１取付部材５０から脱落しないように、第２取付部材１４０を支持（保持）する。

リブ１５０は、第１リブ１５１と、第２リブ１５３とに分割される。第１リブ１５１は、第１取付部材５０に設けられ、副流路１１０のうちコンプレッサインペラ１９に近接する側の端部に配される。第２リブ１５３は、第２取付部材１４０に設けられ、第２取付部材１４０のうちコンプレッサインペラ１９に近接する側の端部に配される。第２リブ１５３は、第１リブ１５１と回転軸方向に対向して配される。

第２リブ１５３は、締結部材１５５により、第１リブ１５１に連結（締結）される。締結部材１５５は、例えば、ボルトである。ただし、これに限定されず、第２リブ１５３は、例えば、接着剤により第１リブ１５１に連結されてもよいし、溶接により第１リブ１５１に連結されてもよい。第１リブ１５１と第２リブ１５３との連結位置は、下流連通路１３０の外側開口１３０ａの径方向外側に位置する。第１リブ１５１と第２リブ１５３が連結されることで、第２取付部材１４０が第１取付部材５０に支持される。第１取付部材５０は、ハウジング本体７ｂに支持される。

下流連通路１３０は、外側開口１３０ａと、内側開口１３０ｂとを含む。外側開口１３０ａは、副流路１１０に開口する。外側開口１３０ａは、副流路１１０に面し、下流連通路１３０と副流路１１０とを連通させる。

内側開口１３０ｂは、主流路２３に開口する。内側開口１３０ｂは、外側開口１３０ａよりも径方向内側に位置する。内側開口１３０ｂは、コンプレッサインペラ１９と径方向に対向する。内側開口１３０ｂは、主流路２３に面し、下流連通路１３０と主流路２３とを連通させる。

本実施形態では、外側開口１３０ａは、コンプレッサインペラ１９の回転軸方向（以下、単に回転軸方向という）において、内側開口１３０ｂよりも吸気の上流側に位置する。ただし、これに限定されず、外側開口１３０ａは、回転軸方向において、内側開口１３０ｂよりも吸気の下流側に位置してもよいし、内側開口１３０ｂと同じ位置であってもよい。

内側開口１３０ｂは、吸気の上流側の端部に上流端Ｐ１を有し、吸気の下流側の端部に下流端Ｐ３を有する。外側開口１３０ａは、吸気の上流側の端部に上流端Ｐ２を有し、吸気の下流側の端部に下流端Ｐ４を有する。以下、内側開口１３０ｂの上流端Ｐ１と外側開口１３０ａの上流端Ｐ２を直線的に結ぶ面を、上流側仮想面Ｓ１とする。内側開口１３０ｂの下流端Ｐ３と外側開口１３０ａの下流端Ｐ４を直線的に結ぶ面を、下流側仮想面Ｓ２とする。上述したように、下流連通路１３０は、周方向の全周に亘って延在する円環形状を有する。そのため、上流側仮想面Ｓ１および下流側仮想面Ｓ２は、円錐の側面のような面形状を有する。上流側仮想面Ｓ１と下流側仮想面Ｓ２との間の空間を、領域Ｒとする。

本実施形態の下流連通路１３０は、内側開口１３０ｂから外側開口１３０ａまで直線状に延在せず、２段階に折れ曲がった折れ曲がり形状を有する。具体的に、下流連通路１３０は、第１延在部１３１と、第２延在部１３３と、第３延在部１３５とを含む。第１延在部１３１は、外側開口１３０ａから径方向に沿って径方向内側に延在する。第２延在部１３３は、内側開口１３０ｂから径方向に沿って径方向外側に延在する。第３延在部１３５は、第１延在部１３１と第２延在部１３３を接続し、回転軸方向に延在する。第１延在部１３１、第２延在部１３３、第３延在部１３５は、それぞれ上流側仮想面Ｓ１および下流側仮想面Ｓ２が延在する方向と異なる方向に延在している。

下流連通路１３０は、第１取付部材５０と第２取付部材１４０との間に形成される。第１取付部材５０および第２取付部材１４０は、下流連通路１３０を挟んで回転軸方向に対向する対向面１６０ａ、１６０ｂを有する。対向面１６０ａは、第１取付部材５０に形成され、下流連通路１３０の下流側の内壁面を形成する。対向面１６０ｂは、第２取付部材１４０に形成され、下流連通路１３０上流側の内壁面を形成する。対向面１６０ａ、１６０ｂにより、下流連通路１３０が形成される。対向面１６０ａ、１６０ｂは、上流側仮想面Ｓ１と、下流側仮想面Ｓ２との間の領域Ｒに位置する突出部１７０、１７０を有する。突出部１７０、１７０は、下流連通路１３０に面する。突出部１７０は、下流側仮想面Ｓ２に対し、上流側仮想面Ｓ１に近接する側に位置する。突出部１７０は、上流側仮想面Ｓ１に対し、下流側仮想面Ｓ２に近接する側に位置する。

次に、図２を参照して本実施形態の循環流路１００の作用について説明する。コンプレッサインペラ１９に流入する流体（空気）の流量が小さくなると、コンプレッサインペラ１９により圧縮された圧縮流体が、下流連通路１３０を介して副流路１１０に流入し、上流連通路１２０から主流路２３に還流する。こうして、コンプレッサインペラ１９に流入する見かけ上の流量が増加するため、遠心圧縮機Ｃの小流量側の作動領域が拡大する。

ここで、副流路１１０にリブ１５０が配される場合、圧縮流体とリブ１５０が干渉し、下流連通路１３０と主流路２３の連通部で周方向に圧力が高い領域と低い領域が形成される。このような周方向に圧力の高低差がある流れ場は、コンプレッサインペラ１９を励起する加振力を生み、この中を通過するコンプレッサインペラ１９は共振し、損傷に至るような振動応力が生じる場合がある。

そこで、本実施形態は、下流連通路１３０を形成する対向面１６０ａ、１６０ｂに、突出部１７０、１７０を備える。突出部１７０、１７０は、下流側仮想面Ｓ２から上流側仮想面Ｓ１に向かって、あるいは、上流側仮想面Ｓ１から下流側仮想面Ｓ２に向かって突出する。

これにより、内側開口１３０ｂから外側開口１３０ａに向かう直線経路（領域Ｒ）上には、障害物としての突出部１７０、１７０が配される。内側開口１３０ｂのいずれの点と、外側開口１３０ａのいずれの点とを結ぶ直線上に突出部１７０、１７０の一部が配される。例えば、内側開口１３０ｂの下流端Ｐ３と外側開口１３０ａの上流端Ｐ２とを結ぶ直線上に突出部１７０、１７０が配される。

そのため、下流連通路１３０の内側開口１３０ｂから流入した圧縮流体は、外側開口１３０ａおよびリブ１５０に向かって直線的に移動した場合、突出部１７０、１７０と衝突する。圧縮流体は、突出部１７０、１７０により移動方向が変更されながら、下流連通路１３０内を流通する。これにより、下流連通路１３０を流通する圧縮流体とリブ１５０との直接的（直線的）な干渉を避けることができる。圧縮流体とリブ１５０との直接的な干渉を避けることにより、圧縮流体とリブ１５０との干渉により生じる圧力（励振力）を低減することができる。その結果、コンプレッサインペラ１９に生じる振動応力を低減することができる。

また、分割された第２リブ１５３を第１リブ１５１に連結することで、第２取付部材１４０を第１取付部材５０取り付けることができる。そのため、下流連通路１３０の吸気の下流側の面を形成する第１取付部材５０の対向面１６０ａの形状を容易に加工することができる。また、下流連通路１３０の吸気の上流側の面を形成する第２取付部材１４０の対向面１６０ｂの形状を容易に加工することができる。

また、第１取付部材５０は、ハウジング本体７ｂと別体で構成され、ハウジング本体７ｂに対し第１取付部材５０が着脱可能に構成される。そのため、ハウジング本体７ｂと第１取付部材５０が一体である場合よりも、下流連通路１３０の吸気の下流側の面を形成する第１取付部材５０の対向面１６０ａの形状を容易に加工することができる。

（第１変形例）
図３は、第１変形例の下流連通路２３０を示す概略断面図である。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第１変形例は、下流連通路２３０の形状が上記実施形態の下流連通路１３０と異なっている。

図３に示すように、下流連通路２３０は、コンプレッサインペラ１９の回転中心軸を含む断面がＳ字形状である。下流連通路２３０は、第１取付部材５０と第２取付部材１４０との間に形成される。第１取付部材５０および第２取付部材１４０は、下流連通路２３０を挟んで回転軸方向に対向する対向面２６０ａ、２６０ｂを有する。対向面２６０ａは、第１取付部材５０に形成され、下流連通路２３０の下流側の内壁面を形成する。対向面２６０ｂは、第２取付部材１４０に形成され、下流連通路２３０上流側の内壁面に形成される。対向面２６０ａ、２６０ｂは、曲面形状で構成される。

対向面２６０ａ、２６０ｂにより、下流連通路２３０が形成される。対向面２６０ａ、２６０ｂは、上流側仮想面Ｓ１と、下流側仮想面Ｓ２との間の領域Ｒに位置する突出部２７０、２７０を有する。突出部２７０、２７０は、下流連通路２３０に面する。突出部２７０は、下流側仮想面Ｓ２に対し、上流側仮想面Ｓ１に近接する側に突出する曲面形状を有する。突出部２７０は、上流側仮想面Ｓ１に対し、下流側仮想面Ｓ２に近接する側に突出する曲面形状を有する。

第１変形例によれば、上記実施形態と同様の作用および効果を得ることができる。また、第１変形例では、対向面２６０ａ、２６０ｂ（突出部２７０、２７０）が曲面形状を有することから、上記実施形態に比べ、圧縮流体が下流連通路２３０を流通する際の圧損を低減することができる。

以上、添付図面を参照しながら本開示の実施形態について説明したが、本開示はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

本開示は、遠心圧縮機Ｃに利用することができる。

Ｃ 遠心圧縮機
Ｐ１ 上流端
Ｐ２ 上流端
Ｐ３ 下流端
Ｐ４ 下流端
Ｒ 領域
Ｓ１ 上流側仮想面
Ｓ２ 下流側仮想面
７ コンプレッサハウジング
７ｂ ハウジング本体
１９ コンプレッサインペラ（インペラ）
２３ 主流路
５０ 第１取付部材（下流壁）
１００ 循環流路
１１０ 副流路
１２０ 上流連通路
１３０ 下流連通路
１３０ａ 外側開口
１３０ｂ 内側開口
１３１ 第１延在部
１３３ 第２延在部
１３５ 第３延在部
１４０ 第２取付部材（区画壁）
１５０ リブ
１５１ 第１リブ
１５３ 第２リブ
１６０ａ 対向面（内壁面）
１６０ｂ 対向面（内壁面）
１７０ 突出部
２３０ 下流連通路
２６０ａ 対向面（内壁面）
２６０ｂ 対向面（内壁面）
２７０ 突出部

Claims (4)

1. インペラが配される主流路と、
   前記主流路より前記インペラの径方向外側に形成される副流路と、
   前記主流路と前記副流路とを連通させる上流連通路と、
   前記上流連通路よりも前記インペラに近接し、前記インペラと径方向に対向する内側開口から前記副流路に開口する外側開口まで延在する下流連通路と、
   前記下流連通路の前記内側開口の上流端と前記外側開口の上流端を直線的に結ぶ上流側仮想面と、前記内側開口の下流端と前記外側開口の下流端を直線的に結ぶ下流側仮想面との間の領域に位置し、前記下流連通路に面する突出部と、
   を備える遠心圧縮機。
2. 前記インペラの径方向において前記主流路および前記副流路を区画し、前記インペラの回転軸方向において前記上流連通路および前記下流連通路を区画し、前記下流連通路の上流側の内壁面が形成される区画壁と、
   前記下流連通路の下流側の内壁面が形成される下流壁と、
   前記下流壁に設けられた第１リブと、
   前記区画壁に設けられ、前記第１リブと前記インペラの回転軸方向に対向する第２リブと、
   を備える、請求項１に記載の遠心圧縮機。
3. 前記下流連通路は、
   前記外側開口から前記径方向に沿って径方向内側に延在する第１延在部と、
   前記内側開口から前記径方向に沿って径方向外側に延在する第２延在部と、
   前記第１延在部と前記第２延在部を接続し、前記インペラの回転軸方向に延在する第３延在部と、
   を有する、請求項１または２に記載の遠心圧縮機。
4. 前記下流連通路は、前記インペラの回転中心軸を含む断面がＳ字形状である、請求項１または２に記載の遠心圧縮機。

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